FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERIA INDUSTRIAL
CURSO:
COMERCIO Y NEGOCIOS GLOBALES
Sección: 13067
DOCENTE:
Olinda Marcela Medina Málaga
TEMA: RESOLUCIÓN DEL CASO 01 - “FUYAO GLASS”
Arequipa, 03 de Junio del 2021
COMERCIO Y NEGOCIOS GLOBALES CASO 1-“FUYAO GLASS”
Contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO....................................................................................................................3
3. ANÁLISIS DEL ENTORNO LOCAL.....................................................................................................4
4. ANÁLISIS DEL SECTOR ECONÓMICO O INDUSTRIAL (5 FUERZAS DE PORTER)..............................5
4.1. ANÁLISIS DE COMPETENCIA......................................................................................................5
4.2. CLIENTES O COMPRADORES......................................................................................................5
4.3. PRODUCTOS SUSTITUTOS..........................................................................................................5
4.4. PROVEEDORES...........................................................................................................................5
4.5. NUEVOS COMPETIDORES..........................................................................................................6
5. DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA.....................................................................................................6
5.1. Problemática presentada..........................................................................................................6
5.2. Estratégias utilizadas.................................................................................................................6
5.3. ¿Cuáles fueron los resultados?..................................................................................................7
5.4. ¿Qué hizo bien? ¿que hizo mal?................................................................................................7
6. CONCLUSIONES..............................................................................................................................9
7. RECOMENDACIONES....................................................................................................................10
8. Bibliografía...................................................................................................................................10
9. ANEXOS........................................................................................................................................11
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COMERCIO Y NEGOCIOS GLOBALES CASO 1-“FUYAO GLASS”
1. RESUMEN EJECUTIVO
Fundada en 1987 Fuyao Glass Industry Group Co,Ltd es la compañía líder en china en la
fabricación de vidrios para autos con más de la mitad del mercado doméstico en conjunto.
La compañía es también un fabricante reconocido y aprobado por las diversas marcas
automotrices a nivel global. En el año 2013 Fuyao se convirtió en el fabricante N°1 en china
y el 2do fabricante de vidrios automotriz a nivel mundial empezando a ser cotizado en la
bolsa de valores con un 65% de valor en el mercado chino y un 20% en el mercado
mundial. Para el año 2016 Fuyao produjo solamente en china 28 millones de vehículos
producidos logrando un 70% en el mercado de china a su vez produjo en el mercado USA
28 millones de vehículos en lo que a vidrios automotrices se refiere logrando una
producción total de 95 millones producidos en todo el mundo siendo la única empresa
especializada en vidrios automotrices. Fuyao tiene una amplia gama de vidrios y también
entre sus clientes se encuentran marcas de alta gama como BMW, Mercedes, Rolls-Royce
y Bentley. Asimismo, marcas de grandes ventas masivas como GM, Ford, Toyota, Kia y
Nissan. Fuyao a su vez es una empresa que se preocupa en realizar servicios sociales como
por ejemplo en brindar socorro después de los desastres naturales y a la vez realiza
contribuciones a la educación de su país es conocido y respetado en la población china y
una marca de prestigio a nivel mundial.
2. PERFIL DE LA EMPRESA
2.1. Historia (línea de tiempo)
El 29 de marzo de 1987 se funda Fuyao Group Established. En 1989 se crea el primer
OEM trabajando conjuntamente con la marca Peugeot. En 1994 Fuyao abre tienda de
venta en Hong Kong y en los EEUU. En 1996 se forma una empresa conjunta con
Saint-Gobain teniendo el 51% de la participación con dicha empresa. En junio del
2006 Fuyao se convierte en el fabricante oficial de la General Motors. En marzo del
2007 logra conseguir un contrato de suministro con la empresa Bentley logrando
vender un promedio del 28% en ese año. En el año 2008 se estableció filiales en
Alemania, Corea del Sur, Japón. En 2011, Fuyao abre fabrica en Kaluga Oblast, Rusia. En
el año 2014 Fuyao adquirió parte de la fábrica de Pittsburgh Glass Works y a su vez
compra en los USA la antigua planta de General Motors en Moraine. En el año 2016
Fuyao en china llega a expandirse hasta en un 70%.
