TÍTULO 06.

CARACTERISTICAS URBANAS DEL USO ACTUAL DEL TERRITORIO (MEDIO

URBANO) .......................................................................................................................................................... 3

Capítulo 01. Estructura y usos del suelo.............................................................................................. 3

Capítulo 02. Las licencias de obras. .................................................................................................... 8
Sección 01. Evolución de las licencias de obra durante la vigencia del Plan General. .......... 8
Sección 02. Licencias de obra mayor de obra nueva o nueva construcción. ......................... 8
Sección 03. Licencias de obra mayor de reforma y ampliación. .......................................... 10
Sección 04. Licencias de obra menor. ................................................................................. 11
Sección 05. Certificados final de obra.................................................................................. 11
Capítulo 03. Las infraestructuras. ...................................................................................................... 12
Sección 01. Smartcity. ......................................................................................................... 12
Sección 02. Infraestructura de energía eléctrica. ................................................................. 12
Apartado 01. Agente responsable.......................................................................... 12
Apartado 02. Características específicas............................................................... 13
Apartado 03. Centrales eléctricas. ......................................................................... 16
Apartado 04. Red de alta tensión........................................................................... 17
Apartado 05. Subestaciones eléctricas. ................................................................. 17
Apartado 06. Redes de media y baja tensión. Estaciones transformadoras. ......... 19
Apartado 07. Análisis. ............................................................................................ 19
Sección 03. Infraestructura de alumbrado público. .............................................................. 19
Apartado 01. Puntos de luz.................................................................................... 19
Apartado 02. Sectores de protección y encendido................................................. 20
Apartado 03. Niveles de iluminación. ..................................................................... 20
Sección 04. Infraestructura de agua, alcantarillado y drenaje.............................................. 24
Apartado 01. Grado de ejecución del PGOU de 1998. .......................................... 24
Apartado 02. Gestión del agua. ............................................................................. 24
Apartado 03. Instalaciones y suministro de agua potable. ..................................... 25
Apartado 04. Instalaciones de tratamiento de agua residual. ................................ 29
Apartado 05. Localización de los emisarios. .......................................................... 36
Apartado 06. Redes de abastecimiento y saneamiento. ........................................ 39
Apartado 07. Análisis. ............................................................................................ 42
Sección 05. Infraestructuras de gas..................................................................................... 44
Apartado 01. Justificación y legislación.................................................................. 44
Apartado 02. Descripción de la red de gas de alta presión.................................... 45
Sección 06. Infraestructura del suministro de productos petrolíferos................................... 48
Apartado 01. Descarga y poliducto. ....................................................................... 48
Apartado 02. Instalaciones de almacenamiento. ................................................... 50
Sección 07. Infraestructura de telecomunicaciones. ............................................................ 50
Apartado 01. Legislación........................................................................................ 50
Apartado 02. Infraestructura en la ciudad de Palma. ............................................. 53
Sección 08. Infraestructura del transporte. .......................................................................... 54
Apartado 01. Descripción de la red viaria del municipio......................................... 54
Apartado 02. Aparcamientos.................................................................................. 56
Apartado 03. Transporte público. ........................................................................... 59
Apartado 04. Carriles-bici....................................................................................... 62
Sección 09. Infraestructura de recogida y tratamiento de residuos sólidos urbanos............ 63
Apartado 01. Marco legislativo............................................................................... 64

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 1 de 126

 Apartado 02. Los residuos municipales. ................................................................ 64
Apartado 03. Análisis. ............................................................................................ 71
Sección 10. Anexo I. Accesibilidad en la Revisión del PGOU.............................................. 71
Apartado 01. Memoria justificativa. ........................................................................ 71
Apartado 02. Memoria descriptiva.......................................................................... 73
Sección 11. Anexo II. Transporte aéreo. .............................................................................. 79
Apartado 01. Marco legal. ...................................................................................... 80
Apartado 02. Justificación. ..................................................................................... 80
Apartado 03. Estudio aeronáutico de los sectores de Suelo Urbanizable del
PGOU de 1998....................................................................................................... 80

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 2 de 126

TÍTULO 06. CARACTERISTICAS URBANAS DEL USO ACTUAL DEL TERRITORIO
(MEDIO URBANO)

Capítulo 01. Estructura y usos del suelo.

La superficie del término municipal de Pama, a efectos urbanísticos y de acuerdo con el

Plan General de 1998 es de 208.457.848 m2,de los cuales 42.672.633 m2 están
clasificados como Suelo Urbano, 7.266.458 m2 como Suelo Urbanizable Programado,
3.188.933 m2 como Suelo Urbanizable No Programado y 208.487.848 m2 como Suelo
Rustico.
SUPERFICIES TOTALES POR CLASIFICACION DE SUELO
Urbano rbanizable Programadanizable no program Rustico total
42.672.633,00 7.266.458,00 3.188.933,00 155.359.824,00 208.487.848,00
20,47 3,49 1,53 74,52 100,00

En Suelo Urbano las zonas residenciales ocupan una superficie de 17.629.188 m2, con
una capacidad potencial para 245.779 viviendas; las de uso secundario 2.291.065 m2 y
las de uso terciario 847.951 m2.
TOTALES
SUPERFICIES DEL SUELO URBANO TOTAL superficie n_ viv
Aislada 2.398.665,00 29.872,95
edif. 5.376.538,00 162.815,79
Plurifamiliar Continua
No edif. 2.799.321,00 0,00
Residencial
[Link]. 1.652.935,00 20.277,85
Aislada 3.828.364,00 4.688,00
Unifamiliar
Continua 1.573.365,00 12.164,00
SUB TOTAL RESIDENCIAL 17.629.188,00 245.778,59
Secundario 2.291.065,00 0,00
Terciario 847.951,00 0,00

El Suelo Urbanizable Programado y No Programado de uso predominante residencial del

Plan ocupa una superficie total de 5.531.567 m2 con una capacidad de 13.375 viviendas,
de las cuales 7.664 están en Suelo Urbanizable Programado y 5.711 en Suelo
Urbanizable No Programado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 3 de 126

 SUELO URBANIZABLE DATOS PGOU o PP 1998
Plan clas_sucod_98 Titulo sup_tot_sector Plurifamiliar viv_Pluri Unifamiliar viv_Unif sup_total Nviv_tot N_hab
1Q SUP 18-01 Genova 103.080 73.878,00 249 73.878,00 249 747
1Q SUP 22-01 Sa Taulera III 268.742 60.328,00 706 54.500,00 152 114.828,00 858 2574
1Q SUP 29-01 Son Seba 49.187 30.000,00 190 30.000,00 190 570
2Q SUP 30-01 Son Puig 192.776 22.500,00 369 50.340,00 125 72.840,00 494 1482
1Q SUP 33-01 Montesion 98.345 31.667 375 20.000,00 200 51.667,00 575 1725
2Q SUP 33-02 Son Quint 231.675 71.417,00 632 4.010,00 10 75.427,00 642 1926
1Q SUP 35-01 Son Xigala I 115.233 12.451 220 47.352,00 250 59.803,00 470 1410
1Q SUP 36-01 Son Vida 403.609 317.078,00 159 317.078,00 159 477
1Q SUP 51-01 Son Ferragut 111.648 33.800,00 490 8.100,00 10 41.900,00 500 1500
2Q SUP 51-02 La Femu 95.220 30.901,00 751 30.901,00 751 2253
1Q SUP 76-01 La Petrolera 42.800 19.200,00 223 19.200,00 223 669
1Q SUP 76-02 Son Parera 80.100 16.500,00 196 1.300,00 4 17.800,00 200 600
1Q SUP 77-01 Son Martorell 100.169 17.500,00 226 32.300,00 80 49.800,00 306 918
1Q SUP 79-02 Es Carnatge 86.850 43.009,00 175 2.463,00 5 45.472,00 180 540
1Q SUP 81-01 La Ribera 309.186 95.698,00 677 19.160,00 95 114.858,00 772 2316
1Q SUP 86-01 Son Gual (1 fase) 599.520 60.000,00 210 418.295,00 200 478.295,00 410 1230
1Q SUP 86-02 Son Gual (2 fase) 569.459 60.000,00 202 393.612,00 196 453.612,00 398 1194
1Q SUP 87-01 Puntiro 607.225 53.000,00 132 311.478,00 155 364.478,00 287 861
SubTOTAL SUP Residencial 4.064.824,00 657.971,00 5.774 1.753.866,00 1.890 2.411.837 7.664 22.992
FP SUNP 24-01 Son Puigdorfila 235.300 181.698,00 726 0,00 0 181.698,00 726 2178
FP SUNP 33-01 Son Dameto d'Alt 212.085 79.008,00 877 35.409,00 44 114.417,00 921 2763
FP SUNP 41-01 Son Serra Parera 89.703 36.167,00 435 0,00 0 36.167,00 435 1305
FP SUNP 44-01 Son Sardina 88.378 88.378,00 354 88.378,00 354 1062
FP SUNP 53-01 Sa Bomba 91.168 91.168,00 365 91.168,00 365 1095
1Q SUNP 58-01 Cas Capellà 59.000 26.000,00 218 15.000,00 104 41.000,00 322 966
FP SUNP 59-01 Son Ametller 74.561 26.836,00 500 26.836,00 500 1500
FP SUNP 69-01 Son Güells 423.202 215.237,00 860 215.237,00 860 2580
FP SUNP 76-01 Son Bordoy 111.821 27.343,00 750 27.343,00 750 2250
FP SUNP 83-01 Es Pil·larí 81.525 25.665,00 477 1.950,00 1 27.615,00 478 1434
SubTOTAL SUNP Residencial 1.466.743,00 797.500,00 5562 52.359,00 149 849859 5711 17133
TOTAL URBLE RESIDENCIAL 5.531.567,00 1.455.471,00 11.336 1.806.225,00 2.039 3.261.696 13.375 40.125

La población del término municipal, de acuerdo con el padrón municipal de habitantes

provisional a 1 de enero del año 2011 es de 421.194 habitantes y con el definitivo de
405.318 habitantes, repartidos en 170.930 unidades de convivencia.

En Palma la distribución poblacional del Plan General de 1998 se realiza por sectores
estadísticos, y a efectos de las previsiones en cuanto al sistema dotacional y otros
cálculos por áreas de población homogénea se agrupa un cierto número de zonas
estadísticas al efecto de conformar ámbitos con una distribución de población más
proporcionada y equilibrada que la que se referiría a cada una de las zonas estadísticas
individualmente. Así, cada sector engloba diferentes zonas, tal como se recoge en los
planos y en la tabla siguiente:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 4 de 126

Plano de la agrupación de zonas en sectores estadísticos

Plano de sectores estadísticos

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 5 de 126

 ZONA ESTADISTICA SECTOR ESTADÍSTICO

Sector Población
Uds. de Población Superficie Uds. de
Estadistico Superficie Zona Sector
Nº Denominación convivencia Zona Sector convivencia
Estadistica Estadístico
1/1/2012 Estadística Estadístico 1/1/2012
(Censo 2012)
1 PUIG DE SANT PERE 50.197 202 505
2 JAUME III 114.809 1.200 2.737

3 LA LLOTJA 110.521 1.028 1.920

4 SANT JAUME 137.105 1.066 2.067

5 SANT NICOLAU 83.968 956 1.749

6 CORT 69.637 875 1.603

7 LA SEU 91.374 288 684

A 1.413.608 12.206 25.326
8 MONTI-SION 74.868 482 1.077

9 LA CALATRAVA 95.642 449 946

10 EL SINDICAT 199.615 2.156 4.122

11 EL MERCAT 134.011 1.025 2.288

12 LA MISSIÓ 77.703 867 1.771

13 PLAÇA DELS PATINS 174.158 1.612 3.857

14 SANT AGUSTÍ 1.141.809 2.559 4.915
15 CALA MAJOR 1.219.488 3.227 5.918
B 16 PORTOPI 404.710 1.418 2.761 8.049.721 9.794 19.262
17 LA BONANOVA 910.883 1.459 3.243
18 GÈNOVA 4.372.831 1.131 2.425
19 EL TERRENO 433.156 3.309 6.533
20 BELLVER 1.103.709 0 0

21 SON ARMADANS 506.140 3.551 8.089

22 LA TEULERA 889.004 543 1.665

C 23 SON ESPANYOLET 425.917 3.008 7.572
4.510.058 15.800 35.770

24 SON DURETA 741.642 875 2.188

25 SANTA CATALINA 352.594 4.096 9.026

26 EL JONQUET 57.896 418 697

27 SON PERETÓ 121.550 551 1.646
28 SON FLOR 489.870 477 1.288

29 SON SERRA-LA VILETA 644.079 2.245 6.112

30 SON ROCA 542.784 695 1.908

31 SON XIMELIS 46.765 894 2.429

D 32 SON ANGLADA 7.404.901 194 556
20.268.488 9.214 25.781

33 SON RAPINYA 1.002.774 1.184 3.441

34 LOS ALMENDROS-SON PACS 153.667 1.113 3.083

35 SON XIGALA 530.662 1.645 4.751

36 SON VIDA 9.331.436 216 567

37 SON COTONER 662.011 4.591 12.058
38 SON DAMETO 500.906 2.800 7.412
E 39 CAMP DEN SERRALTA 313.231 5.332 12.736
1.778.360 15.666 39.198

40 EL FORTÍ 302.212 2.943 6.992

41 SECAR DE LA REAL 3.360.550 1.961 4.713
42 ESTABLIMENTS 18.346.714 1.156 2.970

43 SON ESPANYOL 4.339.285 228 642

44 SON SARDINA 7.609.557 1.032 2.869

F 35.496.640 21.211 52.824
45 CAS CAPISCOL 605.470 3.447 8.799

46 CAMP REDÓ 528.513 5.527 13.528

47 BONS AIRES 706.551 7.860 19.303

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 6 de 126

 ZONA ESTADISTICA SECTOR ESTADÍSTICO

Sector Población
Uds. de Población Superficie Uds. de
Estadistico Superficie Zona Sector
Nº Denominación convivencia Zona Sector convivencia
Estadistica Estadístico
1/1/2012 Estadística Estadístico 1/1/2012
(Censo 2012)
48 PLAÇA DE TOROS 495.895 6.251 15.352
49 SON OLIVA 281.828 2.391 6.397

50 AMANECER 202.885 186 513

51 SON SARDINA 378.278 1.276 3.198

G 52 L’OLIVERA 3.811.340 1.292 3.511
12.710.414 17.295 43.590

53 L’INDIOTERIA (URBÀ) 7.061.353 557 1.580

54 L’INDIOTERIA (RURAL) 273.094 2.781 6.753

55 MARQUES DE LA FONTSANTA 205.741 2.561 6.286

56 SON RUL·LAN 154.006 442 1.071
57 MARE DE DEU DE LLUCH 105.627 719 1.807

58 SON CLADERA 1.462.393 2.731 7.407

59 EL VIVERO 582.081 2.538 6.717

H 3.195.590 14.261 38.125
60 RAFAL NOU 285.979 2.465 6.989

61 RAFAL VELL 531.784 4.545 11.909

62 SON FORTESA (NORD) 73.720 821 2.225

63 HOSTALETS 106.247 938 2.413
64 SON FORTESA (SUD) 169.510 1.459 3.575

65 SON GOTLEU 316.411 3.182 9.517

66 CAN CAPES 52.670 613 1.704

I 67 SON CANALS 182.268 2.207 5.832
3.539.120 22.364 59.732

68 LA SOLEDAT (NORD) 309.994 3.079 8.154

69 ESTADI BALEAR 1.722.172 315 665

70 PERE GARAU 679.848 10.571 27.872

71 FONERS 560.888 6.548 16.328
72 POLIGON DE LLEVANT 810.585 2.617 6.919
J 73 LA SOLEDAT (SUD) 108.372 860 2.365
2.306.551 10.087 25.720

74 SON MALFERIT 826.706 62 108

75 CAN PERE ANTONI 71.254 73 193
76 EL MOLINAR 1.499.282 3.943 9.150
K 77 EL COLL DEN RABASSA 2.903.034 4.521 11.011
4.519.076 8.601 20.725

78 SON RIERA 45.506 64 371

79 CAN PASTILLA 1.866.729 2.830 5.893
80 AEROPORT 8.996.911 127 152

81 LES MERAVELLES 1.900.294 2.109 4.642

L 23.804.495 9.187 20.859
82 L’ARENAL 2.816.176 3.395 8.349

83 EL PIL·LARÍ 8.224.385 726 1.823

84 SON FERRIOL 13.890.128 3.329 9.246
85 L’ARANJASSA 6.643.712 369 994
M 86 SANT JORDI 14.645.874 1.047 2.714
72.862.706 5.220 14.251

87 LA CASA BLANCA 37.682.992 475 1.297

88 ZONA PORTUÀRIA 608.458 24 31
N 708.698 24 31
89 SUBARXIPELAG DE CABRERA 100.240 0 0

TOTALES 195.163.525 170.930 421.194 195.163.525 170.930 421.194

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 7 de 126

Capítulo 02. Las licencias de obras.

Sección 01. Evolución de las licencias de obra durante la vigencia del Plan General.

La evolución del número de licencias de obra mayor de nueva construcción concedidas

durante los ocho años que inicialmente prevé el Plan General tiene una tendencia
heterogénea hasta el año 2007 en donde se observa una clara disminución a la baja,
pasándose de 502 licencias a 311 en el 2008 y 166 en el 2009, mientras las licencias de
obra mayor de reforma y ampliación se mantienen estables desde el año 1998, oscilando
entre las 300 y las 400 licencias por año.
EVOLUCION DE LAS LICENCIAS DE OBRA
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Obra mayores
De nueva construcción 280 355 508 461 234 308 438 294 447 502 311 166
Reformas y ampliaciones 301 369 405 338 397 393 352 455 400 336 331 396
Demoliciones 76 71 97 95 46 93 118 194 206 309 115 48
Legalizaciones 26 29 28 21 47 34 20 32 42 48
Subtotal… 683 824 1038 915 724 828 928 975 1095 1195 757 610
Obras menores
Concedidas 1214 1173 1486 1461 1785 2117 2474 2823 2748 2834
Denegadas 5 3 11 77 14 2 4 4 3 5
Subtotal 1219 1176 1497 1538 1799 2119 2478 2827 2751 2839 0 0
Certificados de final de obras 397 371 398 427 536 530 497 430 622 640
Fuente: Ayuntamiento de Palma

Sección 02. Licencias de obra mayor de obra nueva o nueva construcción.

Evolución licencias Obras Mayores

600
508 502
500 461 455 447
438
397 393 396
Nº licencias

369
400
331
405 400
301
355 352
300 338 308 336
311
280 294
234
200
166
100

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Años
De nueva construcción Reformas y ampliaciones

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 8 de 126

 La distribución zonal en
función del año de
otorgamiento de las licencias
de nueva construcción
concedidas es bastante
homogénea, aunque hay una
tendencia más clara a la
construcción en los barrios
más alejados del primer
ensanche, así como en la
zona del Molinar y Can
Pastilla.

Se aprecia en los cuatro últimos años un descenso significativo en el número de licencias

de nueva construcción concedidas.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 9 de 126

Sección 03. Licencias de obra mayor de reforma y ampliación.

Las licencias de reforma y ampliación se mantienen con carácter estable entre las 300 y
400 por año, con ligeras variaciones. Obviamente se concentran más en la zona del
Centro Histórico, así como a lo largo de la calle Aragó y la zona de El Terreno.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 10 de 126

Sección 04. Licencias de obra menor.

