INSPECCIÓN, REPARACIÓN, ALTERACIÓN Y

RECONSTRUCCIÓN DE TANQUES
(API-653)
 CONTENIDO

PAG

SECCION 1 - INTRODUCCION 1
1.1 Generalidades 1
1.2 Cumplimiento con esta norma 1
1.3 Jurisdicción 2
1.4 Practicas de trabajo seguras 2
1.5 Definiciones 2
1.6 Ubicaciones de referencia 4

SECCION 2 - ADECUABILIDAD DEL SERVICIO 5

2.1 Generalidades 5
2.2 Evaluación del techo del tanque 6
2.3 Generalidades 6
2.4 Techos fijos 6
2.5 Techos flotantes 6
2.6 Cambio de servicio 7
2.7 Evaluación del casco del tanque 7
2.8 Generalidades 7
2.9 Determinación del espesor actual 8
2.10 Calculo del espesor mínimo para cascos de tanques soldados 10
2.11 Calculo del espesor mínimo para cascos de tanques ribeteados 13
2.12 Distorsiones 14
2.13 Imperfecciones 14
2.14 Vientos y endurecedores del casco 14
2.15 Soldaduras del casco 15
2.16 Penetraciones del casco 15
2.17 Evaluación del fondo del tanque 15
2.18 Generalidades 15
2.19 Causas de la falla del polvo 15
2.20 Protección catódica de los fondos de los tanques 16
2.21 Protección de revestimiento interno de los fondos de los tanques
16
2.22 Detección de escape por el fondo 16
2.23 Mediciones del espesor de la platina del fondo 17
2.24 Espesor mínimo para la platina del fondo del tanque 17
2.25 Espesor mínimo para el anillo de plato anular 18
2.26 Evaluaciones de las base del tanque
19
2.27 Generalidades 19
2.28 Reparación o reemplazo de las bases 20
2.29 Tornillos de anclaje 20
 CONTENIDO (Continuación)...

PAG

SECCION 3 - CONSIDERACIONES DE FRACTURAS

QUEBRADIZAS 20
3.1 Generalidades 20
3.2 Consideraciones básicas 21
3.3 Procedimiento de evaluación
21

SECCION 4 - INSPECCION 25
4.1 Generalidades 25
4.2 Consideraciones de la frecuencia de inspección 25
4.3 Inspecciones de la parte externa del tanque 26
4.4 Rutinas de inspecciones de servicio 26
4.5 Inspección externa 26
4.6 Inspección ultrasónica del espesor 26
4.7 Estudios de protección catódica 27
4.8 Inspección interna 27
4.9 Generalidades 27
4.10 Intervalos de inspección 27
4.11 Intervalos alternos de inspección interna 28
4.12 Alternativas de la inspección interna para determinar el espesor
de fondo 28
4.13 Trabajo preparatorio para el inspector interno 28
4.14 Lista de revisión de la inspección 28
4.15 Registros 28
4.16 Generalidades 28
4.17 Registros de construcción 29
4.18 Historia de la inspección 29
4.19 Historia de reparación / alteración 29
4.20 Reportes 29
4.21 Calificaciones del inspector 29

SECCION 5 - MATERIALES 30
5.1 Generalidades 30
5.2 Materiales nuevos 30
5.3 Materiales originales para tanques reconstruidos 30
5.4 Platinas de casco y fondo soldadas al casco 30
5.5 Estructural 31
5.6 Bridas y aseguradores 31
 5.7 Techo, fondo y vientos para las platinas 31
5.8 Consumibles de soldaduras 31
CONTENIDO (Continuación) ...

PAG

SECCION 6 - CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA

TANQUES RECONSTRUIDOS 32
6.1 Generalidades 32
6.2 Nuevas soldadas 32
6.3 Uniones soldadas existentes 32
6.4 Diseño del casco 32
6.5 Penetraciones del casco 33
6.6 Vientos y estabilidad al casco 33
6.7 Techos 33
6.8 Diseño sísmico 33

SECCION 7 - REPARACION Y ALTERACION DEL TANQUE 33

7.1 Generalidades 33
7.2 Remoción y reemplazo del material de la platina del casco 34
7.3 Espesor mínimo de la platina de reemplazo del casco 34
7.4 Dimensiones mínimas de la platina de reemplazo del casco 34
7.5 Diseño de la unión soldada 34
7.6 Reparaciones del casco utilizando platinas soldadas traslapadas 35
7.7 Reparación de efectos en el material de la platina del casco 39
7.8 Alteración de los cascos del tanque para cambiar la altura del casco 39
7.9 Reparación de soldaduras defectuosas 40
7.10 Reparación de las penetraciones del casco 40
7.11 Adición o reemplazo de las penetraciones del casco
40
7.12 Alteración de las penetraciones existentes del casco
41
7.13 Reparación de los fondos del tanque 42
7.14 Reparación de una porción de los fondos del tanque 42
7.15 Reemplazo del fondo completo del tanque 44
7.16 Reparación de techos fijos 45
7.17 Techos cónicos soportados 45
7.18 Techos autosoportados 45
7.19 Techos flotantes 45
7.20 Techos flotantes externos 45
7.21 Techos flotantes internos 45
7.22 Reparación de escapes en pontones 46
7.23 Reparación o reemplazo de los sellos del perímetro del techo flotante 46
7.24 Sellos primarios 46
7.25 Sellos secundarios 46
 7.26 Sellos para el espaciamiento del casco 46
7.27 Daño mecánico 46
7.28 Deterioro del material de sellos 47
CONTENIDO (Continuación) ...

PAG

7.13.6 Instalación de los sellos primarios y secundarios 47

7.14 Taps caliente 47
7.15 Generalidades 47
7.16 Procedimiento de Tap caliente 48
7.17 Trabajo preparatorio 49
7.18 Limitaciones del material 49

SECCION 8 - DESMANTELAMIENTO Y RECONSTRUCCION 50

8.1 Generalidades 50
8.2 Limpieza y eliminación de gas 50
8.3 Métodos de desmantelamiento 50
8.4 Generalidades 50
8.5 Fondos 50
8.6 Cascos 50
8.7 Techos 51
8.8 Marcado de las piezas 51
8.9 Reconstrucción 52
8.10 Generalidades 52
8.11 Soldadura 52
8.12 Fondos 53
8.13 Cascos 54
8.14 Techos 54
8.15 Tolerancias dimensionales 54
8.16 Generalidades 54
8.17 Dureza 55
8.18 Redondez 55
8.19 Picos 55
8.20 Bandas 55
8.5.6 Bases 55

SECCION 9 - SOLDADURA 56
9.1 Calificaciones de soldadura 56
9.2 Identificación y registros 56

SECCION 10 - EXAMEN Y PRUEBA 57

10.1 Exámenes no destructivos 57
10.2 Generalidades 57
10.3 Penetraciones de casco 57
 10.4 Defectos de soldaduras reparados 57
CONTENIDO (Continuación) ...

PAG

10.1.4 Aditamentos permanentes y temporales a las platinas del casco 58

10.1.5 Soldaduras de la platina del casco con la platina del casco 58
10.1.6 Soldadura casco a fondo 58
10.1.7 Fondos 58
10.2 Radiografías 58
10.3 Número y ubicación de las radiografías 58
10.4 Criterio de aceptación para las soldaduras existentes de platinas
del casco a platina del casco 59
10.2.1 Marca e identificación de la radiografía 59
10.2.2 Prueba hidrostática 59
10.2.3 Prueba hidrostática cuando se requiera 59
10.2.4 Prueba hidrostática cuando no se requiera 60
10.2.5 Pruebas de escapes
61
10.2.6 Aceptamiento medido durante la prueba hidrostática 61
10.2.7 Estudio inicial 61
10.2.8 Estudio durante la prueba hidrostática 63

SECCION 11 - MARCADO Y MANTENIMIENTO DE REGISTRO 63

11.1 Placa de datos 63
11.2 Mantenimiento de registro 63
11.3 Certificación 64

APENDICE B - Evaluación del asentamiento del fondo del tanque. 65

APENDICE C - Lista de revisión para la inspección del tanque. 74
APENDICE D - Certificación del inspector autorizado. 81
APENDICE E - Requerimientos técnicos. 82
 Inspección, reparación, alteración y Reconstrucción de tanques

SECCION 1 - INTRODUCCION

1.1 Generalidades

1.1.1 Esta norma cubre los tanques de acero de aleación baja y de carbón construidos de acuerdo
con la norma API 650 y su predecesora 12 C. Esta norma proporciona los requerimientos
mínimos para el mantenimiento de la integridad de los tanques de almacenamiento por encima
del nivel del piso soldados o ribeteados, no refrigerados, de presión atmosférica después que se
han colocado en servicio. Cubre la inspección de mantenimiento, reparación, alteración,
reubicación y reconstrucción de tales tanques.

1.1.2 El alcance esta limitado a la base, fondo, estructura del casco, techo, aditamentos y boquillas
del tanque hasta la cara de la primera brida, primeras uniones roscadas o primera conexión
soldada. Muchos de los requerimientos de diseño, soldadura, examen y de los materiales en
la norma API 650 se pueden aplicar en la inspección de mantenimiento, reparación y
alteración de los tanques en servicio. En el caso de conflictos aparentes entre los
requerimientos de esta norma y la 650 o su predecesora 12C, esta norma debe gobernar para
tanques que se hayan colocado en servicio.

1.1.3 Esta norma emplea los principios de la norma 650 ; sin embargo, los propietarios/operadores
de tanques de almacenamiento, tomando como base la consideración de los detalles
específicos de construcción y operación, pueden aplicar esta norma a cualquier tanque de
acero construido de acuerdo con una especificación para tanques.

1.1.4 Esta norma se elaboro para ser utilizada por organizaciones que mantienen o tiene acceso al
personal de ingeniería e inspección técnicamente entrenado y experimentado en el diseño,
fabricación, reparación, construcción e inspección de tanques.

1.1.5 Esta norma no contiene reglas o guías para cubrir todas las condiciones variadas que puedan
ocurrir e un tanque existente. Cuando no se dan los detalles de diseño y construcción, y no son
utilizables en la norma a la cual el tanque fue construido originalmente, entonces se deben
utilizar los detalles que proporcionaran un nivel de integridad igual al nivel proporcionado por la
edición actual de la norma 650.

1.2 Cumplimiento con esta Norma

El propietario/operador es el ultimo responsable del cumplimiento con las provisiones de esta
norma.

62
Si cualquier parte diferente a la del operador/propietario recibe la asignación de ciertas labores,
tales como la reubicación y reconstrucción de un tanque, los limites de responsabilidad para cada
parte se deben definir por parte del propietario/operador antes de comenzar el trabajo.

1.3 Jurisdicción
Si cualquier provisión de esta norma representa un conflicto directo o implícito con cualquier
regulación estatutaria, debe gobernar la regulación. Sin embargo, si los requerimientos de esta
norma son mas extringentes que los requerimientos de la regulación, entonces deben gobernar los
requerimientos de esta norma.

1.4 Practicas de Trabajo Seguro

Se debe hacer una evaluación de los riesgos potenciales a los cuales se puedan exponer el personal
cuando realicen inspecciones internas a los tanques, realicen reparaciones, o hagan
desmantelamiento de los tanques. Se deben desarrollar procedimientos de acuerdo con las guías
dadas en las publicaciones API 2015, 2015A, 2015B, 2207 y 2217 que incluyan las medidas de
protección para la salud y seguridad del personal, prevención de incendios y explosiones
accidentales, y la prevención de daño a la propiedad.

Posiblemente se necesiten desarrollar procedimientos especiales para ciertas actividades descritas

en esta norma que no están completamente cubiertas por las publicaciones API de referencia  ; por
ejemplo, las precauciones de seguridad para el personal que tiene acceso a los tanques de techo
flotantes que están en servicio, o la liberación de gas de lado de fondo de un tanque. Finalmente,
los procedimientos deben cumplir con cualquier regulación federal o de seguridad estatal
relacionada con “espacios confinados” o cualquier otra provisión relevante.

1.5 Definiciones

1.5.1 Alteración significa cualquier trabajo en un tanque que involucre corte, quemado, soldado o
calentamiento que cambie las dimensiones y/o configuración física de un tanque. Ejemplos
típicos de tales alteraciones incluyen :

a. La adición de manholes y boquillas mayores que un tamaño de tubería nominal de 12 pulgadas

(NPS).
b. Un incremento o disminución en la altura del casco del tanque

1.5.2 Normas aplicables se refiere a la norma original de construcción, tal como las normas API o
las especificaciones de los laboratorios autorizados, al menos que ;la norma de construcción
original haya sido retirada de publicación ; en cuyo caso, la norma aplicable significa la
edición actual de la norma apropiada. Vea la apéndice A para los aspectos de fondo sobre las
ediciones de las normas API para tanques de almacenamientos soldados.

63
1.5.3 Presión atmosférica Se utiliza para describir tanques diseñados para soportar una presión
interna de hasta 21/2 libras por pulgada en el medidor sin exceder este valor.

1.5.4 Agencias de inspección autorizada Es una de las siguientes organizaciones o individuos.

a. La organización de inspección de la jurisdicción en la cual se opera el tanque de

almacenamiento por encima del nivel del piso.
b. La organización de inspección de una compañía de seguros que esta licenciada o registrada y
ofrece el seguro para el tanque de almacenamiento por encima del nivel del piso.
c. Un propietario u operador de uno o mas tanques de almacenamiento por encima del nivel del
piso quien mantiene una organización de inspección para las actividades relacionadas
solamente con este equipo, y no para tanques de almacenamiento por encima del nivel del
piso pretendidos para venta o reventa.
d. Una organización o individuo independiente bajo contrato y bajo la dirección de un propietario
u operador y reconocido o de otra forma no desautorizado por la jurisdicción en la cual se
opera el tanque de almacenamiento por encima del nivel del piso. El programa de inspección
del propietario u operador debe proporcionar los controles necesarios para uso por parte de
los inspectores autorizados contratados para inspeccionar los tanques de almacenamiento por
encima del nivel del piso.

1.5.5 Cambio en servicio significa un cambio de las condiciones de operación anteriores que
involucren propiedades diferentes del producto almacenado tal como gravedad especifica o la
corrosidad y/o condiciones de servicio diferentes de temperatura y/o presión.

1.5.6 Tap caliente identifica un procedimiento para instalar una boquilla en el casco de un tanque
que se encuentra en servicio.

1.5.7 Un inspector como se utiliza en este documento es un inspector autorizado y es un empleado

de una agencia de inspección autorizada quien esta calificado y certificado para realizar
inspecciones para tanques bajo esta norma.

1.5.8 Operador/propietario se refiere a la entidad legal que tiene control y/o responsabilidad de la
operación y mantenimiento de un tanque de almacenamiento existente.
1.5.9 Reconstrucción significa el trabajo necesario para re-ensamblar un tanque que ha sido
desmantelado y reubicado a un nuevo sitio.

1.5.10 Organización de reconstrucción se refiere a una organización que tiene una responsabilidad
asignada por el operador/propietario para diseñar y/o reconstruir un tanque.

64
1.5.11 Reparación significa cualquier trabajo necesario para mantener o restaurar un tanque a una
condición adecuada para la operación segura. Ejemplos típicos de reparaciones incluyen :

a. Remoción y reemplazo del material (tal como techo, casco o material de fondo, incluyendo el
metal soldado) para mantener la integridad del tanque.
b. Re-nivelación y/o gateo del casco, fondo o techo de un tanque.
c. Adición de platinas de refuerzo a las penetraciones existentes del casco.
d. Reparación de imperfecciones tales como desgarres o estrías, por esmerilado y/o estiramiento
seguido por la soldadura.

1.6 Publicaciones de Referencia

las siguientes normas, códigos, publicaciones y/o especificaciones estándar se citan en esta norma.
Se debe utilizar la ultima edición o revisión al menos que se indique lo contrario.
API

Std 620 Design and Construction of Large, Welded Low-Pressure Storage Tanks.

Std 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage.

RP 651 Cathodic Protection of Abovegrouns Petroleum Storage Tanks.

Std 2000 Venting Atmosperic and Low-Pressure Storage Tanks (Non-refrigerated

and
Refrigerated).

RP 2003 Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray
Currents .

Publ 2015 Cleaning Petroleum Storage Tanks.

Publ 2015A Guide for Controlling the lead Hazard Associated with Tank Entry and
Cleaning.

Publ 2015B Cleaning Open-Top and Covered Floating-Roof Tanks.

Publ 2201 Procedure for Welding or Hot Tapping on Equipment Containing

Flammables.

Publ 2207 Preparing Tank Bottoms for Hot Work.

Publ 2217 Guidelines of Confined Space Work in the Petroleum Industry.

65
ASME1

Boiler and Pressure Vessels Code, Section V, “Nondestructive Examination” ; Section VIII,
“pressure Vessels” Alternative Rules Division 2 ; Section IX, “Welding and Brazing
Qualifications”.

ASTM2

A6 General Requirements for Rolled Steel Plates, Shapes Sheet Piling, and Bars for
Structural Use.

A20 General Requeriments for Steel Plates for Pressure Vessels.

A36 Structural Steel.

A370 Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products.

SECCION 2 - ADECUABILIDAD PARA SERVICIOS

2.1 Generalidades

2.1.1 Cuando los resultados de la inspección de un tanque muestren que han ocurrido cambios de la
condición física original del tanque, se debe hacer una evaluación para determinar su
adecuabilidad para uso continuado.

2.1.2 Esta sección proporciona una evaluación de la adecuabilidad de un tanque existente para
servicio continuado, o para un cambio de servicio, o cuando se tomen decisiones que involucren
reparaciones, alteraciones, desmantelaciones, reubicación o reconstrucción de un tanque
existente.

2.1.3 La siguiente lista de factores para consideración no se incluye toda para todas las situaciones,
si se pretende sea sustituta para el análisis de ingeniería y el uso requerido para cada situación :

a. Corrosión interna debido al producto almacenado o fondos de agua.

b. Corrosión externa debido a la exposición ambiental.

c. Niveles de stress y niveles de stress tolerables.

d. Propiedades de producto almacenado tales como gravedad especifica, temperatura y

corrosividad.

e. Temperaturas del diseño del metal en la ubicación de servicio del tanque.

1
Sociedad americana de ingenieros mecánicos 345 East 47 th street, New York, New York 10017.
2
Sociedad Americana de Pruebas y materiales 1916 Race street, Philadelphia, Pennsylvania 19103.

66
f. Carga viva del techo externo, viento y cargas sísmica.

g. Base del tanque, suelo y condiciones de asentamiento.

h. Análisis químico y propiedades mecánicas de los materiales de construcción.

i. Distorsiones del tanque existente.

j. Condiciones de operaciones tales como ratas de llenado/vaciado y su frecuencia.

2.2 Evaluación del techo del tanque

2.2.1 GENERALIDADES

[Link] La integridad estructural del techo y el sistema de soporte del techo debe ser verificada.

[Link] Las platinas de techo corroídas hasta un espesor promedio menor que 0.09 pulgadas en un
área de 100 pulgadas cuadradas o platinas de techo con cualquier orificio a través de la platina
del techo se deben repara o reemplazar.

2.2.2 TECHOS FIJOS

Los miembros de soporte del techo deben ser inspeccionados por un método aceptable para el
inspector responsable ; los miembros corroídos y dañados deben ser evaluados y reparados o
reemplazados si es necesario. Se debe dar atención particular a la posibilidad de corrosión interna
severa de las columnas de tubería (la corrosión puede no ser evidenciada por una inspección visual
externa).

2.2.3 TECHOS FLOTANTES

[Link] Las áreas de las platinas y pontones del techo que exhiban rajaduras o punzonaduras deben
ser reparadas por las secciones afectadas deben ser reemplazadas. Los orificios a través de las
platinas del techo deben ser reparados o estos se deben reemplazar.

[Link] Las áreas que se encuentren agujereadas deben ser evaluadas para determinar la
probabilidad de la ocurrencia de una perforación completa antes de la siguiente inspección
interna. De ser así, se deben reparar o reemplazar las áreas afectadas.

[Link] Los sistemas de soporte del techo, sistema de sello del perímetro, aditamento tales como
escaleras para el techo, dispositivos anti-rotación, sistema de drenaje de agua y sistemas de
venteos se deben evaluar para la necesidad de reparaciones o reemplazo.
[Link] La guía para la evaluación de los techos flotantes existentes se debe basar en el criterio de la
norma API 650, apéndice C para techos flotantes externos, y el apéndice H para techos flotantes
internos. Sin embargo, no se obliga la actualización para cumplir esta norma.

2.2.4 CAMBIO DE SERVICIO

[Link] Presión interna

67
Todos los requerimientos de la norma aplicable (por ejemplo, API 650 , apéndice F) deben ser
considerados en la evaluación y la subsecuente modificación al techo del tanque y a la unión de
techo a casco.

[Link] Presión externa

En la medida que sea aplicable, se deben evaluar la estructura del soporte del techo y la unión de
techo a casco para los efectos de un vació parcial de diseño. Se debe utilizar el criterio establecido
en la norma API 620.

[Link] Operación a temperatura elevada

Todos los requerimientos de la norma API 650, apéndice M, deben ser considerados antes de
cambiar el servicio de un tanque a una operación a temperaturas por encima de 200°F.

[Link] Operación a una temperatura inferior a la de diseño original

Si se cambia la temperatura de operación a una temperatura inferior a aquella del diseño original, se
deben cumplir los requerimientos aplicables de la norma o la API 650 para una temperatura
inferior.

[Link] Venteo normal y de emergencia

Los efectos del cambio de servicio en un venteo normal y de emergencia también se deben
considerar.

2.3 Evaluación del casco del tanque

2.3.1 GENERALIDADES

[Link] Las imperfecciones, deterioro, o cualquier otra condición (por ejemplo, cambio de servicio,
reubicación, corrosión mayor que la tolerancia de corrosión original) que pueda afectar
adversamente la eficiencia o la integridad estructural del casco de un tanque existente se deben
evaluar y se debe hacer una determinación relacionada con lo adecuado del servicio atendido.

