MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

 Deterioro de la superficie

En la Tabla 1 se presentan los tipos de daños encontrados en la superficie de un

pavimento rígido, su descripción y el código asignado para cada uno de los daños.

Tabla 1. Tipos de daños de la superficie de un pavimento rígido

 La descripción de cada tipo de daño se presenta a continuación:

1. Deficiencia del sellado (DS)

1.1. Descripción del daño

Deterioro del sello de las juntas. Permite la incrustación de materiales
incompresibles (piedras, arenas, etc.) y/o la infiltración de una cantidad
considerable de agua superficial. Se considera como deficiencia del sellado
cualquiera de los siguientes defectos: endurecimiento del sello,
desprendimiento del sello de una o ambas paredes, fluencia del sellante fuera
de la caja, carencia total del sello, incrustaciones de material extraño y
crecimiento de vegetación.
1.2. Posibles causas del deterioro
A continuación, se mencionan las causas del deterioro de cada tipo de
deficiencia:
 Endurecimiento. Producto de mala calidad y/o envejecimiento del mismo.
 Desprendimiento del sellante de las paredes de la junta. Producto de mala
calidad, sello mal colocado, caja mal diseñada, adherencia de polvo en las
paredes de las juntas.
  Fluencia del sellante fuera de la caja. Exceso de sello, producto de mala de
calidad, procedimiento de colocación deficiente, producto equivocado para
el clima del proyecto.
 Carencia. Producto de mala calidad y/o procedimiento de colocación
deficiente.
 Incrustaciones de materias incompresibles. Bermas no pavimentadas, caída
de material de los vehículos que circulan por la vía.

1.3. Nivel de severidad

 Bajo: el material de sello se encuentra, en general, en buena condición en
toda la
sección evaluada; se pueden presentar en cantidad reducida algunos de los
defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltración de material
incompresible.
 Medio: el material de sello se encuentra en general en condición regular, en
toda la sección o muestra; uno o más defectos de la relación arriba
indicados ocurren en grado moderado; el material de sello necesita ser
reemplazado en un período de dos años.
 Alto: el material de sello se encuentra en general en condición pobre, o
bien no
existe; en toda la sección o muestra, uno o más defectos de la relación
arriba
indicada ocurre con grado de severidad alto. Las juntas requieren ser
selladas o
reselladas a la brevedad.

1.4. Medición
Las deficiencias del material de sello no se cuantifican losa por losa. La
cuantificación se refiere a la condición del sello en toda el área.

1.5. Intervención Recomendada

En todos los niveles de severidad, sello de juntas en pavimentos rígidos.

2. Juntas desportilladas (DP)

2.1. Descripción del daño

 Desintegración de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una
grieta, con pérdida de trozos que puede afectar hasta 500 mm dentro de la
losa.

2.2. Posibles causas del deterioro

 Debilitamiento de los bordes de la junta debido a un vibrado excesivo u
otro defecto de construcción.
 Penetración de partículas incompresibles dentro de la caja de una junta de
una grieta activa.

2.3. Nivel de severidad

 Bajo: ancho de desportillamiento menor a 50 mm medido desde el centro
de la junta o grieta transversal, con pérdida o no de material.
 Medio: ancho de desportillamiento entre 50 mm y 150 mm, medido desde
el centro de la junta o grieta y con pérdida de material.
 Alto: ancho de desportillamiento mayor a 150 mm, medido desde el centro
de la junta o grieta transversal y con pérdida de material.

2.4. Medición
Establecer para cada nivel de severidad la longitud (m) de juntas (longitudinales
o transversales) y grietas que presenten desportillamiento.

2.5. Intervención Recomendada

 Bajo: sello de juntas en pavimentos rígidos.
 Medio y alto: parcheo en pavimento de concreto en todo el espesor de la
franja de pavimento desportillado y sello de juntas en pavimentos rígidos.
 Alto: reconstrucción de la junta

3. Separación de Juntas Longitudinales (SJ)

3.1. Descripción del daño

Abertura en la junta longitudinal del pavimento mayor a 13 mm.

3.2. Posibles causas del deterioro

 Ausencia de barras de acero de amarre entre carriles adyacentes.

  Desplazamiento lateral de las losas, debido a un asentamiento diferencial
en la sub-rasante o en la base de apoyo.
 Ausencia de bermas.

3.3. Nivel de severidad

 Bajo: ancho de separación menor a 13 mm y sin asentamientos

perceptibles.
 Medio: ancho de separación entre 13 mm y 50 mm y asentamiento de la
sección que no implica riesgos para la seguridad de los usuarios.
 Alto: ancho de separación mayor a 50 mm y/o asentamiento que implica
riesgo para los usuarios.

