Ingeniería de Minas
“INFORME: INGENIERIA DE EXPLOSIVOS”
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Ingeniería de Minas
INGENIERIA DE EXPLOSIVOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE MINAS
DOCENTE : Ing. MONTALVO CARHUARICRA, Nelson
CURSO : ING. EXPLOSIVOS
INTEGRANTES:
o AYALA YAURI, Pedro
o ALANIA HUARICAPCHA, Anderson
o BASILIO CARHUAPOMA, Elvis
o MEZA CHANCHIHUAMAN, Alberto
o QUINCHUA AMAYA, Ángel
o SOTO GAVINO, Aron
o TORRES MENDOZA, Juan Carlos
o
SEMESTRE : Quinto
Cerro de Pasco, Mayo 2018
Ingeniería de Minas
INTRODUCCION
La mayoría de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en día, son producidas con
el uso de explosivos en las minas alrededor del mundo. La construcción de carreteras,
canales y edificios, se logra gracias a la ayuda de los explosivos.
El uso de explosivos en minería y construcción data de 1627. De 1627 a 1865, el explosivo
utilizado era la pólvora negra.
A mitad de los años 50, apareció en el mercado un nuevo producto llamado ANFO
(Ammonium Nitrate - Fuel oil), nitrato de amonio y diesel.
A finales de los años 70, se obtuvo una variante de los hidrogeles, llamados
emulsiones, que salieron al mercado. Estos emulsiones son simples de fabricar y se
pueden aplicar de igual manera que los hidrogeles. Los explosivos comerciales se dividen
en tres grandes categorías: dinamitas, agentes explosivos y suspensiones (llamados
hidrogeles o emulsiones).
Los problemas en voladuras generalmente son el resultado de un diseño de voladura
deficiente, mala ejecución del barrenado, mal cargado según el diseño propuesto, o porque
la masa rocosa fue erróneamente evaluada.
Los parámetros de diseño tales cómo: bordo, taco, sub barrenación, espaciamiento y
tiempo de iniciación, deben ser calculados cuidadosamente para que una voladura
funcione
de manera eficiente, segura y con niveles de vibración y golpe de aire razonables.
La resistencia de un manto de roca puede variar en pequeña o gran escala, dependiendo
de su estructura geológica. Las juntas, estratos, fallas y capas de lodo pueden causar
problemas. Estas variaciones en la estructura requieren que el responsable en voladuras
cambie sus diseños y métodos para obtener resultados razonables. Por lo tanto, se debe
deducir; sobre la base de indicadores superficiales, cómo será la roca en planos más
profundos. Los barrenos proveen información acerca del tipo de estructura rocosa que van
encontrando. Esto permite al responsable de voladuras hacer juicios objetivos, cuando
realizar ajustes a su diseño de voladura, por los cambios en la estructura del manto roca.
Debe tener un conocimiento amplio acerca de cómo funciona el explosivo durante la
voladura. Sin ese conocimiento, las voladuras son sólo un proceso aleatorio de prueba y
error.
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1. FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLOSIVOS
Cuando los explosivos reaccionan químicamente, se liberan dos tipos principales
de energía. El primero se llama energía de choque y el segundo energía de gas.
Ambos tipos de energía se liberan durante el proceso de detonación.
El responsable de voladuras puede seleccionar explosivos con diferentes
proporciones de energía de choque o de gas para adaptarlas a un caso en
particular. Si los explosivos se usan sin confinar, cómo cuando se cubre con lodo el
explosivo para volar piedras grandes (comúnmente llamado plasteo), o en el corte
de elementos estructurales para demolición, la selección de un explosivo con gran
energía de choque es muy provechosa. Si los explosivos se usan de manera
confinada dentro de un barreno, la selección de un explosivo que aporte una gran
energía de gas es el indicado.
Para ayudarnos a imaginar la diferencia entre las dos energías, compararemos la
reacción del alto y bajo explosivo. Los bajos explosivos son aquellos que se
deflagran o queman rápidamente. Estos explosivos pueden tener velocidades de
reacción de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energía de choque. Un
ejemplo de estos es la pólvora negra. Los altos explosivos detonan y producen
energía de gas y energía de choque. Los bajos explosivos sólo producen energía
de gas durante el proceso de combustión. Al detonar un alto explosivo produce un
perfil de presión totalmente diferente.