[Link] La evaluación del casco del tanque existente debe ser realizada por personal experimentado
en diseños de tanque y debe incluir un análisis del casco para las condiciones de diseño
pretendidas, tomando como base el espesor y el material de la platina de casco existente.

El análisis debe tener en cuenta todas las condiciones y combinaciones de carga anticipadas,
incluyendo la presión debido a la cabeza estática del fluido, la presión interna y externa, las
cargas del viento, las cargas sísmicas, cargas vivas del techo, cargas por las boquillas,
asentamiento y cargas de empalme.

[Link] Se presenta corrosión del casco en muchas formas y grados variantes de severidad y pueden
resultar en una pérdida generalmente uniforme de metal sobre un área superficial grande o en

68
 áreas localizadas. La picadura también puede ocurrir. Cada caso debe ser tratado como una
situación única y se debe realizar una inspección completa para determinar la naturaleza y el
grado de la corrosión antes de desarrollar un procedimiento de reparación. La picadura
normalmente no representa una amenaza significativa a la integridad general de la estructura de
un casco al menos que se presenten en una forma severa con picaduras muy cercanas entre sí.
A continuación se hace una definición del criterio para evaluar la corrosión general y las
picaduras.

[Link] Los métodos para determinar el espesor adecuado del casco para una operación continuada
se dan 2.3.2, 2.3.3 y 2.3.4 (vea la sección 4 para la frecuencia de inspección).

[Link] Si no se pueden satisfacer los requerimientos de 2.3.3 (soldadura) o 2.3.4 (ribeteados), las
áreas corroídas o dañadas deben ser reparadas, o se debe reducir el nivel tolerable del líquido del
tanque, o se debe retirar el tanque. El nivel del líquido permisible para el uso continuado de un
tanque puede ser establecido utilizando la fórmulas para un espesor mínimo aceptable (vea
[Link] y [Link]) y resolviendo para la altura H. El espesor actual, según se determina por la
inspección, menos la tolerancia por corrosión se debe utilizar para establecer el límite de nivel
del líquido. El nivel máximo de diseño no debe ser excedido.

2.3.2 DETERMINACION DEL ESPESOR ACTUAL

[Link] Para determinar el espesor de control en cada casco cuando existen áreas corroídas de
tamaño considerable, se debe promediar el espesor medido de acuerdo con el siguiente
procedimiento (vea la figura 2-1).

a. Para cada área, el inspector debe determinar el espesor mínimo, T 2 en cualquier punto en el área
corroída, excluyendo picaduras diseminadas en forma espaciada (vea [Link]).

b. Luego, se calcula la longitud critica, L :

L  3.7 Dt 2 , pero no más de 40 pulgadas

Donde :

L= Longitud vertical máxima, en pulgadas, sobre la cual se considera existe el stress para hacer
un promedio alrededor de las discontinuidades locales.

Nota : La longitud vertical actual del área corroída puede exceder L.

69
Leyenda : SECCION A-A
a-e son planos de inspección seleccionados por el inspector. Perfil a lo largo del plano “c”, el plano
tiene el espesor promedio más pequeño, t 1.
T 2 = El mínimo espesor en el área completa, exclusive de picaduras.

Procedimiento :
1. Determinar t 2
2. Calcular L = 3.7 L  3.7 Dt 2 , pero no mayor a 40”.
3. Localice “L” para conseguir el t promedio mínimo que es t1.

Figura 2-1 Inspección de las áreas de corrosión

D = Diámetro del tanque, en pies

T2 = El mínimo espesor en pulgadas, en un área de corrosión, excluyendo los pits.

c. Entonces, el inspector debe visualmente o de cualquier otra forma decidir cual plano vertical en
el área esta probablemente más afectada por la corrosión. Las mediciones de perfil deben ser
tomadas a lo largo del plano vertical para una distancia, L. En el plano, determine el espesor
promedio más bajo, t1, promediado sobre una longitud L, utilizando al menos cinco mediciones
igualmente espaciadas sobre la longitud L.

d. Refiérase a [Link] para los valores mínimos permitidos para t 1 y t2. Las cargas adicionales en
[Link] también deben ser consideradas.

[Link] Los pits ampliamente diseminados pueden ser innovados suponiendo :

a. No resulta ninguna profundidad de pits en la parte restante del casco menor que la mitad del
espesor mínimo aceptable del casco del tanque excluyendo la corrosión permisible ;

70
b. La suma de sus dimensiones junto con la línea vertical no excede 2 pulgadas en una longitud de
8 pulgadas (vea la figura 2-2).

2.3.3 CALCULO DEL ESPESOR MINIMO PARA CASCO DE TANQUE SOLDADO

[Link] El espesor de platino de casco mínimo aceptable para tanques con diámetro iguales o
menores que 200 pies se debe calcular como sigue :

Figura 2-2 Medición de Pit

2.6D( H  1) G
t min 
SE

Donde :

tmin = El espesor mínimo aceptable, en pulgadas, como se calcula para la fórmula anterior ; sin
embargo, tmin no debe ser menor de 0.1 pulgadas para cualquier tanque.

D = Diámetro nominal del tanque, en pies.

H = Altura, pies, desde el fondo de la longitud L (vea [Link]) para el área más severamente
corroída en cada casco hasta el nivel máximo del diseño del líquido.

G = La gravedad especifica más alta de los contenidos (incluyendo el agua de prueba y el tanque
puede o será probado en el futuro).

S = Stress máximo permisible en libras por pulgadas cuadradas ; utilice el más pequeño de 0.80Y
o 0.429T para el fondo y el segundo anillo ; utilice el más pequeño de 0.88Y o 0.472T para los

71
demás anillos. Nota : Para tanques reconstruidos, S debe ser de acuerdo con la norma actual
aplicable.

Y = Fortaleza producida mínima especificada de la platina ; utilice 30.000 libras por pulgada
cuadradas y no se conoce.

T = La más pequeña de la fortaleza tensil mínima especificada de la platina u 80.000 libras por
pulgadas cuadrada ; utilice 55.000 libras por pulgadas cuadradas sino se conoce.

E = Eficiencia de unión original para el tanque . Utilice la tabla 2-1 si se desconoce el E original.
E = 1.0 cuando se evalúa el espesor de retiro en una platina corroída, cuando se retira de la
soldaduras o uniones por al menos el mayor de una pulgada o de dos veces el espesor de la platina.

El criterio para la operación continuada es :

a. El valor t1 (vea [Link].c) debe ser mayor o igual a t min (vea arriba), sometido a la verificación de
las otras cargas listadas a continuación ; y

b. El valor t2 (vea [Link].b) debe ser mayor o igual a 60% de t min.

Cualquier tolerancia a la corrosión para servicio hasta el momento de la inspección siguiente del
tanque se debe agregar a los dos espesores requeridos (tmin y 0.60 tmin) en a. y b anteriores.

[Link] En forma alterna, el espesor de la platina del casco mínimo aceptable para tanques con
diámetros igual o mayor que 200 pies se puede calcular de acuerdo con el método de puntos o
diseño variable en API 650, 3.6.4, sustituyendo “S x E” por “S” ; E y S se pueden definir como
en [Link].

[Link] El método de punto de diseño variable debe ser utilizado para tanques mayores de 200 pies
de diámetro, con todas las variables definidas como [Link].

Tabla 2-1 - Eficiencia de uniones para uniones soldadas

Norma Año de edición Tipo de unión Eficiencia de la Aplicabilidad de los

unión E límites
API 650 Séptimo & Later De punto 1.00 Norma básica
(1980 - Present)
De punto 0.85 Apéndice A - Sport RT

De punto 0.70 Apéndice A - No. RT

Primero - Sexto De punto 0.85 Norma básica

(1961 - 1978) De punto 1.00 Apéndice D & G

Norma Año de edición Tipo de unión Eficiencia de la Aplicabilidad de los

unión E límites
API 12C Catorce & quinceava De punto 0.85

72
 (1957 - 1958)

Tercera - Treceava traslapadaa 0.75 3/8 pulgadas max. t

(1940 - 1956) De punto c 0.85

Primero & Segunda traslapadaa 0.70 7/16 pulgadas max. t

(1936 - 1939) traslapadab 0.50 + k/5 ¼ pulgadas max. t

De punto c 0.85

traslapadaa 0.70 7/16 pulgadas max. t

traslapadab 0.51 + k/5 1./4 pulgadas max. t
De punto c 0.70
Desconocida traslapadad 0.35

a
Soldadura completa de doble pasada
b
Soldadura de relleno completo con al menos 25% de intermitencia de lado opuesto de relleno
completo ;

k = Porcentaje de soldadura de intermitencia expresada en forma decimal.

c
Uniones soldadas con soldadura de punto sencilla con una barra de refuerzo permitida desde los
años 1936 hasta 1940 y 1948 hasta 1954.
d
Solamente soldadura traslapada sencilla.

[Link] Las determinaciones de espesor de [Link] - [Link], y [Link] consideran solamente la carga
del líquido. Todas las demás cargas también deben ser evaluadas de acuerdo con la norma
original de construcción ; se deben utilizar los criterios de ingeniería para evaluar las diferentes
condiciones o la nueva información. Como sea aplicable, se deben tener en cuenta las
siguientes cargas :

a. Viento inducido

b. Cargas sísmicas

c. Operación a temperaturas mayores de 200°F

d. Presión interna inducida por vacío

e. Cargas externas causadas por tuberías, equipo montado en tanque, muñonerias de soporte, etc.

f. Giro inducido por el viento

g. Cargas debido al asentamiento

h. Como una alternativa a los procedimientos descritos anteriormente, cual adelgazamiento del
casco del tanque por debajo del espesor mínimo de pared requerido debido a la corrosión o
cualquier otro desgaste puede ser evaluado para determinar lo adecuado de la continuidad en
servicio empleado los “diseños por métodos de análisis” definidos en la sección VIII, división 2,

73
 apéndice 4 del código ASME. Cuando se utilizan estos criterios, el valor de stress utilizado en el
diseño original del tanque debe ser sustituido por el valor S m de la división de 2, si el stress de
diseño es menor o igual al más pequeño de 2/3Y (fortaleza reducida mínima especifica) o 1/3T
(fortaleza tensil mínima especificada). Si el stress de diseño original es mayor que 2/3Y o 1/3T,
entonces se debe sustituir el menor de 2/3Y o 1/3T por S m.

2.3.4 CALCULOS DEL ESPESOR MINIMO PARA CASCOS DE TANQUES

RIBETEADOS

[Link] El espesor mínimo aceptable para cascos de tanques ribeteados se debe calcular utilizando
la fórmula de [Link] excepto que se deben utilizar los siguientes criterios de stress permisibles y
las eficiencias de unión :

S = 21.000 libras por pulgada cuadrada

E = 1.0 para platinas de casco a 6 pulgadas o más retiradas del ribete. Vea la tabla 2-2 para las
eficiencias de unión para locaciones dentro de 6 pulgadas de los ribetes.

[Link] Las eficiencias de unión de ribete dadas en la tabla 2-2 son mínimos conservativos para
detalles de construcción de tanques ribeteados y se incluye para simplificar las evaluaciones de
tanques ribeteados. Sin embargo, en algunos casos puede ser ventajoso calcular las eficiencias
actuales de uniones ribeteadas utilizando los métodos computacionales aplicables a uniones
traslapadas y de punto. Cuando se utilice esta alternativa de eficiencia de unión calculadas, se
deben aplicar los siguientes stress máximos permisibles:

a. Para el stress máximo de tensil en la sección neta de la platina, utilice el más pequeño de 0.80Y
o 0.426T ; utilice 21.000 libras por pulgada cuadrada sino se conoce T o Y.

b. Para el esfuerzo máximo compartido en la sección neta del ribete, utilice 16.000 libras por
pulgada cuadradas.

c. Para el stress compartido máximo sobre platinas o ribetes, utilice 32.000 libras por pulgada
cuadrada para ribetes de compartimiento sencillo, y 35.000 libras por pulgada cuadrada para
ribetes de doble compartimiento.

[Link] Para uniones ribeteadas, se debe dar consideración al grado de afectación por parte de la
corrosión a tales uniones. Si los cálculos muestran que existe exceso de espesor, este exceso
puede ser tomado como tolerancia a la corrosión.

[Link] Las cargas no líquidas (vea [Link]) también se deben considerar en el análisis de tanques
ribeteados.

2.3.5 DISTORSIONES

[Link] Las distorsiones del casco incluyen deformación de la redondez, áreas sopladas, sectores
planos y pandeo en las uniones soldadas.

74
 Tabla 2-2 - Eficiencias de unión para uniones ribeteadas

Tipo de unión Número de filas ribeteadas Eficiencia de la unión E

traslapada 1 0.45
traslapado 2 0.60
traslapado 3 0.70
traslapado 4 0.75
De puntoa 2b 0.75
De punto 3b 0.85
De punto 4b 0.90
De punto 5b 0.91
De punto 6b 0.92

a
Todas las uniones de punto listadas tienen costura de punto a ambos lados y por la parte externa.
b
El número de pilas a cada lado de la línea central de la unión.

[Link] Las distorsiones del casco pueden ser causadas por muchas condiciones tales como
asentamiento de la base, sobre o depresuración, vientos altos, fabricación pobre del casco o
técnica de reparación pobres, etc.

[Link] Las distorsiones del casco deben ser evaluadas en una base individual para determinar si las
condiciones especificas son consideradas aceptables para continuar el servicio del tanque y/o y
grado de la acción correctiva.

2.3.6 DEFECTOS

Los defectos tales como rajaduras o laminaciones deben ser examinadas completamente y se deben
evaluar para determinar su naturaleza y grado y la necesidad de reparación. Si se necesita una
reparación, se debe desarrollar un procedimiento de reparación y este debe ser implementado. El
requerimiento para reparar ralladuras tales como golpes de arco o rasgadura de soldaduras de
empalme temporal deben ser evaluadas en una base caso por caso. Las rajaduras en la soldadura de
casco a fondo son criticas y se deben retirar y se debe reparar la soldadura.

2.3.7 VIENTOS Y FIJADORES DEL CASCO

La evaluación de un casco de tanque existente para su adecuabilidad de servicio también debe

considerar los detalles y las condiciones de cualquier viento o asegurador o endurecedor del casco.
La degradación por corrosión de estos elementos estructurales o sus soldaduras de empalme
al casco pueden dejar estos elementos inadecuados para las condiciones de diseño.

2.3.8 SOLDADURAS DEL CASCO

La condición de la soldadura del casco del tanque deben ser evaluadas para su adecuabilidad para el
servicio. Cualquier deterioro de las soldaduras existentes que resulte de la corrosión o la picadura
debe ser evaluada y se deben establecer procedimientos de reparación apropiados o el tanque se

75
debe volver a actualizar como sea necesario. Algunos defectos típicos de la soldadura de punto al
casco y procedimiento para reparación se dan en 7.6

2.3.9 PENETRACIONES DEL CASCO

[Link] La condición y los detalles de las penetraciones existentes del casco (boquillas, manholes,
aberturas de limpieza, etc) deben ser revisadas cuando se evalúe la integridad de un casco de un
tanque existente. Detalles tales como tipos y grado de refuerzo, espaciamiento de la soldadura y
espesor de los componentes son consideraciones importantes y se deben revisar para su
adecuacidad estructural y el cumplimiento con las normas aplicables. Cualquier no
cumplimiento, o deterioro debido a la corrosión, debe ser evaluado y se deben establecer
procedimientos de reparación donde sea apropiado o el tanque se debe actualizar como sea
necesario.

[Link] Se debe evaluar el espesor de las paredes de la boquilla para presión y todas las demás
cargas.

2.4 Evaluación del fondo del tanque

2.4.1 GENERALIDADES

Los escapes en el fondo del tanque no son aceptables. Se debe examinar cada aspecto del
fenómeno de la corrosión y otros escapes potenciales o mecanismos de fallas. Se debe realizar una
evaluación periódica de la integridad del fondo del tanque además de las inspecciones internas
especificadas en 4.4.2. El periodo de evaluación debe ser menor o igual a el intervalo de
inspección interno apropiado dado en 4.4.2. El uso de las pruebas de detección de escapes o los
sistemas de monitoreo (tales como doble fondos o revestimientos bajos los fondos del tanque con
tuberías de detección de escapes) satisfará el requerimiento para la evaluación periódica entre
inspecciones internas.

El asentamiento excesivo de la base de los tanques de almacenamiento pueda afectar la integridad

de los cascos y fondos del tanque. Por consiguiente, monitorear el comportamiento del
asentamiento de los tanques es una practica reconocida para evaluar la integridad de los fondos del
tanque. Refiérase al apéndice B para las técnicas de evaluación del asentamiento del fondo del
tanque.

2.4.2 CAUSAS DE LA FALLA DEL FONDO

La siguiente lista da algunas causas históricas de escapes de los fondos del tanque o fallas que
pueden ser consideradas en la decisión de reparación, revestimiento o reemplazo del fondo del
tanque.

a. Ratas internas de picaduras en el servicio anticipado.

b. Corrosión de las uniones de soldadura.

c. Historia de cracking de la unión soldada.

76
d. Stress colocado en las platinas de fondo por cargas de soporte del techo y asentamiento del
casco.

e. Corrosión colateral (normalmente en la forma de picaduras).

f. Drenaje inadecuado que resulta en agua superficial que fluye por debajo del fondo del tanque.

g. Carencia de anillos de platina anular cuando se requiera.

h. Asentamiento nuevo uniforme que resulta en stress alto localizado en las platinas de fondo.

i. Columnas de soporte del techo o cualquier otro soporte soldado al fondo del tanque donde no se
hizo tolerancia adecuada para el movimiento.

j. Rocas o gravilla de las bases con relleno inadecuado.

k. Relleno no homogéneo por debajo del fondo del tanque (por ejemplo, una laguna de lodo en una
base de arena).

l. Sumideros inadecuadamente soportados.

2.4.3 PROTECCION CATODICA DE LOS FONDOS DE LOS TANQUES

Una base de selección para los sistemas de protección catódica para la parte lateral inferior de los
fondos del tanque se cubre en API RP 651.

2.4.4 REVESTIMIENTO INTERNO DE PROTECCION DE LOS FONDOS DEL TANQUE

Los revestimientos aplicados para superficies internas de los fondos del tanque se cubren en API
RP 652.

2.4.5 DETECCION DE ESCAPE POR EL FONDO

Si se debe reemplazar el fondo de un tanque, se debe dar consideración a la instalación de un

sistema de detección de escapes que canalice cualquier escape en el fondo hacia un sitio donde
pueda ser observado o realmente desde la parte externa del tanque. 3
3
Para tanques existentes, API soporte el uso de un sistema de Prevención de Escape (RPS). El término RPS se refiere a
las normas API que están diseñadas para mantener la integridad de los tanques de almacenamiento por encima del
nivel del piso y proteger por consiguiente el ambiente. Esta son  : La frecuencia de inspección interna ; revestimiento
de los fondos de la parte interna de lo tanques ; acoplamiento del tanque con una barrera de prevención de escapes ;
instalación de protecciones catódicas ; o alguna combinación de estas medidas, dependiendo del ambiente de operación
y servicio del tanque.

Si se toma la decisión de reemplazar un fondo existente, API soporta la evaluación de la instalación de un RPB o el
uso continuado de un RPS. La evaluación debe considerarlo la efectividad de los controles RPS, el producto
almacenado, la ubicación del tanque y las sensibilidades ambientales. Un RPB incluye fondos de acero, materiales
sintéticos, revestimiento del lodo y todas las barreras o combinaciones de barrera colocadas en el fondo o por debajo
de un tanque de almacenamiento, que tengan las funciones de : 1) evitar el escape del material contenido ; y 2)
contener o canalizar el material escapado para detección de escapes (cubierto detalladamente en el apéndice I dela
norma 650).

77
2.4.6 MEDICIONES DEL ESPESOR DE LA PLATINA DE FONDO

Se cuenta con varios métodos para determinar la corrosión por debajo de la platina del fondo del
tanque. Los métodos varían por el grado en que pueden ser confiables para medir la corrosión
general y el picado. Posiblemente se requiere una combinación de estos métodos junto con las
técnicas de extrapolación y análisis para establecer las probables condiciones de todo el fondo del
tanque.

2.4.7 ESPESOR MINIMO PARA LA PLATINA DE FONDO DEL TANQUE

La cuantificación del espesor restante de los fondos de los tanques basados en los resultados de las
mediciones (vea 2.4.6) se puede hacer bien sea por el método deterministico (vea 2.4.70 o el
método probabilistico (vea [Link]) como sigue :

[Link] Un método deterministico aceptable para calcular el espesor mínimo restante del fondo es
como sigue :

MRT1  T0  GCa  StPa  UPm ( StPr  UPr  GCr ) Or

MRT2  T0  GCa  StPm  UPa  ( StPr  UPr  GCr )Or

Donde :

MRT1 , MRT2 = Espesor mínimo restante al final del periodo de operación, en pulgadas.
MRT1 representa el espesor mínimo restante debido a picadura interna
promedio y picadura externa máxima. MRT 2 representa el espesor
mínimo restante debido a la picadura interna máxima y la picadura externa
promedio.

To = Espesor original de la platina, en pulgadas.

StPa = Profundidad promedio de la picadura interna antes de la operación (de

acuerdo con [Link]). En pulgadas, medida a partir del espesor original.

StPm = Profundidad máxima de la picadura interna restante en las platinas de

fondo después de la reparación de acuerdo con [Link], en pulgadas,
medida a partir del espesor original.

Upa = Profundidad promedio de la picadura lateral, en pulgadas.

Upm = Profundidad máxima de la picadura lateral, en pulgadas.

StPr = Rata de picadura interna máxima, en pulgadas, por año ; StPr = 0 si el

fondo del tanque esta revestido internamente (vea API RP 652).

UPr = Rata de picadura lateral máxima, e pulgadas, por año ; UPr = 0 si el fondo
del tanque esta protegido catódicamente (vea API RP 651).

