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Incoterm DAP

El incoterm DAP requiere que el vendedor entregue la mercancía en el lugar acordado con el comprador, asumiendo los costos de transporte y riesgo hasta ese punto. Bajo DAP, el vendedor se hace cargo de los costos de transporte interno e internacional, despacho de aduanas en el país de origen, seguro y gastos de llegada al país de destino. Este incoterm ofrece control sobre el transporte marítimo para el exportador pero puede ser más arriesgado que otros incoterms para envíos en contenedor lleno

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Incoterm DAP

El incoterm DAP requiere que el vendedor entregue la mercancía en el lugar acordado con el comprador, asumiendo los costos de transporte y riesgo hasta ese punto. Bajo DAP, el vendedor se hace cargo de los costos de transporte interno e internacional, despacho de aduanas en el país de origen, seguro y gastos de llegada al país de destino. Este incoterm ofrece control sobre el transporte marítimo para el exportador pero puede ser más arriesgado que otros incoterms para envíos en contenedor lleno

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Incoterm DAP (Delivered at Place)

El incoterm DAP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 e indica que el vendedor
debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado con el comprador,
incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del medio de transporte
(excepto las demoras). Aunque no es obligatorio, en función de lo acordado con el comprador,
el vendedor podría hacerse cargo también del coste de los trámites aduaneros en destino. Bajo el
incoterm DAP, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía haya sido
puesta en el lugar acordado con el comprador. El incoterm DAP es polivalente, es decir, se
puede utilizar independientemente del modo de transporte.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm DAP

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios


 Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida
 Flete marítimo internacional
 Seguro
 Gastos de llegada Despacho de aduanas en destino (si se ha acordado así con el
comprador)
 Transporte interior en el país de destino (en función del lugar acordado)

Pros y contras del incoterm DAP para el exportador

Pros

 Ofrecer DAP suele considerarse la mejor opción de atención al cliente


 El DAP es un incoterm muy competitivo en costo
 En LCL, DAP puede ser más competitivo y menos arriesgado que CPT/CIP

Contras

 En FCL, pueden ser menos cómodos y más arriesgados que CPT/CIP

El incoterm DAP es un incoterm muy competitivo para el exportador porque ofrece control
sobre la contratación del transporte marítimo. Pero, en el caso de los envíos FCL, son incoterms
más arriesgados que CIP y CPT. Bajo este incoterm, tendrás que entregar la mercancía en el
almacén de tu cliente en destino. Eso significa que deberás controlar absolutamente todo lo que
pase en el país de destino. Por eso, debes ser muy consciente de las posibles complicaciones y
de la complejidad que añade hacerse cargo de las gestiones en el país de destino.
Posibles complicaciones de DAP en destino

Comprometerse con DAP sin haber comprobado que se pueden gestionar las responsabilidades
de importación en el país del comprador es uno de los principales errores a la hora de escoger
estos incoterms. Puede que se trate de un país en el que las importaciones no sean muy
habituales, que tenga muchas restricciones, o que no esté adecuadamente habilitado para el
transporte. Por ejemplo, un país en vías de desarrollo puede presentar muchas complicaciones
para el transporte internacional, como aduanas lentas y un largo etc. Todo eso puede terminar
generando retrasos y costes.

Por eso es fundamental contar con un transitario de confianza.

Si decides usar un incoterm DAP, ten en cuenta esta una recomendación clave:

 Si vendes en condiciones DAP a un país que no está lo suficientemente preparado, tu


transitario debería contar con presencia física en el país, para que pueda tener un mayor
control y agilidad sobre el proceso.

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