FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO EN ACERO Y MADERA
“Año del bicentenario del Perú: 200 años de
independencia”
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO EN ACERO Y MADERA
(ING. JEFFERSON RUIZ CACHI)
TRABAJO ENCARGADO
TEMA :
“RESUMEN SEMANA 3”
PRESENTADO POR:
NOMBRES: MAMANI PILCO MIGUEL ANGEL
CODIGO: 2018117341 CICLO : OCTAVO
(FILIAL JULIACA)
PERÚ - 2021
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DISEÑO EN ACERO Y MADERA
RESUMEN SEMANA 3
Capítulo 3
Miembros en Tracción
3.1 INTRODUCCION
Son los miembros más simples de diseñar porque no tienen problemas de estabilidad interna, como
ocurre con las columnas sometidas a compresión axial o a flexocompresión, o con las vigas sometidas
a flexión, que pueden pandear.
Son miembros que permiten los máximos valores de la capacidad del acero en su resistencia ya que
son eficientes. Sin embargo, en ellos las conexiones son muy importantes.
Para asegurar un buen comportamiento del miembro en tracción en sus conexiones, se
deben tratar asuntos relacionados con:
a) el Factor de Resistencia del miembro (f = 0.75, por la inseguridad del comportamiento de las
conexiones),
b) las áreas netas y las cadenas de falla en huecos,
c) los conceptos de áreas netas efectivas y
d) bloques de corte.
Estos dos últimos temas se relacionan con el deseo de evitar fallas conocidas recientemente.
Pueden ser miembros simples o armados (unión de dos o más elementos simples). Se prefieren los
miembros simples porque requieren menos trabajo de fabricación; sin embargo, a veces es necesario
unirlos por las siguientes razones:
a) La resistencia de uno no es suficiente
b) La relación de esbeltez debe ser disminuida, para cumplir las Especificaciones y evitar
vibraciones no tolerables
c) Las condiciones de las conexiones así lo requieren
d) Disminuir los efectos de flexión.
3.2 RESISTENCIA DE MIEMBROS DE ACERO EN TRACCION
La resistencia de miembros de acero en tracción está definida por el estado límite que manda en el
caso particular. En el caso de Miembros en Tracción, los estados límites son dos:
1. Fluencia en el área total de la sección, Ag, fuera de las conexiones.
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2. Fractura en la sección neta efectiva, Ae, en la zona de las conexiones.
Se puede expresar, entonces, como Resistencia Nominal de Miembros en Tracción: Pnf
- Caso Límite de Fluencia en la sección total: Pnf = Fy Ag, donde Fy: Punto de fluencia del acero y Ag:
Area total de la sección transversal.
- Caso Límite de Fractura en la sección efectiva de las conexiones:
Pnr = Fu.Ae, donde Fu: Esfuerzo de fractura en la sección neta efectiva.
Considerando el Factor de Resistencia f t correspondiente, se tiene la Resistencia de Diseño de
Miembros en Tracción en cada caso:
f t Pnf = f t Fy Ag f t Pnr = f t Fu Ae f t = 0.90
f t = 0.75
Definición de Cadena Crítica
Caso (a):
La sección crítica será la sección A-A y su ancho neto W n = Wg
- 2D o generalizando Wn = Wg - S Di siendo: n = número de
huecos.
Caso (b):
(En el caso de huecos alternados)
Si la falla ocurre en la sección B-B,
el ancho neto será: Wn = Wg - D
Caso (c):
Si la falla ocurre en la cadena C-C, el ancho neto será:
Wn = Wg - S Di + S s2/4g (Fórmula de Cochrane).
El término s2/4g se añadirá tantas veces como espaciamientos transversales existan en el
recorrido de la cadena.
En los casos (b) y (c) la falla puede ocurrir en la sección B-B o en la C-C, la de menor W n, por lo que
hay que investigar siempre la Cadena Crítica, la que ofrezca menor ancho neto.
El Area neta será, en este caso An = Wn*t (t = espesor de la plancha).
