CONTROL DE CORRIENTE DE

ARRANQUE DE MOTORES
TRIFASICOS.
MOTORES DE POLOS
CONMUTABLES
Conexión directa de motores trifásicos, potencia

Fusibles con relés térmicos

Sin fusibles, sin relés térmicos
Protección contra cortocircuitos para
Protección contra cortocircuitos y protección
el contactor y el relé térmico
contra sobrecargas mediante el interruptor
mediante fusibles F1.
Conexión directa de motores trifásicos, mando o control

Sin relés térmico Con relés térmico

F0 protección mediante F0 protección mediante

fusible o disyuntor fusible o disyuntor
térmico magneto térmico

Modo de funcionamiento: mediante

accionamiento del pulsador I se excita la bobina
de contactor Q11. El contactor conecta el motor
y, tras soltar el pulsador, se mantiene excitado a
través del propio contacto auxiliar Q11/14-13 y
del pulsador 0 (contacto por impulso).
Normalmente, al accionar el pulsador 0 se
desconecta el contactor Q11. En caso de
sobrecarga, se desconecta el contacto de
apertura 95-96 en el relé térmico F2. La
intensidad de la bobina se interrumpe y el
contactor Q11 desconecta el motor.
Conexión directa de motores trifásicos, Aplicación en
accionamientos con arranque con par elevado
MODO DE FUNCIONAMIENTO
Al accionar el pulsador I se excita el relé de
puenteo Q14 que se realimenta a través de
Q14/13-14. Al mismo tiempo, el relé
temporizador K1 recibe tensión. A través de
Q14/44-43 se excita el contactor red Q11 y
se realimenta a través de Q11/14-13. Una
vez transcurrido el tiempo regulado,
correspondiente al tiempo de arranque del
motor, se desconecta el contactor de
puenteo Q14 a través de K1/16-15. K1
también se queda sin tensión y, al igual que
Q14, sólo podrá volver a excitarse después
de haber desconectado el motor mediante
el pulsador 0. El contacto de apertura
Q11/22-21 impide la conexión de Q14 y K1
durante el funcionamiento. En caso de
sobrecarga, se desconecta el contacto de
apertura 95-96 en el relé térmico F2.
 Conexión directa de motores trifásicos, Aplicación en
accionamientos con dos sentidos de giro
Sin relés térmico Con relés térmico Sin fusibles, sin relés térmicos
Protección contra cortocircuitos y protección contra
sobrecargas mediante el interruptor protector de
motor o el interruptor automático.
Tamaño del fusible en la alimentación según el
catálogo general Aparamenta industrial o las
Instrucciones de montaje.
Fusibles con relés térmicos
Protección contra cortocircuitos1) para el contactor y
el relé térmico mediante fusibles F1. Protección
contra cortocircuitos1) para el contactor mediante
fusibles F1.
1) Tamaño de los fusibles según datos indicados en la

placa de características del relé térmico F2 o hoja

técnica, según marca.
 Conexión directa de motores trifásicos, Aplicación en accionamientos
con dos sentidos de giro circuito de mando (i)
Modificación del sentido de giro Modificación del sentido de giro
tras accionamiento del pulsador 0 sin accionamiento del pulsador 0

Q11: Contactor red, giro a la derecha

Q12: Contactor red, giro a la izquierda

Aparato de mando
(pulsador triple)
I = giro a la derecha
0 = parada
II = giro a la izquierda
 Conexión directa de motores trifásicos, Aplicación en accionamientos
con dos sentidos de giro circuito de mando (ii)
Modificación del sentido de giro Modificación del sentido de giro
tras accionamiento del pulsador 0 sin accionamiento del pulsador 0

