PROYECTOS - SEGUNDO AVANCE
ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL DISEÑO, FABRICACIÓN Y
COMERCIALIZACIÓN DE UN CHALECO CON AIRBAG PARA MOTOCICLISTAS
PRESENTADO POR:
LINA MARIA GUERRERO QUIJANO
JUAN SEBASTIAN CONDE TEJADA
JUAN DAVID CARO RODRIGUEZ
PRESENTADO A:
JOSÉ LISANDRO BERNAL VELASCO
UNIVERSIDAD DEL TOLIMA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
NEGOCIOS INTERNACIONALES
IBAGUÉ
2020
1. TITULO DEL PROYECTO
Estudio de viabilidad para el diseño, fabricación y comercialización de un chaleco con
tecnología airbag para motociclistas. ChalecoBag
2. DEFINICION DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD
2.1. Análisis de la situación actual
El uso de motocicletas para el transporte individual y colectivo en los hogares
colombianos, se ha convertido en la alternativa económica y viable para estos, pero siendo la
menos segura, debido a todos los riesgos a los que se encuentra expuesto, tanto el conductor
como el parrillero, sumándole a esto la precaria condición de los elementos de protección que
en la mayoría de los casos solo se usan cascos no reglamentarios. El uso del chaleco para los
motociclistas se impulsó alrededor del año 1999, empezó en Bogotá y luego se implementó
por todo el país y fue pensado como una norma de seguridad vial, para proteger la vida de los
motociclistas y su posible identificación.
Al analizar los tipos de lesiones que más afectan a las personas tras un accidente en moto,
el instituto de medicina legal y ciencias forenses encontró que el 83% de las victimas sufren
lesiones de tipo craneoencefálico, el 39% fracturas y mutilaciones de extremidades
superiores e inferiores, el 36% fracturas del esternón y costillas y un 7% padece lesiones
pélvicas con posibilidad en la mayoría de los casos de invalidez permanente (Fernández M.
Francisco. 2006)
En los últimos años se aumentado el uso de las motos ya que con este tipo de transporte
les queda más fácil a las personas dirigirse de un lugar a otro permitiéndoles ahorrar tiempo,
lo cual también conlleva a un aumento igual o superior de accidentes en este tipo de
vehículo. Debido a ello, en los accidentes, las lesiones causadas por vehículos de
motor, los motociclistas son los que conllevan la peor parte en los accidentes, ya que
ellos no tienen un revestimiento metálico (como es el caso de los conductores de
automóviles) que lo pueda proteger o al menos brindarle un poco más de seguridad.
Según el Instituto Nacional de Medicina Legal “Mas de 5 millones de motocicletas
surcan en las calles con el lastimoso efecto de accidentalidad.”, los motociclistas siguen
siendo el actor vial más afectado por accidentes “… al concentrar el 47,36% de las muertes y
el 54,92% de los heridos”.
Muertes por accidentes de transporte agrupado según medio de desplazamiento, Colombia,
2015 FORENSIS Obtenido de: Revista Auto Crash. Edición 41, 15 de marzo de 2017
Lo anterior evidencia la problemática de mortalidad de los usuarios y demuestra la
vulnerabilidad de las personas que en ellas se movilizan.
Desde la experiencia de la investigación de accidentes de tránsito, Cesvi Colombia
(Centro de Experimentación y Seguridad Vial) ha realizado variados análisis en los que se
tiene como protagonista la motocicleta, dada la gravedad de las lesiones o en algunos casos
hasta la muerte. Aunque no se analizan la totalidad de los casos ocurridos a nivel nacional,
hay una muestra y una tendencia donde se pueden observar cuáles son las posibles causas de
ocurrencia de accidentes en las que se relaciona un vehículo de dos ruedas:
Causas de accidentes de motocicletas según el área de Reconstrucción de Accidentes de
Tránsito -RAT Cesvi Colombia – 2016
Las cifras muestran una frecuencia importante en la invasión de carril, seguido por la
pérdida de control del vehículo por causa de deficiencias de la maniobrabilidad del
conductor. Por tratarse de un vehículo que no cuenta con carrocería, y que generalmente
relaciona un impacto contra vehículos de mayor tamaño, los accidentes tienen como
resultado lesiones graves.
De ahí que se considere este tipo de actor como vulnerable y, en aspectos generales, estas
consecuencias pueden afrontarse con planes de acción enfocados al conductor quienes, en su
gran mayoría, son responsables de la ocurrencia de los accidentes.
La chaqueta y chaleco con airbag de los motoristas es un invento húngaro muy utilizado
desde hace tiempo, cuyo inventor es Tamás Straub. Oficialmente se anunció en 1976 y se
presentó públicamente en 1977.
En el mercado hoy en día, se pueden encontrar diferentes elementos de protección
personal para motociclistas como lo son: el casco, manoplas, rodilleras, coderas, botas, entre
otros, los cuales ayudan a minimizar los daños o lesiones graves en caso de sufrir un
accidente, pero en un porcentaje menor ya que las principales causas de muerte son las
múltiples lesiones en tórax, extremidades, fracturas, o traumas cráneo encefálicos y lesiones
en la cabeza y el cuello.