3.4. Medición
Determinar la longitud de la junta separada con respecto a la longitud total de
la junta (en todo el tramo analizado) (m).

3.5. Intervención Recomendada

Bajo, medio y alto: Sello de juntas en pavimentos rígidos.

4. Desintegración (DI)

4.1. Descripción del daño

Desintegración progresiva de la superficie con pérdida inicial de la textura y
posteriormente del mortero; deja los agregados gruesos expuestos.

4.2. Posibles causas del deterioro

 Errores en el diseño del concreto hidráulico (relativos a la dosificación y/o

calidad de los materiales).
 Acción del tránsito cuando la superficie presenta fisuras por retracción de
fraguado (tipo malla) o falta de inclusión de aire en clima frío.
 Curado inapropiado.

4.3. Nivel de severidad

El valor mínimo de resistencia al deslizamiento (coeficiente de fricción)
permitido es el establecido.
4.4. Medición
Establecer la superficie (m2) por losa afectada.

4.5. Intervención Recomendada

 Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en caliente o en frío.
 Espesor necesario para conservar el nivel transversal y longitudinal del
pavimento.

5. Baches (BCH)

5.1. Descripción del daño

Se forma al desprenderse el concreto hidráulico de la superficie. Su diámetro
varía entre 25 mm y 100 mm y la profundidad del deterioro supera los 15 mm.

5.2. Posibles causas del deterioro

 Materiales deleznables (terrones de arcilla, etc.) en el interior del concreto

hidráulico.
 Mala dosificación del concreto hidráulico.
 Contenido de materia orgánica presente en los componentes del concreto
hidráulico.
 Construcción inadecuada.

5.3. Nivel de severidad

 Se mide de acuerdo con el porcentaje del área afectada de cada losa.

 No se clasifican por niveles de severidad.

5.4. Medición
Establecer el número de baches para cada losa y el área correspondiente a cada
bache (m2), con respecto al área total de estudio.

5.5. Intervención Recomendada

Si el bache supera más del 50% de la losa, esta deberá ser reemplazada; de lo
contrario, se debe realizar un parcheo.
6. Textura inadecuada (TI)

6.1. Descripción del daño

Carencia o pérdida de la textura superficial, necesaria para que exista una
fricción adecuada entre el pavimento y los neumáticos.

6.2. Posibles causas del deterioro

 Texturizado final inadecuado.

 Concreto hidráulico mal dosificado o mala calidad de la arena.
 Exceso de mortero en la superficie por segregación.
 Acabado superficial del concreto hidráulico deficiente.

6.3. Nivel de severidad

El valor mínimo de resistencia al deslizamiento (coeficiente de fricción).

6.4. Medición
Localizar y medir los tramos o superficies (m2) que presentan el daño.

6.5. Intervención Recomendada

Retexturizado de losas en concreto para cualquier cantidad de losa afectada.

7. Levantamiento localizado (LE)

7.1. Descripción del daño

 Levantamiento de parte de la losa, localizado a ambos lados de una junta
transversal o grieta. Habitualmente el concreto hidráulico afectado se quiebra
en varios trozos.

7.2. Posibles causas del deterioro

 Variaciones térmicas cuando la longitud de las losas es excesiva y no cuenta

con juntas de expansión.
 Colocación inadecuada de barras de transferencia de cargas, en la losa.
 Presencia de estrato de suelos expansivos a poca profundidad.
 Presencia de escombros (basura en la junta).

7.3. Nivel de severidad

 Bajo: baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a

velocidad de operación promedio.
 Medio: moderada incidencia en la comodidad o manejo, genera
incomodidad y obliga a disminuir la velocidad de circulación.
 Alto: el levantamiento causa un excesivo salto del vehículo generando su
pérdida de control, una sustancial incomodidad y/o riesgo para la seguridad
y/o daños al vehículo. Es necesario reducir drásticamente la velocidad.

7.4. Medición
Los levantamientos se miden contando y registrando separadamente según su
severidad en general en términos de la cantidad existente de losas afectadas en
una sección o lote, de acuerdo con las premisas siguientes:
 Levantamiento en fisura, cuenta como una losa afectada.
 Levantamiento en juntas, cuenta como dos losas afectadas.

7.5. Intervención Recomendada

 Bajo, Medio y alto: reparar la franja afectada en sentido longitudinal y
transversal mediante la actividad de parcheo en pavimento de concreto.

