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768-6

REVISION DE LA INGENIERIA

AJUSTE ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

CONTRATO DE OBRA NO 3-1-77258-009-2020, “MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL

PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR 02+000 AL PR 10+000,
EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ”

REVISIÓNES Y FECHAS:
0. 23 DE DICIEMBRE DE 2020
1. 8 DE ENERO DE 2021
2. 24 DE ENERO DE 2021
3. 26 DE ENERO DE 2021
4. 13 DE FEBRERO DE 2021

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ESTADO DE REVISIÓN:

REVISION FECHA
0 2020-12-23
1 2021-01-08
2 2021-01-24
3 2021-01-26
4 2021-02-13

APROBACIÓN:
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
DIEGO MAURICIO GALAN DIEGO MAURICIO GALAN
NOMBRE: CARLOS A. YUNDA
ECHEVERRI ECHEVERRI
CARGO: Coordinador Director de Obra Director de Obra

FECHA: 2021-02-13 2021-02-13 2021-02-13

FIRMA:

CAMBIOS:

1.
a. Se elimina propuesta de berma-cuneta 1.5 m. Propuesta de reducción de
pendiente al 25%.
b. Se adiciona muro de protección en bolsacretos PR9+740.
c. Cambio en IDF.
d. Recalculo de alcantarillas.
e. Se adicionan polígonos de áreas de drenaje en kmz.
f. Revisión de localización y diseño de geodren.
g. Se adicionan planos en planta de alcantarillas
h. Aclaraciones en zonas inundables.
2.
a. Cambio de material de tuberías a Concreto Reforzado en Zonas
Inundables.
b. Diseño de zanja de instalación para tuberías de concreto reforzado.
c. Definición de salidas intermedias en alcantarillas
d. Ajuste de cotas en alcantarillas.
e. Se eliminan de cuatro alcantarillas por canales de redirección de agua
f. Diseño de canales paralelos de redirección de agua.
g. Cálculo de coeficiente de escorrentía de acuerdo a usos del suelo IGAC.
h. Se anexan archivos 3D de diseño geométrico.

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3.
a. Se agrega enlace para descargar cuencas y verificar áreas de dreanje.
b. Corrección unidades en tiempo de concentración para cálculo de caudales
en alcantarillas de cruce de cauces.
c. Complementa con la modelación hidráulica de todas las alcantarillas de
cruce de cauce en HY8.
d. Corrección dibujo dimensión de canales paralelos.
e. Corrección dibujo cruce de zonas inundables.
f. Aclaración texto sobre Puente Peneya.
g. Dibujo curvas de nivel para planos en planta.
h. Adición capítulo sobre descoles para alcantarillas.
i. Corrección dibujo cuneta en perfiles de alcantarillas.

4.
a. Cambio de tubería en concreto reforzado de 0.9 m de diámetro por tubería
en concreto reforzado de 1.5 m de diámetro para zonas inundables.
b. Se amplía sección del disipador CPD para ancho 1 m.
c. Se cambian las siguientes alcantarillas por descole lateral debido a falta
de espacio por ajustes geométricos:

No. Id Abscisa (m)

1 SN13 2065
2 SN14 2152
4 SE18 2584.5
14 SE28 4144.85
16 DE30 31 4501.25
20 SE35 5051.3
31 SE45 6680
35 SN49 7070
37 SN51 7325
43 SN57 7880
44 SN58 8060
45 SN59 8210
46 SE60 8255.1
51 SN65 8856.8
54 SE68 9424.4

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Tabla de Contenido
1. ALCANCE ................................................................................................................. 7
2. OBJETO DEL ESTUDIO .......................................................................................... 7
3. POBLACIÓN OBJETIVO DEL ESTUDIO................................................................. 7
3.1 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ................................................................. 7
3.2 ASPECTOS POBLACIONALES ........................................................................ 8
3.3 CARACTERIZACIÓN VIAL ................................................................................ 9
4. FUENTES DE INFORMACION ................................................................................. 9
5. TIPOS DE SECCION .............................................................................................. 10
Riesgos de la alternativa de Sección Tipo 2: .......................................................... 12
6. CUNETAS ............................................................................................................... 12
6.1 Nacederos de Agua en laterales de la vía ............................................................ 18
7. ALCANTARILLAS .................................................................................................. 20
7.1 Chequeo de Alcantarillas de Drenaje de Corona .................................................. 21
7.2 Chequeo de Alcantarillas de Cruce de Cauces .................................................... 26
7.3 Descoles ............................................................................................................... 40
8. ZONAS INUNDABLES ........................................................................................... 45
9. FILTROS ................................................................................................................. 51
10. MURO PROTECCIÓN BOLSACRETOS ............................................................. 55
11. PROTECCIÓN DE TUBERIA CON ENTIBADO EN CONCRETO CICLOPEO ... 59
12. DISEÑO DE ZANJA PARA TUBERÍA DE CONCRETO REFORZADO .............. 60
13. CONCLUSIONES................................................................................................. 66
14. ANEXO PLANO DETALLES OBRAS HIDRAULICAS ........................................ 67
15. PLANOS EN PERFIL DE ALCANTARILLAS ...................................................... 68
16. PLANO MURO EN BOLSACRETO ..................................................................... 69
17. IDF IDEAM APTO G ARTUNDUAGA .................................................................. 70
18. ARCHIVOS 3D DISEÑO GEOMETRICO ............................................................. 71

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Índice de Tablas

Tabla 1 Localización salidas Cunetas ............................................................................ 15

Tabla 2 Canales Paralelos a la vía para nacederos ....................................................... 19
Tabla 3 Diseño Canales para nacederos ....................................................................... 19
Tabla 4 Ubicación Alcantarillas de Drenaje de Corona .................................................. 21
Tabla 5 Delimitación Uso del suelo ................................................................................ 27
Tabla 6 Coeficientes de Escorrentía FHWA para Ganadería y Bosques ....................... 28
Tabla 7 Clasificación Suelos. Fuente Consorcio Vías Caquetá...................................... 29
Tabla 8 Localización Alcantarillas Cruce de Cauces ...................................................... 30
Tabla 9 Caudales Alcantarillas Cruce de Cauces .......................................................... 33
Tabla 10 Resumen dimensionamiento Alcantarillas Cruce de Cauce ............................ 39
Tabla 11 Dimensionamiento CPD .................................................................................. 42
Tabla 12 Cotas Mínimas a Utilizar.................................................................................. 49
Tabla 13 Localización Filtros .......................................................................................... 52

Índice de Ilustraciones

Ilustración 1 IDF APTO G Artunduaga, Florencia........................................................... 10

Ilustración 2 Cuneta Tipo CN2. Fuente Consorcio Vias Caquetá ................................... 12
Ilustración 3 Cuneta Reducción pendiente a 25% .......................................................... 13
Ilustración 4 Canales laterales Concreto Simple f'c = 105 MPa ..................................... 20
Ilustración 5 Esquema típico de alcantarilla de drenaje de corona con acceso por poceta
....................................................................................................................................... 23
Ilustración 6 Usos del Suelo en el Tramo. Fuente IGAC ................................................ 27
Ilustración 7 Esquema Típico Alcantarilla Cruce de Cauce ............................................ 30
Ilustración 8 Cuencas PR2-PR3 ..................................................................................... 31
Ilustración 9 Cuencas PR3-7 .......................................................................................... 32
Ilustración 10 Cuencas PR7-10 ...................................................................................... 33
Ilustración 11 Alcantarilla TE161718 - Concreto Reforzado - 6 tubos – 1500 mm ......... 34
Ilustración 12 Alcantarilla SE19 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 35
Ilustración 13 Alcantarilla SE20 - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm ................. 35
Ilustración 14 Alcantarilla SE21 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 36
Ilustración 15 Alcantarilla SE22 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 36
Ilustración 16 Alcantarilla SE27 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 37
Ilustración 17 Alcantarilla SE38 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 37
Ilustración 18 Alcantarilla SE43-B - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm ............. 38
Ilustración 19 Alcantarilla SE44 - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm ................. 38
Ilustración 20 Alcantarilla SE71 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm ........................................ 39
Ilustración 21 Planta CPD .............................................................................................. 43
Ilustración 22 Sección CPD ............................................................................................ 44
Ilustración 23 Perfil CPD ................................................................................................ 44
Ilustración 24 Afectación Zonas Inundables. Fuente SIAC ANLA .................................. 45

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Ilustración 25 Zona Inundable PR6+500 ........................................................................ 46

