ROBERTO CORDES SA El Titanio

El TITANIO
INDICE
TITANIO .........................................................................................................................................................................3

UN POCO DE HISTORIA.............................................................................................................................................3

FORMAS DE OBTENCIÓN .........................................................................................................................................3

ALGUNAS PROPIEDADES DEL TITANIO ..............................................................................................................4

METALURGIA DEL TITANIO ...................................................................................................................................4

ALEACIONES ALFA .........................................................................................................................................................5
ALEACIONES ALFA-BETA................................................................................................................................................6
ALEACIONES BETA .........................................................................................................................................................6
ALGUNAS CARACTERÍSTICAS EL TITANIO .......................................................................................................7
RESISTENCIA A LA TEMPERATURA..................................................................................................................................7
RESISTENCIA AL PANDEO ...............................................................................................................................................7
RESISTENCIA AL CREEP Y A LA ROTURA .........................................................................................................................7
RESISTENCIA A LA FATIGA..............................................................................................................................................8
RESISTENCIA A LA FRACTURA. .......................................................................................................................................8
ESTABILIDAD TÉRMICA ..................................................................................................................................................8
TRANSFERENCIA DE CALOR ...........................................................................................................................................8
RESISTENCIA A LA CORROSIÓN.......................................................................................................................................9
FABRICACIÓN DE TITANIO ..............................................................................................................................................9
DOBLADO DE CHAPAS ....................................................................................................................................................9
DOBLADO DE TUBOS ....................................................................................................................................................10
SOLDADURA ................................................................................................................................................................10
MAQUINADO ................................................................................................................................................................11
RECOCIDO Y DECAPADO ..............................................................................................................................................11
CORTADO ....................................................................................................................................................................12
MAQUINADO DEL TITANIO ...................................................................................................................................12
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS QUE INFLUENCIAN LA MAQUINABILIDAD ....................................................................13
TORNEADO ..................................................................................................................................................................14
FRESADO .....................................................................................................................................................................15
COMPOSICIÓN QUÍMICA .......................................................................................................................................16

PROPIDEDADES MECÁNICAS................................................................................................................................16

NORMAS APLICABLES ............................................................................................................................................17

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ROBERTO CORDES SA El Titanio

TITANIO
• El titanio es un metal liviano (4,5 g/cm3), que pesa un 45% menos que el acero
(7,8 g/cm3) y solo el 60% más que el aluminio (2,7 g/cm3).
• Es el cuarto metal estructural más abundante en la corteza terrestre, y el noveno
elemento más común.
• Su alta relación resistencia-peso hace que las aleaciones a base de titanio sean
superiores a todos los metales y aleaciones de ingeniería en un rango de
temperaturas de -253°C a 594°C. Esta ventaja va acompañada por una excelente
tenacidad, resistencia a la fatiga y resistencia a la corrosión.
• El titanio posee coeficientes de expansión lineal y de conductividad térmica
inferiores a los del aluminio y a los del acero aleado.
• Es no magnético.
• La tecnología moderna se ve atraída por sus propiedades: soporta los mas diversos
agentes corrosivos, elevadas presiones, mayores temperaturas que muchos otros
metales, y su peso es reducido (40% menos que el acero). Por ello no es de extrañar
que sea una de las más cotizadas materias primas.

Un poco de historia
El nombre de este elemento se debe al químico alemán M.H. Klaproth (1743-1817).
Su primer contacto con el titanio fue en sus investigaciones del mineral de rutilo, en
1795. Posteriormente descubrió que también se halla en la ilmenita.
Los intentos de obtenerlo en forma pura fueron infructuosos hasta el año 1910, en el
que M.A. Hunter logro obtener tetracloruro de titanio. Luego se desarrolló un método
(método Kroll) para obtener titanio metálico puro, que es el método que se aplica en
escala industrial en los EEUU actualmente. Los EEUU y el Japón son los mayores
productores y consumidores de titanio.

Formas de obtención
Existen dos métodos actualmente en uso para obtener el titanio metálico puro. El
método Krupp y el de refinación electrolítica. El segundo se basa en la obtención de
titanio de alta pureza mediante la circulación de corrientes eléctricas a través de
soluciones que contienen titanio. El proceso es similar al que se aplica para refinar
otros metales. El proceso Krupp se compone básicamente de: obtención de
tetracloruro de titanio puro (TiCl4), reacción del mismo con magnesio fundido (en
atmósfera inerte) y fundido de la esponja metálica obtenida en horno voltaico al vacío
para obtener lingotes de titanio puro. La materia prima básica para estos procesos es
el mineral de rutilo.

