COMERCIALIZAION Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
En 1886, el GLUCKAUF, construido en Gran Bretaña, se convirtió en el
primer petrolero del mundo, con tanques separados para el petróleo,
construidos en su casco. . Anteriormente, el petróleo se transportaba en
pequeños contenedores cargados(barriles , bidones) Lo que impulso a la
evolución del transporte del petróleo fueron la demanda de petróleo y la
creciente competencia entre las compañías petroleras que luchaban por
TENER un mayor mercado de queroseno y otros productos refinados..
Con el Gluckauf, el propio casco del buque se convirtió en el contenedor
de petróleo, utilizaron el propio casco como depósitos de carga. Ahora se
podía bombear directamente a los tanques del barco. Con este método,
podían contener más carga en los tanques de carga que antes con los
barriles cargados en los buques mercantes. Esto se convirtió en el
prototipo del petrolero moderno. Esto dio inicio a un nuevo comercio, que
crecería enormemente a lo largo de los años.
El Gluckauf era un barco de vapor con velas de acero. Las velas se pusieron
en el barco para ayudar a aumentar la velocidad durante las travesías,
este buque tenia una velodicidad de 11 nudos, pero también eran
importantes debido a que las máquinas de vapor no eran muy fiables. El
barco utilizaba carbón como combustible y fue el primero en colocar las
máquinas en la popa. de 1886 a 1906, el 99% del transporte se realiza ya en este tipo
de buques especializados. Su propulsión era de un solo tornillo y todas las
bombas funcionaban a vapor. Fue uno de los primeros barcos en crear una
ataguía entre las máquinas y la carga de petróleo. Esto se consiguió
colocando la sala de bombas delante de la caldera en un espacio
separado. Se trataba de un elemento de seguridad importante, ya que si
las calderas estallaban o se producía alguna explosión en la sala de
máquinas, la ataguía impediría que la explosión entrara en contacto con la
carga explosiva…..
Gluckauf, el primer buque tanque de transporte de crudo
A mediados del siglo XIX el transporte de crudo se realizaba en buques convencionales,
estibándose en barriles. La demanda de este tipo de combustible era escasa, limitándose en
su mayor parte a la alimentación de faros, con lo que la necesidad de su transporte fue
mínima hasta el nacimiento de los motores diesel y de explosión interna, entonces el
consumo se dispara.
En 1886 aparecerá el primer buque de transporte de crudo, el "Gluckauf ". En tan sólo
veinte años, de 1886 a 1906, el 99% del transporte se realiza ya en este tipo de buques
especializados.
El "Gluckauf" fue el primer barco especializado en el trasporte de crudo a granel,
construido en Inglaterra, en 1.886, con 91,59 m. de eslora(distancia desde la popa hasta la
proa), 11.33 m. de manga(la parde mas ancha del barco , de zona de babor a estribor),
7.09 m. de calado(altura sumergida), y un peso de 2318 t., tipo de casco ,MONOCASCO:
actualmente. Las características del Gluckauf eran las siguientes:
Incluían válvulas de carga accionables desde la cubierta.
Tuberías de carga principal
Línea de vapor
Capacidad de cargar agua de mar como lastre cuando el buque navegaba sin carga.
El agua se utiliza como lastre para estabilizar los buques en el mar
Tipo de casco: Monocasco Los buques monocasco que transporten hidrocarburos
pesados ya no pueden navegar por aguas comunitarias, si tienen como origen o
destino uno de los puertos de la Unión Europea (UE), según el nuevo reglamento
sobre transporte de fuel pesado los buques petroleros son de construcción de
doble casco en comparación con los diseños antiguos , ya que estos ahora son
menos sensibles a sufrir daños ,accidentes de colisión con otros buqyes o
encallamientos
Tipo de propulsión: Vela asistido con vapor.
Calado: 7.09 m (altura sumergida),
Manga: 11.33m (la parde mas ancha del barco , de zona de babor a estribor)
Eslora total: 91.59m(distancia desde la popa hasta la proa)
Peso: 2318 ton.
Tenía un mamparo central y mamparos transversales que dividían su espacio de carga en 8
tanques. TENIA MAMPARO CENTRAL Y TRANSVERSALES , ESTOS SN
DIAFRAGMAS QUE DIVIDEN INTERORMENTE EL CASCO DEL BUQUE
Un cuarto de bombas separaba los tanques de la sala de máquinas. La máquina estaba situada
a popa
Travesía
Transportaba crudo desde Europa hacia la costa este de América. Su ultimo destino fue la ciudad de
Nueva York.
Naufragio del Gluckauf
En 1893 Este trabajaba para la Standard Oíl Company , el buque estaba en un viaje cuando encallo,
Nueva York en Fire Island, encalla en medio de una espesa niebla donde se hunde. El buque estuvo
operativo desde 1886 hasta el 25 de marzo de 1893.
Medio ambiente
El Gluckauf a parte de ser considerado uno de los primeros buques para el transporte del petróleo
crudo, también se le considera como una de las primeras mareas negras de la historia de la
navegación ya que derramo por completo el crudo de sus tanques sobre las costas.
Los buques monocasco que transporten hidrocarburos pesados ya no pueden navegar por
aguas comunitarias, si tienen como origen o destino uno de los puertos de la Unión
Europea (UE), según el nuevo reglamento sobre transporte de fuel pesado que entró ayer
en vigor.