Ilustración 26 Zona Inundable PR 3+100. Paso de Babillas........................................... 46
Ilustración 27 Zona Inundable PR 2+800 ....................................................................... 47
Ilustración 28 Zona Inundable PR 6+500 ....................................................................... 47
Ilustración 29 Detalle pastos inundados PR 6+500 ........................................................ 48
Ilustración 30 Puente Río Peneya o Pescado PR 9+400 ............................................... 48
Ilustración 31 Pastos Inundables PR 2+300................................................................... 49
Ilustración 32 Sección Transversal Levantamiento de la Rasante ................................. 50
Ilustración 33 Sección Transversal Levantamiento de la Rasante ................................. 51
Ilustración 34 Filtro con Geodren ................................................................................... 55
Ilustración 35 Vista aérea del punto de socavación 2016. Fuente Google. .................... 56
Ilustración 36 Vista aérea punto de socavación 2004. Fuente Google........................... 57
Ilustración 37 Socavación Lateral Río Peneya PR 9+740 .............................................. 58
Ilustración 38 Perfil Muro Bolsacretos PR9+740 ............................................................ 58
Ilustración 39 Muro Bolsacretos Vista en Planta ............................................................ 59
Ilustración 40 Protección Tubería Ribsteel ..................................................................... 60

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1. ALCANCE

El alcance del presente estudio se limita a la Vía El Paujil – Cartagena del Chaira en los
siguientes tramos:

K2+000 – K10+000 VIA DEPARTAMENTAL

El presente informe constituye parte de la Revisión de la Ingeniería contemplados dentro

del alcance del Contrato de Obra No 3-1-77258-009-2020, “Mejoramiento de la vía El
Paujil - Cartagena del Chaira, Etapa 3, tramo PR 02+000 al PR 10+000, en el
departamento del Caquetá”, y establecidos dentro de los TÉRMINOS DE REFERENCIA
PARA CONTRATAR de la LICITACIÓN PRIVADA ABIERTA No. 009 de 2020.
Igualmente el presente informe cumple con lo establecido en el documento ANEXO No.
1.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES.

2. OBJETO DEL ESTUDIO

 Desarrollar una revisión de los estudios existentes realizados por la Gobernación del
Caquetá mediante CONTRATO DE CONSULTORÍA No. 181 DE 2013.
 Determinar si se requiere actualización y/o complementación de los estudios.
 En caso de requerirse, realizar la actualización y/o complementación correspondiente.
 Revisar dimensionamiento y localización de cunetas
 Revisar dimensionamiento y localización de alcantarillas
 Dimensionar elevación de la rasante en zonas inundables.
 Revisar dimensionamiento y localización de filtros

3. POBLACIÓN OBJETIVO DEL ESTUDIO

3.1 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra localizado en la República de Colombia, Departamento del

Caquetá. La Vía El Paujil – Cartagena del Chairá comunica el Municipio de El Paujil con
el Municipio de Cartagena del Chaira, en una longitud de 52 km. En el momento la vía se
encuentra pavimentada en una longitud aproximada de 20 km desde el El Paujil hacia
Macayepo entre los PR10+000 y PR30+000. El resto de la vía se encuentra en afirmado
tipo asfaltita. La vía es ondulada tipo secundaria.

A continuación se presenta un esquema general de localización del proyecto:

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Figura 3.1 Localización del Proyecto

Figura 3.2 Zona De Influencia Proyecto

3.2 ASPECTOS POBLACIONALES

Ubicación del Proyecto: Departamento del Caquetá, República de Colombia.

Actividades Económicas: Agricultura, Pesca, Explotación Minera, Turismo y Comercio.

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Municipios: El Paujil
Población Beneficiada: 40000 habitantes
Altitud: 300 m.s.n.m.
Temperatura Promedio: 26ºC
Lluvia Media Anual: 1500 mm
Densidad Poblacional: 100 hab / km2

La población del área del proyecto es una zona rural dedicada principalmente a cultivos
agrícolas entre los cuales se destaca la ganadería. La vía se encuentra en jurisdicción
del Municipio de El Paujil.

3.3 CARACTERIZACIÓN VIAL

Tipo de Vía: Secundaria

Topografía: Ondulado
Categoría de Superficie: Asfalto
Capacidad del Suelo Subrasante: Baja
Nivel de Tránsito: NT2
Condición Climática: Cálido
Velocidad de Diseño: 40 km/h.
Ancho de Calzada: Dos carriles de 3.5 m y berma de 1 m.
Longitud: 8 km
Áreas a intervenir:
 K2+000 – K10+000

4. FUENTES DE INFORMACION

Para la revisión de los caudales de diseño, como fuente de Información se utiliza la curva
IDF de la Estación IDEAM APTO G ARTUNDUAGA (FLORENCIA) CODIGO: 4403502.

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Ilustración 1 IDF APTO G Artunduaga, Florencia

5. TIPOS DE SECCION

En este Informe se presentan dos escenarios considerandos para la ejecución del

proyecto de acuerdo a los siguientes tipos de sección transversal:

Sección Tipo 1. Óptima – 4.3 Millones de Ejes Equivalentes:

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• Estructura: 4.3 Millones EE. [12 cm MDC-19, 15 cm BG, 38 cm SBG (PR2-6) ó 31

cm SBG (PR6-10) + Geomalla + Geotextil]
• Fuentes: La Raya (MDC-19), La Raya + Montecristo (BG Clase B), Montecristo
(SBG, Rellenos)
• Berma: 1 m en Asfalto
• Cuneta 90 cm del diseño original, sin bordillo.
• Incluye contra socavación lateral PR9+720 – PR9+760.
• Incluye elevación de la rasante en zonas inundables.

Las cantidades aquí calculadas se elaboran para construcción de la vía cumpliendo con
la normatividad vigente.

Sección Tipo 2. Sin Berma – 1.8 Millones de Ejes Equivalentes:

• Estructura: 1.8 Millones EE. [10 cm MDC-19, 25 cm BG, 15 cm SBG + Geomalla

+ Geotextil].
• Fuentes: La Raya (MDC-19), La Raya + Montecristo (BG), Montecristo (SBG,
Rellenos)
• Sin Berma. Cuneta 90 cm del diseño original, sin bordillo.
• No incluye protección de taludes.
• Incluye elevación de la rasante en zonas inundables.
• No incluye protección contra socavación lateral PR9+720 – PR9+760.

Las cantidades aquí calculadas se elaboran para construcción de la vía cumpliendo con
los requisitos del Contratante en cuanto a:

Alcance: 8 km

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Tiempo: 13 meses
Costo Directo Sin AIU: 18’247’478’849,00 en pesos mcte.

Esta sección puede ser complementada posteriormente, cuando se obtengan los

recursos económicos requeridos, para llegar a la Sección Tipo 1, Óptima.

Riesgos de la alternativa de Sección Tipo 2:

• Seguridad Vial por falta de bermas.

• Estabilidad de Taludes mientras se crea nuevamente el recubrimiento vegetal

naturalmente.

• Durabilidad de la Estructura de Pavimento por ser el tránsito inferior al proyectado.

En caso que durante la ejecución del proyecto se viabilice el suministro de material de

otras fuentes distintas a las presupuestadas, se podría revisar la proyección para incluir
actividades complementarias.

6. CUNETAS

El Consorcio Vías Caquetá ha propuesto dentro de sus diseños la Cuneta Tipo CN2
como alternativa de mayor capacidad para el drenaje de la corona. Las características
de esta cuneta son las siguientes:

Ilustración 2 Cuneta Tipo CN2. Fuente Consorcio Vias Caquetá

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En general el Consorcio Vías Caquetá propone cinco tipos de cuneta a implementar. Sin
embargo no se encuentra localización de cada uno de estos cinco tipos en el tramo al
que se refiere el alcance del presente proyecto.

Considerando que no existe diferencia significativa de costo entre las alternativas de

cuneta propuestas por el Consorcio Vías Caquetá, se elige utilizar únicamente el tipo de
mayor capacidad. La localización es en la totalidad del tramo a ambos costados.

Se chequea la capacidad de la cuneta tipo CN2 de 90 cm de ancho para la Sección Tipo

1 de 9 m de ancho con berma de 1 m, y para la Sección Tipo 2 de 7 m de ancho sin
berma.

El chequeo se realiza verificando la capacidad hidráulica con la ecuación de Manning de

acuerdo a lo recomendado por el Manual de Drenajes de INVIAS, Revisión 2011, Numeral
[Link]. Funcionamiento hidráulico.

Pendiente de la Cuneta CN2 por el lado de la calzada: 90 cm H : 28.13 cm V. Equivalente

a 3.2H:1V, ó 31.44%.