78
 Or = Periodo de operación en servicio anticipado (normalmente 10 años).

GCa = Profundidad promedio del área generalmente corroída, en pulgadas.

GCr = Rata máxima de corrosión general, en pulgadas por año.

[Link] Para el método probabilistico, se hace un análisis estadístico de datos de espesor tomados
de las mediciones (vea 2.4.6) proyectando el espesor restante, tomando como base el escaneo de
muestra del fondo.

[Link] Si el espesor mínimo de fondo, al final del periodo de operación en servicio, se calcula
como menos del fondo mínimo se debe renovar el espesor dado en la tabla 4-1, el fondo se debe
revestir, reparar, reemplazar o se debe disminuir el intervalo de tiempo para la siguiente
inspección interna.

[Link] Al menos que se realice un análisis de stress, el espesor mínimo de la platina de fondo en la
zona critica del fondo del tanque definida por el párrafo [Link] debe ser la más pequeña del
espesor original de la platina del fondo de ½ (sin incluir la tolerancia para corrosión original) o
50% de tmin del anillo de casco más bajo según el párrafo [Link], pero no menor que 0.1
pulgadas. La picadura aislada apreciablemente no afectara la fortaleza de la platina.

[Link] La reparación de la picadura interna, cuando se realiza el grado del periodo de operación en
servicio, debe ser por soldadura tipo pit soldadura de traslape, seguida por la inspección y
prueba. El grado de las reparaciones de soldadura se limita en la zona critica de acuerdo con
[Link].

[Link] El tratamiento de la picadura del fondo por el uso de reparaciones no soldadas (por ejemplo,
revestimiento) no es considerado una reparación en el contexto de como StP a afecta la vida de
servicio restante de un fondo de un tanque.

[Link] El espesor de la proyección de la platina del fondo más allá del casco como se mide en la
zapata de la soldadura de relleno fondo a casco externa no debe ser menor que 0.1 pulgadas. La
proyección de la platina del fondo más allá de la zapata externa de la soldadura casco a fondo
debe ser al menos 3/8 pulg.

2.4.8 ESPESOR MINIMO PARA ANILLO DE PLATINA ANULAR

[Link] Debido a los requerimientos de fortaleza, el espesor mínimo de los anillos de platina anular
es usualmente mayor que 0.10 pulgadas. La picadura aislada no afectara apreciablemente la
fortaleza de la platina. Al menos que se realice un análisis de stress, el espesor de la platina
anular debe ser de acuerdo con [Link] y [Link], como sea aplicable.

[Link] Para tanques en servicio con una gravedad especifica del producto menor que 1.0, que
requiera platinas anulares para otras cargas diferentes a las sísmicas, el espesor de las platinas
anulares no debe ser menor que los espesores dados en la tabla 2-3, más cualquier tolerancia de
corrosión especificada.

79
[Link] Para tanques en servicio con una gravedad especifica del producto de 1.0 o mayor, que
requieran platinas anulares para otras consideraciones de carga diferentes a las sísmicas, el
espesor de las platinas anulares debe ser de acuerdo con la tabla 3-1 de la norma API 650 más
cualquier tolerancia de corrosión especificada.

[Link] Para tanques que utilicen platinas anulares de buen espesor para consideraciones sísmicas,
se debe realizar una evaluación sísmica de acuerdo con los requerimientos de la norma aplicable,
utilizando el espesor actual de la platina anular existente.

[Link] Para el espesor y la proyección de la platina anular más allá del casco refiérase a [Link].

2.5 Evaluación de la base del tanque

2.5.1 GENERALIDADES

[Link] Las causas principales del deterioro de la base son el asentamiento, erosión, cracking y el
deterioro de concreto iniciado por “ calcinación, ataque por agua subterránea, ataque por
congelación, ataque por alcalias y ácidos. Para garantizar lo adecuado para el servicio, todas las
bases del tanque deben ser inspeccionadas periódicamente (vea 4.3).

Tabla 2-3 Espesor de la platina de fondo anular

(pulgadas0 (gravedad especifica del producto < 1.0)

Espesor de la platina Stressb en el primer anillo del casco (libras por pulgadas cuadrada)
del primer cascoa

Anillo (pulgadas) < 24.300 < 27.000 < 29.700 < 32.400
t = 0.75 0.17 0.20 0.23 0.30
0.75 < t = 1.00 0.17 0.22 0.31 0.38
1.0 < t = 1.25 0.17 0.26 0.38 0.48
1.25 < t = 1.50 0.22 0.34 0.47 0.59
1.1 t > 1.50 0.27 0.40 0.53 0.68

NOTA : Los espesores especificados en la tabla se basan en la base que proporciona un soporte uniforme bajo el
ancho completo de la platina anular. Al menos que la base se encuentre compactada apropiadamente, particularmente
dentro de un anillo de concreto, el asentamiento producirá stress adicional en la platina anular.
a
El espesor de la platina se refiere al casco del tanque como se construyo.
b
Los stress se calculan de {2.34 D (h-1)]/t

[Link] Algunos mecanismos de deterioro de concretos son descritos brevemente a continuación :

a. Calcinación (pérdida del agua de hidratación) que puede ocurrir cuando el concreto se ha
expuesto a temperaturas suficientemente altas por un periodo de tiempo. Durante los periodos
de intermedios de enfriamiento, el concreto puede absorber humedad, sudar, perder su fortaleza
y rajarse.

80
b. El deterioro del concreto expuesto al agua subterráneo puede ser causado por ataque químico,
por cambios cíclicos en la temperatura, y por congelación debido a la humedad.

c. La expansión de la humedad de congelación en concreto poroso o en concreto con rajaduras de

asentamiento menor o rajaduras por temperatura, puede resultar en el desarrollo de rajadura
estructurales serias.

d. Los álcalis tipo sulfato y a un menor grado, los cloruros pueden actuar corrosivamente para
destruir el concreto.

e. Las rajaduras por temperatura (rajaduras de ancho uniforme) no afectan seriamente la fortaleza
de la estructura de la base de concreto ; sin embargo, están rajaduras pueden ser puntos de
acceso potenciales para la humedad o el agua que podría resultar eventualmente en la corrosión
del acero de refuerzo.

2.5.2 REPARACION O REEMPLAZO DE LA BASE

[Link] Si hay necesidad de reparación o reemplazo de las bases, están se deben restaurar a los
límites de tolerancia especificados en 8.5.6

[Link] El concreto, paredes de anillo, soportes, que muestren evidencia de rajaduras estructurales o
deterioro general se deben repara para evitar la entrada de agua a la estructura de concreto y la
corrosión del acero de refuerzo.

2.5.3 TORNILLOS DE ANCLAJE

La distorsión de los tornillos de anclaje y el cracking excesivo de las estructuras de concreto en las
cuales se encuentran empotrados pueden ser indicaciones de asentamiento serio de las bases o una
condición de sobrepresión.

SECCION 3 - CONSIDERACIONES DE FRACTURAS QUEBRADIZAS

3.1 Generalidades

Esta sección proporciona un procedimiento para la evaluación de tanques existentes para su estado
adecuado en la operación continua o el cambio de servicio con respecto al riesgo de fractura
quebradiza y no complementa o reemplaza los requerimientos de la sección 10 para la prueba
hidrostática de tanques reconstruidos, modificados o reparados.

El procedimiento se aplica a tanques soldados y ribeteados ; sin embargo, el procedimiento se basa

principalmente en la experiencia y los datos obtenidos de tanques soldados.

3.2 Consideraciones básicas

Se utiliza un árbol de decisiones, figura 3-1 para presentar el procedimiento de evaluación para la
falla debido a fracturas quebradizas. El árbol de decisión se basa en los siguientes principios :

81
3.2.1 En todo incidente reportado de falla en los tanques debido a fracturas quebradiza, la falla
ocurrió bien sea brevemente después del montaje de la prueba hidrostática o en la primera
llenada en clima frío, después de un cambio de servicio de temperatura más baja o después de
una reparación/alteración. Esta experiencia muestra que una vez un tanque a demostrado la
habilidad para soportar los efectos combinados del nivel del líquido máximo y de temperatura
de operación más baja sin falla, el riesgo de falla debido a fractura quebradiza con servicio
continuado es mínimo.

3.2.2 Cualquier cambio debe ser evaluado para determinar si este incrementa el riesgo de falla
debido a fractura quebradiza. En el caso de un cambio a un servicio más severo (tal como
operación a una temperatura más baja o manejar un producto a una gravedad especifica más
alta) es necesario considerarla la necesidad para una prueba hidrostática con el fin de mostrar el
acomodamiento para un nuevo servicio más severo. Se deben considerar los siguientes
aspectos :

a. La probabilidad de reparación/alteración puesto que la prueba hidrostática original no cumple

los requerimientos de esta norma.

b. El deterioro del tanque desde la prueba hidrostática original.

3.3 Procedimiento de evaluación

Los procedimientos de evaluación como se ilustraron en la figura 3-1 deben ser utilizados para
evaluar los tanques se almacenamiento atmosféricos por encima de nivel del piso en servicio
petrolero y químico. Cada uno de los pasos claves, numerados 1 hasta 11 en el árbol de decisión
corresponde secuencialmente a las explicaciones proporcionadas a continuación.

3.3.1 Estos tanques cumplen los requerimientos de la norma API 650 (séptima edición o posterior)
para disminuir el riesgo de la falla debido a fractura quebradizas. Los tanques también pueden
cumplir con los requerimientos de tenacidad de la norma API 650 (séptima edición o posterior)
por medio de muestra de cupones para prueba de impacto a partir de un número representativo
de platinas de casco.

3.3.2 Muchos de los tanques que continúan operando satisfactoriamente en el mismo servicio no
fueron construidos con los requerimientos de la norma API 650 (séptima edición o posterior).
Estos tanque son potencialmente susceptibles a fallas debido a fracturas quebradizas y requiere
una evaluación como se ilustra en el árbol de decisiones.

3.3.3 Para el propósito de esta la evaluación hidrostática demuestra que un tanque de

almacenamiento atmosférico por encima del nivel del piso en un servicio petrolero o químico se

acomoda para servicio continuo a riesgo mínimo de falla debido a fractura quebradiza
suponiendo que todos los requerimientos gobernantes para reparación, alteración o
reconstrucción o cambio en servicio están de acuerdo con esta norma (incluyendo una necesidad
para la prueba hidrostática después de las modificaciones o reconstrucción mayor). La
efectividad de la prueba hidrostática para demostrar el acomodamiento para un servicio continuo
se muestra por la experiencia en la industria.

82
3.3.4 Si un espesor del casco del tanque no es mayor que 0.1 pulgadas del riesgo de falla debido a
fractura quebradiza en mínimo, suponiendo que se ha realizado una evaluación para lo adecuado
del servicio de acuerdo con la sección 2. El espesor nominal original para el casco del tanque
debe ser utilizado para esta evaluación.

3.3.5 No han ocurrido fallas conocidas del tanque debido a fracturas quebradizas a temperaturas del
metal del casco de 60°F o por encima. Se puede lograr un aseguramiento similar contra fractura
quebradiza incrementando la temperatura del metal calentando los contenidos del tanque.

3.3.6 La experiencia en la industria y las prueba de laboratorio han mostrado que un stress de
membrana en las platinas del casco del tanque de al menos 7 ksi se requiere para causar falla
debido a fractura quebradiza.

3.3.7 Los tanques construidos de acero listados en la figura 2-1 de API norma 650 puede ser
utilizado de acuerdo con sus curvas de excepción, suponiendo que se ha realizado una
evaluación de lo adecuado del servicio en cumplimiento con la sección 2 de esta norma. Los
tanques fabricados de acero de tenacidades conocidas mayores que ½ pulgadas de espesor y que
operen a una temperatura del metal del casco por debajo de 60°F pueden ser utilizado si el
tanque cumple los requerimientos de la figura 3-2. El espesor nominal original nominal para el
casco del tanque debe ser utilizado para la evaluación. Para tanques no calentados, la
temperatura de metal y la temperatura del metal del casco debe ser la temperatura del diseño
según se define [Link] de la norma API 650.

83
 Figura 3-1 Consideraciones de fractura quebradiza

3.3.8 El riesgo de falla debido a fractura quebradiza es mínimo una vez un tanque haya demostrado
que puede operar a un nivel de líquido máximo especificado a la temperatura más baja esperada
sin falla. Para el propósito de esta operación, la temperatura más baja esperada se define como
la temperatura promedio más baja de un día como se muestra en la figura 2-2 de la norma API
650 para el continente de Estados Unidos. Es necesario revisar los registros del tanque y los
registros meteorológicos para garantizar que el tanque ha operado al nivel máximo especificado
del líquido cuando la temperatura promedio de un día fuese tan baja como se muestra en la
figura 2-2 de la norma API 650.

3.3.9 Se puede realizar una evaluación para establecer un sobre de operación seguro para un tanque
tomando como base la historia de operación pasada. Esta evaluación se debe basar en la
combinación más severa de la temperatura y nivel del líquido experimentada por el tanque
durante su vida. La evaluación puede mostrar que el tanque necesita ser reformado o se debe
operar de manera diferente ; existen varias opciones :

a. Restringir el nivel del líquido.

b. Restringir la temperatura mínima del metal.

c. Cambiar el servicio a un producto almacenado con una gravedad especifica más baja.

84
d. Combinaciones de a, b, y c.

El propietario/operador también puede hacer un análisis más riguroso para determinar el riesgo de
falla debido a fractura quebradiza realizando un análisis de mecanismos de fractura tomando como
base los principios y practicas establecidas. Los procedimientos y los criterios de aceptación para
realizar un análisis alterno no se incluye en esta norma.

3.3.10 Toda las reparaciones, alteraciones y reubicaciones deben ser hechas de acuerdo con esta
norma.

3.3.11 Se debe hacer una evaluación para determinar si el cambio en servicio coloca el tanque a
riesgo mayor de falla debido a fractura quebradiza. El servicio puede ser considerado más
severo y crear un riesgo mayor de fractura quebradiza si se reduce la temperatura de servicio
(por ejemplo, cambiar de servicio de aceite caliente a producto a la temperatura ambiente), o el
producto se cambia a uno que tenga una gravedad especifica mayor y por consiguiente se
incrementa el stress.

Figura 3-2 Curvas de excepción para tanques construidos de acero carbón de tenacidad
desconocida

SECCION 4 - INSPECCION

85
4.1 Generalidades

La inspección periódica en servicio de los tanques debe ser realizada como se define aquí. El
propósito de esta inspección es garantizar una integridad continuada del tanque.

4.2 Consideraciones de la frecuencia de inspección

4.2.1 Se deben considerar varios factores para determinar los intervalos de inspección para tanques
de almacenamiento. Estos se incluyen, pero no se limitan a , lo siguiente :

a. La naturaleza del producto almacenado

b. Los resultados de las revisiones visuales de mantenimiento

c. Tolerancias de corrosión y ratas de corrosión

d. Sistema de prevención de corrosión

e. Condiciones a inspecciones anteriores

f. Los métodos y materiales de construcción y reparación

g. La ubicación de los tanques, tales como aquellos en áreas de riesgo aislada o alta

h. El riesgo potencial de contaminación por aire o agua

i. Sistema de detección de escape

j. Cambio en el modo de operación (por ejemplo : frecuencia del sitio de llenado, frecuencia de
aterrizaje de las piernas de soporte de los techos flotantes).

k. Requerimientos jurisdiccionales

l. Cambios en servicio (incluyendo cambios en los fondos de agua)

4.2.2 El intervalo entre inspecciones de un tanque (interna y externa) se debe determinar por su
historia de servicio al menos que razones especiales indiquen que se debe hacer una inspección
temprana. La historia de servicio de un tanque dado o un tanque en servicio similar
(preferiblemente en el mismo sitio) debe ser utilizable de tal manera que se pueden programar
inspecciones completas con una frecuencia conmensurable con la rata de corrosión del tanque.
En método de inspección no destructiva en líneas, se debe considerar el establecimiento de las
frecuencias de inspección.

4.2.3 Las regulaciones jurisdiccionales, en algunos casos, controlan la frecuencia y el intervalo de

las inspecciones. Estas regulaciones pueden incluir los requerimientos de pérdida de vapor,
condición de sello, escape, dike apropiado, y procedimientos de reparación. El conocimiento de

86
 tales regulaciones es necesario para garantizar el cumplimiento con los requerimientos de
programación e inspección.

4.3 Inspecciones de la parte externa del tanque

4.3.1 INSPECCIONES DE RUTINA EN SERVICIO

4.3.1 Se deben monitorear las condiciones externas del tanque con inspección visual desde el piso o
tomando una base rutinaria. Esta inspección puede ser hecha por el personal de
operación/propietario, y se puede hacer por parte de otros inspectores como se hace la
descripción en 4.10. El personal que realiza esta inspección debe tener el conocimiento de las
operaciones de la facilidad de almacenamiento, el tanque y las características del producto
almacenado.

[Link] El intervalo de tales inspecciones debe ser consistentes con las condiciones en el sitio en
particular, pero no deben exceder un mes.

[Link] Esta inspección de rutina en servicio debe incluir una inspección visual de la superficies
externa del tanque revisando para : escapes; distorsiones del casco; señales de asentamiento;
corrosión y condiciones de la base, pintura, revestimiento y sistema de aislamiento y
aditamentos.

4.3.2 INSPECCION EXTERNA

[Link] Todos los tanques deben recibir una inspección visual externa por parte de un inspector
autorizado. Esta inspección se debe llamar la inspección externa y se debe realizar a intervalos
de 5 años o dependiendo de la rata de corrosión del casco, lo que sea menor. Los tanques
pueden estar en operación durante esta inspección.

[Link] A los tanques aislados necesita retirárseles el aislamiento solamente al grado necesario para
determinar la condición de la pared externa del tanque del techo.

[Link] Los componentes del sistema de aterrizaje del tanque tales como conexiones mecánicas o
shunts se deben revisar visualmente. Las practicas recomendadas que tratan con la prevención
de la ignición de hidrocarburos se cubre en la practica recomendada API 2003.

4.3.3 INSPECCION ULTRASONICA DEL ESPESOR

[Link] Las mediciones externas, ultrasónicas del espesor del casco pueden ser un medio de
determinación de la rata de corrosión general uniforme mientras el tanque se encuentra en
servicio, y puede proporcionar una indicación de la integridad del casco. El grado de tales
mediciones debe ser determinado por el operador/propietario.

[Link] Cuando se utilice, las mediciones ultrasónicas del espesor deben ser hechas a intervalos que
no excedan los siguientes :
[Link] Cuando no se conozca la rata de corrosión, el intervalo máximo debe ser cinco años.

NOTA : Las ratas de corrosión pueden ser estimadas de los tanques en servicios similar tomando como base las
mediciones de espesor tomadas a un intervalo no superior a cinco años.

87
b. Cuando se conozca la rata de corrosión, el intervalo máximo debe ser el más pequeño de
RCA/2N años (donde RCA es la tolerancia restante de corrosión en mils y N es la rata de
corrosión del casco en mils por años) de 15 años.

[Link] La inspección interna del casco del tanque, cuando el tanque esta por fuera del servicio,
puede ser sustituida por un programa de medición de espesor ultrasónico externo si el intervalo
de inspección es igual o menor que el intervalo requerido en [Link].b.

4.3.4 ESTUDIO DE PROTECCION CATODICA

[Link] Donde la corrosión externa del fondo del tanque sea controlada por un sistema de
protección catódica, se deben realizar estudios periódicos del sistema de acuerdo con API RP
651. El propietario/operador debe revisar los resultados del estudio.

[Link] El operador/propietario debe garantizar la competencia del personal que realiza los estudios.

4.4 Inspección interna

4.4.1 GENERALIDADES

[Link] Se requiere básicamente la inspección interna para :

a. Garantizar que el fondo no se corroa severamente y produzca escapes.

b. Recoger los datos necesarios para las evaluaciones de espesor de casco y fondos mínimas
detalladas en la sección 2. Como sea aplicable, estos datos también deben tener en cuenta las
mediciones de espesor ultrasónicas hechas durante las inspecciones en servicio (vea 4.3.3).

c. Identificar y evaluar cualquier asentamiento del fondo al tanque.

[Link] Todos los tanques deben recibir una inspección interno formal a intervalos definidos por
4.4.2 que sigue. El inspector autorizado responsable de la evaluación de un tanque debe realizar
una inspección visual y una revisión de los resultados NDE.

4.4.2 INTERVALOS DE LA INSPECCION

[Link] Los intervalos entre inspecciones internas se debe determinar por las ratas de corrosión
medidas durante las inspecciones anteriores o anticipadas tomando como base la experiencia con
tanques en servicios similar. Normalmente las ratas de corrosión del fondo se controlaran los
intervalos de inspección serán gobernados por las ratas de corrosión medidas anticipadas y los
cálculos para el espesor mínimo requerido de los fondos del tanque (vea 2.4.7).
El intervalo de inspección real debe ser configurado para garantizar que los espesores mínimos
de la platina del fondo en la siguiente inspección no sea menores que los valores listados en la
tabla 4-1. Ningún caso, sin embargo, la inspección interna no debe exceder un intervalo de 20
años.

88
[Link] Cuando no se conozcan las ratas de corrosión y la experiencias en servicio similar no sea
utilizable para determinar el espesor mínimo de la platina de fondo en la siguiente inspección,
el espesor del fondo real debe ser determinado por inspección dentro de los 10 años de
operación del tanque para establecer la ratas de corrosión.

4.4.3 INTERVALO DE INSPECCION INTERNA ALTERNO

Para combinaciones únicas de servicio, ambiente y construcción, el operador/propietario puede

establecer el intervalo de inspección interna utilizando un procedimiento alterno. El procedimiento
alterno debe incluir el método para determinar el espesor de la platina de fondo, consideración de
riesgo ambiental, consideración de la calidad de inspección, y el análisis de la medición de la
corrosión. Este procedimiento alterno debe ser documentado y formar parte del registro
permanente del tanque.