Modo de funcionamiento:
mediante accionamiento del pulsador I se excita la bobina
del contactor Q11. Al girar a la derecha se conecta el
motor y, tras soltar el pulsador I, se mantiene excitado a
través del propio contacto auxiliar Q11/14-13 y del
pulsador 0 (contacto por impulso). El contacto de
apertura Q11/22-21 bloquea eléctricamente la conexión
del contactor Q12. El accionamiento del pulsador II
conecta el contactor Q12 (el motor marcha a la izquierda)
Para cambiar la marcha a la derecha a marcha a la
izquierda, deberá accionarse previamente, en función de
la conexión, el pulsador 0 o directamente el pulsador para
el sentido opuesto de marcha. En caso de sobrecarga, se
desconecta el contacto de apertura 95-96 en el relé
térmico F2 o el contacto de cierre 13-14 del interruptor
protector de motor o del interruptor automático.
Conexión directa de motores trifásicos, dos sentidos de giro y
modificación de la velocidad (contactor inversor) (i)

Aparatos de Fuerza
Q17: avance hacia delante
Q21: marcha rápida hacia delante
Q23: contactor de estrella
K1: contactor auxiliar
Q22: marcha rápida hacia atrás
1U – 1V – 1W: velocidad lenta
2U – 2V – 2W: velocidad rápida
Conexión directa de motores trifásicos, dos sentidos de giro y
modificación de la velocidad (contactor inversor) (ii)
0: Paro Modo de funcionamiento:
I : velocidad lenta – AVANCE (Q17) La marcha hacia delante se activa en función de la
II: velocidad rápida – AVANCE (Q21 + Q23) velocidad deseada accionando el pulsador I o II. El
III: velocidad rápida – RETROCESO (Q22 + pulsador I conecta el avance a través de Q17. Q17 se
Q23) realimenta a través de su contacto de cierre 13-14. Si el
avance debe realizarse en marcha rápida, a través del
pulsador II se excita el contactor de estrella Q23, el cual
a través de su contacto de cierre Q23/13-14 conecta el
contactor de marcha rápida Q21. El autoenclavamiento
de ambos contactores se realiza mediante Q21/13-14.
Existe la posibilidad de conmutación directa de avance
rápido durante el avance lento.
El retroceso rápida se activa mediante el pulsador III. El
contactor auxiliar K1 se excita y conecta a través de
K1/14-13 el contactor de estrella Q23. El contactor de
retroceso rápido Q22 se conecta a tensión a través de
los contactos de cierre K1/43-44 y Q23/44-43. El
autoenclavamiento se
efectúa a través de Q22/14-13. El retroceso sólo puede
pararse a través del pulsador 0. No es posible una
inversión directa.
Arrancadores automáticos
con contactores para
control de corriente de
arranque
Arranque Estrella Triángulo
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos con relé térmico (i)

Disposición en el circuito del motor

Los arrancadores estrella-triángulo con relé
térmico, disponen en la conexión normal de relé
térmico en las derivaciones a los bornes de motor
U1, V1, W1 o V2, W2, U2. El relé térmico también
actúa en la conexión estrella, puesto que está
conectado en serie con el devanado de motor, y
recibe la intensidad asignada de relé = intensidad
asignada del motor x 0,58.
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos(ii)

Disposición en el circuito de la red

Además de su disposición en el circuito del motor,
el relé térmico también puede encontrarse en el
circuito de la red. La sección que se muestra a la
izquierda refleja el esquema de contactos
modificado. En el caso de accionamientos en los
cuales el relé F2 ya se dispara durante el arranque
en la conexión estrella del motor, es posible
conectar el relé F2 medido para la intensidad
asignada del motor en el circuito de la red.
El tiempo de disparo se prolonga en tal caso a un
valor multiplicado por 4 o 6 aprox. En la conexión
estrella el relé recibe corriente, pero no ofrece
una protección completa, puesto que su
intensidad se desfasa a un valor multiplicado por
1,73 de la corriente de fase. No obstante, sí que
ofrece protección contra bloqueo del motor.
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos. Circuito de fuerza
con relé térmico
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos, circuito de mando
automático