La pendiente de la cuneta excede la recomendación del Manual de Drenajes de INVIAS,

Numeral 4.2.3. Tipos de sección y seguridad vial, de limitar la pendiente a 25% por el
lado de la calzada. Por lo anterior se propone modificar la Cuneta CN2 a una pendiente
máxima del 25%, manteniendo el volumen de concreto bajo las siguientes dimensiones:

Ilustración 3 Cuneta Reducción pendiente a 25%

Chequeo de funcionamiento hidráulico

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Cálculo del Tiempo de Concentración, Ecuación de Kirpich:

Longitud máxima entre alcantarillas: 0.28 km

Pendiente longitudinal mínima: 0.5%

Tc =0.06628(0.28/(5/100)^0.5)^0.7 = 0.08 h = 5 min

De la curva IDF para 5 minutos y un periodo de retorno Tr = 5 años se tiene una intensidad
I = 2627.925/(5+29.515)^0.799 = 155 mm/h

Usando el método racional, el caudal esperado es:

Para la Sección Tipo 1:

C = 0.95
Área drenaje corona = 4.5 m * 280 m = 1260 m2

C=0.55
Anchura máxima de talud= 3m
Longitud máxima de corte = 280 m
Área de drenaje del talud = 3 x 280 = 840 m2

Caudal por drenaje de la corona:

Qc = 0.95*1260*0.155 = 185.53 m3/h = 0.05 m3/s
Caudal por drenaje del talud:
Qt = 0.55*840*0.155 = 71.61 m3/h = 0.02 m3/s

Caudal Total = Qc+Qt = 0.05+0.02 = 0.07 m3/s

Para chequear la capacidad y utilizando la expresión de Manning se obtienen los

siguientes datos:

Parámetro Valor Unidad Observación

y 0.225 m
z1 0.000
z2 4.000
S min 0.5% %
P 2.080 m Perímetro Mojado
A 0.450 m2 Área hidráulica
R 0.216 m Radio hidráulico
n 0.016 Concreto
Q 0.072 m3/s OK

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CHEQUEO ALTURA CRITICA CUNETA

Parámetro Valor Unidad Observación
yn 0.0220 m OK ITERACIÓN
z1 0.000 nQ/S^1/2 0.01584
z2 4.000 AR^2/3 0.01584
S min 0.5% %
P 0.203 m Perímetro Mojado
A 0.044 m2 Área
R 0.216 m Radio hidráulico
n 0.016 Concreto
Q max 0.07 m3/s

Se concluye que es viable la reducción de la pendiente de la cuneta al 25% sin requerir

un ancho adicional ya que cumple en su capacidad para instalación en la vía.

Para las salidas de las alcantarillas se define un máximo de 120 m para desfogue, bien
sea por poceta en alcantarilla, o por salida lateral. Los sitios de salida de las cunetas se
presentan a continuación:

Tabla 1 Localización salidas Cunetas

Distancia
Abscisa entre
No. Id Tipo Salida
(m) estructuras
(m)
2065 65 Lateral
2 SN14 2152 87 Alcantarilla
2232 80 Lateral
TE15 16
3 17 2335 103 Alcantarilla
2455 120 Lateral
2535 80 Lateral
5 SE19 2653.4 118.4 Alcantarilla
2733.4 80 Lateral
6 SE20 2790.1 56.7 Alcantarilla
2870.1 80 Lateral
7 SE21 2957.8 87.7 Alcantarilla
3037.8 80 Lateral
8 SE22 3114.8 77 Alcantarilla

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Distancia
Abscisa entre
No. Id Tipo Salida
(m) estructuras
(m)
9 SE23 3233 118.2 Alcantarilla
10 SE24 3354.7 121.7 Alcantarilla
3474.7 120 Lateral
11 SE25 3590 115.3 Alcantarilla
3670 80 Lateral
12 SE26 3770.2 100.2 Alcantarilla
3850.2 80 Lateral
13 SE27 3924.5 74.3 Alcantarilla
4044.5 120 Lateral
14 SE28 4144.85 100.35 Alcantarilla
4264.85 120 Lateral
4344.85 80 Lateral
15 SE29 4423 78.15 Alcantarilla
16 DE30 31 4501.25 78.25 Alcantarilla
4581.25 80 Lateral
17 SE32 4692 110.75 Alcantarilla
4812 120 Lateral
18 SE33 4928.3 116.3 Alcantarilla
19 SE34 4986.2 57.9 Alcantarilla
20 SE35 5051.3 65.1 Alcantarilla
5171.3 120 Lateral
21 SE36 5266.5 95.2 Alcantarilla
22 SE37 5359 92.5 Alcantarilla
23 SE38 5477.4 118.4 Alcantarilla
24 SE39 5558.9 81.5 Alcantarilla
25 SE40 5685 126.1 Alcantarilla
26 SE41 5771.7 86.7 Alcantarilla
5851.7 80 Lateral
27 SE42 5949.3 97.6 Alcantarilla
6069.3 120 Lateral
6149.3 80 Lateral
28 SE43 6231.4 82.1 Alcantarilla
6311.4 80 Lateral
29 SE43-B 6400 88.6 Alcantarilla
30 SE44 6460 60 Alcantarilla

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Distancia
Abscisa entre
No. Id Tipo Salida
(m) estructuras
(m)
6580 120 Lateral
6700 120 Lateral
32 SE46 6816 116 Alcantarilla
33 SE47 6858.7 42.7 Alcantarilla
34 SE48 6924.6 65.9 Alcantarilla
7004.6 80 Lateral
35 SN49 7070 65.4 Alcantarilla
7150 80 Lateral
36 SN50 7235 85 Alcantarilla
7355 120 Lateral
38 SE52 7481.2 126.2 Alcantarilla
39 SE53 7594.2 113 Alcantarilla
40 SN54 7630 35.8 Alcantarilla
41 SE55 7678.5 48.5 Alcantarilla
42 SE56 7761.2 82.7 Alcantarilla
43 SN57 7880 118.8 Alcantarilla
7960 80 Lateral
44 SN58 8060 100 Alcantarilla
45 SN59 8210 150 Alcantarilla
47 SN61 8380 170 Alcantarilla
48 SE62 8419.3 39.3 Alcantarilla
49 SE63 8505 85.7 Alcantarilla
50 SE64 8611.3 106.3 Alcantarilla
8731.3 120 Lateral
51 SN65 8856.8 125.5 Alcantarilla
8976.8 120 Lateral
9036.8 60 Lateral
52 SN66 9120 83.2 Alcantarilla
9180 60 Lateral
53 SE67 9268.1 88.1 Alcantarilla
9338.1 70 Lateral
54 SE68 9424.4 86.3 Alcantarilla
55 SE69 9554.3 129.9 Alcantarilla
9624.3 70 Lateral
56 SN70 9740 115.7 Alcantarilla

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Distancia
Abscisa entre
No. Id Tipo Salida
(m) estructuras
(m)
9860 120 Lateral
57 SE71 9987.9 127.9 Alcantarilla

Adicionalmente se remplazan las siguientes alcantarillas por descole lateral debido a la

falta de espacio por ajustes al diseño geométrico:

No. Id Abscisa (m)

1 SN13 2065
2 SN14 2152
4 SE18 2584.5
14 SE28 4144.85
16 DE30 31 4501.25
20 SE35 5051.3
31 SE45 6680
35 SN49 7070
37 SN51 7325
43 SN57 7880
44 SN58 8060
45 SN59 8210
46 SE60 8255.1
51 SN65 8856.8
54 SE68 9424.4

6.1 Nacederos de Agua en laterales de la vía

Se han identificado nacederos de agua el laterales de la vía sin posibilidad de instalación

de alcantarilla por las características topográficas del terreno. La localización es la
siguiente:

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Tabla 2 Canales Paralelos a la vía para nacederos

Longitud
Abscisa Abscisa Cota Cota
No. Id Q (m3/s) Canal
(m) Salida Inicial Final
(m)
1 SN13 2065 0.064 2152 87 280.5 279
4 SE18 2584.5 0.022 2653.4 68.9 284.5 279
31 SE45 6680 0.053 6460 220 272 263
37 SN51 7325 0.016 7235 90 283 279
46 SE60 8255.1 0.014 8210 45.1 272 268.5

El diseño de los canales se realiza utilizando el mayor caudal de 0.064 m3/s en forma
rectangular para una pendiente crítica de 0.5% utilizando la ecuación de Manning:

Tabla 3 Diseño Canales para nacederos

Abscisa A
No. Id S% b (m) h (m) P (m) R (m) n Qd(m3/s) OK
(m) (m2)

1 SN13 2065 1.7% 0.55 0.5 0.275 1.55 0.177419 0.016 0.071 OK
4 SE18 2584.5 8.0% 0.3 0.3 0.09 0.9 0.1 0.016 0.034 OK
31 SE45 6680 4.1% 0.4 0.4 0.16 1.2 0.133333 0.016 0.053 OK
37 SN51 7325 4.4% 0.3 0.3 0.09 0.9 0.1 0.016 0.026 OK
46 SE60 8255.1 7.8% 0.3 0.3 0.09 0.9 0.1 0.016 0.034 OK

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Ilustración 4 Canales laterales Concreto Simple f'c = 105 MPa

7. ALCANTARILLAS

Al revisar los estudios existentes, se encuentra inicialmente un inventario de 44

alcantarillas en tubería de concreto con diámetros de 24” y 36”. Todas se encuentran en
estado regular, malo, o semi destruidas. Adicionalmente se reporta un puente sobre el
Río Peneya.

Como solución el estudio del Consorcio Vías Caquetá propone el remplazo de las
estructuras existentes por 56 estructuras. Las 44 alcantarillas existentes se remplazan
por estructuras nuevas en tubería de plástico reforzado con acero tipo ribsteel de 36” en
la misma ubicación. Se proponen otras 11 estructuras complementarias de las mismas
características, y se propone remplazo del puente sobre el Río Peneya.