Por lo tanto, frente a esta problemática nace el proyecto de CHALECOBAG, un producto
pensado y diseñado para asegurar la protección del motociclista.
2.2. Pronostico
Teniendo en cuenta que la mayoría de los usuarios de motos ignoran la importancia que
tiene el uso adecuado de los implementos de seguridad vial, es altamente probable que las
cifras de accidentes de motociclistas y las muertes que estos accidentes generan sigan en
aumento.
En los accidentes, las lesiones causadas por vehículos de motor, los motociclistas son los
que conllevan la peor parte, ya que su medio de transporte es pequeño y no brinda una
protección exterior (como lo es un carro, taxi, bus o similares). Por ello se hace indispensable
el presentar alternativas de protección personal diferentes a las que ofrece el mercado en la
actualidad, que puedan ayudar a minimizar los golpes sufridos al presentarse un accidente.
2.3. Control de pronostico
Comercializar un producto diseñado para asegurar la protección del motociclista, que
aporte beneficios en pro de su vida y su seguridad vial.
Capacitación a los conductores de motocicletas y sus acompañantes, considerando los
conceptos de señalización, normatividad y maniobrabilidad, enfocándose a un manejo
preventivo y defensivo.
Campañas de sensibilización, tomando como ejemplo casos reales, es necesario
realizarlas con aspectos claros y sencillos de qué llevó a la ocurrencia del accidente y sus
consecuencias.
2.4. Formulación del problema
¿Cuál es la viabilidad para el diseño, fabricación y comercialización de un chaleco con
tecnología airbag para motociclistas?
Sistematización del problema
¿Cuáles recursos técnicos serán necesarios para colocar en operación la empresa de
diseño y fabricación de un ChalecoBag?
¿Cuáles son los aspectos administrativos que se deben tener en cuenta, así como las
contemplaciones de tipo legal inherentes a este producto?
¿Cuánta inversión se requiere para crear el producto, registrar su nombre y que tan
rentable seria?
2.5. Canvas
3. ANALISIS DEL ENTORNO Y ESTRUCTURA DEL MERCADO
3.1. El entorno del proyecto
3.1.1. Análisis del macro entorno
Entorno Económico
Este entorno es de vital importancia, pues indica los niveles de crecimiento,
desarrollo, estabilidad y confianza en el país; asimismo, enmarca el panorama para optar
por la creación, adhesión o incorporación de una empresa, desarrollar un proyecto
productivo desde cualquier línea de acción, ya sea una empresa comercial o de servicios,
permitiendo evaluar a conciencia la factibilidad y alcance del mismo. En este orden de
ideas, hay demasiada información que se debe considerar, de la cual se puede destacar la
siguiente:
Según la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (2020), en 2020 la
economía colombiana fue, en términos generales, un año de recesión económica. El
COVID-19 obligó a todos los países a implementar medidas restrictivas y de
confinamiento. Por el lado de las personas, la movilidad mundial se redujo a su mínima
expresión llegando a caer hasta en un 50% en abril. Todas estas medidas se tradujeron en
un fuerte impacto sobre la actividad de operación de las empresas, la movilidad de las
personas, la distribución de los productos, el abastecimiento de los bienes y servicios, es
decir, en términos económicos se enfrentó una crisis doble, la de la oferta y la de la
demanda, con características y posibles soluciones diferentes.
Al finalizar el 2019 se esperaba del 2020 un año de incertidumbre; volatilidad en
los mercados; leve recuperación de la economía mundial, regional y nacional; un mayor
dinamismo del comercio exterior; persistencia de la guerra comercial; algunas tendencias
proteccionistas, y, tensiones geopolíticas y sociales. Los primeros meses del año
efectivamente se ajustaban a esta expectativa. Sin embargo, al finalizar el primer
trimestre ya era evidente que el 2020 será recordado como un punto de quiebre en la
historia.
En el tercer trimestre de 2020, el Producto Interno Bruto, decrece 9,0% respecto al
mismo periodo de 2019.
El 2021 se espera sea un año de recuperación a nivel mundial, con una mayor
operación de los distintos sectores económicos a la registrada en 2020. Para la economía
mundial, se estima un crecimiento de 5,2% en tanto que para América Latina la
recuperación parece ser más moderada y se prevé una tasa de 3,2%. Para Colombia se
estima estar en el rango alto con una tasa alrededor del 5% según cifras del DANE.
Respecto al sector en el que estamos interesados y de acuerdo con la información
de matrículas suministrada por el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en
noviembre de 2020 se matricularon 49.742 motocicletas, con un crecimiento de 6,39%
respecto al mismo mes de 2019. Aunque el número de matrículas registradas en el
acumulado del año fue de 458.084 unidades, lo que representó una disminución de 16,2%
frente al mismo periodo del año anterior.
Fuente: Informe de Registro de Motocicletas a noviembre de 2020 ANDI
Todo lo anterior, nos demuestra que a pesar de la crisis del 2020, se espera que
este nuevo año de reactivación económica tenga un gran impacto positivo con relación al
sector automotriz, en especial para las motos, ya que la motocicleta siempre ha sido una
excelente opción para el transporte y el trabajo especialmente en los estratos 1, 2 y
3 (representan más del 90% del mercado) y hoy con todos riesgos que representa el virus,
se ha convertido en la gran alternativa de transporte (junto con las bicicletas) para el
distanciamiento social.
