EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -

NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

3.- MEMORIA DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TECNICO:
“MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES
TRAMOS: TOSTEN - NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL
ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA PAUCA - EL PROVENIR,
LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ
- DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CON CODIGO UNIFICADO Nº 2433102

(L= 51.10 KM)

UBICACIÓN:

DISTRITO: PULAN

PROVINCIA: SANTA CRUZ

REGIÓN: CAJAMARCA

MONTO DE INVERSIÓN: S/. 45, 485,521.06 Soles

JULIO DEL 2020

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
 EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

INDICE

1.0.- UBICACIÓN DEL PROYECTO............................................................................. 3

2.0.- OBJETIVO................................................................................................................ 4
3.0.- DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERAS. ............................................................. 5
4.0.- METAS DEL PROYECTO ..................................................................................... 6
5.0.- ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA ............................................................. 9
5.1.- INVENTARIO VIAL. ............................................................................................ 9
5.2.- ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO. .......... 9
5.2.1.- TRAZO TOPOGRAFICO ............................................................................ 9
5.2.2.- DISEÑO GEOMETRICO .......................................................................... 10
5.3.- ESTUDIO DE TRÁFICO ..................................................................................... 25
5.4.- ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA ............................................... 26
5.5.- ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y DISEÑO DE PAVIMENTO ............. 27
5.6.- ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA ..................................................... 28
5.7.- ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL .................................. 31
5.8.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) ................................................ 45
6.0.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN ........................................................................... 45
7.0.- DURACIÓN DE LA OBRA ................................................................................... 45
8.0.- RESUMEN DE PRESUPUESTO ....................................................................... 46

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

1.0.- UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El Distrito de Pulan, con área de extensión de 155.67 km2, ocupando el 10.98 %

de la provincia de Santa Cruz. El distrito de Pulan se encuentra ubicado en la
provincia de Santa Cruz departamento de Cajamarca a 2000 msnm. Limita al
norte con los distritos de Saucepampa y Yauyucan; al oeste con el distrito de
Santa Cruz; al sur con los distritos de Santa Cruz y Catache; al este con la
provincia de San Miguel.

Mapa N° 01
Limites Distrital de Pulan.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Políticamente el Distrito de Pulan está ubicado en la Provincia de Santa Cruz,

Departamento de Cajamarca Región norte del Perú. El Distrito de Pulan fue
creado con la ley Nº 11328 de fecha 21 de abril de 1950.

Los Caminos Vecinales en los siguientes tramos: CA-875 (TOSTEN –

LANGUDEN), TOSTEN - NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR
BAJO, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA PALOMITA- CHILAL, con una
longitud total de 51.10 km.
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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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Mapa N° 02
Ubicación de la zona del proyecto.

FUENTE: DIA

Población: El distrito de Pulan tiene una población estimada (2007) de 4881 habitantes.
Con una densidad demográfica de 31.4 hab/km2. La mayoría de la población se dedica
a la agricultura, la misma que es complementada con la crianza de aves en menor
escala y crianza de ganado vacuno.
Vías y accesibilidad: La vía de acceso es la siguiente, se hace partiendo de Chiclayo
mediante una carretera a nivel de TSB durante hasta Santa Cruz de succhabamba 4h,
desde ahí hacia el Distrito de Pulan se hace un recorrido por carretera afirmada en mal
estado por un lapso de 1.2 h.

Caserío Trocha en horas

mal estado
TRAMOS: CA-875 (TOSTEN – PULAN -
LANGUDEN), TOSTEN - NOGAL, PAN DE
AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, X 1.20
TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA PALOMITA-
CHILAL

2.0.- OBJETIVO

El Objetivo principal del proyecto es dotar de “Adecuadas condiciones para la

transitabilidad vehicular de los siguientes caminos vecinales TRAMOS: CA-875
(TOSTEN – LANGUDEN), TOSTEN - NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE
AZUCAR BAJO, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA PALOMITA- CHILAL,
Distrito de Pulan - Santa Cruz - Cajamarca”.

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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3.0.- DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERAS.

TOSTEN – PULAN - LANGUDEN

Tramo 1
Para el tramo Puente Tosten –Languden. La carretera se inicia cercanías al
Puente Tosten (km 12+200) en clima húmedo; y luego de manera ascendente y
descendente y en el mismo sentido en topografía ondulada, material suelto, y
material de roca fija en los tramos y con vegetación arbustiva se llega hasta la
localidad Languden (42+840 km).

TOSTEN - NOGAL
Tramo 1
Para el tramo de Tosten - Nogal. La carretera se inicia en el Caserío de Tosten
(km 0+000) en clima húmedo; y luego de manera ascendente y descendente y
en el mismo sentido en topografía ondulada, material suelto, y material de roca
fija en los tramos y con vegetación arbustiva se llega hasta la localidad El
Nogal (2+944 km).
Tramo 2
Para el tramo de Cruce Puente Tosten. La carretera se inicia cercanías al
Puente Tosten (km 0+000) en clima húmedo; y luego de manera ascendente y
descendente y en el mismo sentido en topografía ondulada, material suelto, y
material de roca fija en los tramos y con vegetación arbustiva se llega hasta la
localidad El Nogal (1+407 km).

PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO

Para el tramo de PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO. La carretera se
inicia en el Caserío de PAN DE AZUCAR (km 0+000) en clima húmedo; y luego
de manera ascendente y descendente y en el mismo sentido en topografía
ondulada, material suelto, y material de roca fija en los tramos y con vegetación
arbustiva se llega hasta la localidad Pan de Azucar Bajo (4+590 km).

TILLAPAMPA- CHILINLLA
Para el tramo de TILLAPAMPA- CHILINLLA. La carretera se inicia en el
Caserío de Tillapampa (km 0+000) en clima húmedo; y luego de manera
ascendente en el mismo sentido en topografía ondulada, material suelto, y
material de roca fija en los tramos y con vegetación arbustiva se llega hasta el
cruce carretera a la Zanja (6+740 km).

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

LA PALOMITA- CHILAL
Para el tramo de LA PALOMITA- CHILAL. La carretera se inicia en el sector la
Palomita (km 0+000) en clima húmedo; y luego de manera ascendente en el
mismo sentido en topografía ondulada, material suelto, y material de roca fija
en los tramos y con vegetación arbustiva se llega hasta la localidad Chilal
(5+278 km).

4.0.- METAS DEL PROYECTO

-Las metas propuestas son las siguientes:

TRAMO TOSTEN – PULAN - LANGUDEN

- Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa
en una longitud total de 30+110 km, desde km 12+200 – km 23+700, 24+233-
42+840, con un ancho total de la calzada de 4.00 m.
- Aplicación de una sub base granular con un espesor de 0.20m y una capa de
base con un espesor de 0.20m
- Construcción de cunetas laterales de sección 0.50*0.75
- Construcción de 66 alcantarillas tipo TMC de 36, 48”.
- Construcción de 19 Badenes de concreto simple.
- Plazoletas de cruce cada 500 m.
- Construcción de tres puentes vehiculares de L=12m. (Progresiva N° 16+210 ,
Progresiva 17+030Km, 37+310 Km)
- Trabajos de mitigación ambiental
- Obras de señalización

TRAMO TOSTEN - NOGAL

- Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Afirmado Estabilizado en

una longitud total de 4+351 km, desde el KM 0+000 – KM 1+407; KM
0+000 – 2+944, con un ancho total de calzada de 4.00m.
- Mejoramiento a nivel de una capa de afirmado estabilizado de espesor
de 0.20m
- Construcción de cunetas laterales de sección 0.50*0.75m.
- Construcción de 14 alcantarillas tipo TMC de 36”
- Plazoletas de cruce cada 500 metros
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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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- Construcción de un puente vehicular de L=20 metros. (Progresiva