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Respecto al Puente sobre el Río Peneya, el Contratante Fiduprevisora ha indicado al

Consorcio PI que no se encuentra incluido en el alcance del proyecto, por lo que no será
estudiado en la presente Revisión de Ingeniería.

Al revisar el inventario del Consorcio Vías Caquetá versus el replanteo topográfico, se

identificó en el PR6+400 un cauce no permanente sin estructura de paso. En el presente
estudio se propone adicionar esta estructura complementaria.

En el proyecto existente se encuentran dos tipos de alcantarillas: Alcantarilla de cruce de

cauces, y alcantarillas de drenaje de la corona. Las alcantarillas de drenaje de la corona
cuentan con pocetas para captura del flujo de las cunetas, mientras que las alcantarillas
de cruce de cauces únicamente cuentan con cabezal y aletas de entrada.

7.1 Chequeo de Alcantarillas de Drenaje de Corona

Para las alcantarillas de drenaje de la corona se utiliza como caudal de diseño el

correspondiente a dos veces el caudal máximo de la cuneta de un solo costado de la
corona, es decir 2 x 0.07 m3/s = 0.14 m3/s, el cual fue calculado por el método racional
para drenaje de cunetas. A este caudal se suma dos veces el aportado por los filtros en
su caso más crítico, es decir 2 x 0.004 m3/s = 0.008 m3/s, para un caudal total de diseño
de 0.14+0.008 = 0.15 m3/s

Para el tramo, todas las alcantarillas de drenaje de la corona son en plástico reforzado
con acero del tipo ribsteel de 0.90 m de diámetro. Todas las pendientes longitudinales
son de 0.5% con longitudes desde 9 m hasta 13 m. De igual forma, todas las alcantarillas
tienen una caída de 1.46 m mínimo para la poceta.

El Consorcio Vías Caquetá propuso en total 33 alcantarillas de drenaje de corona con un

espaciamiento promedio de 132 m y un máximo de 280 m. No se encontraron perfiles de
ubicación de las alcantarillas en las secciones transversales de la vía, por lo que el
Consorcio PI ha realizado esta localización, la cual se presenta en los planos adjuntos al
presente informe. La tabla de resultados de la localización es la siguiente:

Tabla 4 Ubicación Alcantarillas de Drenaje de Corona

Longitud Pendiente Cota Cota

Abscisa Total
No. Id Redondeada Transversal Batea Batea
(m) Tubos
(m) (%) Izquierda Derecha

9 SE23 3233 1 9 0.50% 289.57 286.76

10 SE24 3354.7 1 11.5 0.50% 292.58 292.81
11 SE25 3590 1 9 0.50% 295.69 295.61
12 SE26 3770.2 1 10.5 0.50% 300.03 299.8

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Longitud Pendiente Cota Cota

Abscisa Total
No. Id Redondeada Transversal Batea Batea
(m) Tubos
(m) (%) Izquierda Derecha

15 SE29 4423 1 11 0.50% 285.44 285.24

18 SE33 4928.3 1 10 0.50% 287.35 287.12
19 SE34 4986.2 1 11.5 0.50% 287.02 286.79
21 SE36 5266.5 1 10 0.50% 279.36 279.13
22 SE37 5359 1 9 0.50% 277.99 277.79
24 SE39 5558.9 1 10 0.50% 276.26 276.09
25 SE40 5685 1 11 0.50% 275.89 275.66
26 SE41 5771.7 1 11.5 0.50% 275.87 276.05
27 SE42 5949.3 1 12 0.50% 276.97 277.15
28 SE43 6231.4 1 12.5 0.50% 272.18 271.95
32 SE46 6816 1 12 0.50% 274.71 274.48
33 SE47 6858.7 1 11.5 0.50% 274.75 274.43
34 SE48 6924.6 1 11.5 0.50% 278.15 277.92
38 SE52 7481.2 1 9.5 0.50% 278 277.8
39 SE53 7594.2 1 10.5 0.50% 271.27 271.04
40 SN54 7630 1 11 0.50% 279.26 279.24
41 SE55 7678.5 1 11 0.50% 271.41 271.2
42 SE56 7761.2 1 10.5 0.50% 272.33 272.11
47 SN61 8380 1 11.5 0.50% 268.65 268.9
48 SE62 8419.3 1 11.5 0.50% 268.46 268.68
49 SE63 8505 1 12 0.50% 267.85 268.03
50 SE64 8611.3 1 10.5 0.50% 267.49 267.7
52 SN66 9120 1 10 0.50% 262.19 262.42
53 SE67 9268.1 1 10 0.50% 256.43 256.23
55 SE69 9554.3 1 11 0.50% 257.43 257.62
56 SN70 9740 1 10.5 0.50% 255.18 255.43

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Tubo en Plástico Reforzado con Acero 900 mm L = 11.15 m

Ilustración 5 Esquema típico de alcantarilla de drenaje de corona con acceso por poceta

La revisión de la modelación hidráulica se realiza utilizando el software HY8 según la

recomendación del Manual de Drenaje de INVIAS:
.
Datos de Entrada Tubo de 13 m:

Caudales mínimos y máximos:

Canal de Entrada

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Vía

Alcantarilla

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Sitio

Resultado Gráfico

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Alturas crítica y normal:

Cotas Altura Altura
Cotas Criticas Cotas Normal Base Crítica Normal

0 268.2208 0 268.129 267.93 0.29 0.20

13 267.9008 13 267.809 267.68 0.22 0.13

Se concluye entonces que el dimensionamiento propuesto es suficiente para evacuar los

caudales requeridos en las alcantarillas de drenaje de corona.

7.2 Chequeo de Alcantarillas de Cruce de Cauces

Para el chequeo de las capacidades y funcionamiento hidráulico de las alcantarillas de

cruce de cauces en cuanto a capacidad, se ha utilizado el método racional para el cálculo
del caudal de entrada de acuerdo a lo recomendado por el Manual de Drenajes de
INVIAS, Revisión 2011. Para este tramo todas las cuencas tienen menos de 2.5 km2, por
lo que de acuerdo a lo recomendado en el numeral [Link]. Método racional es válido
usar este método.

Los coeficientes utilizados observan lo recomendado por la Tabla 2.10. - Valores del
coeficiente de escorrentía en áreas rurales, del Manual de Drenajes de INVIAS, Revisión
2011 para terrenos arcillosos, ondulados y con cobertura de pastos. Para el caso de
alcantarillas de drenaje de la corona se utilizan los coeficientes de la Tabla 2.9. - Valores

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del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas para calles asfaltadas. La modelación

hidráulica se realiza con el software HY8 según lo recomendado por el Manual.

Terrenos Arcillosos, Ondulados, Pastos: C = 0.55

Calles Asfaltadas: C = 0.95

Por otra parte se ha consultado en el IGAC la clasificación UCS de uso de los suelos en
el tramo encontrando usos de suelo tipos V, VI, y VII, de acuerdo a la siguiente
delimitación:

Ilustración 6 Usos del Suelo en el Tramo. Fuente IGAC

De acuerdo a la localización aproximada en el abscisado se tiene la siguiente

sectorización:

Tabla 5 Delimitación Uso del suelo

Abscisa Inicio Abscisa Fin Clase

2000 2400 V
2400 3950 VI
3950 9350 VII
9350 10000 V

De acuerdo a la descripción del IGAC para los usos del suelo se tiene lo siguiente:

Clase V, UCS: PVEai, LVBai, LVEai, VVAai, VVBai, Tierras del piedemonte, lomerío y
valle, clima cálido húmedo, relieve plano, inundables, suelos pobremente drenados y

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superficiales, Uso Ganadería cuando no estén anegadas al igual que cultivos de ciclo
corto. Conservación del bosque de galería.

Clase VI, UCS: MVBd, LVAb, LVCa, LVCb, LVDa, LVDb, Tierras de montaña y de lomerío
en clima cálido húmedo, de relieve fuertemente quebrado en la montaña y plano a
ligeramente inclinado en el lomerío, suelos moderadamente profundos y bien drenados.
Uso Ganadería extensiva, agricultura con cultivos semiperennes y sistemas
agroforestales.

Clase VII, UCS: MVAf2, MVAf, MVBf2, MVBf, MVCf, MVCf2, MVDf, MVDf2, LVAd, LVAd2,
LVAe, LVAe2, LVDd, LVDe, LVDe2, Tierras de montaña y lomerío en clima cálido
húmedo, relieve moderadamente quebrado a escarpado, suelos superficiales a profundos
y bien drenados. Uso Bosques de producción protección, conservación de los recursos
naturales existentes y protección de la flora y fauna silvestres.

De acuerdo a la FHWA para suelos de ganadería se tienen los siguientes coeficientes

recomendados:

Tabla 6 Coeficientes de Escorrentía FHWA para Ganadería y Bosques

De acuerdo al estudio de suelos se tiene una clasificación del suelo como limo arcilloso
CL-ML.