Entorno Político-Legal:
Las leyes de tránsito respecto a los temas de seguridad son cada vez más
rigurosas. Un ejemplo de aquello es la nueva resolución del Ministerio de Transporte que
endurece las medidas en el uso del casco. Esta nueva reglamentación indica que la cabeza
del conductor o del parrillero deben estar completamente metidas en el casco. No será
válido tenerlo arriba de la cabeza y con la cara descubierta. Es decir, los cascos abatibles
o modulares, deberán ir cerrados y asegurados durante los recorridos y la multa por no
usar el casco reglamentario y como debe llevarse, supera los $430.000 pesos.
El Ministerio de Transporte no ha reglamentado las características del chaleco
para moto, por lo cual se debe tener en cuenta lo establecido en el artículo 94 del Código
Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002) y la resolución 3027 de Julio del 2010, que
establece que los conductores de motocicletas y sus acompañantes deben vestir chalecos
o chaquetas reflectivas que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las
6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa. El incumplimiento de
estas normas dará lugar a una multa de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes.
Esto significa que las leyes tienen un impacto positivo en el proyecto ChalecoBag
ya que estas normas favorecen a un mercado de equipo de seguridad para motocicletas.
Además, es importante mencionar que los conductores cada vez más son conscientes de
su seguridad vial y la necesidad de utilizar todos los implementos exigidos por la ley.
Entorno Tecnológico:
Colombia es un país que está incursionando en la producción de Tecnología
(Amaya Vela, 2012), sin embargo, la mayor parte de los equipos tecnológicos y
maquinaria son importados de distintos países. Esto se da como consecuencia del proceso
de investigación y desarrollo tecnológico en el país, el cual no es muy fuerte, y hasta
ahora está empezando a fortalecerse (Colombia Aprende, 2014). El principal componente
tecnológico a utilizar para el proyecto en el proceso de producción son maquinaria
especial para costura.
La implementación de la tecnología en la maquinaria de coser de corte y perfil, se
evidencia desde mediados del año 2008, donde la maquinaria importada con tecnología
japonesa, permite utilizar equipos de cómputo y programación empleada por los
trabajadores y operarios optimizando los tiempos y reduciendo los errores de producción.
La producción de los chalecos será a través de la maquinaria de alta tecnología, lo
cual implica mayores costos y volúmenes altos de producción.
Entorno ambiental
Cómo es bien sabido, la gran mayoría de las empresas generan cierto nivel
perjudicial para el medio ambiente, por tal razón es importante realizar actividades en las
que promuevan una educación ambiental y desarrollar e implementar políticas de
contribución al cuidado del ambiente, asumiendo así la responsabilidad ambiental del
proyecto. Como, por ejemplo
Selección de los desperdicios y residuos tóxicos.
Capacitación a los colaboradores para un correcto uso de los recursos
Ahorro de energía en el departamento administrativo.
Implementar depósitos de reciclaje.
Este entorno tiene un impacto positivo para el proyecto ya que se prevé que
ChalecoBag contribuirá con el cuidado del medio ambiente a través de la implementación
de las políticas anteriormente mencionadas y también del reciclaje y si es posible de la
reutilización, del minucioso cuidado de los desechos que se puedan generar por la
confección, empaque y embalaje de los chalecos.
3.1.2. Análisis del Micro entorno
Para el análisis del microentorno se aplicarán las cinco fuerzas competitivas de Porter:
Poder de negociación con los clientes:
El poder de negociación que disponen los clientes es bajo ya que los
consumidores no se encuentran organizados. Actualmente existen numerosas tiendas de
elementos de seguridad para motociclistas, pero solo existe una única tienda en el país
que provee a los clientes de chalecos con airbag, esta es Airobag. Dicha compañía vende
productos de equipamiento y ropa para actividades al aire libre y está ubicada en la
ciudad de Bogotá. Si bien ellos también venden productos para motociclistas, sus precios
son bastante elevados. Tomando a consideración la venta reducida de estos chalecos, se
podría decir que en el mercado Chalecobag va a ser bastante competitiva con relación a
los precios.
Ahora que los clientes van a poder adquirir más fácilmente productos Chalecobag,
el poder de negociación va a ser mayor. También tendrán comunicación directa con la
empresa distribuidora y podrán negociar los precios de los chalecos dependiendo el
volumen de compra.
Poder de negociación con los proveedores:
El poder de negociación con los proveedores es altamente atractivo, ya que los
proveedores permiten la negociación de los precios, contratos que establezcan una cartera
de pedidos, plazos de entrega fijos y formas de pago. Para el proyecto “Chalecobag” es
interesante hacer alianzas a largo plazo con las empresas que brindarán los insumos de
producción de alta rotación.
Amenaza de nuevos competidores:
Las barreras de entrada del mercado son bajas, debido a esto es un sector
altamente llamativo, las estrategias que se pueden realizar es el reconocimiento de marca,
diferenciación del producto con una experiencia acumulada.