Modo de funcionamiento
El pulsador I acciona el relé temporizador K1. Su
contacto de cierre K1/17–18, constituido como
contacto instantáneo, aplica tensión al contactor
de estrella Q13. Q13 se excita y aplica tensión a
través del contacto de cierre Q13/14–13 al
contactor red Q11.
Q11 y Q13 se realimentan a través de los
contactos de cierre Q11/14–13 y Q11/44–43.
Q11 conecta el motor M1 en la conexión estrella
a la tensión de red.
Q11: Contactor red
K1: Relé temporizador aprox. 10 s
Q13: Contactor de estrella
Q15: Contactor de triángulo
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos, circuito de mando
automático
Modo de funcionamiento
El pulsador I acciona el contactor de estrella Q13. Su contacto
de cierre Q13/14–13 aplica tensión al contactor red Q11. Q11
se excita y conecta el motor M1 en la conexión estrella a la
tensión de red. Q11 y Q13 se realimentan a través del
contacto de cierre Q11/14–13 y Q11 además, a través de
Q11/44–43 y del contacto de apertura del pulsador 0 en
estado de reposo. Con el contactor red Q11, el relé
temporizador K1 recibe tensión simultáneamente. Según el
tiempo de conmutación regulado, K1 abre el circuito
eléctrico Q13 a través del contacto conmutado 15–16 y cierra
a través de 15–18 el circuito eléctrico Q15. El contactor de
estrella Q13 se desexcita. El contactor de triángulo Q15 se
excita y conecta el motor M1 a la tensión de red total. Al
mismo tiempo, el contacto de apertura Q15/22–21 secciona
el circuito eléctrico Q13 enclavándose de este modo contra
una nueva conexión durante el estado de proceso. Sólo será
posible un nuevo arranque si se ha producido la desconexión
previa con el pulsador 0 o en caso de sobrecarga mediante el
contacto de apertura 95–96 del relé térmico F2 o mediante el
contacto de cierre 13–14 del interruptor protector de motor
o del interruptor automático.
Conexión Estrella triangulo de motores trifásicos, inversión de giro.
Circuito de potencia

Dimensionado de los aparatos de

conexión
Q11, Q12 = Ie
F2, Q15 = 0,58 x Ie
Q13 = 0,33 x Ie
La potencia máxima del motor está
limitada por el contactor inversor
preconectado y a un valor más bajo
que en el caso de los arrancadores
estrella-triángulo automáticos para
un sentido de giro.
Ejecución normal: Intensidad de
relé = Intensidad asignada de motor
x 0,58
Conexión estrella triángulo de motores trifásicos. Modificación
del sentido de giro tras pulsar 0
Modo de funcionamiento
El pulsador I acciona el contactor Q11. El pulsador II acciona
el contactor Q12 (p. ej. marcha a la izquierda). El contactor
conectado en primer lugar aplica tensión al devanado de
motor y se realimenta a través del propio contacto auxiliar
14–13 y del pulsador 0. El contacto de cierre 44–43
asignado a cada contactor en red aplica tensión al contactor
de estrella Q13. Q13 se excita y conecta el motor M1 en la
conexión estrella. Al mismo tiempo, actúa el relé
temporizador K1. Según el tiempo de conmutación
regulado, K1/17–18 abre el circuito eléctrico Q13. Q13 se
desexcita. K1/17–28 cierra el circuito eléctrico de Q15.
El contactor de triángulo Q15 se excita y conecta el motor
M1 en triángulo, es decir a la tensión de red total. Al mismo
tiempo, el contacto de apertura Q15/22–21 secciona el
circuito eléctrico Q13 enclavándose de este modo contra
una nueva conexión durante el estado de proceso. Para
cambiar la marcha entre derecha e izquierda, deberá
Tres pulsadores accionarse previamente, en función de la conexión, el
Aparatos de mando pulsador 0 o directamente el pulsador para el sentido
I = giro a la derecha opuesto de marcha. En caso de sobrecarga, se desconecta
0 = parada el contacto de apertura 95–96 en el relé térmico F2.
II = giro a la izquierda
Arranque por Resistencia Estatórica
Arrancadores automáticos estatóricos trifásicos con contactor de red
y resistencias, ejecución de 2 escalones, 3 fases, circuito fuerza

Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1.