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Tabla 7 Clasificación Suelos. Fuente Consorcio Vías Caquetá

Al cruzar los datos de tipos de suelo con la clasificación de uso del suelo se tienen los
siguientes coeficientes de drenaje para el cálculo:

Abscisa Inicio Abscisa Fin Clase C

2000 2400 V 0.3
2400 3950 VI 0.36
3950 9350 VII 0.5
9350 10000 V 0.3

Al comparar los valores del coeficiente de escorrentía por este método, versus el valor
recomendado por el Manual de Drenaje de INVIAS, se encuentra que el valor
recomendado en el Manual de Drenaje de INVIAS es más crítico, por lo tanto se utiliza
este valor por seguridad.

Las áreas de drenaje se han calculado utilizando polígonos kmz para las alcantarillas de
drenaje superficial. Estos polígonos se han montado en una aplicación SIG donde se
pueden consultar su trazado y propiedades.

Para el tramo, las alcantarillas de cruce de cauces sobre zonas inundables son en
concreto reforzado de 1500 mm de diámetro. Todas las pendientes longitudinales son de
0.5% con longitudes desde 12.5 m hasta 18.5 m. Las otras alcantarillas se mantienen en
plástico reforzado con acero de 900 mm de diámetro.

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El Consorcio Vías Caquetá propuso en total 22 alcantarillas de cruce de cauces. A estos

se le suma uno identificado para un cauce no permanente en el PR6+400. No se
encontraron perfiles de ubicación de las alcantarillas en las secciones transversales de
la vía, por lo que el Consorcio PI ha realizado esta localización, la cual se presenta en los
planos adjuntos al presente informe. La tabla de resultados de la localización es la
siguiente:

Tabla 8 Localización Alcantarillas Cruce de Cauces

Cota Cota
Abscisa
No. Id Batea Batea
(m)
Izquierda Derecha

3 TE15 16 17 2335 279.14 278.84

5 SE19 2653.4 282.04 281.74
6 SE20 2790.1 279.42 279.06
7 SE21 2957.8 288.24 287.93
8 SE22 3114.8 283.58 283.23
13 SE27 3924.5 289.63 289.2
23 SE38 5477.4 276.02 275.72
29 SE43-B 6400 262.32 262.62
30 SE44 6460 261.19 261.49
57 SE71 9987.9 255.21 255.51

Tubo en Concreto Reforzado con Acero 900 mm L = 17.29 m

Ilustración 7 Esquema Típico Alcantarilla Cruce de Cauce

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Las áreas de las cuencas se han medido e identificado en Google Earth, y visita de
campo. Se ha montado estas áreas sobre un SIG del sistema Google My Maps en el cual
se puede consultar el trazado de las cuencas, la abscisa de la alcantarilla y el área
resultante.

Enlace para descarga de las cuencas en KMZ:

[Link]
aring

Enlace al SIG:

PR2+000 al PR3+000
[Link]
n6XzC&usp=sharing

Ilustración 8 Cuencas PR2-PR3

PR3+000 al PR7+000
[Link]
usp=sharing

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Ilustración 9 Cuencas PR3-7

PR7+000 al PR10+000
[Link]
p=sharing

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Ilustración 10 Cuencas PR7-10

Una vez determinadas las áreas se procede a determinar las longitudes de las cuencas.
Con las longitudes de las cuencas, se calcula el tiempo de concentración utilizando la
ecuación de Kirpich. Con estos datos se calcula la Intensidad usando la IDF de la estación
APTO G ARTUNDUAGA de Florencia.

Tabla 9 Caudales Alcantarillas Cruce de Cauces

Longitud
Área
Abscisa del Tc D I Q
No. Id Aferente C
(m) Cauce (h) (min) mm/h (m3/s)
(m2)
(m)
3 TE15 16 17 2335 2390145 4794 1.18 70.83 75 0.55 27.556
5 SE19 2653.4 10647 150 0.08 4.91 171 0.55 0.278
6 SE20 2790.1 983295 2230 0.65 39.25 101 0.55 15.188
7 SE21 2957.8 7000 80 0.05 3.03 178 0.55 0.190
8 SE22 3114.8 77256 264 0.13 7.50 162 0.55 1.909
13 SE27 3924.5 49494 200 0.10 6.13 166 0.55 1.258
23 SE38 5477.4 12263 45 0.03 1.94 183 0.55 0.342

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Longitud
Área
Abscisa del Tc D I Q
No. Id Aferente C
(m) Cauce (h) (min) mm/h (m3/s)
(m2)
(m)
29 SE43-B 6400 662047 1600 0.51 30.40 112 0.55 22.734
30 SE44 6460 662047 1600 0.51 30.40 112 0.55 22.734
57 SE71 9987.9 26331 285 0.13 7.94 160 0.55 0.645

A continuación se modelan hidráulicamente con el software HY8 todas las alcantarillas

de cruce de cauce con los siguientes resultados:

Enlace para descarga del archivo HY8:

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aring

Resultado Gráfico de la Modelación

Ilustración 11 Alcantarilla TE161718 - Concreto Reforzado - 6 tubos – 1500 mm

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Ilustración 12 Alcantarilla SE19 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

Ilustración 13 Alcantarilla SE20 - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm

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Ilustración 14 Alcantarilla SE21 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

Ilustración 15 Alcantarilla SE22 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

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Ilustración 16 Alcantarilla SE27 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

Ilustración 17 Alcantarilla SE38 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

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Ilustración 18 Alcantarilla SE43-B - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm

Ilustración 19 Alcantarilla SE44 - Concreto Reforzado - 3 tubos – 1500 mm

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Ilustración 20 Alcantarilla SE71 - Ribsteel - 1 tubo – 900 mm

El resumen del dimensionamiento de las alcantarillas de cruce de cauces es el siguiente:

Tabla 10 Resumen dimensionamiento Alcantarillas Cruce de Cauce

Cota Cota Número

Abscisa Diámetro
No. Id Batea Batea de Material
(m) (mm)
Izquierda Derecha Tubos

3 TE15 16 17 2335 279.14 278.84 6 Concreto 1500

5 SE19 2653.4 282.04 281.74 1 Ribsteel 900
6 SE20 2790.1 279.42 279.06 3 Concreto 1500
7 SE21 2957.8 288.24 287.93 1 Ribsteel 900
8 SE22 3114.8 283.58 283.23 1 Ribsteel 900
13 SE27 3924.5 289.63 289.2 1 Ribsteel 900
23 SE38 5477.4 276.02 275.72 1 Ribsteel 900
29 SE43-B 6400 262.32 262.62 3 Concreto 1500
30 SE44 6460 261.19 261.49 3 Concreto 1500
57 SE71 9987.9 255.21 255.51 1 Ribsteel 900

El dimensionamiento de las alcantarillas se presenta en planos planta perfil de cada una.

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Se encontró la necesidad de adicionar un paso de cauce no permanente identificado en

campo pero que no fue incluido por el Consorcio Vías Caquetá en sus diseños. El nuevo
paso propuesto se ubica en las siguiente abscisa: SE43-B PR 6+400, 3 tubos, 1500 mm.

7.3 Descoles

Para el diseño de descoles se utiliza la metodología propuesta por el Manual de Drenajes

de INVIAS, Revisión 2011 en el Numeral 4.6.2. Diseño de estructuras de caída
escalonadas, rápidas lisas y escalonadas combinadas para alcantarillas con pendientes
de salida entre el 5.7 grados y 55 grados.

De acuerdo a lo anterior, las pendientes de salida y necesidades de disipador se definen

en la siguiente tabla:

Pendiente
Abscisa
No. Id de Salida Disipador
(m)
(Grados)

2 SN14 2152 0.50 NO

TE15 16
3 17 2335 0.5 NO
5 SE19 2653.4 0.5 NO
6 SE20 2790.1 0.5 NO
7 SE21 2957.8 0.5 NO
8 SE22 3114.8 0.5 NO
9 SE23 3233 7 SI
10 SE24 3354.7 14 SI
11 SE25 3590 32 SI
12 SE26 3770.2 10 SI
13 SE27 3924.5 0.5 NO
14 SE28 4144.85 6 SI
15 SE29 4423 34 SI
16 DE30 31 4501.25 24 SI
17 SE32 4692 19 SI
18 SE33 4928.3 31 SI
19 SE34 4986.2 9 SI
20 SE35 5051.3 3 NO
21 SE36 5266.5 19 SI
22 SE37 5359 31 SI
23 SE38 5477.4 9 SI

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Pendiente
Abscisa
No. Id de Salida Disipador
(m)
(Grados)

24 SE39 5558.9 7 SI
25 SE40 5685 18 SI
26 SE41 5771.7 6 SI
27 SE42 5949.3 20 SI
28 SE43 6231.4 7 SI
29 SE43-B 6400 0.5 NO
30 SE44 6460 0.5 NO
32 SE46 6816 24 SI
33 SE47 6858.7 28 SI
34 SE48 6924.6 28 SI
35 SN49 7070 15 SI
36 SN50 7235 6 SI
38 SE52 7481.2 23 SI
39 SE53 7594.2 30 SI
40 SN54 7630 15 SI
41 SE55 7678.5 0.5 NO
42 SE56 7761.2 9 SI
43 SN57 7880 30 SI
44 SN58 8060 0.5 NO
45 SN59 8210 15 SI
47 SN61 8380 10 SI
48 SE62 8419.3 7 SI
49 SE63 8505 24 SI
50 SE64 8611.3 7 SI
51 SN65 8856.8 28 SI
52 SN66 9120 13 SI
53 SE67 9268.1 0.5 NO
54 SE68 9424.4 Peneya NO
55 SE69 9554.3 3 NO
56 SN70 9740 0.5 NO
57 SE71 9987.9 5 NO

Para alcantarillas con salida menor de 5.7 grados, el Manual de Drenaje de INVIAS no
requiere estructuras de disipación de descole. Para alcantarillas con ángulo de salida

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menor a 10 grados, se puede utilizar un relleno de 2 m de ancho x 2.5 m de largo de

material crudo de río.
Para alcantarillas con ángulo de salida mayor a 10 grados el Manual de Drenaje de
INVIAS recomienda un canal de pantallas deflectoras (CPD). El dimensionamiento se
realiza usando la metodología recomendada en el Manual de Drenaje de INVIAS.