La competencia actual es baja y aunque puede haber nuevos entrantes, esta no es
una amenaza a corto ni largo plazo
Amenaza de productos sustitutos:
El proyecto ChalecoBag cuenta con productos derivados a la seguridad del
motociclista, sin embargo, el chaleco es uno de los productos que son de exigencia a
nivel nacional para poder hacer uso de la moto, por ese motivo es un producto que brinda
un valor agregado.
La amenaza de desarrollo e ingreso de productos sustitutos es sumamente baja
porque como ya fue mencionado anteriormente, solo hay una única tienda con productos
de la misma tecnología (Airobag).
Rivalidad entre competidores:
La rivalidad con competidores es un factor bajo pues se entra a participar al
mercado con un producto diferenciado, que consta de calidad y costos de producción
totalmente diverso. Se podría entrar en una guerra de precios por parte de la competencia,
pero la calidad del producto será mucho mayor y el precio más accesible, por esto los
clientes van a preferir la mejor marca y el mejor precio.
Por lo tanto, debido a que la rivalidad de los competidores es baja se ve una gran
oportunidad de negocio en este mercado.
3.1.3. Análisis de las tendencias del sector
Es necesario abordar el comportamiento del sector de las motocicletas, dado que
el producto a ofrecer va ligado directamente con este sector, siendo importante conocer el
mercado al cual se llevará el producto ChalecoBag.
Durante los últimos años, la fabricación de motocicletas presentó una dinámica
positiva con tasas de crecimiento superiores a las del total de la industria e incluso a las
del sector de fabricación de vehículos de cuatro o más ruedas.
Este crecimiento se ha caracterizado por diversas fluctuaciones que llevan a la
identificación de cinco periodos importantes en el sector:
Entre 1997 y 2001, se redujo la producción en 57% (al pasar de 114.000 unidades
a 54.000).
Durante 2002 y 2007, la producción se multiplicó en aproximadamente 5,5 veces,
al pasar de 73.000 a 406.000 unidades fabricadas.
Para los años 2008 y 2009 se evidenció un estancamiento y una desaceleración del
sector de fabricación de motocicletas, situación que coincide con la crisis
económica mundial de 2009. Algunos factores adicionales que afectaron el
comportamiento del sector en 2008 fueron, entre otros: i) desaceleración
económica del país y mayor desempleo; ii) restricciones a la circulación de
motocicletas; y iii) dificultades de acceso al crédito.
Entre 2010 y 2016, el sector de las motocicletas presentó un crecimiento positivo
con una tasa promedio superior al 5%. Sin embargo, en este periodo,
particularmente en 2016, se presentó una desaceleración del sector, debido a
aspectos como la devaluación del peso frente al dólar y la caída del precio del
petróleo.
En 2018 la industria de motocicletas en Colombia registró una importante
recuperación en el mercado del 15%, alcanzando las 576.360 unidades.
El mercado de motocicletas en Colombia creció 47% durante 2010 y 2018, al pasar de
393.440 a 576.360 unidades. En el año 2020 hubo una disminución de las matrículas
nuevas de motocicletas. Sin embargo, el sector comenzó a recuperarse a partir del mes de
mayo y en los meses posteriores la tendencia fue positiva. En el mes de enero de 2021 se
matricularon 7.364 motocicletas
3.2. Estructura Económica del mercado
3.2.1. Área Geográfica
Chalecobag es un proyecto local, con área de influencia en el departamento del
Tolima, más exactamente en la ciudad de Ibagué, el PIB departamental constituye el
2.34% del PIB Nacional, que tiene una población de 529.635 habitantes hasta el año
2018, con un sueldo promedio de $1.118.719. Ibagué tiene una participación del 2.85%
en el registro de motos a nivel Colombia con 16.203 unidades. (Cálculos ANDI con base
en información de las empresas fabricantes de motocicletas en el país y de la DIAN) En
Ibagué circulan 105.000 motos aprox.
3.2.2. Sector Económico
El sector económico del proyecto es el secundario ya que comprende la
transformación de materias primas, permite la industrialización del producto, se relaciona
con un bien nuevo, que obtiene un valor agregado con relación a los elementos de
seguridad para motociclistas.
El código CIIU al cual pertenece Chalecobag es el 1392 Confección de artículos
con materiales textiles, excepto prendas de vestir. La fabricación de chalecos salvavidas,
paracaídas, entre otros, cuya fabricación es basada en la combinación de diversos
materiales textiles.
3.2.3. Tipo de mercado según Competidores
De acuerdo a la oferta:
ChalecoBag se desempeñará bajo un mercado oligopolista, ya que existen pocos
oferentes de chalecos con tecnología Airbag (Hasta la fecha se ha logrado identificar un
solo competidor llamado Airobag). No se imponen restricciones para ingresar al
mercado, al menos no directamente, se presentan barreras de entrada, las cuales se
contemplarán más adelante. Las inversiones en las que incurren son altas y para entrar a
competir son necesarias altas sumas de dinero en infraestructura, publicidad y promoción.