8. Parches deteriorados (PCH)

8.1. Descripción del daño

 Área superior a 0,1 m2 o losa completa que ha sido removida y reemplazada
por un material que puede ser concreto hidráulico o mezcla asfáltica y que se
encuentra deteriorada.

8.2. Posibles causas del deterioro

 En parches asfálticos: capacidad estructural insuficiente del parche o

errores en su colocación. Mala construcción.
 Insuficiente transferencia de carga en las juntas de contracción o mala
construcción cuando el daño se ha reparado con losas nuevas de concreto
hidráulico.
 En parches con concreto hidráulico de dimensiones inferiores a las de la
losa existente. Retracción de fraguado del concreto hidráulico del parche de
tal manera que se despega del concreto hidráulico antiguo sin que
necesariamente se agriete.

8.3. Nivel de severidad

 Bajo: deterioro inferior al 5% del área afectada.

 Medio: deterioro entre 5% y 30% del área afectada.
 Alto: deterioro mayor a 30% del área afectada.

8.4. Medición
Determinar el número de parches y el área afectada (m2) para cada nivel de
severidad; indicar por separado los parches de mezcla asfáltica y los de
concreto hidráulico, respecto al área total de la losa, tomando 100 m por el
ancho de la calzada.

8.5. Intervención Recomendada

 Bajo: reparar la falla presente en el parche de acuerdo con su clasificación.
Consultar la ficha de la falla presente en el parche.
 Medio y alto: parcheo en pavimento de concreto

 Deterioros de la Estructura
En la Tabla 2 se presentan los tipos de daños más comunes encontrados en una
estructura de pavimento rígido, su descripción y el código asignado para este tipo
de daño.

Tabla 2. Tipos de daños de la estructura de un pavimento rígido

La descripción de cada tipo de daño se presenta a continuación:

1. Grieta de esquina (GE)

1.1. Descripción del daño

Consiste en grietas o fisuras que se presentan en las esquinas de las losas de
concreto hidráulico, en una distancia menor o igual a la mitad de la dimensión
de la losa en ambos lados.

1.2. Posibles causas del deterioro

 Falta de apoyo de la losa, originado por erosión de la base o alabeo térmico.
 Sobrecarga en las esquinas.
 Deficiente transmisión de cargas entre las juntas.

1.3. Nivel de severidad

 Bajo: área afectada menor al 5% del área de la losa, escalonamiento
imperceptible y trozo de la esquina completo.
 Medio: área afectada entre el 5% y 10% del área de la losa, con abertura de
grieta o junta menor a 15 mm y el trozo de la esquina está completo.
 Alto: área afectada entre 10% y 20% del área de la losa, con abertura de
grieta o junta mayor o igual a 15 mm y el trozo de la esquina está quebrado
en dos o más pedazos.

1.4. Medición
Establecer el número de grietas de esquina para cada nivel de severidad.
Clasificarlas con el más alto nivel de severidad presente en al menos 10% de la
longitud.

1.5. Intervención Recomendada

 Bajo: sello de fisuras y grietas en pavimento flexible y rígido.
 Medio y alto: parcheo en pavimento de concreto.

2. Grieta longitudinal (GLO)

2.1. Descripción del daño
Grieta predominantemente paralela al eje de la calzada o que se originan en
una junta transversal con longitud superior a la mitad del ancho de la losa.

2.2. Posibles causas del deterioro

 Asentamiento de la subbase de apoyo y/o la subrasante.
 Relación larga/ancho excesiva de la losa.
 Aserrado tardío de la junta transversal.
 Ausencia de junta longitudinal.
 Mal posicionamiento de las barras de transferencia de cargas.
 Repetición de cargas.

2.3. Nivel de severidad

 Bajo: ancho de la grieta menor a 13 mm sin desportillamientos y
escalonamiento imperceptible.
 Medio: ancho de la grieta entre 13 mm y 50 mm o desportillamiento de
ancho menor a 50 mm o escalonamiento menor a 10 mm.
 Alto: ancho de la grieta mayor a 50 mm o desportillamiento de ancho
mayor a 50 mm o escalonamiento mayor a 10 mm.

2.4. Medición
Determinar la longitud (m) y número de grietas longitudinales para cada nivel
de severidad. Contar las losas afectadas. Determinar separadamente la longitud
(metros) de grietas longitudinales selladas, clasificándolas según el nivel de
severidad.

