Fecha de publicación 12 de Noviembre, 2020.
Proyecto 6. Ensayo Jominy de un acero aleado
y un acero plano (4340 y 1045)
Naval Juan David1, Pulido Laura Alejandra2, y Rodriguez Valentina Maria³
1
[email protected], cod: 2138548
2
[email protected], cod: 2168319
³
[email protected], cod: 2145398
I. INTRODUCCIÓN
A lo largo de este proyecto se analiza el efecto de los elementos aleantes en la templabilidad de los aceros
mediante el ensayo de Jominy, el cual permite comparar las templabilidades que estos tienen, a partir de un
proceso de temple a una probeta estándar haciendo que esta se enfríe a distintas velocidades, y finalizado
dicho proceso, se mide la dureza de la pieza en diversas distancias específicas denominadas distancias Jominy,
con el fin de analizar los cambios de dureza que se produjeron y dependiendo de estos, se define si el acero
estudiado tiene una alta o una baja templabilidad que va a ser la facilidad que tiene o no para formar la
microestructura de la martensita. El primer acero estudiado es el acero 1045 que es un acero plano, es decir, es
un acero que sólo contiene carbono, también se caracteriza por ser un acero al medio carbono con 0.45% del
mismo y por tener una baja templabilidad. De acuerdo al diagrama TTT de este acero, es necesario velocidades
de enfriamiento demasiado rápidas para formar la microestructura de martensita, esto también se evidencia en
la alta dureza que alcanza a distancias cortas en el ensayo de Jominy, ya que estas distancias son las que se van
a enfriar a mayor velocidad y es en donde se va a formar la martensita pero, a medida que esta distancia
aumenta se van a formar otras microestructuras como la perlita o la bainita. El segundo acero estudiado es el
acero aleado 4340, que por el contrario al anterior, este va a tener una mayor templabilidad debido que el
cambio de su dureza no es significativo por lo que la microestructura tampoco va a variar, sin embargo de
acuerdo a los resultados de dureza y al diagrama TTT, si hay formación de martensita en la pieza pero sigue
estando austenita presente en ella.
II. Resultados y análisis se tienen diferentes velocidades de enfriamiento en
La templabilidad es la facilidad que tiene un acero una misma pieza. Por último, se mide la dureza a lo
para la formación de martensita. El ensayo de Jominy largo de la pieza, como se muestra a continuación en
es utilizado con el fin de comparar templabilidades dos aceros distintos:
de diversos aceros. Este ensayo consiste en que se
tiene una barra de acero estándar de 4” de largo y 1”
de diámetro a la cual se le hace una zona plana en el
frente para que al final de este ensayo se pueda
medir la dureza de la pieza. Esta probeta se calienta
en el horno hasta una temperatura por encima de la
temperatura eutectoide (727°C), por lo general se
calienta hasta 900°C, con el fin de garantizar la
formación de austenita pura en toda la pieza. Luego
es sacada del horno y se pone en un soporte donde
hay un chorro de agua en la zona inferior, haciendo
que la pieza se enfríe. Se espera que en la zona más
cercana al chorro de agua haya un enfriamiento
rápido y a medida que aumenta la distancia, la
velocidad de enfriamiento sea menor. De lo anterior
1
Tabla 1: Resultados Ensayo de Jominy para el Acero 1045
Tab
la 3: Relación entre la rapidez de enfriamiento y la distancia
Jominy
La distancia desde el extremo del templado es
conocida como distancia Jominy, que como se
mencionó anteriormente se relaciona con la
velocidad de enfriamiento. Para cualquier acero en el
extremo más cercano al chorro de agua se va a
formar martensita. De las tablas anteriores se puede
obtener la curva de templabilidad para los dos aceros
analizados:
Tabla 2: Resultados Ensayo de Jominy para el Acero 4340
Gráfi
ca 1: Curva de templabilidad para los aceros 1045 y 4340
A partir de la gráfica 1 se evidencia que la dureza del
acero aleado 4340 no disminuye significativamente y
a comparación del acero plano 1045, tiene una
dureza mucho mayor a medida que va aumentando
la distancia Jominy. Por otro lado, el acero plano
1045 tiene una dureza alta a distancias cortas, pero
esta va disminuyendo poco a poco a medida que se
2
aumenta dicha distancia. De lo anterior se puede la tabla 3 esto es posible en el ensayo hasta una
decir que el acero 4340 tiene una alta templabilidad distancia Jominy de 12/16’’. Para las distancias más
porque a medida que disminuye la velocidad de grandes y velocidades aún más pequeñas, en la pieza
enfriamiento, la dureza de la pieza no cambia del acero no solamente se va a encontrar martensita
significativamente por lo tanto la microestructura sino que también puede formarse otros tipos de
tampoco va a variar. Gracias al proceso de temple microestructuras como la bainita o la perlita.