2+910)
- Trabajos de mitigación ambiental
- Obras de señalización

TRAMO PÁN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO

- Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Afirmado Estabilizado en
una longitud total de 4+590 km, desde el KM 0+000 – KM 4+590, con
un ancho total de calzada de 4.00m.
- Mejoramiento mediante la colocación de una capa de afirmado
estabilizado de espesor de 0.20m
- Construcción de cunetas tierra de sección 0.50*0.75m.
- Construcción de 11 Badenes de concreto simple.
- Plazoletas de cruce cada 500 metros
- Trabajos de mitigación ambiental
- Obras de señalización

TRAMO TILLAPAMPA - CHILINLLA

- Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Afirmado Estabilizado en
una longitud total de 6+740 km, desde el KM 0+000 – KM 6+740, con
un ancho total de calzada de 4.00m.
- Mejoramiento de Sub rasante de 0.30m y colocación de una capa de
afirmado estabilizado de espesor de 0.20m
- Construcción de cunetas laterales de sección 0.50*0.75m.
- Construcción de 2 alcantarillas tipo TMC de 36”
- Construcción de 6 alcantarillas tipo TMC de 48”
- Construcción de 2 Badenes de concreto simple.
- Plazoletas de cruce cada 500 metros
- Trabajos de mitigación ambiental
- Obras de señalización

TRAMO - LA PALOMITA - CHILAL

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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- Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Afirmado Estabilizado en

una longitud total de 5+278 km, desde el KM 0+000 – KM 5+278, con
un ancho total de calzada de 4.00m.
- Mejoramiento de Sub rasante de 0.30m y colocación de una capa de
afirmado estabilizado de espesor de 0.20m
- Construcción de cunetas laterales de sección 0.50*0.75m.
- Construcción de 7 alcantarillas tipo TMC de 36”.
- Construcción de 1 alcantarillas tipo TMC de 48”.
- Construcción de 01 puente vehiculare de L=12 metros.(Progresiva N°
0+023 )
- Plazoletas de cruce cada 500 metros.
- Trabajos de mitigación ambiental.
- Obras de señalización

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
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5.0.- ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA

5.1.- INVENTARIO VIAL.

El inventario vial es un proceso que nos permite conocer las características

del camino en una determinada área, asimismo los componentes y el estado
de conservación de los mismos. En el presente proyecto se ha realizado el
diagnostico de toda la vía, logrando identificar obras de arte en mal estado
en la carretera CA-875, y en los tramos adyacentes no existen obras de arte,
se plantea su ejecución, para dotar de transitabilidad a las vías. Se ejecutara
un total de 133 alcantarillas TMC de 36” y 48”; un total de 32 badenes de
concreto, y la ejecución de 5 puentes vehiculares (04 de 12metros y uno de
20 metros en el sector Nogal).

5.2.- ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO.

5.2.1.- TRAZO TOPOGRAFICO

El levantamiento topográfico del eje de la carretera se realizó con inicio de cada

tramo: TRAMO TOSTEN – LANGUDEN, TRAMO TOSTEN – NOGAL KM 0+000 -
KM 1+407, KM 0+000 - KM 2+944; TRAMO ÁN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR
BAJO KM 0+000 - KM 4+590; TRAMO TILLAPAMPA – CHILINLLA KM 0+000 - KM
6+740; TRAMO LA PALOMITA – CHILAL; KM 0+000 - KM 5+278; la metodología
seguida ha sido mediante el trazo directo definiendo primeramente los PIs, con
Estación Total y su estacado del eje dejando estacas de madera con clavos para
los PIs y solamente estacas para los PCs, PTs; las progresivas marcadas con
pintura esmalte color blanco, cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas y a menor
distancia en las obras de arte ; siguiendo en lo posible las inflexiones de la carretera
existente con el eje corrido hacia los taludes de corte; evitando los rellenos para el
ensanche de la plataforma.

El marcado de las obras de arte y drenaje existentes (alcantarillas, badenes) con

sus respectivas progresivas.
La nivelación del eje se ha realizado con Nivel de Ingeniero; dejando los BMs
monumentados cada 500 m, con estacas de fierro corrugado y mezcla de concreto,
y/o puntos puntos fijos (rocas) a los costados de la vía como se indican en los
planos correspondientes.
El trazo y diseño vial comprendido en las actividades de campo y gabinete; se tiene
el siguiente avance:

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

El trazo del eje ha quedado estacado mediante estacas de madera tanto para los
PIs (pintura de cabeza de estaca color naranja y clavo) PCs, PTs y progresivas
también color naranja; monumentación de Kilometraje con colores fondo blanco con
letras y números color naranja y los BMs fondo naranja y letras color blanco.

Las obras de arte y drenaje existentes (alcantarillas, badenes), indicación de sus

progresivas, color naranja.

En el desarrollo del trazado del eje se ha tenido en cuenta la vía existente, dando
valores del radio mínimo de 25.0 m. a las curvas de volteo.

5.2.2.- DISEÑO GEOMETRICO

Para el diseño geométrico se ha tenido en cuenta los parámetros del “Manual de

Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018”; por las características del tránsito
vehicular existente.

[Link].- ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Consideraciones para el alineamiento horizontal

Con el procesamiento de las Libretas de Campo mediante el Autocad Civil 3D

2018 han sido obtenidos; los planos de Planta; Perfiles Longitudinales y
Secciones Transversales que se muestran en los planos.

5.2. 2.2.- PARAMETROS BASICOS DE DISEÑO

a) INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

a. Del conteo vehicular realizado en las estaciones que se indican, se obtuvo los
Indice Medio diario (IMD), siguientes:

Tramo Demanda Situación de Oferta Balance

TOSTEN - Proyectada Proyectada sin
LANGUDEN Proyecto
Tramo IMD 146 Vías en mal estado, Requiere Mejoramiento de la
(30.11km) vehículos en el sin obras de arte y carretera y asegurar
año 10 con ausencia de Mantenimiento.
cunetas.

Tramo Demanda Situación de Oferta Balance

TOSTEN - Proyectada Proyectada sin
NOGAL Proyecto
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Tramo IMD 52 Vías en mal estado, Requiere Mejoramiento de la

(4.351km) vehículos en el sin obras de arte y carretera y asegurar
año 10 con ausencia de Mantenimiento.
cunetas.

Tramo PAN Demanda Situación de Oferta Balance

DE Proyectada Proyectada sin
AZUCAR –
PAN DE Proyecto
AZUCAR
BAJO
Tramo IMD 42 Vías en mal estado, Requiere Mejoramiento de la
(4.59km) vehículos en el sin obras de arte y carretera y asegurar
año 10 con ausencia de Mantenimiento.
cunetas.

Tramo Demanda Situación de Oferta Balance

TILLAPAMPA Proyectada Proyectada sin
- CHILINLLA Proyecto
Tramo IMD 62 Vías en mal estado, Requiere Mejoramiento de la
(6.74km) vehículos en el sin obras de arte y carretera y asegurar
año 10 con ausencia de Mantenimiento.
cunetas.

Tramo LA Demanda Situación de Oferta Balance

PALOMITA Proyectada Proyectada sin
- CHILAL Proyecto
Tramo IMD 65 Vías en mal estado, Requiere Mejoramiento de la
(5.278km) vehículos en el sin obras de arte y carretera y asegurar
año 10 con ausencia de Mantenimiento.
cunetas.

b. RADIO MINIMO.

En el estudio de Perfil, nos determina usar en curvas de volteo un radio mínimo

de 25.0 m. y excepcionalmente existen radios de 15, 12 y 8 metros.

c. VELOCIDAD DIRECTRIZ.

Del “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018” se ha

considerado una velocidad directriz de 30 km/h.

d. SOBREANCHO.
Para calcular los sobreanchos para la carretera en estudio se ha usado la
siguiente fórmula:

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S = n(R-√R²-L²) + V/10√R)

Donde:
n: Número de carriles de la vía, para el caso es 1
R: Radio de la curva: variable.