4.5 Alternativa para la inspección interna con el fin de determinar el espesor del fondo

En casos donde la construcción, tamaño o cualquier otro aspecto permita el acceso externo al fondo
del tanque para determinar el espesor del fondo, se permite una inspección externa en lugar de una
inspección interna para cumplir los requerimientos de datos de la tabla 4-1. Sin embargo, en estos
casos, la consideración de otros ítems de mantenimiento puede imponer los intervalos de
inspección interna. Este acercamiento alterno debe ser documentado y formar parte del registro
permanente del tanque.

4.6 Trabajo preparatorio para la inspección interna

Se deben preparar procedimientos específicos de trabajo y deben ser seguidos cuando se realicen las
inspecciones con el fin de garantizar la seguridad y la salud del personal y evitar daño a la
propiedad en el sitio de trabajo (vea 1.4).

4.7 Lista de revisión de la inspección

El apéndice C proporciona una lista de revisión de muestras de los ítems que se deben considerar
cuando se realiza una inspección en y fuera de servicio.

4.8 Registros

4.8.1 GENERALIDADES

Los registros de inspección forman la base de un programa de inspección/mantenimiento

programado. (se reconoce que los registros posiblemente no existen para tanques más viejos, y se
debe basar el criterio sobre la experiencia con tanques en servicio similares0. El
propietario/operador debe mantener un registro completo que consiste de tres tipos, nominalmente
de los puntos registros de construcción, historia de inspección y la historia de reparación/alteración.
Tabla 4-1 - Espesor mínimo de la platina del fondo

Espesor mínimo de la platina de fondo a en la siguiente Diseño del fondo/base del tanque
inspección (pulgadas)
0.10 Diseño de fondo/base del tanque sin medio para detectar y
contener un escape en el fondo.

89
 0.05 Diseño del fondo/base del tanque con medios para
proporcionar detección y contención de un escape en el
fondo.

0.05 Revestimiento reforzado del fondo del tanque aplicado,

>0.05 pulgadas de espesor, de acuerdo con API RP 652.

4.8.2 REGISTROS DE CONSTRUCCION

Los registros de construcción pueden incluir información de la placa de datos, planos,

especificaciones, reportes de la terminación de la construcción y cualquier resultado de las pruebas
y análisis del material.

4.8.3 HISTORIA DE LA INSPECCION

La historia de la inspección incluye todas las mediciones tomadas, la condición de todas las partes
inspeccionadas, y un registro de todos los exámenes y pruebas. Una descripción completa de
cualquier condición inusual con recomendaciones para la corrección de los detalles que causaron
las condiciones también se debe incluir. Este archivo también contendrá los cálculos de la rata de
corrección y el intervalo de inspección.

4.8.4 HISTORIA DE LA REPARACION/ALTERACION

La historia de la reparación/alteración incluye todos los datos acumulados en un tanque desde el

momento de su construcción con relación a las reparaciones, alteraciones, reemplazo y cambios de
servicio (registrados con las condiciones de servicio tales como temperatura y presión del producto
almacenado). Este registro deben incluir los resultados de cualquier experiencia con revestimiento.

4.9 Reportes

4.9.1 Los reportes que recomienda las reparaciones deben incluir las razones para las reparaciones,
y los diagramas mostrando la ubicación y el grado.

4.9.2 Los reportes de inspección general deben incluir la medición del espesor del metal, las
condiciones encontradas, reparaciones, cualquier medición y asentamiento, y las
recomendaciones.

4.10 Calificaciones del inspector

4.10.1 Los inspectores calificados deben tener educación y experiencia igual o al menos a una de
los siguientes :

a. Un grado en ingeniería más un año de experiencia en inspección de tanque, recipientes a presión

o tubería.

b. Un certificado de dos años en ingeniería o tecnología de un colegio técnico y dos años de

experiencia en construcción, reparación, de los cuales un año debe ser en inspección de tanque,
recipientes a presión o tubería.

90
c. El equivalente de un colegio de educación superior, y tres años de experiencia en construcción,
reparación, operación o inspección, de los cuales un año debe ser en inspección de tanque,
recipientes a presión o tubería.

d. Cinco años de experiencia en la inspección de tanques de almacenamiento por encima del nivel
del piso en las industrias petroleras o químicas.

4.10.2 Un propietario/operador de tanques puede designar inspectores calificados para tanques de

acuerdo con 4.10.1. Tales inspectores deben contar con la autoridad necesaria y la libertad
organizacional para realizar sus labores. Los inspectores autorizados deben ser certificados por
una agencia como se proporciona en la norma , de acuerdo con el apéndice D. Este
requerimiento se volverá efectivo 18 meses después de la fecha de la emisión del requerimiento.

4.10.3 El personal que realice exámenes no destructivos deben cumplir las calificaciones
identificadas en [Link], pero no necesita ser certificado de acuerdo con 4.10.2. Los resultados
de su trabajo, sin embargo, deben ser considerados en la evaluación del tanque por parte de un
inspector quien sea certificado.

SECCION 5 - MATERIALES

5.1 Generalidades

Esta sección proporciona los requerimientos generales para la solución de los materiales para la
reparación, alteración y reconstrucción de los tanques existentes. Los requerimientos específicos
para las reparaciones, alteraciones se cubren en la sección 7.

5.2 Materiales nuevos

Todos los materiales utilizados para la reparación, alteración o reconstrucción deben cumplir con
las normas de tanques actuales aplicables.

5.3 Materiales originales para tanques reconstruidos

5.3.1 PLATINA DE CASCO Y FONDOS SOLDADAS AL CASCO

[Link] Todos los materiales de la platina del casco y platinas de fondo soldadas sal casco deben
ser identificado. Los materiales identificados por los planos originales de contrato, nombre de
platinas según API o cualquier otra documentación adecuada no requieren identificación
adicional.
Los materiales no identificados deben ser probados e identificados por los requerimientos como
se hace la descripción en [Link]. Después de la identificación, se debe hacer la determinación
de tal manera que sea adecuado para el material que se pretende utilizar.

[Link] Cada platina en forma individual para la cual no exista identificación adecuada se debe
someter a análisis químico y a pruebas mecánicas como sea requerido ASTM A6 y A370
incluyendo la ranura en V. Los valores de impacto deben satisfacer los requerimientos de la
norma API 650. Cuando no se identifique la dirección del rolling, se deben tomar dos

91
 especímenes de tensión en ángulos rectos entre si desde una esquina de cada platina, y uno de
aquellos especímenes de prueba debe cumplir los requerimientos de las especificaciones.

[Link] Para materiales conocidos, todas las platinas de casco y platinas de fondo soldadas al casco
deben cumplir, como mínimo, las propiedades de la química y la parte mecánica de los
materiales especificados para la aplicación con relación al espesor y la temperatura de diseño del
metal dados en la norma API 650.

5.3.2 ESTRUCTURAL

Las formas estructurales existentes que deben volver a utilizarse deben cumplir los requerimientos
de ASTM A7 como mínimo. Los nuevos materiales estructurales deben cumplir los requerimientos
de ASTM A36 como mínimo.

NOTA : ASTM A7 fue una especificación de acero que se descontinuo en la cuarta edición de la norma API 650 -
1970.

5.3.3 BRIDAS Y FIJADORES

[Link] El material de la bridas deben cumplir los requerimientos mínimos de las especificaciones
del material en la norma original de construcción.

[Link] Los aseguradores deben cumplir las especificaciones del material de la norma actual
aplicable.

5.3.4 TECHO, FONDO Y VIENTOS PARA LAS PLATINAS

Si las platinas existentes deben ser utilizadas para reconstruir el tanque, se deben revisar para
corrosión excesiva y picadura (vea las secciones 2 y 4).

5.4 Consumibles de soldaduras

Los consumibles de soldadura deben cumplir con la clasificación de la Sociedad de Soldadores

Americanos (AWS0 que sea aplicable para el uso pretendido.

SECCION 6 CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA LOS TANQUES

RECONSTRUIDOS

6.1 Generalidades

Cualquier consideración de diseño especificada diferente a aquella del cargue normal de producto
debe ser especificada por el propietario/operador. Refiérase a 2.4.5 para los sistemas de prevención
de escapes y la barrera de definición de escape.

6.2 Uniones nuevas soldadas

92
6.2.1 Los detalles de las uniones soldadas deben cumplir los requerimientos de soldadura de la
norma aplicable.

6.2.2 Todas las uniones nuevas de casco deben ser uniones de soldadura de punto con penetración
completa y fusión completa.

6.3 Uniones soldadas existentes

Las uniones soldadas existentes deben cumplir los requerimientos de la norma original de
construcción para el tanque.

6.4 Diseño del casco

6.4.1 Los espesores a ser utilizados para cada anillo del casco cuando se revisa el diseño del tanque
se debe basar en las mediciones tomadas dentro de 180 días antes de la reubicación. (Vea 2.3.2
para el procedimiento de medición, número y ubicaciones de los espesores medidos).

6.4.2 El nivel máximo de diseño del líquido para el producto, se debe determinar calculando el
nivel máximo de diseño de líquido para cada anillo del casco tomando como base la gravedad
especifica del producto, el espesor actual medido para cada anillo del casco, el stress tolerable
para el material en cada anillo, y el método de diseño a ser utilizado. El stress tolerable para el
material se debe determinar utilizando la tabla 3-2 de la norma API 650. Para materiales no
listados en la tabla 3-2, se debe utilizar un stress tolerable menor de 2-3 el stress producido o 3/8
la fortaleza tensil.

6.4.3 El nivel máximo del líquido para la prueba hidrostática se debe determinar utilizando el
espesor actual medido para cada anillo del casco, y stress tolerable para el material en cada
anillo y el método de diseño a ser utilizado. El stress tolerable para el material se debe
determinar utilizando la tabla 3-2 de la norma API 650. Para materiales no listados en la tabla
3-2, se debe utilizar un valor de stress tolerable menor de ¾ el valor de la fortaleza producida o
2/5 la fortaleza tensil.

6.4.4 Si se requiere una tolerancia a la corrosión para el tanque reconstruido, la tolerancia requerida
debe ser deducida del espesor actual antes de calcular el nivel máximo del líquido. Si el
espesor actual es mayor que aquel necesario para permitir el nivel del liquido requerido, se
puede considerar el espesor extra como la tolerancia para la corrosión.
6.4.5 La eficiencia de la unión y los niveles de stress tolerables utilizados para el diseño del nivel
del líquido deben ser consistente con el método de diseño utilizado y con el grado y tipo de
inspección hechas sobre las uniones soldadas. La eficiencia de unión y los niveles de stress
tolerables para las uniones soldadas. La eficiencia de unión y los niveles de stress tolerables
para las uniones soldadas existentes que no se retire o reemplacen se debe basar en el grado
original y el tipo de inspección.

6.5 Penetraciones del casco

6.5.1 El reemplazo y las penetraciones nuevas deben ser diseñados, detallados, soldados y
examinados para cumplir los requerimientos de la norma actual aplicable.

93
6.5.2 Las penetraciones existentes deben ser evaluadas para el cumplimiento con la norma original
de la construcción.

6.6 Estabilidad de los vientos y el casco

6.6.1 Los vientos intermedios y de la parte superior para tanques abiertos por la cima deben
cumplir los requerimientos de la norma aplicable.

6.6.2 Los tanques a ser reconstruidos deben ser revisados para dobladuras inducidas por el viento
de acuerdo con los procedimientos de la norma aplicable, utilizando los requerimientos de
vientos para la ubicación donde el tanque debe ser reconstruido.

6.7 Techos

6.7.1 Los diseños del techo deben cumplir los requerimientos de la norma aplicable.

6.7.2 Si la nueva ubicación requiere una carga viva de diseño más grande que el sitio original, se
debe evaluar lo adecuado del techo existente.

6.8 Diseño sísmico

Los tanques que deben ser construidos en zonas sísmicas 2 o mayor (vea la tabla E-1 en el apéndice
E de la norma API 650), se deben revisar para estabilidad sísmica tomando como base las normas
aplicable utilizando las dimensiones y los espesores de los tanques reconstruidos. Los tanques
reconstruidos deben ser construidos para cumplir los requerimientos de estabilidad de la norma
aplicable. Las platinas de fondo con mayor espesor bajo los anillos de casco de fondo o de anclare
el tanque pueden ser requeridas inclusive sino se utilizaron en el tanque original.

SECCION 7 - REPARACION Y ALTERACION DEL TANQUE

7.1 Generalidades

7.1.1 La base para la reparación y la alteración debe ser una equivalencia de la norma API 650.

7.1.2 Los requerimientos de la prueba hidrostática, requerimientos de examen no destructivo,

criterios de aceptación para la soldadura, y las reparaciones a las platinas del casco y las
soldaduras existentes se especifican en la sección 10.

7.2 Remoción y reemplazo del material de la platina del casco

7.2.1 ESPESOR MÍNIMO DE LA PLATINA DE REEMPLAZO DEL CASCO

La dimensión mínima para la platina de reemplazo del casco es 12 pulgadas o 12 veces el

espesor de la platina de reemplazo, lo que sea mayor. La platina del reemplazo puede ser
circular, cuadrada con esquinas redondeadas, o rectángular con esquinas redondeadas, o
rectangular con esquinas redondeadas excepto cuando se reemplace una platina completa.
Refiérase a la figura 7-1 para detalles típicos de las platinas de casco de reemplazo aceptables.

94
7.2.2 DIMENSIONES MINIMAS DE LAS PLATINAS DE REEMPLAZO DEL CASCO

[Link] La dimensión mínima para una platina de reemplazo del casco es 12 pulgadas o 12 veces el
espesor de la platina de reemplazo, lo que sea mayor. La platina de reemplazo puede ser
circular, cuadrada con esquinas redondeadas, o rectangular con esquinas redondeadas
excepto cuando se deba reemplazar una platina de casco completa. Refiérase a la figura 7-1
para los detalles típicos de las platinas de reemplazo del casco aceptables.

[Link] Cuando se deba retirar o reemplazar una o más platinas de casco completas o segmentos de
altura completos de platinas de casco, se deben mantener los requerimientos de espaciamiento
mínimos especificados en la figura 7-1 para uniones soldadas verticales es aceptable retirar y
reemplazar todas las platinas del casco o segmento de altura completos de platinas de casco por
corte y nueva soldadura a lo largo de las uniones de soldaduras horizontales existentes. Antes
de soldar las nuevas uniones verticales, las soldaduras horizontales existentes deben ser
cortadas por una distancia mínima de 12 pies más allá de la nueva unión vertical. Las uniones
verticales deben ser soldadas antes soldar las uniones horizontales.

7.2.3 DISEÑO DE LA UNION SOLDADA

[Link] Las platinas de reemplazo del casco deben ser soldadas con uniones de soldadura de punto
con penetración completa y fusión completa, excepto como se permite para reparaciones de
casco con soldadura traslapada.

[Link] El diseño de la unión soldada para reemplazo de las platinas de casco debe ser de acuerdo
con [Link] hasta [Link] de la norma API 650. Las uniones en tanques con casco de soldadura
traslapada se pueden preparar de acuerdo con la norma original de construcción. El diseño de la
unión soldada para reparaciones de casco traslapadas deben cumplir los requerimientos de 7.3.
Los detalles de la soldadura deben ser de acuerdo con 5.2 de esta norma, y la sección 9 de esta
norma.

[Link] Para platinas de casco existente mayores a ½ pulgadas de espesor, el borde externo del
empalme con soldadura de punto para el reemplazo de la platina del casco debe ser al menos el
mayor de 8 veces el espesor soldado o 10 veces el borde externo de cualquier unión de casco de
soldadura de punto existente.
Para platinas de casco existente de ½ pulgadas de espesor y menos, el espaciamiento se puede
reducir a 6 pulgadas desde el borde externo de uniones verticales o 3 pulgadas desde el borde
externo de uniones horizontales. Vea la figura 7-1 para las dimensiones mínimas.

Para platinas de casco existente mayores de ½ pulgadas de espesor, el borde externo del
acoplamiento con soldadura de punto para el reemplazo de la platina del casco debe ser al menos
la mayor de 8 veces el tamaño soldado o 10 veces desde el borde (zapata) de la soldadura de
relleno que acopla el anillo de casco de fondo al fondo excepto cuando la platina del casco de
reemplazo se extienda y haga intersección con la unión de fondo a casco en aproximadamente
90°. Para platinas de casco existente desde ½ de espesor menor, este espaciamiento se puede
reducir a 6 pulgadas. El borde de cualquier acoplamiento con unión soldada vertical que
reemplace una platina debe ser de al menos 12 pulgadas desde el borde de la unión soldada en el
anillo de platina anular. La figura 7-1 tiene las dimensiones mínimas.

95
[Link] Para reducir el potencial para distorsión de un tanque existente debido a la soldadura en una
platina de reemplazo dentro de un casco de tanque existente, se debe considerar la entrada de
calor y la secuencia de soldadura.

7.3 Reparaciones de casco utilizando platinas con soldadura traslapada

7.3.1 Estas reparaciones son una forma aceptable de repara soldaduras de punto, soldadura
traslapadas y casco de tanques ribeteados bajo las condiciones establecidas en 7.3.2, 7.3.3, y
7.3.4 ; solamente cuando se especifica por parte del propietario. Además, los detalles de
reparación deben cumplir con los requerimientos de [Link] hasta [Link]. Estas son
reparaciones permanentes que se someten a un programa de inspección y mantenimiento. Estos
requerimientos pueden ser utilizados para evaluar las reparaciones existentes ; sin embargo, no
se necesita aplicar los limites de espesor de la platina.

[Link] Toda material de reparación debe cumplir con los requerimiento de la norma de
construcción aplicable y la norma API 653.

[Link] Las reparaciones del casco traslapadas no deben ser utilizadas en ningún espesor de anillo
de casco (construcción original) que exceda ½ pulgadas, para reemplazar las hojas de puertas o
platinas de casco.

[Link] Acepte como se permita en [Link] y [Link], el material de la platina de reparación debe ser
más pequeño de 1.2 pulgadas o el espesor de la platina de l casco adyacente a la reparaciones,
pero no menor que 3/16 pulgadas.

[Link] La forma de la platina de reparación puede ser circular, longitudinal, cuadrada y rectangular.
Todas las esquinas, excepto la unión de casco a fondo debe ser redondeada a un radio mínimo
de 2 pulgadas. Las formas de la platina de refuerzo de la boquilla según la norma API 650
también son aceptables.

[Link] La platina de reparación puede cruzar cualquier costura del casco vertical u horizontal con
soldadura de punto que haya sido nivelada, pero se debe traslapar un mínimo de 6 pulgadas más
allá de la costura del casco. Los requerimientos de espaciamiento de la soldadura de la figura 7-
1 debe ser utilizado como una base para localizar las platinas de reparación en relación con las
soldaduras de relleno, soldaduras de punto y costuras ribeteadas y otras platinas de reparación.

[Link] Las platinas de reparación se pueden extender e intersectar con la unión interna de casco a
fondo si los lados verticales interceptan el fondo del tanque a un ángulo de 90° y la soldadura
de casco a fondo cumple con la figura 7-2. Las platinas de reparación posicionadas sobre la
parte interna del casco se deben localizar de tal manera que el espaciamiento de zapata a zapata
se encuentren a un mínimo de 6 pulgadas de soldadura del casco a fondo.

[Link] La dimensión máxima vertical y horizontal de la platina de reparación es 48 pulgadas y 72

pulgadas, respectivamente. La dimensión mínima de la platina de reparación es 6 pulgadas. La
platina de reparación debe ser formada al radio del casco.

96
[Link] Las aberturas del casco y sus repuestos no se deben posicionar dentro de una reparación de
casco traslapada.

[Link] Antes de la aplicación de una reparación de casco traslapada, las áreas a ser soldadas deben
ser inspeccionadas ultrasónicamente para defectos de la platina y espesor restante.

[Link] Las platinas de reparación no debe ser traslapadas sobre las costuras de casco de soldadura
traslapada, costura de casco ribeteadas, otras platinas de reparación traslapadas, áreas
distorsionadas, por rajaduras o defectos no reparados.

7.3.2 Las platinas de reparación traslapadas pueden ser utilizadas para el cierre de los orificios
causado por la remoción de abertura de casco existente o la remoción de áreas severamente
corroídas o erosionadas. Además, se deben satisfacer los siguientes requerimientos.

Figura 7-1 Detalles aceptables para el reemplazo del material de la platina del casco
NOTA :

1. Todas las intersecciones de la soldadura deben estar aproximadamente 90°.

2. Antes de soldar uniones verticales nuevas, corte la soldadura horizontal existente un mínimo de 12 pulgadas más
allá de la nueva unión vertical. Suelde la última unión horizontal.

[Link] La soldadura debe ser continua sobre el perímetro externo de la platina de reparación y el
perímetro interno del orificio en la platina del casco. El diámetro mínimo del orificio es 2
pulgadas. Las aberturas del casco debido a la remoción de la platina deben tener un radio
mínimo de esquina de 2 pulgadas.

[Link] Los cuellos de las boquillas y las platinas de refuerzo deben ser retiradas completamente
antes de la instalación de una platina de reparación.

[Link] La selección del espesor de la platina de reparación se debe basar en un diseño que cumpla
con las normas aplicables de construcción de API 653, utilizando una eficiencia de unión no
superior a 0.70. La soldaduras de la platina de reparación deben ser soldadura de relleno

97
 completo. El traslape de la platina de reparación sobre el casco no debe exceder 8 veces el
espesor del casco. El traslapado mínimo es 1 pulgada.

[Link] El espesor de la platina de reparación no debe exceder el espesor nominal de la platina del
casco adyacente a la reparación.

7.3.3 Las platinas de reparación traslapadas pueden ser utilizadas para reforzar las áreas de platinas
de casco severamente deterioradas que no puedan resistir las cargas de servicio a las cuales se
someta al tanque. Las platinas de reparación traslapadas también pueden ser utilizadas para
platinas de casco que se encuentren por debajo del espesor de retiro, suponiendo que se
satisfacen los siguientes requerimientos adicionales.