Tabla 11 Dimensionamiento CPD

Ancho
Abscisa Pendiente V50 Use b
No. Id Disipador Estructura canal b
(m) de Salida (m/s) (m)
50 (m)
10 SE24 3354.7 14 SI CPD 0.3 2.5 1
11 SE25 3590 32 SI CPD 0.3 2.5 1
15 SE29 4423 34 SI CPD 0.3 2.5 1
16 DE30 31 4501.25 24 SI CPD 0.4 2.7 1
17 SE32 4692 19 SI CPD 0.2 2.0 1
18 SE33 4928.3 31 SI CPD 0.3 2.5 1
21 SE36 5266.5 19 SI CPD 0.3 2.4 1
22 SE37 5359 31 SI CPD 0.3 2.3 1
25 SE40 5685 18 SI CPD 0.3 2.3 1
27 SE42 5949.3 20 SI CPD 0.3 2.5 1
32 SE46 6816 24 SI CPD 0.3 2.3 1
33 SE47 6858.7 28 SI CPD 0.2 2.2 1
34 SE48 6924.6 28 SI CPD 0.3 2.3 1
35 SN49 7070 15 SI CPD 0.2 2.0 1
38 SE52 7481.2 23 SI CPD 0.3 2.4 1
39 SE53 7594.2 30 SI CPD 0.3 2.3 1
40 SN54 7630 15 SI CPD 0.2 2.1 1
43 SN57 7880 30 SI CPD 0.3 2.4 1
45 SN59 8210 15 SI CPD 0.2 2.0 1
49 SE63 8505 24 SI CPD 0.3 2.3 1
51 SN65 8856.8 28 SI CPD 0.2 1.9 1
52 SN66 9120 13 SI CPD 0.3 2.5 1

La longitud de los canales para reducir la velocidad es de 10 m.

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Ilustración 21 Planta CPD

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Ilustración 22 Sección CPD

Ilustración 23 Perfil CPD

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8. ZONAS INUNDABLES

Al revisar las capas de zonas inundables en el SIAC de la ANLA, se ha detectado que

existen tramos de la vía que presentan afectación por este factor.

Ilustración 24 Afectación Zonas Inundables. Fuente SIAC ANLA

Al contrastar detalladamente con el perfil de la vía y las fotografías aéreas de Google

Earth, se han identificado cruces de zonas inundables en las siguientes abscisas:

Abscisa Zona
Abscisa Inicial Final Inundable
2300 2410 SI
2740 2800 SI
3070 3130 SI
3910 3940 SI
6370 6580 SI
9330 9370 Puente Peneya
9750 9872 SI

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Ilustración 25 Zona Inundable PR6+500

Ilustración 26 Zona Inundable PR 3+100. Paso de Babillas

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Ilustración 27 Zona Inundable PR 2+800

Ilustración 28 Zona Inundable PR 6+500

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Ilustración 29 Detalle pastos inundados PR 6+500

Ilustración 30 Puente Río Peneya o Pescado PR 9+400

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Ilustración 31 Pastos Inundables PR 2+300

El cálculo de caudales para las obras hidráulicas previstas en estos sitios asegura que el
volumen y altura no representan amenaza para la vía. Sin embargo en campo se
observan áreas amplias de inundación con cobertura más allá de los canales principales
donde se ubican las obras hidráulicas.

Para efectos de pavimentación, se debe garantizar que la estructura de pavimento se

encuentra en su totalidad por encima del nivel de inundación.

Para establecer las cotas mínimas de cruce de las zonas inundables en rasante se utiliza
chequeo por flotación.

Para el cálculo del chequeo por flotación, se utiliza el criterio del fabricante de la tubería
según el cual el nivel mínimo de seguridad se encuentra utilizando un relleno sobre el
cabezal de la tubería mayor a 1.5 veces el diámetro, en este caso serían 1.46 m desde
el cabezal, o 2.46 m desde la batea.

Tabla 12 Cotas Mínimas a Utilizar

Abscisa Cota
Abscisa
Inicial Mínima
Final (m)
(m) Final
2300 2410 281.46
2410 2800 282.2
2800 3130 286.6
3910 3940 293.71

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Abscisa Cota
Abscisa
Inicial Mínima
Final (m)
(m) Final
6370 6580 263.76
9750 255.3 257

El esquema general de levantamiento de la rasante se propone con mejoramiento de la

subrasante con adición de materiales (canto rodado). El material de la sub rasante fuera
de la corona existente es blando con un CBR menor del 3% por lo que debe ser
estabilizado con material grueso suelto antes de acometer el relleno. Debido a que puede
estar en contacto con niveles de agua, y que en la zona no se consigue rajón de peña,
desde la capa de estabilización, el cuerpo del relleno del pedraplén hasta la estructura
de pavimento debe ser con crudo de río.

El esquema general de levantamiento de la rasante es el siguiente:

SECCIÓN TRANSVERSAL

CL

1V:1.5H Pedraplén en Crudo de Río

Tubo en Concreto Reforzado con Acero 900 mm

Ilustración 32 Sección Transversal Levantamiento de la Rasante

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PERFIL

Pedraplén en CrudodeRío

Atraque
Número de tubos de acuerdoalatabla

Ilustración 33 Sección Transversal Levantamiento de la Rasante

9. FILTROS

El Consorcio Vías Caquetá ha propuesto un sistema de filtros en geodren para las zonas
de corte, con el fin de mitigar afectaciones a la estructura de pavimento causadas por
fluctuaciones en el nivel freático. Para revisar las capacidades y localización del sistema
de filtros, el Consorcio PI emplea el software Geosoft de PAVCO, y el diseño geométrico
de elaboración propia para acotar las zonas de corte.

De acuerdo con el diseño geométrico, la localización de filtros en la zona corte es la

siguiente:

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Tabla 13 Localización Filtros

IZQUIERDA DERECHA
Cota Cota
Abscisa Cota Abscisa Cota
Tramo Abscisa Longitud Pendiente Fondo Abscisa Longitud Pendiente Fondo
Inicial Fondo Inicial Fondo
Final (m) (m) (%) Inicial Final (m) (m) (%) Inicial
(m) Final (m) (m) Final (m)
(m) (m)
1 2460 2550 90 2.0% 282.42 284.25 2460 2550 90 2.0% 282.42 284.25
2 2690 2710 20 -1.5% 282.17 281.87 2690 2710 20 -1.5% 282.17 281.87
3 2860 2930 70 4.8% 285.21 288.57 2860 2930 70 4.8% 285.21 288.57
4 3790 3810 20 -4.1% 300.68 299.87 3790 3840 50 -5.2% 300.68 298.09
5 3970 4060 90 3.6% 294.81 298.02 3970 4050 80 4.2% 294.85 298.2
6 4150 4230 80 -4.0% 295.43 292.26 4150 4230 80 -4.0% 295.43 292.26
7 4300 4360 60 -2.1% 289.11 287.83
8 4440 4470 30 -1.3% 286.83 286.43
9 4560 4610 50 1.5% 286.99 287.75 4560 4630 70 2.0% 287.03 288.41
10 4700 4750 50 1.1% 286.88 287.41
11 4870 5040 170 -1.9% 289.8 286.64
12 5010 5100 90 -3.8% 288.03 284.59
13 5270 5340 70 -1.0% 279.34 278.67 5270 5340 70 -1.0% 278.77 278.1
14 5610 5720 110 1.0% 275.9 276.97
16 5820 5850 30 1.1% 277.6 277.92
18 5900 5950 50 1.0% 277.84 278.34
20 6060 6180 120 -2.8% 278.86 275.53
22 6620 6770 150 5.5% 266.36 274.6
24 6760 6830 70 2.3% 273.84 275.47
26 6880 7010 130 3.6% 277.09 281.76
28 7010 7040 30 -2.3% 281.76 281.07 7010 7040 30 -3.2% 282.31 281.34
30 7120 7160 40 1.1% 281.9 282.33
32 7300 7350 50 -1.1% 281.64 281.1
34 7380 7540 160 -3.7% 280.94 275
36 7710 7810 100 1.0% 271.1 272.09
38 7940 8020 80 -1.0% 272.21 271.4
40 8090 8140 50 -1.6% 271.85 271.06 8090 8110 20 -1.0% 271.85 271.65
42 8370 8510 140 1.0% 267.7 269.07
44 8550 8830 280 1.1% 269 272.21
46 8910 8940 30 1.9% 273.35 273.91 8920 8960 40 3.4% 272.7 274.05
48 8990 9050 60 -5.7% 273.8 270.4 8960 9180 220 -6.8% 274.05 259.19
50 9380 9660 280 1.0% 254.6 257.39

LONGITUD TOTAL 1590 2100 3690

LONGITUD MAXIMA 170 280
PENDIENTE MINIMA 1.0% 1%

Con base en esta localización se realiza el chequeo hidráulico con el software Geosoft.
Inicialmente se calcula la precipitación máxima horaria de frecuencia anual con base en
la IDF de la estación IDEAM APTO G ARTUNDUAGA. Debido a que la IDF no cuenta
con información de frecuencia anual, se utiliza la frecuencia bianual.