2.5. Intervención Recomendada

 Bajo y Medio: sello de fisuras y grietas en pavimento rígido.
 Alto: parcheo en pavimento de concreto.

3. Grieta transversal (GTR)

3.1. Descripción del daño
Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada.

3.2. Posibles causas del deterioro

 Largo excesivo de la losa.

 Junta de contracción aserrada o formada tardíamente.
 Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones.
 Retracción térmica que origina alabeos.

3.3. Nivel de severidad

 Bajo: ancho de la grieta menor a 13 mm sin desportillamiento y

escalonamiento imperceptible.
 Medio: ancho de la grieta entre 13 mm y 50 mm o desportillamiento de
ancho menor a 50 mm o escalonamiento menor a 10 mm.
 Alto: ancho de la grieta mayor a 50 mm o desportillamiento de ancho
mayor a 50 mm o escalonamiento mayor a 10 mm.

3.4. Medición
Determinar la longitud (m) y número de grietas longitudinales para cada nivel
de severidad. Contar las losas afectadas. Determinar separadamente la longitud
de grietas transversales selladas, clasificándolas según el nivel de severidad.

3.5. Intervención Recomendada

Bajo, medio: sello de fisuras y grietas en pavimento rígido
Alto: parcheo en pavimento de concreto.

4. Fisura miento por retracción (tipo malla) (FR)

4.1. Descripción del daño
Fisuras capilares en forma de malla que aparecen en la superficie del concreto
hidráulico. Frecuentemente, las fisuras de mayores dimensiones se orientan en
sentido longitudinal y se encuentran interconectadas por fisuras más finas
distribuidas en forma aleatoria.

4.2. Posibles causas del deterioro

 Segregación del concreto hidráulico debida al exceso de vibrado durante la

compactación.
 Curado del concreto hidráulico inapropiado.
 Exceso de amasado superficial durante el acabado del concreto hidráulico,
lo que genera el avance de la pasta de cemento y de la fracción más fina
hacia la superficie.
 Adición de agua durante el alisado de la superficie.
 Acción del clima o de productos químicos en un concreto hidráulico de mala
calidad, en zonas de clima frío (en las que se presentan heladas).

4.3. Nivel de severidad

 Bajo: fisuramiento tipo malla, bien definido con descascaramiento en
menos del 5% de la superficie deteriorada.
 Medio: fisuramiento con descascaramiento que afecta entre el 5% y 10% de
la superficie deteriorada.
 Alto: fisuramiento con descaramiento que afecta más del 10% de la
superficie deteriorada.

4.4. Medición
Establecer la superficie (m2) deteriorada por cada nivel de severidad. Se deben
contar las losas afectadas. En el caso de tener dos niveles de severidad en una
losa, se toma el nivel de severidad de la mayor.

4.5. Intervención Recomendada

 Baja: no requiere intervención.
 Media y alta: Renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en
caliente o en frío.

5. Presencia o emanación de finos (bombeo) (PE)

5.1. Descripción del daño
Expulsión de agua mezclada con suelos finos, a través de las juntas, grietas y
borde externo del pavimento, bajo el paso repetido de los vehículos. En algunos
casos se forma un pequeño pozo o bache en la berma, al borde del pavimento.
Normalmente el material fino se deposita alrededor de las zonas por las que
fue expulsado.

5.2. Posibles causas del deterioro

Presencia de agua entre el pavimento y la base. La base queda cercana a la
saturación. El fenómeno se explica por el paso repetido de vehículos,
especialmente los pesados, que produce un efecto de succión y luego bombeo
que erosiona el material fino de la sub-base.

5.3. Nivel de severidad

 Baja: cavidad entre losa y losa, o losa y berma, menor a 20 mm.

 Media: cavidad entre losa y losa, o losa y berma, entre 20 mm y 50 mm.
 Alta: cavidad entre losa y losa, o losa y berma, mayor a 50 mm.

5.4. Medición
 Establecer el número de juntas y grietas, la longitud de borde de
pavimento, en que ocurre el problema, localizándolas en el sentido
transversal (distancia desde el borde externo del pavimento) y la longitud
(m) en que se presenta.
 En el caso de pozos, establecer el número y localización, clasificados por
nivel de severidad, y contar las losas afectadas.

5.5. Intervención Recomendada

 Localizar el origen del agua infiltrada; si es por las mismas juntas y grietas,
se resellan mediante la actividad de sello de fisuras y grietas en pavimento
flexible y rígido y/o sello de juntas en pavimento rígido.
 Controlar el flujo de agua en el pavimento con un sistema de drenes
adecuados.