[Link] La selección del espesor de la platina de reparación se debe basar en un diseño que cumpla
con la norma aplicable de construcción y la norma API 563, utilizando una eficiencia de unión
que no exceda 0.35. La soldadura del perímetro debe ser una soldadura de relleno completo.

[Link] El espesor de la platina de reparación no debe exceder el espesor de la platina del  casco al
perímetro de la platina de reparación por más de 1/3, pero no más de 1/8 pulgadas. El espesor
de la platina de reparación no debe exceder ½ pulg.

[Link] La fortaleza restante de las áreas deterioradas bajo las platina de reparación no se debe
considerar como efectiva en el soporte de las cargas hidrostática o de servicio calculadas.

7.3.4 Las platinas de reparación traslapadas pueden ser utilizadas para reparar escapes pequeños del
casco, o disminuir el potencial de los escapes a partir de picaduras severamente aisladas o
ampliamente diseminadas si se satisfacen los siguientes requerimientos :

[Link] El espesor de casco existente, excluyendo los orificios y las picaduras, cumple los
requerimientos aceptables de espesor de casco como se determina en 2.3.2 y 2.3.3.
[Link] La platina de reparación esta diseñada para soportar la carga de presión hidrostática entre la
platina de reparación y el casco asumiendo que existe un orificio en el casco utilizando una
eficiencia de unión de 0.35.

98
 Detalle A Detalle B
Para T > tamaño de soldadura existente Para T £ tamaño de soldadura existente
del casco a fondo. del casco a fondo.

W = El menor de los espesores de la platina de reparación o el espesor de la platina de fondo.

Figura 7-2 Platinas de reparación traslapadas en la unión externa de casco a fondo

[Link] El espesor de la platina de reparación no debe exceder el espesor de la platina en el casco en

el perímetro de la platina de reparación por más de 1/3, pero no más de 1/8 pulg. El espesor de
la platina de reparación no debe ser más delgada que 3/16 pulgadas ni más grueso que ½
pulgadas. Se requiere una soldadura de perímetro de relleno completo.

[Link] Este método de reparación no debe ser utilizado si la exposición de la soldadura de relleno
al producto producirán una corrosión con endedura o si hay probabilidad de ocurrencia de una
celda de corrosión entre la platina del casco y la platina de reparación.

[Link] Este método de reparación no debe ser utilizado para reparar los catos en cascos si la
presencia del producto entre la platina del casco y la platina de reparación evitara la liberación
de gas del tanque para realizar el trabajo caliente.

[Link] La platina de casco existente bajo la platina de reparación debe ser evaluada en cada
inspección futura para garantizar que satisface los requerimientos de [Link]. Si el espesor de la
platina de casco existente no satisface [Link] o la platina de reparación no satisface 7.3.3, el
área debe ser reparada de acuerdo con 7.2 o 7.32.

99
Nota : Todos los detalles, dimensiones y espaciamiento de soldadura deben ser de acuerdo con los
requerimientos de API 650.

Figura 7-2a Detalles típicos para la adición de una platina de refuerzo a una penetración de
casco existente

7.4 Reparación de los defectos en el material de la platina del casco

La necesidad para reparar defectos tales como rajaduras o desgarres (tales como aquellas que
frecuentemente permanecen después de la remoción de los aditamentos temporales) descubiertas
durante una inspección del casco del tanque se debe determinar en una base de caso individual. En
áreas del casco donde el espesor de la platina exceda aquella requerida por las condiciones de
diseño, es permisible esmerilar las ralladuras a un contorno uniforme en la medida que el espesor
restante sea adecuado para las condiciones de diseño. Donde el esmerilado a una superficie de
contorno uniforme resulte en un espesor inaceptable del metal, el metal soldado debe ser agregado
para reparar la rasgadura utilizando un procedimiento de soldadura uniforme y calificado.

7.5 Alteración de los cascos del tanque para cambiar la altura del casco

Los cascos de los tanques pueden ser alterados agregando nuevo material de platina para
incrementar la altura del casco del tanque. La altura modificada del casco debe ser de acuerdo con
los requerimientos de la norma aplicable y debe tener en cuenta todas las cargas anticipadas tales
como vientos y condiciones sísmicas.

7.6 Reparación de las soldaduras defectuosas

Los tipos de soldaduras defectuosas y las inconformidades que necesitan reparación se describieron
en 7.6.1 hasta 7.6.4.

100
7.6.1 La rajaduras, carencia de fusión y la porosidad rechazable que necesita reparación se debe
retirar completamente por esmerilado y la cavidad resultante se debe preparar apropiadamente
para las soldaduras.

7.6.2 Generalmente, no es necesario retirar los refuerzos de soldadura existentes sobrantes de

aquellos permitidos por la norma API 650 cuando se descubren en un tanque existente con una
historia de servicios satisfactorio. Sin embargo, si las condiciones de operación son tales que el
refuerzo excesivo de soldadura pueda ser nocivo, se debe dar consideración a la reparación de
las soldaduras por esmerilado.

7.6.3 Los cortes de soldaduras inexistentes considerados inaceptables tomando como base lo
adecuado para las consideraciones de servicio se deben reparar para una soldadura adicional de
metal, un esmerilado o como sea apropiada.

7.6.4 Las uniones soldadas que hayan experimentado pérdida de metal debido a la corrosión se
pueden retirar por soldadura.

7.6.5 Los golpes de arcos descubiertos en o adyacentes a las uniones de soldadura se deben reparar
por esmerilado y/o soldadura. Los golpes de arcos reparados por soldadura deben ser
esmerilados uniformemente por la platina.

7.7 Reparación de las penetraciones del casco

7.7.1 Las reparaciones a las penetraciones existentes del casco deben ser en cumplimiento con la
norma API 650.

7.7.2 Se puede agregar platinas de refuerzo a boquillas no reforzadas existentes cuando se considere
apropiado. Las platinas de refuerzo deben cumplir todos los requerimientos dimensionales y de
espaciamiento de soldadura de la norma API 650. Vea las figura 7-2 y 7-3 para detalles
aceptables.

7.3.3 Como una alternativa, se pueden agregar platinas de refuerzo a la parte interna del tanque
suponiendo que existe suficiente proyección d ella boquilla.

7.8 Adición o reemplazo de las penetraciones del casco

7.8.1 Las penetraciones nuevas del casco (adición o reemplazo) deben ser de acuerdo con todos los
requerimientos de la norma API 650 o 7.8.2 de este norma.

7.8.2 Las penetraciones mayores a 2 pulgadas NPS deben ser instaladas con el uso de una platina
de inserto si el espesor de la platina del casco es mayor que ½ pulgadas y el material de la
platina del casco no cumple el criterio actual de temperatura de diseño del metal. Además, se
deben cumplir los siguientes requerimientos :

a. El diámetro mínimo de la platina de inserto debe ser al menos 2 veces el diámetro de la

penetración o el diámetro más 12 pulgadas, lo que sea mayor.

101
b. Cuando se utilicen platinas de refuerzo, el diámetro mínimo de la platina de inserto debe ser
igual al diámetro de la platina de refuerzo más 12 pulgadas.

c. Si se utiliza un diseño de refuerzo integral, el espesor de la platina de inserto en su periferia y

para una distancia de 2 t desde el borde de la soldadura (donde t es el espesor de la platina del
casco) deber ser el mismo espesor del casco, o la platina de inserto debe tener una forma cónica
de 1 :4 para acomodarse al espesor de la platina del casco.

d. El espaciamiento de la soldadura debe ser de acuerdo con la figura 7-1.

e. La unión entre el nuevo material de la platina de inserto del material viejo de la platina de casco
existente debe ser con soldadura de punto.

7.9 Alteración de las penetraciones existentes del casco

7.9.1 Las penetraciones existentes del casco pueden ser modificadas si los detalles alterados
cumplen con los requerimientos de la norma API 650 incluyendo los requerimientos para área
mínima de refuerzo y los requerimientos para área mínima de refuerzo y los requerimientos para
espaciamiento de la soldadura alrededor de las conexiones.

7.9.2 Cuando se haga la instalación de un fondo de tanque nuevo por encima del fondo existente,
posiblemente sea necesario alterar las penetraciones existentes del casco en el anillo de fondo de
un casco del tanque. Si el nuevo fondo es “ranurado” a través del casco del tanque varias
pulgadas por encima del fondo existente, el espaciamiento entre las soldaduras existentes
alrededor de las penetraciones y la nueva soldadura de fondo a casco posiblemente no cumplan
con los requerimientos de la norma API 650. Las opciones para alterar las penetraciones y/o
platinas de refuerzo se dan en [Link] hasta [Link].

[Link] La platina de refuerzo existente puede ser recortada para implementar el espaciamiento entre
las soldaduras suponiendo que el detalle modificado cumpla con los requerimientos de la norma
API 650. Se debe tener cuidado durante la operación de corte para evitar dañar el material del
casco por debajo de la platina de casco. La soldadura existente que acopla la porción de la
platina de refuerzo a ser retirada se debe retirar completamente por esmerilado.

[Link] La platina de refuerzo existente puede ser retirada y se debe agregar una nueva platina de
refuerzo. Se debe tener cuidado cuando se refiera a la platina de refuerzo existente para evitar
dañar la platina del casco por debajo de la platina de refuerzo.
La soldaduras alrededor del perímetro de la platina de refuerzo y entre la platina de refuerzo y el
cuello de la penetración se deben retirar completamente por esmerilado. La nueva platina de
refuerzo debe ser de acuerdo con la figura 7-2a. Si se requiere mantener un espaciamiento de
soldadura se puede utilizar una platina de refuerzo o con forma especial. (vea la figura 7-3).

102
 SECCION A-A

t and T
(máximo) A B
9/16N ¼N 1/4N
¾N 5/16N 1/4N
15/16N 3/8N 5/16N
1 1/8N 7/15N 5/16N
1 5/16N ½N 3/8N
1 9/16N 9/16N 3/8N
1 3/4N 5/8N 3/8N

NOTA : Todos los detalles, dimensiones y espaciamiento de soldadura deben ser de acuerdo con los requerimientos
de la norma API 650.

Figura 7-3 Detalles típicos para la adición de una platina de refuerzo de forma “de lápida”

[Link] La penetración existente puede ser movida por corte de la sección del casco que contiene el
acople y la platina de refuerzo, y subir en el ensamblaje completo hasta la elevación correcta
9figura 7-4).

7.9.3 Todo componente de la penetración (cuello, brida y platina de refuerzo) que se encuentre en
condición en servicio después de la remoción se puede volver a utilizar.

7.10 Reparación de los fondos del tanque

7.10.1 REPARACION DE UNA PORCION DE LOS FONDOS DEL TANQUE

[Link] La zona critica para la reparación de los fondos del tanque se encuentra dentro del anillo
de platina anular, dentro de 12 pulgadas del casco, o dentro de 12 pulgadas del borde interno del
anillo de platina anular. No se permite ninguna soldadura o platinas soldadas dentro de la zona
critica excepto para la soldadura de : picaduras ampliamente diseminadas (vea [Link]),

103
 rajaduras en las platinas de fondo, soldadura de casco a fondo, o donde el fondo o la platina
anular deba ser reemplazado.

Figura 7-4 Método para subir las boquillas del casco

[Link] Si se requieren reparaciones más extensas dentro de la zona critica que aquellas listadas en
[Link], la platina del fondo bajo el anillo de fondo se debe cortar y se debe instalar una nueva.
Los espaciamientos de la soldadura deben cumplir los requerimientos de [Link] y [Link] de la
norma API 650.

[Link] La reparación de los sumideros localizados dentro de la zona crítica debe ser de acuerdo
con [Link].

7.10.2 REEMPLAZO DEL FONDO COMPLETO DEL TANQUE

[Link] Los requerimientos que gobiernan la instalación de un fondo de reemplazo sobre un fondo
existente se dan en [Link].1 hasta [Link].6.

104
[Link].1 Se debe utilizar un material no corrosivo adecuado tal como arena, gravilla o concreto
entre el fondo viejo y el nuevo fondo.

[Link].2 El casco debe ser “ranurado” con un corte uniforme paralelo al fondo del tanque. Los
bordes del corte en la ranura deben ser esmerilados para retirar todas las porciones sobrantes de
soldadura y de la operación de corte . La nueva platina de fondo se debe extender fuera del
casco se requiere en la norma API 650. Se deben seguir todas las reglas para el espaciamiento
de la soldadura.

[Link].3 Los espacios en la base por debajo del fondo viejo se deben llenar con arena, piedra
triturada o concreto.

[Link].4 Las penetraciones existentes del casco deben ser subidas si la elevación del nuevo fondo
pasa a través de la platina de refuerzo o si no se cumplen los requerimientos de espacio de
soldadura dados en 3.7.3 de las API 650.

[Link].5 Para tanques de techos flotantes, el nuevo perfil del fondo deben mantener el nivel del
techo cuando descanse sobre sus piernas de soporte en una posición bajada. Las piernas de
soporte pueden ser bien sea gateadas para mantener la altura original o recortadas en la misma
cantidad que el espesor de las almohadillas y la nueva platina de fondo.

[Link].6 Las platinas nuevas de soporte para piernas de soporte de techos flotantes y para
columnas fijas de soporte de techo deben ser instaladas.

[Link] Cuando se retire un fondo de tanque existente, el casco del tanque debe ser separado del
fondo del tanque bien sea por :

a. Corte del casco paralelo al fondo del tanque un mínimo de 1.2 pulgadas por encima de la
soldadura de fondo a casco (línea de corte B - B como se muestra en la figura 8-1), o

b. Retirando la soldadura completa de acoplamiento del casco a fondo, incluyendo cualquier

penetración y zona afectada por el calor por métodos adecuables tales como esmerilado y/o corte
con arco.

Si se selecciona b, todas las áreas de corte del casco y del tanque deben ser examinadas por
partículas magnética, y se deben reparar y volver a revisar las áreas defectuosas.

[Link] La instalación de un nuevo fondo de tanque, después de la remoción de un fondo de

tanque existente, debe cumplir todos los requerimientos de API 650 incluyendo el
espaciamiento de soldadura del casco.

[Link] Cuando se planee el reemplazo de un fondo, se debe dar consideración para retirar el fondo
del tanque viejo por proporcionar otros medios para evitar la corrosión galvánica potencial
(refiérase a API RP 651). Vea también 2.4.5 relacionada con la detección de escapes por el
fondo.

7.1 Reparación de techos fijos

105
7.11.1 TECHOS CONICOS SOPORTADOS

[Link] El espesor mínimo de las platinas de techos nuevos debe ser 3/16 pulgadas más cualquier
tolerancia a la corrosión según se especifica en las especificaciones de reparación. En el caso
que cargas vivas del techo superiores a 25 libras por pie cuadrado sean especificadas (tal como
aislamiento, operación en vacío, cargas altas de nieve), el espesor de la platina se debe basar en
análisis utilizando el stress tolerable en cumplimiento con 3.10.3 de la normas API 650. (Vea
[Link]).

[Link] Los soportes de techo deben ser reparados o alterados de tal manera que bajo las
condiciones de diseño el stress resultante no exceda a los niveles de stress dados en 3.10.3 de
API 650.

7.11.2 TECHOS DE AUTOSOPORTE

[Link] Los espesores nominales de platinas de techo nuevas debe ser 3/16 pulgadas o el espesor
de platina dado en 3.10.5 o 3.10.6 de API 650, más cualquier tolerancia especificada para
corrosión, lo que sea mayor.

[Link] Los detalles de la unión de techo a casco deben cumplir los requerimientos de 3.10.5 o
3.10.6 o el apéndice F de la norma API 650, como sea aplicable, para el servicio pretendido. El
diseño de uniones frangibles, o la necesidad de dispositivos de venteo de emergencia de acuerdo
con API 2000 deben cumplir los requerimientos de [Link] de API 650.

7.12 Techos flotantes

7.12.1 TECHOS FLOTANTES EXTERNOS

Cualquier método de reparación es aceptable de tal manera que restaure el techo a una condición
que le permita funcionar como sea requerido.

7.12.2 TECHOS FLOTANTES INTERNOS

La reparaciones a los techos flotantes internos debe ser hecha de acuerdo con los planos de
construcción original. Si no se cuenta con los planos de construcción original, las reparaciones del
techo deben ser de acuerdo con los requerimientos del apéndice H de la norma API 650.

7.12.3 REPARACION DE ESCAPES EN LOS PONTONES

Todos los escapes en pontones o compartimientos de techos flotantes de doble deck deben ser
reparados por resoldadura de las uniones con escapes y/o uso de platina.

7.13 Reparación o reemplazo de los sellos del perímetro del techo flotante

7.13.1 SELLOS PRIMARIOS

106
Los sellos de zapata primaria montados en los bordes y los sistema de sello toroidal se pueden
retirar, reparar o reemplazar. Para disminuir las pérdidas por evaporación y reducir los riesgos
potenciales a los trabajadores, no más de un cuarto del sistema de sello del techo debe estar fuera de
un tanque en servicio en un momento. Se deben utilizar espaciadores temporales para mantener
centrado el techo durante las operaciones. Los sistemas de sello primario montados parcialmente o
completamente por debajo de la barra de atornillaje o parte superior del borde usualmente no se
pueden alcanzar para permitir la remoción de servicio. En este caso, las reparaciones en servicio se
limitan al reemplazo del tejido del sello primario.

7.13.2 SELLOS SECUNDARIOS

Los sellos secundarios montados en zapatas y montados en borde pueden ser instalados, reparados
o reemplazados mientras el tanque se encuentra en servicio.

7.13.3 ESPACIAMIENTO DEL CASCO AL SELLO

Las reparaciones y otras acciones correctivas para mantener los requerimientos de espaciamiento
del sello al casco incluyen :

a. Ajuste del sistema colgante o sellos de zapata primarios, y la adición de rellenos de espumas en
sellos toroidales.

b. Incrementar la longitud del sello secundario montado en borde en el área del problema.

c. Reparación de todo o parte del sistema de sello primario junto con la posible instalación de una
extensión de borde para un sello secundario. Este paso debe ser realizado solamente después de
revisar la variación del espacio anular a varios niveles desde la bomba hasta el nivel alto del
líquido.

7.13.4 DAÑO MECANICO

Las partes dañadas deben ser reparadas o reemplazadas. Antes de tomar esta acción, se debe
identificar la causa del daño y debe ser corregida. Las partes defectuosas deben ser reemplazadas,
no enderezadas. Se deben reemplazar los tejidos de sello.

7.13.5 DETERIORO DEL MATERIAL DEL SELLO

El deterioro del material resulta del desgaste y la corrosión en los elementos metálicos, y en el
deterioro químico y climático del tejido de sello. Se debe utilizar la información sobre la vida útil
y de las inspecciones para determinar si se garantiza un cambio del material.

7.13.6 INSTALACION DE SELLOS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS

107
[Link] El reemplazo de adición de los sellos primarios y secundarios debe ser de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del sello. Además, las instalaciones finales deben cumplir con
las jurisdicciones aplicables.

[Link] Si el espesor del borde del techo es menor que 0.10 pulgadas, se debe reemplazar. El
nuevo borde del techo debe ser de 3/16 pulgadas de espesor, mínimo.

7.14 Taps caliente

7.14.1 GENERALIDADES

[Link] Los requerimientos activados cubre la instalación de conexiones de taps caliente radiales
sobre tanques existentes en servicio construidos con material de casco que no requiere que el
tratamiento por calor posterior a la soldadura.

a. Para platinas de casco de tanque de tenacidad desconocida que tenga un espesor máximo menor
o igual a ½, o platinas de casco de tenacidad desconocida que tenga una temperatura de diseño
de metal del casco mínima en o por encima de la curva dada en la figura 7-5, el tamaño de la
conexión y las limitaciones de espesor del casco se muestran en la tabla 7-1.

Tabla 7-1 - Tamaños de conexión del Tap caliente y espesores de la platina del casco

Tamaño de la conexión, NPS Espesor máximo de la platina del casco

(pulgadas) (pulgadas)
=8 ¼
=14 3/8
=18 1/2

La tenacidad reconocida se define como aquella que cumple o excede los requerimientos de
tenacidad de API 650, sexta edición, apéndice D o G, API 650, Séptima edición o posterior, o
cualquier otro requerimiento de tenacidad aceptado industrialmente.

b. Para platinas de casco de tanques de tenacidad desconocida con espesores mayores a ½ pulgadas
y que tenga una temperatura mínima de diseño del metal por debajo de la curva dada en la figura
7-5, se aplica en los siguientes límites :

1. Las boquillas deben ser limitadas en diámetro máximo de 4 pulgadas NPS.

2. La temperatura de la platina del casco debe estar en o por encima de la temperatura mínima de
diseño del metal para la operación completa del tap caliente.

3. Todas las boquillas deben ser reforzadas. El refuerzo se debe calcular según API 650, 3.7.2. El
espesor mínimo de la platina de refuerzo debe ser igual al espesor de la platina de casco y el
diámetro mínimo de la platina de refuerzo no debe ser menor que el diámetro del corte en el
casco más 2 pulgadas.

4. La altura máxima del líquido en el tanque por encima de la ubicación del tap caliente durante la
operación de tap caliente debe ser tal que el stress hidrostático del casco del tanque sea menor
que 7000 libras por pulgada cuadrada a la elevación del tap caliente.

108
[Link] La altura mínima del líquido en el tanque por encima de la ubicación del tap caliente debe
ser al menos 3 pies durante la operación del tap caliente.

[Link] La soldadura debe ser hecha con electrodos de hidrógeno bajo.

[Link] No se permiten taps calientes en el techo de un tanque o dentro del espacio del gas/vapor
del tanque.

[Link] No se deben instalar taps calientes en platinas de casco laminadas o severamente picadas.

[Link] No se permiten taps calientes en tanques donde el calentamiento de la soldadura pueda

causar cracking ambiental (tal como cracking cáustico o cracking por stress corrosivo).