Dimensionado de los aparatos de conexión:
Tensión de arranque = 0,6 x Ue
Intensidad de corriente = 0,6 x conexión directa
Par de arranque = 0,36 x conexión directa
Q1, Q11 = Ie
Q16, Q17 = 0,6 x Ie
Tensión de arranque = 0,6 x U
Arrancadores automáticos estatóricos trifásicos con contactor de red y
resistencias, ejecución de 2 escalones, 3 fases, circuito mando (i)
Modo de funcionamiento
El pulsador I acciona el contactor de escalón Q16 y el relé
temporizador K1. Q16/14–13 – realimentación a través de Q11,
Q11/32–31 y del pulsador 0. El motor se encuentra conectado a red
con resistencia preconectada R1 + R2. Según el tiempo de arranque
ajustado, el contacto de cierre K1/15–18 conduce la tensión a Q17.
El contactor de escalón Q17 puentea el escalón de arranque R1. Al
mismo tiempo, el contacto de cierre Q17/14–13 conecta el relé
temporizador K2.
Según el tiempo de arranque ajustado, K2/15–18 conduce la tensión
al contactor red Q11. De este modo se puentea el segundo escalón
de arranque R2 y el motor gira con velocidad asignada. Q11 se
realimenta a través de Q11/14–13. Q16, Q17, K1 y K2 se quedan sin
tensión a través del contacto de apertura Q11/22–21 y Q11/32–31.
El paro se efectúa mediante el pulsador 0. En caso de sobrecarga, se
desconecta el contacto de apertura 95-96 en el relé térmico F2 o el
contacto de cierre 13-14 del interruptor protector de motor o del
interruptor automático.
Con la conexión de arranque de 1 escalón se suprimen el contactor
de escalón Q17, la resistencia R2 y el relé temporizador K1. El relé
temporizador K2 se conecta directamente a Q16/13 y la resistencia
R2 con sus bornes U1, V1 y W1 a Q11/2, 4, 6.
Arrancadores automáticos estatóricos trifásicos con contactor de red y
resistencias, ejecución de 2 escalones, 3 fases, circuito mando (ii)
Q16: Contactor de escalón
K1: Relé temporizador Mando por impulsos
Q17: Contactor de escalón Pulsador doble
K2: Relé temporizador I = MARCHA
Q11: Contactor red 0 = PARO

Mando permanente Mando permanente

Ajustar siempre los relés
térmicos a MANUAL =
rearme manual
Arranque por Autotransformador
Arrancador automático estatórico trifásicos con contactor red y
autotransformador de arranque, 1 escalón, 3 fases
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1

Tensión de = 0,7 x Ue (valor Par de = 0,49 x

Arranque normal) arranque conexión
directa
I de arranque = 0,49 x Q1, Q11 = Ie
transitoria conexión directa
IA/Ie =6 Q16 = 0,6 x Ie
tA = 10 s Q13 = 0,25 x
Ie
Man/h = 30
Arrancador automático estatórico trifásicos con contactor red y
autotransformador de arranque, 1 escalón, 3 fases
Modo de funcionamiento
Q16: Contactor de escalón
Al accionar el pulsador I se conectan simultáneamente el
K1: Relé temporizador
contactor de estrella Q13, el relé temporizador K1 y, a
Q11: Contactor red
través del contacto de cierre Q13/13–14, el contactor de
Q13: Contactor de estrella
escalón Q16. La realimentación se realiza a través de
Mando permanente
K1/13–14. Tras la secuencia de K1, el contacto de
Ajustar siempre los relés térmicos a
apertura K1/55–56 desconecta el contactor de estrella
MANUAL (Rearme manual)
Q13 y, a través del contacto de cierre Q13/13–14, Q16:
el transformador de arranque está fuera de
servicio y el motor gira a velocidad asignada de giro.
Sólo será posible un nuevo arranque si se acciona
previamente el pulsador 0, o bien, en caso de
sobrecarga, si se ha desconectado el contacto de
apertura 95–96 en el relé térmico F2. En mando
permanente, el relé térmico F2 siempre debe estar
ajustado a bloqueo de reconexión. En el caso de que F2
haya desconectado el motor, éste no podrá volver a
arrancar hasta que no se dispare el bloqueo de
reconexión.
MOTORES DE POLOS
CONMUTABLES
Motores de Polos Conmutables
 Motores de Polos Conmutables, respecto al motor
En los motores asíncronos, el número de polos el número de polos pueden alcanzarse varias
determina la velocidad de giro. Al modificar velocidades. Las formas de ejecución más usuales son:
dos velocidades 1:2 un devanado conmutable en conexión Dahlander
dos velocidades a voluntad dos devanados independientes
tres velocidades un devanado conmutable 1:2, un devanado
independiente
cuatro velocidades dos devanados conmutables 1:2
dos velocidades conexión Dahlander