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2.2. Portafolio de productos y/o servicios
El Principal servicio que ofrece la empresa FUYAO es la fabricación de su amplia gama
de vidrios automotrices siendo la única que se especializa en este rubro trabajando
para marcas como: BMW, Mercedes, Rolls-Royce, Bentley, GM, Ford, Toyota, Kia y
Nissan, así como servicios de post-venta. La empresa FUYAO produce y suministra los
siguientes productos: parabrisas posteriores (Rear Window), parabrisas de maletero
(Quarterlight Fixed ASM), vidrios de puertas (Door Glass), techos de vidrio (Sunroof
Encap), parabrisas delanteros (Windshield), además de producir vidrios de seguridad
de automóviles, vehículos recreativos, vidrios laminados con o sin recubrimiento y
vidrios de seguridad para construcción.
2.3. Volumen de Ventas
En el año 2013 antes de que la empresa empezara a cotizarse en la bolsa de valores la
empresa FUYAO, logro posicionarse con la N° 1 en el mercado de su país y la N°2 en el
mundo en volumen de ventas ocupando un 65% de cuota en el mercado en China y
un volumen del mercado de un 20% a nivel mundial. En ese año su mercado en China
se estimó en una producción de un promedio de 28 millones de vehículos, y una
producción de 12 millones solamente en los EEUU.
En el año 2015 la empresa FUYAO logró aumentar su volumen de ventas en un 23%
con un promedio de producción de 14 millones de vehículos producidos. En el año
2016 FUYAO Glass volvió a incrementar sus ventas en un 17% con una producción de
17 millones de vehículos producidos. En el año 2017 volvió a incrementar su volumen
de ventas hasta en un 19% produciendo es esta ocasión un promedio de 19 millones
de vehículos producidos. Finalmente, en año 2018 cerró el año con un volumen de
ventas de hasta 21% con la producción final de 20 millones de vehículos producidos.
2.4. Mercados
Aparte de trabajar para el mercado chino, Fuyao también ha expandido su mercado
en otros países. Estableció filiales en Alemania, Corea del Sur, Japón, Rusia
trabajando principalmente en el mercado EEUU.
3. ANÁLISIS DEL ENTORNO LOCAL
Al abrir su primera planta en los EEUU, Fuyao Glass fusionaba las culturas “norte
americana y china”, para ser una organización íntegramente global. La diferencia de
culturas fue una gran limitante en cuanto a efectividad y producción, mientras que en la
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cultura china se sabe que los trabajadores tienen la convicción de que “deben ganarse su
sueldo o salario”, por otro lado, en la cultura norteamericana rige más el “cumplo mis
horas de trabajo por un salario”. Ver Anexo 1 creación de sindicatos por parte de los
norteamericanos en la planta de Moraine - Ohio. Tras una restructuración en la dirección
general de Fuyao Glass al inicio del 2017, la tendencia de números rojos o perdidas en la
empresa, se fueron disminuyendo y se fue formando una fusión cultural que apuntaba a
tener una armonía laboral [ CITATION Lew17 \l 3082 ].
4. ANÁLISIS DEL SECTOR ECONÓMICO O INDUSTRIAL (5 FUERZAS DE PORTER)
4.1. ANÁLISIS DE COMPETENCIA
El principal servicio que ofrece la empresa Fuyao es la fabricación de su amplia gama
de vidrios automotrices siendo la única que se especializa en este rubro. La empresa
fuyao produce y suministra los siguientes productos: Rear Window (parabrisas
posteriores). Quarterlight fixed asm (parabrisas de maleteros), Door glass (vidrios de
puertas), Sunroof encap (techos de vidrios) y Windshield (parabrisas delanteros).
Además de producir vidrios de seguridad de automóviles, vehículos recreativos, vidrios
laminados con o sin recubrimiento y vidrios de seguridad para construcción. [CITATION
AmericanFactory \l 3082 ]
4.2. CLIENTES O COMPRADORES
Fuyao Glass tiene una amplia gama de vidrios y entre sus clientes se encuentran
marcas de alta gama como BMW, Mercedes, Rolls-Royce y Bentley. Y marcas de
grandes ventas masivas como GM, Ford, Toyota, Kia y Nissan.