7.14.2 PROCEDIMIENTOS PARA EL TAP CALIENTE

Se debe desarrollar y documentar un procedimiento de tap caliente para realizar el trabajo. El

procedimiento debe incluir las practicas dadas en la publicación API 2201.

Figura 7-5 Curva de tap caliente en tanques con aceros de tenacidad desconocida

109
7.14.3 TRABAJO PREPARATORIO

[Link] El espaciamiento mínimo en cualquier dirección entre el tap caliente y las boquillas
adyacentes debe ser equivalente a la raíz cuadrada de RT donde R es el radio del casco del
tanque, en pulgadas, y T es el espesor de la platina del casco, en pulgadas.

[Link] Las mediciones del espesor de la platina del casco deben ser tomadas como mínimo en
cuatro lugares a lo largo de la circunferencia de la ubicación propuesta de la boquilla.

7.14.4 LIMITACIONES DEL MATERIAL

Haga esta operación de tap caliente solamente en aceros de tenacidad aceptable conocida o acero de
tenacidad desconocida que tenga una temperatura mínima de diseño del metal en o por encima de la
curva de excepción mostrada en la figura 7-5, al menos que se cumplan los requerimientos
adicionales de 7.14.1b.

SECCION 8 - DESMANTELAMIENTO Y RECONSTRUCCION

8.1 Generalidades

8.1.1 Esta sección proporciona los procedimientos para el desmantelamiento y la reconstrucción de

tanques soldados existentes que se deban reubicar de su sitio original.

8.1.2 Los requerimientos para la prueba hidrostática, requerimientos para exámenes no destructivos
y los criterios de aceptación para la calidad de la soldadura en tanques reconstruidos se
especifican en la sección 10.

8.2 Limpieza y liberación de gas

El tanque se debe limpiar y librar de gas antes de comenzar el desmantelamiento.

8.3 Métodos de desmantelamiento

8.3.1 GENERALIDADES

Las platinas del techo, casco y fondo se pueden cortar en cualquier tamaño de tal manera que
puedan ser transportables al nuevo sitio para la reconstrucción.

8.3.2 FONDOS

[Link] Las platinas de fondo que deban ser re-utilizadas deben ser cortadas para eliminar las
soldaduras sobrepuestas ; o se pueden a cortar a lo largo de las soldaduras restantes a un mínimo
de 2 pulgadas retiradas de las soldaduras existentes, excepto donde los cortes crucen costuras de
soldaduras existentes.

110
[Link] Si se debe utilizar nuevamente el fondo, se debe cortar el casco a lo largo de la línea A - A
como se muestra en la figura 8-1 ; excepto si el fondo completo debe ser re-utilizado intacto, el
casco se debe cortar a lo largo de la línea C-C.

8.3.3 CASCOS

[Link] Las platinas del casco se deben cortar de acuerdo con uno de los siguientes métodos o
combinación de estos :

a. Los cortes hechos para retirar soldaduras existentes y las zonas afectadas por calor.

b. Techos a un mínimo de 6 pulgadas retirados de la soldadura existente excepto donde los cortes
crucen las soldaduras existentes.

[Link] Los anillos de endurecimiento del caso, incluyendo vientos y ángulos en la parte superior,
se pueden dejar pegados a las platinas del casco o se pueden retirar por corte en la soldaduras
de acoplamiento. El área donde se retiren temporalmente los empalmes deben ser
esmeriladas a nivel con la platina del casco.
[Link] El casco debe ser cortado desde la platina de fondo a lo largo de la línea B-B como se
muestra en la figura 8-1. La conexión existente de casco a fondo no se debe volver a utilizar al
menos que se deba re-utilizar intacto el fondo completo.

Figura 8-1 Ubicación de los cortes del casco y fondo del tanque

111
8.3.4 TECHOS

[Link] Las platinas del techo deben ser cortadas para retirar las soldaduras traslapadas, o por corte
a los largo de las soldaduras existentes a un mínimo de 2 pulgadas retiradas de las soldaduras
existentes, excepto donde los cortes crucen las soldaduras existentes.

[Link] Las estructuras de soporte deben ser desmanteladas retirando los tornillos o soltando las
costuras de las soldaduras de empalme estructural.

8.3.5 MARCADO DE LAS PIEZAS

[Link] Las platinas del casco, fondo y techo se deben marcar antes del desmantelamiento para la
identificación y ubicación cuando el tanque se reconstruya. El material de marca debe ser de un
tipo durable. Planos que muestren las ubicaciones de las piezas marcadas también son muy
útiles.

[Link] Se deben localizar un mínimo de dos paquetes de marcas centrales de acoplamiento en los
bordes superior e inferior de cada platina de casco para facilitar el alineamiento apropiado
durante la reconstrucción.

8.4 Reconstrucción

8.4.1 GENERALIDADES

[Link] La base para el tanque reconstruido debe cumplir las tolerancias de construcción dadas en
8.5.6.

[Link] Los empalmes temporales deben ser retirados, y el área de empalme se debe esmerilar a
nivel con la superficie de la platina.

8.4.2 SOLDADURAS

[Link] Se deben hacer provisiones durante la reconstrucción de un tanque para garantizar que :

a. Las uniones de soldadura vertical en el casco no se alinien con las uniones de soldadura en las
platinas de fondo.

b. No existe soldadura sobre las zonas afectadas por calor que permanezcan de las soldaduras
originales del tanque excepto donde las nuevas uniones crucen las uniones originales.

c. Se mantengan los requerimientos de espaciamiento de soldadura de la figura 7-1.

[Link] Los tanques y sus aditamentos estructurables deben ser soldados de acuerdo con los
procesos especificados en API 650 y los requerimientos de [Link] hasta [Link].

[Link] No se debe realizar ninguna clase de soldadura cuando la superficie de las partes a ser
soldadas se encuentren debido a la lluvia, nieve o hielo ; cuando caiga lluvia o nieve sobre tales
superficies ; o durante periodos de altos vientos al menos que el soldador y el trabajo se aislen

112
 apropiadamente. No se debe realizar ninguna clase de soldadura cuando la temperatura del
metal de la base sea menor de 0°F. Cuando la temperatura del metal de la base se encuentre en
0°F y 32°F o el espesor exceda 1 pulgada, se debe calentar el metal de la base dentro de 3
pulgadas del sitio donde se debe comenzar la soldadura a una temperatura caliente
(aproximadamente 140°F) antes de soldar. (Vea [Link] para los requerimientos de pre-
calentamiento para platinas del casco con un espesor mayor a 1 ½ pulgadas.

[Link] Cada capa del metal de soldadura en soldadura multicapa se debe limpiar de cualquier
deposito antes de aplicar la siguiente capa de soldadura.

[Link] Los bordes de toda soldadura deben sobresalir salir de la superficie de la platina sin un
ángulo agudo. El sobrecorte máximo aceptable es 1/64 pulgadas de metal de la base para
uniones de puntos verticales. Para uniones de puntos horizontales de sobrecorte que no
exceda 1/32 pulgadas de profundidades aceptables.
[Link] El refuerzo de las nuevas soldaduras en uniones de punto en cada lado de la platina no
deben exceder el espesor mostrado en la tabla 8-1.

Tabla 8-1 - Espesor máximo en soldaduras nuevas

Espesor de la platina Espesor de refuerzo máximo

(pulgadas) (pulgadas)
Uniones verticales Uniones horizontales
=½ 3/22 1/8
> ½ hasta 1 1/8 3/16
>1 3/16 ¼

[Link] Las soldaduras de punteo utilizadas en el ensamblaje de uniones verticales de cascos de

tanques se deben retirar y no deben permanecer en la unión acabada cuando se haga la soldadura
manual de estas uniones. Cuando tales uniones sean soldadas por el proceso de arco sumergido,
las soldaduras de punteo deben ser retiradas completamente de toda soldadura pero no hay
necesidad de retirarlas suponiendo que son adecuadas y se funden completamente en los lechos
de soldadura subsecuentemente aplicados. Las soldaduras de punto deben ser hechas utilizando
una soldadura de relleno o un procedimiento de soldadura de punto calificado con la sección IX
del código ASME. Las soldaduras de punteo a ser dejadas en el sitio deben ser hechas por
soldadores calificados.

[Link] Si se han aplicado revestimientos optimizables soldables sobre las superficies a ser
soldadas, se deben incluir en las pruebas de calificación del procedimiento de soldadura para la
marca, formulación y espesor máximo del optimizador aplicado. Todos los demás
revestimientos deben ser retirados completamente del área soldada antes de la soldadura.

[Link] Se deben utilizar electrodos bajo de hidrógeno para soldaduras de arco metálicos manuales
incluyendo el aditamento del primer anillo del casco a las platinas del fondo o el anillo de
platina anular, como sigue :

a. Para todas las soldaduras en los anillos del casco, mayores de 0.5 pulgadas de espesor de
materiales API 650 grupo I-III.

b. Para todas las soldaduras en los anillos del casco de materiales API 650 grupo IV-VI.

113
[Link] Se deben utilizar electrodos de bajo hidrógeno para aditamentos de soldaduras temporal y
nieves permanentes a cascos de materiales API 650 grupo IV, IVA, V o VI. El procedimiento
de soldadura seleccionado no debe causar cracking por debajo del lecho ; también, se debe
considerar la necesidad para el precalentamiento de las platinas de buen espesor y el efecto de la
baja temperatura atmosférica durante las soldaduras.

[Link] Si las soldaduras existentes son consideradas insatisfactorias por la norma original de
construcción, se deben reparar de acuerdo con 7.6.

8.4.3 FONDOS

[Link] Después que las platinas de fondo sean distribuidas y punteadas, se deben unir por
soldaduras en secuencia de tal manera que resulte la menor distorsión y proporcione una
superficie tan plana como sea posible.

[Link] La soldadura del casco al fondo (excepto para láminas de puerta) se debe completar antes de
hacer las soldaduras de uniones de fondo.

[Link] Las platinas debe ser mantenidas en un contacto cerrado en todas las uniones traslapadas
durante el proceso de soldadura.

8.4.4 CASCOS

[Link] Las platinas a ser unidas por soldadura de punto deben ser acopladas de manera precisa y se
deben mantener en posición y durante la soldadura. El desalineamiento en las uniones verticales
concretadas superior a 5/8 pulgadas de espesor no debe exceder el 10% del espesor de la platina,
con un máximo de 1/8 pulgadas. El desalineamiento en las uniones de 5/8 pulgadas de espesor
o menos no debe exceder 1/16 pulgada. Las uniones verticales deben ser completadas antes de
hacer la soldadura horizontal inferior.

[Link] En uniones de punto horizontales completas, la platina superior no se debe proyectar más
allá de la cara de la platina inferior en cualquier punto por más del 20% del espesor de la platina
superior, con una proyección máxima de 1/8 pulgadas, excepto que una proyección de 1/16
pulgadas es aceptable para platinas superiores menores que 5/16 pulgadas de espesor.

[Link] Para uniones horizontales y verticales en los anillos del casco del tanque construido de
material mayor a 1 ½ pulgadas de espesor (tomando como base el espesor de la platina más
gruesa en la unión), se requieren procedimientos de soldadura multipaso, con no más pasos que
¾ pulgadas de espesor. Se requiere un precalentamiento mínimo de 200°F de estas soldaduras.

8.4.5 TECHOS

Esta norma no incluye las estipulaciones especiales para la reconstrucción, excepto que la
formación estructural debe ser razonablemente cierta para la línea y la superficie. Otros
requerimientos deben ser de acuerdo con la norma aplicable.

8.5 Tolerancias dimensionales

114
8.5.1 GENERALIDADES

[Link] Las tolerancias dadas en esta sección han sido establecidas para producir un tanque
reconstruido de apariencia aceptable y de integridad estructural y permitir el funcionamiento
apropiado de los techos flotantes y los sellos.

[Link] Se deben tomar mediciones para verificar estas tolerancias antes de la prueba hidrostática
del tanque reconstruido.

8.5.2 PLOMO

[Link] El plomo máximo de la parte superior del casco en relación con el fondo del casco no debe
exceder 1/100 de la altura total del tanque, con un máximo de 5 pulgadas.

[Link] El plomo en un anillo del casco debe exceder los valores especificados para las tolerancias
dadas en ASTM A6 o A20, lo que sea aplicable.

8.5.3 REDONDEZ

El radio medido en un pie por encima de la soldadura del casco al fondo no debe exceder las
tolerancias mostradas en la tabla 8-2.

Tabla 8-2 Tolerancia del radio

Diámetro del tanque Tolerancias del radio

(pies) (pulgadas)
< 40 ±½
40 hasta < 150 ±¾
150 hasta < 250 ±1
³ 250 ±1¼

Las tolerancias de radio medidas más altas que un pie por encima de la soldadura del casco al fondo
no debe exceder 3 veces las tolerancias dadas anteriormente.

8.5.4 PICO

Con un tablero de barrio horizontal de 36 pulgadas de largo, el pico no debe exceder ½ pulgadas.
El tablero de barrido debe ser elaborado hasta el radio externo verdadero del tanque.

8.5.5 BANDA

Con un tablero de barrido vertical de 36 pulgadas de largo, la banda no debe exceder un pulgada.

8.5.6 BASES

[Link] Para lograr las tolerancias especificadas en 8.5.1 hasta 8.5.5, es esencial que las bases al
plano verdadero sean proporcionadas para la reconstrucción del tanque. Las bases deben tener
una capacidad de soporte adecuada para mantener completamente la base.

115
[Link] Donde se especifiquen bases especiales, se debe dar tolerancias a los siguientes :

a. Donde se proporcionen paredes de anillo de concreto bajo el casco, la parte superior de la pared
de anillo debe estar a nivel dentro de ± 1/8 pulgadas en cualquier 30 pies de la circunferencia y
dentro de ± ¼ pulgadas en la circunferencia total medida desde la elevación promedio.

b. Donde paredes de anillo de concreto no sean proporcionadas, la base bajo el casco debe estar a
nivel dentro de ± 1/8 pulgadas en cualquier 10 pies de la circunferencia y dentro de ± ½ en la
circunferencia total medida desde la elevación promedio.

[Link] Para bases especificadas con una pendiente desde un plano horizontal, se debe calcular la
diferencia de elevación alrededor de la circunferencia desde el punto de altura especificado. Las
diferencias de elevación reales alrededor de la circunferencia se deben determinar de la
elevación real del punto de altura especificado. Las diferencias de elevación real no se deben
desviar de las diferencias calculadas por más de las siguientes tolerancias :

a. Donde se proporcionen paredes de anillo de concreto ± 1/8 pulgadas en cualquier 30 pies de la

circunferencia y ± 1/8 pulgadas en la circunferencia total.

b. Donde se proporcionen paredes de anillo de concreto, ± 1/8 pulgadas en cualquier 10 pies de

una circunferencia y ± ½ pulgadas en la circunferencia total.

SECCION 9 - SOLDADURA

9.1 Calificaciones de la soldadura

9.1.1 Las especificaciones del procedimiento de soldadura (WPS) y los operadores de soldadura y
soldadores deben ser calificados de acuerdo con la sección IX del código ASME.

9.1.2 La posibilidad de la aplicación de soldadura de aceros provenientes de tanques existentes se

debe verificar. Si la especificación del material para el acero de un tanque existente se desconoce
o es obsoleta, se deben tomar cupones de prueba para la calificación del procedimiento de
soldadura de la platina actual a ser utilizada.

9.2 Identificación y registros

9.2.1 Todo soldador y operador de soldadura debe recibir un número, letra o símbolo de
identificación. Los registros de esta identificación, junto con la fecha y los resultados de la
prueba de calificación de los soldadores deben ser accesibles al inspector.

9.2.2 La marca de identificación del soldador o del operador del soldador se deben estampar en la
máquina adyacente y a intervalo que no excedan los 3 pies a lo largo de las soldaduras
completadas. En lugar de estampar, se puede mantener un registro que identifique el soldador o
el operador de soldadura entilado para cada unión soldada ; estos registros deben ser accesibles
al inspector. Las soldaduras de las platinas del techo y las soldaduras de la brida al cuello de la
boquilla no requieren identificación del soldador.

116
 SECCION 10 - EXAMEN Y PRUEBA

10.1 Exámenes no destructivos

10.1.1 GENERALIDADES

[Link] Los procedimientos de examen no destructivo, las calificaciones y los criterios aceptables
deben ser preparados por los métodos visuales, de partículas magnética, de penetración de
líquido, ultrasónicos y de radiografía de acuerdo con la norma API 650 y los requerimientos
complementarios aquí dados.

[Link] El personal que realiza los exámenes no destructivos debe ser calificado de acuerdo con la
norma API 650 y los requerimientos complementarios aquí dados.

10.1.2 PENETRACIONES DEL CASCO

[Link] El examen ultrasónico de la platina del casco para laminaciones debe ser hecho en el área
inmediata afectada cuando :

a. Se agregue una platina de refuerzo a una penetración no reforzada existente.

b. Se adiciones una conexión de tap caliente.

[Link] Las cavidades que resulten del esmerilado para retirar las soldaduras de empalme de
platinas de refuerzo existente se deben examinar por medio de métodos visuales también como
por partícula magnética o penetración de líquido.

[Link] Las soldaduras completas que empalme el cuello de la boquilla al caso, y la platina de
refuerzo al casco y al cuello de la boquilla, se deben examinar por medio de los métodos de
partícula magnética o penetración de líquido.

[Link] Las soldaduras completas de ensamblajes aliviados de stress deben ser examinadas por
métodos visuales también por partícula magnética o penetrante líquido después del alivio del
stress, pero antes de la prueba hidrostática.

[Link] Para penetraciones instaladas utilizando platinas de inserto, las soldaduras de punto
completadas entre la platina de inserto y la platina del casco se deben radiografiar
completamente.

10.1.3 DESPEREFECTOS DE LAS SOLDADURAS REPARADAS

117
[Link] Las cavidades que resulten de las operaciones de esmerilado para retirar los defectos de
soldaduras se deben examinar por métodos visuales también como por partícula magnética o
penetrante líquido.

[Link] La reparaciones completadas de soldaduras de punto deben ser examinadas en toda su

longitud por métodos radiograficos o ultrasónicos.
[Link] Las reparaciones completadas de soldaduras de relleno se deben examinar en toda su
longitud por el método de examen apropiado no destructivo aquí listado.

10.1.4 EMPALMES TEMPORALES Y PERMANENTES A LAS PLATINAS DEL CASCO

[Link] Las áreas donde las proyecciones de soldadura hayan sido esmeriladas a nivel con la
platina del casco se deben examinar por el método de examen no destructivo apropiado aquí
listado.

[Link] Las soldaduras completas de empalmes permanentes nuevos y áreas donde se hayan
retirado los empalmes temporales (materiales de casco de tanque API 650 grupos IV, IVA, V o
VI) se deben examinar visualmente y por el método de partícula magnética.

10.1.5 SOLDADURAS DE LA PLATINA DEL CASCO A LA PLATINA DEL CASCO

Las nuevas soldaduras que empalmen la platina del casco a la platina del casco deben ser
examinadas por métodos visuales y por métodos radiograficos. Además, para espesores de platina
mayores que una pulgada, la superficie esmerilada del paso del techo al paso final se deben
examinar en su longitud completa por métodos de partícula magnética o penetración de líquido.

10.1.6 SOLDADURA DE CASCO A FONDO

Las soldaduras nuevas sobre la unión de casco a fondo se deben inspeccionar en toda su longitud
por medio de una caja de vacío de ángulo recto y una película de solución, o aplicando aceite diesel
liviano. Adicionalmente, el primer paso de soldadura debe ser inspeccionado aplicando aceite
diesel liviano al lado opuesto del primer paso de soldadura hecho. El aceite debe permanecer al
menos cuatro horas (preferiblemente durante las horas de la noche) y luego se debe inspeccionar la
soldadura. El aceite debe ser retirado antes de terminar la soldadura.

10.1.7 FONDOS

Las uniones de fondo recientemente soldadas deben ser probadas utilizando una caja de vacío y una
película de solución, o un gas rastreador y detector. Toda unión debe ser probada en toda su
longitud.

10.2 Radiografías

10.2.1 NUMERO Y UBICACION DE LAS RADIOGRAFIAS

El número y la ubicación de las radiografías debe ser de acuerdo con la norma API 650 y los
siguientes requerimientos adicionales.

118
[Link] Para uniones verticales de casco nuevas o reparadas se debe tomar una radiografía en cada
unión.

[Link] Para uniones horizontales de casco nuevas o reparadas se debe tomar una radiografía cada
50 pies de la unión horizontal, si incluir aquellas requeridas en las intersecciones de las
uniones verticales y horizontales.
[Link] Para cada intersección nueva o reparada entre las uniones verticales y horizontales del
casco se debe tomar una radiografía.

[Link] Para tanques reconstruidos, toda unión de la platina anular con soldadura de punto debe
revercidir una radiografía de acuerdo con la norma API 650.

[Link] La platina de inserto del casco nueva y reemplazada y la soldaduras de la lámina de la

puerta también deben ser radiografiadas. Para platinas de reemplazo circular, se debe tomar
mínimo una radiografía sin tener en cuenta el espesor. Para platinas de reemplazo cuadradas o
rectangulares, se debe tomar al menos una radiografía en una unión vertical, y al menos una en
la unión horizontal y una en cada esquina. Todas las uniones entre las soldaduras de reparación
y existente deben ser radiografiadas. Si se encuentran defectos, se deben tomar radiografías al
100% sobre la soldadura reparada.

[Link] La longitud de diagnóstico mínima de cada radiografía debe ser 6 pulgadas.

10.2.2 CRITERIO DE ACEPTACION PARA SOLDADURAS EXISTENTES DE PLATINA

DEL CASCO A PLATINA DEL CASO

Si la radiografía de una intersección entre una soldadura nueva y vieja detecta soldaduras
inaceptables para las normas actuales, las soldaduras existentes pueden se evaluadas de acuerdo
con la norma de construcción original.