Evolución licencias concedidas Obras Menores

3000
2823 2834
2748
2500
2117 2474
Nº licencias

2000
1486
1785
1500 1214
1461
1000 1173

500

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Años

Las licencias de obra menor, con una media de alrededor de 2.000 licencias al año y una
evolución al alza, indica claramente en donde se concentra la mayor parte de la actividad
constructora del municipio y de la actividad administrativa del Departamento de Licencias
de Obras.

Sección 05. Certificados final de obra.

.

Evolución certificados final de obra

700
640
600 536 622
530
Nº certificados

497
500
397 430
400 427
371 398
300

200

100

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Años

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 11 de 126

Capítulo 03. Las infraestructuras.

Sección 01. Smartcity.

Se puede considerar una ciudad como “inteligente” si las inversiones en capital humano y
social, y en infraestructuras de comunicación tradicionales (transporte) y modernas
(telecomunicaciones) fomentan un desarrollo económico sostenible y una elevada calidad
de vida, con una sabia gestión de los recursos naturales, a través de un gobierno
participativo.
El concepto de Smartcity incluye multitud de interpretaciones que, en el ámbito de las
infrestructuras de la ciudad, hace referencia al control telemático de los suministros
municipales, con el fin de conseguir un aprovechamiento óptimo de los mismos.

Ha habido multitud de interpretaciones y extensiones de este concepto, habiéndose

traducido de manera distinta en múltiples ciudades, por ejemplo:

 Eficiencia y gestión energética: Málaga, Amsterdam.

 Entornos de negocio y ‘economía del conocimiento’: Luxemburgo, Dubai, Malta,
Kochi.
 Transporte y movilidad urbana: Singapur, Brisbane, Estocolmo, Maastricht.
 e-Gobierno y participación ciudadana: Tampere, Turku, Alburquerque.
 Medioambiente: Copenhague, Vancouver, Melbourne, Montpellier.
 Urbanismo (también energías y entonos de negocio): Masdar, Sondgo.
 Turismo y actividad cultural: Paris, Londres, Salzburgo, Brujas, Sidney, Zurich, etc.
 Sanidad y atención personal: París, Granada, y una larga lista de ciudades por todo el
mundo.

En Palma, en la actualidad, pueden incluirse en este apartado:

 Las medidas tomadas por los suministradores de energía eléctrica, donde han
organizado la lectura a distancia de los consumos electricos, con el fin de optimizar la
producción eléctrica y su distribución.
 Las medidas tomadas por la empresa municipal de transportes, que con el fin de
promover el uso del transporte público, ha implantado un sistema de información
continua a los usuarios de los tiempos de espera en tiempo real.

Para seguir evolucionando en este sentido, en el año 2013 se constituye un grupo de

trabajo multidisciplinar e interdepartamental en el Ayuntamiento, con el fín de estudiar
como aplicar el concepto de smartcity en la ciudad de Palma, debiéndose definir, como
punto de partida de gran importancia, tanto la extensión y definición específica de
Smartcity en la ciudad como crear una hoja de ruta con el fin de conseguir los objetivos
que se propongan.

Sección 02. Infraestructura de energía eléctrica.

Apartado 01. Agente responsable.

El 10 de abril de 2006 entró en vigor la normativa que facultó a Red Eléctrica para ejercer
las funciones de operación del sistema eléctrico balear.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 12 de 126

El Real Decreto 1747/2003, de 19 de diciembre, fue desarrollado por las órdenes
ministeriales ITC 913/2006, de 30 de marzo, por la que se aprueban el método de cálculo
del coste de cada uno de los combustibles utilizados y el procedimiento de despacho y
liquidación de la energía en los Sistemas Eléctricos Insulares y Extrapeninsulares (en
adelante SEIE) y la ITC 914/2006, de 30 de marzo, por la que se establece el método de
cálculo de la retribución de garantía de potencia para las instalaciones de generación en
régimen ordinario de los SEIE, así como los procedimientos de operación de los mismos.
Este real decreto establece las funciones que Red Eléctrica, como operador del sistema
eléctrico en Balears, debe asumir para garantizar la gestión técnica de los sistemas.

Desde la publicación de la Ley 17/2007, de 4 de julio, Red Eléctrica tiene también la

responsabilidad de maniobrar, mantener y desarrollar la red de transporte en los sistemas
insulares y extrapeninsulares.

La presencia de Red Eléctrica en Balears, además de ser una garantía de transparencia

y neutralidad en el funcionamiento del sector eléctrico, posibilita la entrada de otros
generadores y comercializadores, conformándose una libre competencia que mejorará la
eficiencia económica del sistema eléctrico del archipiélago.

Apartado 02. Características específicas.

02.01. Insularidad.

El hecho de que la demanda de energía eléctrica debe cubrirse de forma instantánea al

ser imposible su almacenamiento, provoca que haya que disponer en todo momento del
equipo generador preciso para atender la demanda de cada instante.

En un sistema eléctrico como el de la Península, donde numerosas centrales eléctricas

de diversas empresas están interconectadas, el aspecto de la demanda en cada instante,
o la incidencia de avería en una central eléctrica, tiene menos trascendencia. En el caso
de Balears, la insularidad se traduce en la necesidad de una potencia instalada
proporcionalmente superior.

Por ello se ha desarrollado la conexión de Mallorca con la Península mediante el proyecto

Rómulo, de Red Eléctrica Española.

Este proyecto constituye la primera interconexión submarina de transporte en corriente

continua en España y segunda del mundo en la que los cables discurren a una
profundidad máxima de 1.485 metros.

La interconexión eléctrica entre la Península e Illes Balears es un proyecto fundamental

para asegurar y mejorar la fiabilidad del suministro eléctrico del sistema balear dadas sus
singularidades, con dos subsistemas de pequeño tamaño y eléctricamente aislados. Este
proyecto permitirá además su integración en el mercado eléctrico ibérico, estableciendo
así un mercado de generación competitivo en las islas.

El proyecto Rómulo representa la mayor inversión de Red Eléctrica en un único proyecto

(420 millones de euros) y es un hito por su singularidad y complejidad técnica, poniendo
de manifiesto la capacidad tecnológica de la compañía.

Principales características técnicas del proyecto:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 13 de 126

 Conexión submarina de alta tensión de ±250 kV, compuesta por tres cables (uno de
retorno) de 237 km de longitud. Se ha realizado con tecnología de corriente continua
dadas las distancias y las potencias necesarias de este enlace.
 Su profundidad máxima es de 1.485 metros. Actualmente, esta profundidad solo es
superada por el enlace entre Cerdeña y la Italia peninsular con 1.600 metros.
 El tendido lo han realizado los dos únicos barcos especializados en estas tareas: el
noruego Skagerrak y el italiano Giulio Verne.
 El posicionamiento de los cables en el fondo del mar se ha efectuado mediante un
vehículo de control remoto para garantizar su correcta colocación en el lecho marino.
 Cerca de la costa, el tendido se ha realizado por medio de flotadores, barcas
auxiliares y submarinistas y en zonas más profundas (hasta 1.000 metros) se han
usado vehículos submarinos especiales para el soterramiento de los cables a través
de agua a presión, para reducir el riesgo de posibles daños derivados de la pesca de
arrastre y fondeos.
 Construcción de dos estaciones conversoras: Morvedre 400 kV, en Sagunto
(Valencia), y de Santa Ponsa 220 kV, en Calvià. Ambas necesarias para transformar
la corriente alterna que circula por la red de transporte en corriente continua, para que
fluya en las condiciones más óptimas por el cable submarino y se reduzcan las
pérdidas de energía, dada la gran longitud del cable.
 Construcción de tramos subterráneos de algo más de 3 km en cada extremo para
conectar con las estaciones conversoras.
 Instalación de cables de fibra óptica, junto a los cables eléctricos, para garantizar las
comunicaciones en ambos extremos.
 Máximo respeto al entorno natural:
- Se han evitado yacimientos arqueológicos y granjas de piscicultura y se ha
minimizado el impacto a la flora y fauna protegida, así como la afección sobre
la pesca y el sector turístico.
- Se ha elegido de manera especial el trazado de los cables y su sistema de
protección para proteger las praderas de posidonia oceánica, una especie
vegetal endémica del Mediterráneo y protegida a nivel europeo, para
garantizar su conservación.

02.02. Demanda.

La demanda ha sufrido una evolución a la baja en estos últimos años, pudiéndose atribuir
esta evolución a la crisis económica que ha incentivado el uso más responsable de la
electricidad así como las medidas llevadas a cabo para evitar el fraude en el consumo.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 14 de 126

Las puntas de consumo eléctrico en Balears aparecen en el siguiente gráfico, pudiendo
fijarse el consumo máximo en verano entre las 21 y 22 horas y en invierno entre las 20 y
21 horas.

Datos REE 2012

Por otra parte, la escasa importancia de las demandas de potencia que se producen
entre las 0 y las 7 horas hace que la relación punta-valle sea muy acusada.

Por lo que respecta a la variación anual del consumo de energía eléctrica a lo largo del
año, hay que señalar que está relacionada con la estacionalidad y la actividad turística,
base de la actividad económica balear.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 15 de 126

Apartado 03. Centrales eléctricas.
03.01. Centrales eléctricas.
Las centrales eléctricas situadas en el término municipal de Palma estaban integradas en
el sistema eléctrico de la isla de Mallorca. Desde que en 1975 entró en servicio el enlace
submarino entre Mallorca y Menorca, forma parte del sistema eléctrico Mallorca-
Menorca.

Las centrales eléctricas de Palma son las de Cas Tresorer y Son Reus, que sustituyen a
las de Sant Joan de Deu y Son Molines, que pasaron a ser subestaciones eléctricas.
La central térmica de Cas Tresorer es una central termoeléctrica de ciclo combinado. Es
una central bicombustible constituida por dos ciclos combinados (Cas Tresorer CC1 y
Cas Tresorer CC2) que consumen gas natural como combustible principal y están
preparados para poder consumir gasóleo en caso de problemas de suministro de gas o
problemas técnicos que impidan el uso de este combustible. Cuenta con una potencia
instalada de 480 MW.

Su construcción se realizó en dos fases, iniciándose en 2005 y finalizándose en 2010.

La central térmica de Son Reus es una central termoeléctrica de ciclo combinado. Su

combustible es el gas natural y el gasoil y consta de dos ciclos combinados, Son Reus I y
Son Reus II. También cuenta con cuatro turbinas de gas en ciclo abierto. Cuenta con una
potencia instalada de 601,5 MW.
Su construcción comenzó en el año 2000 y se realizó en diferentes fases, terminándose
en 2005.
La construcción de dichas centrales eléctricas busca reducir las emisiones de gases
contaminantes mediante el uso del gas natural en el proceso de producción de la energía
eléctrica.

Mejoras medioambientales:

 Reducir emisiones NOx, SO2, partículas, CO y CO2

 Reducción del consumo de agua.
 Reducción de la generación de residuos.
 Eliminación de la contaminación generada por el transporte de combustible líquido
Por otra parte, el aeropuerto de Son Sant Joan, gestionado por Aena, tiene sus propias
instalaciones energéticas:

 Central eléctrica I, que consta de dos grupos electrógenos de 2.625 Kva de potencia,
que generan electricidad a una tensión de 3KV.
 Central eléctrica II, más moderna e interconectada con la central I, que consta de dos
grupos electrógenos de 7 MVA de potencia, que generan electricidad a una tensión
de 15 KV.
 Una instalación termica que aprovecha la energía solar para producir agua caliente, y
que está formada por un equipo de captación de 192 paneles de 2,12 m2, situados en
el tejado de uno de los edificios, con una superficie total de captación de 410 m2. Los
paneles solares están orientados al sur con una inclinación de 40º.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 16 de 126

La instalación incorpora otros elementos auxiliares como seis acumuladores de 5.000
litros cada uno, intercambiadores de calor, sondas de temperatura, electrobombas de
circulación del fluido y un equipo informático de control.

La característica más importante de estas instalaciones energéticas es que abastecen las

necesidades de consumo eléctrico y agua caliente de todas las instalaciones del
aeropuerto. La instalación solar térmica permite un ahorro energético estimado de
354.199 Kwh/año.

03.02. Energía producida en el sistema eléctrico.

Al estar las centrales eléctricas de Palma integradas en el sistema eléctrico Mallorca-

Menorca, interesa conocer la producción de energía de todas las centrales del sistema, al
objeto de poder evaluar la importancia relativa de la producción de cada una de ellas.

Fuente REE 2013

Apartado 04. Red de alta tensión.

El transporte de la energía eléctrica generada en las centrales eléctricas se efectúa
mediante líneas de alta tensión. Así mismo, la interconexión entre las subestaciones
eléctricas también se efectúa mediante alta tensión.

La parte de esta red de alta tensión que discurre por el municipio de Palma es en parte
aérea y en parte enterrada.

Apartado 05. Subestaciones eléctricas.

Las subestaciones eléctricas han incrementado su número hasta 16 desde las 9 con las
que se contaba en 1998.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 17 de 126

Las subestaciones en funcionamiento en 2012, son: San Agustín, Son Reus, Parc Bit,
Polígono, Santa Catalina, Rafal, Coliseo, Nuredduna, Son Molines, San Juan de Dios,
Son Llatzer, Son Orlandis, Cas Tresorer, Aeropuerto, Son Oms y Arenal.

Todas ellas aparecen en el plano de la red eléctrica de transporte publicado por Red
Eléctrica Española en 2012.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 18 de 126

Apartado 06. Redes de media y baja tensión. Estaciones transformadoras.
La red de media y baja tensión, desde la salida de la subestación eléctrica, es
competencia de la empresa distribuidora, en este momento Gesa-Endesa en la isla de
Mallorca.

La tensión de la red de media tensión que conecta las subestaciones eléctricas con las
estaciones transformadoras es de 15.000 v. Dicha red consta de tramos aéreos y de
tramos subterráneos.

Posteriormente, en la estación transformadora la media tensión se reduce a baja tensión,

generalmente 380/220v. Esta baja tensión se distribuye, también, por tendido aéreo o
subterráneo, siendo el último propio de las zonas de relativamente reciente urbanización.

Apartado 07. Análisis.

En este momento, la planificación energética de Illes Balears se realiza mediante la
vigente revisión del Plan Director Sectorial Energético, aprobado por el Decreto 96/2005,
de 23 de septiembre.

En dicho Plan se contemplan las siguientes obras:

Interconexiones:
 Ejecución del proyecto Rómulo de interconexión de Mallorca con la Península.
 La conexión de Mallorca con Ibiza.

Centrales eléctricas:
 Se realiza una previsión de la demanda, que no se ha cumplido en la realidad, ya que
se ha modificado el consumo en los hogares, lo que ha generado una reducción
histórica de la demanda.
 Se preveía el cierre de las centrales electricas de Sant Joan de Deu y Son Molines y
la apertura de Cas Tresorer, obras ejecutadas.

Líneas y subestaciones:
 Se realiza una previsión de obras en dos periodos, 2005-2012 y 2012-2015.
 Parte de las obras estan asociadas a las nuevas centrales y subestaciones, mientras
que otras se asocian a las ampliaciones por el incremento de demanda previsto.

Sección 03. Infraestructura de alumbrado público.

Apartado 01. Puntos de luz.

01.01. Número. Distribución a efectos de conservación.
El número de puntos de luz instalados en Palma asciende a unos 42.000 (febrero 2013).

A efectos de conservación y entretenimiento de las instalaciones de alumbrado público, el

término municipal se divide en dos zonas:

 Zona A: Zona central, que comprende la zona limitada por las Avenidas y el mar.
 Zona B: El resto del término municipal.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 19 de 126

La conservación de las instalaciones, sustitución de lámparas, etc. de la zona A corre a
cargo de la Brigada Municipal de Alumbrado público, compuesta por empleados
municipales, mientras que la conservación de la zona B está a cargo de una empresa
contratista privada.

El número de puntos de luz de cada zona es el siguiente:

 Zona A. Brigada municipal: 8.200

 Zona B. Empresa privada: 33.800
01.02. Tipos de lámparas y soportes.
Las lámparas que se utilizan en Palma para el alumbrado público siguen siendo de dos
tipos:

 Lámparas de vapor de mercurio, que suponen el 15% del total.

 Lámparas de vapor de sodio de alta presión, que suponen el 85% restante, siendo la
tendencia que sustituyan la totalidad de las anteriores.

Existe gran cantidad de báculos en el término municipal, catalogados en el Manual de

estilos de elementos urbanos del Ayuntamiento de Palma (MEEUAP), realizado por las
áreas de Infraestructura y Gerencia de Urbanismo.

Apartado 02. Sectores de protección y encendido.

Las instalaciones de alumbrado público, al ser instalaciones eléctricas, precisan de
aparatos de protección y maniobra como cualquier otra, aparte del correspondiente
contador y acometida a las instalaciones del distribuidor.

El conjunto de mecanismos de protección y maniobra anexos a cada acometida y

contador se le denomina sector de alumbrado público, que enciende y apaga a un
determinado número de puntos de luz, con los que están conectados por conductores.

El número de sectores por zonas es:

 Zona A: 202 sectores de alumbrado público

 Zona B: 684 sectores de alumbrado público

Apartado 03. Niveles de iluminación.

03.01. Horarios de encendido
Siguiendo las indicaciones del reglamento de eficiencia energética (RD 1890/2008, de 14
de noviembre) el horario de encendido está regulado mediante relojes astronómicos y
retrasado su encendido un cuarto de hora y adelantado su apagado otro cuarto de hora.
03.02. Niveles de iluminación.

Siguiendo las indicaciones del reglamento de eficiencia energética, se distribuyen los

niveles de iluminación en las vías urbanas en función de su clasificación, atendiendo al
reglamento de eficiencia energética y a su ITC-EA-02.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 20 de 126

Se asigna a cada uno de estos grupos de vías unos requisitos fotométricos específicos
que tienen en cuenta las necesidades visuales de los usuarios, así como aspectos
medioambientales de las vías.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 21 de 126

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 22 de 126
En las posteriores tablas de dicho reglamento de eficiencia energética se asocia un nivel
de iluminancia a cada una de las clases de alumbrado asignadas en las tablas 2, 3, 4 y
5.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 23 de 126

Sección 04. Infraestructura de agua, alcantarillado y drenaje.

Apartado 01. Grado de ejecución del PGOU de 1998.

Las obras previstas en el PGOU de 1998 son las siguientes:

Presupuesto Agente Inversor Ejecución

MEJORA CALIDAD DEL AGUA

Aprovechamiento torrente de Lluc 3.370 CAIB SÍ

Traída de aguas de Sa Costera 4.200 M.M.A. SÍ
Planta potabilizadora agua de mar 4.000 M.M.A. SÍ

MEJORA EN RESIDUALES

Aprovecham. integral aguas

residuales servicios urbanos
1ª Fase 370 EMAYA SÍ
2ª Fase 370 EMAYA SÍ
3ª Fase 185 Ayuntamiento NO
Otros usos 925 CAIB SÍ
Mejoras en impulsores y colectores 800 CAIB SÍ
Mejoras en EDAR 1 1.000 CAIB SÍ
Mejoras en EDAR 2 1.200 CAIB SÍ
(En miles de euros)

Prácticamente se han llevado a cabo todas las obras previstas en el PGOU de 1998, ya
que se trata de las previstas a corto plazo en los planes de EMAYA y el Plan Hidrológico
de Illes Balears.

Apartado 02. Gestión del agua.

02.01. Marco normativo autonómico. Plan Hidrológico de Illes Balears.

El Plan Hidrológico vigente se aprobó por el Real Decreto 378/2001, de 6 de abril.