L: Distancia entre ejes del vehículo, para el caso es 6.10 m,

para un camión simple de 2 ejes.

V: Velocidad Directriz.

La Norma DG 2018, en el ítem 402.06.02, indica que los valores del

sobreanchos calculados podrán ser redondeados, para obtener valores que sean
múltiplos de 0.10 metros, lo que ha sido aplicado en el presente estudio (ver
Planos de Plantas y Perfiles.)

e. PERALTE.

El peralte en curvas, ha sido adoptado según el “Manual de Diseño

Geométrico de Carreteras DG-2018”, (Cuadro N° 01) para una velocidad de
diseño, y diferentes radios.

En el siguiente cuadro, se muestran las longitudes mínimas de transición de

bombeo y de transición peralte en función de velocidad directriz y del valor del
peralte.

CUADRO N° 01: CUADRO DE LONGITUDES MÍNIMAS DE TRANSICIÓN DE

BOMBEO Y TRANSICIÓN DE PERALTE (m)

Velocida Valor del Peralte

d 2% 4% 6% 8% 10% 12% Transición
Directriz de Bombeo
Longitud de transición de peralte (m) *
(Km/h)
20 9 18 27 36 45 54 9
30 10 19 29 38 48 57 10
40 10 21 31 41 51 62 10
50 11 22 32 43 54 65 11
60 12 24 36 48 60 72 12

* Longitud de transición basada en la rotación de un carril.

En el proyecto se asume los valores del cuadro. Y el giro del peralte se hará,
alrededor del eje de la calzada.

f. CUNETAS.

Del estudio HIDROLÓGICO, las cunetas proyectadas para la carretera en

estudio serán de sección triangular de 0.50m x 0.75m de concreto.

[Link].- ALINEAMIENTO VERTICAL

Consideraciones para el alineamiento vertical

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.Los BMs han sido monumentados cada 500 m, dejando puntos fijos con estacas
de fierro corrugado y mezcla de concreto, también en puntos inamovibles en el lado
exterior de la vía (pedrones) cuyas ubicaciones se detalla en los planos
correspondientes.

Las cotas obtenidas de todas y cada una de las estacas han sido trasladadas al
Perfil Longitudinal del Terreno, donde se ha proyectado la rasante de la vía
proyectada, sus detalles se indican en los planos.

a. CURVAS VERTICALES

Para el cálculo de las curvas verticales se está teniendo en cuenta las

recomendaciones indicadas en el numeral 3.3.2 del “Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2018”, sus valores se presentan en los planos.

b. PENDIENTES

Las pendientes máximas y mínimas determinadas en el perfil longitudinal de la

carretera cumplen con las recomendaciones de los numerales 3.3.3 y 3.4 del
“Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018”, sus valores se
presentan en los planos.

c. COORDINACION ENTRE EL DISEÑO HORIZONTAL Y DEL DISEÑO

VERTICAL

Para la coordinación entre el diseño horizontal y del diseño vertical se ha tenido

en consideración la recomendaciones hechas en el “Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2018”, en que los puntos de tangencia de las
curvas verticales en coincidencia con las curvas verticales ; estarán situadas
dentro de las zonas de las curvas de transición en planta y lo más alejados del
punto de radio infinito o punto de tangencia de la curva de transición con el
tramo en recta figura 3.4.1 del Manual.

[Link].- SECCION TRANSVERSAL

El seccionamiento transversal de las estacas del eje, se realizó a distancia de

10.0 m a cada lado del eje. Se ha realizado el seccionamiento cada 20m
en los tramos en tangente y cada 10 m en curvas. Los detalles se indican en los
planos.

a. CALZADA

La calzada de las carreteras en estudio tiene un ancho de 5.00m.

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TRAMO PTE TOSTEN – PULAN - LANGUDEN

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TRAMO ADYACENTES:
TOSTEN – NOGAL, PAN DE AZUCAR – PAN DE AZUCAR BAJO, TILLAPAMPA –
CHILINLLA Y L APALOMITA – CHILAL

MEJORAMIENTO SUBRASANTE + AFIRMADO ESTABILIZADO

Mej. = 30CM, Afir. E=20cm

15
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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AFIRMADO ESTABILIZADO SIN MEJORAMIENTO

E=20cm

16
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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b. DISEÑO DE SECCION TIPICA

Del diseño de Sección típica adjunto se tendrá un Sub Base Granular de 20 cm y

una Base Granular de 20 cm, y la colocación de un Tratamiento Superficial Bicapa
de E=1”.
CARRETERA CA-875:
TRAMO PTE TOSTEN – PULAN - LANGUDEN

TRAMO ADYACENTES:
TOSTEN – NOGAL, PAN DE AZUCAR – PAN DE AZUCAR BAJO, TILLAPAMPA –
CHILINLLA Y L APALOMITA – CHILAL
Del diseño de Sección típica adjunto se tendrá un Mejoramiento de sub rasante de
0.30m, y colocación de una capa de afirmado estabilizado de espesor de 0.20 m.

18
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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c. BANQUETAS DE VISIBILIDAD.

En el presente estudio se considera banquetas de visibilidad.

d. TALUDES.

Para el diseño de taludes para las secciones transversales, los valores dados en
las Normas Peruanas, de acuerdo al tipo de terreno, son:

CUADRO N° 02: TALUDES DE CORTE, RELLENO

TALUDES DE CORTE

MATERIAL TALUD(V:H) Angulo Sexagesimales

Material Común 3:1 71º

Conglomerados Cementados 4:1 75º
Conglomerados Comunes 3:1 71º
Tierra Compacta 2:1, 1:1 63º - 45º
Tierra Suelta 1:1 45º
Roca Fija 10:1 84º
Suelos consolidados 4:1 75º
Compactos
Arenas sueltas o zonas 1:2 hasta 1:3 26º - 18º
humedecidas
TALUDES DE RELLENO

MATERIAL TALUD (V:H)

Material Común (mayoría 1:1,5 33º

suelto)
Arena Compacta 1:2 26º
Enrocado 1:1 45º

Sin embargo para efectos del presente estudio, simplificando la clasificación de

suelos, y tomando en cuenta sus características litológicas y topográficas se
han adoptado los siguientes taludes.

CUADRO N° 03: TALUDES DE CORTE, RELLENO

TALUDES DE CORTE

MATERIAL TALUD(V:H)

Material Suelto (Común) 1:1

Roca fija (insítu) 10:1
TALUDES DE RELLENO

MATERIAL TALUD (V:H)

Material suelto (Común 1:1.5

mayoría suelto)

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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[Link].- PARAMETROS BASICOS DE DISEÑO

FICHA TÉCNICA RESUMEN PTE TOSTEN – PULAN - LANGUDEN

Inicio del Tramo Tosten( KM 12+200)

Fin del Tramo Nogal ( KM 42+840 )
Longitud 31.10 Km. (INICIO: KM 12+200– FINAL: KM 42+840)
Clasificación por su
Tipo 3
Orografía
Número de carriles 01

Velocidad Directriz 30 Km./h (topografía accidentada)

Radio Mínimo 25 m

Radio Mínimo Excepcional 8m

Pendiente Máxima
12.0 %
Excepcional
Pendiente Máxima 10.0 %

Pendiente Mínima 0.50 %

Ancho de calzada 4.00 m

Bombeo 3.00 %

Peralte en curvas 8.0 % máximo

Sobre ancho Ver planos de planta y perfiles

0.50 x 0.75 m.
Cunetas triangulares

Talud de corte 2:1 (V:H)

Material suelto (Común ) 1:1 (V:H)

Roca fija (in situ) 10:1 (V:H)

Talud de relleno
1:1.5 (V:H)
Material suelto (Común 1:1.5 (V:H)
mayoría suelto)
Clasificación CLASE 3 CATE 03

20
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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FICHA TÉCNICA RESUMEN –TRAMO TOSTEN – NOGAL

