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Alas

El documento describe las características principales de las alas de los aviones. Explica que las alas son superficies aerodinámicas primarias junto con los estabilizadores y superficies de control. Luego clasifica los tipos de alas por su construcción, estrechamiento, posición, perfil alar y unión al fuselaje. Finalmente, detalla los principales componentes estructurales de las alas como largueros, costillas y mástiles, y brevemente menciona la estabilidad estática y dinámica.

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Óscar David Henao Merchán
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El documento describe las características principales de las alas de los aviones. Explica que las alas son superficies aerodinámicas primarias junto con los estabilizadores y superficies de control. Luego clasifica los tipos de alas por su construcción, estrechamiento, posición, perfil alar y unión al fuselaje. Finalmente, detalla los principales componentes estructurales de las alas como largueros, costillas y mástiles, y brevemente menciona la estabilidad estática y dinámica.

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Alas

• El avión es en su totalidad un conjunto de


superficies aerodinámicas

• Las primarias son:


– Alas
– Estabilizadores
– Superficies de control de vuelo
Clasificación de las alas
• Tipos de construcción
– Aparecen en orden
creciente de velocidad
• Por estrechamiento:
– En planta: Es un
cambio gradual
(normalmente en
disminución) de la
cuerda del perfil
– En espesor:
Disminución del
espesor a lo largo de
la envergadura
• Por posición
• Por tipo de perfil alar:
• Forma de unión al
fuselaje:
– Arriostradas: Tienen
una estructura de
soporte externo, de
cables o tirantes
(montantes)
– Cantiliver: El
entramado estructural
es interno
• Comportamiento en
pérdida
Materiales
• El material de construcción suele ser una
aleación de aluminio
– 7075
– 7050
– 2024
Componentes
• Larguero:
– Es el miembro principal de la estructura del
ala
– Soporta las cargas principales en vuelo y
tierra
– Se extienden a lo largo del ala (como vigas)
– La sección recta de estas, suele tener forma
de “I”
Componentes II
• Costillas:
– Son los elementos transversales del ala y
cumplen dos funciones:
• Dan forma al contorno del ala
• Añaden rigidez y resistencia al conjunto
– Hay dos tipos de construcción:
• De chapa: su espesor no es grande
• Mecanizadas: Usadas en aviones de mayor peso
Componentes III
Tanto largueros como costillas tienen
agujeros (vaciados) con un triple propósito:
– Aliviar peso (el material que permanece es
suficiente para soportar las cargas)
– Dar mayor rigidez al componente debido a
los bordes de los agujeros (forma embutida)
– Dar paso a las diferentes instalaciones
(combustible, electricidad, etc.)
Componentes IV
• Larguerillos: Refuerzan la estructura del
ala. Se sitúan en sentido longitudinal, a
través de las costillas y proporcionan la
superficie necesaria para unir con
remaches la chapa de revestimiento (piel)
del ala
Componentes V
• Caja del ala: El primer larguero del ala está
situado aproximadamente entre el 25% y 30%
de la cuerda del ala. El segundo, que
frecuentemente es el último, está situado
alrededor del 70% de la cuerda. Como sobre
estos largueros se coloca revestimiento
metálico, se forma una estructura en forma de
“caja”. Suele alojar los depósitos de
combustible, aliviando esfuerzos por cargas
concentradas.
Componentes VI
• Mástil: Es el soporte del motor cuando se
sitúa en el ala y debe absorber el empuje
y resistencia del mismo. Soporta además
otros tipos de carga:
– Laterales: producidas por ráfagas de aire
– Giroscópicas: variación del plano de rotación
del conjunto giratorio. Se calculan a los
regímenes máximos de cabeceo y guiñada (y
torsión en motores con hélice)
Tipos de borde I
Tipos de borde II
Ejes de referencia
Eje longitudinal
Eje lateral
Eje vertical
Estabilidad estática y dinámica
Estabilidad longitudinal
Angulo diedro
Estabilidad I
Estabilidad II
Flujo
Laminar

Flujo
Turbulento

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