DC-10
Descripción y operación tubos pitot
Información General
Esta Sección describe la parte del equipo que detecta condiciones ambientales y utiliza los datos
para influir en la navegación. Los diversos sistemas proporcionan, a través de equipos de sensores
aéreos, información de navegación y seguridad de vuelo a los pilotos para indicar limites mínimos
y máximos de operaciones mientras el avión está en el aire.
[Link]
El sistema estático pitot
Los sistemas estáticos de Pitot están compuestos por tubos de Pitot, puertos estáticos
, y una disposición de tubos neumáticos (Ref. Figura 1).
Los sistemas funcionan para conectar la instrumentación del avión
con la atmósfera. Los tubos y los puertos se colocan con precisión en el avión.
de la aeronave para facilitar la detección precisa de las presiones dinámicas y estáticas de la
aeronave.
de las presiones dinámicas y estáticas del aire. Las presiones muestreadas
Las presiones muestreadas se suministran a los ordenadores centrales de datos del aire,
Altímetro Neumático, Indicador Neumático de Velocidad del Aire, Control e Indicador de
control e indicador de la presión de la cabina, y el transductor de la relación de presión del motor.
Transductor de presión del motor.
B.
Sistema de presión Pitot (Ref. Figura 2) - El sistema de presión Pitot
de pitot consiste en un sistema de presión de pitot para el capitán, el primer oficial y el alternativo.
sistema de presión pitot. Los tres tubos de pitot están situados en
el fuselaje delantero, debajo de la sección del radomo. Los tubos de pitot
están equipados con calentadores para evitar la formación de hielo y
están diseñados para eliminar la humedad por autodrenaje. El sistema
El sistema del capitán suministra la presión de aire dinámica al ordenador central de
Central Air Data Computer-1 y el sistema del primer oficial suministra la presión de aire dinámica
al Central Air Data Computer-2.
Central Air Data Computer-2. El sistema alternativo alimenta el
indicador neumático de velocidad del aire y el transductor de relación de presión del motor.
Transductor de presión del motor.
C.
Sistema de presión estática (Ref. Figura 2) - El sistema de presión estática
sistema de presión estática consiste en un sistema de presión estática del capitán, del primer
oficial y del suplente.
sistema de presión estática. Las instalaciones del puerto estático están
duplicadas en cada lado del fuselaje y están situadas
delante de la raíz del ala, ligeramente por debajo de la línea central del avión.
Los puertos estáticos del capitán, del primer oficial y los dos de repuesto están
montados en placas de puerto estático, instaladas en cada lado del
del avión. El puerto estático alternativo está montado por separado en
cada lado del avión. Se instala un calentador en cada placa de puerto estático y en el puerto
estático alternativo para evitar la
formación de hielo. Una válvula selectora de estática de dos posiciones
(rotulada como STATIC AIR NORM/ALT) está montada en el fuelle del capitán
y en los paneles de fuelle del primer oficial. Con ambas válvulas en
posición normal, el sistema del capitán suministra presión estática
presión estática a la computadora central de datos de aire-1, y el sistema del primer
El sistema del primer oficial suministra a la Computadora Central de Datos de Aire-2. En
En la posición alternativa, la válvula bloquea la entrada del sistema estático normal
estática normal y pasa la entrada del sistema de presión de aire estático alternativo
de aire estático a la computadora central de datos de aire correspondiente. En
Además, independientemente del ajuste de la válvula, el sistema
el sistema alternativo alimenta el Altímetro Neumático, el Indicador Neumático de
neumático, el control de presión de cabina y el indicador de cambio de presión de cabina.
Indicador de cambio de presión de cabina.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor [Link]/Translator
Manual de Matenimiento
DC—10
Chaster 34 Navegacion
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