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Algunas propiedades del titanio

Sus características de poco peso y gran solidez lo hacen especialmente apto para la
construcción aeroespacial. Todas las piezas de aviones y de satélites sometidas a
condiciones extremas se fabrican en titanio.
La posibilidad de combinarlo con otros metales permite obtener una amplia gama de
aleaciones, con un fantástico espectro de características. Cada una con características
excepcionales propias. Algunas de estas aleaciones son las que se utilizan en la piel
exterior de cohetes y aviones supersónicos, sometidas a grandes esfuerzos a elevadas
temperaturas. Otras se utilizan para la construcción de proyectiles capaces de
perforar blindajes.
Otra propiedad ampliamente explotada es su gran resistencia a los más diversos
agentes químicos. Resiste la acción de ácidos sumamente agresivos (salvo los ácidos
clorhídrico y fluorhídrico) que destruyen rápidamente a otros metales como el acero
inoxidable. Se utiliza ampliamente en la industria química y petroquímica, como
también en la construcción de partes expuestas al agua salina tales como piezas de
barcos y plantas industriales costeras.
Su compatibilidad con los tejidos orgánicos lo colocan al nivel de los metales nobles
en lo que respecta a sus aplicaciones en tejidos orgánicos. Muchos elementos de
características hipoalergénicas se construyen de titanio.
Sus propiedades de osteointegración lo hacen especialmente apto para la obtención de
implantes osteointegrados, tales como los dentales, clavos que se fijan para la
reconstrucción de huesos fracturados y prótesis óseas.
La alta capacidad cubritiva y su consistencia hacen del dióxido de titanio un
excelente pigmento, con el que se obtienen las pinturas minerales de más alta
calidad.

Metalurgia del TITANIO

El titanio metálico se presenta comercialmente en aproximadamente 20
composiciones (grados) diferentes. La correcta selección del grado adecuado para la
aplicación especifica es lo que usualmente hace la diferencia entre un rendimiento
óptimo y una simple aplicación marginal.

Las aleaciones a base de titanio no son muy diferentes a otros metales de ingeniería.
El titanio puro, sin elaborar, es blando, poco resistente y extremadamente dúctil. Sin
embargo, a través de la adecuada adición de otros elementos el titanio pude
convertirse en un material de ingeniería con características únicas: alta resistencia y
rigidez, ductilidad apropiada, resistencia a la corrosión y menor densidad que la

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mayoría de los restantes metales estructurales. Las características que predominan
en una composición (grado) dada es función de los aleantes adicionados.

El titanio tiene una estructura cristalina hexagonal compacta, denominada alfa, que
se transforma a estructura cúbica centrada en el cuerpo, denominada beta, a 885°C.
Los elementos aleantes favorecen la formación de una u otra estructura. El aluminio,
por ejemplo, estabiliza la estructura alfa, elevando la temperatura de la
transformación alfa-beta. El cromo, el hierro, el molibdeno, el manganeso y el
vanadio disminuyen la temperatura de transformación, estabilizando la fase beta a
menores temperaturas. El estaño se considera como neutral.

Los "grados" del titanio pueden agruparse en tres grandes clases, dependiendo de la
fase (o las fases) que se presentan en su microestructura: alfa, beta, y la combinación
de fases denominada alfa-beta. Esta última clase incluye a la mayoría de los grados
de titanio en uso actualmente.
ALEACIONES ALFA
La composición estructural hexagonal posee la máxima resistencia a la tracción y a la
corrosión a elevadas temperaturas (316 a 538°C), y las mejores características para
soldadura respecto a todos los grados de titanio. Sin embargo, a temperatura
ambiente los niveles de tensión son los más bajos, y no admite tratamiento térmico.

Dentro de la clasificación de "aleaciones alfa" existen grados con alto contenido de

aluminio, con tanta tendencia a la presencia de beta como para ser identificados como
super alfas, y grados comercialmente puros (o sin alear).

El primer grado de titanio que se coló fue el comercialmente puro, y actualmente se

produce en cinco diferentes niveles de resistencia determinados por el contenido de
elementos intersticiales (principalmente del oxigeno).

