REHABILITACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS
TRATAMIENTO DE REHABILITACION
Tratamientos factibles para la corrección de los defectos de un pavimento,
que permiten alcanzar el mejoramiento deseado de su capacidad
estructural, así como la suficiencia funcional y del drenaje.
ESTRATEGIAS DE LA REHABILITACION
Combinaciones de tratamientos individuales de rehabilitación de un
pavimento, que dan lugar a alternativas de actuación, desarrolladas con
suficientes detalles para estimar confiablemente su comportamiento y sus
costos.
TRATAMIENTOS DE REHABILITACION
Tratamientos indicados según la evaluación funcional: destinados a
reducir la rugosidad y/o mejorar las condiciones de fricción.
Cepillado
Ranurado
Sobrecapa delgada
Tratamientos indicados según la evaluación estructural: destinados a
mejorar la capacidad estructural del pavimento.
Sobrecapa asfáltica
Sobrecapa de concreto (adherida y no adherida)
Sobrecapa asfáltica o rígida sobre un pavimento fracturado
Reconstrucción total
Tratamientos indicados según la evaluación de deterioros: comprenden
tanto como necesidades potenciales de mejoramiento funcional o
estructural, como la reparación de daños específicos.
Tratamientos indicados según la evaluación de drenaje: destinados a
mejorar las condiciones del drenaje superficial y subterráneo.
Construcción o remplazo de cunetas, bordillos y subdrenes
longitudinales
Reparación de bases permeables
Cambios de subbases afectadas por erosión en pavimentos rígidos
Cambio de material de base en las bermas por otro de mejor
drenaje
TRATAMIENTO DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
REPARACIÓN EN PROFUNDIDAD PARCIAL
Reparación localizada de efectos confinado en el tercio superior de
la losa como el descascaramiento en las juntas transversales.
Se puede realizar una mezcla de concreto convencional o con
mezclas de alta resistencia inicial.
Si el pavimento se va a reforzar, este deterioro puede ser reparado
con mezcla asfáltica cuando el refuerzo va a ser una sobrecapa
asfáltica o una sobrecapa de concreto no adherida. Si la sobrecapa
va a ser de concreto adherido, la reparación se hará en concreto.
REPARACIÓN DE ESPESOR TOTAL DE LA LOSA
Reparación localizada, en el ancho del carril y en toda la profundidad de la
losa, de deterioros relacionados con daños estructurales o con problemas
de materiales o constructivos
Cuando esta reparación se realiza en pavimentos con juntas, se deben
colocar varillas de transferencia de carga en la junta de contracción con las
losas vecinas
Si se trata de un pavimento con refuerzo continuo, se deberá reponer
también la armadura, la cual deberá quedar unida a la de las losas
adyacentes en las juntas transversales
Estas reparaciones se pueden realizar con concreto convencional o de alta
resistencia inicial
REMPLAZO DE LA LOSA
Remoción de losas aisladas que se hayan deteriorado por motivos
estructurales, de materiales o constructivos y construcción de
nuevas losas en el área afectada
Constituye una solución más económica que la reparación de una
porción de losa en espesor total, cuando la longitud de las losas es
corta
Cuando esta reparación se realiza en pavimentos con juntas, se
deben colocar varillas de transferencia de carga en la junta de
contracción con las losas vecinas
Si se trata de un pavimento con refuerzo continuo, se deberá
reponer también la armadura, la cual deberá quedar unida, en las
juntas transversales, a la de las losas adyacentes
Subsellado
Relleno de vacíos localizados bajo las esquinas y las juntas de las
losas mediante la adición de un material en estado fluido, a través
de orificios perforados a través de la losa
Su propósito es limitar las deflexiones de la losa y reducir el
escalonamiento
El material de relleno más utilizado es la lechada de cemento,
aunque también puede ser empleado el asfalto sólido
RESTAURACIÓN DE TRANSFERENCIAS DE CARGAS
Instalación de pasadores a través de grietas o de juntas que no los
poseen
La operación mejora la capacidad estructural por el mejoramiento
de la transferencia de carga en las juntas y la disminución de
esfuerzos que produce en las esquinas de las losas adyacentes
El proceso involucra el aserrado de ranuras a través de la junta o
grieta, la instalación de los pasadores y el relleno de la ranura,
generalmente con el mismo material empleado en las reparaciones
de espesor parcial
El sistema de transferencia de carga se debe seleccionar de acuerdo
con el espesor de la losa y el tránsito por servir
RESELLADO DE JUNTAS
Consiste en la remoción del sello antiguo (si existe), el aserrado de
una nueva caja de dimensiones apropiadas para el sellante por usar,
la limpieza de la nueva caja en todo su espesor y la instalación del
sellante
Los materiales por utilizar incluyen el asfalto-caucho, la silicona y los
insertos preformados de neopreno
Cuando se realiza como parte de un trabajo de restauración del
pavimento, el sello se debe efectuar como última operación.