realizado a lo largo de toda la pieza se va a formar
una microestructura en específico, mientras que para Por otro lado, para el caso del acero 1045, según la
el caso del acero 1045 que tiene una baja gráfica 3 se necesitan grandes velocidades de
templabilidad, hay más probabilidad de que se enfriamiento para que se forme solamente la
formen diferentes microestructuras como bainita o microestructura de martensita y al igual que al
perlita en lugar de martensita. anterior acero a velocidades más pequeñas se van a
formar otras microestructuras a lo largo del volumen
de la pieza. Además como se puede observar en el
diagrama TEC de este acero, gran parte de las
velocidades analizadas para realizar el diagrama se
encuentran concentradas en zonas donde se forman
microestructuras diferentes a la martensita, esto se
debe a que este acero tiene una baja templabilidad,
pues al no contener ningún elemento aleado en su
estructura hace que se requieran velocidades de
enfriamiento muy rápidas como se ha mencionado a
lo largo de este proyecto, lo cual también se puede
evidenciar en la ubicación de la nariz de la gráfica 4,
ya que para formar martensita se debe pasar de una
temperatura de 900°C a 300°C en menos de 3
Gráfic segundos aproximadamente:
a 2: Diagrama TEC para un acero 4340 [1]
Grá
G
fica 4: Diagrama TTT para un acero 1045 [3]
ráfica 3: Diagrama TEC para un acero 1045 [2]
Como se puede evidenciar en la gráfica 2, es
necesario enfriar el acero 4340 a un velocidad mayor
o igual a 8°C/s para que en la pieza se forme sólo
martensita, esto demuestra la facilidad que tiene este
acero para formar esta microestructura ya que no se
necesitan grandes velocidades, y teniendo en cuenta
3
conversión de unidades o simplemente el acero
necesitaba un poco más de tiempo para terminar la
formación de martensita. Lo que resulta claro es que
al agregar elementos aleantes en un acero plano
hace que éste mejore su templabilidad
significativamente y así mantenga una dureza
constante a volúmenes mayores.
Los elementos aleantes que tiene el acero plano
1045, son el Hierro y el Carbono con un porcentaje
en peso de 0.45%. Sin embargo también tiene otros
elementos que actúan como impurezas tales como el
Manganeso 0.60 - 0.90%, Azufre 0.05%, entre otros.,
porque la industria no es capaz de garantizar un total
Grá aislamiento de elementos ajenos al hierro y al
fica 5: Diagrama TTT para un acero 4340 [1] carbono. Este acero al medio carbono es utilizado
para todo tipo de elementos que requieran mediana
Cuando a un acero se le agregan ciertos elementos
resistencia mecánica y tenacidad como piñones,
aleantes, una de las consecuencias que tiene en el
cuñas, manivelas, cadenas, engranajes de baja
diagrama TTT de dicho acero, va a ser que la nariz se
velocidad, partes de maquinaria, herramientas
desplace hacia el lado derecho (tiempos más largos)
agrícolas, bases portamoldes y bases portatroqueles.
