MANUAL TRANMISIONES
DSG, POWERSHIFT, MPS6
Y DUALOGIC
CONOCE A NUESTROS
INSTRUCTORES
ING. GERMÁN NORIEGA ING. JESÚS ALMANZA
Transmisiones DSG Transmisiones Powershift
ING. HUGO RAMOS ING. CARLOS SERVÍN
Transmisiones MPS6 Transmisiones Dualogic
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TRANSMISIONES DUALOGIC
ING. CARLOS SERVIN
TRANSMISIONES
DUALOGIC
CURSO DSGEARS
CARACTERÍSTICAS
LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS TRASNMISIONES DUALOGIC INCLUYEN
EL CAMBIO MECÁNICO CONVENCIONAL CON ACONDICIONAMIENTO ROBOTIZADO,
UNA CENTRAL DE CAMBIO DUALOGIC MAEJADO POR UNA CENTRAL ELECTRÓNICA
ESPECÍFICA Y UN CONJUNTO ELECTROHIDRÁULCO QUE CONTROLA EL
ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y LAS SELECCIÓN DE LAS MARCHAS. EN EL
MISMO SENTIDO, ESTE TIPO DE TRANSMISIONES CUENTA TIENE EN DISPONIBILIDAD
DOS LÓGICAS DE DE FUNCIONAMIENTO: MANUAL Y AUTOMÁTICA.
FIGURA 1; CAMBIO MECÁNICO FIGURA 2; CENTRAL DE CAMBIO
FIGURA 3; CONJUNTO ELECTROHIDRÁULICO. A. GRUPO DE POTENCIA.
B, GRUPO DE ELECTROVÁLVULAS
CONJUNTO ELECTROHIDRÁULICO
EL CONJUNTO ELECTROHIDRÁULICO SE DIVIDE EN DOS PARTES: EL GRUPO DE
POTENCIA Y EL GRUPO DE ELECTROVÁLVULAS. DE LA MISMA MANERA, EL GRUPO DE
POTENCIA SE DIVIDE EN EL RESERVORIO DE ACEITE, LA ELECTROBOMBA, EL
ACMULADOR DE PRESIÓN Y EL DEFLECTOR DE ACEITE. MIENTRAS QUE EL GRUPO DE
ELECTOVÁLVULAS SE DIVIDE EN LS ELECTROVÁLVULAS, LOS SENSORES DE
SELECCIÓN Y DE POSICIÓN DE APLICACIÓN DEL EMRAGUE Y EL SENSOR DE PRESIÓN.
POR ELLO, EN LAS SIGUIENTES PÁGINAS SE DESGLOSARÁ EL COMPORTAMIENTO
NORMAL DE DICHAS PARTES ENFATIZANDO EN LAS CONDICIONES NORMALES DE
TRABAJO Y DEFECTOS COMUNES QUE PUEDEN GENERAR.
GRUPO DE POTENCIA
RESERVORIO DE ACEITE
PARA VERIFICAR CORRECTAMENTE EL
NIVEL DE ACEITE ES NECESARIO
REALIZAR EL PROCEDIMIETO DE
DESPREURIZACIÓN DEL SISTEMA. EN LOS
SISTEMAS DUALOGIC NUNCA DE SEBE DE
UTLIZAR ACEITE FRÍO.
FIGURA 4; RESERVORIO DE ACEITE
ELECTROBOMBA
PARA HACER INTERVENCIONES EN LA
ELECTROBOMBA ES INDISPENSABLE
FIJARSE EN EL POSICIONAMIENTO DEL
EJE DE LA ELECTROBOMBA EN "FUSIBLE
MECÁNICO". EL RUIDO DEL
ACCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA
ES CARACTERÍSTICO DEL PRODUCTO. SU
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA 12V.
FIGURA 5; ELECTROBOMBA
ACUMULADOR DE PRESIÓN
EN CONDICIONES NORMALES EL
ACUMULADOR DE PRESIÓN PROPORCIONA
PRESIÓN HIDRÁULICA SUFICIENTE PARA
QUE EL SISTEMA PUEDA CAMBIAR HASTA
TRES MARCHAS SIN ACCIONAR LA
ELECTROBOMBA. EN CASO DE DEFECTO EN
EL ACUMULADOR LA ELECTROOBA PUEDE
ESTAR SIENDO ACTIVADA
CONSTANTEMENTE. FIGURA 6; ACUMULADOR DE PRESIÓN
DEFLETOR DE ACEITE
EN CASO DE INTERVENCIONES SE DEBE
DE CONSIDERAR EL CORRECTO
POSICIONAMIENTO DE LOS TORNILLOS
DE FIJACIÓN DEL DEFLECTOR YA QUE
ESTOS CUENTAN CON TAMAÑOS
DIFERENTES.