En el titanio comercialmente puro, al igual que en todos los demás metales, cuando
aumenta la resistencia mecánica disminuyen la tenacidad, ductilidad y formabilidad.
por lo tanto el Titanio Grado 1 -el más suave de los grados de titanio fabricado en
cantidades comerciales- es el que provee las mejores características de formabilidad.

Ejemplos de los grados que contienen aluminio son: la composición Ti-5Al-2.5Sn, la

aleación "alfa" de uso mas extendido, y la Ti-8Al-1Mo-1V, un grado que tiende a beta
y que se designa como "alfa tendiente a beta" o como "super alfa". Para el Ti-8Al-1Mo-
1V se han desarrollado ciclos especiales de recocido, los cuales aumentan su
resistencia al creep y a la fractura, permitiendo mantener buenos niveles de
resistencia a la tracción.

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ALEACIONES ALFA-BETA
Como categoría, las aleaciones alfa-beta tienen una mayor resistencia mecánica y
responden a tratamientos térmicos, pero son menos maleables que las aleaciones alfa.
Permiten obtener soldaduras por fusión con eficiencias de hasta el 100%. Esta
categoría acumula más del 50% de todos los usos del titanio.

Las aleaciones alfa-beta varían ampliamente en su composición y, por lo tanto, en sus

características generales. En un extremo están las composiciones beta altamente
estabilizadas y endurecidas, como la Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo y la Ti-6Al-6V-2Sn, que
proveen alta resistencia mecánica desde temperatura ambiente hasta temperaturas
intermedias. En el otro extremo se encuentran las aleaciones con tendencia alfa-beta
como la Ti-6Al-4V. Considerada de endurecimiento leve, su contenido de aluminio
comparativamente alto le da excelente resistencia mecánica y favorables propiedades
a temperaturas elevadas. Se la considera la aleación de "propósito general". Sus
propiedades mecánicas pueden modificarse mediante la alteración del contenido
intersticial: la reducción de los niveles intersticiales da por resultado la composición
ELI (extra low interstitial), la que provee una excelente rigidez (factor de particular
importancia en aplicaciones criogénicas y de inmersión profunda). Un pequeño
incremento en el contenido instersticial (principalmente del oxígeno), aumenta la
resistencia a la tracción de la aleación Ti-6Al-4V sin una pérdida significativa de la
tenacidad. Con un adecuado tratamiento térmico se pude incrementar la tensión
admisible en hasta un 35 % por encima de la del material que se encuentre en estado
recocido.

Es importante hacer notar que la formulación tratable térmicamente puede ser

utilizada en la manufactura de partes diseñadas para material recocido, sin que se
produzcan efectos nocivos, tomando la precaución de no alcanzar temperaturas
criogénicas extremadamente bajas. La inversa no es válida dado que el Ti-6Al-4V con
bajo oxígeno, diseñado para la condición recocida, será incapaz de desarrollar los
niveles de resistencia del tratamiento térmico.

ALEACIONES BETA
Se puede producir titanio de forma que se presente enteramente en fase beta a
temperatura ambiente. Esto se logra adicionando aleantes que inhiban la
transformación de fase beta a alfa.

La primera aleación beta metaestable que se produjo comercialmente fue la Ti-13V-

11Cr-3Al. El 13 % de vanadio y el 11 % de cromo disminuyen la cinética de la
transformación hasta niveles tales que el 100 % de la fase beta permanece como tal al
completar el enfriamiento (realizado a una velocidad razonablemente lenta).
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La aleación Ti-13V-11Cr-3Al puede ser formada fácilmente a temperatura ambiente o

ligeramente superiores y tienen mejor soldabilidad que las aleaciones alfa-beta. Es
susceptible de ser tratada térmicamente por solución, formada en su condición blanda
y luego endurecida por envejecimiento para lograr alta resistencia.

Esta aleación posee una densidad superior (4,8 g/cm3) a la de la mayoría de las
demás aleaciones comerciales y no es estable térmicamente a temperaturas
superiores 149°C en condición recocida. Una aleación beta más nueva, la Ti-8Mo-8V-
2Fe-3Al, ha sido desarrollada recientemente para lograr mejoras en la estabilidad
térmica y mayor resistencia a la fractura que la aleación Ti-13V-11Cr-3Al.