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Cuando existan huecos, AISC-LRFD considera un área neta nunca superior al 85% del área total de la
sección.
EJEMPLO 3.1
Determinar el Ancho neto y el Area efectiva de la conexión. Ver Fig. 3.4 Diámetro de los pernos: 3/4",
Espesor de la plancha: 9.5 mm (3/8").
Fu = 4.08 t/cm2
Además, determinar la resistencia de diseño. f t Pnr = ?
SOLUCION
D = 3/4" + 1/8" = 2.23 cm
Wg = ancho total de la Plancha = 20.0 cm
Cadena ABDE:
Wg = 20.0
-SDi = 2*2.23 = -4.46
+s2/4g = 52/(4*10) = 0.63
16.17 cm (crítico)
Cadena HFG:
Wg = 20.0 -SDi = -2.23
17.17 cm.
Area máxima, según AISC: 0.85*20*0.95 =
16.15 cm2
Area neta crítica = 16.15*0.95 = 15.36 cm 2
Resistencia de Diseño en la conexión:
Pnr = f t.Ae*Fu = 0.75*15.36*4.08 = 47 t
3.3 RELACION DE ESBELTEZ DE MIEMBROS EN TRACCION: L/r
Aunque los miembros en tracción no están sujetos a pandeos, las Especificaciones AISC-LRFD en su
Sección B7, establece que L/r en miembros traccionados no deberá exceder 300, preferiblemente
(excepto para varillas, las que no tienen esta limitación). La razón para el empleo de este límite
aconsejable es para facilitar la fabricación y el manipuleo durante el montaje, así como evitar la
formación de ondas por el calor, si se tienen enlaces soldados entre los perfiles. Se requiere, incluso,
una relación L/r menor para miembros que estarán expuestos al viento o a su propio peso que le
ocasione flexión, o que estén sujetos a maquinarias que producen vibraciones.
A continuación se dan un par de Ejemplos prácticos de miembros en tracción.
EJEMPLO 3.2
Seleccionar la varilla lisa redonda para la brida inferior de la vigueta de celosía que se muestra en la
figura.
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SOLUCION
- Determinación de las cargas últimas: wu = 1.2*40 + 1.6*55 = 136 kg/m
- Determinación del esfuerzo máximo:
Tu ≅ M / (0.95*h) ≅ 1/8*136*5.502 / (0.95*0.25) = 2165 kg
- Si se emplea acero con Fy = 2530 kg/cm2: Ag = 2165/(.9*2530) = 0.92 cm2
Se puede usar una varilla de 1/2" Ag = 1.27 cm2
3.4 OTROS MIEMBROS EMPLEADOS EN TRACCION
Además de los perfiles, que se usan en la mayoría de las armaduras y estructuras de celosía, existen
dos tipos de elementos, los cables y las varillas roscadas que se tratarán a continuación:
Cables y Alambres
Un cable consiste en uno o más grupos de alambres o de torones de acero para formar un elemento
flexible capaz de resistir grandes fuerzas de tracción. Un torón es un grupo de alambres de acero que
son mantenidos helicoidalmente alrededor de un alambre central. En construcción se define al cable
como un conjunto de torones alrededor de un núcleo central (generalmente son seis) también
mantenidos helicoidalmente
La gran resistencia de los cables se debe a que los alambres han sido sometidos a trefilado que es un
tratamiento en frío del acero que aumenta la resistencia de los mismos.
Varillas con extremos roscados
Muy empleadas como elementos de arriostramiento en tracción. Las varillas pueden roscarse en sus
extremos, sin embargo hay una pérdida de sección en esas zonas. El algunos casos se engrosa el
diámetro.
En esta forma se mejora su comportamiento, en especial en torres ubicadas en zonas sísmicas.
Donde más se emplean las varillas roscadas, pero sin aumentar el diámetro en las zonas roscadas es,
en los llamados pernos de anclaje, que sirven para sujetar las planchas de apoyo y están sometidos a
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corte y en muchos casos a corte-tracción; deben trasmitir sus esfuerzos por aplastamiento al
concreto circundante y por adherencia.