I = 57.8 mm/h

Debido a que en las cantidades contratadas se cuenta con un ítem de geodren con
tubería de 100mm de diámetro, se utiliza este diseño para chequeo.

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PARÁMETROS DE ENTRADA

Precipitación máxima horaria de frecuencia anual Ir : 57.79999999999999

mm/h
Ancho de la semibanca de la vía B : 4.5 m
Longitud de tramo del drenaje L : 250.0 m
Factor de infiltración Fi : 0.3
Factor de retención de la base Fr : 0.33
Permeabilidad del suelo K : 1.0E-7 m/s
Cota inferior del subdrén Nd : 1.1 m
Cota superior del nivel freático Nf : 0.0 m
Ancho de la semibanca de la vía (B) por Abatimiento : 7.0 m
Longitud del tramo de drenaje (L) por Abatimiento : 250.0 m
Tipo del Geodrén : Vial
Altura 1.0 m
Diámetro 100.0 mm
Pendiente de Tubería (%) 1.0
Factor de reducción por colmatación y taponamiento 2.0
(Geotextil) FRscb :
Factor de reducción por creep o fluencia (Geotextil) FRcr : 2.0
Factor de reducción por intrusión (Geotextil) FRin : 1.2
Factor de reducción por colmatación química (Geotextil) 1.2
FRcc :
Factor de reducción por colmatación biológica (Geotextil) 1.2
FRbc :
Factor de reducción por creep o fluencia (Geodrén) FRcr : 1.2
Factor de reducción por intrusión (Geodrén) FRin : 1.3
Factor de reducción por colmatación química (Geodrén) 1.1
FRcc :
Factor de reducción por colmatación biológica (Geodrén) 1.0
FRbc :
Tipo de suelo: Suelos finos (mas
de 50% pasa tamiz
#200)

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PARÁMETROS CALCULADOS Y RESULTADOS

TAA < 0.3

Observación: Cumple

CRITERIO DE PERMEABILIDAD

Observación Cumple

TUBERIA DE DRENAJE

Diámetro (mm) : 100.0

Caudal que es capaz de transportar la tubería [m3/s] : 4.3545E-3
Observación : Cumple

PERMITIVIDAD

Permitividad admisible [1/s] : 3.47E-1

Permitividad requerida [1/s] : 7.26E-6
Factor de seguridad global > 3.0 : Cumple

CONDUCCIÓN EN EL PLANO DEL GEODRÉN

Tasa de flujo admisible 2.64E-4

Tasa de flujo requerida 7.26E-6
Factor de seguridad global 36.38
Observación : Cumple

Cantidades de Obra

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ITEM Unidad Cantidad

Geodren Vial m/ml 1
Material Permeable m^3/ml 0.3
Relleno

Ilustración 34 Filtro con Geodren

10. MURO PROTECCIÓN BOLSACRETOS

Entre el PR9+720 y el PR9+760 sobre el costado derecho de la vía a 13 m del eje se

encuentra un punto de avance de socavación del Río Peneya correspondiente a una

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curva meándrica a la derecha del cauce con mayores velocidades sobre el margen
izquierdo del canal. El avance de esta socavación puede llegar al borde de la vía
causando una pérdida de banca.

Ilustración 35 Vista aérea del punto de socavación 2016. Fuente Google.

En la imagen aérea se observa que en la curva la zona interna de la curva se presenta

una zona de playa indicativo de bajas velocidades en esta zona. Por el contrario en la
parte externa de la curva se observan los desgastes de socavación de las paredes del
canal en una longitud aproximada de 68 m. La distancia aproximada medida en la imagen
aérea del eje vial a la zona de socavación es de 17 m para el año 2016.

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Ilustración 36 Vista aérea punto de socavación 2004. Fuente Google.

En la imagen del 2004 del mismo sitio se observa la misma situación pero en un estado
menos avanzado. Para este caso la distancia medida en la imagen aérea entre el eje vial
y la zona de socavación es de 22 m. De lo anterior se puede inferir que el avance de la
socavación fue de aproximadamente 5 m en 12 años, es decir 0.4 m por año.

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Ilustración 37 Socavación Lateral Río Peneya PR 9+740

La imagen de la zona tomada en noviembre de 2020 confirma el avance de la socavación

sobre el costado derecho de la vía.

Con el mejoramiento de la vía se calcula que el chaflán de relleno en el sitio más crítico
correspondiente al PR9+740 se ubicará a 6.4 m del borde del canal. Con un avance
promedio de 0.4 m al año, se espera que el frente de socavación alcance la vía en 16
años.

Para frenar este fenómeno erosivo se recomienda la instalación de un muro de

bolsacretos en el costado izquierdo del canal del Río Peneya. Para ello se realizó un
dimensionamiento en el cual se estima una columna de 10 filas de bolsacretos desde el
fondo del canal, en una longitud de 68 m.

-2.00%
-2.00% -2.00% -2.00% -2.00%
-2.00% -1
.50
.50
-1 :1
:1

Ilustración 38 Perfil Muro Bolsacretos PR9+740

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Ilustración 39 Muro Bolsacretos Vista en Planta

11. PROTECCIÓN DE TUBERIA CON ENTIBADO EN CONCRETO CICLOPEO

De acuerdo con las instrucciones del fabricante, los tubos de plástico reforzado con acero
tipo ribsteel pueden partirse si se rellena con material grueso. Debido a que se requiere
utilizar crudo de río para el relleno, se hace necesario generar una protección del tubo en
el atraque con concreto ciclópeo Clase F en las dimensiones mínimas recomendadas por
el fabricante. El esquema de relleno para todas las estructuras de alcantarilla es el
siguiente:

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Ilustración 40 Protección Tubería Ribsteel

12. DISEÑO DE ZANJA PARA TUBERÍA DE CONCRETO REFORZADO

Para el diseño de la zanja de instalación de la tubería de concreto reforzado a utilizar en

las zonas inundables, se presenta el siguiente diseño de acuerdo a la metodología de la
American Concrete Pipe Association:

DISEÑO ESPECIAL INSTALACIÓN ALCANTARILLAS

900 mm

Referencia: Concrete Pipe Design Manual. American Concrete Pipe

Association

Instalación Tipo: Positive Projection Embankment

Cálculo de Cargas
Descripción: Placa de Concreto Asfáltico de 0,12m de espesor

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Variable Simbolo Valor Unidades Observación

Diámetro Exterior Tubo Do 3.50 ft
Diámetro Interior D 3.00 ft
Ancho Zanja Bd 5.60 ft
Altura Bajo Placa H 1.64 ft
Concreto
Peso Unitario Placa w 150.00 lb/ft3 reforzado
Carga del Prisma PL 1058.17 lb/ft
Wpavimento Concreto Wcp 461.77 lb/ft
Factor arco vertical VAF 1.45
Carga Muerta We 2203.91 lb/ft
Carga Camión P 16000.00 lb AASHTO HS-20
Factor de Impacto If 0.30 H < 1'
Area de Carga ALL 16.80 ft2
Presión Promedio Wl 1238.24 lb/ft2
Longitud ALL Paralela L 4.54 ft
Longitud ALL Transv SL 3.70 ft
Carga Viva Total VT 20800.00 lb
Long. Soporte Efectivo Le 9.13 ft
Carga Viva WL 2277.27 lb/ft

Cálculo de Resistencia Requerida

Tipo de Instalación Tipo 4
Variable Simbolo Valor Unidades Observación
Factor de Cama Bfe 1.70
Factor de Cama Min Bfo 2.30
Factor de Cama HS-20 Bfll 1.49
Salida Horizontal Tubo Bc 0.00
Factor de Seguridad FS 1.00
Carga D D0,01 940.35 lb/ft CLASS II
Carga Total Permitida 3291.21 lb/ft
4064.03 kg/m

Class 0.01" Crack Ultimate

I 800 lbs. 1,200 lbs.
II 1,000 lbs. 1,500 lbs.
III 1,350 lbs. 2,000 lbs.
IV 2,000 lbs. 3,000 lbs.
V 3,000 lbs. 3,750 lbs.

