13/3/2020 Tipos de transmisiones automáticas
Tipos de transmisiones automáticas
i El Ford Mustang puede ser equipado con una transmisión manual Tremec T56.
Rob Wagner Actualizado en 21 julio, 2017
Las transmisiones de los automóviles han recorrido un largo camino desde
las cajas de velocidades estándar de tres marchas manuales hasta las
automáticas de dos marchas que fueron comunes desde los años 50. Con
el debut de la producción masiva automática de automóviles, la
transmisión manual se convirtió en la opción estándar de base, mientras
que la transmisión automática pasó a ser una opción más cara. Hoy en día
existen diferentes tipos de transmisiones que ofrecen a los conductores lo
mejor de ambos sistemas.
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13/3/2020 Tipos de transmisiones automáticas
Tipos de transmisión
Además de las transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades
de hoy en día, los fabricantes han desarrollado otros tipos que fueron
diseñadas originalmente para transmitir la fuerza motriz a las ruedas de
motos, tractores y coches de carreras de la Fórmula 1. Una de ellas es la
transmisión semi-automática controlada con paletas, que permite al
conductor cambiar de marcha sin un embrague mediante el uso de unas
paletas en el volante que se deben accionar con los pulgares.
Hydramatic 6T70
La transmisión automática Hydramatic 6T70 de seis velocidades fue
desarrollada como un proyecto conjunto entre General Motors y Ford en el
año 2002. Esta transmisión se ha diseñado con el objetivo de mantener la
mecánica sencilla y la unidad compacta, con vistas en reducir el consumo
de combustible en un 4 por ciento y el rendimiento general en un 8 por
ciento.
Tremec T56
La transmisión Tremec T56 de seis velocidades equipa a automóviles de
alto rendimiento, como el Chevrolet Camaro, el Corvette y el Ford Mustang,
incluidos los Shelby Mustang Cobra. La T56 fue diseñada con un
alojamiento de fundición de aluminio para reducir el peso. Cuenta con
doble sobremarcha y sus distintas relaciones son más cercanas para
minimizar el tiempo entre cambios.
Semi-automatica
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La transmisión semi-automática, también llamada manual sin embrague,
ha alcanzado mucha popularidad en la última década. El embrague es
accionado de manera electrónica al sincronizar de manera automática el
tiempo y el par del motor requerido y se elimina la necesidad de un pedal
de embrague. El cambio de marchas se realiza empujando hacia adelante o
hacia atrás un par de paletas, del tamaño del pulgar, montadas en el
volante.
CVT
La transmisión continuamente variable, o CVT por sus siglas en inglés,
puede cambiar las marchas de forma continua a través de una in nita
cantidad de relaciones de engranajes para lograr un consumo más
e ciente y permitir que el motor funcione a las revoluciones por minuto
más e cientes en las distintas velocidades. Utilizada originalmente en
escúters, la CVT fue adaptada a los coches de Nissan. El convertible
deportivo MG TF 120 Stepspeed británico y luego chino, por ejemplo, está
equipado con un modo "Deportivo", que permite cambiar la transmisión de
un modo automático a uno manual sin embrague, con un sistema CVT.
Caja de cambio directo
La DSG, el acrónimo en alemán para Direkt-Schalt-Getriebe, es una
transmisión de doble embrague manual, también llamada caja de cambio
directo, con capacidad para operar en modo automático o semi-
automático. La DSG utiliza dos embragues independientes para acelerar el
cambio de marchas y elimina el convertidor de par tradicional. Coches de
lujo, como los Bentley y Bugatti, utilizan la DSG.
Tiptronic
Porsche desarrolló la transmisión "manumática", que combina los
elementos automáticos y manuales en una sola transmisión. El conductor
tiene la posibilidad de anular el control automático moviendo la palanca de
cambios para subir y bajar de marcha. En efecto, el conductor decide el
cambio de marchas en lugar de la transmisión automática. Al igual que
otros coches equipados con transmisión semi-automática, algunos de los
autos que usan este sistema también cuentan con paletas de cambio. Una
de las primeras versiones de este sistema existió a nales de los 60, con las
transmisiones semi-automáticas de Volkswagens llamadas "Autostick" que
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no tuvieron buena reputación pero que, no obstante, fueron pioneras en
este campo.
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Cómo manejar un automóvil con una
transmisión Triptonic
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13/3/2020 Tipos de transmisiones automáticas
William Zane Actualizado en 21 julio, 2017
Triptonic se re ere a una transmisión que puede ser utilizada en modo
automático, pero también manual, a través de levas en el volante o
moviendo hacia adelante y hacia atrás la palanca de cambios. Ésta última
tendrá los símbolos "+" y "-". El más indicará hacia dónde deberá moverse
para subir un cambio, y el menos, hacia donde se bajan. Aunque Porsche
fue el primero en utilizar el sistema Triptonic, este término es usado por
otros fabricantes. Manejar con este sistema es relativamente fácil, ya que
los vehículos que lo poseen no tienen embrague.
1. Asegúrate de que la caja de cambios está en posición "Park"
(Estacionamiento). El sistema Triptonic cuenta con dos zonas en su caja
de cambios: una para el modo automático y otra para el modo manual.
Algunos modelos también incorporan la posibilidad de pasar los
cambios a través de botones en el volante.
2. Presiona el pedal del freno y enciende el motor. Presiona el
acelerador como lo harías si quisieras iniciar la marcha con un vehículo
automático. En algunas versiones del sistema Triptonic, la transmisión
pasa los primeros dos cambios por ti, y recién en ese momento te
habilitará para que lo hagas tú mismo.
3. Mueve la palanca fuera del sector automático [el que indica
Drive (Conducción), Park (Estacionamiento) y Reverse (Reversa)] y
colócalo en la zona manual, si es que la utilizarás para pasar los
cambios. Si vas a usar los botones del volante, también deberás dejar
la palanca en el sector manual. En este caso simplemente deberás
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presionar el botón con el signo más para pasar los cambios hacia
arriba. A diferencia de un automóvil con transmisión manual
convencional, no es necesario soltar el acelerador al hacerlo. Continúa
subiendo las marchas mientras aceleras.
4. Baja los cambios situando la palanca en el signo menos o
presiona el botón "-" según el modo en que estés utilizando el sistema.
La caja de transmisión seleccionará la marcha inmediata inferior.
Intenta hacerlo antes de doblar una esquina. Si lo haces durante la
maniobra, particularmente si estás manejando rápidamente o en una
pista, puedes perder el control del vehículo, lo cual ocasionaría una
situación peligrosa.
5. Para dar reversa con una caja de cambios Triptonic,
simplemente desplaza la palanca hacia el sector automático y luego a
la posición de reversa. Este tipo de sistema además, pasará al sistema
automático después de que haya pasado un determinado tiempo en el
que el conductor no haya cambiado de marcha.
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