4.3. PRODUCTOS SUSTITUTOS
Si bien Fuyao Glass abarca el 70% del mercado, también tiene empresas o compañías
que compiten en el mismo mercado, tales como: Pittsburgh Plate Glass Company,
Corporación Miyasato, Shenyang Liaohe Special Glass Factory, Linyi Yonggang Glass
Products, entre otras.
4.4. PROVEEDORES
Los principales proveedores que pueden influir en el precio en sus productos son:
Tongliao Shuangliao (Tianjin): Hojas de vidrio flotado.
Monte Zion, Illinois (Moraine): Tinta y plata para la detección de patrones de vidrio;
hojas de polivinilbutiral.
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Servicio Eléctrico: El coste varía dependiendo de dónde este localizada la planta de
fabricación.
4.5. NUEVOS COMPETIDORES
El uso de sustitutos de parabrisas o la eliminación del mismo, son las principales
amenazas que ofrecen nuevos competidores, tales como: Policarbonato Curvos,
Parabrisas de Realidad Aumentada y/o proyectos de desarrollo para automóviles sin
parabrisas.
5.
6. DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA
6.1. Problemática presentada
Fuyao tuvo unas reuniones con los integrantes de la compañía por lo que vieron la
problemática: que necesitarán una estrategia de compras para un nuevo contrato de
suministros de una fábrica de Ontario, Canadá perteneciente a una importante
fabricante de automóviles de América del norte. La fábrica estaba a poca distancia de
la frontera con Estados Unidos y Detroit, Michigan, donde se basan los mayores
fabricantes de automóviles en EE. UU.
6.2. Estratégias utilizadas
Para ganar el contrato la compañía Fuyao hizo una oferta tentadora para el suministro
de parabrisas delanteros y luces traseras.
Las decisiones de Sourcing “Nuestros clientes, lo único que importa es que su costo no
aumente” [ CITATION Jef21 \l 3082 ], las decisiones de aprovisionamiento eran
bastante complejas. Se tomó el tiempo para hacer una oferta y el diseño de la copa
fijado para un nuevo modelo, y la oferta debía tener en cuenta el futuro plan de
capacidad en el lugar de producción del vidrio. El sitio también tenía que producir el
utillaje (moldes) necesario para la flexión. La elección de un sitio hecho que la base de
producción se cometería dos o tres años antes de la producción en masa, y entonces
tendría que servir al cliente durante todo el ciclo de vida de producción, normalmente
de seis años. Una vez que un cliente ha aprobado la oferta y firmó un contrato de
producción, Fuyao no sería capaz de cambiar el lugar de producción,
independientemente de si los costos de factores tales como la energía o el trabajo
cambian. Además, la planta elegida tenía que suministrar piezas de repuesto de
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reemplazo durante 10-15 años después del final de la producción de cada modelo de
coche que habiendo vidrio. las preferencias del cliente también fueron críticos. Toyota
requiere 100% de alimentación local, mientras que BMW restringidos sólo Shenyang,
China y Moraine, Ohio, fábricas de Fuyao para su cadena de suministro global. Li
explicó que los clientes también establecen expectativas para futuras disminuciones de
precios: Un ciclo de vida típico de un proyecto es de seis años. Por lo general, el cliente
va a pedir un 2% -3% de descuento sobre el precio inicial para cada una de tres años
consecutivos, a partir del segundo año de producción a escala. Por supuesto, tenemos
que tener nuestros cronogramas de reducción de costos para que coincida con esto.
Por lo general, en los primeros y últimos años de producción para un proyecto
específico para el vehículo, que no producen una gran cantidad de volumen. Los años
en el medio que generalmente vemos números de la demanda estables. Tenemos la
intención de nuestros ingresos en consecuencia. Por lo general, calculamos un margen
de beneficio del ciclo de vida de cada programa. Como Li miró a los datos, pensó
acerca de los pros y los contras de Moraine frente a Tianjin
6.3. ¿Cuáles fueron los resultados?
La comparación de los costes de ex - fábrica, Moraine fue del 21% por encima del costo
objetivo, mientras que Tianjin estaba por debajo de 19%. Algo de esto fue impulsado
por la novedad del sitio de Moraine, y la relativa falta de experiencia de los
trabajadores de producción. rendimiento de primer paso en Moraine era 10% menor
que en Tianjin, y la capacidad del equipo de Tianjin para llevar a cabo la reanudación
significaba que podían aumentar el rendimiento por un 2% adicional
6.4. ¿Qué hizo bien? ¿que hizo mal?