10.2.3 MARCAS E IDENTIFICACION DE LA RADIOGRAFIA

[Link] Toda película debe mostrar una identificación del soldador que hace la soldadura. Un
mapa de soldadura que muestre la ubicación de las soldaduras, número de soldaduras, número
de radiografías, identificación de soldador y la corrección de cada soldadura es una alternativa
aceptable para este requerimiento.

[Link] Las radiografías y los registros radiograficos de todas las soldaduras reparadas se deben
marcar con una letra “R”.

10.3 Prueba hidrostática

10.3.1 CUANDO SE REQUIERE LA PRUEBA HIDROSTÁTICA.

[Link] Una prueba hidrostática completa, mantenida por 24 horas debe ser realizada :

a. Sobre un tanque reconstruido

119
b. Sobre cualquier tanque que haya sufrido reparaciones mayores o alteraciones mayores al menos
como se exceptúa por 10.3.2 para la combinación aplicable de material, diseño y características
de construcción.

[Link] Los términos reparación mayor y alteración mayor se refieren a las operaciones que
requieren corte, adición, remoción y/o reemplazo del anillo de platina anular, las soldaduras de
casco a fondo, o una porción dimensional del casco. Dentro de este contexto, reparaciones
mayores y alteraciones mayores incluirían :

a. La instalación de cualquier penetración de casco por debajo del nivel del líquido de diseño
mayor que 12 pulgadas NPS o cualquier penetración de fondo localizada dentro de 12 pulgadas
del casco.

b. La remoción y reemplazo o la adición de cualquier platina de casco por debajo del nivel de
diseño del líquido, o cualquier anillo de platina anular donde la dimensión más largo de la
platina de reemplazo exceda 12 pulgadas.

c. La remoción completa o parcial y el reemplazo de más de 12 pulgadas de platinas de casco de

unión de soldadura vertical, o un mes de soldadura radial del anillo de platina anular.

d. La instalación de un fondo nuevo.

e. La remoción y reemplazo de cualquier parte de soldadura que empalme el casco al fondo o al

anillo de platina anular.

f. El gateo parcial o completo de un casco de tanque.

10.3.2 CUANDO NO SE REQUIERA LA PRUEBA HIDROSTATICA

[Link] No se requiere una prueba hidrostática completa del tanque para reparaciones o
alteraciones mayores cuando se satisfagan las condiciones listadas en la columna A de la tabla
10-1 en combinación con los requerimientos específicos de la columna B (vea la figura 10-1).

[Link] Los requerimientos específicos que deben ser satisfechos al establecimiento de una base de
excepción de la prueba hidrostática se identifican para ser utilizados en la columna B de la tabla
10-1.

a. El método de reparación ha sido revisado y aprobado por un ingeniero experimentado en el

diseño de tanques de almacenamiento de acuerdo con API 650.

b. Los materiales utilizados para la reparación deben cumplir la norma API 650.

c. Las soldaduras de unión de casco horizontal y vertical tienen penetración completa y fusión
completa. El examen de paso a raíz y paso final debe ser de acuerdo con 10.1.5. Además, la
soldadura acabada debe ser radiografiada completamente.

120
d. Las penetraciones de casco deben ser instaladas con penetración completa y fusión completa
para las uniones de la platina de refuerzo al cuello de la boquilla y del cuello de la boquilla al
casco.

La soldadura de empalme de paso a raíz de la boquilla debe ser esmerilada y examinada por
partícula magnética o penetración de líquido ; la soldadura completa debe ser examinada por el
método ultrasónico. El criterio de examen y aceptación para los exámenes no destructivos
deben ser de acuerdo con 10.1.1.

[Link] No se requiere una prueba hidrostática completa después del reemplazo de una lámina de
puerta suponiendo que se cumplen los siguientes dos requerimientos.

a. La lámina de puerta esta de acuerdo con los requerimientos de 7.3, excepto que no se debe
prolongar o interceptar la unión de fondo al casco.

b. El tanque esta exceptuado de la prueba hidrostática según lo permite por medio de [Link].

10.4 Pruebas de escapes

Las platinas de refuerzo nuevas o alteradas de las penetraciones del casco deben recibir una prueba
de escape de aire de acuerdo API 650.

10.5 Asentamiento medido durante la prueba hidrostática

10.5.1 ESTUDIO INICIAL

[Link] Donde se anticipe el asentamiento, un tanque que reciba una prueba hidrostática debe
recibir una revisión de la base para asentamiento.

[Link] El asentamiento del tanque debe ser inicialmente estudiado con el tanque vacío utilizando
un número de puntos de medición de elevación de la proyección de la platina de fondo, N
distribuidos uniformemente alrededor de la circunferencia, como se indica por medio de la
siguiente fórmula :

N  D / 10

Donde :

N = Número mínimo requerido de puntos de medición de asentamiento, pero no menor que ocho.
Todos los valores fraccionales deben ser redondeados por al número de entero más alto. El
espaciamiento máximo entre puntos de medición de asentamiento debe ser 30 pies.

D = Diámetro del tanque, en pieza.

121
 Tabla 10-1 - Condiciones para la excepción de la prueba hidrostática del tanque para
reparaciones y alteraciones mayores

A B
Requerimientos específicos (Vea [Link] para la
Condiciones básicas identificación del subítem)
Material del tanque de tenacidad desconocida, pero a, b, c, d
satisface el criterio de excepción de la tabla 10-1.

El material del tanque cumple los requerimientos de a, b, c, d

tenacidad de API 650, edición séptima o posterior.

3. La reparación del tanque se limita a las platinas del   a, b

fondo o anillo de platina anular (excluyendo la soldadura
de casco a fondo)

Nota : Para tanques no calentados, la temperatura del metal de casco debe ser igual a la temperatura de diseño del
metal según se hace la definición en [Link] de API 650. El espesor nominal original para el tanque más grueso se debe
utilizar para la evaluación.

Figura 10-1 Curva de excepción para la prueba hidrostática de tanques

122
[Link] Las mediciones del asentamiento del asentamiento del tanque en [Link] deben ser
evaluadas para aceptación de acuerdo con el apéndice B.

10.5.2 INVESTIGACION DURANTE LA PRUEBA HIDROSTATICA

El asentamiento debe ser medido durante el llenado y cuando se llega el 100% del nivel de prueba
con el agua. El asentamiento excesivo de acuerdo con el apéndice B debe ser a causa para
suspender la prueba para investigación de la base/reparación.

SECCION 11 - MARCAS Y MANTENIMIENTO DE REGISTROS

11.1 Placa de datos

11.1.1 Los tanques reconstruidos de acuerdo con esta norma deben ser identificados por una placa
de datos metálica resistente a la corrosión similar a la mostrada en la figura 11-1. Las letras y
números no deben ser menores que 5/32 pulgadas de alto, gravados o estampados en la placa para
indicar la información como sigue :

Reconstruido de acuerdo con API 663.

Número de edición y revisión.
Año en que se termino la reconstrucción.
Si se conoce, la norma original aplicable y el año de la construcción original.
Diámetro nominal.
Altura nominal del casco.
Gravedad especifica de diseño.
Nivel máximo permisible de operación del líquido.
El nombre del contratista de la reconstrucción y el número de serie o número de contrato asignada.
Número del tanque del propietario/operador.
Material del casco para cada anillo del casco.
Temperatura máxima de operación.
Stress tolerable utilizado los cálculos para cada anillo del casco.

11.1.2 La placa de datos nueva debe ser acoplada al casco del tanque adyacente a la placa de datos
existente, si hay alguna. Una placa de datos existente debe ser dejada en el tanque. Las placas de
datos deben ser acopladas como se especifica en la norma API 650.

11.2 Mantenimiento de registro

Cuando se evalúe, repare, altere o reconstruya un tanque de acuerdo con esta norma, la siguiente
información, como sea aplicable debe formar parte de los registros del operador/propietario para el
tanque (vea 4.8).

11.2.1 Cálculos para :

Evaluación de componente para integridad, incluyendo la fractura quebradiza.

La reevaluación (incluyendo a nivel del líquido).
Reparación y alteraciones.
11.2.2 Planos de construcción y reparación.

123
11.2.3 Datos de soportes adicionales incluyendo, pero sin limitarse a la información pertinente a :

Inspecciones (incluyendo el espesor).

Reportes/certificaciones de prueba del material.
Pruebas.
Radiografías (las radiografías deben ser mantenidas por al menos un año).
Consideraciones de fractura quebradiza.
Datos de construcción original del tanque (fecha, norma original, etc.).
Ubicación e identificación (número de serie, número del propietario/operador).
Descripción del tanque (diámetro, altura, servicio).
Condiciones de diseño (a nivel del líquido, gravedad especifica, strees tolerable, cargas de diseño
inusuales, etc).
Material y espesor del casco por anillo.
Elevaciones del perímetro del tanque.
Registro de terminación de la construcción.

11.3 Certificación

Los tanques reconstruidos de acuerdo con esta norma deben requerir la documentación de tal
reconstrucción y la certificación que el diseño, reconstrucción, inspección y prueba fue realizado en
cumplimiento con esta norma. La certificación debe contener la información como se muestra en
la figura 11-2 para el diseño y/o reconstrucción como seas aplicable.

RECONSTRUIDO DE ACUERDO CON API 653 EDICION .

Reconstruido por :

. Norma original .
. Tanque No. .
Fecha de terminación . Día del tanque. . Altura .
Número de serie . Gravedad especifica .
Presión de diseño .

Anillo del casco Stress tolerable Material Fecha de construcción original .

. . . Año de reconstrucción .
. . . Nivel máximo de líquido .
. . . Capacidad .
. . . Temperatura de operación .

Figura 11-1 Placa de datos

APENDICE B EVALUACION DEL ASENTAMIENTO DEL FONDO DEL TANQUE

B.1 Introducción

124
B.1.1 Al determinar los efectos de la asentamiento del suelo en los tanques de almacenamiento,
es una practica como un monitorear el asentamiento del fondo del tanque. En la mayoría de los
casos, tal problema de monitoreo se inicia durante la construcción y se continua durante la prueba
hidrostática y las operaciones. Durante las operaciones, las mediciones de asentamiento deben ser
tomadas a una frecuencia planeada, tomando como base una evaluación de las predicciones de
asentamiento del suelo. Para tanques existentes que no tengan datos de asentamiento inicial, un
programa de monitoreo de asentamiento se debe basar en una historia de servicio previa.

B.1.2 Si en cualquier momento el asentamiento se considera excesivo, se deben desocupar los

tanques y se deben volver a nivelar. La nueva nivelación de un tanque es costosa y más bien difícil
de lograr. Por consiguiente, una decisión para nivelar nuevamente un tanque es crucial, y confía
mucho sobre la interpretación y evaluación apropiada de los datos de monitoreo del asentamiento.

B.1.3 Los acercamiento utilizados para corregir el asentamiento del casco y el fondo del tanque
incluyen técnicas tales como reparaciones localizadas de las platinas de fondo, renivelación parcial
de la periferia del tanque y renivelación mayor de todo el fondo del tanque. La renivelación mayor
del tanque, involucrando el levante total del casco y el fondo del tanque en un momento, puede
introducir stress alto localizado en la estructura y desmejorar su integridad. Por consiguiente,
cuando se escojan técnicas para corregir problemas de asentamiento, se debe considerar una
alternativa para el levante total del casco y el fondo del tanque como una primera escogencia. Si se
decide levantar el casco y el fondo completo del tanque en un momento, debe ser hecho por
personal con experiencia demostrada en esta técnica.

B.2 Tipos de asentamiento

B.2.1 MEDICIONES DE LA ELEVACION

Los tipos principales de asentamiento de tanques consisten de asentamientos que se relacionan con
la platina de casco y fondo del tanque. Estos asentamientos pueden ser registrados tomando las
mediciones de elevación alrededor de la circunferencia del tanque y a través del diámetro del
tanque. Las figuras B-1 y B-2 muestran las ubicaciones recomendadas en una platina de casco y
fondo del tanque para medición de asentamientos. Los datos obtenidos de tales mediciones deben
ser utilizados para evaluar la estructura del tanque. Posiblemente se requieran lecturas adicionales
de asentamiento para definir de presiones locales.

B.2.2 EVALUACION DEL ASENTAMIENTO DEL CASCO

El asentamiento de un tanque se considera el resultado de uno o una combinación de los siguientes

tres componentes de asentamientos.

125
 Figura B-1 Mediciones del asentamiento del casco (externas)
Notas :

Debe existir al menos ocho puntos de asentamiento. El espaciamiento máximo de los puntos de
asentamiento es 30 pies alrededor de la circunferencia.

Los puntos deben ser espaciados igualmente alrededor del casco del tanque. Vea [Link] para el método de
terminación del número de puntos de medición.

B.2.2.1 Asentamiento uniforme - Este componente con frecuencia puede ser predecido con
anterioridad, con suficiente precisión a partir de las pruebas de suelos. Puede variar en magnitud,
dependiendo de las características del suelo. El asentamiento uniforme de un tanque no induce al
stress en la estructura del tanque. Sin embargo, la tubería y aditamentos deben recibir
consideración adecuada para evitar problemas causados por tal asentamiento.

B.2.2.2 Inclinación rígida del cuerpo de un tanque (inclinación plana) - Este componente rota
el tanque en un plano inclinado. La inclinación causara un incremento en el nivel del líquido, y por
consiguiente un incremento en el stress en el casco del tanque. También, un inclinación excesiva
puede causar dobladura de diseño periférico en un techo flotante y evitar el recorrido del techo.
Este tipo de asentamiento podría afectar las boquillas del tanque que tienen tubería empalmadas a
ellas. La figura B-3 muestra que la ubicación sentada del casco del tanque después de la
inclinación del cuerpo rígido, se puede representar bien sea por una honda coseno - o seno con
respecto a su posición horizontal en un plano horizontal.

B.2.2.3 Asentamiento fuera de plano (asentamiento diferencial) - Debido al hecho que un

tanque es una estructura más bien flexible, los cambios que sean mayores que el casco del tanque se
sentaran en una configuración no planar, induciendo a stress adicional en el casco del tanque.
Este tipo de asentamiento en el borde del fondo conduce a una carencia de circularidad en la parte
superior del tanque, y en el casco de tanques de techos flotantes, el grado de ovalidad inducido

126
puede impedir el funcionamiento apropiado del techo flotante de una forma tal que se requiera la
renivelación. También, tales asentamientos pueden causar zonas planas en el casco del tanque. Este
tipo de asentamiento podría afectar las boquillas del tanque que tienen tubería acopladas a ellas.

Nota : Vea [Link] para el método de determinación del número de puntos de medición.

Figura B-2 Medición del asentamiento del fondo (internos) tanques fuera de servicio

B.2.2.4 A pesar que el asentamiento y la inclinación del cuerpo rígido de un tanque pueda causar
problemas como se hace la descripción anterior, el asentamiento fuera de plano es el componente
importante a determinar y evaluar para garantizar la integridad estructural del caso y el fondo.
Tomando como base este principio, un acercamiento común es determinar las magnitudes del
componente de inclinación de cuerpo rígido y el uniforme (si existe alguno) para cada punto de
datos en la periferia del tanque. Una vez se realice esto, el plano de inclinación rígida es entonces
importante como un dato a partir del cual medir las magnitudes del asentamiento fuera de plano.

La figura B-3 muestra una representación gráfica ilustrando el efecto de los componentes de
asentamiento del tanque. La construcción de este “gráfico de asentamiento” ha sido desarrollada de
acuerdo con lo siguiente :

El asentamiento de borde actual (en la mayoría de los casos una curva irregular) se gráfica
utilizando puntos alrededor de la circunferencia del tanque como la abcisa.

La distancia vertical entre la abcisa y el punto más bajo en esta curva (punto 22) es el asentamiento
mínimo, y se llama el componente de asentamiento uniforme. Una línea a través de este ; paralela

127
a la abcisa proporciona una nueva base o línea de datos para las mediciones de asentamiento que se
llaman “asentamientos ajustados”.

El plano de asentamiento de inclinación rígida esta representado por la “curvas coseno óptima”
entre los valores máximos y mínimos de los asentamientos de borde actual. Existen varios
métodos para la determinación de la curva coseno óptima. El último método preciso es la técnica
de dibujo a mano alzada, una clase de procedimiento de error y ensayo para acomodar mejor la
curva de coseno a través de los datos. Un método mejor es utilizar las capacidades matemáticas y
gráficas de un computador.

Las distancias verticales entre la curva regular y la curva coseno representan las magnitudes de los
asentamientos fuera de plano (Ui) en el punto de dato i).

B.2.2.5 Un método para determinar el asentamiento aceptable se da en B.3.2. Como una

alternativa, se puede realizar un análisis de stress riguroso.

B.2.3 ASENTAMIENTO DE BORDE

B.2.3.1 El asentamiento de borde ocurre cuando el casco del tanque se asiente firmemente
alrededor de la periferia, resultando en uno deformación de la platina del fondo cerca de la unión de
esquina de casco a fondo. La figura B-4 ilustra este asentamiento.

B.2.3.2 La fórmula dada en B.3.3 puede ser utilizada para evaluar este criterio. En forma alterna,
se puede realizar un análisis de stress riguroso para el perfil deformado.

B.2.4 ASENTAMIENTO DEL FONDO CERCA DEL CASCO DEL TANQUE

B.2.4.1 La figura B-5 ilustra este tipo de asentamiento.

B.2.4.2 La fórmula dada en B.3.3 puede ser utilizada para evaluar este criterio. Alternativamente,
se pueden realizar un análisis de stress riguroso para el perfil deformado.

B.2.5 ASENTAMIENTO LOCALIZADO DEL FONDO REMOTO DEL CASCO DEL

TANQUE

B.2.5.1 Hay depresiones que ocurren en una forma al azar, remotas del casco. (Vea la figura B-6).

B.2.5.2 La aceptabilidad de estos asentamientos localizados depende del stress localizado en la

platina de fondo, el diseño y la calidad de la soldaduras traslapadas (paso sencillo o multipaso), y la
parte sentoriada por debajo de las platinas de fondo. La fórmula dada en B.3.3 puede ser utilizada
para evaluar este criterio. Estos límites son aplicables a los fondos de los tanques que tienen
uniones soldadas traslapadas de paso sencillo.

128
La deflexión fuera del plano para el punto “i” es : Ui = asentamiento fuera del plano de punto “i”,
Si = Ui - (1/2 Ui-1 + ½ Ui+1),por ejemplo (+) cuando se encuentra por encima de la curva coseno ;
S11 = U11 - (1/2 U10 + ½ U12) (-) cuando se encuentra por debajo de la curva coseno, por ejemplo :
U11 = (+)
U13 = (-)

Nota : Vea [Link] para la definición de “N”

Figura B-3 Representación gráfica del asentamiento del casco del tanque

129
 Figura B-4 Asentamiento del borde

B.3 Determinación del asentamiento aceptable

B.3.1 GENERALIDADES

Para tanques existentes con historia de servicio satisfactorio, puede ser posible aceptar
asentamiento y distorsión mayor de la base a partir de un plano verdadero que aquellas permitidas
por las normas de construcción de tanques nuevas. Todo tanque debe ser evaluado tomando como
base las condiciones de servicio, los materiales de construcción, las características del suelo, el
diseño de la base del tanque , y la historia de servicio del tanque. Los métodos discutidos en la
siguientes secciones no son obligatorios y son una aproximación del asentamiento máximo
permisible. Sin embargo, la experiencia ha mostrado que si el asentamiento excede los siguientes
requerimientos, se requiere una evaluación o reparación adicional.

B.3.2 ASENTAMIENTO DEL CASCO

130
De las mediciones descritas en B.2, determine la deflexión máxima fuera del plano. Utilice la
siguiente fórmula para calcular la deflexión máxima permisible fuera del plano (vea la nota que
sigue) :

( L2 xYx11)
S 
2[( ExH )]

Donde :

S = Deflexión, en pies (fuera del plano de distorsión)

L = Longitud del arco entre los puntos de medición, en pies.
Y = Fortaleza producida en libras por pulgadas cuadrada
E = Modulo de Young, en libras por pulgada cuadradas
H = Altura del tanque, en pies

Nota : Esta fórmula se basa en el “criterio para el asentamiento de los tanques” de W. Allen Marr, M, ASCE, Jose A.
Ramos y T. William Lambe, F. ASCE, folleto de la división de ingeniería geotécnica, procedimientos de la Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles, Vol, 108, August 1982.

R = Radio del circulo inscrito en el área depresada.

B = Asentamiento o profundidad de depresión o altura de la zona depresada.

Figura B-5 Asentamiento del fondo cerca del casco

B.3.3 ASENTAMIENTOS DEL FONDO INTERNO O DEPRESIONES

131
Mida la depresión. La depresión permisible se da por la siguiente fórmula (vea la nota que sigue).

B  0.37 R
Donde :

B = Altura máxima de la depresión o profundidad en pulgadas.

R = Radio del circulo inscrito en el área de depresión en pies.

La figura B-7 es una representación gráfica de esta fórmula.

Nota : Esta fórmula se basa en el “criterio para el asentamiento de los tanques” de W. Allen Marr, M, ASCE, Jose A.
Ramos y T. William Lambe, F. ASCE, folleto de la división de ingeniería geotécnica, procedimientos de la Sociedad
Americana de Ingenieros Civiles, Vol, 108, August 1982.

B.4 Reparación

Si se determina que han ocurrido asentamientos que se encuentran más allá de los límites
permisibles establecidos en la secciones previas, entonces se debe dar consideración a la realización
de reparaciones o análisis rigurosos del stress para evaluar el perfil deformado. Se han discutido
varias técnicas de reparación. El criterio sobre las reparaciones se debe basar en el conocimiento de
la historia de servicio del tanque, las reparaciones anteriores, las inspecciones previas, las
condiciones de la base del tanque, características del suelo, el material de construcción, y el
estimativo del asentamiento futuro. Vea 7.10 para los detalles de reparación sugeridos.

