UNIVERSIDAD NACIONAL
JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION
FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA
Escuela Profesional de Ingeniería Pesquera
ASIGNATURA:
Mantenimiento y conservación de embarcaciones pesqueras
TEMA:
Partes de una buque mega factoría que necesitan mantenimiento
(video de clase)
AUTOR:
Samanamu Zevallos, Wendy Akemi
DOCENTE:
Ing. Juan Eduardo Navarro Rojas
CICLO ACADEMICO: VII
SEMESTRE: 2020-I
HUACHO
MANTENIMIENTO DE UN BUQUE MEGA FACTORÍA
¿Qué es un buque factoría?
Una nave de la fábrica , también conocido como un recipiente de procesamiento de
pescado , es un buque de alta mar con amplias instalaciones de a bordo para
grandes procesamiento de pescado capturado y la congelación o ballenas. Barcos
factoría modernos están automatizados y las versiones ampliadas de las
anteriores balleneros y su uso para la pesca ha crecido de forma espectacular. Algunos
barcos fábrica estén equipados para servir como buque nodriza.
Barcos factoría contemporáneos están automatizados y versiones anteriores de estos
balleneros agrandados. Su uso para la pesca ha crecido de forma espectacular.
Durante un tiempo, Rusia , Japón y Corea del operadas enormes flotas pesqueras
centradas en buques factoría, aunque en los últimos tiempos este uso ha ido
disminuyendo. Por otro lado, el uso de barcos fábrica por el Estados Unidos se ha
incrementado.
Algunos buques factoría también pueden funcionar como buques nodriza . La idea
básica de un buque nodriza es que puede llevar a los pequeños barcos de pesca que
regresan a la nave madre con sus capturas. Pero la idea se extiende para incluir buques
factoría que soportan una flota de pequeños buques de captura que no se lleven a
bordo. Sirven como la nave principal en una flota que opera en aguas a gran distancia
de sus puertos de origen.
ÁREAS QUE NECESITAN MANTENIMIENTO
CASCO DE LA EMBARCACIÓN.
El casco es la primera barrera de defensa
del barco frente a las condiciones
climatológicas y esfuerzos producidos por
la mar. El mantenimiento de esta zona
será primeramente visual por parte del
funcionario y a través de su experiencia se
determinará si el estudio se debe hacer
más a fondo o no. La decisión del
funcionario de supervisión sobre la conveniencia de llevar a cabo la inspección
más completa posible del casco estará determinada por la impresión que tenga
acerca del mantenimiento del casco y del estado general de la cubierta, así como
por el estado en que se encuentren objetos tales como escalas, escotillas, tubos
de aireación, las barandillas o los restos visibles de reparaciones anteriores.
Cuando en la estructura principal del casco se descubra en uno de los costados
del buque una fractura que no sea consecuencia de avería por contacto, se
examinará la estructura correspondiente en el costado opuesto para comprobar si
se presenta una deficiencia análoga. Las fracturas de esta naturaleza son motivo
de preocupación, en especial cuando la corrosión está relacionada con la
deficiencia y puede haber contribuido a ella.
MANTENIMIENTO:
Pintura epóxicas
Casco de obra viva (calibración, cambio de planchas, pintura)
Restauración de posibles daños
Cadenas y anclas (eventualmente)
Limpieza
ZONAS DE PROA Y POPA
ZONA DE PROA
Planchas de cubierta.
Planchas adyacentes al rompeolas.
Planchas y refuerzos de la zona de la caja de cadenas
Zona del castillo de proa.
Unión de refuerzos.
ZONA DE POPA
Mamparo de la zona del timón.
Uniones de las panchas con los refuerzos.
Zona de paso del timón a través del casco.
planchas adyacentes a la maquinaria del timón.
MANTENIMIENTO DE SALA DE MAQUINAS
SALA DE MÁQUINAS PRINCIPAL CONSTA DE:
Motor principal: cambio de aceite por salidas
Bocina
Eje de cola
Generador de cola
Reductora
Tres generadores auxiliares
Hélice de paso variable
Caldera
Un compresor especial para cubierta (carga, descarga y trincaje de
contenedores)
Tres depuradoras (aceite, Gasoil y Fueloil)
Dos compresores principales y uno auxiliar
Eje de cola
Un compresor especial para cubierta (carga, descarga y trincaje de
contenedores)
Sala de bombas (conformada por bombas de achique, toma de mar
y bombas de escora y trimado del buque, sentinas de popa,
sentinas de bodega)
Generador de agua dulce (evaporador)
Intercambiador de alta y baja temperatura
Separador de sentinas
Cambio de paso variable manual de la hélice
Hélice de maniobra de popa
Maquinillas de popa
Portalón
ELEMENTOS DE LA SALA TÉCNICA QUE SE ENCUENTRA EN LA
PROA DEL BARCO:
Bomba auxiliar contra incendios y achique de sentinas de proa
Compresores gambuza
Hélice de maniobra de proa
Tanque hidróforo y de compensación de agua de servicios.
Planchas de cubierta.
Planchas adyacentes al rompeolas.
Planchas y refuerzos de la zona de la caja de cadenas.
Zona del castillo de proa.
Unión de refuerzos.
EN CUBIERTA:
Botes salvavidas (uno en babor y otro en estribor)
Zonas límite de los raíles.
Zonas adyacentes a las escotillas.
Zonas adyacentes a las superficies de apoyo para grúas.
Bote de rescate (babor)
Grúas en babor y estribor
Maquinillas de proa
Generador de emergencia
PUENTE DE MANDO MANTENIMIENTO
Consola de control (Timón).
Compás magnético
Radar
Navegador GPS.
Estación GMDSS.
Compás Giroscópico.
VHF Radio.
MF/HF Radio.
Velocímetro
Sonda de fondo.
Cámara del Puente y Web.
Señal de bocinas y campana de alarma.
Anclas
Molinetes eléctricos.
MANTENIMIENTO DE SALA DE PROCESOS
PROCESO DE HARINA DE PESCADO
Caldero
Calcinador
Secador
Prensa
Planta evaporadora de agua de cola
Molienda
PROCESO DE SURIMI
Moledora
Congeladora
Empaquetadora
PROCESO DE CONGELADO
Máquinas de congelado
ARTES DE PESCA MANTENIMIENTO
Redes
Cabos
Líneas
Sedales
Anzuelos
Mayas
Trampas
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE CUBIERTA
Winche w-1060
Winche ws-180
Winche ws-280
Winche de proa
Winche de corte
Wicnhe de ancla
Winche remolque
Macaco (Power block)
Halador
Grua hidráulica
Absorvente
MANTENIMIENTO DEL FLUIDO ELECTRICO
Baterías: algunas veces se recarga por salida, pernos, conectores
rema/ Anderson, conectores flex (puentes), cables de salida de
batería, kit de llenado fácil centralizad, boyas, tapas de celdas,
separadores
Power generador
MANTENIMIENTO DE TANQUES DE COMBUSTIBLE
Cambio de aceite por salida
Limpieza
Llevar una hoja de ruta
