Introducción a la gestión de terminales portuarias
Prof. Abelardo del Angel Quiroz
Brenda B. Estrada Tirado | Terminales Portuarias Espcializadas | 31 Marzo 2017
Objetivo
El objetivo de este documento es entender de manera general lo que una terminal y
puerto son, así como el tipo de mercancías que pasa por estos.
Así mismo profundizaremos un poco en los tipos de buques que existen, lo cual dará
una perspectiva más amplia de toda la variedad de mercancías que pueden ser
transportadas vía marítima.
Hoy en día tenemos acceso a muchos productos que antes era “casi” imposible, ya sea
porque no había en el lugar, o bien por el elevado precio que tenían debido a todo el
esfuerzo que implicaba llevarlo a dicho lugar. Pero gracias al gran crecimiento del
transporte marítimo, puertos, buques, hemos llegado a una época donde la
globalización permite tener acceso fácil a casi cualquier producto.
El coordinador General de Puertos y Marina Mercante de México aseguro que “el 80%
del comercio internacional se transporta por mar” y “los principales productos
importados son gasolina, automóviles, circuitos electrónicos integrados y partes de
monitores y proyectores. Las importaciones se llevan a cabo principalmente desde
Estados Unidos, Canadá, Brasil, Alemania, Italia, China, Corea del Sur, Japón y
Taiwán” (GeorgiaTech. s/f).
Conceptualización
Es importante saber en primera instancia que es un Puerto y una terminal portuaria. El
primero es una interfaz que consiste en una o varias terminales para conectar el
transporte marítimo con el transporte terrestre y así poder mover las mercancías por
toda la cadena de suministro sin importar su origen y destino están conectados vía
terrestre. Como lo menciona Georgia Tech Panamá, en su sitio web, “Los puertos
marítimos son puntos de distribución hacia el interior y el sistema de transporte costero,
lo que se define como el área de influencia exterior del puerto.”
Gracias al transporte marítimo el mundo ha logrado una globalización en el intercambio
de mercancías, logrando suministrar a ciertas regiones de cosas que carecen.
Por otro lado, las terminales portuarias están dentro de los puertos, y que es una o
varias instalaciones en conjunto que son la conexión entre el transporte marítimo y los
demás terrestres. Las terminales dentro del Puerto tienden “a especializarse en un tipo
de carga (mercancía general, granel sólido, granel líquido, contenedores o pasajeros)”
(Amador, A. 2015).
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Las terminales se componen de varios sistemas como se muestra a continuación.
Terminal
Carga / Entrega / Transporte
Almacen
Descarga Recepcion Interno
Sistema de gruas, rampas,
Interfaz entre el almacen y
tuberias que facilita Lugar temporal para Equipo para mover
transporte terrestre (aqui
intercambio entre almacenar, ocupa el mercancias entre
tambien sucede carga /
transporte martimo y mayor espacio muelle y almacen
descarga)
tierra
Mercancías y cargas que se mueven a través de los
puertos marítimos.
Como se menciona anteriormente, hay diferentes tipos de terminales dependiendo de
las mercancías que se mueven a través de ellas, ya que requieren diferentes equipos y
manipulación.
Basta con pensar que gran parte de las cosas que comemos, vestimenta, electrónicos,
automóviles, maquinaria, no son fabricados en nuestro país, para darnos cuenta de a
variedad de mercancías que se mueven a través de nuestros puertos y los del mundo.
Para darnos una mejor idea, veamos los tipos de terminales:
terminal de contenedores terminal carga general
terminal granel liquido terminal buques ro-ro
terminal granel solido terminal de gas
Tanto las terminales como los buques se construyen y clasifican según lo que van a
transportar. Existe una clasificación de carga marítima de la cual habla Leopoldo
Santibáñez (2008) y se muestra un breve resumen a continuación:
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General Granel liquido
Todo tipo de material, Granel Solido
Petroleo, gas liquido,
equipos, productos Granos, minerales,
agua, cerveza, vinos,
solidos, cajas, bultos, fertilizantes, carbon,
barriles, fardos, etc. quimicos, etc
arena,etc.
Refrigerados
Carga pesada /
Productos agricolas,
Peligrosa voluminosa
frutas, carnes,
Gases y quimicos Equipos, bobinas,
verduras, productos del
maquinaria, llantas
mar, pieles, etc
Cargas especiales
RO-RO
Maderas, acero, gases,
Carros, transportes, Personas
mercancia alto valor,
tractores, etc
etc
Características generales de la operación de los buques
La operación de los buques no es un proceso sencillo, hay muchas normas que regulan
como estos operan para cuidar la seguridad de las personas que operan toda actividad
relacionada con estos, así como las mercancías.
