SUSPENSIÓN RÍGIDA
LA SUSPENSIÓN RÍGIDA DEL AUTOMÓVIL
1.- Descripción: se llama suspensión al conjunto de elementos elásticos que
se interponen entre los órganos suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y
carga) y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes).
Su función es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las
desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y pasajeros
del vehículo y, al mismo tiempo, mantenerla para que mantenga la trayectoria
deseada por el conductor.
Cuando un vehículo pasa por un resalte o por un hoyo, se produce un golpe en la
rueda que se transmite por medio de los ejes al chasis y provoca oscilaciones.
Estos movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se propagan
en distintos sentidos.
Los tres tipos de oscilaciones son:
-Empuje: Se produce al pasar por terreno ondulado.
-Cabeceo: Se produce al efectuar un frenado brusco.
-Bamboleo: Se genera al tomar curvas a alta velocidad.
2.- suspensiones rígidas: esta suspensión
tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido
formando un conjunto.
El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante
ballestas y/o resortes que hacen de elemento
elástico transmitiendo las oscilaciones y
completan el conjunto los amortiguadores.
Como consecuencia, todo el movimiento que
afecta a una rueda se transmite a la otra del
mismo eje, y como el eje va fijado directamente
sobre el bastidor, la inclinación se transmite a
todo el vehículo.
El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en
vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno.
3.- Tipos de Suspensión Rígida
a.- Suspensión Rígida con Muelles: está conformada por un puente rígido
acompañada de amortiguadores y muelles las cuales están cuidadosamente
distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son
montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería. Además, toda la
fuerza que actúa en el eje es transmitida vía los muelles a la carrocería.
b.- Suspensión Rígida con Sistema de Conexión: en este caso, el puente rígido
está acompañado por brazos de control, resortes y amortiguadores.
La posición y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre
la carrocería, o el chasis y la funda del eje.
Los brazos están montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al
eje en ambos lados.
Un brazo es también montado a la izquierda y derecha en la dirección de la
carrocería de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en
la dirección delantera y posterior, así como también en las direcciones izquierda y
derecha
Aquí no tenemos paquete de muelles, son reemplazados por un par de resortes.
Estos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fuerzas se
dan en las direcciones de arriba y abajo.
c.- Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de
suspensión rígida son instalados en los vehículos que tienen tracción delantera.
Está compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes y
amortiguadores.
Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del
eje. Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de
barra y, como con el sistema de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes
trabajan en las direcciones de arriba y abajo.
ACTIVIDAD
A.- EN EL DIBUJO SIGUIENTE, COLOCA LOS NOMBRES DE LAS PARTES DE
LA SUSPENSIÓN RÍGIDA CON MUELLES:
1.- ...............................................................................
2.- ...............................................................................
3.- ...............................................................................
4.- ...............................................................................
5.- ...............................................................................
6.- ...............................................................................
B.- MENCIONAR LOS TIPOS DE VEHÍCULOS EN LAS CUALES SE UTILIZA
LA SUSPENSIÓN RÍGIDA CON MUELLES:
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