Inicio del Tramo Tosten( KM 0+000)

Fin del Tramo Nogal ( KM 4+351 )
Longitud 4.351 Km. (INICIO: KM 0+000 – FINAL: KM 4+351)
Clasificación por su
Tipo 3
Orografía
Número de carriles 01

Velocidad Directriz 30 Km./h (topografía accidentada)

Radio Mínimo 25 m

Radio Mínimo Excepcional 15 m

Pendiente Máxima
12.0 %
Excepcional
Pendiente Máxima 10.0 %

Pendiente Mínima 0.50 %

Ancho de calzada 4.00 m

Bombeo 3.00 %

Peralte en curvas 8.0 % máximo

Sobre ancho Ver planos de planta y perfiles

0.50 x 0.75 m.
Cunetas triangulares

Talud de corte 2:1 (V:H)

Material suelto (Común ) 1:1 (V:H)

Roca fija (in situ) 10:1 (V:H)

Talud de relleno
1:1.5 (V:H)
Material suelto (Común 1:1.5 (V:H)
mayoría suelto)
Clasificación CLASE 3 CATE 03

21
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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FICHA TÉCNICA RESUMEN –TRAMO PAN DE AZUCAR – PA. BAJO

Inicio del Tramo PAN DE AZUCAR ( KM 0+000)

Fin del Tramo PAN DE AZUCAR BAJO ( KM 4+590 )
Longitud 4.59 Km. (INICIO: KM 0+000 – FINAL: KM 4+590)
Clasificación por su
Tipo 3
Orografía
Número de carriles 01

Velocidad Directriz 30 Km./h (topografía accidentada)

Radio Mínimo Excepcional 15 m

Radio Mínimo 25 m
Pendiente Máxima
12.0 %
Excepcional
Pendiente Máxima 10.0 %

Pendiente Mínima 0.50 %

Ancho de calzada 4.00 m

Bombeo 3.00 %

Peralte en curvas 8.0 % máximo

Sobre ancho Ver planos de planta y perfiles

0.50 x 0.75 m.
Cunetas triangulares

Talud de corte 2:1 (V:H)

Material suelto (Común ) 1:1 (V:H)

Roca fija (in situ) 10:1 (V:H)

Talud de relleno
1:1.5 (V:H)
Material suelto (Común 1:1.5 (V:H)
mayoría suelto)
Clasificación CLASE 3 CATE 03

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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FICHA TÉCNICA RESUMEN –TRAMO TILLAPAMPA - CHILINLLA

Inicio del Tramo TILLAPAMPA ( KM 0+000)

Fin del Tramo CHILINLLA ( KM 6+740 )
Longitud 6.74 Km. (INICIO: KM 0+000 – FINAL: KM 6+740 )
Clasificación por su
Tipo 3
Orografía
Número de carriles 01

Velocidad Directriz 30 Km./h (topografía accidentada)

Radio Mínimo 25 m

Pendiente Máxima 12.0 %

Pendiente Mínima 0.50 %

Ancho de calzada 4.00 m

Bombeo 3.00 %

Peralte en curvas 8.0 % máximo

Sobre ancho Ver planos de planta y perfiles

0.50 x 0.75 m.
Cunetas triangulares

Talud de corte 2:1 (V:H)

Material suelto (Común ) 1:1 (V:H)

Roca fija (in situ) 10:1 (V:H)

Talud de relleno
1:1.5 (V:H)
Material suelto (Común 1:1.5 (V:H)
mayoría suelto)
Clasificación CLASE 3 CATE 03

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
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FICHA TÉCNICA RESUMEN –TRAMO LA PALOMITA - CHILAL

Inicio del Tramo LA PALOMITA ( KM 0+000)

Fin del Tramo CHILAL ( KM 5+278 )
Longitud 5.578 Km. (INICIO: KM 0+000 – FINAL: KM 5.278 )
Clasificación por su
Tipo 3
Orografía
Número de carriles 01

Velocidad Directriz 30 Km./h (topografía accidentada)

Radio Mínimo Excepcional 15 m

Radio Mínimo 25 m
Pendiente Máxima
12.0 %
Excepcional
Pendiente Máxima 10.0 %

Pendiente Mínima 0.50 %

Ancho de calzada 4.00 m

Bombeo 3.00 %

Peralte en curvas 8.0 % máximo

Sobre ancho Ver planos de planta y perfiles

0.50 x 0.75 m.
Cunetas triangulares

Talud de corte 2:1 (V:H)

Material suelto (Común ) 1:1 (V:H)

Roca fija (in situ) 10:1 (V:H)

Talud de relleno
1:1.5 (V:H)
Material suelto (Común 1:1.5 (V:H)
mayoría suelto)
Clasificación CLASE 3 CATE 03

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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5.3.- ESTUDIO DE TRÁFICO

El estudio de tráfico ha permitido hacer una evaluación del problema vial, por ello la
importancia de este estudio.

Este estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, y clasificar los vehículos así
como conocer el volumen diario de los mismos que transitan por la vía en estudio.

Ubicación de las Estaciones.

Para realizar el conteo de tráfico para fines del presente estudio, se identificaron 01
estación:

La estación se ubicó en el Puente Tosten, en el Km 12+200.

Cuadro N° 05: Conteo Vehicular

Estación Puente Tosten
Ubicación PULAN
Estación E-1 (PUEN TE TOSTEN )

VEHÍCULOS PESADOS
VEHICULOS LIGEROS
Omnibus Camión

DIA SEN TIDO Camionetas TOTAL

Station
Automovil Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4
wagon Pick Up Panel
combi

DOMINGO EN TRADA 11 19 29 0 36 0 0 0 0 42 4 0 141

02/02/20 SALIDA 15 15 12 0 22 9 0 0 0 27 0 0 100
AMBOS 26 34 41 0 58 9 0 0 0 69 4 0 241
LUNES EN TRADA 11 8 6 0 27 0 0 0 0 17 9 0 78
03/02/20 SALIDA 7 8 4 0 20 0 0 0 0 12 10 0 61
AMBOS 18 16 10 0 47 0 0 0 0 29 19 0 139
MARTES EN TRADA 8 0 10 0 23 3 0 0 0 15 5 0 64
04/02/20 SALIDA 10 0 12 0 15 0 0 0 0 20 0 0 57
AMBOS 18 0 22 0 38 3 0 0 0 35 5 0 121
MIERCOLES EN TRADA 11 9 9 0 22 0 0 0 0 13 5 4 73
05/02/20 SALIDA 6 0 1 0 11 0 0 0 0 21 2 0 41
AMBOS 17 9 10 0 33 0 0 0 0 34 7 4 114
JUEVES EN TRADA 6 10 5 5 29 23 0 0 0 22 10 0 110
06/02/20 SALIDA 9 0 6 0 0 0 0 0 0 36 0 0 51
AMBOS 15 10 11 5 29 23 0 0 0 58 10 0 161
VIERNES EN TRADA 21 10 10 0 16 5 0 0 0 25 4 0 91
07/02/20 SALIDA 17 18 15 0 36 0 0 0 0 20 4 0 110
AMBOS 38 28 25 0 52 5 0 0 0 45 8 0 201
SABADO EN TRADA 8 18 8 0 17 0 0 0 0 18 6 0 75
08/02/20 SALIDA 7 5 10 0 18 0 0 0 0 17 0 0 57
AMBOS 15 23 18 0 35 0 0 0 0 35 6 0 132
EN TRADA 76 74 77 5 170 31 0 0 0 152 43 4 632
TOTALES SALIDA 71 46 60 0 122 9 0 0 0 153 16 0 477
AMBOS 147 120 137 5 292 40 0 0 0 305 59 4 1109
EN TRADA 11 11 11 1 24 4 0 0 0 22 6 1 90
IMDS SALIDA 10 7 9 0 17 1 0 0 0 22 2 0 68
AMBOS 21 17 20 1 42 6 0 0 0 44 8 1 158
EN TRADA 10 10 10 1 22 4 0 0 0 20 6 1 83
IMDA SALIDA 9 6 8 0 16 1 0 0 0 20 2 0 63
AMBOS 19 16 18 1 38 5 0 0 0 40 8 1 146
IMDA EN TRADA 10 10 10 1 22 4 0 0 0 20 6 1 84
VALORES SALIDA 9 6 8 0 16 1 0 0 0 20 2 0 62
ENTEROS AMBOS 19 16 18 1 38 5 0 0 0 40 8 1 146
Fuente: Elaboración Propia

Resumen del Tráfico Promedio Semanal y del Índice Medio Diario Anual

Estación 1: Puente Tosten, Km 12+200

a).- Estación Puente Tosten
IMD semanal : 16 Vehículos, 109 Ligeros y 49 Pesados.
IMD Anual : 146 Vehículos, 97 Ligeros y 49 Pesados.

