TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL
MATERIA
LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO
UNIDAD 4
“SISTEMAS DE TRANSPORTE”.
TRABAJO
INVESTIGACIÓ N DE UNIDAD
EQUIPO 2
INTEGRANTES DEL EQUIPO
DOCENTE
ING.
Cerro azul Veracruz
INTRODUCCIÓN
UNIDAD IV SISTEMAS DE TRANSPORTE
4.1 TECNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE
Transporte: Parte de un sistema logístico que produce el movimiento de
materiales ya sea en el proceso de abastecimiento o de distribución.
Transporte = Utilidad de lugar
Transporte + Almacenamiento = Utilidad de tiempo
El sector transporte abarca flujos de pasajeros y de cargas, en diversas escalas
geográficas.
El sistema de transporte busca satisfacer las necesidades de movimiento de la
sociedad, que se expresan en diversos tipos de demanda, distintas escalas
geográficas dando lugar a un conjunto de segmentos (mercados), vinculados
entre sí, en los que diversos modos prestan servicios.
CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO TRANSPORTE
• Tiempo en tránsito: tiempo total que la carga está en movimiento.
• Consistencia del servicio: variabilidad del tiempo en tránsito.
• Confiabilidad: probabilidad de que el servicio no sufra interrupciones o
demoras.
• Flexibilidad: variedad de tipos de material que pueden ser transportados
cumpliendo todas las exigencias del usuario.
• Pérdidas y daños: porcentaje de material dañado o perdido durante el
traslado.
• Servicios complementarios: capacidad del transportista de ofrecer algo más
que el mero hecho de trasladar (Ejemplo: información en tiempo real sobre
posición y estado de la carga).
FUNCIONALIDAD, PARTICIPANTES Y ESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE
El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes
comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible
y confiable.
Funcionalidad del transporte
Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
Movimiento de productos
Almacenamiento de productos
Movimiento de productos: Ya sea en forma de materiales, componentes,
trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el
transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte
confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este
consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en
tránsito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de
conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la
administración.
Almacenamiento de productos: Un aspecto menos visible de transporte es la
realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en
un vehículo de transporte, está almacenado. Si un inventario está programado
para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar
y volver a cargar el producto puede ser más grande que el costo temporal de
utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.
La economía a escala: Es el costo por unidad de peso que disminuye
conforme aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia: Se refiere al menor costo por unidad de
peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina
principio de disminución.
Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por 5 participantes:
El embarcador o el consignatario.
El transportista o los agentes.
El gobierno
Internet
El publico
El embarcador y el consignatario. Tienen un interés común en desplazar los
artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo más
bajo.
El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un
servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento,
mientras minimízalos costos asociados.
El gobierno El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente
para apoyar el crecimiento económico.
Internet La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la
posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores
la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de
la capacidad y la programación.
El publico El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir
artículos.
Estructura del transporte
Derechos de paso
Vehículos
Transportistas
Operan dentro de 5 modos básicos de transporte.
Modo: identifica un método o forma básica de transporte y puede ser de tipo:
1.Ferroviario
2.Carretero
3.Acuático
4.Ductos
5.Aéreo
4.2 TRAMITE ADUANALES
1.-planilla o lista de embalaje
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas
métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el
método de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe
tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a
destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del
embarque, el volumen y el contenido de la carga. También se debe detallar el
marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe
hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario. Todos estos
datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de
la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones,
aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta
planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la
Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener
la siguiente información:
• Lugar y fecha de embarque
• Número de pedido
• Peso neto, total y legal
• Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes
• Cantidad de paquetes
• Contenidos de cada paquete
2.-factura comercial
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador
necesita esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para
efectuar los arreglos de pago. La aduana solicita este documento al momento
de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importación. El
importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté
certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio.
Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de
entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno. El formulario debe
incluir la siguiente información:
• Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de
origen
• Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario
• Número de permiso de importación (si existe)
• Fecha del pedido
• Número de conocimiento de embarque
• Número de carta de crédito
• Fecha de embarque, número del contenedor, medios de transporte, punto de
partida y puerto de entrada
• Términos y condiciones de entrega y de pago
• Marcajes para exportaciones
• La copia de la factura que retiene el exportador debe incluir una declaración
notarial como la que sigue:
Yo (nombre, compañía, cargo), certifico que la presente mercancía coincide
exactamente con el pedido del comprador, que proviene y que se fabricó en los
EE.UU. (o que algún otro país intervino como tercero), que la factura es fiel y
correcta en todo sentido y, por la presente, asumo total responsabilidad por
cualquier inexactitud o errores que pudieran existir.”
3.-conocimiento de embarque
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura
comercial. La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) o
conocimiento aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque:
1. No negociables
2. Negociables
Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a
la vista o con carta de crédito.
• Nombre del barco y del capitán
• Puerto de matrícula y tonelaje registrado
• Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
• Nombre del destinatario
• Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos:
cantidad, calidad y marcaje de los productos
• Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en
caso de que exista
• Cantidad de carga
• Lugar, forma y fecha de pago
• Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del
capitán y del embarcador
• Número y sello
• Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s
por el transportista
4.-certificado de origen
Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones
de aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el país de origen de
la mercancía y algunas veces requiere la firma del cónsul del país de destino.
La información del formulario es la siguiente:
• Nombre completo y dirección del propietario o agente
• Dirección completa del embarcador, vendedor y consignatario
• Descripción completa de la mercancía; peso, detalles de embalaje, marcajes y
números
• Nombre del barco que transporta la mercancía
• Fecha de embarque
• País de origen de los productos
• Firma del propietario o agente
• Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cámara de
Comercio capaz de representar o que puede demostrar el origen del producto
4.3 TRAFICO
La elevada accidentalidad del tráfico por carretera es una lacra de nuestra
sociedad contra la cual todas las entidades gubernamentales o privadas
relacionadas con el transporte están luchando desde diferentes frentes.
Asimismo, la generalización del uso del automóvil es tal en ciertas zonas de
gran actividad económica que si no se asegura una movilidad sostenible se
puede llegar a colapsar temporalmente la actividad económica de las zonas
afectadas con las repercusiones sociales que esto conlleva. Los atascos de
tráfico cuestan cada año, según cálculos de la OCDE, 18 billones de pesetas a
los países miembros de la Unión Europea. Un sistema eficaz de transporte
puede contribuir en gran medida al crecimiento económico de la CAPV
reforzando la cohesión económica y social e incrementando la movilidad
sostenible de personas y bienes en las mejores condiciones sociales,
medioambientales y de seguridad posibles.
En este sentido los sistemas de control del tráfico, las aplicaciones logísticas, y
las que garanticen la seguridad integral de mercancías y equipos evitando
pérdidas, robos, mermas, demoras, etc., contribuirán decisivamente a
incrementar la eficiencia del sector.
Ya que de esto depende si la mercancía que se pretende trasladar llegue a
tiempo a su destino.
4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
El término Ruta es aplicado al concepto del transporte de personas o bienes.
Cuando se habla de Ruta como concepto general, refiriéndonos al transporte
de personas, o bienes de distinta naturaleza (peligrosos, líquidos, sólidos,
refrigerados, etc.) podemos encontrar con que la definición de Ruta empleada
es la siguiente:
Ruta: es un trayecto habitual para ir de un sitio a otro.
Otra definición de Ruta aplicada al concepto de infraestructura viaria, que
podemos encontrar es la siguiente: Ruta es un camino de dos manos,
generalmente asfaltado, por donde circulan en ambos sentidos, vehículos de
distinto porte, automóviles, camiones, motocicletas, etc.
Cuando hablamos de Rutas de distribución o reparto: podríamos decir que
la Ruta es el camino habitual que nos permite trasladar los productos
(mercancías) desde un origen (fábrica, almacén central, delegación, etc.) hasta
un cliente o destino (fábrica-taller, almacén regulador, grandes superficies,
consumidor final, etc.).
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las
rutas de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de
servicio, al menor coste posible, ahorrando tiempo y hacer llegar los productos
en tiempo y forma previstos y así obtener mayores ganancias para la propia
empresa.
