Centro de Entrenamiento
Técnico Empire Keeway
MANUAL TEÓRICO DE MOTOCICLETAS
RK6
Centro de Entrenamiento Técnico Empire Keeway
Empire Keeway, C.A.
Empire, nace a principios del año 2002 importando motos de la República Popular de China
a una sede pequeña ubicada en San Martín (Caracas) con un total de 20 empleados. Desde
2007, realiza una serie de reformas a partir de su sociedad estratégica con el consorcio chino
fabricante de moto-parte más importante de Asia, Qianjang Keeway, la cual le pertenece al
gobierno de la República Popular China a través de la alcaldía de Wenling, a partir de
entonces pasa a llamarse Empire Keeway como es conocida actualmente.
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Misión
Incrementar la red de distribuidores con productos de alta calidad y personal calificado a fin de brindarle
atención y servicio a nuestros clientes.
Visión
Ser la empresa líder en motocicletas en el mercado nacional e internacional para brindarle bienestar a
su personal y a la sociedad.
Valores
En Empire Keeway brindamos un clima de trabajo agradable al reconocer los derechos y la dignidad de
cada humano bajo el concepto del respeto y proporcionamos a nuestro personal las herramientas
necesarias para el mejoramiento continuo y crecimiento personal. La decencia, integridad, moderación y
honestidad son pilares fundamentales en la relación con nuestros empleados y clientes.
Nos aseguramos que nuestros mensajes se transmitan y se entiendan claramente para lograr
comunicaciones consistentes, claras y fuertes. Basados en la ética respetamos las leyes y principios
morales en el correcto proceder de nuestras políticas, normas y procedimientos.
Somos una familia con la capacidad de asumir tareas, retos y compromisos, siendo responsables tanto
con nuestros empleados como con las comunidades cercanas, clientes, aliados comerciales, entes
gubernamentales, medios de comunicación y otras audiencias.
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Seguridad en el trabajo
Para eliminar las causas de los accidentes en el lugar de trabajo es necesario conocer los
riesgos.
Para evitar accidentes se debe tener en cuenta:
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Para evitar accidentes se debe tener en cuenta:
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Para evitar accidentes se debe tener en cuenta:
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Motor
Es una máquina destinada a producir movimiento por medio del uso de energía, existen
muchos tipos de motores, con distintas características y creados para diferentes finalidades
que normalmente van propulsadas por un motor de gasolina.
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Motores 4 tiempos (4T)
Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química proveniente del sistema de alimentación qué arde
dentro de una cámara de combustión. Es básicamente una máquina que mezcla oxígeno con
combustible gasificado.
Características Distintivas:
• 4 (cuatro) pistones.
• 16 (dieciséis) válvulas.
• Sistema de Inyección.
• Sistema de refrigeración.
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Sistema de Distribución
Válvulas
Son los elementos encargados de abrir y cerrar los conductos por donde entra la
mezcla (válvulas de admisión) y por donde salen los gases de escape (válvulas de
escape) del cilindro.
Ajuste de Válvulas
Si el motor comienza a hacer mucho ruido, puede que se tengan que ajustar las
válvulas, debido a que con el tiempo, estas se gastan y pierden su tamaño original, y
deben ser ajustadas para que el motor siga funcionando bien. El ajuste de las
válvulas puede hacerse con relativa facilidad, pero se debe conocer las
especificaciones exactas de la unidad y debe hacerse cuando el motor está frío para
evitar tomar lecturas erróneas en cuanto al espesor de las mismas.
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Ajuste de Válvulas
En los motores actuales es muy común el uso, de doble árbol de levas sobre la
culata; que no usan balancines. En estos casos los resortes, están cubiertos por un
componente llamado "copa o cubo«, este componente puede ser del tipo solido o
hidráulico.
Copa Solida
En el tipo solido como los que usan las motocicletas modelo RK6 para hacerle un
trabajo de asientos de válvulas, se requiere bastante precisión, debido a que debe
calibrarse el contacto con la ayuda de las galgas, colocándolas en el espacio entre el
árbol de leva y las válvulas.