Las diferentes posibilidades de la conexión Dahlander para una velocidad lenta en conexión y/d de modo
generan distintas relaciones de potencia para ambas que el arranque sea suave o reduzca la intensidad de
velocidades. arranque.
Tipo de conexión ∆/YY Y/YY La conexión Y/YY resulta especialmente adecuada
Relación de potencia 1/1,5-1,8 0,3/1 para la adaptación del motor a máquinas con pares
La conexión ∆/YY es la que se ajusta de manera más de incremento cuadrático (bombas, ventiladores o
aproximada a los requisitos de par constante. sobrealimentadores centrífugos).
Además, presenta la ventaja de que el motor, en el
caso de que existan nueve bornes, puede arrancarse
 Motores de Polos Conmutables, respecto al motor

Dos velocidades – Devanados independientes Los números indicativos se anteponen a las letras
Los motores con devanados independientes permiten, indicativas en consonancia con el incremento de
teóricamente, cualquier combinación de velocidad y la velocidad de giro. Ejemplo: 1U, 1V, 1W, 2U, 2V,
cualquier relación de potencia. Ambos devanados están 2W. Véase DIN EN 60034-8.
conectados en y totalmente independientes entre sí. Las
combinaciones de velocidad de giro preferentes son
para:
Motores con 1500/3000 - 750/1500 500/1000
conexión
Dahlander
Motores con - 1000/1500 - -
devanados
independientes
Núm. de polos 4/2 6/4 8/4 12/6

Número indicativo 1/2 1/2 1/2 1/2

lenta/rápida
 Motores de Polos Conmutables, respecto al motor. Conexión del motor
Conexión A Conexión B Conexión C Tres velocidades de giro
Conexión de la Conexión de Conexión de Tres velocidades de giro 1:2 – Conexión
velocidad lenta y cualquier velocidad cualquier velocidad Dahlander, se complementan mediante la
rápida sólo partiendo de cero. partiendo de cero.
velocidad del devanado independiente. El
partiendo de cero. Posibilidad de pasar Posibilidad de pasar
No puede retornarse de velocidad más de velocidad lenta a devanado puede estar por debajo, entre o por
a la velocidad más lenta a más rápida. una velocidad más encima de ambas velocidades Dahlander. Las
lenta, sólo a cero. Retorno sólo a cero rápida y viceversa combinaciones de velocidad de giro preferentes
(momentos de son:
frenado altos). Veloci_ 1000/1500/ 750/1000/ 750/1500/
También retorno a dades 3000 1500 3000
cero.
Núm. de 6/4/2 8/6/4 8/4/2
polos
Conexión X Y Z
 Motores de Polos Conmutables, respecto al motor. Conexión del motor
Conexión A Conexión B Conexión C
Conexión de Conexión de Conexión de Cuatro velocidades de giro
cualquier cualquier cualquier Las velocidades de giro 1:2 – Conexión
velocidad desde Dahlander pueden estar en secuencia o
velocidad sólo velocidad desde
cero y desde solaparse la una con la otra, tal y como se
partiendo de cero y desde una una velocidad
cero. Retorno velocidad más indica en los siguientes ejemplos:
más lenta.
sólo a cero lenta. Retorno Retorno a una Primer 500/1 Segund 1500/3000
sólo a cero. velocidad más deva_ 000 o =500/1000/1500/3000
lenta nado deva_
(momentos de nado
frenado alto) o a O primer 500/1 Segund 750/1500
cero deva_ 000 o =500/750/1000/1500
nado deva_
nado
En motores con tres o cuatro velocidades
de giro, deberá separarse, en
determinadas relaciones de números de
polos, el devanado no conectado con el
fin de evitar intensidades inductivas a
través de bornes adicionales en el motor.
Motores de Polos Conmutables, respecto al motor. Conexión Dahalander
para motor de dos velocidades
Motores de Polos Conmutables, respecto al motor. Conexión Dahalander
para motor de tres velocidades
Circuito de fuerza motor dos velocidades con fusibles
Teniendo en cuenta las características propias de un
accionamiento, es posible que alguno de los ciclos de
maniobra de motores cambia polos sean necesarios o bien
evitables. Por ejemplo, si se da el caso de que deba reducirse
la temperatura de arranque o acelerarse una masa de
equilibrio se aconseja maniobrar la velocidad rápida sólo a
través de la velocidad lenta.
Para evitar el frenado supersincrónico es posible que sea
necesario evitar el retorno de la velocidad rápida a la lenta.
En otros casos, deberá ser posible la conexión y desconexión
directa de cualquier velocidad de giro. Los interruptores de
levas ofrecen esta posibilidad mediante el ciclo de posición
de maniobra y enclavamiento. Los contactores
conmutadores de polos pueden hacer posible tales
maniobras a través del enclavamiento en combinación con
los aparatos de mando adecuados.
Protección por fusible del relé térmico.
Si el fusible común en la alimentación es mayor que el
fusible previo indicado en la placa de características de un
relé térmico, es preciso proteger cada relé térmico con su
correspondiente fusible previo máximo posible.
Conexión Dahalander, un sentido de giro, dos velocidades

