UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CONSTRUCCIONES I
TEMA:
Cimentaciones
Docente:
Arq. RAMIREZ
MEDRANO José
German
Estudiantes:

• DOMINGUEZ RIVADENEIRA,
Alexis Branli Abad
• GONZALES POVES, Alexander
Randy
• JANAMPA ROJAS, David Edgardo
• SIMON ROMERO, Steven
• VALDERRAMA COLQUI, Jhenifer
Cielo
• VELASQUEZ SALAZAR,
Hítalo

JULIO - 2021

PASCO - PERU

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 ÍNDICE

1. Cimentaciones...............................................................................................................3

1.1 Función....................................................................................................................3

1.2 Clasificación............................................................................................................3

1.3 Estados límite de falla: capacidad de carga y factor de seguridad Indirecto (FSI). 4

1.4 Estado límite de servicio: asentamientos.................................................................4

1.5 Asentamientos inmediatos.......................................................................................5

1.6 Asentamiento por consolidación.............................................................................5

1.7 Asentamiento por sismo..........................................................................................5

1.8 Asentamientos tolerables para las edificaciones.....................................................6

1.9 Diseño estructural de la cimentación.......................................................................6

1.10 Capacidad portante por pruebas de carga y factores de seguridad........................8

2. Zapatas aisladas, combinadas y losas............................................................................9

2.1 Capacidad de carga admisible qadm.......................................................................9

2.2 Capacidad de carga última, qu...............................................................................10

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 1. Cimentaciones

1.1 Función
La función principal de la cimentación o subestructura es la transferencia adecuada al
subsuelo de:
•Las cargas vivas y muertas de las edificaciones.
•Las cargas sísmicas sostenidas por el edificio.
•Las cargas sísmicas impartidas del propio suelo.
La cimentación o subestructura debe ubicarse y desplantarse sobre materiales que
dispongan de características geomecánicas suficientes para garantizar:
•La resistencia al corte
•Un idóneo desempeño de la estructura para los asentamientos generados en el subsuelo.
•Que la resistencia se mantenga por debajo de los estados límite de falla (capacidad de
carga) y de servicio (asentamientos) en los diseños de cimentaciones.
1.2 Clasificación
Las cimentaciones serán clasificadas como superficiales o profundas, diferenciándose
entre sí por la relación:

El tipo de cimentación será elegido en base a:

•Un análisis que contemple la naturaleza de la edificación y las cargas a transmitir.
•Las condiciones del suelo o roca basados en parámetros obtenidos de ensayos de
campo y laboratorio.
•Las teorías a emplearse en la determinación de la capacidad admisible.
•Los costos que representen cada una de las alternativas estudiadas,
El procedimiento general a seguir se presenta en el diagrama de flujo de la Figura 2,
ejemplificando para una zapata o cimentación superficial y que puede ser aplicado para

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cualquier tipo de cimentación. El diagrama muestra la interacción y factores claves que
afectan la selección y diseño de una cimentación eficiente para un proyecto específico.
Se debe seguir el diagrama de flujo conceptual propuesto, evaluando los estados límite
de falla (capacidad de carga) y de servicio (asentamientos) en los diseños de
cimentaciones.

1.3 Estados límite de falla: capacidad de carga y factor de seguridad Indirecto

(FSI)
La capacidad de carga última o resistencia al cortante del suelo en el punto de falla
deberá ser sustentada con el empleo de cualquieras de los métodos basados en teoría
plástica o análisis de equilibrio límite. Deberán ser considerados en el análisis todos los
mecanismos posibles de falla, a saber: plano de falla general, plano de falla local y falla
por punzonamiento. En cualquiera de las metodologías utilizadas bajo el criterio de
resistencia al corte podrán ser utilizados como mínimo los siguientes Factores de
Seguridad Indirecta Mínimos (FSIM)para la capacidad portante de cimientos
superficiales y de punta de cimentaciones profundas:

1.4 Estado límite de servicio: asentamientos

El asentamiento total a ser calculado, será el resultado de la suma de los:
•Asentamientos inmediatos.
•Asentamientos por consolidación (primaria y secundaria).
•Asentamientos inducidos por sismos.

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 1.5 Asentamientos inmediatos
Para el cálculo de este tipo de asentamiento se podrá utilizar teoría elástica. Los
parámetros geomecánicos necesarios en este tipo de teoría deberán ser obtenidos en
ensayos de laboratorio sobre muestras del tipo inalterada y/o ensayos de campo
(dilatómetro de Marchetti). Como alternativa, también podrá utilizarse parámetros de
deformación a partir de correlaciones de los ensayos de penetración estándar (SPT), y
de penetración estática con cono (CPT).
Para arcillas se puede estimar el Módulo de deformación no drenado en función de
correlaciones con la resistencia al esfuerzo cortante no drenado, obtenido con ensayos
de veleta de campo o laboratorio y ensayos de compresión simple o triaxiales UU (no
consolidado no drenado) en muestras inalteradas obtenidas con muestreadores de tubo
shelby, piston, entre otros. NOTA: este procedimiento estará sujeto al conocimiento de
las experiencias que se tengan del sitio y del criterio del geotécnico.