La presión de choque es una presión transitoria, que viaja a la velocidad de
detonación del explosivo. Se estima que esta presión sólo representa del 10% al 15
% de toda la energía de trabajo disponible en un explosivo. La presión de gas
equivale del 85% al 90% de la energía útil del explosivo que continúa y sigue a la
energía de choque.
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2. ENERGIA DE CHOQUE
La presión de choque es una presión transitoria que viaja a través del explosivo a la
velocidad de reacción y es seguida de la presión de gas.
Energía de choque resulta de la presión de detonación que está en función de
directa de la densidad del explosivo y la velocidad de detonación. Se calcula
multiplicando la densidad del explosivo por la velocidad de detonación al cuadrado.
La presión de detonación será máxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se
inició la reacción.
Para usar al máximo la presión de detonación es deseable tener la mayor área de
contacto posible ente el explosivo y el material. La combinación de alta densidad y
alta velocidad de detonación resultará en una alta presión de detonación.
3. ENERGÍA DE GAS
La energía de gas liberada durante el proceso de detonación, es la causa de la
mayor parte de la fragmentación de la roca durante una voladura. La presión de gas,
frecuentemente llamada presión de la explosión resulta de la cantidad de gases
liberados por unidad de peso del explosivo y de la cantidad de calor liberada durante
la reacción. Entre más alta sea la temperatura producida, mayor será la presión del
gas. Se supone que la presión de gas es aproximadamente la mitad de la presión de
detonación.
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4. EXPLOSIVOS QUIMICOS
Los explosivos químicos son materiales que causan las reacciones químicas muy
rápidas para liberar productos gaseosos y energía. Estos gases bajo altas presiones
liberan fuerzas sobre las paredes del barreno, lo que provoca que la roca se
fracture.
Algunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros elementos
además de las combustibles y los oxidantes, como los metales en polvo: el Aluminio.
La razón para utilizarlos es que, durante la reacción, los metales en polvo generan
calor. Este calor eleva la temperatura de los gases, resultado de la reacción de los
otros ingredientes, provocando con esto una presión de explosión mayor.
Ciertos ingredientes tales cómo el carbonato de calcio o el óxido de zinc funcionan
cómo antiácidos para incrementar la vida en el almacén del explosivo.
Por otro lado el añadir la sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de
metano como es en el caso de minas de carbón y algunos túneles de roca
sedimentaria.
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REACCION IDEAL DEL
HIDROGENO
REACCION IDEAL DEL
NITROGENO
El explosivo tiene balance de oxígeno y produce la máxima cantidad de energía.
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REACCION NO IDEAL
DEL CARBON
REACCION NO IDEAL
DEL NITROGENO
5. IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS
Existen signos visuales de la adecuada o inadecuada liberación de energía. Los
colores delos gases son indicadores de la eficiencia de la reacción que se relacione
con la liberación de la energía. Cuándo aparece un vapor gris claro el balance de
oxígeno es casi ideal y se libera el máximo de energía. Cuándo los gases son de
color ocre o amarillo, son indicación de una reacción ineficiente que puede deberse
a una mezcla con balance de oxígeno positivo. Las mezclas con balance de oxígeno
negativo producen gases de color gris oscuro y pueden dejar carbón en las paredes
del barreno.
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Se puede observar que la cantidad óptima de diesel es de aproximadamente 6%.
Cuando se agrega diesel en cantidad insuficiente y demasiado oxígeno queda en la
mezcla, se producen óxidos de nitrógeno y ocurre una gran pérdida de energía.
6. BIBLIOGRAFIA
http://www.famesa.com.pe/
https://exsa.net/asis-tec-en-mineria-subterranea-y-a-tajo-abierto
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2027-0-Manual_de_perforacion_y_voladura_de_rocas-000.pdf
https://www.sucamec.gob.pe/web/index.php/dispositivos-generales/11-
informacion/dispositivos-generales/34-explosivos