De acuerdo a la demanda:
La ubicación de los posibles clientes será en la ciudad de Ibagué, está destinado a
todos los usuarios de motos y sus acompañantes, actualmente la cifra de motos
matriculadas en la ciudad de Ibagué supera los 100.000 según cifras de la ANDI.
De acuerdo con la información de matrículas suministrada por el Registro Único
Nacional de Tránsito (RUNT), en enero de 2021 se matricularon 44.691 motocicletas
nuevas, con un decrecimiento de 14,14% respecto a enero de 2020. A pesar de que esta
cifra es negativa, marca una mejora en la tendencia del sector y se espera que, al cierre de
2021, la dinámica de crecimiento se torne positiva. El acumulado total a diciembre fue de
518.666 matrículas registradas, que en relación con el 2019 en el que se matricularon
604.960, representó una disminución de 14,26%. A cierre de 2020 Colombia ocupó el
segundo lugar en ventas de motocicletas en la región latinoamericana con una
participación del 25,02% del total de matrículas.
De acuerdo a los tipos de productos:
ChalecoBag pertenece a un mercado de productos duraderos puesto que son los
chalecos son utilizados a lo largo de diferentes periodos de tiempo y hasta que por algún
motivo externo pierden su utilidad o el demandante decida adquirir un nuevo modelo.
De acuerdo a las barreras de entrada:
Una de las barreras de entrada de un oligopolio y que se presenta para el presente
proyecto son las grandes sumas de dinero que son necesarias invertir para poder entrar a
competir.
Primeramente, inversión en logística para la movilización de las materias primas
hasta la planta de producción, la distribución del producto a los distintos puntos de venta
y el almacenamiento. Seguidamente, inversión en infraestructura para establecer la planta
y los equipos necesarios, con tecnología apropiada para un proceso eficiente y en
publicidad y promoción ya que deben ser altas para darse a conocer.
4. ESTUDIO DE MERCADO
4.1. Mercado Proveedor
Se seleccionaron los principales proveedores, teniendo como base la calidad de sus
productos, ubicación, línea de productos que comercializa, condiciones de venta, servicios
postventa que ofrecen (garantía, mantenimiento, repuestos), precios de los productos
(condiciones, plazos y descuentos), entre otras variables.
4.1.1. Proveedores Etapa de Inversión
Respecto a los proveedores de la etapa de inversión se deben tener en cuenta la
maquinaria, muebles y enseres, equipos de cómputo y software, entre otros.
Proveedores de maquinaria
FUKUTEX S.A.S: Compañía colombiana especializada en la importación y
comercialización de tecnología de punta en maquinaria textil, con más de 30 años de
experiencia en la importación, comercialización y excelente servicio técnico en
maquinaria textil y afines, proporcionando acompañamiento constante, mantenimiento y
asesoría de calidad. Están ubicados en la Cra. 49 ## 61 Sur 540, Sabaneta, Antioquia.
EL ARTE DE COSER: Almacén dedicado a la venta y compra de maquinaria
industrial para la confección. Ofrecen tecnología mecatrónica, la cual es mucho más
eficiente a la hora de comparar con motores convencionales. Tienen servicio técnico y
están ubicados en la ciudad de Ibagué, en el barrio Belén Calle 3 N° 7-40.
Proveedores de muebles y enseres y equipo de oficina
S.O.S. Soluciones de Oficina y Suministros: Desde el año 2001 se encuentra
prestando servicios de suministros (comercialización, venta y distribución) de tecnología
informática, papelería, útiles de escritorio, cafetería, oficina, aseo y suministros de
impresión. Actualmente brindan servicios personalizados, preocupados por ello, por la
calidad, entrega a tiempo, garantía de los fabricantes y asesoría. Cuenta con 2 sedes, una
en la ciudad de Bogotá y la otra en Ibagué, en el centro comercial La Quinta, local 219.
FORTIALAMBRE: Empresa con 12 años de experiencia, se dedica a la
fabricación y creación de diversos productos en las líneas de hogar, oficina y exhibición,
dentro de los cuales se hallan los muebles y enseres administrativos y equipos de oficina.
Se ubica en Ibagué, en la calle 16 N° 2-97 barrio La pola.
Proveedores de diseño de interiores
INGEMATG: Empresa de soluciones integrales a proyectos de construcción,
adecuación, diseños de oficina y mobiliarios, son especialistas en creación e innovación
de espacios y ambientes para eficiente desarrollo empresarial. Adicionalmente cuentan
con personal calificado para desarrollar los proyectos de manera secuencial. Se
encuentran ubicados en Bogotá, Carrera 68b No. 78-29.
ESCOM: Es una empresa con un equipo de profesionales para el diseño e
instalación de oficinas con enfoques modernos y funcionales, la especialidad es el diseño
de espacios estratégicamente dispuestos para lograr lugares de trabajos ergonómicos que
favorezcan la productividad, están ubicados en Bogotá Cra 49A # 85-05. Realiza la
ejecución integral de proyectos de oficinas modernas, incluyendo tanto el diseño, como el
suministro e instalación de muebles, así como el desarrollo de redes eléctricas y datos,
adecuaciones de obra civil, equipos de climatización y automatización.
