Conoce la infraestructura ciclista

JOSÉ LUIS RAMÍREZ·

INFRAESTRUCTURA CICLISTA
Última actualización: junio 7, 2019
“Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo”, Benjamin Franklin.

Cada día somos más los que estamos colaborando para cambiar aquella visión que, hasta ahora, ha
modelado nuestras ciudades. Aquella visión que deja a un lado la convivencia, la salud, la seguridad
y la sustentabilidad de sus ciudadanos para dar paso al automóvil.

En varias ciudades del país se han detenido obras de infraestructura ciclista por la oposición de
grupos de ciudadanos. En gran medida, la falta de información y de participación activa en las
diferentes etapas de los proyectos (planeación, diseño, construcción, mantenimiento), generan una
mayor resistencia.

Por experiencia propia sé que el primer paso para lograr un proyecto exitoso es informar a la
comunidad sobre las características, beneficios y dificultades del proyecto a fin de que ellos puedan
involucrarse, participar y hacer suyo el proyecto.

Para esto, los primeros que tenemos que estar informados somos nosotros. A continuación,
echaremos un vistazo a la infraestructura ciclista, a fin de conocerla y difundir esta información con
la comunidad.
 Vialidades

Las vialidades son las vías por las que se transita en las ciudades. Por lo tanto el sistema vial se
conforma por todas las vías que sirven como soporte para el sistema de transporte de una ciudad.

Generalidades del diseño de vialidades

El diseño de las vialidades se basa en tres aspectos:

1. Función
2. Tipo
3. Uso

Idealmente debe existir una congruencia entre estos tres aspectos. Sin embargo, actualmente en
México no se ha logrado ese equilibrio entre ellos.

Función

Las vialidades pueden tener dos funciones, de Transito y de Hábitat. Esta función tiene que ver
con el papel que juega la vialidad como parte de un sistema y esta afectado por el tipo de uso de
suelo adyacente a ésta. Las vialidades se jerarquizan según la función como se muestra en la
siguiente tabla:

En esta tabla se muestran los tipos de vías según su función y su jerarquía en el sistema de
transporte.
 Forma

La forma de una vialidad tiene que ver con su diseño geométrico y características:

 Ancho de Vialidad
 Número de Carriles
 Ancho de Carriles
 Dispositivos para Regular la Velocidad
 Material de Superficie de Rodamiento
 Geometría de Intersecciones

Uso

El uso de las vialidades va en función de cómo, quién y para qué se usa:

 Número de Peatones que la Transitan

 Número de Vehículos que la Transitan
 Tipo de Vehículos que la Transitan
 Velocidad a la que se Transita
 Cuál es el Objetivo de los Viajes

Infraestructura ciclista

Actualmente la máxima autoridad en cuanto a infraestructura ciclista es Hólanda, a través de los

años los Holandeses han recopilado información que se ha plasmada en el Design Manual for
Bicycle Traffic Design. Este manual se ha adoptado como una guía para la implementación de
infraestructura ciclista a nivel mundial y contempla 4 tipos de vías ciclista:

1. Infraestructura Compartida
2. Infraestructura Delimitada
3. Infraestructura Segregada
4. Infraestructura de Trazo Independiente

Criterios Básicos para la selección del tipo de infraestructura

 Tipo de Vialidad según su Función

 Volumen de Vehículos que Circulan
 Velocidad a la que se Circula

Independientemente del tipo de vía ciclista que se vaya a implementar, su diseño deberá cuidar la
seguridad de los usuarios en todo momento. Es importante buscar un equilibrio entre la Función,
Forma y Uso de la vialidad. Algunas estrategias que se pueden implementar son las siguientes:

 Regulación del Volumen de Autos

 Regulación de Velocidades
 Adecuación de Intersecciones
 Redistribución del espacio vial

Infraestructura compartida

Las vías compartidas pueden aplicarse de dos maneras:

Vialidad Compartida: Las vías de acceso generalmente constan de un solo carril por sentido por lo
que toda la vialidad es compartida. Cuando el carril tiene un ancho de por lo menos 3.9 metros es
posible que los ciclistas circulando por el extremo derecho y sean rebasados de manera segura por
los vehículos que circulan a mayor velocidad.
En caso de que el carril sea menor a 3 metros el ciclista deberá ocupar el centro del carril ya que no
hay espacio suficiente para rebases seguros. Es sumamente importante que se apliquen las medidas
necesarias para regular la velocidad.

Carril Compartido: En vías colectoras de bajo volumen vehicular se puede compartir el carril de
la extrema derecha dando prioridad al ciclista. Los vehículos que circulan a mayor velocidad tienen
oportunidad de rebasar utilizando el carril de la izquierda.

Implementación:

 Redistribución del Espacio Vial

 Señalización Vertical
 Señalización Horizontal
 Áreas de Espera en Intersecciones
 Dispositivos de Regulación de Velocidad

Infraestructura
compartida en vía de acceso de doble sentido.

Infraestructura delimitada
 Este tipo de infraestructura consta de una franja al lado derecho del arroyo vehicular la cual esta
delimitada por una doble línea en su lado izquierdo. La franja deberá tener un ancho mínimo de 1.5
metros a fin de permitir el rebase seguro entre ciclistas. Este ciclocarril es de uso exclusivo para la
bicicleta.

Implementación:

 Redistribución del Espacio Vial

 Señalización Vertical
 Señalización Horizontal
 Aplicación de la Ley

Ciclocarril exclusivo para la bicicleta delimitado por doble raya.

Infraestructura segregada

Este tipo de infraestructura es conocida como ciclovía y consiste en una franja separada del flujo de
vehículos motorizados por medio de una barrera física. Es recomendable que esta vía sea
unidireccional y en el mismo sentido que el flujo de los demás vehículos a fin de reducir la
probabilidad de accidentes en las intersecciones. El ancho de la ciclovía deberá determinarse en
función del volumen de ciclistas.

Tipos de barreras físicas:

 Guarniciones
 Elevación del Pavimento
 Vegetación
 Área de Estacionamiento Adyacente

Implementación:

 Redistribución del Espacio Vial

 Señalización Vertical
 Señalización Horizontal
 Aplicación de la Ley
 Adecuaciones en Intersecciones

Izquierda: Ciclovía segregada

con guarnición y estacionamiento adyacente.
Derecha: Ciclovía segregada a través de la elevación del pavimento.

Infraestructura de trazo independiente

A diferencia de los otros tipos de infraestructura ciclista, ésta no sigue el trazo del arroyo vehicular.
Generalmente se implementa en áreas verdes, cuencas, zonas federales. Generalmente este tipo de
vialidades son bidireccionales y al igual que en el caso de la infraestructura segregada el ancho de
los carriles se determina en función del volumen de ciclistas.

Implementación:

 Señalización Vertical
 Señalización Horizontal
 Adecuaciones en Intersecciones
 Infraestructura de
trazo independiente en área verde.
A continuación se presenta un cuadro que facilita la selección del tipo de infraestructura en base a la
función, velocidad y volumen vehicular:

Fuente: MANUAL CICLOCIUDADES, Vol. IV, pg. 108.