La producción por turno en Moraine también fue considerablemente menor, de nuevo,
probablemente debido a la inexperiencia. Esto fue probablemente también un factor
en el mayor número de trabajadores asignados por línea y por lo tanto, la menor
productividad. Pero el abastecimiento de Tianjin también incurrió en considerables
costes de embalaje y transporte. Tianjin tendría que empaquetar el vidrio en cajas de
cartón y el paquete densamente en un contenedor intermodal. A su llegada a
Plymouth, estos serían desempaquetar y embalados de nuevo en los bastidores
personalizados utilizados por los ensambladores de automóviles individuales, que
espera que tirar de ellos en un día o dos veces- programación diaria. Por el contrario,
los trabajadores podrían cargar productos terminados en Moraine en los bastidores
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personalizados y cargarlos en un remolque de 54 pies (16 m), 900 por remolque, y los
envían a Plymouth por $ 1.500. Li estaba un poco preocupado por la sostenibilidad de
las tarifas de transporte de contenedores bajo también. las tasas de mercado al
contado seguidas por el índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) mi había
caído más de un 62% a un mínimo histórico en 2016 a causa de un exceso de
capacidad rampante que supondría una nueva mega buques que llevaron a tantos
como 20.000 TEU a la vez. Pero la quiebra de Hanjin Líneas F y continuando el
crecimiento de las exportaciones chinas llevó a un reciente aumento en los
contenedores hacia el este Transpac tarifas de envío. ensambladores de automóviles
eran muy estrictos sobre las entregas, ya que la mayoría se habían trasladado a los
sistemas de tracción justo a tiempo con sus proveedores. Falta de entrega de las piezas
de vidrio en el tiempo podría causar una parada de la línea, y algunos de los clientes de
FUYAO mandato sanciones financieras severas para causar una. Un día de sanciones
podría acabar con la rentabilidad de un programa entero; por lo tanto, Fuyao mantuvo
siete días de inventario de seguridad de inventario a la mano en tanto Tianjin y
Moraine. El período de fabricación era por lo general una semana a partir de hojas de
vidrio flotado, que era fungible entre los modelos específicos. La gran diferencia es que
el tiempo de tránsito de Tianjin era tanto como 50 días de puerta a puerta, y la
compañía le gusta mantener un adicional de 50 días de existencias de seguridad en
Plymouth para el vidrio de origen-Tianjin, debido al riesgo de huelgas de estibadores u
otras posibles interrupciones. Como Li estudió los números, sus experiencias pasadas
con otros proyectos sugirieron algunas cosas a ella: Yo sé que debemos ser capaces de
obtener Tianjin con el rendimiento de primer paso del 93%, 95% con reproceso. No
hay ninguna razón Moraine no debería ser capaz de llegar al mismo rendimiento de
primer paso a través del tiempo. En todo caso, Moraine es más automatizado, por lo
que el equipo no aprende más, se debe llegar a ser tan bueno como Tianjin, si no
mejor. El trazado de la línea también fue un poco diferente. Moraine tenía máquinas
de inspección más automatizados, y toda la línea de producción estaba conectado en
un único flujo. Tianjin era un poco más flexible, pero esto significaba líneas más cortas
con tampones en el medio. Los trabajadores transferidos productos en bastidores.
“Creo que Moraine debe ser capaz de bajar a 50 trabajadores por línea”, pensó. “¡Es
por eso que hemos invertido en todo lo que la automatización, después de todo!” Ella
también la producción diaria pensado podría elevarse a 800 en ambas plantas, pero
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dado que el paso de recocido final utiliza una gran cantidad de electricidad, que
también elevaría el consumo de electricidad.
