INFORME TOPOGRAFICO
MEMBRILLAL -
SABANALARGA
CONSTRUCCION DE PLACA HUELLA Y OBRAS ADICIONALES EN LA
VÍA TERCIARIA SABANALARGA - VEREDA MEMBRILLAL DEL
MUNICIPIO DE SABANALARGA ANTIOQUIA
INFORME FINAL DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
MEDELLIN, 2020
TOP. GUILLERMO GÓMEZ GÓMEZ
L.P : 01-0824 C.P.N.T
1. GENERALIDADES
A continuación se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las actividades
propias de la Topografía, necesarias para generar la información requerida en los estudios y
diseños para la construcción de una placa huella, en el sector Membrillal
2. OBJETIVOS
• Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés
donde se construirán las obras propias de este proyecto.
• Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando
las diferentes obras de arte (alcantarillas), los cambios de pendiente, y el
alineamiento actual de la vía terciaria Membrillal
• Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información
primaria usando equipos de última tecnología.
• Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos mojones con
placas colocadas con GPS, y la edición de planos topográficos definitivos a su
respectiva escala dependiendo el tipo de estudio y diseño a realizar.
3. LOCALIZACION
El proyecto consiste en la pavimentación mediante placa huella de un
tramo vial de 1,8 kilómetros al cual se le realiza estudio de suelos,
esta puede ser en pavimento flexible o en placa huella, según lo
determine la entidad que ejecute la obra.
La vía se encuentra ubicada Membrillal Sabanalarga, con coordenadas
planas inicial 808089E 1251362N y coordenadas final 808324E
1253053N con sistema de referencia y origen Bogotá, medido con
GPS GARMIN GPSMAP 62STC
Plano 1. Ubicación del tramo de vía a realizar (color rojo).
4. ORGANIZACIÓN
Los trabajos topográficos fueron realizados en su totalidad por e l Topógrafo
Guillermo Gómez Gómez, quien tuvo bajo su responsabilidad las siguientes actividades:
• Programar, coordinar y controlar las diferentes etapas de las labores de campo y
de oficina.
• Realizar las actividades necesarias para la toma de la información y la
generación de cálculos, informe y planos necesarios para el proyecto.
5. PERSONAL Y EQUIPO
Para el desarrollo de las actividades de campo, se conformó un (1) grupo de topografía a
cuya cabeza estuvo el Topógrafo Guillermo Gómez Gómez, que tuvo a su cargo el trazado
de la poligonal de base para el levantamiento topográfico del área en estudio y detalles
adyacentes.
La comisión se integró con el siguiente personal y equipo:
Personal
9 Un (1) Topógrafo
9 Un (1) Cadenero 1°
9 Dos (2) Cadenero 2°
La medición de las vías se llevó a cabo mediante una estación total DTM 624R marca DADI,
la toma de puntos para la triangulación se hizo según los quiebres del terreno, a una distancia
mínima de un metro y no mayor a diez metros, con la intención de obtener con mucho detalle
la superficie de las vías, en cuanto al estacionamiento de la estación se hizo de la siguiente
manera: una vez estacionado el equipo con las coordenadas del punto donde se posiciona, a
este se le ingresan las coordenadas del delta anterior (línea atrás), estando orientado él
equipo, se procede a tomar lectura del punto atrás para la confirmación del mismo, en este
procedimiento no se encontraron errores mayores a 3 mm. En la captura de puntos siempre
se tuvo en cuenta que la altura del bastón no estuviera alterada.
6. ALCANCE DE LOS TRABAJOS
6.1. Toma de información
Inicialmente se realizó un reconocimiento del terreno, para tener un conocimiento más real
del alcance del levantamiento en si.
Se colocaron dos mojones en concreto con una puntilla incrustada en el centro, al inicio del
proyecto, estos mojones se utilizaron como partida para el levantamiento y servirán como
referencia y amarre durante el proceso constructivo; al final del proyecto se colocaron otros
dos mojones. Cabe señalar que estos mojones están debidamente ligados a coordenadas
reales, que se obtuvieron a partir de un sistema GPS.
La poligonal se trazó utilizando el método de ceros atrás. Los vértices de las poligonales se
observaron mediante lecturas directas del aparato y las distancias entre vértices se
determinan midiendo adelante y atrás para evitar posibles errores en la medición de la
misma. Al mismo tiempo que se fue avanzando con el levantamiento, realizando toma
secciones transversales a lo largo de la vía.
Al obtener la información de campo se continuó con los trabajos correspondientes al
procesamiento de datos. Para ello, se procede a extraer de los archivos descargados de la
estación total, los ángulos y distancias concernientes a la poligonal trazada, con el fin de
realizar el cálculo y ajuste de la misma en otro programa.
6.2. Procesamiento de la información
Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición verdadera
que tienen todos y cada uno de los puntos tomados en campo, a partir del archivo de texto
obtenido en el procesamiento de coordenadas. Estos datos se clasifican de acuerdo a la
descripción de los puntos en un procesador de texto o una hoja de cálculo y se cargan en
un programa de dibujo, en este caso Auto CAD v.2016.
Ya en Autocad, se procede a la interpretación de las carteras de campo, uniendo mediante
líneas y/o convenciones los puntos de acuerdo a los esquemas dibujados en las carteras.
Este procedimiento se realiza hasta unir de forma consistente todos los puntos.
Los planos se realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de los
detalles levantados. La información se guarda en medio magnético, lista para ser impresa a
color y con las dimensiones adecuadas. El resultado son planos predefinitivos, los cuales
pasan a un control interno para su verificación. Una vez hecho el control de calidad se
genero un plano definitivo para la presentación definitiva de la información.
Luego se realiza el cálculo de los detalles radiados. Para tal fin se utiliza el software de
manejo de datos de la estación DTM 624R marca DADI, los cuales realizan los
procedimientos adecuados para el cálculo de las coordenadas, dando como resultado un
archivo de texto con las coordenadas y descripción de los puntos del levantamiento
topográfico para su posterior interpretación contra las carteras de campo.
Sistema de amarre utilizado:
7. CARACTERISTICAS DEL SECTOR
En el recorrido que se realizó se evidencia una vía de medias pendientes del 4 al 5%, es una
vía compuesta por cortes de terreno, por lo que el suelo es de buena capacidad, los anchos
están entre 4 a 4,5 metros según el alineamiento actual, los radios de curvatura son muy
cerrados, por lo que se debe realizar una óptima señalización de la vía si no se va a modificar
el diseño geométrico actual.
8. PRODUCTOS
9. CONCLUSIONES
Durante el levantamiento no se evidenciaron puntos críticos, problemas de erosiones o
cárcavas, ni algún tipo de movimiento en masa del terreno, se encuentran obras hidráulicas
de 24” las cuales se ubican el plano de levantamiento
Se anexan los siguientes documentos:
Informe Técnico
Carteras de campo
Datos de campo procesados
Planos en AutoCAD y PDF
REGISTRO FOTOGRAFICO