FIGURA 7; DEFLECTOR DE ACIETE
GRUPO DE ELECTROVÁLVULAS
GRUPO DE ELECTROVÁLVULAS
EN CASO DE INTERVENCIONES SE DEBE DE
CONSIDERAR LA LIPIEZA DEL LUGAR DE
TRAAJO ASÍ COMO DE LAS
ELECTROVÁLULAS.
LAS ELECTROVÁLVULAS EV1 Y EV2 SON
INTERCAMIABLES ENTRE SÍ
LAS ELECTROVÁLVULAS EV3 Y EV4 SON
INETERCAMBIABES ENTRE SÍ
FIGURA 8; GRUPO DE ELECTROVÁLVULAS
PRUEBAS CON MULTÍMETRO DE ELECTROVÁLVULAS
PARA LAS PRUEBAS CON MULTÍMETRO, ES IMPORTANTE CONSIDERAR LOS VAORES DE
LA TABLA I Y EL DIAGRAMA DE ELECTROVÁLVULAS DE LA FIGURA 9.
TABLA I; VALORES PARA PRUEBAS CON ULTÍMETRO
ELECTROVÁLVULA ALIMENTACIÓN RESISTENCIA
EV0 0-2A PWM 2.5 OHMS
0-2.5A PWM 2.5 OHMS
EV1
EV2 0-2.5A PWM 2.5 OHMS
EV3 12V 2.5 OHMS
EV4 12V 2.5 OHMS
FIGURA 9; DIAGRAMA DE ELECTROVÁLVULAS
SENSORES DE SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE POSICIÓN DEL
EMBGRAGUE
LOS SENSORES DEPOSICIÓN DE LOS ACTUADORES DE SELECCIÓN SON DE TIPO
CONTACT-LESS (PISTA INDUCTIVA). LOS SENSORES SON INTERCAMBIABLES ENTRE
SÍ. CON UNA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE 5V SU SEÑAL ES DE 0.5-4.5V.
FIGURA 10; A. SESOR DE SELECCIÓN. B. SENSOR DE
APLICCIÓN DE POSICI+O DEL EMBRAGUE
SENSOR DE PRESIÓN
PL REMOVER EL CAMBIO, DEBE DE
MANEJARSE CON CUIDADO EL CAMBIO
PARA EVITAR DAÑOS EN EL SENSOR DE
PRESIÓN. EL SENSOR DE PRESIÓN VERDE
DEBE DE SER SUSTITUIDO CON EL KIT
CHICOTE Y EL SENSOR DE PRESIÓN AZUL
(N° 7087993). CUANDO LA
ALIMENTACIÓNS DE 5V SU SEÑAL ES DE
0.5-43.5V.
FIGURA 11; SENSOR DE PRESIÓN
EJE DE COMANDO
EN CASO DE UN MAL POSICIONAMIENTO
DEL ANILLO DE CIERRE EN
INTERVENCIONES DEL EJE DE COMANDO, EL
NILLO DE CIERRE PUEDE SUFRIR RUPTURAS.
CON ESO, LOS RESORTES DEL EJE DE
COMANDO PUEDEN QUEDAR FUERA DE
POSICIÓN Y EL CAMBIO SOLO DISPONDRÁ
DE APENAS LAS MARCHAS 4°, 5° Y R.
EL PINO ELÁSTICO NUENCA DEBE DE SER FIGURA 12; EJE DE COMANDO. A. ANILLO
RETIRADO PARA INCIIAR EL DESMONTAJE GRIFAXE. B. SENSOR DE POSICIÓN. C. RESORTE.
D. ANILLO DE CIERRE.
DEL EJE DE COMANDO POR E LADO
EXTERNO DEL CAMBIO .
LAS PIEZAS DEL EJE DE COMADO QUE TIENEN GRABACIONES DE REFERENCIA
NUMÉRICAS NO PUEDEN SUSTITUIRSE DE MANERA SEPARADA.