Algunas características el titanio

RESISTENCIA A LA TEMPERATURA
El límite superior de temperatura para servicios prolongados en aire caliente es de
alrededor de 538°C. En aplicaciones por períodos cortos, tales como las paredes de
fuego que revisten los motores a chorro de aviones y helicópteros se considera que el
titanio es utilizable hasta temperaturas de 1.100°C. El límite inferior conocido del
titanio es de -253°C, la temperatura del hidrógeno líquido. En este punto deben
especificarse los grados ELI (Ti-6Al-4V ELI o Ti-5Al-2.5Sn ELI) debido a que
proveen la máxima tenacidad.
RESISTENCIA AL PANDEO
La rigidez de las estructuras sometidas a la compresión esta gobernada usualmente
1/ 2
por relaciones módulo-densidad, siendo la relación E un índice para el pandeo
ρ
1/ 3
elástico de columnas. El índice de pandeo para chapas es E . Si bien en la relación
ρ
E el acero y el titanio están a la par, la raíz cuadrada y cúbica en estos índices le
ρ
otorgan una ventaja al titanio por su baja densidad, para las aplicaciones en las
cuales el pandeo elástico en un factor crítico en el diseño.
RESISTENCIA AL CREEP Y A LA ROTURA
Algunas aleaciones de titanio tienen una resistencia al creep equivalente a la de los
aceros endurecibles por precipitación.

La resistencia al creep del titanio no es por lo general un factor limitante en las

consideraciones de diseño, mientras la temperatura no exceda los 315-370°C. Por

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debajo de los 315°C el creep se vuelve importante únicamente para diseños sometidos
a esfuerzos superiores al 90 % del límite de fluencia.
RESISTENCIA A LA FATIGA
Las propiedades del titanio respecto a la fatiga son excelentes, especialmente para
formas suaves. La presencia de entalladuras hasta Kt=5 reduce el valor de fatiga
admisible.
RESISTENCIA A LA FRACTURA.
Las aleaciones de titanio en estado recocido como la Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn y Ti-
8Mo-8V-2Fe-3Al tienen una apreciable resistencia al impacto. Esto significa una
resistencia a la formación y propagación de grietas, y la habilidad de soportar cargas
en presencia de grietas agudas.

En una variedad de aleaciones tratadas térmicamente se pude obtener gran

resistencia al impacto a tensiones superiores que las que soporta el material en
estado recocido. Existe, sin embargo, una relación inversa entre resistencia uniaxial y
resistencia a la rotura. Es por ello que la resistencia a esfuerzos uniaxiales debe ser
tal que la resistencia a la fractura sea la adecuada, y no necesariamente debe ser la
máxima que puede lograrse para la aleación en cuestión. Un tratamiento térmico
inadecuado puede perjudicar estas características.
ESTABILIDAD TÉRMICA
Es una medida de la capacidad de una aleación de mantener sus propiedades
originales luego de exposiciones prolongadas a temperaturas elevadas.

Las aleaciones de titanio para temperaturas de servicio superiores a 426°C se

diseñan y ensayan cuidadosamente, para asegurar su estabilidad a las máximas
temperaturas de utilización. Las aleaciones alfa y cuasi alfa son las mejores para
aplicaciones de alta temperatura.
TRANSFERENCIA DE CALOR
La transferencia de calor en un sistema intercambiador de calor de titanio se
aproxima a los niveles de la del bronce almirantazgo, a pesar de su relativamente
bajo coeficiente de conductividad térmica. Hay algunas razones para que esto ocurra:
• La gran resistencia mecánica del titanio permite la utilización de espesores de
pared más finos en los equipos.
• La película de oxido superficial del titanio brinda características inusuales y
beneficiosas.
• La ausencia relativa de corrosión en los medios en los que se utiliza generalmente
el titanio deja una superficie clara y suave mejorando el flujo laminar.

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• La excelente resistencia a la corrosión por erosión permite operar a velocidades
significativamente superiores.
RESISTENCIA A LA CORROSIÓN
La resistencia a la corrosión del titanio es sobresaliente. Las aplicaciones que tiene
en la industria química son amplísimas.

El titanio es muy resistente a la corrosión en aguas salinas, cloro líquido, ácido

acético, ácido nítrico, hipocloritos y salmuera. Resiste soluciones diluidas de ácido
clorhídrico y de ácido sulfúrico cuando están en presencia de inhibidores. Además el
titanio presenta buena resistencia a la corrosión a la mayoría de los combustibles y
oxidantes que se utilizan actualmente en cohetes propulsados por combustible
líquido.