Desde 1990, la Comunidad Autónoma tiene la competencia de la gestión del agua, que
se lleva a cabo mediante el órgano básico de la Junta d’Aigües (1989) y las empresas
públicas IBASAN (Institut Balear del Sanejament, 1989) e IBAGUA (Institut Balear del
Agua, 1994). En 1995 se dio a la Junta d’Aigües la competencia en materia de recursos,
aprovechamientos y obras hidráulicas y actualmente depende de la Direcció General de
Recursos Hídrics, de la Conselleria d’Agricultura, Medi Ambient i Territori. Dentro de esta
Dirección General tenemos la siguiente estructura orgánica: Departament de Gestió del
Domini Hidràulic, Servei d'Estudis i Planificació, Servei d'Aigües Subterrànies, Servei
d’Aigües Superficials, Servei de Construcció, Secció de Sanejament i Qualitat de les
Aigües y Laboratori de l'Aigua. Por otra parte, la Agència Balear de l’Aigua i la Qualitat
Ambiental (ABAQUA).

Actualmente este Plan Hidrológico está en fase de adaptación a la Directiva marco del
agua, norma básica que regula la gestión de las aguas en el ámbito comunitario. Esta
directiva fija, para el año 2015, la correcta gestión y la conservación y recuperación del
buen estado ambiental de todas las aguas subterráneas, superficiales y costeras de la
Unión Europea.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 24 de 126

Para ello, el nuevo Plan Hidrológico será el principal instrumento de ordenación de los
recursos hídricos de Balears y, en líneas generales, los principales programas de
actuación a desarrollar durante los próximos años serán:

 Medidas de fomento y conservación de ahorro y la buena gestión de agua en usos

domésticos, comercial, industrial y agrario.
 Elaboración de normativas; eficiencia administrativa; implantación de sistemas de
tarifas progresivas; control de posibles contaminaciones, conservación y restauración
de torrentes y zonas húmedas.
 Elaboración de un plan de emergencia para casos de sequías extremas o
prolongadas y para prevención de posibles efectos del cambio climáticos.

02.02. Gestión municipal.

La entidad que se encarga de la gestión del agua en el municipio es la empresa municipal

EMAYA, que tiene entre sus cometidos:

 Captación, potabilización y provisión de agua potable.

 Mantenimiento de las instalaciones de alcantarillado, saneamiento y depuración de
aguas.
 Gestión y recogida de residuos sólidos urbanos.
 Limpieza viaria.

Apartado 03. Instalaciones y suministro de agua potable.

La evolución del sistema de abastecimiento de agua potable en Palma y en su área
urbana se enmarca en un proceso de aumento constante de la demanda y del consumo
y, en consecuencia, en la necesidad de ampliar las disponibilidades y de captar nuevos
recursos para el suministro urbano.

La evolución del sistema de agua potable y del aprovechamiento de los recursos hídricos
se estructura en cuatro etapas. La primera desde el inicio del sistema (1934) hasta el
inicio de la explotación de los acuíferos subterráneos (1950); la segunda marcada por la
ampliación del sistema hasta la sobreexplotación y la salinización de los acuíferos (1950-
1973); la tercera con la explotación de los recursos superficiales y subterráneos de la
Sierra de Tramuntana y la extensión de todo el territorio (1973-1995) y la cuarta con la
desalinización desde 1995, que representa la superación de los recursos hídricos
disponibles y la introducción de recursos alternativos y complementarios para cubrir las
necesidades de agua potable (Dr. Antonio Ginard Bujosa, 2001).

03.01. Captaciones de agua.

De los diversos elementos que abastecen la red pública de agua de la ciudad destacan
los dos embalses: el del Gorg Blau, de 7.36 Hm³ y el de Cúber con una capacidad de
embalse de 4,64 Hm³.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 25 de 126

 Embalses del Gorg Blau y Cúber

Fuente: EMAYA

Las principales fuentes de captación de agua de Palma son las siguientes:

Volumen (m3) Volumen (m3) Volumen (m3)

Fuentes de captación captado en 2006 captado en 2008 captado en 2011
Embalses (Cúber y Gorg
6.191.322 7.647.726 3.811.543
Blau)
Can Negret 1.208.628 174.347 1.966.267
Alaró 1.552.712 2.227.798 1.169.856
Borneta 1.580.086 1.702.791 1.316.947
S’Estremera 5.366.075 5.333.272 11.304.167
Font de la Vila 4.732.060 4.623.577 3.025.319
Font d’en Baster 1.371.319 1.057.012 1.827.441
Font de na Pera 1.473.914 876.088 1.771.140
Potabilizadora Son
7.670.785 6.722.916 10.191.572
Tugores
Total captaciones
31.146.911 30.365.527 36.404.252
propias EMAYA
Llubí 1.953.770 5.038.275 0
Desaladora “Badia de
9.811.776 6.806.595 2.271.297
Palma”
Total captaciones
11.765.546 11.844.870 2.271.297
adquiridas
Fuente: EMAYA

Debido a la muy baja pluviometría del año 2011 y como consecuencia la baja aportación
del agua de fuentes y embalses, en los últimos meses del año se debió adquirir agua al
gestor ABAQUA, aunque no en gran cantidad, debido a las lluvias abundantes de
noviembre.

Como balance en el año 2011 un total de 38.675.545 m³ se suministraron a la red de

Palma y al resto de municipios suministrados por EMAYA.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 26 de 126

 Mapa de captaciones

Fuente: Ajuntament de Palma

03.02. Estaciones de tratamiento de agua potable.

 ETAP Lloseta. Fue ideada como complemento al suministro de agua de la ciudad de

Palma.

Fuente: EMAYA

El caudal de entrada (agua bruta) procede de los dos embalses que gestiona EMAYA
(Cúber y Gorg Blau). Esta agua recibe un tratamiento que la hace apta para el consumo
humano. La ubicación de la ETAP de Lloseta permite el suministro de agua a la ciudad
sin necesidad de bombeos intermedios. En función de la calidad del agua a la entrada de
cada una de las líneas de tratamiento se divide en las siguientes etapas:

Precloración, dosificación de ácido sulfúrico, dosificación de coagulantes, cámara de

mezcla de reactivos y formación de coágulos, decantadores, filtración, filtros de arena y
postcloración.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 27 de 126

 Parámetros físico-químicos y microbiológicos del
agua de entrada y tratada en la ETAP de Lloseta

Agua de entrada Agua tratada

Turbiedad 15,5 ppm de SiO2 Inferior a 1 ppm de SiO2
pH 8,2 7
Color 13 mg/l de Pt Inferior a 5 mg/l de Pt
Dureza total (TH) 18,1º
Materia orgánica (en O2) 5,2 mg/l.
Bacilo colifreral Nulo
Fuente: EMAYA

 Potabilizadora Son Tugores. Constituye un complejo de instalaciones para el

tratamiento de agua de alta capacidad y avanzado diseño con posibilidad de tratar
aguas de diferentes orígenes:

- Aguas de escorrentía con bajo contenido de sólidos en suspensión, como las

que proceden de la Font de la Vila y de Na Pera, que son sometidas a un
tratamiento de cloración prolongado en los dos depósitos reguladores de
22.000 m³, existentes en el centro.
- Aguas con un mayor contenido de materias en suspensión, tales como los
procesos iniciales de crecimiento de las fuentes nombradas y de las aguas de
escorrentía de los torrentes de Sa Riera, Na Bàrbara y Gros, que serán
tratadas en una planta potabilizadora (clasificador), especialmente diseñada
para este fin y que después se vierte en los depósitos reguladores.
- Aguas con bajo contenido en sólidos en suspensión pero con elevados
contenidos en cloros, compuestos nitrogenados y fosfatos, debido a la
intrusión marina, procedentes de los pozos como los del Pont d’Inca y de Na
Burguesa, que son tratados en la planta desaladora de agua salobre (osmosis
inversa), en funcionamiento desde 1995.
- Aguas con un alto contenido en cloros, similares a las del agua de mar,
procedentes del residuo de la potabilizadora de Son Tugores.

El objetivo es hacer una gestión integrada de los

recursos hídricos, incrementando la disponibilidad
de recursos de buena calidad, sin aumentar las
extracciones en los acuíferos. Por esto se
potencia la captación de aguas de escorrentía de
torrentes y fuentes. Disponen de cinco centros de
captación e impulsión, dos en el torrent de Sa
Riera, uno en el torrent Gros, otro en el torrente
de Na Bàrbara y otro en la Font de Na Pera.

Las aguas de escorrentía impulsadas hacia son Tugores se tratan en una planta
convencional con las siguientes etapas: coagulación, floculación, decantación,
recirculación de lodos y filtración. El caudal nominal previsto es de 50.000 m³/día.
La planta de osmosis inversa de Son Tugores, dispone de una capacidad de producción
media de 47.000 m³/día con salinidad de agua producto inferior a 0.5 g/l, a partir de las
captaciones procedentes de las zonas del Pont d’Inca y Na Burguessa y de 4.800 m³/día

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 28 de 126

del rac de recuperación. Estos acuíferos pueden aportar un afluente de agua salobre con
salinidades variables entre 2 y 10 g/l.

El rendimiento de la planta se sitúa alrededor del 85% dependiendo de la salinidad del

agua de entrada.

El tratamiento origina, por tanto, unas pérdidas en el sobrante de salmuera del orden 2,7
Hm³, que se vierte al mar a través de un emisario.

 Desaladora “Badia de Palma”. Entró en funcionamiento en junio de 1999, con seis

líneas de servicio, lo que suponía una capacidad de producción de 43.000 m³/día. En
julio de 2000 se puso en marcha una séptima línea y posteriormente, en agosto de
2001, dentro de las obras de emergencia de cultivos para hacer frente a la escasez
de recursos hídricos en el Pla, se pusieron en funcionamiento las líneas 8 y 9,
completando así la capacidad de ampliación de la desaladora, obteniendo una
producción nominal máxima de 64.800 m³/día, de manera que actualmente cuenta
con 9 líneas de producción, de 7.200 m³/día de capacidad de cada una de ellas.

Esta planta desaladora se encuentra ubicada

en terrenos de ABAQUA, en una parcela de
25.000 m² de superficie aproximada, en el
municipio de Palma.

El agua de mar que llega a la planta pasa por

una primera etapa de pretratamiento, con
nueve filtros de arena. A continuación y previa
dosificación de antiincrustante, el agua de mar
atraviesa una batería de doce filtros de
cartucho, puestos en paralelo, con una
capacidad e filtración de 5µ.

La captación de agua de mar se realiza mediante 16 sondeos de 550 mm de diámetro y

100 m de profundidad. El agua se recoge en un canal de 80 m de longitud, 2.6 m de
anchura y 3.8 m de altura media útil de agua, del cual aspiran las bombas de captación.

Una vez osmotizada, el agua pasa a un depósito exterior en el edificio de proceso, con un
volumen de 3.000 m³, del cual se bombea hasta Son Pacs, a través de una conducción
de 7.533 m, al final de la cual se encuentra el punto de suministro de la Agencia, justo
antes de la entrada en el depósito.

El post-tratamiento del agua osmotizada se lleva a cabo mediante la inyección, en la

conducción hacia Son Pacs (concretamente en el colector situado en el interior de la sala
de bombeo) de HCLNa, CO2 y (OH)2Ca, obteniendo un agua perfectamente equilibrada,
que es la que se bombea al depósito.

Apartado 04. Instalaciones de tratamiento de agua residual.

El departamento de depuración de EMAYA es el encargado de depurar las aguas
residuales generadas en el municipio, gestionando las aguas residuales bajo criterios de
sostenibilidad y siguiendo las recomendaciones de Naciones unidas y la Unión europea.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 29 de 126

Para asumir esta tarea se cuenta con dos depuradoras, Palma-I y Palma-II, capaces de
depurar más de 40 millones de metros cúbicos al año. Están en marcha sendos
proyectos de ampliación de las instalaciones.

A día de hoy, tanto la depuradora Palma-I, como la Palma-II están dotadas de procesos
terciarios que producen agua regenerada para su posterior reutilización.

Fuente: Memoria Emaya 2011

El agua regenerada producida se destina al riego de las zonas verdes municipales, zonas
verdes particulares y campos de golf.

04.01. Palma I (Pla de Sant Jordi)

Palma-I fue construida en 1971, con el objetivo de preservar de la contaminación la zona
turística de la Playa de Palma.
EDAR Palma I

Línea de agua. Su capacidad de tratamiento es de 50.000 m³/día de aguas procedentes

de la Playa de Palma, Sant Jordi, S’Aranjassa, Es Pil·larí, el aeropuerto de Son Sant Joan

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 30 de 126

y parte de la zona urbana de la ciudad, siendo la población equivalente servida de
460.000 habitantes.

Su línea de fangos trata los fangos producidos en las dos depuradoras, Palma I y II. El
agua bruta a depurar tiene los siguientes parámetros:

Calidad del agua a tratar

DBO5 700 mg/l
SS 960 mg/l
Ntotal 67 mg/l
Ptotal 10 mg/l
Coeficiente punta contaminación 1,5
Fuente: EMAYA

Tratamiento primario. Las aguas son entregadas en la zona de pretratamiento donde, en

primer lugar, se procede a su desbaste en el paso a través del pozo de gruesos.
Seguidamente el agua es distribuida en tres canales donde pasa a través de tres rejas,
de limpieza automática, de 3 mm de luz.

A continuación el agua es conducida a tres canales rectangulares aireados, donde se

procederá al desarenado y al desengrasado de la misma. El tiempo de retención a caudal
medio es de 21 minutos y la aireación aportada es de 1.188 Nm³/h. Los desechos
producidos son de 13.800 Kg/día de arenas y 41 m³/día de grasas.

Seguidamente el agua es conducida al proceso de decantación primaria. Esta fase está

compuesta por tres decantadores de gravedad con rasquetas, de 27 m de diametro,
1.932 m³ de volumen unitario y 3 m de calado útil, con lo que se obtiene una reducción de
la DBO5 del 30% y de los SS del 65%. La producción de fangos generados en la
decantación primaria es de 21.499 Kg/día.

Tratamiento secundario. El tratamiento biológico está distribuido en tres líneas que

conforman un reactor de 39.561 m³ de capacidad, subdividido en las siguientes zonas:
Zona anóxica 12.238 m³
Zona facultativa-I 4.237 m³
Zona Óxica 16.915 m³
Zona facultativa-II 4.659 m³
Zona de Reaireación 1.512 m³
Volumen total 39.561 m³

La distribución de aire en los reactores se hace a través de 10.023 difusores de 12” tipo
membrana EPDM, con un caudal máximo de 52.945 Nm³/h.

La aportación de aire por los difusores se consigue con cuatro turbocompresores, dos
con un caudal de 20.000 Nm³/h y los otros dos de 10.000 Nm³/h.

La decantación secundaria está conformada por tres decantadores de succión, de 39 m

de diámetro, 5.256 m³ de volumen unitario y 4,4 m de calado útil. La recogida de agua
clarificada se hace a través de vertedero perimetral.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 31 de 126

La eliminación de fósforo se realiza mediante precipitación química con cloruro férrico
dosificado a la entrada al reactor biológico. Este proceso necesita una dosificación de
2.893 Kg/día de cloruro férrico, produciéndose 2.424 Kg/día de fangos por precipitación.

Una vez el agua bruta ha pasado el ciclo primario y secundario, el agua tiene los
siguientes parámetros:

Calidad del agua después del tratamiento primario y secundario

DBO5 < 25 mg/l
SS < 35 mg/l
Ntotal < 10 mg/l
Ptotal < 1 mg/l
Fuente: EMAYA

Tratamiento terciario. El proceso de tratamiento terciario comienza con una etapa de

mezcla rápida donde el cloruro férrico dosificado (15 ppm) va coagulando con formación
de micro flóculos. El tiempo de contacto a caudal medio en esta cámara de mezcla rápida
es de 3 minutos. El consumo medio diario de cloruro férrico es de 690 Kg/día.

Una vez terminada la coagulación se procede a la floculación con la adición de

polielectroclito aniónico (0.10 ppm) y su maduración en la cámara de floculación. El
tiempo de contacto a caudal medio en la cámara de floculación es de 30 minutos. El
consumo medio diario de polielectrolito aniónico es de 4,6 Kg/día.

Para realizar la desinfección de las aguas depuradas se procede a la dosificación de

hipoclorito sódico a razón de 11,5 Kg/h de producto comercial, al objeto de obtener una
concentración mínima de 1 ppm de cloro residual en salida de planta.

Por último, se procede al filtrado del agua a través de un lecho de arena silícea y
antracita. Este proceso de filtración se efectúa mediante cuatro filtros abiertos, con
filtración por gravedad, y una velocidad de filtración de 4,73 m³/m³/h.

El agua tratada, habiendo pasado por el tratamiento terciario, presenta las siguientes
cualidades.

Calidad final del agua

DBO5 < 10 mg/l
SS < 10 mg/l
Turbiedad < 5 mg/l
Ntotal < 10 mg/l
Ptotal < 1 mg/l
Coliformes totales < 100 UFC/100 ml
Nematodos < 1 ou/
Fuente: EMAYA

El destino final de las aguas es una reutilización en los polígonos de regadío del Pla de
Sant Jordi.

Línea de fangos. Tenemos:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 32 de 126

a) Espesamiento:

I. Por gravedad: Los fangos producidos en la decantación primaria son tamizados

en dos tamices de 3 mm de luz y posteriormente espesados en dos unidades de
espesadores circulares por gravedad, de 14 m de diámetro y 3,70 m de calado
útil.

La concentración de salida de los fangos es de 50 g/m³, transformando los

21.499 kg/día de fango en 430 m³/día. El agua sobradamente es vehiculada a
cabecera de planta para su tratamiento.

II. Por sistemas mecánicos: Los 16.903 Kg/día de fangos de exceso del bilológico
de Palma-I y los 30.000 Kg/día (fangos mixtos generados en Palma-II,
tamizados en Palma-II y vehiculados a Palma-I), son depositados en la cámara
de mezcla, para posteriormente ser espesados a través de cuatro unidades de
Rotamat, espesadores mecánicos rotativos, de 90 m³/h de capacidad unitaria.

Los equipos rotamat necesitan el acondicionamiento del fango con polielectrolito

catódico.

La concentración de salida de los rotamat es del 6% por lo que los 46.903

m³/día se transforman en 782 m³/día. El caudal sobrenadante se vehicula a
cabecera de tratamiento.

III. Total espesamiento: Los fangos espesados por gravedad y los espesados por
sistemas mecánicos se depositan en la cámara de mezclas de fangos
espesados, a la espera de ser vehiculados a la digestión.
a.
La cantidad de fangos espesados es de 1.212 Kg/día y su concentración
del 5,65 %.

b) Digestión. La estabilización de los fangos se efectúa por digestión anaeróbica

mediante cuatro unidades de digestión de 6.530 m³ de volumen unitario, lo que
supone un volumen total de digestión de 26.122 m³ y un tiempo de digestión de 21
días. El sistema de agitación y rotura de costra de los digestores es por
electroagitador de eje vertical y la calefacción a través del propio biogás generado.
El criterio de calidad para la estabilización de los fangos es la reducción de volátiles
superior al 40%.

c) Biogás. El caudal de biogás producido en el proceso de digestión es de 19.534

m³/día, con una presión de salida de 200 mm.c.a. con una concentración de metano
del 60%, lo que produce un gas con un poder calorífico de 5.000 Kcal/m³. Las calorías
disponibles de la producción del biogás son 97.671 termias/día.