4.1.2. Proveedores etapa de operación
Proveedores de tela
LAFAYETTE: Empresa textil colombiana que cuenta con más de 2000
empleados y una planta de más de 80 mil metros cuadrados de área construida. Basan
procesos textiles en los más altos parámetros de investigación e innovación. Desarrollan
soluciones textiles superiores para mercados sensibles a la imagen y desempeño. Las
telas y servicios gozan de un alto sentido de la innovación. Se encuentran en una
permanente búsqueda de transformación, siempre dinámicos y a la vanguardia de la
tecnología. Están ubicados en Bogotá, Calle 15 # 72-95. Cuentan con 28 puntos de venta
a nivel nacional e internacional.
PUMOTEX: Son una organización con 16 años de trayectoria en el país
comercializando alta calidad en materias primas para la industria textil. Cuentan con un
grupo de personal en el área comercial y administrativa, preparados para prestar asesoría
y servicio oportuno en procura de satisfacer los requerimientos de los clientes. Son
distribuidores autorizados de las mejores marcas a nivel nacional, con una gran
aceptación en el sector privado en el país. Están ubicados en Cl. 3 Sur #11A-26, Bogotá.
Proveedores insumos
SUMATEC: Empresa colombiana con más de 64 años de experiencia en el
mercado, especializada en la distribución y suministro de materiales técnicos para el
mantenimiento, reparación y operación en la industria. Ofrecen un amplio portafolio
dividido en 10 líneas de productos y más de 40.000 referencias. Sede principal en
Bogotá, cuentan con 14 puntos de atención a industria y 4 centros de distribución, en
donde atienden a más de 2.700 empresas de la industria y la construcción, brindando
siempre servicios de valor agregado.
LA CASA DEL REFLECTIVO DS: Es una empresa reconocida en el mercado de
seguridad industrial que por más de 15 años se especializa en productos reflectivos,
además de contar con una planta de procesamiento de materia prima; cuentan con un
amplio portafolio, ofreciendo la posibilidad a sus clientes de innovar en la confección de
sus prendas hasta lograr la satisfacción total en cuanto diseño como calidad. Están
ubicados en Calle 38 A Sur No. 74-78, Bogotá.
Proveedor de servicios de limpieza
SERVILIMPIEZA: Empresa con sede en la ciudad de Ibagué, Neiva, Florencia,
Bogotá y muchas otras ciudades más. Especializada en la prestación de servicios de
limpieza, mantenimiento y otros suministros que la empresa contratante pueda requerir
como dotación de aseo, cafetería, software para el control del servicio, entre otros.
APUNTO: Empresa con 14 años de experiencia, especializada en procesos de
mantenimiento y aseo industrial institucional. Posee sede en Bogotá, Villavicencio;
Ibagué y algunas otras ciudades más.
4.2. Mercado competidor
4.2.1. Competidores directos
Se logro identificar un único competidor directo, su razón social es AIROBAG,
cuenta con una sede en el Centro de innovación para motociclistas en la Av. Carrera 45
No. 114 – 78 Of. 501 Bogotá, Colombia. Sus productos son importados desde España y
comercializados a nivel nacional e internacional para un selecto tipo de mercado con una
alta capacidad de adquisición. Entre sus características se destacan su calidad y
seguridad, además de la confiabilidad que le genera a sus clientes. Son pioneros
Tienen una amplia gama de productos y son ofrecidos en dos líneas: AIRBAG-
RACE (protección avanzada para usuarios de motos), con referencias como Smart
Masculino, Smart Femenino, Wise Masculino, Wise Femenino yWise Femenino) y
AIRBAG-PRO (usuarios altamente exigentes, mayor cobertura), con referencias como
police y forcé, sport. Además, también comercializan accesorios y protectores para los
motociclistas:
El Sistema AIRBAG-RACE brinda el mejor balance entre tecnología, seguridad y
precio en el mercado mundial. Protege la columna vertebral desde la región
cervical hasta la región lumbar y el pecho, reduciendo la posibilidad de sufrir
lesiones torácicas, cervicales y medulares. Norma EN-1621-4.
El Sistema AIRBAG-PRO brinda el nivel más alto de seguridad. Protege toda la
columna vertebral desde la región cervical hasta el cóccix, el abdomen y el pecho,
reduciendo la posibilidad de sufrir trauma torácico, abdominal y lesiones
medulares. Norma EN-1621-4.
PROTECTORES: Elaborados en materiales con tecnología viscoelástica
AIROBAG, estos protectores se encuentran certificados con la norma europea
EN-1621.
Los precios oscilan entre 1’100.000 y 2’000.000 de pesos colombianos. Sus
productos fueron diseñados por un equipo de traumatólogos, ortopedistas, ingenieros y
físicos, con el fin de brindar el mayor nivel de protección manteniendo el balance ideal
entre ergonomía y confort. Son fabricados con materiales en poliéster, resistente a la
fricción, con cintas reflectivas, disponibles en varias tallas, pensado en público masculino
y femenino y en algunas de las referencias con mallas para clima cálido. Son pioneros de
este tipo de chalecos para motociclistas con tecnología AirBag en el país y son los medios
digitales los que más utilizan para promocionar sus productos: Redes sociales (Facebook,
Instagram, Twitter) además de su página web ([Link]).