Sin fusibles, sin relés térmicos, con interruptor

protector de motor o interruptor automático.

Bornes de motor 1 U, 1 V, 1 W 2 U, 2 V, 2 W
Núm. de polos 12 6
U/min 500 1000
Núm. de polos 8 4
U/min 750 1500
Núm. de polos 4 2
U/min 1500 3000
Conexión Dahalander, un sentido de giro, dos velocidades, circuito
de mando conexión A
Tres pulsadores
I: velocidad lenta (Q17) Modo de funcionamiento
0: paro El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad
II: velocidad rápida lenta). Q17 se realimenta a través del contacto de
(Q21 + Q23) cierre 13–14. El pulsador II acciona el contactor de
Q17: Contactor red, velocidad lenta estrella Q23 y mediante su contacto de cierre 13–14
Q23: Contactor de estrella el contactor red Q21. Q21 y Q23
Q21: Contactor red, velocidad rápida se realimentan a través del contacto de cierre 13–14
de Q21.
Para cambiar de una velocidad de giro a otra deberá
accionarse previamente, en función de la conexión,
el pulsador 0 (esquema A) o directamente el
pulsador para la otra velocidad de giro (esquema C).
La desconexión puede realizarse con
el pulsador 0, y también, en caso de sobrecarga,
mediante el contacto de cierre 13–14 del
interruptor de motor o del interruptor automático.
Conexión Dahalander, un sentido de giro, dos velocidades, circuito
de mando conexión C

Q17: Contactor red, velocidad lenta

Q23: Contactor de estrella
Q21: Contactor red, velocidad rápida
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades

Sin fusibles, sin relés térmicos, con interruptor

protector de motor o interruptor automático.
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades

Con fusibles, con relés térmicos, sin interruptor

protector de motor o interruptor automático.
Tamaño de los fusibles según datos indicados en
la placa de características de los relés térmicos F2
y F21. En caso de que los relés térmicos F2 y F21
no puedan protegerse mediante un fusible común,
utilice la conexión de la figura de abajo.
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades,
circuito de mando conexión A y C
Q17: Contactor red, velocidad lenta
Q21: Contactor red, velocidad rápida
Tres pulsadores
I: velocidad lenta (Q17)
0: paro
II: velocidad rápida (Q21)
Modo de funcionamiento
El accionamiento del pulsador I excita la bobina del
contactor Q17. Q17 conecta la velocidad lenta del
motor y se realimenta a través de su contacto
auxiliar 13–14 y el contacto de apertura pulsador 0
en posición de reposo.
Para cambiar de una velocidad de giro a otra, en
primer lugar debe accionarse, en función de la
conexión, el pulsador 0 o directamente el pulsador
para la otra velocidad de giro. La desconexión puede
realizarse con el pulsador 0, y también, en
caso de sobrecarga, mediante el contacto de
apertura 95–96 de los relés térmicos F2 y F21.
Conexión A, Conexión C,
Tres pulsadores Tres pulsadores
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades.
Velocidad lenta con arranque estrella triángulo