El biogás es almacenado en dos gasómetros de baja presión de 2.250 m³ de

capacidad unitaria, y una presión de almacenamiento de 200mm.c.a.

La instalación dispone de una unidad de quemado de gas en exceso (antorcha) con

una capacidad de 1.829 Nm/h.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 33 de 126

d) Espesamiento de fangos digeridos. Una vez el fango se ha digerido se dispone de
dos unidades de espesamiento por gravedad de 18 m de diámetro y altura útil de 5,2
m, con rasquetas de fondo, obteniéndose 778 m³/día de fangos espesados con una
concentración de 60 Kg/m³.

e) Deshidratación mecánica. La deshidratación mecánica se efectúa mediante cuatro

unidades de centrifugación de 30 m³/h de capacidad unitaria.

El fango a centrifugar es acondicionado previamente con la adición de polielectrolito

catódico a razón de 4-6 Kg/TmMs. La concentración de salida del fango es del 25-
28%.

La producción de fango-torta es de 233m³/día, que se gestionan con dos silos de 100

m³ de capacidad unitaria.

El destino final del fango-torta son las instalaciones de TIRME (Consell Insular de
Mallorca) donde se procede a su compostaje y su posterior reutilización agrícola.

04.02. Palma II.

Palma II inició su actividad en 1975, sufriendo una gran ampliación de 1987,

transformándose en la depuradora de la ciudad de Palma.

EDAR Palma II

Línea de agua. Palma-II recibe para su tratamiento las aguas residuales generadas por la
ciudad comprendidas entre la playa de la Pineda, Sant Agustí y el municipio de Marratxí.
Así mismo depura las aguas generadas en los polígonos industriales de Son Castelló y
Can Valero. Por último, recibe también las aguas generadas en el municipio de Marratxí y
parte del municipio de Bunyola.

El volumen total de agua es de 80.000 a 90.000 m³/día.

Del caudal total que llega a la planta, unos 30.000 m³/día son derivados de la línea de
tratamiento y bombeados a Palma-I. Esta agua bombeada a Palma-I ha sido previamente
desbastada a través de rejas de 6 mm de luz, de peine automático.

Tratamiento primario. El resto de las aguas son admitidas en la línea de tratamiento,

siendo admitidas en la línea de proceso a través de la arqueta general de entrada.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 34 de 126

A continuación el agua es conducida a dos canales rectangulares aireados, donde se
produce el desarenado y el desengrasado de la misma. El tiempo de retención a caudal
medio es de 27 minutos. Los rechazos producidos de “arenas” y “grasas” son
transportados al vertedero de Son Reus.

Seguidamente el agua es conducida al proceso de decantación primaria. Esta fase está

compuesta por cuatro decantadores de gravedad con rasquetas de 32 m de diámetro,
8.700 m³ de volumen unitario y un tiempo de retención medio de 3,8 horas, con lo que se
obtiene una reducción de DBO5 de 30%. La instalación está preparada para dosificar
sulfato férrico cuando la carga orgánica supere la de proyecto.

Tratamiento secundario. El tratamiento biológico está subdividido en dos tratamientos,

uno convencional y otro de aireación prolongada.

El tratamiento convencional trata unos 40.000 m³/día. Está formado por un reactor
subdividido en cuatro cubas de mezcla completa con un volumen de reactor de 13.920 m³
y una carga másica de 0,3-0,4 y 8 horas de tiempo de retención. El licor mezcla de este
reactor decanta en los decantadores secundarios nº1, 3 y 4 con una superficie total de
4.341 m², un volumen de 13.512 m³ y un tiempo de retención de 8 horas.

El tratamiento de aireación prolongada, produce 15.000 m³/día de agua de la mejor

calidad posible para mandar agua a la planta de tratamiento terciario con destino a los
servicios urbanos: riego de jardines públicos, campos de golf, limpieza viaría, servicios
contra incendios, etc. El reactor está formado por las cubas nº 1, 2, con un volumen total
de 4.580 m³ y 7,3 horas de tiempo de retención. Al objeto de poder pasar todo el
nitrógeno a forma nitrato la carga másica estará siempre con valores inferiores a 0,15. La
decantación secundaria se produce mediante el decantador secundario nº 2, con una
superficie de decantación de 1.017 m², un volumen de 2.542 m³, y un tiempo de retención
de 4h.

La calidad del agua ya tratada es la siguiente:

Calidad del agua depurada

DBO5 < 5 mg/l
DQO < 30 mg/l
SS < 10 mg/l
Turbiedad < 5 mg/l
Coliformes totales < 100 UFC/100 ml
Nematodos < 1 ou/
Fuente: EMAYA

El agua regenerada producida se destina al riego de las zonas verdes municipales, zonas
verdes particulares y campos de golf.

Volumenes de entrada y salida de agua a las

EDAR Palma I y Palma II (m3)
2005 2006 2007 2008
Entrada a EDAR Palma I 11.199.714 14.190.223 17.313.733 16.409.357
Entrada a EDAR Palma II 22.062.538 19.473.862 17.600.625 16.755.390
Entradas totales 33.262.252 33.664.085 34.914.358 33.164.747
Salida a TT EDAR Palma II 3.180.350 3.476.377 4.071.341 4.149.344

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 35 de 126

 Salida a riegos 12.793.858 13.747.410 14.466.276 15.618.240
Salida a emisarios 17.288.044 16.135.522 16.376.641
Consumo en RRUU 2.839.780 3.798.845 2.788.843
Fuente: Emaya

En Baleares, la reutilización de aguas regeneradas para el riego agrícola fue declarada

en su día de interés general. En el Plan Hidrológico de Illes Balears, en atención a
criterios puramente hidrológicos, se consideran prioritario los regadíos con aguas
regeneradas que sustituyen a regadíos con aguas subterráneas o superficiales, sin
excluir nuevos regadíos, asegurando la mejor gestión de las aguas regeneradas
producidas, desde la perspectiva del desarrollo rural sostenible.

Gran parte de la producción de agua regenerada de la isla de Mallorca se produce en

Palma. La distribución se encuentra con el hándicap de la falta de infraestructuras de
almacenamiento por lo que se intenta distribuir el resto de la isla y aumentar las balsas
del mismo.

Apartado 05. Localización de los emisarios.

El efluente sobrante de las depuradoras Palma-I y Palma-II, de la desaladora Bahía de

Palma y de las aguas de escorrentía, se vierten al mar a través de los emisarios
submarinos que se representan a continuación.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 36 de 126

 Palma I

Palma II

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 Son Tugores

Aguas de escorrentia

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 38 de 126

Apartado 06. Redes de abastecimiento y saneamiento.
06.01. Descripción de colectores.

El trazado de la red de colectores históricamente se realizó de manera radial y dirigido a

su vertido directo al mar.

Ya en los años 60 se consideró inadecuada esta solución y se recurrió a los emisarios

submarinos de aguas sucias cuyo único tratamiento era la trituración de los gruesos
mediante bombas dilaceradotas.

En la siguiente década la construcción de las depuradoras obligó a recoger esta agua en

las estaciones costeras e impulsarla a las plantas.

A día de hoy, la estructura básica es la siguiente:

 Zona poniente: redes locales en cada vaguada (Sant Agustí, Cala Major, Portopí, Can
Barbará, s’Aigo Dolça)
 Zona central: dos galerías unitarias, Rambla y Avenidas acabadas en las impulsiones
de Aduanas y Baluarte, además del antiguo colector interceptante que permite traer
hasta aduanas las aguas de Santa Catalina, salvando el cauce de Sa Riera mediante
un sifón. La galería de la Rambla, que sigue el antiguo cauce, está hoy desdoblada
por colectores de aguas fecales que prolongan por el eje de camino de Jesús, aunque
la separación no es completa. En cambio la galería de Avenidas, que se prolonga
hasta el Escorxador no sigue el cauce natural sino el trazado urbanístico de las calles,
y no está desdoblada. El trazado radial del ensanche ha hecho que esta galería haya
atraído los colectores de la zona central, forzando su trazado. El ejemplo más claro es
el polígono de Son Castelló, cuyas aguas, en lugar de seguir el curso natural del
torrente de Na Bàrbara, se traen hasta la plaza Espanya.
 Zona oriental: la zona urbana se limita a una franja costera donde la falta de
pendiente obliga a numerosas estaciones de impulsión. Las más occidentales llevan
sus aguas a la EDAR 2 mientras que las de la Playa de Palma las llevan a la EDAR 1.

06.02. Descripción de colectores.

El departamento de redes tiene como misión la conservación, mantenimiento y
explotación de todas las redes con todos sus elementos, tanto de presión como por
gravedad, que intervienen en el ciclo integral del agua del término municipal y de la
conducción desde los pozos y embalses situados fuera del mismo.

En conjunto suman un total de 2.311 km de conducciones de:

Descripción Distancia Km
Agua potable 1.012,43

Alcantarillado sanitario 753,90

Pluviales 436,42
Agua salobre 21,23
Agua regenerada 63,90
Agua depurada 21,43

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 39 de 126

 Descripción Distancia Km
Salmuera 1,69
Fuente: EMAYA

Por esto se dispone de brigadas formadas por personal de la propia empresa que realiza
al año un total de 52.356 intervenciones, y su desglose por tipos es el siguiente:

Descripción Unitades

Agua potable 24.764

Alcantarillado 3.467

Servicios comunes 24.125

Fuente: EMAYA

Además, se dispone de grupos de trabajadores con equipos dotados de las últimas

innovaciones tecnológicas en el campo del ciclo del agua.

Para el mantenimiento del parque de contadores de agua disponen de un laboratorio

donde también se realizan las verificaciones oficiales por parte de la Dirección General de
Industria.

También se ha de mencionar un equipo de inspección interna de canalizaciones por

televisión, que se ha consolidado como una herramienta imprescindible dentro del
servicio de alcantarillado, formando parte de los indicadores del área de redes y de las
instrucciones técnicas del grupo de desobstrucción y limpieza.

Igualmente, el equipo de localización de fugas, que se encarga, con auxilio de los

aparatos adecuados, de localizar las fugas detectadas por el equipo de control de
sectores o por filtraciones.

Finalmante, las brigadas encargadas de controlar, por sectores, el consumo nocturno de

la red, a fin de detectar aquellas anomalías que puedan ser causadas por fugas o
fraudes.

Durante el año 2011, desde EMAYA se ha llevado a cabo un importante esfuerzo de

replanteamiento de los procesos de control preventivo de la red de agua potable. Esto ha
producido un importante aumento de defectos detectados en la red, que pasan al proceso
de optimización, lo que supone detección de fugas de agua y reparación.

Se sigue un constante proceso de mejora de la red de agua potable, sustituyendo las

antiguas tuberías de fibrocemento por otras de polietileno.

Por otro lado, en referencia a la red de saneamiento y pluviales, las incidencias por
obstrucciones de 2011 en el término municipal han vuelto a reducirse a los valores
mínimos de la serie histórica, siendo de 292 intervenciones, un 9% inferior al año anterior.
Este tipo de intervenciones se ha reducido un 90% en los últimos años.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 40 de 126

La evolución de los datos en los últimos años, de estos incidentes, se observan en la
siguiente gráfica:

Una de las acciones precisas para mantener esta tendencia es la anticipación mediante
el mantenimiento preventivo, la limpieza de conducciones, habiendo realizado en el año
2011 la limpieza hidrodinámica de 80.505 m de canalizaciones que habían manifestado
algún tipo de problemas.

El equipo de inspección interna mediante cámaras ha supervisado 31.518 m, con

especial énfasis en la determinación de causas que originan las averías.

Las intervenciones de las brigadas de saneamiento se distribuyen en las siguientes

actuaciones:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 41 de 126

 Fuente: EMAYA

Apartado 07. Análisis.

La adaptación a la Directiva marco del agua antes del año 2015 obliga a una revisión en
profundidad del sistema actual de saneamiento del término municipal y da lugar a la
redacción del Plan Director de saneamiento de la Bahía de Palma, para el periodo 2008-
2015.

En este Plan, tras un análisis en profundidad de las infraestructuras del término

municipal, se llega a la necesidad de la ejecución de las siguientes actuaciones:

a) Colectores:

- Colectores separativos. El problema de las aguas pluviales y fecales en redes

unitarias se centra en la galería de las Avenidas con sus afluentes de las calles Aragó
y 31 de desembre. La solución consiste en dejar las galerías para las aguas pluviales,
cuyo caudal es mayor, y tender colectores residuales paralelos en los tramos en que
resulte necesario.

- Colectores interceptantes. Uno de los objetivos fundamentales del Plan es evitar al

máximo posible los desbordamientos al mar de las estaciones de impulsión costeras,
motivados tanto por averías como por excesos de caudal en días de lluvia. Para ello
se ha estudiado el modo de descargar al máximo la afluencia de caudales a las dos
principales estaciones de impulsión de Palma (Baluarte y Aduanas) mediante las
siguientes intervenciones:

I. Nuevo colector de alivio de las estaciones de impulsión de Baluarte. Se

plantea la descarga por gravedad del colector de Avenidas hacia la
EDAR 2. Minimizándose así el caudal de Baluarte. Dicho colector seria
una derivación por la calle General Ricardo Ortega y calle Caracas, hacia
la EDAR 2 por los torrentes de Na Bàrbara y Gros.
II. Alivio colector Rambla-Unión-Borne-Aduanas. Frente a los
desbordamientos en días de lluvia en el camino de Jesús, se propone el

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 42 de 126

 desvío de los caudales de esta vertiente hacia el colector de 31 de
desembre, mediante una estación de impulsión a ubicar en las
inmediaciones del camino de Jesús/Falca Verde y que recogería los
caudales de los colectores de General Riera.

b) Estaciones de impulsión:

- Tamizado: Instalación de un tamiz colocado sobre el labio del aliviadero en todas las
estaciones costeras donde haya un aliviadero al mar.
- Sistema Playa de Palma y otras estaciones de impulsión. El sistema de saneamiento
en Playa de Palma está muy bien dimensionado para tiempo seco, sin embargo, en
días de lluvia aparecen fallos de sistema. Para solucionarlos se proyecta:

I. Supresión de la estación de reimpulsión de calle Parcel·les por el

despilfarro energético que representa y su riesgo de inundación con
constantes molestias al vecindario. Se deberá recalcular y modificar todo
el sistema de bombeo colindante.
II. Instalación de grupos electrógenos de emergencia en todas las
estaciones costeras.
III. Remodelación y cambio de ubicación, si es posible, de las estaciones de
es Portitxol, Playa de Palma 1 y San Agustín.

c) Depuración

- Mejoras a introducir en la EDAR 1. Se estudia la ampliación de la depuradora, para lo

que ya se está tramitando una modificación puntual del planeamiento urbanístico.
- Mejoras a introducir en la EDAR 2. Al igual que en la EDAR 1, se está tramitando su
ampliación, estando ya en licitación el proyecto de obra.

d) Tanques de tormenta

Entre las medidas propuestas, para reducir los vertidos directos en episodios de lluvias
intensas, está la instalación de tanques de tormenta, que permitan absorber las puntas de
caudal.

Debido a la posición en la línea de costa de las estaciones de impulsión, no se considera

la mejor ubicación para dichos tanques, por lo que se planea situarlos en las propias
EDAR.

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 COSTE
ACTUACIÓN ORGANISMO FINAN. Grado ejecución 2012
ESTIMADO
Colectores 11.500.000 Ministerio/M.A A medias
Estaciones de impulsión
2 de las 13
- Tamizado 2.400.000 Fondos Feder
No realizado
- Sistema playa palma 3.200.000 Emaya/M.A.
realizado
- Trasvase camí jesús 1.000.000 Ministerio/M.A.
Depuración
- EDAR 1 2.400.000 Canon saneamiento No realizado
- EDAR 2 60.000.000 M.A. No realizado
Tanques de Tormenta
- EDAR 1 2.900.000 M.A. No realizado
- EDAR 2 1.600.000 M.A. No realizado

Emisarios Sigue en tramitación

En tramitación
EDAR1 y EDAR 2 M.A. medio ambiental
medio ambiental

Sección 05. Infraestructuras de gas.

Apartado 01. Justificación y legislación.

Con el Decreto 96/2005, de 23 de septiembre, se aprueba definitivamente la revisión del

Plan Director Sectorial Energético de Illes Balears (PDSE).

La normativa de la revisión del Plan establece los siguientes artículos relativos al gas, en
transcripción literal del documento:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 44 de 126

Apartado 02. Descripción de la red de gas de alta presión.
Dentro del capítulo 4 de las propuestas de planificación del PDSE se describen las
propuestas de planificación de las instalaciones de gas en Illes Balears.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 45 de 126

02.01. Interconexión Península-Balears.
El sistema de gas propuesto se basa en la interconexión con la Península, con la
conexión con la red peninsular en la zona de Oliva (Valencia), con entrada y salida en la
isla de Ibiza, en la zona de Cala Gració (Sant Antoni), para continuar hasta Mallorca,
donde tiene entrada por la antigua central eléctrica de Sant Joan de Deu y llega a Cas
Tresorer. Además, se construirá una red insular de gasoductos en Mallorca.

La capacidad del gaseoducto es suficiente para cubrir las necesidades energéticas más
allá de los treinta años.

Las características técnicas del gasoducto de interconexión con la Península son las
siguientes:

 Ontinyent-Oliva. 46 km de longitud.
 Oliva-Ibiza. 123 km
 Ibiza-Mallorca. 150 km.

El total es de 319 Km y la profundidad máxima de los tramos submarinos no supera los

1.000 m.

Es necesaria la construcción de una estación de compresores desde un centro de control

situado en la Península.

El flujo máximo obtenible es de 270.000 Nm³/h en Palma y de 45.000 Nm³/h en Ibiza.

La ventaja principal en el funcionamiento de un gasoducto es que puede ser sellado de

manera que almacene gas para suavizar los picos de demanda y para permitir
desconectar los compresores.

02.02. Red insular de Mallorca.

Las líneas que se prevé discurran por la Isla de Mallorca, siguen los siguientes recorridos:

 Cas Tresorer-Son Reus. Único tramo ejecutado en la actualidad (febrero 2013)

 Son Reus-Andratx.
 Cas Tresorer hacia Alcúdia, para dar suministro a la central térmica de Es Murterar.
 Cas Tresorer hacia Capdepera (Palma-Manacor-Capdepera), con una posible futura
interconexión con Menorca.

Características técnicas. El gasoducto de transporte secundario de la isla de Mallorca se

compone de una conducción de 10“ de diámetro y unas instalaciones de control y
seccionamiento llamadas SONAN que se sitúan aproximadamente cada 10.000 m de
tubería.

Características del gas. El fluido a transportar es gas natural, clasificado en segunda

familia, según la norma UNE 60.002.

Presión. La presión de servicio del gasoducto es de 59 bar, sin embargo se ha tomado

como presión de diseño 80 bar.

Diámetro. El diámetro de la conducción es de 10”

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 46 de 126

Temperatura. Se consideran como temperaturas límites del gas natural transportado las
siguientes:

 Maximo 60ºC
 Mínima 0ºC

Caudales. Endesa Gas Transportista S.L. ha fijado el diámetro de la tubería en 10”,

obteniéndose en el cálculo hidráulico el máximo caudal de transporte considerado una
velocidad del gas de aproximadamente 10 m/s.