El titanio resiste el picado (pitting), la corrosión por cavitación y por erosión. Las
soluciones utilizadas en el proceso de galvanizado, anodizado y refinado electrolítico
de metales que no contengan fluoruros le provocan poco o ningún ataque al titanio.
FABRICACIÓN DE TITANIO
A menudo se compara al titanio con el acero inoxidable austenítico en cuanto a los
métodos, el grado de dificultad y los costos de fabricación. Esta comparación es
razonablemente valedera para ciertas operaciones, en especial de maquinado, y no
tan cierta en otras operaciones donde las particularidades del titanio deben tenerse
en cuenta.

Las características salientes que diferencian la manufactura del titanio con la del
aluminio o la del acero inoxidable son: la necesidad de aplicar mayores fuerzas de
formado, su mayor índice de rozamiento, su resistencia a deformaciones súbitas, la
necesidad de calentar el metal para poder producir detalles complejos en láminas o
chapas, y su baja contracción.
DOBLADO DE CHAPAS
Se pueden utilizar para el titanio las mismas prensas y equipos utilizados para el
formado en frío de chapas de acero inoxidable. Dependiendo del grado y del espesor
de la chapa en cuestión será el radio mínimo y ángulo máximo de plegado al que
puede someterse la chapa sin que sufra agrietamiento. A modo de ejemplo, se pude
decir que una chapa de titanio se puede doblar un ángulo de 105 grados, sin que se
presenten fisuras, siempre que su radio sea mayor a 2-2.5 veces el espesor de la
misma, para titanio puro, o entre 3 y 5 veces el espesor para aleaciones de titanio. Se
debe considerar una pérdida de entre 15 y 25 grados en el ángulo de doblado, debido
a la recuperación elástica a temperatura ambiente. Esto puede ser compensado
dándole un mayor ángulo de plegado o bien efectuándole un ajuste dimensional en
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caliente luego de la operación en frío. Esta secuencia elimina la recuperación elástica
y produce una pieza "neta" prácticamente libre de tensiones (debido a que la
temperatura de formado en caliente actúa también como aliviadora de tensiones) y
simplifica los requerimientos de herramental.

Alrededor del 90 % de todas las piezas de titanio requirieron de calor para su

formado. Cuando aplique calor al titanio recuerde: es aconsejable calentar el metal a
la mayor temperatura permisible sin que se degraden sus propiedades. Por ejemplo,
las altas temperaturas de formado en caliente pueden envejecer aquellos grados
tratables térmicamente. Cuanto mayor sea la temperatura de trabajo, tanto mas fácil
será el formado. La temperatura óptima para aleaciones distintas a la Ti-8Al-1Mo-1V
es de entre 538°C y 649°C. Es aconsejable que las herramientas y equipos en la
operación también estén calientes.
DOBLADO DE TUBOS
Los tubos de titanio se pueden doblar en frío en los equipos convencionales
normalmente utilizados para doblar tubos de acero inoxidable. Con estos equipos se
pueden lograr radios mínimos de:
(D.E. = diámetro externo del tubo; R = radio mínimo obtenible; E.P. = espesor de
pared)
1) R = D.E. x 1,2 cuando D.E. es menor a 10 veces el E.P.
2) R = D.E. x 2,0 cuando D.E. es menor a 25 veces el E.P.
3) R = D.E. x 2,75 cuando D.E. es menor a 50 veces el E.P.
4) R = D.E. x 3,2 cuando D.E. es menor a 66 veces el E.P.

En caso de requerir radios de doblado menores será necesario efectuar el doblado del
tubo a temperaturas de entre los 205°C y los 427°C.

Es de hacer notar que en el doblado de tubos el titanio se deforma mas bien por
esfuerzos de tracción que de contracción. Para prevenir el pandeo, preferiblemente
deben someterse a esfuerzos de tracción (y no de compresión) tanto la superficie
externa como la interna del tubo.
SOLDADURA
La soldadura del titanio por fusión ha sido conocida más como el arte de proteger que
como el de unir. Esto se debe a que la soldadura del titanio requiere de la presencia
de gas inerte en tres diferentes áreas: en la soldadura, bajo la misma y en el área
que abarca desde el metal fundido hasta el metal al rojo.

Dicha protección es necesaria pues el titanio, cuando se funde, absorbe elementos de

la atmósfera que pueden convertir en quebradizas a las uniones obtenidas. Sin

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embargo, en la soldadura del titanio se pueden emplear los mismos diseños de
uniones, equipos de soldadura, especialistas y métodos de control que se utilizan en
la soldadura con gas inerte del aluminio y del acero.