1.6 Asentamiento por consolidación

Para el cálculo de este tipo de asentamiento se utilizará la teoría de consolidación.
Según esta teoría al aplicar una carga sobre un suelo saturado cohesivo, la deformación
que experimenta, se produce por el cambio de volumen en el material debido a la
expulsión del agua que se encuentra en la zona de vacíos del suelo (deformación
primaria). Se deberá calcular así mismo el asentamiento por consolidación secundaria,
el cual se presenta en suelos cohesivos saturados como resultado del acomodo plástico
de la estructura del suelo. Los parámetros geomecánicos necesarios en la aplicación de
la teoría de consolidación deberán ser obtenidos en ensayos de laboratorio (ensayo
odométricos por carga incremental o deformación unitaria constante, triaxial CIU) sobre
muestras del tipo inalterada. Para estimarla historia de esfuerzos en el subsuelo se
podría aplicar la metodología de SHANSEP propuesta por C.C. Ladd (Práctica
Recomendada para la Caracterización de Sitios en Terreno Blando: Conferencia Arthur
Casagrande, 2003).
1.7 Asentamiento por sismo
Los asentamientos por causa de carga sísmica podrán ser estimados mediante
procedimientos semi-empíricos o empíricos, por medio de modelos numéricos
aplicando la técnica de elementos finitos o diferencias finitas, aplicando modelos
constitutivos de suelos que consideren el desarrollo de la presión de poro y degradación
cíclica de la rigidez.

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1.8 Asentamientos tolerables para las edificaciones
En términos del asentamiento promedio total que experimente la cimentación de una
estructura durante un lapso de 25 años:
•Se considera las cargas muertas de servicio y 50% de cargas vivas máximas.
•Para construcciones aisladas 20 cm.
•Para construcciones entre medianeros 10 cm.

1.9 Diseño estructural de la cimentación

Para el diseño estructural de toda cimentación deben calcularse las excentricidades que
se genere entre el punto de aplicación de las cargas resultantes y el centroide geométrico
de la cimentación. Dichas excentricidades tienen que tenerse en cuenta en el cálculo de
la capacidad ante falla, capacidad admisible y asentamientos totales, diferenciales y
giros. Se debe de minimizar las excentricidades en el diseño geométrico de la
cimentación. Las losas de cimentación deben diseñarse de tal manera que las resultantes
de las cargas estáticas aplicadas se encuentren dentro de la zona de estabilidad al volteo
de la cimentación. Para obtener la precisión necesaria en el cálculo de los centros de
gravedad y de empuje de la losa, debe considerarse todo el conjunto de cargas reales
que actúan sobre la losa, incluyendo en ellos las de los muros interiores y exteriores,
acabados, excavaciones adyacentes a la losa, sobrecarga neta causada por los edificios

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vecinos y la posibilidad de variación de los niveles de aguas subterráneas. Se debe de
considerar las reacciones hiperestáticas del análisis estructural de la superestructura. Se
debe considerar el efecto de la interacción suelo-cimentación para determinar los
niveles de esfuerzos y deformaciones. Se pueden usar las soluciones analíticas
existentes o métodos numéricos. Se acepta cualquier distribución de presiones de
contacto que satisfagan las siguientes condiciones:
Que exista equilibrio local y general entre las presiones de contacto y las fuerzas
internas en la subestructura, y las fuerzas y momentos transmitidos a ésta por la
superestructura.
•Que los asentamientos diferenciales inmediatos más los de consolidación calculados
con las presiones de contacto sean de magnitud admisible.
•Que las deformaciones diferenciales instantáneas más las de largo plazo, del sistema
subestructura-superestructura, sean de magnitud admisible.
La distribución de presiones de contacto podrá determinarse para las diferentes
combinaciones de carga a corto y largo plazos, con base en simplificaciones e hipótesis
conservadoras, o mediante análisis de interacción suelo estructura. Los pilotes y sus
conexiones se diseñarán para poder soportar los esfuerzos resultantes de las cargas
verticales y horizontales consideradas en el diseño de la cimentación, y las que se
presenten durante el transporte, izado e hinca. Los pilotes deberán ser capaces de
soportar estructuralmente la carga que corresponde a su estado límite de falla. Los
pilotes de concreto, de acero y de madera, deberán cumplir con los requisitos propios
del material relativos al diseño y construcción de estructuras en estos tipos de
materiales. Los pilotes metálicos deberán protegerse contra corrosión al menos en el
tramo comprendido entre la cabeza y la profundidad a la que se estime el máximo
descenso del nivel freático. Siempre se deben analizar las interacciones que se presentan
con las excavaciones vecinas, limitando la capacidad portante total o utilizando pilotes
de mejoramiento del suelo. El fenómeno de la interacción dinámica suelo-estructura se
compone por la interacción inercial y la interacción cinemática. Los efectos inerciales
afectan directamente al comportamiento de la estructura; aumentan el periodo
fundamental de vibración, modifican el amortiguamiento y, hasta donde se tiene
conocimiento, reducen la ductilidad. Estos fenómenos ocurren por el aumento de
flexibilidad que sufre la estructura al encontrarse sin empotramiento fijo en su base. La
interacción cinemática se refiere al comportamiento de la cimentación, la que por su
geometría y rigidez filtra las altas frecuencias de la excitación. La cimentación, al