Dimensionado de los aparatos de conexión

F2, Q17 = I1
(velocidad lenta)
F21, Q21 = I2
(velocidad rápida)
Q19, Q23 = 0,5 x I2
F1 = I2

Los contactores conmutadores de polos sin

protección de motores no incorporan los
relés térmicos F2 y F21.
En caso de que F2 y F21 no puedan
protegerse mediante un fusible común,
utilice la conexión independiente para Q17
y Q21
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades.
Velocidad lenta con arranque estrella triángulo, circuito de mando (i)
Q17: Contactor red, velocidad lenta
K3: Relé temporizador
Q23: Contactor de estrella
Q19: Contactor de triángulo
Q21: Contactor red, velocidad rápida

Conexión
La velocidad lenta sólo puede conectarse partiendo
de la posición cero; la velocidad rápida sólo puede
conectarse a través de la velocidad lenta sin
accionamiento del pulsador de paro.
Tres pulsadores
I: velocidad lenta
(Q17, Q19)
0: paro
II: velocidad rápida
(Q21, Q19, Q23)
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades.
Velocidad lenta con arranque estrella triángulo, circuito de mando (ii)
Modo de funcionamiento
El accionamiento del pulsador I excita la bobina del contactor de estrella Q23. Su contacto de cierre 13–14
excita la bobina del contactor Q17. El
motor gira en estrella a velocidad lenta. Los contactores se realimentan a través de los contactos auxiliares
Q17/13–14. El relé temporizador K3 se arranca simultáneamente. Una vez transcurrido el tiempo de
ejecución, K3/15–16 abre el circuito eléctrico de Q23. Q23 se desexcita, la bobina del contactor de triángulo
Q19 se excita y se realimenta a través de Q19/13–14. El relé temporizador se desconecta a través del
contacto de apertura Q19/32–31.

El motor gira en triángulo a velocidad lenta. Si ahora se acciona el pulsador II, la bobina de Q17 se desexcita
y se excita la bobina de Q21 a través de Q17/22–21. La realimentación tiene lugar a través de Q21/43–44:
mediante el contacto de cierre Q21/14–13 se reconecta la bobina del contactor de estrella Q23 a la tensión.
El motor sigue girando a velocidad rápida. La desconexión se realiza a través del pulsador 0 (= paro)
Conexión Dahalander, dos sentidos de giro, dos velocidades, circuito
de fuerza

Dimensionado de los aparatos de conexión

F2, Q17, Q18 = I1
(velocidad lenta)
F21, Q21, Q22 = I2
Q23 = 0,5 x I2
(velocidad rápida)
Conexión Dahalander, dos sentidos de giro, dos velocidades,
circuito de mando
Contactores Modo de funcionamiento
Q17: adelante lento La velocidad y el sentido de giro deseados pueden
Q18: atrás lento conectarse accionando uno de los cuatro pulsadores.
Q21: adelante rápido Los contactores Q17, Q18, Q21 y Q23 se realimentan
Q23: contactor de estrella a través de sus contactos 14–13 y sólo pueden
K1: contactor auxiliar desconectarse si se acciona el pulsador 0. La
Q22: atrás rápido realimentación de los contactores Q21 y Q22 sólo es
posible si se ha excitado Q23 y se ha cerrado el
contacto Q23/13–14 o 44–43.
Aparato de mando
0: paro
I: avance lento (Q17)
II: retroceso lento (Q18)
III: avance rápido (Q21 + Q23)
IV: retroceso rápido (Q22 + Q23)
Conexión Dahalander velocidad lenta y rápida, un sentido de giro,
tres velocidades, dos devanados. Circuito de fuerza