ACCIONAMIENTO DEL
EMBRAGUE
ACTUADOR DE EMBRAGUE
AL REALIZAR INTERVENCIONES EN EL
ACTUADOR HIDRÁULICO SE DEBE REALIZAR
L LIMPIEZA DE LA REGIÓN DE APOYO DE LA
CARCAZA DEL CAMBIO Y APLICAR LOCTITE
ULTRABLACK 598 EN SU CARA DE
ACOMPLAMIETO.
FIGURA 13; ACTUADOR DE EMBRAGUE
SENSOR DE POSICIONAMIENTO
EN EL CASO DE QUE EL SENSOR DE
POSICIÓN DEL EMBRAGUE PRESENTE
DESGASTES EN SU BOBINA POR FRICCIÓN
DL ACTUADOR HIDRÁULICO EL SESOR DEBE
SER SUSTITUIDO. PARA ESTE SENSOR, ES
NECESARIO CONSIDERAR LA TABLA II Y
TABLA II ASÍ COMO EL DIAGRAMA DE LA
FIGURA 15.
FIGURA 15; SENSOR DE POSICIONAMIENTO. A. FIGURA 14; SENSOR DE POSICIONAMIENTO
CIERRE DEL CONECTOR.
TABLA II; SENSOR DE POSICIÓN TABLA III; RESISTENCIAS DE PINES EN SENSOR DE
TERMINAL FUNCIÓN POSICIÓN
PINES RESISTENCIA
1 PELOTA PRIMARIA
1Y2 35 OHMS
2 PELOTA PRIMARIA
2Y 3 21 OHMS
3 PELOTA SECUNDARIA
PELOTA SECUNDARIA
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SENSOR DE ROTACIÓN
DEBE DE TENER CUIDADO CON LOS
DESGASTES DE LOS ENGRANES DE LA
2° MARCHA DEL EJE PRIMARIO DE
CAMBIO. EL PROBLEMA PUEDE
GENERAR FALLAS DE SEÑAL POR EL
SENSOR. LA RESISTENCIA DE LA
BOBINA ES DE APROXIMADAMENTE
FIGURA 15; SENSOR DE ROTACIÓN
1.200OHMS.
CHICOTE ELÉCTRICO
EVITE VERTIR AGUA A PRESIÓN
DIRECTAMENTE EN EL CONJUNTO
ELECTROHIDRÁULICO YA QUE PUEDE
PROVOCAR QUE SE OXIDEN LOS
CONTACTOS DEL CHICOTE ELÉCTRICO Y
LOS SENSORES DUALOGIC. ES IMPORTANTE
QUE AL TENER INTERVENCIONES EN EL
CHICOTE ELÉCTRICO, SE CONSIDEREN LOS
COLORES DE LOS CONECTORES CON EL FIN
DE EVITAR INVERSIONES EN LA CONEXIÓN. FIGURA 16; CONECTOR DE CHICOTE ELÉCTRICO
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
EXISTEN ALGUNOS PROCEIDMIENTOS ESPECIALES QUE SE PUEDEN APLICAR A LOS
KITS DUALOGIC COMO LOSQUE SE MENCIONAN DEBAJO.
DESPREURIZACIÓN DEL ACUMULADOR HIDRÁULICO
CANCELAMIENTO DEL GRUPO DE DADOS DE LA CENTRAL
PURGA DEL EMBRAGUE
BENEFICIOS TRANSMISIONES DUALOGIC
1. MEJORA EL RENDIMIENTO DE LOS COMPONENTES DE CAMBIO
2. ELEVA EL NIVEL DE SEGURIDAD DE DIRECCIÓN
3. REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE HASTA EN 5% CUANDO OPERA EN
MODO AUTO
4. REDUCCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES
5. CONFORT AL CONDUCIR
CURSO DSGEARS 2020
SITADFORMACIÓN.COM/DSGEARS/
NOTA: ALGUNAS DE LAS IMÁGENES QUE FUERON UTILIZADAS EN ESTE MANUAL SON SOLO DE USO
ILUSTRATIVO Y EDUCATIVO SIN FINES DE LUCRO O ALGÚN OTRO MOTIVO POR LO QUE NOS
DESLINDAMOS DE CUALQUIER USO INDEBIDO POR EL USUARIO