permitiendo hacer enfriamientos más lentos para la
formación de las diversas microestructuras posibles. Para el caso del acero aleado 4340, los elementos
Los elementos de aleación son agregados a un acero aleantes aparte del Hierro son Níquel (1.65 - 2%),
con el fin de endurecer por solución sólida, generar Cromo (0.70 - 0.90%), Manganeso (0.60 - 0.80%),
una precipitación de carburos, mejorar la resistencia Carbono (0.37 - 0.43%), Molibdeno (0.20 - 0.30%),
a la corrosión que dicho acero tiene, y en especial Silicio (0.15 - 0.30%), Azufre (0.04) y Fósforo (0.035%).
mejorar la templabilidad del acero, por lo tanto va a Este acero se utiliza generalmente en la industria
tener una mayor facilidad para la formación de automotriz para la fabricación de piezas que
martensita. Permite obtener martensita pura incluso requieran una dureza y tenacidad elevadas como por
en secciones gruesas a velocidades de enfriamiento ejemplo: tornillería, engranajes para maquinaria, ejes
lentas y ahora lo difícil va a ser la formación de perlita para carros y camiones, bielas para motores, árboles
ya que se necesitaría un control de enfriamiento muy para trituradores, árboles excéntricos, árboles para
preciso. carros y camionetas, ejes de transmisión, mandriles,
portaherramientas, etc. En general es recomendado
De lo anterior y teniendo en cuenta la gráfica 5, el
en aplicaciones de piezas de gran sección con
acero 4340 tiene una alta templabilidad y cuando se
elevadas exigencias mecánicas.
forma la microestructura de martensita alcanza una
dureza HRC mayor a 55. Según los datos obtenidos en III. Conclusiones
el ensayo de Jominy de la tabla 2, en ningún ● Durante el ensayo de Jominy a medida que
momento se alcanza esta dureza. En la pieza aumenta la distancia de separación o
analizada si hubo formación de martensita en la
distancia Jominy, es menor la velocidad de
zonas donde se obtuvieron durezas HRC mayores a
enfriamiento. Aquellas zonas que se
50 pero además de esta microestructura aún hay
austenita presente en la pieza. Y para aquellas zonas encuentren más cercanas al chorro de agua,
en donde la dureza fue aún menor, no hubo van a tener velocidades de enfriamiento
formación de martensita. Sin embargo esto no infiere muy elevadas.
en la templabilidad del acero como tal, pues pudo ● De lo anterior también se puede concluir
haber ocurrido un error en la toma de datos de la que a medida que la velocidad de
dureza, en el software utilizado para realizar la enfriamiento es mayor, la dureza de la pieza
4
analizada también va a ser mayor, esto se
puede ver reflejado en los resultados de las
durezas para el acero plano 1045.
● Un acero aleado tiene mejor templabilidad a
comparación de un acero plano, gracias a los
elementos aleantes que este contiene, estos
permiten que se puedan hacer
enfriamientos más lentos en una pieza y se
mantenga la dureza constante a volúmenes
grandes. Por lo tanto, si el acero es
templable, se puede formar en él martensita
con facilidad.
Referencias Bibliográficas:
[1] Donald R. Askeland,” Ciencia e Ingeniería de los
materiales”, 4ta. ed., cap 13, pág 509.
[2] AISI 1045 Steel. Type of diagram: CCT. Disponible
en línea:
http://www.steeldata.info/std/demo/data/5002.html
[3] AISI 1045 Steel. Type of diagram: TTT. Disponible
en línea:
http://www.steeldata.info/std/demo/data/5001.html
[4] AISI 1045 Carbon Steel (UNS G10450), Chemical
Composition. Disponible en línea:
https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=9153
[5] Acero 1045. Aplicaciones. Disponible en línea:
http://www.axxecol.com/documents/axxecol/Axxecol_
1045.pdf
[6] AISI 4340 Alloy Steel (UNS G43400), Chemical
Composition. Disponible en línea:
https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=6772
[7] Acero AISI / SAE 4340. Aplicaciones. Disponible
en línea:
https://www.cga.com.co/producto/acero-aisi-sae-
4340/#:~:text=Se%20utiliza%20generalmente%20en
%20la,ejes%20para%20carros%20y%20camiones
%2C
[8] Steel Hardness Conversion Table. Disponible en
línea:https://www.steelexpress.co.uk/steel-hardness-
conversion.html