Devanado 2 1 2
Bornes de 1 U, 1 V, 1 2 U, 2 V, 2 3U, 3V,
motor W W 3W
Núm. de polos 12 8 6
U/min 500 750 1000
Núm. de polos 8 6 4
U/min 750 1000 1500
Núm. de polos 6 4 2
U/min 1000 1500 3000
Conexión Dahalander velocidad lenta y rápida, un sentido de giro, tres
velocidades, dos devanados. Circuito de mando, conexión A y B (i)

Conexión del devanado de motor: Y

Conexión A
Q17: velocidad lenta devanado 1
Q11: velocidad media devanado 1
Q23: velocidad rápida devanado 2
Q21: velocidad rápida devanado 2
Conexión A
Conexión de cualquier velocidad sólo partiendo de
cero. No es posible retornar a una velocidad lenta,
sólo a cero.
Conexión Dahalander velocidad lenta y rápida, un sentido de giro, tres
velocidades, dos devanados. Circuito de mando, conexión A y B (ii)
Conexión B
Modo de funcionamiento
Conexión de cualquier velocidad desde cero o desde
El pulsador I acciona el contactor red Q17
una velocidad lenta.
(velocidad lenta), el pulsador II el contactor red
Retorno sólo a cero.
Q11 (velocidad media), el pulsador III el contactor
Pulsador cuádruple
de estrella Q23 y a través de su contacto de cierre
0: paro
Q23/14–13 el contactor red Q21 (velocidad
I: velocidad lenta (Q17)
rápida). Todos los contactores se realimentan con
II: velocidad media (Q11)
sus contactos auxiliares 13–14 conectados a
III: velocidad rápida (Q21 + Q22)
Tensión.
La secuencia de la velocidad lenta a rápida puede
ser cualquiera. No es posible el retorno
escalonado de velocidad rápida a media o lenta.
La desconexión puede realizarse con el pulsador 0.
En caso de sobrecarga, también puede
desconectarse el contacto de apertura 95–96 de
los relés térmicos F2, F21 y F22
Conexión Dahalander velocidad lenta y media, un sentido de giro, tres
velocidades, dos devanados. Circuito de fuerza

Devanado 2 2 1
Bornes de 1 U, 1 V, 2 U, 2 V, 3U, 3V,
motor 1W 2W 3W
Núm. de polos 12 6 4
U/min 500 1000 1500
Núm. de polos 12 6 2
U/min 500 1000 3000
Núm. de polos 8 4 2
U/min 750 1500 3000
Conexión Dahalander velocidad lenta y media, un sentido de giro,
tres velocidades, dos devanados. Circuito de mando (i)
Conexión del devanado de motor: Z
Conexión A o B
Conexión A
Conexión de cualquier velocidad sólo partiendo
de cero. No es posible retornar a una velocidad
lenta, sólo a cero
Q17: velocidad lenta devanado 1
Q23: velocidad media devanado 2
Q21: velocidad media devanado 2
Q11: velocidad rápida devanado 1
Conexión Dahalander velocidad lenta y media, un sentido de giro,
tres velocidades, dos devanados. Circuito de mando (ii)

Conexión B Modo de funcionamiento

Conexión de cualquier velocidad desde cero o El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad
desde una velocidad lenta. Retorno sólo a cero. lenta), el pulsador II el contactor red Q23 y a través de
Cuatro pulsadores su contacto de cierre Q23/14–13 el contactor red Q21
0: paro (velocidad rápida), y el pulsador III el contactor red
I: velocidad lenta (Q17) Q11. Todos los contactores se realimentan con sus
II: velocidad media (Q21 + Q23) contactos auxiliares 13–14 conectados a tensión.
III: velocidad rápida (Q11) La secuencia de la velocidad lenta a rápida puede
ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de
velocidad rápida a media o lenta. La desconexión
puede realizarse con el pulsador 0.
En caso de sobrecarga, también puede desconectarse
el contacto de apertura 95–96 de los relés térmicos F2,
F21 y F22.
Conexión Dahalander velocidad lenta y rápida, un sentido de giro,
dos velocidades, un devanados. Circuito de mando