Cuadro N°06: IMDa CARRETERA CA-875

25
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

VEHÍCULOS PESADOS
VEHICULOS LIGEROS
Omnibus Camión
DIA SENTIDO Camionetas TOTAL
Station
Automovil Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4
wagon Pick Up Panel
combi
ENTRADA 11 11 11 1 24 4 0 0 0 22 6 1 90
SALIDA 10 7 9 0 17 1 0 0 0 22 2 0 68
IMDS
AMBOS 21 17 20 1 42 6 0 0 0 44 8 1 158
% 13% 11% 12% 0% 26% 4% 0% 0% 0% 28% 5% 0% 100%

VEHÍCULOS PESADOS
VEHICULOS LIGEROS
Omnibus Camión
DIA SENTIDO Camionetas TOTAL
Station
Automovil Rural Micro B2 B3 B4 C2 C3 C4
wagon Pick Up Panel
combi
ENTRADA 10 10 10 1 22 4 0 0 0 20 6 1 84
SALIDA 9 6 8 0 16 1 0 0 0 20 2 0 62
IMDA
AMBOS 19 16 18 1 38 5 0 0 0 40 8 1 146
% 13% 11% 12% 1% 26% 3% 0% 0% 0% 27% 5% 1% 100%
Fuente: Elaboración Propia

Para los caminos adyacentes su el tráfico es bajo menor a 50 vehículos/día, los

resultados se detallan en el estudio de Trafico.

5.4.- ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

El drenaje superficial en carreteras, tiene por finalidad manejar en forma

adecuada el agua que proviene de las precipitaciones o en otros casos de
afloramientos, así mismo evitar el deterioro de la carretera, para lograr un
adecuado mantenimiento, a fin de brindar un buen servicio de transporte.

El estudio de hidrología, concluye con lo siguiente:

 El estudio de hidrología está basado en las precipitaciones

máximas durante 24 horas, de la estación pluviométrica más
cercana a la zona del proyecto, como es la estación de Santa
Cruz, Estación de Quilcate, Estación de Pulan.
 Los valores de las precipitaciones máximas se presentan en el
diseño hidrológico.

 El valor de Intensidades máximas (mm/hora).- Estación Santa

Catalina de Pulan.

T [Link] Duración en minutos

años 24 horas 5 10 15 20 30 60
2000 130.0 170.8 127.8 104.2 89.1 70.7 46.4
1000 125.0 159.0 119.0 97.0 83.0 65.8 43.2
200 111.0 131.8 98.6 80.4 68.8 54.6 35.8
100 105.0 120.0 89.8 73.2 62.6 49.7 32.6
50 98.9 108.3 81.0 66.0 56.5 44.8 29.4
20 89.7 92.7 69.4 56.6 48.4 38.4 25.2
10 82.1 81.0 60.6 49.4 42.3 33.5 21.9
5 73.4 69.2 51.8 42.2 36.1 28.7 18.8
3 66.0 60.6 45.3 37.0 31.6 25.1 16.5
2 58.5 53.7 40.2 32.8 28.0 22.2 14.6
Fuente: Elaboración del Propia

26
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

 Las fórmulas para el cálculo de caudales, pendientes, y todos

los datos hidráulicos son las de Manning.

 Se están proyectando 133 alcantarillas tipo TMC, 32 badenes

de concreto, y 05 unidades de puentes vehiculares (04 de 12
metros y 01 de 20 metros).

 La mayoría de cuencas son menores a 3.0 km2, por lo que el

método racional es aplicable en el siguiente proyecto, para el
caso de las cuencas donde se construirán los puentes se usó
el método racional modificado.

5.5.- ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y DISEÑO DE PAVIMENTO

Este estudio de mecánica de suelos se ha desarrollaron con la finalidad

de investigar las características del suelo que nos permitan establecer los
criterios de diseño de la vía.

Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y

el sub suelo (subrasante), mediante la ejecución de calicatas distribuidas
cada 01 Km en el área de estudio (en forma alternada derecha –
izquierda). Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las
exploraciones ejecutadas, las mismas fueron remitidas al laboratorio
CIMENTA, realizándose un total de 52 excavaciones, los resultados se
muestran en el informe detallado y entre sus conclusiones, se tiene lo
siguiente:

 Para el Tramo Puente Tosten – Pulan – Languden, plantea un

pavimento mediante la colocación de una Sub Base Granular de 20
cm, Una Base Granular de 20 cm y un Tratamiento Superficial
Bicapa de 1”.

27
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

 Para los tramos adyacentes, indica realizar el mejoramiento de la

Sub Rasante, y colocación de una capa de afirmado Estabilizado
de 20 cm.
Para los tramos Tosten – Nogal, Pan de Azucar Bajo, requiere la
colocación de Afirmado Estabilizado de 20 cm.

Para los tramos Tillapampa – Chilinlla y La Palomita - Chilal,

recomienda el Mejoramiento de la Sub Rasante con una capa de
30 cm y la colocación de Afirmado Estabilizado de 20 cm.

Afrimado Estabilizado 8= 0.200 m

Mejoramiento Sub
12'' = 0.30 m
Rasante

 Las canteras a usar serán, la cantera Tosten, Cantera Pan de

Azucar y cantera la Portada.

5.6.- ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

GENERALIDADES.

El presente informe tiene por objeto determinar las propiedades físicas,

mecánicas y químicas del suelo para el “MEJORAMIENTO DE LOS
CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN –
NOGAL, PAN DE AZUCAR – PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE –
GUAYAQUIL, TILLAPAMPA – CHILINLLA Y LA PAUCA – EL PORVENIR,
LA PALOMITA – CHILAL, DEL DISTRITO DE PULÁN – PROVINCIA DE
28
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
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SANTA CRUZ – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”. El estudio fue

realizado por medio de trabajos de exploración de campo y ensayos de
laboratorio, necesarios para definir el perfil estratigráfico del área en
estudio, así como sus propiedades de esfuerzo y deformaciones,
proporcionando las recomendaciones para el mejoramiento de la
carretera.

GEOLOGIA DEL AREA DE ESTUDIO

La geología local del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS

VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN – NOGAL, PAN
DE AZUCAR – PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE – GUAYAQUIL,
TILLAPAMPA – CHILINLLA Y LA PAUCA – EL PORVENIR, LA
PALOMITA – CHILAL, DEL DISTRITO DE PULÁN – PROVINCIA DE
SANTA CRUZ – DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA””. De acuerdo al
Mapa Geológico, se idéntico en el área de Estudio un grupo litológico
principal construido por un depósito de sedimentos de tipo aluvial cuya
edad geológica perteneciente al cuaternario reciente (Q-al).

En el área en estudio no se determinó la presencia del Nivel de Aguas

Freáticas (NAF). Así mismo no se determinó la presencia de estructuras
geológico importantes, como fallas, discordancias, grietas pronunciadas,
etc.