132
 Figura B-6 Depresiones localizadas del fondo o depresiones remotas del casco

Figura B-7 Límites de asentamiento localizado en el fondo del tanque para soldaduras de
paso sencillo

133
 APENDICE C - LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DEL TANQUE

El apéndice C contiene listas de revisión de muestra que ilustran los componentes ítems auxiliares
que deben ser considerados para la inspección interna y externa de los tanques. Esta información se
proporciona como guía para el operador/propietario con el fin de desarrollar una inspección de
evaluación programada para cualquier instalación especifica de tanques. La lista de revisión formal
facilita el registro de los descubrimientos en las inspecciones.

134
 LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUE EN SERVICIO

Item Completo Comentarios

v
C.1.1 BASE
Mida el nivel de la base y la elevación de fondo (vea apéndice B para el
grado de la mediciones)
C.1.1.1 Anillo de concreto
a. Inspeccione para rajaduras, concreto roto, particularmente por debajo
de la barras de apoyo utilizadas en anillos anulares con soldadura de
punto bajo el casco.
b. Inspeccione las aberturas de drenaje en el anillo, parte posterior de
las vasijas de extracción de agua y parte superior del anillo para
indicaciones de escapes por el fondo.
c. Inspeccione para cavidades por debajo de la base y vegetación contra
el fondo del tanque.
d. Revise para agua lluvia proveniente de los drenajes del casco que se
retira del tanque.
e. Revise el asentamiento alrededor del perímetro del tanque.
C.1.1.2 Asfalto
e. Revise para asentamiento de un tanque dentro de la base de asfalto
que dirigiría el agua lluvia por debajo del tanque en lugar de retirarla
de este.
b. Busque para áreas donde el aceite haya dejado el relleno expuesto
que indica escape de hidrocarburo.
C.1.1.3 Mugre o arena aceitosa
Revise para asentamiento dentro de la base que dirigiría el agua lluvia
por debajo del tanque en lugar de retirarla.
C.1.1.4 Roca
Presencia de roca triturada por debajo del fondo del fondo del acero
usualmente resulta en una corrosión severa. Haga una nota para hacer
un
examen adicional de la platina de fondo (prueba ultrasónica, de martillo,
o con cupones) cuando el tanque se encuentra por fuera de servicio.
C.1.1.5 Drenaje
a. Revise el sitio para drenaje que se retira del tanque y tubería y
múltiples asociados .
b. Revise la condición de operación del drenaje del dike.
C.1.1.6 Mantenimiento
Inspeccione el área para acumulación de basura, vegetación o cualquier
otra acumulación de inflamables
C.1.2 CASCOS
C.1.2.1 Inspección visual externa
a. Inspección visualmente para pinturas defectuosas, picadura o
corrosión.
b. Limpie el área del ángulo del fondo e inspeccione para corrosión y
adelgazamiento sobre la platina en la soldadura.
c. Inspeccione el sello de fondo a la base si hay alguna.
C.1.2.2 Base interna (Tanque de techo flotante)
Inspeccione visualmente para ranuración, corrosión, picadura y falla en
el revestimiento.
C.1.2.3 Inspección del casco ribeteado
a. Inspeccione la superficie externa para escapes en el rivete y la
costura.
b. Localice escapes por medio de fotografías (la ubicación se perderá

1
 cuando el casco sea limpiado abrasivamente para pinturas.
LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUE EN SERVICIO - Continuación

Item Completo Comentarios

v
c. Inspeccione los ribetes para pérdida por corrosión y desgaste.
d. Inspeccione las costuras verticales para ver si han sido soldadas
completamente con traslape para incrementar la eficiencia de punto.
f. Si no existen registros de las costuras verticales ribeteadas, haga un
dimensionamiento y esquematice (o tome una fotografía) del patrón de
ribete : número de filas, tamaño del ribete, longitud del paso y observe
si la unión es ribeteada con punto o ribeteada con traslape.
C.1.2.4 Vientos (tanque de techos flotantes)
a. Inspeccione los vientos para daño por corrosión (falla en las pinturas,
picadura, acumulación de corrosión por el producto), especialmente
donde esto ocurra en uniones soldadas con punteo, y para soldadura
rotas.
b. Revise las soldaduras de soporte al casco para picaduras,
especialmente en las platinas del casco.
c. Note si los soportes tienen almohadillas de refuerzo soldadas al
casco.
C.1.3 ALITAMENTOS DEL CASCO
C.1.3.1 Manholes y Boquillas
a. Inspeccione para rajadura o señales de escape en las uniones de
soldadura a las boquillas, manholes y platinas de refuerzo.
b. Inspeccione para defectos en la platina del casco alrededor de la
boquilla, causadas por deflexión excesiva de la tubería.
c. Inspeccione para escape en las bridas y escapes alrededor de la
tornillería.
d. Inspeccione el sellado del aislamiento alrededor de los manholes y
boquillas.
e. Revise para espesor inadecuado de la brida del manhole y las
cubiertas en manholes de mezclador.
C.1.3.2 Múltiples de tubería de tanque
a. Inspeccione la tubería de múltiple, bridas y válvulas para escapes.
b. Inspeccione para los componentes del sistema contraincendio.
c. Revise para tubería anclada que sería peligrosa para casco del tanque
o conexiones de fondo durante un movimiento de la tierra.
d. Revise para alivio de presión térmica adecuada de la tubería al
tanque.
e. Revise la operación de los reguladores para los tanques con sistema
de gas de purga.
f. Revise las conexiones de la muestra para escapes y para la operación
apropiada de la válvula.
g. Revise para daño y prueba la precisión de los indicadores de
temperatura.
h. Revise las soldaduras en ganchos montados sobre el casco por
encima de válvulas de 6 pulgadas y más grandes.
C.1.3.3 Sistema de automedición
a. Inspeccione la guía de automedición y la carcaza de la polea interior
(techos flotantes) para escape.
b. Inspeccione el cabezal de automedición para daño.
c. Observe el movimiento apropiado de la cabezal del automedidor.
d. Identifique el tamaño y el material de construcción de la guía
del automedidor (tanques de techo flotantes).

2
 LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUE EN SERVICIO - Continuación

Item Completo Comentarios

v
e. Pregúntele al operador si la cinta tiende a colgar durante el
movimiento del techo del tanque.
f. Compare el nivel actual del producto con la lectura en el
automedidor (la variación máxima es 2 pulgadas)
g. En tanques de techo flotante, cuando el techo se encuentre en una
posición más baja, revise que no se expongan más de 2 pies de
cinta en el extremo de la guía.

h. Inspeccione la condición del tablero y la posibilidad de lectura de

automedidores tipo tablero.
i. Pruebe la libertad de movimiento.
C.1.3.4 Estación de muestreo montada en el casco
a. Inspeccione las líneas de muestreo para el funcionamiento de las
válvulas y el taponamiento de las líneas, incluyendo el drenaje o la
línea de retorno al tanque.
b. Revise la bomba de circulación para escapes y problemas de
operación.
c. Pruebe los soportes para las líneas de muestreo y el equipo.
C.1.3.5 Calentador (montado en el manhole del casco)
Inspeccione el drenaje de condensado para la presencia de aceite
indicador de escape.
C.1.3.6 Mezclado
a. Inspeccione para bridas y soportes montados apropiadamente.
b. Inspeccione para escapes
c. Inspeccione para la condición de las líneas de potencia y las
conexiones mezcladoras.
C.1.3.7 Líneas de balanceo : Operación del Winch
a. No flotante. Suba luego baje la línea de balanceo con el Winch, y
revise para hermeticidad del cable para confirmar que la línea de
balanceo baja apropiadamente.
b. Flotante. Con el tanque lleno hasta la mitad o más, baje la línea de
balanceo, luego permita que el cable quede suelto y revise si el
balanceo a tirado el cable dejándolo hermético indicando que el winch
esta operando apropiadamente.
c. Indicador. Revise que el indicador se mueve en la dirección
apropiada. Los indicadores de la línea de balanceo flotante muestran u
nivel más bajo a medida que el cable se suelta. Los indicadores de
línea de balanceo no flotantes muestran lo contrario.
C.1.3.8 Líneas de balanceo : Sistema de guía externa
Revise para escapes en las uniones bridadas y roscadas.
C.1.3.9 Líneas de balanceo : Identifique la necesidad de variar el balasto
Revise para una diferencia significativa en la gravedad especifica del
stock.
C.1.3.10 Líneas de balanceo : Material de cable y su condición normal
a. Para cable de acero no inoxidable, revise para corrosión en todo el
tramo.
b. Todo cable : Revise para desgaste
C.1.3.11 Líneas de balanceo : Comparación con una muestra del producto
Revise para diferencia de agua o gravedad que indique un punto de
escape.

3
 LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUE EN SERVICIO - Continuación

Item Completo Comentarios

v
C.1.3.12 Líneas de balanceo : Objetivo
El objetivo debe indicar la dirección de la abertura de balanceo (hacia
arriba o hacia abajo) y la altura por encima del fondo donde se perderá
la
succión con el fondo.
C.1.4 TECHOS
C.1.4.1 Corrosión interna de la platina del Deck
Por seguridad, antes de tener acceso al techo, revise con un instrumento
ultrasónico o use u martillo de bola para probar la platina del deck cerca
del borde del techo para adelgazamiento. (La corrosión normalmente
ataca la platina de Deck en el extremo de un techo fijo y raras veces en
el centro del primer techo).
C.1.4.2 Corrosión externa de la platina del Deck
Inspeccione visualmente pata falla en las pinturas, orificios, picaduras y
corrosión en el deck del techo
C.1.4.3 Drenaje del Deck del techo
Observe una indicación de agua. (Un movimiento del deck del techo fijo
indica una falla más bien potencial. Areas de agua grandes sobre un
techo flotante indican diseño de drenaje inadecuado, o si se encuentra
anulado, techo no nivelado con posibles escapes en los pontones).
C.1.4.4 Nivel del techo flotante
En varios sitios, mida la distancia desde el borde del techo a una costura
de soldadura horizontal por encima del techo. Una variación en la
lectura
indica un techo desnivelado con posible escapes. En tanques de diámetro
pequeño, una condición de desnivel puede indicar cargas no iguales en
ese nivel.
C.1.4.5 Prueba de gas de la parte interna en el techo flotante
Pruebe para gas explosivo la parte superior del techo flotante interno.
Las lecturas pueden indicar un escape en el techo, sistema del sello con
escape, o ventilación inadecuada del área por encima del techo flotante
interno.
C.1.4.6 Aislamiento del techo
a. Inspeccione visualmente para rajadura o escapes en el revestimiento
de aislamiento climático donde el agua lluvia pueda penetrar el
aislamiento.
b. Inspeccione para aislamiento húmedo por debajo del revestimiento
climático.
c. Retire seccione de aislamiento de prueba pequeñas y revise el deck
del techo para corrosión y orificio cerca del borde del área aislada.
C.1.4.7 Sistema de sello del techo flotante
a. Midas y registre los espaciamientos máximo de sello a casco en :
1. Bombeo bajo
2. Mitad del casco
3. Nivel alto del líquido
b. Mida y registre el espacio anular a un espaciamiento de 30 pies
(mínimo de 4 cuadrantes) alrededor del techo y registre. Las
mediciones deben ser tomadas en parejas directamente opuestas .
1. . . Pareja opuesta 1.
2. . . Pareja opuesta 2.
c. Revise si el tejido de sello en los sellos de zapata primarios son
zapatas de tiro retirándolas del casco (tejido no suficientemente ancho).

4
 LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUES EN SERVICIO - Continuación

Item Completo Comentarios

v
d. Inspeccione el tejido para deterioro. Orificio, rasgaduras y rajaduras.
e. Inspeccione partes visibles metálicas para corrosión y desgaste.
f. Inspeccione para abertura en los sellos que permitirían emisiones de
vapor.
g. Inspeccione para partes salientes de los tornillos contra el casco.
h. Tire hacia atrás los sistemas de sello primario y secundario alrededor
del casco para revisar su operación.
i. Inspeccione los sellos secundario para señales o indicaciones que el
ángulo con el casco esta muy pronunciado.
j. Inspeccione los sellos tipo borde para flexibilidad, rajadura y
rasgadura.
C.1.5 ALITAMENTOS DEL TECHO
C.1.5.1 Ranura para muestreo
a. Inspeccione las condiciones y el funcionamiento de la cubierta para
la ranura de muestreo.
b. En tanques gobernados por reglas distritales de monitoreo de la
calidad del aire, revise la condición del sello dentro de la cubierta de la
ranura.
c. Revise para corrosión y taponamiento en la cubierta de la ranura de
calibración.
d. Donde se utilice ranura para muestreo, revise para el mantenimiento
de la distancias.
e. Revise para almohadilla de refuerzo donde la tubería de la ranura de
muestreo penetre el deck del techo.
f. En sistema de rebobinado y ranuras de muestreo con techos flotantes,
inspeccione la operación del riel de rebobinado y la condición del
cable.
g. Pruebe la operación del sistema.
h. En stock ultralimpios tales como JP4, revise la presencia y la
condición del revestimiento de protección dentro de la ranura de  la
muestra (evitando que el polvo llegue a la muestra).
C.1.5.2 Pozo del medidor
a. Inspeccione la porción visible del pozo del medidor para
adelgazamiento, tamaño de las ranuras y la condición de la cubierta.
b. Revise para un marcador de la estancia y un tap con distancia
(legible).
c. En techos flotantes, inspeccione la condición de la guía del techo
para el pozo del medidor, particularmente la condición de los rodillos
para ranuramiento.
d. Si es accesible, registre la distancia desde la tubería del pozo del
medidor al casco del tanque a diferentes niveles.
e. Si el tanque cuenta con un dispositivo de lavado del pozo del
medidor, revise la válvula para escapes y para presencia de un tapón o

5
 brida ciega.
C.1.5.3. Soporte de los andanios para techos fijo
Inspeccione el soporte de los andanios para corrosión, desgaste y
aspectos estructurales.
C.1.5.4 Capacidad de descargue : Inspeccione las ranuras guías (techos
fijos)
a. Revise la ranuras para corrosión y tornillos calcantes.
b. Revise para corrosión en las guías de la cinta y los antuajes
del alambre de las guías del flotador.
C.1.5.5 Capacidad de descargue : Cubierta del pozo del flotador
a. Inspeccione para corrosión
b. Revise el cable de la cinta para desgaste o fractura causada por el
rozamiento sobre la cubierta.
c.
C.1.5.6 Ranura de muestreo (techo flotante interno)
a. Revise las condiciones generales
b. Cuando se encuentre equipado con un sello de tejido, revise para
sellado automático después del muestreo.
c. Cuando se encuentre equipado con un dispositivo de abertura de riel
de rebobinado, revise para la operación apropiada.

LISTA DE REVISION PARA LA INSPECCION DE TANQUES EN SERVICIO - Continuación

Item Completo Comentarios

v
C.1.5.7 Venteos montados en el techo (techo flotante interno)
Revise la condición de las pantallas, seguros y pasadores de pivoteo.
C.1.5.8 Anillo de la plataforma de medición
En tanques de techo fijo con anillos de goteo la plataforma de muestreo o
de calibración, inspeccione para el drenaje de retorno al tanque taponado.
C.1.5.9 Granajes de emergencia del techo
Inspeccione los tapones de vapor para drenaje de emergencia. Que los
discos de tejido de sellos sea ligeramente más pequeños que el ID y que el sello
de tejido se encuentre por encima del nivel del líquido.
C.1.5.10 Estructuras retirables de la pierna del techo
Revise para rajaduras en la pierna del techo.
C.1.5.11 Interruptores de vacío
Reporte el tamaño, número de equipo de interruptores de vacío.
Inspeccione los interruptores de vacío. Si se configuran piernas altas, revise para
ajuste del interruptor mecánico en la posición alta de la pierna.
C.1.5.12 Venteos de borde
a. Revise la condición de la pantalla en la cubierta del venteo del borde.
b. Revise la remoción de los venteos de borde donde las reglas
jurisdiccionales no permitan la remoción.
C.1.5.13 Ranuras de inspección del Pontton
a. Abra las cubiertas de la ranura de inspección del pontton y revise
visualmente la parte interna para escape.
b. Puede para gas explosivo (un indicador de escape en el espacio de
vapor).

6
 APENDICE D - CERTIFICACION DE UN INSPECTOR AUTORIZADO

D.1 Examen/calificación/validación
D.1.1 EXAMEN
Se debe administrar un examen escrito para certificar los candidatos a inspector dentro del alcance
de esta norma por parte de una tercera parte designada por el Instituto Americano del Petróleo. El
examen se debe basar en el contexto de la última edición de esta norma. API IRS capítulo XIII 4,
ASME sección V y IX, y la sección aplicable de la norma API 650, API RP 651, API RP 652, API
IRE capítulo II5, y API IRE capítulo XVI6.

D.1.2 CALIFICACION
La agencia de prueba del tercer parte debe administrar y calificar los exámenes utilizando un
sistema de ecuación que ajuste estadísticamente el promedio pasante de cada examen en forma
individual para compensar cualquier diferencia potencial en los niveles de dificultad de los
exámenes. Los aspirantes pueden apelar cualquier examen con el Instituto Americano del Petróleo
dentro de 90 días de la recepción de sus calificaciones.

D.1.3 VALIDACION
El examen debe ser validado para su estado adecuado con el fin de determinar el nivel de
conocimiento de los aspirantes en como inspeccionar tanques de almacenamiento por encima del
nivel del piso.

D.2 Métodos/tipos de examen

El examen debe ser escrito.

D.3 Certificación
D.3.1 Se emitirán certificados API al cumplimiento de las provisiones de 4.10 y D.1 o D.3.2.

4
API IRE capítulo XIII se encuentra bajo revisión y será reeditada como practica recomendada API 575, inspección de
tanques de almacenamiento atmosférico y de baja presión.
5
El capitulo II de API IRE se encuentra bajo revisión y será reeditado como practica recomendada API 571,
reconocimiento de condiciones que causan deterioro o falla.
6
El capítulo XVI de API IRE se encuentra bajo revisión y será reeditado como la practica recomendada
API 576, inspección de dispositivos de alivio de presión.

7
D.3.2 Durante los primeros doce meses después de la fecha de la emisión de este apéndice, los
inspectores quienes sus obligaciones regulares rutinariamente han influido en la inspección de
tanques de almacenamiento atmosférico por al menos los cinco años anteriores en la Industria
Petrolera o Química serán elegibles por medio de una certificación especial, cada tres años.
Se requerirá la verificación de los años de experiencia y la eficiencia satisfactoria de la
documentación de empleo en una notaría.

D.4 Agencia de certificación

El Instituto Americano del Petróleo obedece la agencia de certificación.

D.5 Re-certificación
D.5.1 Todos los inspectores autorizados deberán proporcionar documentación de empleo por
medio de una notaría, inspector, API 653 cuyas obligaciones regulares rutinariamente hayan
incluido la inspección de tanques de almacenamiento atmosférico durante el periodo de
certificación de tres años anteriores ; o de lo contrario se requiere un re-examen.

D.5.2 Se requiere una re-certificación por examen escrito para inspectores autorizados quienes se
calificaron bajo D.3.2

APENDICE E - REQUERIMIENTOS TECNICOS

E.1 Introducción
API considerará solicitudes estrictas para la interpretación de la norma 653. Las directivas de API
realizaran tales interpretaciones después de consultar, si es necesario, con los oficiales del comité
apropiado y los miembros del comité. El comité API responsable de mantener la norma 653 se
reúne regularmente para considerar las solicitudes escritas de interpretación y revisión y desarrollar
nuevos criterios impuestos por el desarrollo tecnológico. Las actividades del comité en este
aspecto se limitan estrictamente a la interpretación de la norma y a la consideración de revisiones a
la presente norma tomando como base los nuevos datos o tecnología. Como un aspecto político,
API no aprueba, certifica, evalúa ningún ítem, construcción, dispositivo de propiedad o actividad y
en consecuencia las solicitudes que requieran tal consideración serán retornadas. Inclusive, API no
actúa como un consultor sobre problemas específicos de ingeniería o sobre el entendimiento de la
aplicación general de la norma. Si así lo considera el comité, tomando como base la información
presentada, el solicitante debe buscar otro tipo de asistencia, y la solicitud será devuelta con las
recomendaciones para la obtención de tal asistente. Todas las solicitudes que no proporcionen la
información necesaria para el entendimiento completo del comité serán retornadas.

E.2 Formato de la solicitud

8
E.2.1 Las solicitudes deben limitarse estrictamente a pedir la interpretación de la norma o la
consideración de revisiones a la norma tomando como base los nuevos datos o tecnología. Las
solicitudes deben ser presentadas en el formato descrito en E.2.2 hasta E.2.5.

E.2.2 El alcance de una solicitud se debe limitar a un tema o grupo sencillo de aspecto
debidamente relacionados. Una solicitud que implique dos o más aspectos no relacionados será
retornada.

E.2.3 Una solicitud debe comenzar con una sección de fondo que establezca el propósito de la
solicitud, que sería bien sea obtener una interpretación de la norma o poner una revisión a la norma.
La sección de fondo debe proporcionar de manera concisa la información necesaria para el
entendimiento de la solicitud por parte del comité y debe citar la edición, revisión, párrafos, figuras
y tablas aplicables.

E.2.4 Después de la sección de fondo, una sección principal de la solicitud debe establecer la
solicitud como una información condensada, precisa omitiendo redundancia, y donde sea
apropiado, haciendo la consulta de tal manera que la respuesta pueda tomar la forma de “si” o “no”
(quizás con provisiones). Esta instrucción para la solicitud debe ser técnica y editorialmente
correcta. El solicitante debe establecer lo que piensa solicitar la norma. Si piensa que es necesaria
una revisión de la norma, debe proporcionar una explicación dando la recomendación.

E.2.5 El solicitante debe incluir su nombre y la dirección del envió del correo. El solicitante debe
enviar la solicitud por escrito a máquina ; sin embargo, se considerarán solicitudes escritas a mano
que sea legibles. Las solicitudes deben ser presentadas al director de fabricación, distribución y
mercadeo, Instituto Americano del Petróleo, 1220 L Street, N.W., Washington, D.C. 20005.