02.03. Servidumbres.
La instalación del gas de alta presión como la que nos ocupa, siguiendo la legislación
actual y su normativa técnica, requiere criterios de máxima seguridad, respetando
especialmente las prescripciones contenidas en el reglamento de redes y acometidas de
combustibles gaseosos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, aprobado por
Orden del Ministerio de Industria de 18 de noviembre de 1974, modificado por las
órdenes del Ministerio de Industria y Energía de 26 de octubre de 1983 y 6 de julio de
1984, en particular la Instrucción técnica complementaria ITC-MIG 5.1 “Canalizaciones de
transporte y distribución de Gas en Alta presión B” y la modificación del punto 3.2.1 de la
misma por orden de 9 de marzo de 1994 (nº 6.540) y la ITC-MIG-R.7.1 sobre estaciones
de regulación y/o medida para presiones de entrada superiores a 16 bar.

Las afecciones se encuentran detalladas en:

 PTEGT-LIN-AF-001. Afecciones a terrenos. Ancho de pista y servidumbre.

 PTEGT-LIN-AF-002. Afecciones a terrenos. Servidumbre lecho dispersor de
protección catódica. Servidumbres de cables de conexión de protección catódica.


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Sección 06. Infraestructura del suministro de productos petrolíferos.
Apartado 01. Descarga y poliducto.

01.01. Descarga.

La descarga de productos petrolíferos para las necesidades de toda Mallorca se efectúa

en el Dique del Oeste del puerto de Palma.

Los productos descargados son directamente impulsados a las instalaciones de

almacenamiento de Son Banya y del aeropuerto, excepto los fuelóleos y una parte de
gasóleos que se almacenan en las instalaciones de Porto Pí.

01.02. Poliducto.
La impulsión de los productos petrolíferos a las instalaciones de Son Banya y aeropuerto
se efectúa a través del poliducto cuya construcción fue aprobada por la Dirección General
de Industria en 1988.

Se trata de una conducción de 32,5 km. aproximadamente, que tiene su origen en la

estación de bombeo de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) en Porto Pi y su
final en las estaciones de almacenaje de Son Banya y el aeropuerto.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 48 de 126

Cuenta con siete válvulas de seccionamiento y dos válvulas de derivación y una estación
de protección catódica para evitar la corrosión de la tubería.

La conducción tiene las siguientes características:

 Tubería de acero al carbono sin soldadura, API 5LGr C-52 de 12 y 10 pulgadas de

6,40 y 5,60 mm de espesor.
 Presión máxima de diseño 50 kg/cm²
 De 500 m³ de caudal.

01.03. Servidumbres.

Como afecciones derivadas de la instalación, se encuentran las servidumbres de paso de

la conducción.

 Una servidumbre perpetua de 5 m, 2,5 m a cada lado, dentro de la cual discurre

enterrada la canalización, donde se prohibe la arada o cava con profundidad superior
a 0.50 m.
 La prohibición de plantar árboles o arbustos de tallo alto y efectuar movimiento de
tierras a una distancia inferior de 4 m del eje de la tubería a uno u otro lado de la
misma, si esta discurre por zona edificada y de 5 m a cada lado de la tubería si el
terreno es abierto.
 No se permitirá levantar edificaciones o construcciones de cualquier tipo, aunque
tengan carácter provisional o temporal, ni efectuar acto alguno que pueda dañar o
perturbar el buen funcionamiento, vigilancia, conservación, reparaciones y
sustituciones necesarios, en su caso, de la canalización y sus instalaciones auxiliares
a una distancia inferior a 4 m del eje de la tubería a uno u otro lado de la misma, si
esta discurre por zona edificada, y de 10,50 m a cada lado del eje de la tubería si es
terreno abierto.
 Lo indicado en todos los apartados anteriores no será de aplicación en los bienes de
dominio público.

En cuanto a las zanjas de cableado:

 La imposición de servidumbre perpetua de una franja de 1 m dentro de la cual

discurren enterrados los cables de conexión y elementos de lecho anódicos.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 49 de 126

 Prohibición de efectuar trabajos de arada, cava y otros análogos a una profundidad
superior a 0,70 m en la zona de servidumbre.
 Lo indicado en todos los apartados anteriores no será de aplicación en los bienes de
dominio público.

Apartado 02. Instalaciones de almacenamiento.

02.01. Instalaciones en Porto Pí.

La superficie destinada a las instalaciones de almacenamiento en Porto Pí se redujo

notablemente con la construcción del poliducto y los depósitos de almacenamiento en
Son Banya.

En este momento su capacidad nominal es de 14.224 m³, donde se almacena Fuel 1BIA.

En el cargadero se dispone de 3 isletas y 4 brazos y pueden atracar barcos de eslora

máxima de 210 m y calado máximo de 11,50 m.
02.02. Instalaciones de Son Banya
Las instalaciones de Son Banya de almacenamiento de productos petrolíferos tienen una
capacidad nominal de 314.456 m³, donde se almacena gasolina 95 y 98, gasóleos A, B y
C, queroseno de aviación y biocarburante.

02.03. Instalaciones en el aeropuerto.

CLH dispone de dos parcelas en el aeropuerto. Una de ellas se dedica al

almacenamiento del combustible (queroseno de aviación) y la otra parcela es utilizada
por las unidades de remolque que actúan en las zonas de las aeronaves. Su capacidad
nominal es de 49.550 m³.

Sección 07. Infraestructura de telecomunicaciones.

Apartado 01. Legislación.
En el proceso de liberalización de las telecomunicaciones, propiciado por las directivas
europeas y, consecuentemente, por la legislación nacional, uno de los elementos
dinamizadores de dicho proceso es el de facilitar el despliegue de las redes públicas de
telecomunicaciones por parte de los operadores.

Para ello, el Capítulo II, del Título III, de la Ley 32/2003, de 3 de noviembre, General de
Telecomunicaciones, regula el derecho de los operadores a la ocupación del dominio
público, a ser beneficiarios en el procedimiento de expropiación forzosa y al
establecimiento a su favor de servidumbres y de limitaciones a la propiedad.

Además, en el punto 2 del artículo 26 de la mencionada Ley se establece que los órganos
encargados de la redacción de los distintos instrumentos de planificación territorial o
urbanística deberán recabar de la Administración General del Estado el oportuno informe
sobre las necesidades de redes públicas de comunicaciones electrónicas en el ámbito
territorial a que se refieran. Los instrumentos de planificación territorial o urbanística
deberán recoger las necesidades de redes públicas de comunicaciones electrónicas

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 50 de 126

contenidas en los informes emitidos por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo y
garantizarán la no discriminación entre los operadores y el mantenimiento de condiciones
de competencia efectiva en el sector.

Algunas infraestructuras, en particular las que hacen uso del dominio público
radioeléctrico, precisan, para garantizar su buen funcionamiento, disponer de una
protección especial. Por ello, el artículo 32 de la Ley prevé la posibilidad de establecer
limitaciones a la propiedad y a la intensidad del campo eléctrico y las servidumbres que
resulten necesarias para la protección radioeléctrica de determinadas instalaciones. La
disposición adicional primera establece el alcance de dichas limitaciones y servidumbres.

En lo que se refiere al despliegue de las infraestructuras de radiocomunicaciones, la

disposición adicional duodécima de la referida Ley encargó la creación de un órgano de
cooperación, con participación de las comunidades autónomas para impulsar,
salvaguardando las competencias de todas las administraciones implicadas, el
despliegue de las infraestructuras de radiocomunicación, en especial las redes de
telefonía móvil y fija inalámbrica, de acuerdo con los principios de seguridad de las
instalaciones, de los usuarios y del público en general, la máxima calidad del servicio, la
protección del medio ambiente y la disciplina urbanística. Este órgano de cooperación se
constituyó el 12 de julio de 2004 bajo la denominación de Comisión Sectorial para el
Despliegue de Infraestructuras de Radiocomunicaciones. Otro de los factores importantes
dentro del proceso de liberalización de las telecomunicaciones son las infraestructuras
comunes de telecomunicaciones para el acceso a los servicios de telecomunicación en el
interior de los edificios. La instalación de infraestructuras comunes de telecomunicación
(ICT) supone adaptarse a la nueva situación de libre competencia en el sector de las
telecomunicaciones y un paso muy importante al facilitar la incorporación a las viviendas,
sobre todo las de nueva construcción, de las nuevas tecnologías a través de estas
infraestructuras de calidad, de forma económica y transparente para los usuarios.

01.01. Nuevas tecnologías de las telecomunicaciones en los hogares de los usuarios.

Otro de los factores importantes dentro del proceso de liberalización de las

telecomunicaciones son las infraestructuras comunes de telecomunicaciones para el
acceso a los servicios de telecomunicación en el interior de los edificios. La instalación de
infraestructuras comunes de telecomunicación (ICT) supone adaptarse a la nueva
situación de libre competencia en el sector de las telecomunicaciones y un paso muy
importante al facilitar la incorporación a las viviendas, sobre todo las de nueva
construcción, de las nuevas tecnologías a través de estas infraestructuras de calidad, de
forma económica y transparente para los usuarios.

La legislación que las regula, aun tratándose de una legislación de tipo técnico, tiene
sentido social, ya que afecta a todo tipo de viviendas con independencia del poder
adquisitivo del comprador, y contribuye de manera decisiva a que disminuyan a corto y
medio plazo las desigualdades sociales en lo relativo al acceso a servicios de
telecomunicaciones tales como telefonía en sus distintas modalidades, internet,
telecomunicaciones por cable, radiodifusión sonora y televisión analógicas, digitales,
terrenales o por satélite, etc.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 51 de 126

01.02. Consulta e intercambio de información.

Para que la dotación de infraestructuras de las edificaciones que se construyan a partir

de la entrada en vigor de la nueva reglamentación de ICT se acompase a la
disponibilidad de redes de acceso y servicios de telecomunicación, en el lugar de
construcción de la edificación y para resolver el problema de seleccionar la ubicación más
idónea para la arqueta de entrada de la ICT el reglamento contempla un novedoso
proceso de consulta e intercambio de información que, gestionado por la administración
de forma totalmente telemática, va a poner en contacto a los proyectistas de la ICT y a
los operadores que despliegan red, y a permitir que el proyecto que vaya a ser ejecutado
se ajuste de la manera más aproximada a las posibilidades reales de las redes de acceso
existentes en el lugar de construcción de la edificación, y a que los costes de la
infraestructura resultante se aquilaten en lo posible.

La participación de los operadores en este proceso tiene carácter voluntario y será

efectiva a partir de la firma de un Convenio con la Secretaría de Estado de
Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, en el que el operador que
despliega red de acceso hasta las edificaciones se compromete a cumplir con lo que se
establece en el punto 3 del artículo 3 de la Orden ITC/1644/2011, de 10 de junio.

Actualmente han suscrito el convenio con la Secretaría de Estado de

Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información los siguientes operadores:

 Euskaltel, S. A. (Euskaltel)
 Telefónica de España, S.A.U. (Telefónica)
 R Cable y Telecomunicaciones Galicia, S.A. (R)
 Telecable de Asturias, S.A.U. (Telecable)
 Cableuropa, S.A.U. (ONO)

Para promover la consulta, el proyectista deberá acceder con su certificado digital a la

sede electrónica del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. En el caso de que no
existiera respuesta por parte de los operadores de telecomunicación, el proyecto técnico
de ejecución incorporará tecnologías de acceso basadas en cables de fibra óptica en
todas las poblaciones, y tecnologías de acceso basadas en cables coaxiales en aquellas
poblaciones en las que estén presentes los operadores de cable en el momento de la
entrada en vigor del reglamento.

01.03. Entidades de verificación.

El nuevo reglamento de ICT contempla la sustitución del visado de los proyectos de los
colegios profesionales por la verificación de los proyectos por parte de las entidades de
verificación. La transposición hecha en España de la Directiva de servicios del mercado
interior de la Unión Europea afecta de manera notable a los servicios de visado que
venían realizando los colegios profesionales, restringiéndolos a los obligatorios o a
cuando el visado es requerido por petición expresa del cliente. Dado que, en gran
medida, el éxito de las ICT se ha debido, o ha estado ligado, a la exigencia de calidad en
los proyectos que las definen, es por lo que el nuevo reglamento establece que sobre los
proyectos de ICT se aplique, con carácter obligatorio, un proceso de verificación
desarrollado por alguna entidad acreditada para realizar estos trabajos, en un marco de
libre competencia.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 52 de 126

01.04. Legislación autonómica.
La Comunidad Autónoma de Illes Balears, en ejercicio de sus competencias, ha dictado
el Decreto 22/2006, de 10 de marzo, que aprueba el Plan Director Sectorial de
Telecomunicaciones. Esta norma establece que:

 La instalación de una red radioeléctrica requiere un proyecto de implantación

aprobado por la Consellería competente en materia de telecomunicaciones, que ha de
preceder a la concesión de licencias municipales de obras y actividades.
 La obligatoriedad de realizar infraestructuras comunes de telecomunicaciones en el
interior de todas las edificaciones de nueva construcción y en las existentes cuando el
número de las antenas individuales y comunes para prestar el servicio sea mayor que
un tercio de las viviendas y cuando lo obligue el ayuntamiento.

Para la concesión de dichas licencias de instalación se aprueba, en el Ayuntamiento de

Palma y con el fin de adaptarse a la nueva normativa, la “Ordenanza reguladora de la
instalación y funcionamiento de infraestructuras radioeléctricas en el término municipal de
Palma”, que establece procedimientos de acuerdo a la vigente Ley 16/2006.

Apartado 02. Infraestructura en la ciudad de Palma.

02.01. Infraestructura por cable.
Dentro de este apartado se encuentran las instalaciones tradicionales de telefonía, así
como las instalaciones por cable de alta velocidad de la compañía ONO.

Cableado telefónico. La infraestructura del servicio telefonico tiene como soporte técnico
las centrales telefónicas. La infraestructura cuenta con 12 centrales: Borne, Terreno,
Molina, Levante, Ca’n Pastilla, Avenidas, Cala Major, Sa Vileta, Sant Jordi, Son Ferriol,
Son Sardina, Establiments.

La red de telefonía está enlazada directamente con la red telefonica peninsular mediante
tres cables submarinos:

 Cable penbal I (conexión Palma-Barcelona)

 Cable penbal II (conexión Palma-Valencia)
 Cable Penbal III (conexión Palma- Valencia)

Además, en el término municipal arranca el cable submarino ARBAL, que conecta

Baleares con Argelia.

Cableado de alta velocidad. La única compañía que ofrece el servicio de cable de alta
velocidad, a día de hoy, es la compañía ONO.

02.02. Infraestructura de telefonía móvil.

Como se ha descrito en el inicio de este capítulo, se ha liberalizado el sector de las
comunicaciones, lo que ha llevado consigo la proliferación de estaciones de telefonía
movil.

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Siguiendo el plan sectorial de telecomunicaciones y la ordenanza municipal, se realiza
desde el Departamento de actividades de este Ayuntamiento el seguimiento de las
licencias de instalación de estas antenas.

Se adjunta el plano actualizado a febrero de 2013, donde aparecen las antenas con
licencia de funcionamiento, las que tienen licencia para su próxima instalación y las que
están en trámite.

El número de antenas que se representan en ese plano son las siguientes:

Empresa Nº Empresa Número
ABRARED 4 FIRSTMARK 13
AIRTEL 2 RETEVISION 238
ALO 2 TELEFONICA 274
AUNA 2 VODAFONE 199
AXIOU 2 XFERA 205
Total 941

Sección 08. Infraestructura del transporte.

Apartado 01. Descripción de la red viaria del municipio.

La red principal del municipio se centra en circunvalaciones y calles radiales que

distribuyen el tráfico principal.

Las principales coronas que distribuyen el tráfico lo conforman el Paseo Marítimo, las
Avenidas, la Vía de cintura (Ma-20)

Estas vías atan el trazado de las líneas de comunicación radiales principales de

distribución clásicas de Palma (carretera de Génova, calle Andrea doria, carretera de
Esporles, carretera de Valldemosa, carretera de Sóller, carretera de Inca, calle Aragó,
carretera de Manacor).

01.01. Circulación perimetral.

El sistema viario interior de Palma está configurado por una red ortogonal radiocéntrica
basada en dos anillos perimetrales de circulación y una serie de viales radiales que los
comunican con la Vía de Cintura y el exterior.

La circulación perimetral se basa en la utilización de los anillos de aquella, que presenta

características de autopista, y las Avenidas, que rodean el centro histórico. Con menor
continuidad se pueden destacar itinerarios perimetrales intermedios (entre la Vía de
Cintura y las Avenidas), como son, en sentido antihorario los viales Manuel Azaña,
Francesc Pi i Margall, Adrià Ferra, Josep Darder, Jaume Balmes, Ausias March, Andreu
Torrens, Balanguera y República Argentina.

01.02. Circulación radial.

Dentro del anillo de la Vía de cintura se distinguen catorce ejes de penetración y salida
del núcleo que cuentan con una capacidad similar. La relación de ejes es:

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 1 Av. Gabriel Roca

2 Camí Gènova

3 Carretera de Son Rapinya

4 Carretera de La Vileta (F. Martí i Mora)

5 Camí de Jesús

6 General Riera

7 Carretera de Valldemossa

8 Carretera de Sóller

9 Camí de Son Hug y Camí Vell de Bunyola (Eusebi Estada)

10 C. Aragó

11 Carretera de Manacor

12 Av. Mèxic

13 Joan Maragall

14 Autovia de Llevant

La avenida Gabriel Roca y la Autovía de Llevant forman parte de la autopista de

circunvalación contigua a la costa, dimensionada con tres carriles semaforizados pero
con alta prioridad.

El resto de vías radiales presenta capacidad de dos carriles por sentido.

01.03. Circulación por el interior de las Avenidas.

La zona interior al Centro presenta una serie de áreas peatonales que corresponden al
Casco Antiguo y con una serie viales de reducidas dimensiones donde no se permite la
circulación de vehículos privados.

Las vías principales de circulación interior se limitan a los ejes de:

1 Av. Jaume III

2 Av. Antoni Maura – Passeig del Born

3 C. Unió

4 Rambla, Via Roma, Baró de Pinopar

Estos se complementan con algunas vías que permiten el acceso interior al barrio
adaptadas a un uso local:

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 5 C. Conquistador

6 Bonaire – Rubén Darío

7 Berenguer de Tornamira

01.04. Circulación exterior a la Vía de Cintura.

En el exterior de la Vía de Cintura existen una serie de viales que articulan los barrios
externos y otros que comunican la ciudad con otros municipios. En este sentido, se han
definido los corredores de aportación de viajeros siguientes:

Eje de aportación Carretera

Llucmajor y Aeroport Ma 19
Manacor Ma-15
Inca–Pollença Ma-13
Sóller Ma-11
Valldemossa Ma-1110
Esporles Ma-1040
Andraitx Ma-1

Apartado 02. Aparcamientos.

Con la consecución y puesta en marcha del plan de aparcamientos previo a 1998 se ha

obtenido una mejora sustancial en el número de aparcamientos.

TIPO DE APARCAMIENTO NÚMERO

Aparcamiento subterráneo SMAP 8
Aparcamientos públicos en superficie 23
Aparcamientos subterráneos 13
Total 44
Fuente: Ayuntamiento de Palma. 2008

Para el desarrollo de dicho plan se creó la Sociedad Municipal de Aparcamientos de

Palma (SMAP) para reducir los inconvenientes generados por la falta de aparcamientos.
El Ayuntamiento, de la SMAP, desarrolló un proyecto que implicó una inversión de 72
millones de euros para la construcción de los aparcamientos subterráneos de vía Roma,
Santa Pagesa, calle Manacor, Marqués de la Sènia, General Riera y Antoni Maura.