Hay diferentes etapas donde se llevan a cabo varios procesos para la operación del
buque.
1. Cuando el buque arriba
Antes de que el buque arribe al puerto hay un trabajo previo (despacho) que se
debe llevar acabo para informar “a las autoridades competentes, acerca de las
características del buque, las condiciones sanitarias en que se encuentra, la
tripulación que lleva a bordo, etc.”, y hay agentes especializados que se
encargan de “facilitar información sobre el buque a las correspondientes
Autoridades Portuarias, hacer cumplir la legislación vigente, informar al buque
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sobre cualquier aspecto que pueda interferir en las maniobras de atraque o
fondeo, etc.”
Otro paso muy importante, es que el buque informe al puerto de los servicios
que va a requerir cuando llegue al buque.
Cuando el buque arriba al Puerto, las siguientes operaciones dependerán de si
se va a atracar o fondear, o no. cuando el buque se fondea, se fija al buque con
un ancla y “las operaciones de llegada del buque a puerto finalizarían en el
momento en el que el buque queda perfectamente anclado en las aguas de la
Autoridad Portuaria” (Ministerio de fomento. s/f.).
Hay diferentes actividades que se necesitan cuando un buque atraca como:
- practicaje: asesoramiento a capitanes de buques para facilitar entrada y
salida de la zona portuaria, ya que solo el personal del Puerto conoce a la
perfección la geografía de la zona para realizar de mejor manera las
maniobras.
- Remolque: ayuda al buque para realizar los movimientos necesarios
mediante fuerza motriz de otras pequeñas embarcaciones denominados
“remolcadores”.
- Amarre y desamarre: se recogen las amarras del buque y se fijan a tierra o
bien se quitan.
2. Permanencia del buque en instalaciones
Mientras el buque permanece en el puerto hay varias actividades que se realizan
para brindarle servicios al buque y personal. Es importante que los puertos
cuiden todos los servicios que se proporcionan ya que el servicio puede ser una
ventaja competitiva al momento de escoger el puerto.
- Servicio al pasaje: organización, control, medios para el acenso y descenso
de pasajeros, carga/descarga, manejo y entrega de equipaje. Tratamiento de
documentación de los pasajeros, control aduanero y transporte para los
pasajeros.
- Carga, descarga, estiba, desestiba, trasbordo de mercancías: la transferir la
mercancía desde que llega al puerto en otro transporte, carga al buque y
estiba necesaria, así como viceversa cuando el buque arriba y descarga.
- Almacenaje de la mercancía: en las bodegas
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Directo a camión
Directa a vagón
Directa a tubería
Directa a trasbordo
Semidirecta a tierra
Semidirecta a mar
Indirecta a vía terrestre
Indirecta fluidos
3. Buque abandona zona portuaria
Como lo menciona el Ministerio de fomento en su artículo Operaciones y servicios
portuarios “las operaciones desarrolladas antes de que el buque abandone el puerto
son exactamente iguales que las realizadas cuando llega a puerto, con la única
particularidad de que se invierte la dirección de la mercancía”.
Buque portacontenedor
Este tipo de buques transportan diferentes tipos de mercancías y por lo mismo se
conocen como multipropósitos. Son de los buques de mayor tamaño en el Mercado,
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pueden llegar a medir hasta 350 metros, pudiendo transportar hasta 9000
contenedores. “Para manejar la descarga en los puertos de este tipo de buques se
necesita un tipo de grúas especiales con la capacidad de levantar 50 toneladas
métricas a 50 metros de alcance.” (BSL. s/f)
Buque de transporte de vehículos
Los buques de vehículos o también conocidos como Ro-Ro (Roll On / Roll Off) está
adaptado específicamente para productos que entran al buque rodando a través de
rampas que unen el muelle con el buque. La estructura es muy amplia, sobre todo alta.
Hay algunos que pueden transportar personas a la vez, “cuando estas superan los
doce pasajeros, se describe usando el acrónimo Ro-PAX, lo que todos conocemos
como ferry” (StockLogistic, 2016).
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Buque granel agrícola
Este tipo de buque es muy fácil de identificar ya que en la cubierta tienen escotillas “y
unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las
escotillas” (StockLogistic, 2016), que es donde va la carga a granel. Las bodegas están
reforzadas para resistir los golpes.
Dentro de los productos que transportan están los cereales, granos, etc. Estos buques
por lo general tienen las grúas instaladas en la cubierta para hacer la carga y descarga
del material, muchas veces es mediante tuberías con sistema de bombas, como hacen
la carga/descarga.
Es importante resaltar el hecho de que “las esquinas de las bodegas están dotadas de
curvatura” para facilitar la descarga de los materiales.