Algunas consideraciones a tener en cuenta que simplifican la soldadura del titanio

son:
1. Limpiar las partes a soldar y el material de aporte antes de comenzar a soldar.
Para ello se recomienda utilizar acetona y evitar el uso de tricloroetileno.
2. Sujetar firmemente las piezas a soldar, y no soldarlas provisoriamente por
puntos, salvo que tome las mismas precauciones en cuanto a la cuidadosa
protección que debe aplicarse en soldaduras de titanio.
3. Siempre conviene realizar un ensayo de soldadura antes de intentar una
soldadura de producción.
4. Nunca utilizar electrodos recubiertos, pues el titanio se combina con todos los
recubrimientos fluidos conocidos.
5. Cuando sea posible, utilizar material de relleno un grado mas bajo que el metal
a unir; por ejemplo: utilizar como relleno Ti-65A para unir piezas de Ti-75A.

Se debe hacer notar que las soldaduras de titanio ofrecen la misma resistencia a la
corrosión que el metal madre. No se requieren tratamientos térmicos de estabilizado.

La soldadura de titanio por resistencia de un espesor dado se efectúa con las mismas
maquinas y con los mismos ajustes que los empleados para espesores similares de
acero inoxidable. Debido a la corta duración del ciclo de soldado, se hace innecesaria
proteger con gas inerte las partes a soldar.
MAQUINADO
Se requiere de herramientas filosas, montajes rígidos, fuertes avances, bajas
velocidades y abundante aceite soluble refrigerante.

El índice de endurecimiento por trabajado del titanio es menor al del acero inoxidable
austenítico, al del cobre y al de los bronces alfa. Es equivalente al de un acero al 0.20
% de carbono y superior al del aluminio.
RECOCIDO Y DECAPADO
Los grados de titanio comercialmente puro se recocen durante dos horas a 705°C de
temperatura y se distensionan a 482-538°C durante cuarenta y cinco minutos. Se
emplea enfriamiento al aire.

La mayoría de las aleaciones de titanio, y particularmente los grados comercialmente

puros, se recocen para eliminar tensiones a temperaturas por debajo de los 649°C,

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simplificando de esta forma el problema subsecuente de remoción de capas
decoloradas y contaminadas. Cuando por razones metalúrgicas deben realizarse
tratamientos térmicos por encima de los 649°C, el usuario debe familiarizarse
previamente de las características de la aleación en cuestión antes de utilizar dicho
tratamiento.

No se requiere de hornos ni de atmósferas especiales. Sin embargo se recomienda

utilizar hornos de mufla eléctricos o a gas. Nunca se deben utilizar para el titanio
atmósferas protectoras de hidrogeno o de amoníaco reformado.

La decoloración superficial causada por el recocido a temperaturas por debajo de los

649°C se remueve con baños ácidos (por ejemplo: 20% HNO3 - 3% HF a 52°C). Las
escamas superficiales formadas por exposición a temperaturas por encima de los
649°C se remueven a través de baños cáusticos fundidos o por medios mecánicos
seguidos por un baño de decapado nítrico-fluorhídrico.
CORTADO
El corte mediante soplete oxiacetilénico es usual en el titanio. Debido a que
superficies cortadas con soplete resultarán contaminadas con oxígeno y nitrógeno e
incluso fisuradas, se recomienda maquinar 1.5 mm desde el borde para quitar el
material contaminado. También se aconseja realizar un control con tinta penetrante
para detectar posibles fisuras imperceptibles a simple vista.

Maquinado del titanio

Históricamente se consideró al titanio como un material difícil de maquinar. Con el
crecimiento del uso del titanio en las diferentes industrias y con la experiencia
adquirida por los usuarios y fabricantes, se acumuló una buena base de
conocimientos respecto a su maquinado. Actualmente los fabricantes saben que el
titanio puede trabajarse sin mayor dificultad que el acero inoxidable 316, siempre
que se apliquen procedimientos adecuados.

Muchas de las "historias de terror" respecto a dificultades en el maquinado del titanio

provenían de aquellos talleres dedicados a trabajos con aleaciones para aviación. El
punto es que el titanio comercialmente puro -grados 1, 2, 3 y 4-, que posee una
resistencia a la tracción de entre 240 y 550 Mpa, es mucho más fácil de maquinar que
las aleaciones aeronáuticas (por ejemplo la 6AL-4V grado 5) cuyas resistencias a la
tracción son superiores a los 850 MPa.

