INFORME DE TRABAJO MECÁNICO Y TORNO
CLIENTE: TRANSFORMAN PLANTA: GUAYAQUIL
FECHA INGRESO: 14 septiembre 2021 FECHA ENTREGA: 17 septiembre 2021
REFERENCIA:
FOTO DEL PARTES A PROCESAR
AJUSTE MECÁNICO DE LOS RODAMIENTOS
MEDIDA DE LA CAJERA DEL RODAMIENTO EN LA TAPA MEDIDA DEL ASIENTO DEL RODAMIENTO EN EL EJE
MEDIDA INICIAL 140,040 mm MEDIDA INICIAL 64,970 mm
LADO DE ACOPLE
MEDIDA FINAL 140,008 mm MEDIDA FINAL 65,010 mm
MEDIDA INICIAL 140,040 mm MEDIDA INICIAL 64,920 mm
LADO NO ACOPLADO
MEDIDA FINAL 140,007 mm MEDIDA FINAL 65,010 mm
REVISIÓN DE FUNCIÓN MECÁNICA
LAS TAPAS RECIBIDAS DEBEN SER ENCAMISADAS POR PRESENTAR LOS ASIENTOS DE LOS RODAMIENTOS EN EL EJE SE ENCUENTRAN
MEDIDAS FUERA DE TOLERANCIA. LAS CAJERAS SE ENCONTRARON OVALADOS POR LO QUE ES NECESARIO METALIZAR AMBOS LADOS
TAMBIÉN FUERA DE CENTRO. DEL EJE EN EL ROTOR.
ELECTRO INDUSTRIAL MICABAL S.A.
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INFORME TÉCNICO DE BALANCEO
DESCRIPCIÓN DE ELEMENTO ROTOR
PESO DEL ROTOR 200,00 lbs
VELOCIDAD DE OPERACIÓN 3.600 rpm
GRADO DE CALIDAD G 6,3
TOLERANCIA EN PLANO DE CORRECCION IZQUIERDA ISO 1940 29,80 gin
TOLERANCIA EN PLANO DE CORRECCION DERECHA ISO 1940 29,80 gin
MODO DE EQUILIBRADO DINÁMICO
a 25,50 cm r1 9,00 cm
b 48,00 cm r2 9,00 cm
c 9,00 cm n 500 rpm
RESULTADOS DE PRUEBAS INICIALES
FECHA DE LA PRUEBA 17 septiembre 2021
VELOCIDAD EQL. 466 rpm
IZQUIERDA + 44,50 g A 175 ° EN TOTAL 157,68 gin
DERECHA + 43,40 g A 142 ° EN TOTAL 153,78 gin
RESULTADOS DE PRUEBAS FINALES
FECHA DE LA PRUEBA 17 septiembre 2021
VELOCIDAD EQL. 466 rpm
IZQUIERDA + 2,33 g A 348 ° EN TOTAL 8,26 gin
DERECHA + 4,55 g A 143 ° EN TOTAL 16,12 gin
OBSERVACIONES
BALANCEO REALIZADO BAJO NORMA ISO 1940.
SE CORRIGEN PUNTOS DE DESBALANCE SIN NOVEDAD. VALORES FINALES DENTRO DE PARÁMETROS PERMITIDOS.
ELEMENTO PROCESADO
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INFORMACIÓN GRÁFICA DEL PROCESO
LAS TAPAS RECIBIDAS FUERON ENCAMISADAS PARA CORREGIR EL DESGASTE Y DESCENTRAMIENTO DE LAS CAJERAS.
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INFORMACIÓN GRÁFICA DEL PROCESO
EL ROTOR FUE METALIZADO Y RECTIFICADO PARA CORRREGIR OVALAMIENTO EN LA SUPERFICIE DEL EJE, DONDE TRABAJAN LOS
RODAMIENTOS. POSTERIOR A ESTO FUE BALANCEADO PARA MINIMIZAR LA VIBRACIÓN DEL ROTOR AL GIRAR.
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