La geodinámica externa en el área de estudio no presenta en la

actualidad riesgo alguno como posibles aluviones, huaycos, deslizamiento
de masas de tierra, inundaciones etc.

SÍSMICIDAD.

De a acuerdo al Mapa de Zonificacion Sísmica del Perú, según la nueva

Norma Sismo Resistente (NTE E – 030) y del mapa de distribución de
Máximas Intensidades Sísmicas observadas en el Perú, presentado por el
Dr. Ing. Jorge Alva Hurtado (1984), en la cual se basa en siosistas de
sismo peruanos y datos de intensidades puntuales del sismo históricos y
sismos recientes; se concluye que el área de estudio se encuentra dentro
de la zona de alta sismisidad (Zona 3), existiendo las posibilidades de que
ocurra sismos de intensidades tan considerables como VII a IX en la
escala Mercali Modificada.
De acuerdo a la nueva Norma técnica NTE E-30 y el predominio del suelo
bajo la cimentación, se recomienda adoptar en los diseños Sismo -
Resistentes, los siguientes parámetros.

Factor de Zona: Z2=0.25

Factor de Amplificación del suelo: S3=1.4
Periodo que define la plataforma del espectro: Tp=1.00

29
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

GEODINÁMICA EXTERNA.

A continuación se describen los fenómenos de Geodinámica Externa que

ocurren en esta carretera:

A. Erosión Laminar.

El agua de escorrentía en períodos de lluvia, normalmente, discurre

por la superficie del camino actual que no presenta cunetas,
produciendo una erosión de la plataforma de rodadura y al mismo
tiempo origina una sobresaturación de los materiales de la
plataforma. La carretera, actualmente, está afectada por este
fenómeno en el 50% del tramo aproximadamente.

B. Derrumbes.

Son fenómenos aislados en esta ruta, producidos por los

desplazamientos de alguna masa de suelo, roca o mezcla de
ambos, provenientes del talud superior de la carretera y/o laderas
de cerros, debidos básicamente a falta de cohesión de los
materiales confortantes que caen sobre del camino en cantidades
relativamente pequeñas o medianas.

Los derrumbes anteriores alcanzaron como máximo extensiones

cercanas a los 20 m (en la base), afectan sólo al talud superior y la
masa desplazada se acumula en el lado interior del terraplén de la
vía, ocasionando el angostamiento del ancho de la vía y muy
eventualmente para la interrupción de tráfico.

Causas de su ocurrencia.

o Cortes altos en roca.

o Taludes con roca disturbada y/o muy fracturada y/o alterada.
o Meteorización diferencial (estratos competentes e
incompetentes).
o Efectos sísmicos y gravitacionales.

Medidas correctivas.
Remoción de materiales acumulados por desplazamientos y
protección del camino realizando una inclinación mayor al corte del
talud.

Adicionalmente para la ejecución de las obras proyectadas, el

expediente técnico deberá considerar los taludes recomendados en
el presente cuadro:

CUADRO N 07: TALUDES DE CORTE

Clase de Terreno Talud V:H
Roca Fija 10:1

30
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

Roca Suelta 4:1

Material Suelto 3:1

CUADRO N 1: TALUDES DE RELLENO

Clase de Terreno Talud V:H
Terrenos varios 1:1.5

C. Huaycos.

Se denomina así al desplazamiento de materiales saturados de

agua, cuesta abajo, por la acción conjunta de la gravedad y la
saturación del material. Los huaycos se producen principalmente
después de lluvias torrenciales.

La carretera del proyecto cruza cursos de agua con posibilidad de

arrastre de moderadas cantidades de sólidos en la que puede
poner en riesgo la transitabilidad de la carretera.

D. Deslizamientos.

Son fenómenos producidos por la ruptura y desprendimiento de

masas de suelo que parcialmente pueden arrastrar fragmentos
rocosos, en forma lenta, Se desarrolla sobre una superficie de
deslizamiento.

E. Erosión de Plataformas.

El fenómeno de erosión de plataformas se manifiesta en los taludes

de relleno de la plataforma de la carretera constituidos por
materiales generalmente sensibles a los efectos de las
precipitaciones pluviales. Por su envergadura son de riesgo bajo y
subsanables sin mayores dificultades.

5.7.- ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Los objetivos del presente estudio son:

 Evaluar la condición superficial, funcional y estructural de los

elementos de señalización y seguridad vial que se
encuentren dentro de la vía.

 Evaluar y proponer mejora al sistema de información visual

de la vía, para que los conductores visualicen e identifiquen
las señales claramente tanto de día como de boche, dentro
de los estándares de seguridad vial.

31
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

 Mediante información recopilada determinar la ubicación de

los puntos negros y luego proponer mejoras, en los lugares
donde los accidentes tengan más relevancia.

ALCANCES DEL ESTUDIO

Todo el trabajo se basó en el Manual de Dispositivos de control de

Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente.

SEÑALIZACION PROPUESTA:

La señalización propuesta: se ha planteado con:

 Paneles de señales informativas.

800.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801.00 SEÑALES INFORMATIVAS
801.01 PANELES DE SEÑALES INFORMATIVAS 13.23 m2
801.02 ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 47.00 Und
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
BASTIDOR ESTRUCTURA
N° KM INFORMACION TIPO IDA VUELTA LARGO (m) ALTO(m) AREA (M2) b1(m) Z(m) h1(m) POSTES (m)
h(m) b(m) TIPO E-1
SEÑALES INFORMATIVAS
PANELES DE SEÑALES INFORMATIVAS
ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1

1 0+020 NOGAL ALTO - NOGAL BAJO - SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 0+040 TOSTEN SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
3 1+540 SECTOR NOGAL ALTO SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
TOSTEN -
4 2+260 NOGAL BAJO SI-04 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
NOGAL
5 2+320 NOGAL ALTO - TOSTEN- NOGAL BAJO SI-05 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
6 0+960 SECTOR NOGAL BAJO SI-06 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
7 1+360 NOGAL ALTO - TOSTEN - SI-07 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
1 0+000 PAN DE AZUCAR BAJO SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 0+020 PAN DE AZUCAR SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 PAN DE
3 4+560 PAN DE AZUCAR BAJO SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 AZUCAR
4 4+590 PAN DE AZUCAR SI-04 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
1 13+120 TOSTEN SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 15+120 LA RUDA SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 PUENTE
3 18+420 PAN DE AZUCAR SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 TOSTEN -
4 20+230 EL PEDREGAL SI-04 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 PULAN
5 22+200 PULAN SI-05 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
1 0+020 CHILINLLA SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 0+040 TILLAPAMPA SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 TILLAPAMPA -
3 6+710 CHILINLLA SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 CHILINLLA
4 6+730 TILLAPAMPA SI-04 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
1 24+233 PULAN SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 25+200 EL MOLINO SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
3 26+200 TILLAPAMPA SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
4 27+300 LA PORTADA SI-04 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 PULAN -
5 29+200 SUCCHAPAMPA SI-05 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1 LANGUDEN
6 34+500 LA PALOMITA SI-06 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
7 42+840 LANGUDEN SI-07 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
8 39+560 CRUCE SAN ESTEBAN SI-08 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
1 0+020 CHILAL SI-01 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
2 0+040 LA PALOMITA SI-02 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
3 2+200 CHILAL SI-03 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
4 2+270 LA PALOMITA SI-04 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
LA PALOMITA -
5 4+240 LA PALOMITA SI-05 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
CHILAL
6 4+260 LA PALOMITA SI-06 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
7 0+040 LA PALOMITA SI-07 1.00 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
8 0+980 LA PALOMITA SI-08 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1
9 1+012 LA PALOMITA SI-09 1.00 1.05 0.35 0.37 0.25 0.75 0.15 2.25 0.05 4.30 E-1

 Señales preventivas, Reglamentarias, Postes de Kilometraje:

802.00 SEÑALES PREVENTIVAS 311.00 UND

803.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS 72.00 UND

804.00 POSTES DE KILOMETRAJE 62.00 UND

SEÑALES TOSTEN - NOGAL

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 37.00 UND

SEÑALES REGLAMENTARIAS 7.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 7.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

32
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

SEÑALES PREVENTIVAS UND 37.00

0+010 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

0+060 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

0+360 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+520 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+730 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+790 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+820 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+880 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+400 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+540 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+560 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

1+780 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

1+840 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+900 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+920 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+980 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+120 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+210 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+270 INTERSECCION DE VIA ANG. AGUDO IZQ UND 1 0.75 0.75 1.00

2+320 BIFURCACION EN Y UND 1 0.75 0.75 1.00

2+420 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+500 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+570 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+630 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+730 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+850 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+870 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+910 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+280 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

0+550 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+670 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+710 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+750 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+980 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

1+000 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+120 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+370 INTERSECCION DE VIA ANG. AGUDO DER UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 7.00

0+080 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+550 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

33
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

1+140 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+730 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

2+540 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+080 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+820 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

POSTES DE KILOMETRAJE UND 7.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

2+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

2+944 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+407 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

SEÑALES PAN DE AZUCAR

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 41.00 UND

SEÑALES REGLAMENTARIAS 7.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 6.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES PREVENTIVAS UND 41.00

0+000 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+010 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

0+030 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+080 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+120 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+490 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+540 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+720 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+780 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+860 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+910 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+910 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+940 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+970 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+020 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+180 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+220 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+310 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+360 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

34
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

1+960 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+020 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+110 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+150 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+450 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+510 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+660 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

2+820 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+910 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+010 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+080 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+320 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+370 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+730 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+880 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+070 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+100 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+310 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+360 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+400 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+460 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+580 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 7.00

0+160 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+620 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+440 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+520 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

2+240 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

3+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

44+500 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

POSTES DE KILOMETRAJE UND 6.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

2+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

3+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

4+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

4+590 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

35
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

SEÑALES PREVENTIVAS PUENTE TOSTEN - PULAN

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 68.00 UND

SEÑALES REGLAMENTARIAS 16.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 13.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES PREVENTIVAS UND 68.00

12+200 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

12+380 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

12+560 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

12+740 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

12+920 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

13+100 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

13+280 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

13+460 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

13+640 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

13+820 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

14+000 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

14+180 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

14+360 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

14+540 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

14+720 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

14+900 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+080 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+260 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+440 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+620 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+800 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

15+980 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

16+160 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

16+340 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

16+520 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

16+700 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

16+880 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

17+060 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

17+240 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

17+420 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

17+600 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

17+780 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

17+960 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

18+140 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

18+320 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

18+500 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

36
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

18+680 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

18+860 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

19+040 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

19+220 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

19+400 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

19+580 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

19+760 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

19+940 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

20+120 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

20+300 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

20+480 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

20+660 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

20+840 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+020 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+200 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+380 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+560 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+740 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

21+920 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+100 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+280 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+320 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+450 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+650 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+750 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+830 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+910 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

22+980 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

23+160 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

23+340 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

23+520 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

23+700 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 16.00

13+120 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

14+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

15+300 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

15+900 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

16+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

17+400 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

18+500 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

18+900 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

37
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

19+300 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

20+100 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

21+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

21+800 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

22+450 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

22+650 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

22+980 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

23+650 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

POSTES DE KILOMETRAJE UND 13.00

12+200 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

13+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

14+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

15+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

16+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

17+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

18+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

19+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

20+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

21+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

22+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

23+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

23+700 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

SEÑALES PREVENTIVAS TILLAPAMPA - CHILINLLA

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 72.00 UND

SEÑALES REGLAMENTARIAS 7.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 8.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES PREVENTIVAS UND 72.00

0+0100 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

0+150 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+200 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+210 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+240 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+390 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+470 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+540 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+630 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+670 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+740 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

38
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

0+760 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+810 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+920 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+970 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+090 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+180 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+210 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+270 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+310 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+360 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+480 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+530 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+600 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+650 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+660 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+840 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+900 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+950 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+950 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+990 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+040 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+090 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+130 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+180 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+210 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+290 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+740 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+840 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+050 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+130 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+180 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+240 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+290 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+350 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+370 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+430 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+460 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+580 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+630 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+680 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+850 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+920 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+260 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+330 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+420 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

39
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

4+480 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+510 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+570 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+610 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+670 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+780 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+900 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

5+690 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

5+910 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

5+980 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+200 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+300 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+460 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+500 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+560 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

6+740 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 7.00

0+080 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+660 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+040 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+880 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

2+540 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

5+240 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

6+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

POSTES DE KILOMETRAJE UND 8.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

2+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

3+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

4+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

5+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

6+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

6+740 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

SEÑALES PREVENTIVAS PULAN - LANGUDEN

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 52.00 UND

40
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

SEÑALES REGLAMENTARIAS 27.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 20.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES PREVENTIVAS UND 52.00

24233 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

24553 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

24873 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

25193 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

25513 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

25833 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

26153 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

26473 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

26793 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

27113 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

27433 CURVA Y CONTRACURVA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

27753 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

28073 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

28393 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

28733 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

29073 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

29413 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

29753 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

30093 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

30433 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

30773 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

31113 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

31453 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

31793 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

32133 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

32473 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

32813 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

33153 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

33493 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

33833 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

34173 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

34513 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

34853 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

35193 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

35583 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

35973 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

36363 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

36753 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

37143 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

41
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

37533 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

37923 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

38313 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

38703 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

39093 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

39483 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

39873 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

40263 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

40653 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

41043 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

41433 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

41773 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

42113 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 27.00

24+320 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

24+680 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

25+230 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

25+980 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

26+420 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

26+870 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

27+240 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

27+980 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

28+230 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

28+680 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

29+300 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

29+900 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

30+120 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

30+650 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

31+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

31+900 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

32+450 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

33+600 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

33+700 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

34+560 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

35+200 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

36+320 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

37+560 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

38+620 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

39+620 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

40+120 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

42+840 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

42
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

POSTES DE KILOMETRAJE UND 20.00

24+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

25+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

26+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

27+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

28+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

29+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

30+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

31+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

32+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

33+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

34+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

35+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

36+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

37+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

38+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

39+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

40+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

41+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

42+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

42+840 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

SEÑALES PREVENTIVAS LA PALOMITA - CHILAL

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALES PREVENTIVAS 41.00 UND

SEÑALES REGLAMENTARIAS 8.00 UND

POSTES DE KILOMETRAJE 8.00 UND

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES PREVENTIVAS UND 41.00

0+020 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

0+080 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

0+110 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+230 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+250 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+350 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+960 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+060 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+180 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+250 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+510 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+600 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

43
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

1+640 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

1+690 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+710 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+810 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+910 CURVA EN U DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+000 CURVA EN U IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+100 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+160 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+200 INTERSECCION DE VIA ANG. AGUDO IZQ. UND 1 0.75 0.75 1.00

2+240 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+260 BIFIRCACION EN Y UND 1 0.75 0.75 1.00

2+500 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+650 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+810 CURVA Y CONTRACURVA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

2+870 CAMINO SINUOSO DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+000 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

3+150 NO ADELANTAR UND 1 0.75 0.75 1.00

3+250 CAMINO SINUOSO IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+560 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

3+660 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

4+260 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

0+010 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+040 INTERSECCION DE VIA ANG. AGUDO DER. UND 1 0.75 0.75 1.00

0+090 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+400 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+480 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+660 GIRO A LA IZQUIERDA UND 1 0.75 0.75 1.00

0+730 GIRO A LA DERECHA UND 1 0.75 0.75 1.00

1+000 CRUCE DE PEATONES UND 1 0.75 0.75 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 8.00

0+080 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+560 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

1+400 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

2+040 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

2+600 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

3+460 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+300 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

0+900 30 KPH VELOCIDAD MAXIMA UND 1 0.60 0.80 1.00

Ancho Alto
DESCRIPCION UND CANT. Parcial
m m

44
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

POSTES DE KILOMETRAJE UND 8.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

2+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

3+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

4+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

4+266 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

0+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+000 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

1+012 HITO KILOMETRICO UND 1 1.00

 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Se realizara la demarcación en el pavimento, colocación de postes

delineadores y guardavías metálicas, para la vía principal CA-875.