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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS QUE INFLUENCIAN LA MAQUINABILIDAD
• El índice de endurecimiento por trabajo del titanio es inferior a del acero
inoxidable austenítico, cobre y bronces alfa. Es aproximadamente similar al del
acero al 0.20% de carbono y superior al del aluminio.
• Requiere pequeñas fuerzas de cizallamiento, demuestra la total ausencia de
"bordes compuestos", y no es sensible a entalladuras.

Debido a estas características es que el titanio es fácilmente maquinable.

Sin embargo, a veces se clasifica el titanio como difícil de maquinar. Esto se explica,
en gran parte, por las características físicas del titanio metálico. A saber:

1. El titanio es poco conductor del calor. Esto hace que el calor generado por acciones
de corte no se disipe rápidamente y gran parte del calor se concentre en la arista
de corte y en la cara de la herramienta.
2. El titanio tiene una gran tendencia a formar aleaciones o a reaccionar
químicamente con materiales en las herramientas de corte, a las temperaturas en
que se opera con ellas. Esto provoca raspaduras, soldadura, deformación y la
destrucción rápida de la herramienta de corte.
3. El titanio tiene tendencia a desplazarse, a menos que se apliquen cortes bastos o
que se aplique un respaldo adecuado.

Existen otros dos factores que influencian las operaciones de maquinado:

4. La ausencia de una masa de metal fija (borde compuesto) delante de la

herramienta de corte es la causa de la formación de un gran ángulo de corte. Esto
provoca el contacto de una viruta delgada con una superficie relativamente
pequeña en la cara de la herramienta y da como resultado elevadas fuerzas de
apoyo por unidad de área. La gran fuerza de apoyo, combinada con la gran fricción
desarrollada por las virutas al acometer sobre el área de apoyo provoca un gran
aumento de calor en una porción muy localizada de la herramienta de corte.
5. Además, la combinación de grandes fuerzas de apoyo y calor produce una acción
"craterizante" cercana al borde de corte, y provoca la rápida rotura de la
herramienta.

Las propiedades básicas de maquinado del titanio no pueden alterarse. Sin embargo,
reduciendo las temperaturas generadas en el borde de corte y en la superficie de la
herramienta, sus efectos pueden minimizarse significativamente. Las técnicas
económicas de producción han sido desarrolladas aplicando las siguientes reglas
básicas de maquinado del titanio:

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1. Utilizar bajas velocidades de corte. Las temperaturas en la punta de la

herramienta son afectadas en mayor medida por la velocidad de corte que por
cualquier otra variable individual. Cambiando de una velocidad superficial de
6,10 metros por minuto a una de 45,72 metros por minuto, con herramienta de
carburos, da por resultado un cambio importante de temperatura.

2. Mantener índices de avance altos. La temperatura no se ve tan afectada por la

velocidad de alimentación como por la velocidad, por lo que se deben utilizar los
máximos índices de alimentación compatibles a las buenas costumbres de
maquinado.

3. Utilizar copiosas cantidades de fluido de corte. El refrigerante retira el calor y las

virutas que se generan, y reduce las fuerzas de corte.

4. Utilizar herramientas de corte afilada y reemplazarlas al primer signo de

desgaste. El desgaste de las herramientas, cuando se trabaja con titanio, no es
lineal. La herramienta falla por completo mucho mas rápidamente luna vez que se
ha producido un pequeño desgaste inicial.

5. Nunca dejar de alimentar mientras la herramienta y la pieza se mueven en

contacto. El permitir que la herramienta se detenga durante el contacto en
movimiento provoca endurecimiento por trabajo y fomenta la deformación,
rallado, barbetado y rotura total de la misma.

Una practica errónea en el maquinado del titanio, al igual que en el de cualquier otro
metal, es permitir que las herramientas trabajen hasta su destrucción total. El otro
extremo, esto es, cambiar en forma prematura las herramientas, puede resultar en
un bajo número de piezas (fabricadas) por herramienta; pero cuanto menor sea el
desgaste de la herramienta tanto más barato será el reafilado de las mismas. Lo ideal
sería permitir que la herramienta continúe trabajando por todo el tiempo que sea
posible hacerlo sin riesgo ni para la herramienta ni para el trabajo. La única forma
de ubicar un punto seguro donde detenerse es revisar unas pocas pasadas
(numerando las piezas producidas e inspeccionando la terminación superficial y las
dimensiones de las mismas). De esta forma se puede establecer cuantas piezas
pueden producirse antes de que la herramienta se inutilice.
TORNEADO
El titanio comercialmente puro, como el aleado, puede ser torneado sin mucha
dificultad. Las herramientas más satisfactorias para tornear el titanio son las de
carburo. Los mejores resultados los dan los grados uniformes de carburo de tungsteno