4.1.2. Competidores indirectos
Como competidores indirectos determinamos que son aquellos distribuidores y
productores de elementos de protección para motociclistas, según SURA estos elementos
son “Cascos, botas, coderas, rodilleras, guantes, botas para motociclistas, prendas con
airbag, protectores certificados con la Norma EN-1621 y cascos evaluados con 5 estrellas
de seguridad”
KOJU MOTOS es un competidor indirecto, no se especializa en chalecos airbag
pero es importante mencionarlo puesto que es una empresa dedicada a la fabricación de
líneas de equipaje y accesorios especializados para motos, con soluciones estándar y a
medida. Dentro de su amplia línea de productos se encuentran principalmente maleteros
en aluminio, drybags, equipaje blando, herrajes y accesorios para motos, en esta última
categoría se encontró un chaleco inflable salvavidas para moto B-Safe, el cual se infla
automáticamente en caso de un accidente y adicionalmente brinda seguridad pasiva a
través de los reflectivos y sus materiales de alta resistencia. Actualmente tienen un precio
establecido de 847.280 pesos colombianos. El principal medio de información de Koju
Motos es su página web ([Link]) y redes sociales como Facebook e
Instagram, en esta última cuentan con campañas para influenciadores, las cuales ayudan a
que esta empresa logre llegar a un mercado más amplio. Están ubicados en la ciudad de
Bogotá, Transversal 32c No 19C-55.
4.3. Mercado distribuidor
4.3.1. Distribución Propia
En primera instancia, se realizará directamente, dicho esto, una de las estrategias
que el proyecto puede utilizar es la implementación de una sala de venta directa por la
empresa en las instalaciones del proyecto, teniendo en cuenta el costo de mano de obra
por contratación de asesores en venta, adecuación de un espacio para el flujo de clientes y
las instalaciones adicionales para el mostrario de productos.
4.3.2. Distribución Por Terceros
No se realiza debido a que la distribución indirecta no es conveniente para la empresa.
4.3.3. Distribución Mixta
El canal empleado para la comercialización será el canal de venta directa, ya que
es el más favorable en términos de costos y comercialización.
Se comercializará el producto directamente al consumidor sin la ayuda de
intermediarios. En las instalaciones del proyecto se tendrá una tienda de venta física y de
igual forma existirá la modalidad de ventas a través de internet, de esta forma el producto
llegará directamente a manos del consumidor final, esto es favorable en términos de
costos y le dará a ChalecoBag un alcance potencialmente global.
Debido a que no hay intermediarios que compartan los beneficios, los canales de
distribución más directos tienden a disminuir el precio final del producto y a tener
mayores tasas de ganancia que los canales de distribución indirectos.
4.4. Mercado Consumidor
4.4.1. Segmentación del mercado
El segmento de mercado se determinará mediante variables o criterios
demográficos, geográficos, socioeconómicos, y psicográficos.
Criterios Variables
Hombres y mujeres mayores de 16 años
Demográficos conductores y/o pasajeros de una
motocicleta
Geográficos Ibagué, Tolima, Colombia.
Socioeconómicos Nivel socioeconómico medio-alto, alto
Preocupados por el bienestar de su
Psicográficos seguridad vial e interesados en buscar
nuevos productos que aporten beneficios
El mercado objetivo comprende a hombres y mujeres que residan en la ciudad de
Ibagué, Tolima, Colombia que estén en edad de conducir, que posean una motocicleta y/o
sean usuarios de la misma, que estén ubicados en un estrato social medio-alto alto y a su
vez deben estar dispuestos al cuidado de integridad física y su seguridad vial.
4.4.2. Perfil del Consumidor
El consumidor de Chalecobag posee las siguientes características:
Se preocupan por el bienestar de su seguridad vial.
Están interesados en buscar nuevos productos que aporten beneficios.
Cuentan con un poder adquisitivo medio-alto
Tienen en consideración la relación precio-valor.
4.5. Investigación de Campo del Proyecto
4.5.1. La Encuesta
La presente encuesta se realiza para determinar la viabilidad del proyecto
ChalecoBag y tiene como objetivo recolectar información relacionada con la utilización
de implementos de seguridad en hombres y mujeres de la ciudad de Ibagué que a partir de
los 16 años posean una motocicleta o sean usuarios de la misma (parrilleros), con el fin
de fabricar un nuevo e innovador chaleco con tecnología Airbag de acuerdo a las
necesidades y preferencias de los consumidores.
A continuación, se exponen los componentes del cuestionario:
Solicitud de cooperación: Involucra identificación del entrevistador, explicación
del propósito de la entrevista, solicitud de cooperación y tiempo requerido para completar
el cuestionario.
Información solicitada: Satos de clasificación, información de tendencias de
consumo y preferencias de chalecos Airbag.
Véase, Anexo 1 - Modelo de la encuesta
4.5.2. Determinación del tamaño de la muestra
Según cifras del DANE, la ciudad de Ibagué en 2020 tiene 541.101 habitantes.