Estas construcciones han venido acompañadas de nuevos espacios para los peatones
que suponen un incremento de superficies acondicionadas para el disfrute de los
ciudadanos. La SMAP también ha desarrollado una intensa política de ampliación de
aparcamientos en superficie gratuitos, con lo que se disfruta en la actualidad de una
oferta de 3.300 plazas.

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La “corona” de aparcamientos permite acceder al centro tanto a residentes como al
pequeño comercio, facilitando un tráfico más fluido y mejorando la ciudad de forma
integral, evitando o reduciendo el tráfico interno en busca de aparcamiento en superficie.

En total se cuenta con 4.593 plazas de aparcamiento subterráneo de la SMAP,

distribuidas en los siguientes aparcamientos:

Ubicación Núm. plazas Observaciones

Antoni Maura 836 Gratuito para bicicletas
General Riera 184 Uso exclusivo para residentes
M. de la Sènia 534 Gratuito para bicicletas
Manacor 533 Gratuito para bicicletas
Parc de la Mar-Aparcament 325 Gratuito para bicicletas
Santa Pagesa 725 Gratuito para bicicletas
Via Roma 749 Gratuito para bicicletas
Joan Alcover 160 Uso exclusivo para residentes
Parc de Sa Riera 347 Gratuito para bicicletas
Can Alonso 200 Uso exclusivo para residentes
Total plazas 4.593
Fuente: SMAP. 2012

Por otro lado se encuentran los siguientes 26 aparcamientos públicos en superficie.

APARCAMIENTOS PÚBLICOS EN SUPERFICIE

Cala Millor Gabriel Alzamora
Son Xigala Son Cladera 1
Son Roca Son Cladera 2
Gomila Park Son Oliva
Martí Boneo Gremi de Traginers d’oli 1
Salvador Dalí Gremi de Traginers d’oli 2
Ca’n Valero Setze de Juliol
Av. Gabriel Alomar i Villalonga Gremi Sucrers i Candelers 1
Joan Maragall Gremi Sucrers i Candelers 2
Comte d’Empúries Gremi Tintorers
Son Real Son Gibert
Son Gotleu Son Fuster
Son Sardina El Terreno
Fuente: SMAP. 2011

La oferta disponible para el público se completa con los siguientes aparcamientos

subterráneos gestionados por empresas privadas.

APARCAMIENTOS SUBTERRÁNEOS
Passeig Mallorca Mercat de l’Olivar
Plaça Serralta Pl. Comtat del Rosselló
Plaça Madrid Plaça Espanya
S’Escorxador Avingudes
Plaça Alexandre Fleming Mercat de Sant Pere

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 57 de 126

 Av. Comte Sallent Pl. Bisbe Berenguer i Palou
Plaça Major
Fuente: SMAP. 2008

Por último, el Ayuntamiento de Palma, a través de la SMAP, está estudiando las

siguientes opciones para completar la oferta disponible:

APARCAMIENTOS EN ESTUDIO
Gènova 150 plazas
Plaça de Toros 1000 plazas
Plaça Barcelona 400 plazas
Escola oficial de idiomes 450 plazas
Plaça del progrés 400 plazas
Fuente: SMAP. 2008

La SMAP ha puesto en marcha diferentes campañas y mejoras que buscan incentivar la

ocupación de sus infraestructuras.

 Proyecto “Millorem Palma de dalt a baix”. Este proyecto pretende transformar Palma y
hacerla una ciudad más habitable, para ello busca conseguir unos requisitos de
calidad y seguridad en los aparcamientos en beneficio de los usuarios:

o Dotarlos de mayores medidas de seguridad:

- Vigilancia ininterrumpida 24 horas.
- Iluminación completa.
- Tarjetas exclusivas para los residentes para reducir la entrada de
personas ajenas al aparcamiento de uso exclusivo abonados.

o Mejora de la comodidad:
- Sistema inteligente de detección inmediata de plazas libres.
- Plazas más amplias y más accesos para peatones.
- Plazas reservadas para personas con movilidad reducida.

 Campañas de reducción de tarifas en Santa Pagesa, calle Manacor, Marqués de la

Sènia, sa Riera, etc.

 Campaña de “Aparca damunt el metro”. Campaña de promoción del aparcamiento de

Son Fuster, de manera que este sirva de aparcamiento disuasorio, pudiendo los
usuarios coger el metro en la parada situada bajo él para llegar en 5 minutos al centro
de la ciudad.

 Préstamo de bicicletas gratuitas en los aparcamientos del SMAP. Se realiza el

préstamo de bicicletas para el conductor y el acompañante que aparquen su vehículo
en la mayoría de los aparcamientos de la “corona” que rodean el centro de la ciudad.

 Parking con un máximo de 5 euros al día para largas estancias en los aparcamientos
de la periferia. En los aparcamientos Marqués de la Sènia-P. Marítim, Parc de Sa
Riera, Santa Pagesa y Manacor, se ofrece, desde enero del 2013, la posibilidad a los
usuarios que estacionesn durante más de 6 horas, sólo abonar 5 €. Busca favorecer

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 58 de 126

 las largas estancias, unidos a la puesta en marcha de la línea 2 de autobuses que
circunvala el centro pasando por estos aparcamientos.

Apartado 03. Transporte público.

03.01. Autobuses.

La EMT-Palma es la empresa municipal que gestiona el transporte urbano colectivo de

viajeros.

Actualmente dispone de 28 líneas de transporte diurno, una nocturna, dos líneas de bus
turístico, el tren turístico y un servicio para minusválidos.

Por otro lado, desde la estación intermodal, situada en la plaza Espanya parten los
autobuses de las líneas de Transports de les Illes Balears (TIB), que unen los municipios
de la isla de Mallorca.

La siguiente figura muestra la división en los 5 sectores de dichas líneas de autobuses,

gran parte de los cuales tienen su punto de origen en la ciudad de Palma.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 59 de 126

 Fuente: EMT-Palma 2008

03.02. Red ferroviaria.

a) La red de servicios ferroviarios de Mallorca.

Está compuesta por las antiguas líneas de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía
Estrecha), transferidos en su día a la Comunidad Autónoma.

Se trata de una red pequeña, inferior a 100 Km de longitud, y con dos líneas principales,
una común de Palma a Inca, que se bifurca hacia Sa Pobla por un lado y hacia Manacor
por la otra.

El servicio ferroviario tienen las siguientes paradas:

 Estació intermodal/ Plaça Espanya

 Jacint Verdaguer
 Son Costa/ Son Fortesa
 Son Fuster
 Verge de Lluc
 Pont d’Inca
 Pont d’Inca Nou
 Polígon de Marratxí
 Marratxí
 Es Caülls /Festival Park
 Santa Maria
 Alaró /Consell
 Binissalem
 Lloseta
 Inca
 Enllaç

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 60 de 126

 Enllaç 1: Llubí, Muro, Sa Pobla
 Enllaç 2: Sineu, Sant Joan, Petra i Manacor.

Este servicio ha finalizado su electrificación en el año 2012 hasta la estación Enllaç.

b) El ferrocarril de Sóller.

El ferrocarril de Sóller realiza desde 1912 ininterrumpidamente y a diario el trayecto en

tren entre Palma y Sóller, de 27,3 km, línea electrificada, y desde 1913 el trayecto en
tranvía entre Sóller y su puerto, de 4,9 km,

El Decreto 9/2011, de 11 de febrero, en su disposición adicional segunda, considera al

tren de Sóller como modo ferroviario combinado, y resulta explotación tranviaria desde la
estación de Palma a Son Sardina, así como el tramo de línea explotado de forma
independiente entre Sóller y su puerto.

c) Metro.

Con el fin de mejorar las comunicaciones insulares y dar un impulso al trasporte público,
el Govern llevó a cabo la construcción del primer metro de Palma, que presta su servicio
desde el año 2007.

Esta línea de metro básicamente realiza un recorrido por el nordeste de la segunda

corona de la ciudad, uniendo la estación intermodal con el polígono de Son Castelló,
polígono de Can Valero y la Universidad.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 61 de 126

El trazado discurre a una profundidad media de 8 m y la línea cuenta con dos vías
situadas a 3.5 m de distancia. Las estaciones cuentan con dos andenes de 80 m de
longitud y 5 m de anchura.

La línea se ha diseñado para velocidades de 100 km/h, siendo la conexión entre Plaza
Espanya a la Universidad de menos de 12 minutos de duración.

Apartado 04. Carriles-bici

La red de carriles bici existente en la ciudad está formada por varios recorridos circulares
y algunas vías de penetración radial, llegando hasta las Avenidas que limita el casco
antiguo, zona acire con preferencia de tráfico no motorizado.

Los tramos son los siguientes:

1. Desde Porto Pí hasta s’Arenal, siguiendo el

recorrido litoral.
2. Circular desde Génova hasta Son Puig,
siguiendo el trazado de la vía de
circunvalación.
3. Circular desde el Sagrado Corazón hasta es
Fortí, pasando por Picasso, Llac Blau, Joan
Ripoll i Trobat, Salvador Dalí, camí de Jesús.
4. Circular de Avenidas, desde Sa Faixina hasta
Baluard des Princep.
5. Circular desde calle Catalunya hasta fachada
marítima, pasando por av. Argentina, calle
Balanguera, Andreu Torrens, Bartomeu Pou,
Jaume Balmes, Capitá Vila, Ciutat Queretaro.
6. Desde rotonda de son Rapinya hasta polígono de can Valero pasando estadio de
son Moix.
7. Radial de sa Teulera.
8. Radial entre rotondas de son Rapinya y Llac Blau.
9. Radial de carretera de la Vileta.
10. Radial camino de Jesús y carretera de Puigpunyent.
11. Tramo en Son Serra Parera.
12. Radial carretera de Valldemossa hasta Avenidas.
13. Radial Arxiduc Lluis Salvador.
14. Radial Jacint verdaguer.
15. Radial Miquel dels Sants Oliver.

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 16. Recorrido polígon de Llevant.
17. Recorrido de zona de servicios de Llevant, a completar hasta litoral.

11

6
12

13
10
2
9 14

8 3 5

17
4 16
7

Sección 09. Infraestructura de recogida y tratamiento de residuos sólidos urbanos.

En este apartado se hace un análisis de la gestión de los residuos sólidos urbanos en

Palma (producción, servicio de recogida del residuo, recogida selectiva, recogida de
voluminosos, etc…), la limpieza viaria, la gestión de residuos de construcción y la gestión
de los residuos de las actividades económicas del municipio.
Se define como residuo cualquier sustancia u objeto generado por actividades
productivas o de consumo, el poseedor del cual se desprenda o quiera desprenderse,
porque no es objeto directo de aquellas actividades. A falta de una clasificación más
específica, los residuos se pueden dividir en residuos sólidos urbanos (RSU) o
municipales (RM), residuos industriales y residuos agropecuarios.

En Illes Balears la gestión de los residuos se encuentra compartida por las diferentes
administraciones. Los ayuntamientos son los gestores primarios y responsables de la
gestión de los residuos municipales, siendo el Consell de Mallorca el responsable del
tratamiento y la planificación. Por otro lado, el Govern de les Illes Balears es responsable
de los residuos peligrosos, que requieren tratamientos específicos.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 63 de 126

Apartado 01. Marco legislativo.

 La Ley 10/1998, de residuos, establece una norma única para todos los residuos y
puede ser completada con regulación específica para determinadas categorías de
residuos.
 La Ley 11/1997, de envases y residuos de envases, aprobada para el Parlamento
español y que es transposición de la directiva de envases y residuos.
 La Ley 42/1975 (modificada por el Real Decreto 1163/1986, de 13 de junio), preveía
la elaboración de un Plan Nacional de Residuos Sólidos Urbanos, que fue aprobado
en 1992.

Su aprobación supuso la adopción de diferentes líneas de gestión de residuos en los

diferentes Consells insulares, que debían potenciar la minimización de la producción de
residuos, la reutilización y el reciclaje.

A pesar de ello, debido la importante acumulación de estos materiales, en Mallorca se

construyó la incineradora de Son Reus (1995-1996) y una planta de compostaje.

En la isla de Mallorca, el instrumento de la ordenación y el desarrollo de la política

territorial en esta materia es la Revisión del Plan Director Sectorial para la gestión de los
residuos urbanos de la isla de Mallorca (PDSGRUM), aprobado por el pleno del Consell
de Mallorca de 6 de febrero de 2006.

Apartado 02. Los residuos municipales.

02.01. Caracterización de los residuos.
Los residuos que se generan en el municipio se clasifican urbanos, del sector primario,
del sector secundario y del sector terciario. La siguiente tabla muestra la fracción
peligrosa de cada uno de ellos.

Debido a que la capital es un importante foco de atracción turística, se observa un fuerte

incremento de los residuos generados durante la temporada turística, tanto por los
visitantes ocasionales, como por los turistas que se alojan en la amplia oferta hotelera del
municipio.

No perillós Perillós
RESIDUS URBANS
Matèria orgànica, paper i cartró, plàstics, tèxtils, vidre, Oli mineral, alguns medicaments, piles i bateries,
fusta, llaunes, envasos mixtos, oli vegetal, fluorescents, productes químics de neteja,
voluminosos (mobles, electrodomèstics, matalassos, envasos bruts de productes químics de neteja,
etc.), runes d’obres menors, animals domèstics morts, restes de pintura, restes de dissolvents, cartutxos
residus dels mercats a l’aire lliure i carrers, d’impressió.
medicaments.
RESIDUS DEL SECTOR PRIMARI
Matèria orgànica (restes vegetals, palla, etc.), Oli mineral, piles i bateries, fluorescents,
envasos (paper i cartró, plàstics, teixit), vidre, fusta, productes fitosanitaris, pesticides, envasos que
metalls, residus de l’activitat d’extracció d’àrids (pols i continguin substàncies perilloses o que estiguin
sorres), serradura, animals morts, plàstic d’hivernacle, contaminats per aquestes.
dejeccions ramaderes.
RESIDUS DEL SECTOR SECUNDARI
Matèria orgànica, paper i cartró, plàstics, tèxtils, vidre, Oli mineral, piles i bateries, productes químics,

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 64 de 126

 No perillós Perillós
fusta, metalls, els voluminosos (mobles, cotxes, productes químics de neteja, dissolvents,
màquines), ferralla, serradures, runes d’obra menor, fluorescents, envasos que continguin substàncies
residus de la construcció i l’enderroc, residus de la perilloses o que estiguin contaminats per
fabricació de materials de construcció, envasos i aquestes, residus de tintes d’impressió,
embalatges (de paper i cartró, de plàstic, metàl·lics), conservadors de la fusta
palets.
RESIDUS DEL SECTOR TERCIARI
Matèria orgànica, oli vegetal, paper i cartró, envasos Oli mineral, piles i bateries, productes químics,
de plàstic, llaunes, vidre, voluminosos (residus productes químics de neteja, restes de pintura,
d’aparells elèctrics i electrònics, matalassos, mobles i dissolvents, fluorescents, envasos que continguin
altres estris), llots d’EDAR substàncies perilloses o que estiguin contaminats
per aquestes, residus de tintes d’impressió,
residus sanitaris grups I i II.
Fuente: Elaboración Departamento de Medio Ambiente del Ajuntament de Palma.

Residuos urbanos. Según la Ley 10/1998, los residuos urbanos no peligrosos son el
objeto de recogida ordinaria de residuos (ya sea de desechos como de recogida
selectiva), mientras que los peligrosos han de sufrir un tratamiento y un adecuado control
para conseguir su inocuidad para la población y el medio ambiente. El Ayuntamiento es el
responsable de la gestión de los residuos urbanos del municipio.

Residuos del sector primario, secundario y terciario. El sector terciario genera el 81% del
total del PIB de las actividades económicas existentes en Palma. Destaca el elevado
número de comercios y zonas de ocio, así como cafeterías, restaurantes y plazas
hoteleras. Por ello este sector es un gran productor de residuos sólidos urbanos. El sector
primario y secundario no generan residuos significativos, dentro del cómputo general de
los mismos.

02.02. Producción de los residuos.

Se observa un aumento constante de la producción de residuos hasta el año 2008, donde
se da una caida de los residuos, hasta el mínimo de la tabla, producido en el año 2011.

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 20000
18000
16000
14000
12000
Tones

10000
8000
6000
4000
2000
0
SETEMBRE

OCTUBRE

DESEMBRE
NOVEMBRE
GENER

FEBRER

JULIOL
JUNY
MARÇ

AGOST
MAIG
ABRIL

Producción mensual de RSU en Palma 2009 (toneladas)

Fuente: Elaboración propia a partir de datos proporcionados por EMAYA y Consell de Mallorca

Durante los últimos años, se han llevado a cabo diferentes campañas encaminadas a
fomentar la recogida selectiva, obteniéndose los siguientes resultados:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 66 de 126

 Fuente: EMAYA

Se observa un incremento constante en todas las categorías de residuos.

Por último, EMAYA también es la encargada de la recogida de los trastos a domicilio y

objetos voluminosos.

Fuente: EMAYA

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02.03. Gestión de los residuos.

a) Recogida.

El servicio de recogida de RSU lo lleva a cabo la empresa municipal EMAYA, gestor de

residuos autorizado, que realiza también la gestión municipal del agua y es la empresa
municipal de Medio Ambiente.

Por otro lado, cabe destacar la integración del municipio de Palma en el sistema de
tratamiento de residuos del Consell de Mallorca, cuya gestión corresponde al
concesionario TIRME S.A., que tiene su base en Son Reus.

El servicio de recogida de residuos sólidos urbanos en Palma es prestado por un parque

de vehículos de compactación y transporte, con una antigüedad media no muy elevada,
en su mayor parte de carga trasera.

Durante los últimos años se ha realizado un esfuerzo considerable para incorporar al

servicio vehículos de última generación, menos ruidosos y contaminantes, facilitando el
servicio tradicional y apostando por la recogida selectiva.
En cuanto a los contenedores, su parque sufre una constante renovación separando los
residuos en diferentes clases.

Los contenedores más comunes son de residuo generico (contenedor verde), residuo de
plásticos y envases (contenedor amarillo), residuo de papel (contenedor azul), residuo de
vidrio (contenedor redondeado verde claro), residuo de poda (contenedor marrón),
residuo de ropa usada y pilas (contenedor cuadrado azul), contenedor de aceites usados
(contenedor naranja).

El casco antiguo de la ciudad durante 10 años ha contado con un sistema de recogida

selectiva neumática soterrada que, debido a las continuas averías, ha dejado de
funcionar en el año 2012, no estando prevista su reapertura.

El centro de la ciudad y el
Paseo Marítimo cuenta con la
instalación de contenedores
soterrados de gran capacidad,
que vienen unidos a la
adquisición de camiones de
recogida específicos, dotados
de potentes grúas para su
elevación y vertido.

En total, el número de
contenedores con que cuenta el
municipio en febero de 2013 es
el que aparece en la siguiente
tabla:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 68 de 126

Por lo que respecta a la recogida de trastos a domicilio, este servicio se encarga de la
recogida de muebles, electrodomésticos y trastos en domicilios particulares.

Para llevarlo a cabo se cuenta con 11 camiones de carga trasera y tres de carga lateral,
que realizan una media de seis rutas diarias, de las cuales una se realiza por la tarde.
b) Eliminación de residuos
 Residuos genericos no seleccionados (Rechazo). Son llevados a la planta de Son
Reus, donde son incinerados. De esta incineración se genera energía eléctrica.

