INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO
“JAE” - PUNO
PROGRAMA DE ESTUDIOS: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
SISTEMA DE SUSPENSIÓN RIGÍDA
- DOCENTE: A. Ángel, BALCONA HUARACHI
- 27/09/2021.
INTRODUCCIÓN
Como todos los componentes de un automóvil, desde los sistemas
eléctricos hasta los mecánicos, la suspensión ha ido evolucionando a
traves del Tiempo.
▪ Nuevos componentes, nuevos diseños y un mayor trabajo de
ingeniería han sido las claves para optimizar este sistema.
▪ Desde los primeros sistemas, en que las ruedas estaban unidos
directamente a la estructura del vehiculo, hasta los sistemas
inteligentes que actuan electrónicamente sobre los componentes
El sistema de suspensión en aza la casa no
suspendida con la casa suspendida por medio de
uniones elasticas: ba estas, muelles, barras de torsión,
dispositivos neumaticos, de caucho, etc , que
solamente amorti a los s que las ruedas
transmiten al bastidor, sino también los que el
mismo s del noche devuelve a las ruedas a
causa de la cancion.
esto se puede conseguir con llantas
mas dijeras, elementos de la
suspensión (brazos y barras)
fabricados en aleaciones de aluminio.
El sistema de suspensión
El sistema de
suspensión
es el conjunto de
elementos que tiene
como función mantener
la carrocería lo mas
horizontal posible,
frente a las desco
pensaciones
que puedan General las
fuerzas laterales, las de
aceleración y frenado.
Finalidades del sistema d e suspensión
-Mantener las ruedas en contacto con el suelo,
-Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por
las ruedas en el desplazamiento de vehiculo, para que
estos golpes no sean transmitidos albastidor,
-Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de
confort
-Ser parte de la seguridad activa del vehiculo y
proporcionar seguridad demarcha,
-Proteger la carga y las piezas del vehiculo
Funcionamiento del
sistema de suspensión
Cualidades
Elasticidad: Amortiguación:
para evitar golpes secos para impedir oscilaciones
de las irregularidades. excesivo de la suspensión.
Muelle tipo ballesta
Compuesto por una serie
de Caminasde acero,
superpuestas, de longitud
decreciente.
Se usa en uniones
automóviles pesados. La
hoja mas larga se Ilama
maestra y entre las hojas se
Su principal ventaja interca a láminas de zinc
es la gran capacidad para mejorar su flexibilidad
de soportar grandes
cargas con pequenas
deformacio nes,
Muelles helicoidales o resortes
Barra de torsión
Es un elemento elástico
que actua de filtro entre la
carrocería y las ruedas.
Se retuerce cuando la rueda se desplaza de
se posición de equilibrio hacia arriba o hacia
abajo y luego vuelve a su posicion original
a o igua do, en este retornos el efe o
rebote de las ruedas.
Barra estabilizadora
Se le conoce también
como barra contra vuelcos
o barra antiba a ceo.
Esta constituida por una
barra metálica que use las
dos ruedas de un mismo
eje.
Permite tener una suspension flexible
confo able, aumentando a ificialmente la
rigidez en curas.
Brazos de suspensión:
Son elementos mecanicos
articulados que permiten los
M
" movimientos ve ica es de la
rueda y que en función de su
longitud y disposición, guían
esta a lo largo de su
recorrido vertical, dando el
efecto de caida y
convergencia.
Muelles de goma
Utilizados como
elementos de
a o iguación auxiliares,
son muelles anu ares de
hor a (e astó eros , de
acción progresiva,
vu canizados entre
Soporte de motor BMw piezas de metal.
Compactos, sin mantenimiento y con elevada
amo i uación propia, son sensibles a la
temperatura, condiciones atmosféricas,
productos quimicos al aceite.
Amortiguador:
Tienen como visión
contrarrestar el excesivo
rebote de las ruedas.
De fricción
Tipos de
amortiguadores
Hidráulicos Neumáticos (o de gas)
Los amortiguadores hidráulicos
Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
a ortiguador) por una serie de
agujeros de una camara a otra.
Los a o iguadores hidráulicos se unen porun
extremo al bastidor y por el otro al eje oQueda
estan formados por dos cilindros excéntricos, dentro
de los cuales se desplaza un vas a o.
Los amortiguadores a gas
Anaden unlas (que puede
ser nitrógeno) que ademas de
a ortiguar también hace en
cierto todo de resorte
elastico, es por ello que este
tipo de a o iguadores
vuelven a su posición cuando
se deja de actuar sobre ellos.
Suspensión delanteras
Suspensión independiente
Ventajas de la suspensión independiente:
-Mayor confort.
-Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas aun en condiciones de
piso disparejo.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
un piso mas plano.
-Piso de baul mas bajo, que posibilita un volumen
mayor del mismo.
Suspensión Mac Pherson:
Es un tipo de suspensión de ruedas
independientes, cuya particularidad es
que el
a o iguador hace las veces de sopo
e de la rueda guiando las
oscilaciones verticales y a sorbiendo
parte de los esfuerzos longitudinales.
El muelle se encuentra apoyado en la carrocería en
se parte superior y unido mediante una goma a al
cuerpo del amortiguador
Tipos de Suspensión delantera McPherson
Con dobles brazos inferiores
anclados a un subchasís.
Con brazo
oscilante interior
Con doble
triángulo
Suspensión trasera
Suspensiones traseras
de ruedas semi-
independientes
-Es una variante del eje rígido,
-Sólo se emplea en vehiculos de tracción delantera.
-Se instala en todos los vehiculos urbanos, utÓtarios, en
la mayor parte de los compactos en algunas berlinas
medias.
- Es un esquema sencillo y de bajo costo de producción.
Suspensiones traseras de ruedas
independientes
El movimiento de
cada rueda de un
mismo eje es
independiente
respecto de la otra.
Suelen emplearse
en vehiculos de
tracción delantera,
como para propulsión
trasera, e incluso
tracción permanente a
las cuatro ruedas.
-Existen una pran variedad de tipos y soluciones
tecnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.
- Los principales beneficios de los sistemas de
suspensión trasera independiente están directamente
relacionados con la mejora en la estabilidad
maneia allí pues las ruedas siempre permanecen
en contacto con el piso.
dobles brazos
El esquema de suspensión
lo conforman dos grandes
brazos: uno longitudinal al
eje y otro transversal.
En este caso el mueble el a ortiguador no están
dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,
posiblemente para ganar espacio en el maletero.
Esquema de suspensión trasera
independiente para un vehículo de tracción
trasera
Suspensión Multibrazos
Tipo de suspensión que
recurre a múltiples brazos
que unen el chasis a las
ruedas. Con ello se consigue
una menor inclinación de la
carrocería a la hora de
afrontar las curvas una
mayor adherencia, puesto
que permite rectificar
constantemente la caida de
los neumaticos, de modo que
hay un mayor contacto con
el asfalto.
Suspensión posterior de tipo independiente
con resorte