Por lo tanto, el tamaño de muestra es de 384 encuestas, con un nivel de confianza del
95% y con un margen de error de 5%,
Población: Hombres y mujeres de la Unidades de muestreo: Área urbana
ciudad de Ibagué. 541.101
Tipo de muestreo: Aleatorio simple
Tamaño de la muestra = 384 E: Margen de error 5%
N: Tamaño de la población P, Q: Proba. Éxito y fracaso del 50%
N.C: Nivel de confianza del 95%
(1,96%)
(541,101∗( 0,0196¿¿ 2)∗0,5∗0,5)
2
¿
0,05 ∗( 541,101−1 ) +(0,0196¿¿ 2)∗0,5∗0,5 ¿
4.5.3. Tabulación de los resultados de la encuesta
A continuación, se exponen los resultados de la encuesta junto con su respectivo
gráfico y análisis:
1. ¿Utiliza frecuentemente una motocicleta para desplazarse?
De acuerdo a los resultados de la encuesta, en la pregunta No. 1 es posible
evidenciar que gran parte de la población utiliza frecuentemente una motocicleta para
desplazarse (71,6%).
2. ¿Estaría dispuesto a comprar un Chalecobag?
En la pregunta No. 2 es notable que la gran mayoría de los encuestados (76,6%)
tienen interés en adquirir un ChalecoBag.
3. ¿Compraría Chalecobag para ser usado por conductor, parrillero o ambos?
Con la pregunta No. 3 podemos inferir que el consumidor objeto de estudio no
solo son los conductores de motocicletas sino también sus acompañantes. El 75,5% de los
encuestados compraría ChalecoBag para ambos pasajeros del vehículo, mientras que un
porcentaje importante del 20,8 compraría solo para quien sea el conductor de la
motocicleta.
4. Chalecobag se comercializará en tallas S, M, L, XL. ¿Qué talla compraría?
La pregunta No. 4 está relacionada con respecto a las tallas y de allí podemos
inferir que el 50% de la población es talla M, el 26,9% talla S, el 19,2% talla L y un bajo
porcentaje de encuestados está interesado en adquirir la talla XL.
5. ¿Cuáles son elementos fundamentales críticos en los que basa para la compra de
productos de este tipo?
De la pregunta No. 5 podemos extraer que los 3 elementos críticos fundamentales
en los que se basan los encuestados a la hora de comprar son: Seguridad, Calidad y
Precio.
6. Defina el precio promedio que estaría dispuesto pagar por un Chalecobag
La diversidad de respuestas en la pregunta No. 6 nos demuestra que existe
desconocimiento del valor promedio de chalecos con tecnología Airbag, sin embargo, se
puede inferir que el rango de precio que estarían dispuestos a pagar es de hasta 500.000
con un porcentaje del 39,6% de los encuestados.
7. ¿Con que frecuencia compraría este producto?
Los resultados arrojan que la frecuencia de compra será de cada 2 años con el
48% y 1 vez al año con el 40,4%, estos resultados de la pregunta No. 7 están directamente
relacionados con el mercado de productos duraderos al cual pertenece ChalecoBag.
8. ¿Dónde compraría el Chalecobag?
En la pregunta No. 8 evidenciamos la preferencia del lugar de compra y se obtiene
un resultado favorecedor teniendo en cuenta que el proyecto pertenece a un mercado de
venta y distribución directa, y que el 44,4% de los encuestados señalan que comprarían
directamente a la empresa.
9. ¿Qué medio de pago es el de su preferencia?
Respecto a los medios de pago relacionados en la pregunta No. 9, las personas
encuestadas nos demuestran que prefieren el pago en efectivo con el 66,2% seguido del
23,5% que prefieren el pago con tarjeta , esto representa algo positivo ya que daría
liquidez al proyecto.
10. Usualmente por cual medio visualiza información sobre este tipo de productos
Finalmente, en la 10 pregunta podemos inferir que el 65,8% de la población consumidora
visualiza este tipo de producto por redes sociales, seguido del 12,3% el cual es informado
a través de anuncios en páginas web o prefiere recibir recomendaciones de un familiar y/o
amigo. Se evidencia que otros medios de comunicación como publicidad física y emisora
no son muy atractivos para los consumidores.
4.6. Análisis, cuantificación y Proyección de la Demanda
Para determinar las proyecciones de demanda del producto ChalecoBag en un periodo de
5 años, se tiene en cuenta la siguiente información, se estima que la compañía productora de
Airbags para motocicleta, específicamente la marca ChalecoBag, tendrá un reconocimiento y
distinción de sus clientes debido a la calidad del producto, su funcionalidad, su precio
asequible en comparación al de las marcas competidoras tanto extrajeras cómo locales, entre
otras características, lo que llamará la atención de un mayor público.
4.7. Estrategia Comercial
4.7.1. El producto
Ilustración 1- Registro fotográfico ChalecoBag
Niveles de producto:
Tipo de producto:
Características del producto:
Ciclo de vida del producto:
4.7.2. El precio
Mecanismo de fijación de precios
Política de precios
4.7.3. Publicidad
4.7.4. Promoción
4.7.5. Canales de distribución
4.8. Mobiliario y equipos para la Comercialización
4.9. Perfil del Personal Comercial del proyecto
5. ESTUDIO TECNICO
6. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO
