Gobierno Autónomo Municipal de La Paz
Crecimiento Histórico
LA PAZ - 1877 - 149,18 Has
LA PAZ – 1912 – 259,93 Has
LA PAZ – 1930 – 502,13 Has
LA PAZ – 1956 – 1091,89 Has
LA PAZ – 1973 – 2372,98 Has
LA PAZ – 1992 – 4974,99 Has
LA PAZ – 2001 – 5929,68 Has
LA PAZ – 2013 – 9171,71 Has
Algunos datos sobre el sistema de
transporte actual…
3
61 %
km/hora
En
auto
5
de la
Población
paceña piensa km/hora
En hora pico
que el servicio A pie
91 %
del centro
de transporte
una persona
es malo
es más
rápida que
de la Población un vehículo
paceña está de 989,792 En un día una
acuerdo con que Viajes persona pasa
4
el transporte diarios en
transporte hasta
público debe
Bs
público horas
mejorar
trasladándose
¿Cuánto
gastamos
Un minibús
en
Una familia produce
pasajes?
de 5 personas 35
gasta
30% 74 % Toneladas
de
De los viajes
De sus
ingresos se realizan en
CO2
mensuales transporte
Después de Los que
público
28 Es la edad
las menos promedio
8 p.m. ingresos
249,280 de los
Es mas caro Viajes se
tienen son los vehículos
y difícil llegar hacen a
que más pie en La
de
a casa transporte
gastan en Paz
público
transporte
Un minibús recorre 26,880 km en un año
La Paz Cocha
bamba
72 veces
Equivale a
2
Los Quintales Problem
minibuses de papa as
estoma-
llevan 210 Dolor cales
kg por de
encima de espalda
su
capacidad Resfríos 5 de
constantes
cada 10
choferes
65 % Un chofer
ganan
De los trabaja en
promedio 1800 Bs
vehículos se
al mes
encuentran
en mal 14 Solo el
estado
Horas diarias 60%
Son dueños
de sus
vehículos
57 %
de los
accidentes son
ocasionados por
conductores de
transporte
público
Visión de ciudad
Plan de Desarrollo Municipal LA PAZ 2040
1 2 3 4 5 6
Emprendedora Autónoma
Sustentable y Protegida y Segura Viva dinámica y Feliz intercultural e
Eje
innovadora y participativa y
Ecoeficiente ordenada incluyente corresponsable
Próspera
Sub eje
Desarrollo
Territorial Movilidad Vivienda y Hábitat
Política: Primero el peatón
estratégico
Objetivo
Sistema Integrado de Movilidad
Sustentable
Ámbito
Municipal y regional
[Link]. e Dirección General Prog. acciones
Infraestructura vial La Paz Bus para la Movilidad
Proyectos
La Paz Bus
PROGRAMA DE GOBIERNO 24/7
Política 2
Pumakatari para todos los paceños, articulado al Teleférico y al servicio
tradicional de transporte, pero con indicadores de calidad.
Acción
Ejes de
TRANSPORTE REGULACION Y CONTROL
PÚBLICO DEL TRANSPORTE (SMTV)
Consolidaremos “La Paz Bus” con
Objetivos
nuevas rutas, integradas a las líneas de
teleférico, como medio de articulación
de las centralidades.
Estratégicos
Programas
Planes y
Programa de Transporte Masivo “La Paz BUS”
Ampliación de
Proyectos
Implementación de Construcción de Ampliaremos los
Rutas Puma Katari servicios de atención
Sistema BRT con estaciones y
con cobertura a los al ciudadano para el
buses de alta paradas de
21 distritos monitoreo de los
capacidad. Intercambio
(alimentadoras buses de servicio en
(Buses 2 pisos) Multimodal
BRT) línea.
VISIÓN – OBJETIVO – COMPROMISO
BUS DE TRANSITO RÁPIDO
BRT
BUS LADERA
ALIMENTADOR INTEGRACIÓN MODAL
PUMAKATARI
Hacia un transporte digno
Diseño conceptual del Sistema
Volúmenes de pasajeros en transporte público – hora pico por la mañana, 2011 - 2012
Ciudad de La Paz
Ciudad de El Alto
Diseño conceptual del Sistema
SISTEMA DE BUSES BRT
Promedio de 30.000 Pasajeros/hr
TELEFÉRICO
CAPACIDAD
Promedio de 6.000 Pasajeros/hr
METRO o TREN
Promedio de 40.000 Pasajeros/hr
SISTEMA DE BUSES
3,5 a 5 MILLONES $us / Km
TELEFÉRICO
COSTO
14 a 22 MILLONES $us / Km
METRO o TREN
35 a 80 MILLONES $us / Km
B
BUSES DE
ALTA CAPACIDAD
A
BUSES
ALIMENTADORES
CORREDORES
RUTAS
CUENCAS
RUTAS
ALIMENTADORAS
SETRAM
ALIMENTADORAS
DE ALTA DEMANDA
Implementación del Sistema
Sistema Integrado de Transporte Masivo
Servicio de
Transporte
Municipal
¿QUÉ ES EL SETRAM?
Es una instancia organizacional
desconcentrada del Gobierno Autónomo
Municipal de La Paz (GAMLP), con
autonomía administrativa, CONSTITUIDA
COMO ORGANISMO TÉCNICO Y
OPERATIVO Y REGIDA BAJO LOS PRINCIPIOS
DE EFICIENCIA, EFICACIA ADMINISTRATIVA,
Razón de ser del SETRAM
“Implementar un servicio público de
transporte municipal eficiente, que
contribuya a la mejora de la calidad de
vida de la población de la ciudad de La
Paz que vive en zonas alejadas y/o laderas
con escasos servicios de transporte
público”.
Infraestr
uctura
nuevas
Licitación rutas
nueva
flota Inicio de
buses Operación
4 Rutas
Llegada
Creación
nueva
SETRAM
flota de
Inicio de
buses
Operación
3 Rutas
Recepción
Licitación 61 buses
61 buses
2012 2013 2014 2015 2016
Buses PumaKatari como primera etapa de implementación del sistema –
Servicio de Transporte Municipal SETRAM
Diseñados y construidos para una ciudad con altura
PROPUESTA
DE SERVICIO
Hasta diciembre
2014 transportamos
7.2 millones de
pasajeros
Hasta junio 2015
transportamos 12
millones de
pasajeros
Alrededor de 25
mil pasajeros
diarios
Corredor BRT
La Paz BUS
VISION A
MEDIANO/LARGO
PLAZO
La Paz BUS - BRT
La estructura general del sistema
propuesto prevé la circulación
de buses de alta capacidad,
mismos que harán su recorrido
por el corredor principal de la
ciudad en un carril exclusivo,
diseñado precisamente para
esto.
Este recorrido se divide en dos
circuitos, para permitir la
implementación por fases.
CIRCUITO 2. Terminal de Buses CIRCUITO 1. Terminal de Buses
de La Paz, Autopista La Paz – de La Paz, Av. Montes, Av.
El Alto, Ceja de El Alto. Mariscal Santa Cruz, Av. 16 de
Julio, Av. Villazón, Av. Arce,
CIRCUITO 1. CON FLOTA DE 60 Av. Del Libertador, Av.
BUSES. Hernando Siles, Av. Roma, Av.
CIRCUITO 2. CON FLOTA DE 40
BUSES.
Ballivián, Av. Muñoz Reyes y
Av. Defensores del Chaco.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DEL TRANSPORTE MASIVO
El eje troncal de la ciudad tiene 27 kilómetros de
largo, que unirá el Sur desde Chasquipampa
hasta la Ceja de El Alto.
Se construirán Estaciones de embarque y
desembarque de pasajeros
Los buses de alta capacidad transportarán hasta
140 pasajeros cada uno y en conjunto pueden
transportar hasta 40.000 pasajeros en una hora
Contará con modernas Terminales de
Transferencia donde los pasajeros podrán
realizar transferencia a los buses alimentadores
TERMINAL NORTE
CORREDOR NORTE -SUR
TERMINAL SUR
TERMINAL
INTERMEDIA LOS
LEONES
TI
ESTACIONES E
T
PT PATIO SUR
LO QUE SE VA IMPLEMENTAR A MEDIANO PLAZO
Corredor central
Carril exclusivo Vías para el
transporte público
tradicional
Gracias…