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Granulometría
Para GW y GP ó AASHTO A1-A3
Tamiz No. % Pasa
25mm 1 100
75 micras 200 < 10
Sin Compactación

Para SW y SP ó AASHTO A1-A3

Tamiz No. % Pasa
25mm 1 100
19mm 2 90-100
9,5mm 3 50-90
4,75mm 4 35-80
2mm 10 20-65
425 micras 40 10 - 35
75 micras 200 < 10
Compactación 95% Próctor Modificado
Compactación 100% Próctor Standard

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DISEÑO ESPECIAL INSTALACIÓN ALCANTARILLAS 1500 mm

Referencia: Concrete Pipe Design Manual. American Concrete Pipe

Association

Instalación Tipo: Positive Projection Embankment

Cálculo de Cargas
Descripción: Placa de Concreto Asfáltico de 0,12m de espesor
Variable Simbolo Valor Unidades Observación
Diámetro Exterior Tubo Do 6.03 ft
Diámetro Interior D 4.92 ft
Ancho Zanja Bd 8.33 ft
Altura Bajo Placa H 2.95 ft
Peso Unitario Placa w 150.00 lb/ft3 Concreto Asfáltico
Carga del Prisma PL 3253.51 lb/ft
Wpavimento Concreto Wcp 461.77 lb/ft
Factor arco vertical VAF 1.45
Carga Muerta We 5387.15 lb/ft
Carga Camión P 16000.00 lb AASHTO HS-20
Factor de Impacto If 0.30 H < 1'
Area de Carga ALL 40.94 ft2
Presión Promedio Wl 508.01 lb/ft2
Longitud ALL Paralela L 6.83 ft

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Longitud ALL Transv SL 5.99 ft

Carga Viva Total VT 20800.00 lb
Long. Soporte Efectivo Le 14.75 ft
Carga Viva WL 1410.47 lb/ft

Cálculo de Resistencia Requerida

Tipo de Instalación Tipo 4
Variable Simbolo Valor Unidades Observación
Factor de Cama Bfe 1.70
Factor de Cama Min Bfo 1.50
Factor de Cama HS-20 Bfll 2.20
Salida Horizontal Tubo Bc 0.00
Factor de Seguridad FS 1.00
Carga D D0,01 774.40 lb/ft CLASS II
Carga Total Permitida 4669.62 lb/ft

Granulometría
Para GW y GP ó AASHTO A1-A3
Tamiz No. % Pasa
25mm 1 100
75 micras 200 < 10
Sin Compactación

Para SW y SP ó AASHTO A1-A3

Tamiz No. % Pasa
25mm 1 100
19mm 2 90-100
9,5mm 3 50-90
4,75mm 4 35-80
2mm 10 20-65

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425 micras 40 10 - 35
75 micras 200 < 10
Compactación 95% Próctor Modificado
Compactación 100% Próctor Standard

13. CONCLUSIONES

Se revisaron los diseños propuestos por el Consorcio Vías Caquetá, identificando los
siguientes cambios para alcanzar la viabilidad técnica:

 Reducir la pendiente de la cuneta de 31.44% a 25%

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 Utilizar esta cuneta con pendiente reducida en toda la longitud del corredor
 Adicionar una alcantarilla doble en el PR6+400
 Proteger la tubería con entibado de concreto ciclópeo
 Rellenar con material crudo de río en una altura mínima de 1.46 m incluida la
estructura de pavimento
 Colocar filtros con geodren en corte en las dimensiones de 0.3 x 1 m
 Se propone una solución tipo bolsacretos para la socavación lateral del Río
Peneyá en el costado derecho de la vía entre los PR9+720 y PR9+760.
 Para las zonas inundables se propone utilizar tubería de concreto reforzado clase
II en diámetro 1500 mm.
 Para nacederos de cuencas de áreas reducidas junto a la vía se proponen canales
paralelos para llevar este caudal a la alcantarilla más cercana.
 Se propone disipadores CDP de 1 m de ancho para salidas con pendiente mayor
al 10%.

14. ANEXO PLANO DETALLES OBRAS HIDRAULICAS

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 PLANO 1 DE 1
Contrato de Obra No MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3,
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 3-1-77258-009-2020
TRAMO PR 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ "
DETALLES OBRAS HIDRAULICAS

[Link]
 Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6

15. PLANOS EN PERFIL DE ALCANTARILLAS

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 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 01 de 03
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2021-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2021-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR2+000 al PR5+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 02 de 03
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2021-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2021-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR2+000 al PR5+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 03 de 03
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2021-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2021-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR2+000 al PR5+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 01 de 04
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2020-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2020-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR5+000 - PR10+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 02 de 04
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2020-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2020-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR5+000 - PR10+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 03 de 04
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2021-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2020-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR5+000 - PR10+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:
PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 04 de 04
REVISÓ: I MODIFICACION_1 2021-01-24 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 2020-02-13
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
SECCIÓN TRANSVERSAL ALCANTARILLAS PR5+000 - PR10+000
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 1
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5
 Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6

16. PLANO MURO EN BOLSACRETO

Calle 151 No. 18A - 34 Oficina 406 Teléfono: 7528821 - 3103202996

E-mail: viasycanales@[Link] – dmgalan@[Link]
Bogotá D.C. Página 69 de 71
 -2.00%
-2.00% -2.00% -2.00% -2.00%
-2.00% -1.
50
0:1
-1.
5 :1

PROCESÓ: APROBÓ: MODIFICACIONES: REFERENCIA:

PROYECTO: TITULO: ESCALA: PLANO:

Consorcio PI 01 de 01
REVISÓ: I MODIFICACION_1 FECHA_MODIFICACION_1 MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL PAUJIL - CARTAGENA DEL CHAIRA, ETAPA 3, TRAMO PR
CONTRATO DE OBRA
Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6 Consorcio PI
II MODIFICACION_2 FECHA_MODIFICACION_2
No. 3-1-77258-009-2020 02+000 AL PR 10+000, EN EL DEPARTAMENTO DEL CAQUETÁ
MURO DE PROTECCIÓN EN BOLSACRETO PLANTA PERFIL
INDICADA
III MODIFICACION_3 FECHA_MODIFICACION_3 FECHA: ARCHIVO: REVISIÓN:
PROYECTÓ:
IV MODIFICACION_4 FECHA_MODIFICACION_4
DICIEMBRE 2020 Planos [Link] 0
Consorcio PI CONSORCIO AMC 005 V MODIFICACION_5 FECHA_MODIFICACION_5
 Consorcio PI - NIT: 901.419.768-6

17. IDF IDEAM APTO G ARTUNDUAGA

Calle 151 No. 18A - 34 Oficina 406 Teléfono: 7528821 - 3103202996

E-mail: viasycanales@[Link] – dmgalan@[Link]
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 CURVAS INTENSIDAD DURACION FRECUENCIA - IDF
ESTACIÓN: APTO G ARTUNDUAGA (FLORENCIA)
CODIGO: 4403502

200

180

160

140 Tr=
2 años
Intensidad (mm/hr)
120 3 años
100 5 años
10 años
80
25 años
60 50 años
100 años
40

20

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Duración (min)

TR (años) C1 X0 C2 D (min) I TR=2 I TR=3 I TR=5 I TR=10 I TR=25 I TR=50 I TR=100

2 2064.122 25.133 0.807 15 105.0 115.2 126.6 141.0 159.0 172.5 185.8
3 2319.346 27.285 0.802 30 80.9 90.2 100.5 113.6 130.0 142.3 154.4
5 2627.925 29.515 0.799 60 57.8 64.8 72.6 82.4 94.8 104.0 113.2
10 3045.511 32.074 0.798 120 36.7 42.0 47.9 55.2 64.5 71.4 78.3
25 3612.276 34.951 0.798 360 17.1 19.7 22.6 26.2 30.8 34.2 37.6
50 4056.438 36.856 0.799
100 4514.455 38.579 0.801

Datos Técnicos
Ventana de información: 1970 a 2010 # Años empleados 37
Datos de intensidades ajustados a: Distribución de probabilidad Gumbel
Parámetros estimados con el método de: L-Momentos
Fecha de Actualización: Diciembre de 2016
Abreviaturas y Unidades
TR: Periodo de retorno (años)
D: Duración (minutos)
I: Intensidad de Precipitación (mm/h) Actualizado por: Grupo de Investigación en Ingeniería de los Recursos Hídricos (GIREH), de la Facultad
Fecha de reporte: Marzo 15 de 2017 de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá. Contrato 113 de
2016.
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18. ARCHIVOS 3D DISEÑO GEOMETRICO

Los archivos 3D del diseño geométrico de la vía se pueden descargar desde el

siguiente enlace:

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ng

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