804.A POSTES DEÑINEADORES UND 9340.00

805.00 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO M2 15029.70
807.00 GUARDAVIAS M 3276.21

5.8.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

El presente proyecto cuenta con estudio de Impacto Ambiental Aprobado

mediante Resolución Directoral N°532-2019-MTC/16 de la Dirección
General de Asuntos Ambientales del MTC.

6.0.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución del proyecto será por ADMINISTRACION INDIRECTA

(CONTRATA), bajo un sistema A PRECIOS UNITARIOS

7.0.- DURACIÓN DE LA OBRA

La duración de la obra será de 16 meses.

45
3.- MEMORIA DESCRIPTIVA
 EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA
PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CODIGO UNICO DE INVERSIONES N° 2433102

CALENDARIO PROGRAMADO DE DESEMBOLSOS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN - NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA- CHILINLLA Y LA PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CON CODIGO
UNIFICADO Nº 2433102

AÑO 2020 2021

Item Descripcion % Costo Total MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
OBRA
COSTO DIRECTO 31,056,277.59 3,563,256.00 4,071,199.86 5,109,141.21 3,951,367.76 3,804,583.26 2,599,534.85 1,500,345.53 1,452,046.93 1,802,987.62 3,156,083.93 2,195,929.22 603,909.41 690,609.41 690,909.41 694,973.18
GASTOS GENERALES 10% 3,105,627.76 356,325.60 407,119.99 510,914.12 395,136.78 380,458.33 259,953.48 150,034.55 145,204.69 180,298.76 315,608.39 219,592.92 60,390.94 69,060.94 69,090.94 69,497.32
UTILIDADES 6% 1,863,376.66 ACTAS PROCESO DE SUSCRIPCION DE 213,795.36 244,271.99 306,548.47 237,082.07 228,275.00 155,972.09 90,020.73 87,122.82 108,179.26 189,365.04 131,755.75 36,234.56 41,436.56 41,454.56 41,698.39
INICIO DE OBRA
SUB TOTAL 36,025,282.01 PREPARATORIOS SELECCIÓN CONTRATO 4,133,376.96 4,722,591.84 5,926,603.80 4,583,586.61 4,413,316.59 3,015,460.42 1,740,400.81 1,684,374.44 2,091,465.64 3,661,057.36 2,547,277.89 700,534.91 801,106.91 801,454.91 806,168.89
IGV 18% 6,484,550.76 744,007.85 850,066.53 1,066,788.68 825,045.59 794,396.99 542,782.88 313,272.15 303,187.40 376,463.82 658,990.33 458,510.02 126,096.28 144,199.24 144,261.88 145,110.40
VALOR NETO - OBRA 42,509,832.77 4,877,384.81 5,572,658.37 6,993,392.48 5,408,632.20 5,207,713.58 3,558,243.30 2,053,672.96 1,987,561.84 2,467,929.46 4,320,047.69 3,005,787.91 826,631.19 945,306.15 945,716.79 951,279.29
ADELANTO DIRECTO(10%) 4250983.28
ADELANTO DE MATERIALES(20%) 8,501,966.55
AMORTIZACION DE ADELANTO DIRECTO 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66
AMORTIZACION DE ADELANTO DE MATERIALES 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66 850,196.66
DESEMBOLOSO DE OBRA 4250983.28 12,529,154.71 3,872,265.06 5,292,999.17 3,708,238.89 3,507,320.27 1,857,849.99 1,203,476.30 1,137,365.18 1,617,732.80 3,469,851.03 2,155,591.25 826,631.19 945,306.15 945,716.79 951,279.29

SUPERVISION
GASTOS DE SUPERVISION 2,292,517.95 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53 152,834.53
UTILIDAD DE SUPERVISION 10% 229,251.79 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45 15,283.45
ACTOS PROCESO DE SUSCRIPCION DE
SUB TOTAL 2,521,769.74 INICIO DE OBRA 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98 168,117.98
PREPARATORIOS SELECCIÓN CONTRATO
IGV DE SUPERVISION 18% 453,918.55 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24 30,261.24
DESEMBOLSO DE SUPERVISION 2,975,688.29 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22 198,379.22

GASTOS DE GESTION DEL PROYECTO 0

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 103,332.00

GASTO TOTAL DEL PROYECTO 45,588,853.06 4,250,983.28 12,727,533.93 4,070,644.28 5,491,378.40 3,906,618.11 3,705,699.49 2,056,229.21 1,401,855.52 1,335,744.41 1,816,112.02 3,668,230.25 2,353,970.48 1,025,010.42 1,143,685.38 1,144,096.02 1,149,658.51

INVERSION ANUAL 30,447,158.00 15,038,363.00

INVERSION TOTAL 45,485,521.06

NOTA PROGRAMACION FECHAS - LICITACION PUBLICA

Convocatoria 13/07/2020 14/07/2020 1
Registro de participantes(Electronica) 14/07/2020 13/08/2020 30
Formulación de consultas y observaciones(Electronica) 14/07/2020 28/07/2020 14
Absolución de consultas y observaciones(Electronica) 08/08/2020 08/08/2020 0
ETAPAS DEL Integración de las Bases 08/08/2020 08/08/2020 0
PROCESO SEACE 0
Presentación de ofertas(Electronica) 12/08/2020 12/08/2020 0
Evaluación y calificación de ofertas 15/08/2020 15/08/2020 0
SEACE 0
Otorgamiento de la Buena Pro 17/08/2020 17/08/2020 34

8.0.- RESUMEN DE PRESUPUESTO

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

PROYECTO: E.T. “MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: TOSTEN -
NOGAL, PAN DE AZUCAR - PAN DE AZUCAR BAJO, EL ROBLE - GUAYAQUIL, TILLAPAMPA-
CHILINLLA Y LA PAUCA - EL PROVENIR, LA PALOMITA- CHILAL DEL DISTRITO DE PULAN -
PROVINCIA DE SANTA CRUZ - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CON CODIGO UNIFICADO Nº
UBICACION: PULAN-SANTA CRUZ-CAJAMARCA

FECHA: JULIO DEL 2020

ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO COSTO

01 CARRETERA CA-875 Y ANEXOS L=51.10 KM 31,056,277.59

100.00 OBRAS PRELIMINARES glb 1.00 410,199.75
200.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS glb 1.00 4,399,426.64
300.00 AFIRMADO ESTABILIZADO glb 1.00 1,676,317.03
400.00 PAVIMENTOS glb 1.00 10,762,129.80
500.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE glb 1.00 7,754,747.79
700.00 TRANSPORTE glb 1.00 4,023,940.88
800.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00 1,844,423.72
900.00 PROTECCION AMBIENTAL glb 1.00 185,091.98

COSTO DIRECTO ..............

S/. 31,056,277.59
GASTOS GENERALES 10.00% ..............
S/. 3,105,627.76
UTILIDADES 6.00% ..............
S/. 1,863,376.66
SUB TOTAL 36,025,282.00
IGV (Impuestos) 18.00% 6,484,550.76

VALOR REFERENCIAL ..............

S/. 42,509,832.77

SUPERVISION DE OBRA 7.00% ..............

S/. 2,975,688.29

PRESUPUESTO TOTAL ..............

S/. 45,485,521.06

Fuente: Elaboración Propia

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3.- MEMORIA DESCRIPTIVA