Buque granel mineral
Presenta las mismas características que el buque granelero agrícola, la única
diferencia es que estos son para materiales minerales tales como, carbón, oro,
sulfuros, yeso, azufre, etc.
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Cabe resaltar que hay algunos buques que transportan oro y a la vez carbón y petróleo,
denominados OBO (Ore-Bulk-Oil) “En el caso de los buques OBO…la carga líquida se
sitúa en los costados del buque mientras que el carbón se sitúa en las bodegas
centrales” (Soler, F. 2012).
Buque transportador de fluidos
Este es utilizado como su nombre lo dice para fluidos, también es considerado dentro
de la clasificación de graneleros.
A diferencia de los graneleros agrícolas o minerales, estos pueden tener los almacenes
iguales a los anteriores o bien en forma de tanques sobre el buque, que resaltan a
simple vista.
Los materiales que se transportan pueden ser: agua, cerveza, jugos, zumos, aceite,
gasolina, algunos químicos, gas licuado, etc.
Ya que estos materiales no se pueden envasar fácilmente para su traslado maritimo, la
carga al buque de estos es mediante bombas a los tanques, por lo cual reciben otro
nombre “buque-tanque”.
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Buque transportador de hidrocarburos
También conocidos como barcos petroleros, y esta diseñado para poder transportar
crudo o productos derivados del petróleo.
Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en:
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 500.000
toneladas
VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 300.000
toneladas
Suezmax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez, con una
capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una capacidad
de entre 80.000 y 125.000 toneladas
Panamax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá, con
una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.
V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier) Módulos desde los 200.000 DWT hasta los
320.000 DWT. En promedio, transportan dos millones de barriles.
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Y aunque todos los buques tienen que cumplir con medidas y regulaciones para la
seguridad, se ha puesto especial cuidado en la regulación de estos buques de
hidrocarburos debido al impactante daño que han causado al medio ambiente en
ocasiones anteriores, cuando se presentan imprevistos o accidentes en ellos.
Buque de pasajeros
Estos son diseñados exclusivamente para transportar pasajeros y dependiendo de la
duración del viaje y el propósito, pueden tener muchas instalaciones, llegando hasta los
conocidos cruceros.
Los pasajeros son considerados como la “carga” más importante que puede transportar
un barco, así como la que mayor comodidad y seguridad exige.
Dentro de los buques de pasajeros, podemos encontrar una clasificación según
Transatlánticos: capaz de cruzar el Atlántico, ya que pueden navegar varios días
o semanas sin tocar costa
Hydrofoil: barcos de poco peso con una capacidad máxima de 250 pasajeros.
Sus viajes son cortos.
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Catamaranes: balsa o embarcación “primitiva” pero tienen gran estabilidad ya
que cuentan con flotadores a los costados.
Trasbordadores: solo usados para transportar personas en distancias cortas,
ejemplo: cruce de un rio. También conocidos como ferrys.
En conclusión, podemos asegurar que el transporte marítimo tiene una gran
presencia a nivel mundial, más del 60% del comercio se mueve por este medio. Por lo cual es
importante conocer los tipos de buques y terminales que existen, así como los procesos que se
llevan a cabo para poder recibir buques y despacharlos, aunque cada país tiene sus procesos y
normas, en general es el mismo protocolo.
El presente documento es una explicación muy amplia sobre los procesos y tipos de buques,
hay una clasificación más extensa dentro de la que se vio aquí, que ya depende de las
necesidades específicas del material que se quiera mover y la naviera con la que se quiera
trabajar. Pero es lo anterior una base para conocer y saber que tipo de buque es el que se
busca de acuerdo a la necesidad.
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Bibliografía
Amador, A. 2015. ¿Qué es una terminal portuaria? Un estudio por sistemas.
Recuperado el 31 de Marzo del 2017 de [Link]
una-terminal-portuaria/
Fernández. Iglesias, F. 2015. Recuperado el 30 de Marzo del 2017 de
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Ministerio de fomento. s/f. Operaciones y servicios portuarios. Recuperado el 30 de
Marzo del 2017 de [Link]
SA. 2012. Transporte de Hidrocarburos. Recuperado el 31 de Marzo del 2017 de
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hidrocarburos-9/
Santibáñez, L. 2008. Clasificación de carga marítima. Recuperado el 31 de Marzo del
2017 de [Link]
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Soler. F. 2012. Bulk Carriers características principales y denominaciones. Recuperado
el 30 de Marzo del 2017 de [Link]
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StockLogistic. 2016. ¿Qué es Roll On-Roll Off?. Recuperado el 30 de Marzo del 2017
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