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cuya designación estándar es C1 a C4 como también los carburos metálicos C-91 y
similares. De los diferentes tipos de aceros rápidos disponibles, aparecen como los
mejores los aceros rápidos al cobalto. Cuando no estén disponibles los carburos y
cuando las herramientas de aceros rápidos más económicos no sean satisfactorias se
pueden utilizar herramientas de aleaciones de fundición.
FRESADO
El fresado del titanio es una operación más difícil de realizar que el torneado. Los
filos fresan únicamente en una porción de cada revolución, y las virutas tienden a
adherirse a los dientes durante dicha porción de cada revolución en la que cada
diente no corta. En el contacto siguiente, cuando se desprende la viruta, puede
dañarse el diente. Este problema puede aliviarse en gran medida empleando fresado
ascendente en lugar del fresado convencional. En este tipo de fresado el cortante esta
en contacto con la porción más delgada de viruta cuando abandona el corte,
minimizando el "soldado" de las virutas.

Para fresado de superficies debe moverse la pieza trabajada en la misma dirección

que la del diente; en fresado de frente, el diente debe emerger del corte en la misma
dirección que se alimente la pieza trabajada.

Cuando falla la arista cortante en el fresado del titanio, es usual que sea por causa de
las virutas. Es por ello que los resultados con herramientas de carburos sean
usualmente menos satisfactorios que los con herramientas de aleaciones de fundición.
El incremento en la velocidad de corte, del orden del 20% al 30%, que es posible
lograr con herramientas de carburo frente a las de aleaciones de fundición no siempre
compensa el costo adicional de afilado de las herramientas. En consecuencia es
aconsejable probar ambos tipos de herramientas, las de aleación y las de carburo,
para determinar cual es mejor de las dos para cada trabajo de fresado. Se recomienda
el uso de refrigerantes a base de agua.

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Composición Química
Composición Química Nominal %
Grado Carbono Oxígeno Nitrógeno Hierro Al V Pd Mo Ni Hidrógeno
Máx.
Máx. Máx. Máx. Máx.

1 0.08 0.18 0.03 0.2 0.015

2 0.08 0.25 0.03 0.3 0.015
2 F67 0.10 0.25 0.03 0.3 0.0125
3 0.08 0.35 0.05 0.3 0.015
4 0.08 0.40 0.05 0.5 0.015
5 0.08 0.20 0.05 0.4 6 4 0.015
5 ELI F136 0.08 0.13 0.05 0.25 6 4 0.012
7 0.08 0.25 0.03 0.3 0.20 0.015
9 0.05 0.12 0.02 0.25 3 2.5 0.015
11 0.08 0.18 0.03 0.2 0.20 0.015
12 0.08 0.25 0.03 0.3 0.3 0.8 0.015
16 0.08 0.25 0.03 0.3 0.05 0.015
17 0.08 0.18 0.03 0.2 0.05 0.015
18 0.05 0.15 0.03 0.25 3 2.5 0.05 0.015

Propidedades Mecánicas
Propiedades Mecánicas Típicas
Resistencia a la Límite de Fluencia Elongación Reducción
Tracción 0,2% en 4D de Area

Grado Ksi Mpa Ksi Mpa % mín % mín

1 35 240 25 170 24 30
2 50 345 40 275 20 30
2 F67 50 345 40 275 20 30
3 65 450 55 380 18 30
4 80 550 70 483 15 25
5 130 895 120 828 10 25
5 ELI F136 125 860 115 795 10 25
7 50 345 40 275 20 30
9 90 620 70 483 15 25
12 70 483 50 345 18 25

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Normas Aplicables
Normas Aplicables
ASTM ISO AMS
Lingotes B348
Barras 4920-4921-4924-4926-4928-4930-
B348 - B381 4931-4957
F67 - F136 4958-4965-4967-4970-4971-4972-
4973-4975
4976-4978-4979-4981-4983-4984-
4986-4987
Tubos con B338 - B862 4941
costura
Tubos sin B338 - B861 4922-4942-4943-4944-4945
costura
Implantes F67 - F136 5832.2 - 5832.3
quirúrgicos

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