Es de suma importancia que al momento de retirar los arboles de leva o alguna de
las copas se haga de manera ordenada para evitar el gran trabajo que requiere
volver a colocarlas en su debida posición.
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Sistema de Inyección de Combustible
Es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al
carburador en los motores de explosión, debido a la obligación de reducir las emisiones
contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través de un
ajuste óptimo del factor lambda. Actualmente en los motores de gasolina están siendo
desterrados los sistemas de carburación en favor de la inyección, ya que esta permite una
mejor dosificación del combustible.
El Sistema de Inyección se divide en:
• Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo
inyector para todos los cilindros, es decir, monopunto, en vez de uno por cada
cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación
existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en des
uso.
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• Directa e indirecta: Se dice que el sistema de inyección es directo cuando el
combustible se introduce directamente en la cámara de combustión formada por la
culata y la cabeza del pistón. En los motores de gasolina de inyección indirecta la
gasolina se introduce antes de la cámara de combustión, en el denominado colector
de admisión.
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Inyección Electrónica
Es una forma de inyección de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales
lleva ya varias décadas implantadas, como para motores diésel, cuya introducción es
relativamente más reciente.
Los sistemas de inyección electrónica de combustible, constan fundamentalmente de
una o más unidades de control (computadoras), sensores y actuadores, para controlar en
un 100% el suministro de combustible y otras funciones del motor.
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Componentes del Sistema de Inyección
• Unidad electrónica de control (ECU):
Tiene por función procesar las señales recibida de los sensores y La unidad electrónica de control
opera bajo el siguiente principio:
El procesador del sistema compara dichos datos o señales con los existentes en la memoria ROM y
toma la decisión, la cual se traduce en un tren de pulso de inyección para obtener mezclas ideales,
ricas o pobres según la condición de funcionamiento del motor; también gobierna el
funcionamiento del electro ventilador, las válvula y en los sistemas más avanzados, el avance al
encendido, entre otras cosas.
•Sensores.
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Componentes del Sistema de Inyección
1. Sensores.
• Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Presión)
Se encuentra en la parte externa del motor después de la mariposa, presentándose en
algunos casos integrado al calculador. Su objetivo radica en proporcionar una señal
proporcional a la presión existente en la tubería de admisión con respecto a la presión
atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión.
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Componentes del Sistema de Inyección
• Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor)
Este sensor está situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto está
en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de
inyección).
Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la
unidad de control.
El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro.
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Componentes del Sistema de Inyección
• Sonda Lambda (Sensor O2):
Esta sonda mide el oxígeno de los gases de combustión con referencia al oxígeno
atmosférico, gracias a esto la unidad de control puede regular con mayor precisión la cantidad
de aire y combustible hasta en una relación 14,7 a 1.
Contribuyendo con su medición a una mejor utilización del combustible y a una combustión
menos contaminante al medio ambiente gracias al control de los gases de escape que realiza.
El sensor de O2 da una lectura de la mezcla de gasolina y aire situada en el tubo de escape
de la motocicleta, se busca en su colocación la mejor posición para su funcionamiento
cualquiera sea el régimen del motor. La temperatura óptima de funcionamiento de la sonda
es alrededor de los 300° o más.
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Componentes del Sistema de Inyección
• Sensor de Temperatura:
Su objetivo es conocer la temperatura de motor a partir de la temperatura del
líquido refrigerante del mismo, informando a la unidad de control para que regule la
mezcla y el momento de encendido del combustible.
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Componentes del Sistema de Inyección
• Sensor de Temperatura:
Su objetivo es conocer la temperatura del aire de admision, informando a la
unidad de control para que regule la mezcla y el momento de encendido del
combustible.
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• inyector:
Este es el encargado de hacer que el combustible sea introducido en el múltiple
(colector) de admisión o dentro del cilindro según sea el caso.
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Componentes del Sistema de Inyección
• bomba de combustible:
Su objetivo es de surtir combustible al riel de inyección y a la vez a los inyectores
, informando a la unidad de control para que regule la mezcla y el momento de
encendido del combustible.
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GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