Ranurado
Trabajo realizado mediante aserrado con discos de diamante con el
propósito de mejorar las características superficiales de fricción del
pavimento
CEPILLADO
Remoción del material superficial de un pavimento rígido, mediante
el uso de discos de diamante montados a distancias muy cortas en
un tambor rotatorio
Su principal aplicación es la remoción del escalonamiento en juntas
y grietas o la remoción de abultamientos
Además de mejorar el confort en la circulación, el cepillado mejora
la textura superficial y la fricción
Alivio de presión en las juntas
Parche asfáltico o de otro material compresible instalado a
intervalos de algunos centenares de metros en pavimentos donde
existe el riesgo de voladuras (blow–up) debido a la generación de
elevados esfuerzos de compresión en las juntas
Las juntas de alivio de presión son apropiadas en pavimentos con
juntas, elaborados con agregados reactivos o, bajo ciertas
condiciones climáticas, en pavimentos con losas muy largas
Sobrecapa asfáltica
Su función puede ser mejorar el confort y las propiedades de
fricción o incrementar la capacidad estructural del pavimento
Para retardar el reflejo prematuro de grietas y juntas, la sobrecapa
se suele complementar con algunas medidas previas de protección:
-Geosintéticos
Materiales sintéticos tejidos o no tejidos
Proporcionan restricciones que ayudan a resistir la reflexión de
grietas y juntas
Son más efectivos si los movimientos en las juntas y grietas son
pequeños
-Membranas absorbentes de esfuerzos (SAMI)
Capa del tipo microaglomerado en frío o tratamiento superficial
elaborado con asfalto modificado con polímeros o con caucho sobre
la cual se coloca una sobrecapa
Sus características de flexibilidad, cohesión, elasticidad y
susceptibilidad térmica le permiten soportar, sin fisuración
prematura, las tensiones que llegan de las juntas o de las grietas de
las capas inferiores
-Capas de alivio del reflejo de grietas
Son mezclas asfálticas de granulometría muy abierta, elaboradas en
caliente, cuyo objetivo es retrasar el reflejo de las grietas debido a
su elevada proporción de vacíos con aire
El tamaño máximo del agregado varía entre 37 mm y 76 mm y el
espesor de la capa compactada no debe ser inferior a 90 mm
SOBRECAPA ASFÁLTICA SOBRE LOSA FRACTURADA
La fractura mecánica de losas losas se realiza para:
-intentar mitigar el reflejo de grietas en la sobrecapa
-prescindir de la ejecución de reparaciones localizadas de losas con
elevado nivel de deterioro
Existen dos técnicas de fracturación de losas:
-Fragmentación y asiento (breaking & seating), que consiste en la
rotura de las losas en piezas de 300 a 900 mm de lado y su posterior
asentamiento con un rodillo pesado
-Microfragmentación (rubblizing), que consiste en la pulverización
de la losa en piezas de no más de 150 mm de lado
Sobrecapa de concreto adherida
Se coloca para aumentar la capacidad estructural o para mejorar la
serviciabilidad de un pavimento rígido en servicio en estado
aceptable
Se requiere una preparación cuidadosa de la superficie para
asegurar la adhesión entre las dos capas de concreto
Sobrecapa de concreto no a adherida
Su función es mejorar la capacidad estructural
Es una alternativa atractiva donde la duración de una
reconstrucción sea un asunto de presión pública (por ejemplo, una
vía con muy alto volumen de tránsito)
El concreto asfáltico es el material preferido como capa de
separación, aunque se han empleado otros con éxito variado:
gravas permeables tratadas con asfalto, arenas asfalto y bases
granulares)
Se requiere una preparación mínima o nula del pavimento
existente
Mejoramiento del subdrenaje
Involucra actividades tales como la instalación de subdrenes
longitudinales y tuberías de salida y el mejoramiento de la
permeabilidad de la subbase mediante su reemplazo en las bermas
por un material de mayor capacidad drenante
El efecto benéfico del mejoramiento del subdrenaje depende de si
el agua en la estructura del pavimento puede ser efectivamente
removida y qué tan bien se haya diseñado, construido y mantenido
el sistema
RECONSTRUCCIÓN TOTAL.
Demolición, remoción y reemplazo parcial o total del pavimento
rígido existente, conservando la explanación y el alineamiento de la
vía
Constituye el caso más enérgico de rehabilitación y se aplica cuando
el pavimento presenta muy elevados índices de deterioro
La reconstrucción se puede acometer a través de una nueva
estructura asfáltica o de un pavimento rígido nuevo
El rango de vida de servicio suele oscilar entre 10 y 20 años para la
solución asfáltica y entre 20 y 30 años para la solución en hormigón