Li era muy consciente de los riesgos: En cualquier momento que lidiar con grandes
existencias de inventario, que ralentiza su capacidad de reacción. En caso de
emergencia, se podría utilizar el transporte aéreo. Pero eso cuesta 10 veces más o
más. La otra cosa que me preocupa es las restricciones comerciales potenciales. Nunca
se sabe cuándo nos podríamos enfrentar otra acción comercial o nuevas tarifas. Lo que
se quiere preservar la capacidad de Moraine fábricas de Estados Unidos, ya que no es
probable que Canadá y China se meterá en las acciones comerciales, y tenemos un
montón de capacidad en China. Li recordó que el principal propósito del presidente en
la creación de Moraine era estar cerca de sus clientes de Estados Unidos. “Si usamos
esa capacidad de servir a Canadá y luego tuvo que importar de China para servir a
futuros clientes de Estados Unidos, podríamos terminar con una posición de costo
mucho más alto si tenemos que pagar los derechos que cruzan los EE.UU. - frontera de
Canadá,” pensó que, como se preparaba para su reunión con el presidente Cho.
7. CONCLUSIONES
Se identificó un buen crecimiento de la empresa Fuyao en los últimos años, siendo
líder a nivel mundial y estableciendo marcas inalcanzables, esto se basa a la grana
acogida del producto y a la excelente producción de mano de obra.
Se determinó que para elegir la ubicación de producción se debía tomar en cuenta los
costos de mano de obra, costos de la fabrico como energía y el precio de la materia
prima; así como los costos de transporte los cuales son muy cambiantes, los tiempos
de tránsito y las tasas de cambio
La percepción de distancia que se genera en un proceso de adaptación cultural se
debe, principalmente, a la gestión ineficiente de la multiculturalidad basada en
elementos tales como la imposición cultural, la resistencia al cambio y la diversidad,
priorizando una cultura sobre otra; lo que consecuentemente genera un problema de
adaptación considerable.
Se consolidaron en el exterior expandiendo sus productos a diferentes mercados,
siendo el más transcendente E.E.U.U. donde comenzó a tener más presencia a nivel
internacional siendo esto los que los llevo a servir directamente a los fabricantes de
automóviles de ese país
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El método más efectivo para que las empresas lleven a cabo el proceso de adaptación
cultural de manera eficiente es realizar un análisis previo de todos los elementos
culturales, junto con una posible solución o plan de acción frente a las distintas
barreras que se pueden presentar en el momento de su incorporación en un mercado
foráneo.
8. RECOMENDACIONES
Implementar a todas sus fábricas con los sistemas de última generación y
automatización para la mejora continua y reducir costos en tiempo-hombres, así como
también se debería implementar un sistema que le ayude a mejorar en cuanto a
traslados de los productos terminados.
Siendo Fuyao una de las más reconocidas empresas exportadoras y fabricantes a nivel
mundial y crecer rápidamente en los últimos años, está de más decir que al expandirse
a otros países tenía que escoger un mercado objeto, así mismo, prever inconvenientes
con el tema de producción, ya que, al producir grandes cantidades de estos
productos, con el tiempo se pierdan o deterioren. Esto generaría grandes pérdidas
para la empresa y esto era uno de los mayores miedos de Li, Jefe de ventas.
9. Bibliografía
Bognar, S., & Reichert, J. (Dirección). (2019). American Factory [Película].
DOCUMENTAL DE " AMERICAN FACTORY" Administración: Proyecto Final. (01 de junio de
2021). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=87UnCBVp9_M
El Financiero. (01 de junio de 2021). https://www.elfinanciero.com.mx/mundo/por-que-el-
documental-de-netflix-sobre-la-fabrica-respaldada-por-obama-es-el-tema-en-china/.
Obtenido de El Financiero: https://www.elfinanciero.com.mx/mundo/por-que-el-
documental-de-netflix-sobre-la-fabrica-respaldada-por-obama-es-el-tema-en-china/
Jeff Liu, p. F. (2021). Decision de Sourcing. UTP, 8.
Lewis, W. (28 de Abril de 2017). Una mirada dentro de la fábrica de vidrio Fuyao Y por qué las
empresas chinas están llegando a la de Estados Unidos. Obtenido de Wyso.org.
[ CITATION ElF21 \l 10250 ]
[ CITATION DOC21 \l 10250 ]
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10. ANEXOS
Anexo 1 Trabajadores de la planta de producción Fuyao en Moraine – Ohio, recurren a
votaciones para la creación de un sindicato.
Fuente: Imagen extraída de la película American Factory 2019 – Netflix.
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