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incorporarse al sistema, experimenta efectos de torsión y cabeceo, lo que origina,
generalmente, reducción en su movimiento.

Las deformaciones permanentes o transitorias bajo la condición de carga que incluya el

efecto del sismo se podrán estimar mediante modelos pseudoestáticos, aplicando
modelos vigas continuas con resortes no lineales horizontales que caractericen el
comportamiento esfuerzo-deformación del suelo mediante curva p-y, siguiendo las
recomendaciones de Reese, L.C. y Van Impe, W.F. (2001),considerando la interacción
inercial del sistema pilote-suelo-cabezal y que incluya el comportamiento no lineal
(curva estructural del pilote momento-curvatura) del grupo de pilotes. En suelos blandos
tipo E y F, se deben realizar además de la interacción inercial, los análisis de interacción
cinemática que considere las deformaciones en campo libre del subsuelo que generarán
demandas de esfuerzos en los pilotes, adicionales a la interacción inercial. Se
recomienda evaluar la estabilidad sísmica del subsuelo, considerando los análisis de
licuación y degradación cíclica, según se indica en la sección 10.6.4delaNEC-SE-
[Link] análisis de interacción cinemática, se los podría realizar mediante modelos en
dos dimensiones con la técnica de elementos finitos o diferencias finitas, considerando
los movimientos sísmicos seleccionados, según el procedimiento estipulado en la norma
o con el procedimiento de SDM (Seismic Deformation Method) método de deformación
sísmica propuesto por la norma de diseño sísmico japonés para facilidades ferroviarias
(1996) en el cual se evalúa los momentos y
46fuerzas cortantes y deformaciones inducidas cinemáticamente en los pilotes. En el
método de deformación sísmica las acciones inducidas por la interacción inercial se
pueden idealizar mediante un modelo pseudo estático de fuerzas inerciales de la
estructura en el cabezal de los pilotes. Para las acciones inducidas por la interacción
cinemática se puede idealizar mediante un perfil de deformación estático equivalente
del suelo relativo a la punta o fondo de pilote. Este perfil de deformaciones puede
especificarse basado en la distribución máxima de desplazamiento del suelo en campo
libre.
1.10 Capacidad portante por pruebas de carga y factores de seguridad
Se deberá verificar la capacidad portante última calculada de cimentaciones profundas
por medio de pruebas de carga debidamente ejecutadas de acuerdo con ASTM D 1143,
donde el número de ensayos mínimos a realizarse se indican en la Tabla 8.

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 2. Zapatas aisladas, combinadas y losas
Como mencionado en la sección 6.1, las cimentaciones superficiales se definen
mediante la siguiente relación:

2.1 Capacidad de carga admisible qadm

En el informe geotécnico deberá constar la capacidad de carga admisible qadm a la
profundidad recomendada para el desplante de la cimentación, siendo este parámetro el
menor valor entre:
Y aquel esfuerzo que produzca un asentamiento no mayor al máximo tolerable por la
estructura (véasela sección6.2.) O En el caso de realizar una excavación para las
cimentaciones, la capacidad de carga admisible tomará en cuanta el esfuerzo geo
estático total removido a nivel del desplante de la cimentación, siendo igual a:

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 2.2 Capacidad de carga última, qu
La capacidad de carga última qu representa al esfuerzo total que puede ser aplicado a
nivel de la cimentación para alcanzar la condición de falla del sistema suelo-
cimentación, tomando en cuenta que si se realiza una excavación a nivel de la
cimentación el esfuerzo en exceso al esfuerzo geo estático original al nivel de la
cimentación es el que contribuye a la falla:

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