Resto (29,6 %)
Gases (70,4 %)
Ceniza (20 %) Escorias ( 80 %)
189.082.714 15.900.137 63.600.549
Fuente: Ajuntament, Área de Medio Ambiente

 Residuos de recogida selectiva. La responsabilidad de la recogida selectiva debería

corresponder, en aplicación del principio de “quien contamina paga” y la ley estatal de

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 69 de 126

 residuos, a los denominados sistemas integrales de gestión (SIG), entidades sin
ánimo de lucro formadas por los productores de los materiales (latas, botellas,
tetrabriks, etc.). Algunas de estas entidades son Ecoembes (gestión de envases y
embalajes), Ecovidrio (gestión de recipientes de vidrio), SIGRE (gestión de
medicamentos).

Teniendo en cuenta que estas entidades no disponen de infraestructuras y medios de

recogida y gestión, asumen su responsabilidad mediante la firma de convenios con
las administraciones públicas competentes para que sean estas, con los medios de
los que disponen desde hace años, las que realicen la gestión y tratamiento,
asumiendo el coste de esta gestión los SIG, que incluyen, en algunos casos, la
dotación de nuevos contenedores, la realización de campañas de educación
ambiental, etc…

El Ayuntamiento de Palma, mediante su empresa municipal, tiene convenios con

estas empresas de sistema integral de gestión.

Los criterios de diferentes planes de residuos establecen como objetivo que la

dotación de contenedores para la recogida selectiva de materiales como papel, vidrio
y envases sea, al menos, de un contenedor para cada 500 habitantes y separados,
como máximo, unos 250 metros.

 Centro piloto de recogida selectiva. El centro está situado en el polígono de Son

Castelló y tiene como objetivo facilitar a los ciudadanos el desprenderse de manera
ordenada de determinados residuos. Se puede depositar en este centro:

- Papel y cartón.
- Aceites.
- Trastos no metálicos.
- Baterías.
- Ropa.
- Vidrio.
- Pilas botón.

c) Limpieza viaria

El departamento de limpieza de EMAYA se encarga de mantener en óptimas condiciones

medioambientales la ciudad, realizando diariamente la limpieza de la vía pública, el
vaciado de las papeleras y el mantenimiento estético de las fachadas mediante la
eliminación de pintadas, retirada de carteles, etc.

Forman parte de sus funciones la limpieza de las zonas de baño, polígonos industriales,
cementerios municipales y todos los trabajos de colaboración con las instituciones y
asociaciones de vecinos que tengan como finalidad la limpieza de la ciudad.

EMAYA realiza la limpieza mediante barrido manual y mecánico. Se realiza también

mediante baldeo de agua, camiones cisterna, vehículo con equipo de presión,
minicisternas, etc.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 70 de 126

Apartado 03. Análisis.
 Hay una importante producción de residuos sólidos urbanos, del orden de 1,88
Kg/hab/día, con un incremento significativo en los meses de verano.

 No hay recogida de residuos orgánicos en el municpio, estudiándose su posible

instauración.

 Aunque la recogida selectiva está aumentando en los últimos años, su media sigue
siendo inferior a la del resto de la isla de Mallorca.

 Insuficiente recogida de residuos voluminosos, aunque se intenta mejorar.

 Se necesita mejorar el seguimiento de la necesidad de contenedores y su localización

según la población, sobre todo los de aceite y poda.

 El único punto verde de la ciudad está demasiado alejado. Falta aumentar puntos
verdes estratégicamente situados.

 La tasa de residuos no tiene en cuenta la tipologia de la vivienda ni el número de

habitantes por cada una de ellas.

 No hay sistema de bonificación para incentivar la recogida selectiva.

Sección 10. Anexo I. Accesibilidad en la Revisión del PGOU.

Apartado 01. Memoria justificativa.

01.01. Objetivos de la accesibilidad.

El artículo 49 de la Constitución Española establece que “los poderes públicos realizarán

una política de previsión, tratamiento, rehabilitación e integración de los disminuidos
físicos, sensoriales y psíquicos, a los que prestarán la atención especializada que
requieran y los ampararán especialmente para el disfrute de los derechos que este título
otorga a todos los ciudadanos”.

El artículo 19.2 del Estatuto de autonomía de Illes Balears apunta que “las
Administraciones públicas procurarán a las personas dependientes la integración
mediante una política de igualdad de oportunidades, desarrollando medidas de acción
positiva y garantizando la accesibilidad espacial de las instalaciones, edificios y los
servicios públicos.”

La legislación urbanística sobre accesibilidad se ha desarrollado de forma progresiva

iniciándose con la regulación de la edificación de promoción pública, pasando
posteriormente a regular la edificación privada dando por último el salto a la urbanización
de la ciudad.
Por este motivo se ha desarrollado una legislación de accesibilidad que busca conseguir
estos objetivos, concretamente, el último Decreto ley de aplicación en Illes Balears:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 71 de 126

 Artículo 7, obligaciones generales:
1. Todos los planes generales de ordenación urbana, las normas subsidiarias
y complementarias, los planes urbanísticos y/o de ordenación del litoral así
como los instrumentos de planeamiento y de ejecución que los desarrolla,
incluidos los proyectos de urbanización, de dotación de servicios, de obras
y de instalaciones, deberán contener las prescripciones necesarias para
garantizar las condiciones de accesibilidad previstas en este reglamento.
2. Los Ayuntamientos y el resto de administraciones y entidades públicas que
aprueben los instrumentos de planeamiento o de ejecución a los que se
refiere el párrafo anterior y otorguen las licencias de obras, de actividad y
otras autorizaciones, deberán velar por el cumplimiento estricto de las
prescripciones de la ley 3/1993 y de este Reglamento, así como denegar
aquellas que no se ajustan.

01.02. Marco legal.

 Legislación autonómica:

o Ley 3/1993, de 4 de mayo, para la mejora de la accesibilidad y de la supresión

de las barreras arquitectónicas.
o Decreto 110/2010, de 15 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento
para la mejora de la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas.

 Legislación nacional
o Real Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprobaron las
condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con
discapacidad para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados
y edificaciones.

Con este Real Decreto se regula por primera vez en una norma de rango
estatal dichas condiciones, pues hasta ahora sólo las Comunidades
Autónomas, en cumplimiento de sus competencias, habían desarrollado una
normativa específica de accesibilidad relativa al diseño de los entornos
urbanos.

La dispersión de normas resultante y la falta de un referente unificador han

provocado la existencia de distintos criterios técnicos, poniendo en cuestión la
igualdad entre las personas con discapacidad de diferentes Comunidades
Autónomas y propiciando la aplicación de un concepto parcial y discontinuo de
accesibilidad en las ciudades.

o Real Decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprobaron las

condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con
discapacidad para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados
y edificaciones
o Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por el que se desarrolla el documento
técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el
acceso y urbanización de los espacios públicos urbanizados.
o CTE, DB-SUA, Sección SUA 9. Accesibilidad, aprobado junto al CTE, en Real
Decreto 314/2006.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 72 de 126

 o Real Decreto 173/2010, de 19 de febrero, por el que se modifica el Código
Técnico de la Edificación, aprobado por el Real Decreto 314/2006, de 17 de
marzo, en materia de accesibilidad y no discriminación de las personas con
discapacidad.

01.03. Legislación de afección a la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana.

Tenemos el Decreto 110/2010, de 15 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento

para la mejora de la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas en Illes
Balears:

Artículo 7, obligaciones generales:

3. Todos los planes generales de ordenación urbana, las normas subsidiarias

y complementarias, los planes urbanísticos y/o de ordenación del litoral así
como los instrumentos de planeamiento y de ejecución que los desarrolla,
incluidos los proyectos de urbanización, de dotación de servicios, de obras
y de instalaciones, deberán contener las prescripciones necesarias para
garantizar las condiciones de accesibilidad previstas en este reglamento.
4. Los Ayuntamientos y el resto de administraciones y entidades públicas que
aprueben los instrumentos de planeamiento o de ejecución a los que se
refiere el párrafo anterior y otorguen las licencias de obras, de actividad y
otras autorizaciones, deberán velar por el cumplimiento estricto de las
prescripciones de la ley 3/1993 y de este Reglamento, así como denegar
aquellas que no se ajustan.

Artículo 2: Ámbito de aplicación:

1. Este reglamento es de aplicación a todas las actuaciones públicas o

privadas en materia de urbanismo, edificación, transporte y comunicación
que deban disponer de la correspondiente licencia o urbanización
legalmente exigibles.
2. Concretamente, se aplica a las actuaciones siguientes:
2.1. Los edificios y espacios públicos de nueva construcción
2.2. Los cambios de uso, reformas o rehabilitaciones integrales en
edificaciones existentes.
2.3. Los espacios públicos urbanizados situados en el territorio de las
Islas Baleares y los elementos que los componen.
2.4. Las actuaciones en materia de transporte.

Apartado 02. Memoria descriptiva.

02.01. Introducción.

Teniendo en cuenta la obligación de la administración pública de procurar la integración

de las personas dependientes eliminando barreras, se estudia cómo traducir la legislación
vigente de eliminación de barreras arquitectónicas en la Revisión del PGOU plan general
de ordenación urbana de Palma.

Desde el Ayuntamiento de Palma, Departamento de Infraestructuras, se ha venido

realizando una continua tarea de adaptación del viario público. Para la mejor realización

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 73 de 126

de dicha labor, se ha elaborado un plan de accesibilidad del municipio, con el fin de
realizar un estudio en su conjunto de la situación actual y la posibilidad de realizar la
adaptación del mismo.

Se ha obtenido una diagnosis y un estudio de las actuaciones que se podrían llevar a

cabo para mejorar la situación y qué grado de adaptación se podría conseguir en el caso
de emprender dicha tarea.

02.02. Descripción de los trabajos a realizar en materia de accesibilidad por el municipio

de Palma.

Se tiene en cuenta la legislación de accesibilidad en la revisión del PGOU en dos

vertientes principales:

Por un lado se tendrá en cuenta la normativa de accesibilidad en las nuevas edificaciones

y urbanizaciones del municipio, por lo que se reflejará en la normativa y memoria del
PGOU.

Por otro lado, se recoge, como documentación informativa, el plan de accesibilidad de

Palma, de adaptación del entorno urbano existente, donde se analiza la situación actual y
se proponen medidas correctoras.

Dicha documentación deberá ser tenida en cuenta en las intervenciones urbanísticas que
se realicen en los viales no adaptados, aprovechando, si es técnicamente posible, la obra
para realizar las modificaciones que hagan accesible el vial.

a) Nuevos desarrollos urbanos y edificaciones.

Este es el ámbito de competencia del PGOU, que ordena nuevas licencias en la

edificación, tanto de obras en edificios existentes como en nuevas edificaciones y
nuevos desarrollos urbanos.

 Edificaciones. Nos encontramos con dos situaciones diferenciadas en este apartado.

Por un lado las edificaciones existentes, para las que se soliciten licencias de obra, y
por otro lado las nuevas edificaciones.

- Edificios existentes. Desde la mesa de accesibilidad se ha solicitado que se

mantenga el artículo 47 del PGOU vigente que, tras una modificación de 30 de
octubre de 2009, permite la concesión de licencias en edificios que superen la
edificabilidad permitida o incumplen parámetros, si el motivo es realizar obras
de adaptación a la accesibilidad.

- Nuevas edificaciones. Las condiciones básicas de accesibilidad las marca el

CTE a nivel estatal, mediante el documento básico, DB SUA, en su apartado
9, que deroga las condiciones básicas marcadas en otros reales decretos
nacionales.

Teniendo en cuenta que este documento se encuentra en constante actualización y

con el fin de no incurrir en la duplicidad de legislación, en el articulado de la normativa
urbanística del PGOU se recomienda hacer referencia al CTE y las condiciones que
se establecen en el mismo..

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 74 de 126

 EL DB SUA 9, incluye:

1. Condiciones de accesibilidad.
1.1. Condiciones funcionales
1.1.1. Accesibilidad en el exterior del edificio.
1.1.2. Accesibilidad entre plantas del edificio
1.1.3. Accesibilidad en las plantas del edificio
1.2. Dotación de elementos accesibles
1.2.1. Viviendas accesibles
1.2.2. Alojamientos accesibles
1.2.3. Plazas de aparcamiento accesibles
1.2.4. Plazas reservadas
1.2.5. Piscinas
1.2.6. Servicios higiénicos accesibles
1.2.7. Mobiliario fijo
1.2.8. Mecanismos
2. Condiciones y características de la información y señalización para la
accesibilidad
2.1. Dotación
2.2. Características

 Nuevos desarrollos urbanos. Dentro de las competencias del PGOU, en aras a la

correcta aplicación de la legislación de accesibilidad, se plantea la definición de
secciones de viales donde se haga referencia a los anejos de dimensiones y
condiciones establecidas a los itinerarios accesibles, de la legislación nacional y
autonómica, donde se reflejen los parámetros establecidos y se especifique de
manera literal que se realiza siguiendo “la ley vigente o la que la sustituya”.

El decreto 110/2010, de 15 de octubre, establece en su anejo el reglamento para la

mejora de la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas siguiendo el
siguiente listado:

1. Vía pública
1.1. Itinerario de peatones accesible
1.2. Itinerario mixto de vehículos y peatones accesible
1.3. Pavimentos en espacios de uso público
1.4. Vados accesibles
1.5. Pasos de peatones accesibles
1.6. Escaleras accesibles
1.7. Rampas accesibles
1.8. Ascensor accesible
1.9. Aparcamientos accesibles
1.10. Servicios higiénicos accesibles
1.11. Pasarelas de acceso a playas
1.12. Condiciones generales
1.13. Elementos urbanos diversos
1.14. Elementos de protección y señalización de las obras en vía pública

2. Edificaciones
2.1. Itinerario accesible
2.2. Itinerario practicable

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 75 de 126

 2.3. Accesos
2.4. Comunicación vertical
2.5. Escaleras accesibles en edificios de uso público
2.6. Aparcamiento accesible
2.7. Cuarto higiénico accesible
2.8. Dormitorio accesible
2.9. Vestidores accesibles en edificios de uso público
2.10. Mobiliario accesible en edificios de uso público
2.11. Interior de la vivienda accesible

3. Transporte
3.1. Paradas y estaciones accesibles
3.2. Paradas de autobús accesibles
3.3. Estaciones de transporte ferroviario accesibles
3.4. Vehículos accesibles
3.5. Accesos del transporte público
3.6. Circulación interior

4. Comunicación
4.1. Definición de barreras de comunicación
4.2. Principales tipologías de alteraciones y discapacidades que afecten a la
comunicación
4.3. Definición de la accesibilidad en la comunicación
4.4. Accesibilidad en la comunicación
4.5. Recursos técnicos y humanos para hacer accesibles los sistemas ordinarios
de información y comunicación
4.6. Principales medios, servicios y establecimientos que deberán ser accesibles a
la información y comunicación.

b) Viales urbanos y edificaciones existentes. Plan de accesibilidad de Palma.

Con el fin de realizar un estudio detallado de los espacios públicos urbanizados

existentes en el municipio de Palma y su grado de accesibilidad, se elabora el Plan de
Accesibilidad de Palma, en cumplimiento de la disposición transitoria primera de la ley
3/1993.

Siguiendo con lo establecido en el artículo 7 de la ley 3/1993, es obligación del

Ayuntamiento velar porque se siga el reglamento de accesibilidad en la concesión de
licencias en proyectos de urbanización, dotación de servicios, de obras e instalaciones.

Por lo tanto, sería aconsejable utilizar como elemento de trabajo este plan de
accesibilidad para poder utilizarlo en la concesión de licencias en calles con problemas
de accesibilidad detectados y contar, por otro lado, con una posible solución para
conseguir un itinerario accesible.

 Capítulos del plan de accesibilidad de Palma.

El Plan de accesibilidad de Palma se ordena en los siguientes apartados:

1. Memoria
2. Normativa de accesibilidad.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 76 de 126

 2.1. Guía de buenas prácticas del Ayuntamiento de palma en aplicación al suelo
urbano consolidado.
2.2. Manual de señalización
3. Un plan de actuación en espacios públicos
3.1. Memoria general vía pública
3.2. Análisis por barrios
3.3. Estudio de accesibilidad en las playas
3.4. Estudio de los caminos escolares
4. Plan de actuación den los edificios públicos
4.1. Plan de actuación en los edificios.
4.2. Anexo de fichas
5. Plan de actuación en el transporte
5.1. Plan de actuación en el transporte
5.2. Anexo de fichas
6. Plan de actuación en la comunicación
6.1. Plan de actuación en la comunicación
6.2. Anexo de fichas.
 Capítulo 3. Plan de actuación en los espacios públicos.
El capítulo 3 es el que desarrolla los planes de actuación (el análisis de la situación
actual, diagnosis y solución) en materia de accesibilidad de los espacios públicos del
municipio de Palma.

Los planes de actuación se componen de una documentación escrita, con análisis de la

situación, una documentación gráfica de viarios, con sus deficiencias a nivel de
accesibilidad y análisis de posibles intervenciones, incluso un estudio económico de las
obras propuestas.

En el punto 3.2 se lleva a cabo el análisis de los itinerarios y paradas de transporte

público, por barrios. Se realiza dicho análisis en 80 barrios del municipio:

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 77 de 126

El análisis de cada uno de los barrios se divide en:
 Diagnosis
 Planos
 Presupuestos
 Indicadores

La información gráfica, se desarrolla por medio de 15 planos en cada uno de los sectores
que contienen la siguiente información:

1. Estado actual de las calles.

2. Pendientes de los itinerarios
3. Anchura de paso libre en aceras.
4. Anchura de las calles.
5. Estado actual de pasos de peatones (normativa autonómica)
6. Estado actual de pasos de peatones (normativa estatal)
7. Nivel de accesibilidad de itinerarios (normativa autonómica)
8. Nivel de accesibilidad de itinerarios (normativa estatal)
9. Propuesta de intervención (normativa autonómica)
10. Propuesta de intervención (normativa estatal)

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 78 de 126

11. Nomenclatura de los tramos calle.
12. Tipología y accesibilidad de los entornos de las paradas del transporte público.
13. Tipología y accesibilidad de las plataformas de las paradas del transporte público.
14. Tipología y accesibilidad de los elementos de las paradas de transporte público.
15. Nivel de accesibilidad de los itinerarios (normativa autonómica). Nivel de accesibilidad
de las paradas del transporte público y de los equipamientos.

Sección 11. Anexo II. Transporte aéreo.

En el municipio de Palma contamos con el aeropuerto de Son Sant Joan, situado a 8
kilómetros de la ciudad, que es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la
isla.

El tráfico del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más

altos en la época estival. También tiene una gran importancia el tráfico con la Península.

Los enlaces más importantes son Barcelona y Madrid-Barajas, con más de un millón de
pasajeros, y Düsseldorf y Colonia, con movimientos anuales superiores a los ochocientos
mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que más movimientos de
pasajeros presenta, seguido de España y Reino Unido.

En el año 2012 Son Sant Joan cerró el ejercicio con un total de 22.666.682 pasajeros,
173.957 operaciones y 13.711 toneladas de mercancías.

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE PASAJEROS

Año Pasajeros Año Pasajeros

2003 19.185.919 2008 22.832.857

2004 20.416.083 2009 21.203.041

2005 21.240.736 2010 21.117.417

2006 22.408.427 2011 22.726.707

2007 23.228.879 2012 22.666.682

La presencia del aeropuerto, así como el de Son Bonet, que se sitúa en el municipio de
Marratxí, genera una serie de servidumbres:

 Aeronauticas, que buscan garantizar la seguridad aérea.

 Acústicas, que buscan paliar los efectos negativos a la población de los ruidos y
vibraciones que produce el tráfico aéreo.

Dichas servidumbres se plasman en los planes directores de ambos aeropuertos y deben

ser tenidas en cuenta en los planes urbanísticos y en sus desarrollos.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 79 de 126

Apartado 01. Marco legal.
 Real Decreto 2591/1998, de 4 diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de
Interés General y su Zona de Servicio, en ejecución de lo dispuesto por el artículo 166
de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del
Orden Social.
 Orden del Ministerio de Fomento de 31 de julio de 2001 (BOE 221, de 14 de
septiembre), que aprueba el Plan Director del aeropuerto de Son Bonet.
 Orden del Ministerio de la Presidencia de 5 de Septiembre de 2001 (BOE 221, de 14
de septiembre) que aprueba el Plan Director del aeropuerto de Palma de Mallorca.

Apartado 02. Justificación.

Teniendo en cuenta la legislación aplicable, y previamente a la aprobación inicial de la

Revisión del PGOU, se requiere realizar un estudio individualizado de todos los nuevos
desarrollos urbanos contemplados en el planeamiento urbanístico, analizando el
cumplimiento de las servidumbres aeroportuarias en los mismos, de conformidad con la
disposición adicional segunda del Real Decreto 2591/1998, antes mencionado.

Posteriormente se deberá, ya en la fase de aprobación inicial, reflejar las servidumbres

aeronáuticas en la cartografía a aprobar, de manera que se tenga en cuenta en cualquier
actuación urbanística que se quiera desarrollar en el municipio.

Apartado 03. Estudio aeronáutico de los sectores de Suelo Urbanizable del PGOU de
1998.
Se inicia el trabajo de realizar un estudio aeronáutico de cada uno de los sectores de
Suelo Urbanizable propuesto en el planeamiento actual.

Para ello se comprueba el cumplimiento, tanto en los sectores programados como en los
no programados, de todas las servidumbres atribuibles al aeropuerto de Palma y al de
Son Bonet.

1. Afecciones acústicas. Servidumbres acústicas. En los ámbitos de suelo afectados

por la huella sonora no se consideran compatibles las modificaciones que
supongan un aumento de población afectada por los usos residenciales,
dotacionales educativos o sanitarios.

2. Servidumbres aeronáuticas. Terrenos, altura de construcciones, postes, antenas,

carteles, etc. que vulneren o se encuentren próximos a las cotas de:

a. Superficie horizontal interna o superficie cónica.

b. Superficie de Aproximación, de subida de Despegue y de transición.
c. Superficie de limitación de altura de las instalaciones radioeléctricas.
d. Senda de planeo del Sistema de Aterrizaje Instrumental GP/ILS 24 L
e. Superficie de Limitación de alturas del Localizador del Sistema de
aterrizaje Instrumental LOC/ILS 24L
f. Superficie de Limitación de alturas del Localizador del Sistema de
aterrizaje Instrumental LOC/ILS 24R
g. Superficie de Limitación de alturas del Localizador del Sistema de
aterrizaje Instrumental DME/ILS 06L
h. Superficie de limitación de alturas del Cetro de emisores HF

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 80 de 126

 i. Superficies de operación de aeronaves.
j. Superficies de Aproximación frustrada de la maniobra NDB (LO)
k. Sistemas visuales indicadores de pendientes de aproximación (VASIS)
l. Superficie cónica o interna del aeropuerto de Son Bonet

3. Zonas de Seguridad de las instalaciones radioeléctricas para la navegación aérea.

Se prohibe cualquier construcción o modificación temporal o permanente de la
constitución del terreno, sin previo consentimiento del centro directivo de aviación
civil. Se analizará en cada caso si las actividades y construcciones proyectadas
afectan a la seguridad o regularidad, de modo significativo, de las operaciones del
aeropuerto, a efectos de conceder, en su caso, una excepción en virtud de lo
dispuesto en los artículos 7 y 9 del Decreto 584/1972.

a. Zona de seguridad del Localizador del sistema de aterrizaje Instrumental

LOC/ILS 24L
b. Zona de seguridad del radar
c. Zona de seguridad de la senda de planeo del sistema de aterrizaje
Instrumental GP/ILS 24L
d. Zona de seguridad del equipo medidor de distancias del sistema de
aterrizaje Instrumental DME/ILS 24L
e. Zona de seguridad de la Radiobaliza Intermedia del sistema de aterrizaje
Instrumental LMM/ILS 24R.
f. Zona de seguridad del equipo medidor de distancias y radiofaro
omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR/DME)
g. Zona de seguridad de la senda de planeo del sistema de aterrizaje
Instrumental GP/ILS 24R
h. Zona de seguridad del equipo medidor de distancias del sistema de
aterrizaje Instrumental DME/ILS 06L
i. Zona de seguridad de la senda de planeo del sistema de aterrizaje
Instrumental GP/ILS 06L
j. Zona de seguridad del centro de emisores HF
k. Zona de seguridad del TACAN
l. Zona de seguridad de la radiobaliza Exterior del Sistema de aterrizaje
Instrumental LOM/ILS 24R.

03.01. Descripción de la metodología utilizada.

Se han tenido en cuenta todas las afecciones aeroportuarias, detalladas en el punto
anterior y reflejadas en los planos de ordenación, y se realiza un análisis individualizado
de cada uno de los suelos urbanizables existentes en el municipio.

En dicho análisis se han tenido en cuenta los tres tipos de afecciones.

1. Servidumbres acústicas. En el área afectada por la servidumbre tendrá restringido

el uso, impidiendo el uso residencial y rotacional sanitario y docente.

2. Servidumbres aeronáuticas. Se comprobará la altura límite (cota sobre el nivel del

mar) que marcan dichas servidumbres y se comparará con la altura prevista de
las edificaciones, postes, medios de construcción en el área de estudio.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 81 de 126

 Se verá de esta manera si es posible el desarrollo urbano en todo el sector o se
marcan restricciones en parte o su totalidad.

Se marcarán como condicionados en el momento de su construcción todos

aquellos sectores cuya diferencia entre la cota permitida y la cota real sea <50 m.
(limitación de grúas torres), de manera que se tenga presente durante la
edificación del sector.

3. Zonas de seguridad de las instalaciones. Previamente al desarrollo del plan

parcial o proyecto de urbanización se deberá solicitar informe vinculante a la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea que, a priori, no permite modificaciones en la
orografía del terreno.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 82 de 126

03.02. Cuadros resumen de los SUP y SUNP.

Resumen de afecciones de los SUP

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 83 de 126

Resumen de afecciones de los SUNP

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 84 de 126

03.03. Fichas de cada uno de los sectores.

Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/14-01 Son Toells - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2j
- Cotas reales:
Cr= 64 metros

- Cota permitida:
superficie de aproximación frustrada pendiente del 2.5% desde elevación de 200 m :
longitud desde origen: 8.454m
cota permitida=Cp= 200+211,35= 411,35 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 4pl= 4mx5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am = 327,35 m

Suelo Urbanizable no condicionado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 85 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/18-01 Génova - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2j
- Cotas reales
Cr= 163 metros

- Cota permitida:
superficie de aproximación frustrada pendiente del 2.5% desde elevación de 200 m :
longitud desde origen: 8.068 m
cota permitida=Cp= 200+201,69= 401,69 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 2pl= 4 mx 3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 226,69 m

Suelo Urbanizable no condicionado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 86 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3
SUP/32-01 Son Valentí - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 43 metros

- cota permitida:
superficie cónica aeropuerto de son Bonet
cota permitida=Cp= 162 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 4pl= 4 mx 5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 99 m

Suelo Urbanizable no condicionado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 87 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/45-01 Cas Capiscol II - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 48 metros

- Cota permitida:
superficie cónica aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 100 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 4pl= 4 mx 5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 32 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 88 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/51-01 Son Ferragut - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 37 metros

- Cota permitida:
superficie cónica y horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 33 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 89 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/51-02 La Femu - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 35 metros

- Cota permitida:
superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 5pl= 4 mx 6=24 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 27 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 90 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/52-01 Son Rossinyol - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 51 metros

- Cota permitida:
superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 19 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 91 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/52-02 Son Pardo - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 43 metros

- Cota permitida:
superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 27m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 92 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/69-01 Son Morro - x x

2. Servidumbres aeronáuticas: 2h, 2i, 2j

- Cotas reales:
Cr= 15 metros

- Cota permitida:
2h. Superficie de limitación de alturas del centro de emisores HF.
Cota permitida: de 40 a 70 m
2i. superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m
2j. Superficie de aproximación frustrada en maniobra:
Cota permitida = 200m.

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 9 m
En parte de la superficie del urbanizable queda condicionada la
3. Zona de seguridad: 3j.
alteración del terreno. Se requiere informe vinculante de la dirección general de aviación
civil.

Suelo Urbanizable condicionado, informe vinculante de la

Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 93 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/74-01 Z.S. Políg. Levante - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2h, 2i, 2j

-Cotas reales:
Cr= 11 metros

-Cota permitida:
- 2h. Superficie de limitación de alturas del centro de emisores HF.
Cota permitida: de 70 a 86 m
- 2i: superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 86 m
- 2j. Superficie de aproximación frustrada en maniobra:
Cota permitida = 230m.

-Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 43 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 94 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3
SUP/76-01 La Petrolera - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2h, 2i

- Cotas reales:
Cr= 4 metros

- Cota permitida:
- 2h. Superficie de limitación de alturas del centro de emisores HF.
Cota permitida: 120 m
- 2i: superficie horizontal interna aeródromo de son Bonet
cota permitida=Cp= 120 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 4pl= 4 mx 5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 96 m

Suelo Urbanizable no condicionado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 95 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/76-02 Son Parera - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b
- Cotas reales:
Cr= 4 metros

- Cota permitida:
2b. Superficie de Aproximación, de subida de despegue y de transición.
Cota permitida: 50 m

Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 2pl= 4 mx 3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 34 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 96 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/77-01 Son Martorell - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b

- Cotas reales:
Cr= 4 metros

- Cota permitida:
2b. Superficie de Aproximación, de subida de despegue y de transición.
Cota permitida: 50 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 5pl= 4 mx 6=24 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 22 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 97 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/79-01 Ses Fontanelles x x x

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2e
- Cotas reales:
Cr= 2,40 metros

- Cota permitida:
2e. Superficie de limitación de altura del localizador del sistema de aterrizaje instrumental..
Cota permitida: 15 a 31 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: EQ2e=2pl= 4 mx 3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 0.60 a 16,6 m

3. Zona de seguridad: 3a. En parte de la superficie del urbanizable queda condicionada la

alteración del terreno. Se requiere informe vinculante de la dirección general de aviación
civil.

Suelo Urbanizable condicionado durante su ejecución a informe

vinculante de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y sometido a
servidumbre acústica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 98 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/79-02 Es Carnatge x x -

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2f
- Cotas reales:
Cr= 6,20 metros

- Cota permitida:
2f. Superficie de limitación de altura del localizador del sistema de aterrizaje instrumental LOC/ILS
24 R
Cota permitida: 10 a 30 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 2pl= 4 mx 3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: Cp-Cr-Am= -8.30 a 11,7 m

Suelo Urbanizable condicionado. Ver ficha específica y

servidumbres acústicas.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 99 de 126

 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/79-03 Torre Redona x x -

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2e
- Cotas reales:
Cr= 1,58 a 6,64 metros

- Cota permitida:
- 2e. Superficie de limitación de altura del localizador del sistema de aterrizaje instrumental..
Cp= 20 a 30 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima: 4pl= 4 mx 5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= -6,64 a 3,36 m

Suelo Urbanizable condicionado. Ver ficha específica y

servidumbres acústicas.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 100 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/80-01 Son Oms x x x

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2e
- Cotas reales:
Cr= 8 metros

- Cota permitida:
- 2e. Superficie de limitación de altura del localizador del sistema de aterrizaje instrumental..
Cp= 10 a 33 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= -10 a 13 m

3. Zona de seguridad: 3a. En parte de la superficie del urbanizable queda condicionada la

alteración del terreno. Se requiere informe vinculante de la dirección general de aviación
civil.

Suelo Urbanizable condicionado. Solicitar informe vinculante a la

Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 101 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/81-01 La Ribera - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2e
- Cotas reales:
Cr= 2.30 metros

- Cota permitida:
2e. Superficie de limitación de altura del localizador del sistema de aterrizaje instrumental..
Cp= 50 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 5pl= 4 mx6=24 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 23.70 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 102 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/86-01 Son Gual (1ª Fase) - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b
- Cotas reales:
Cr= 120 a 140 metros

- Cota permitida:
2b. Superficie de limitación de altura de aproximación, de subida de despegue y de transición.
Cp= 140 a 160 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= -16 a 24 m

Suelo Urbanizable condicionado. Ver ficha específica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 103 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/86-02 Son Gual (2ª Fase) - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b
- Cotas reales:
Cr=120 a 144 metros

- Cota permitida:
2b. Superficie de limitación de altura de aproximación, de subida de despegue y de transición.
Cp= 83m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)

Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= -53 a -77 m

Suelo Urbanizable no permitido.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 104 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/87-01 Puntiró - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b
- Cotas reales:
Cr= de 53 a 110metros

- Cota permitida:
2b. Superficie de limitación de altura de aproximación, de subida de despegue y de transición.
Cp= 136 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 67 a 10 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 105 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/77-10 Son Garcías vell x x x

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2d, 2e

- Cotas reales:
Cr= 10 a 2 metros

- Cota permitida:
-2d. Superficie de senda de planeo del sistema de aterrizaje instrumental.
Cota permitida: de 7 a 20 m
- 2e. Superficie de limitación de alturas del localizador del sistema de aterrizaje instrumental
Cp: 4 a 10 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 1pl= 4 mx 2=8 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: Cp-Cr-Am= -6 a 2 m

En parte de la superficie del urbanizable queda condicionada la

3. Zona de seguridad: 3a y 3c.
alteración del terreno. Se requiere informe vinculante de la dirección general de aviación
civil.

Suelo Urbanizable condicionado. Ver ficha específica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 106 de 126
 Código PGOU Denominación 1 2 3

SUP/84-01 Sa Creueta x x -

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 9 metros

- Cota permitida:
2a. Superficie de horizontal interna
Cp= 50 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 m x 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 25m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 107 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/41-01 Son Serra Parera 89.703 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 60 metros

- Cota permitida:
superficie cónica aeropuerto de son Bonet
Cp= 145 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 4pl= 4 mx 5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 65 m

Suelo Urbanizable no condicionado.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 108 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/44-01 Son Sardina 88.378 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 63 metros

- Cota permitida:
superficie cónica aeropuerto de son Bonet
Cp= 95 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 2pl= 4 mx 3=12 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 20 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 109 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/52-01 Son Castelló Sud 90.621 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 40 metros

- Cota permitida:
- 2I superficie interna aeropuerto de son Bonet
Cp= 83 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 27 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 110 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/53-01 Sa Bomba 91.168 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2I
- Cotas reales:
Cr= 46 metros

- Cota permitida:
- 2I superficie interna aeropuerto de son Bonet
Cp= 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 3pl= 4 mx 4=16 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 24 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 111 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/58-01 Cas Capella - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2c
- Cotas reales:
Cr= 38 metros

- Cota permitida:
- 2c. superficie de limitación de altura de instalaciones radioelectricas
Cp= 78 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 5pl= 4 mx 6=24 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am=16 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 112 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/59-01 Son Ametller 72.561 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2b
- Cotas reales;
Cr= 27 metros

- Cota permitida:
superficie de aproximación de subida y despegue aeropuerto son bonet
Cp= 46 a 57 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 4pl= 4 mx 5=20m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am=-1 a 10 m

Suelo Urbanizable condicionado. Ver ficha específica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 113 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/69-01 Son Güells 423.202 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a, 2b, 2h

- Cotas reales:
Cr= 20 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna
2b superficie de aproximación de subida y despegue aeropuerto son bonet
2h superficie de limitación de altura de instalaciones del centro de emisores HF
Cp= 67 a 86 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima Indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= (47-Am)m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 114 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/76-01 Son Bordoy 111.821 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 5.50 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna
Cp= 45 a 62 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 4plantas: 4x5m= 20m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= 20m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 115 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/77-01 Ses Calafates 96.681 x x -

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2d
- Cotas reales:
Cr= 12 metros

- Cota permitida:
2d, senda de planeo del sistema de aterrizaje instrumental
Cp= 35 a 50 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indeterminada (altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)

Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= (23-Am)m

Suelo Urbanizable condicionado durante la aprobación del plan

parcial y su ejecución, y condicionado por sevidumbre acústica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 116 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/79-01 Son Garcías 48.562 x x -

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2e y 2f
- Cotas reales:
Cr= 3 metros

- Cota permitida:
2e y 2f superficie de limitación de alturas del localizador de sistema de aterrizaje instrumental
LOC/ILS 24
Cp= 24 a 32 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 2 plantas: 4x3m= 12m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: Cp-Cr-Am= 12 m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución y

condicionado por servidumbre acústica.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 117 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/79-02 Ses Fontanelles 51.772 x x x

1. Servidumbre acústica: En el sector afectado no se permiten usos docentes o sanitarios y se deberá tener en cuenta a
la hora de su aislamiento.

2. Servidumbres aeronáuticas: 2f y 3a
- Cotas reales:
Cr= 3,20 metros

- Cota permitida:
2f. superficie de limitación de alturas del localizador de sistema de aterrizaje instrumental LOC/ILS
24
Cp= de 19.50 a 22m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= (16.30-Am)m

3. Zona de seguridad de las instalaciones radioléctricas. . En parte de la superficie del urbanizable

queda condicionada la construcción y alteración del terreno. Se requiere informe
vinculante de la dirección general de aviación civil para su desarrollo.

Suelo Urbanizable condicionado. Informe de la Agencia Estatal

de Seguridad Aérea.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 118 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/81-01 Son Fangos 235.973 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2f y 2a
- Cotas reales:
Cr= 2.50 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna o superficie cónica
Cp= de 38 a 50m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= (35,50-Am) m

Suelo Urbanizable condicionado durante la aprobación del plan

parcial y su ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 119 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/81-02 Parcel·les 285.720 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 22 metros

- Cota permitida:
2ª superficie horizontal interna o superficie cónica
Cp= 50m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As= Cp-Cr-Am= (28- Am) m

Suelo Urbanizable condicionado durante la aprobación del plan

parcial y su ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 120 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/82-01 Ses Cadenes 352.987 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 23 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna o superficie cónica
Cp= 50 a 70m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= de (27-Am) a (47-Am)

Suelo Urbanizable condicionado durante la aprobación del plan

parcial y su ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 121 de 126
 Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/82-02 Vista Alegre 120.921 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 24 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna o superficie cónica
Cp= 53 a 88m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Altura máxima indefinida
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= (29-Am) a (34-Am) m

Suelo Urbanizable condicionado durante la aprobación del plan

parcial y su ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 122 de 126
Código PGOU Denominación Superf. 1 2 3
SUNP/83-01 Es Pil·larí 81.525 - x -

2. Servidumbres aeronáuticas: 2a
- Cotas reales:
Cr= 9 metros

- Cota permitida:
2a superficie horizontal interna o superficie cónica
Cp= 50 m

- Altura permitida por ordenación urbana:

Am= 4 plantas=4X5=20 m
(altura por planta de 4 m y 4 m más para antenas en azotea.)
Altura de seguridad sobre edificaciones: As=Cp-Cr-Am= 21m

Suelo Urbanizable condicionado durante la ejecución.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 123 de 126
03.04. Fichas detalladas de los sectores condicionados.

Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 124 de 126
Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 125 de 126
Fase de Información. Abril 2013 Volumen 04.Título 06. Pág. 126 de 126