EJEMPLOS DE PROYECTOS EJECUTADOS Y CON ABSOLUTO EXITO
MONORRIELES DE ASIA
Ciudad de Sunway, Malasia
Este tren SL5 elegante fue construido por la empresa británica Severn-Cordero Limited (ver enlaces ). El sistema se encuentra en un nuevo desarrollo a las afueras
de Kuala Lumpur, Malasia. Conocida como la Ciudad de Sunway, la zona incluye hoteles, un parque temático, condominios, un colegio, un parque industrial y un
centro comercial. Todos están siendo atendidos por el sistema de clasificación de monorriel peoplemover. costos reportados de la primera vuelta y los trenes fue de
$ 10 millones. Dos trenes se ejecutan en el seguimiento del sistema de lazo de acero. Los planes para las fases posteriores del desarrollo son dos lazos monorraíl
adicionales. Los tres circuitos tendrán interconexión de las estaciones. Este monorraíl aparece en nuestra monorrieles de Malasia de DVD .
ESTAMBUL PARA SER PRESENTADO AL SISTEMA DE MONORRIEL
10 de octubre 2007, miércoles / Kilic Yasin, ESTAMBUL
Después de la introducción de un sistema de alta capacidad para Istanbulites metrobús a mediados de septiembre, la Municipalidad Metropolitana de Estambul
tiene previsto otro proyecto para aliviar los problemas de la ciudad densamente poblada de tráfico.
En el marco del nuevo proyecto, Istanbulites podrá disfrutar de un sistema de recirculación que se ejecutará en el Şişhane-Kulaksız-Cemal línea Kamacı Centro de
Deportes en la parte europea de la ciudad. El proyecto se pondrá en marcha en 2008 y se prevé que se completará en 2010.
Un monorraíl es un solo carril que actúa como una pista para un vehículo de ruedas, el término también se utiliza para recorrer un vehículo en una pista. La idea de
un monorraíl de Estambul se ha presentado por primera vez en la década de 2000, entre otros proyectos propuestos para un medio más rápido, más barato y más
eficiente de transporte en la ciudad, sin embargo, un proyecto de monorriel no pudo realizarse en el momento.
El tipo más común de monorraíl en uso hoy en día es el monorriel pórtico de carretera, en los que el tren caballo entre una viga de hormigón armado en el rango de
3.2 pies (0.6 a 0.9 metros) de ancho. Un contacto del carro con llantas de goma la viga en la parte superior y ambos lados de la tracción y para estabilizar el
vehículo. Hay también una forma de monorraíl suspendido en el que los coches del tren están suspendidos bajo las ruedas del carro. En este diseño las ruedas del
carro paseo dentro de la viga
EL SKYTRAIN EN VANCOUVER, CANADÁ
Gran Vancouver, un área metropolitana ubicada en la costa oeste de Canadá, tiene una población de alrededor de 1,6 millones y un área de 640 kilómetros
cuadrados. Cuenta con un centro fuerte y activa, en los suburbios de baja densidad con algunos grupos de densidad media, numerosos puntos de congestión de
carreteras y autopistas pocos. En 1980, el sistema theSkyTrain, que se muestra en la figura 2, se inició para proporcionar una alternativa a los automóviles y
autobuses a lo largo de un corredor de larga data, para canalizar el crecimiento metropolitano en un corredor orientado al transporte eficiente. Además, el SkyTrain
fue construido para servir a las multitudes y como una demostración de las nuevas tecnologías para la Expo86, cuyo tema era el transporte.
Cuadro 2 El SkyTrain en Vancouver, Canadá
El tren aéreo de Vancouver fue el primer sistema de tránsito APM línea de distancia en América del Norte. La primera fase del tren aéreo se inauguró en 1986;
Posteriormente, dos extensiones abrió sus puertas en 1990 y 1994. El sistema es de 28.8 km de longitud y tiene 20 estaciones. La capacidad de la línea del sistema
es de 25,000 pasajeros por hora. El sistema de tren aéreo ha integrado sus tarifas y horarios de funcionamiento con la Seabus en la estación de autobuses de línea
de costa y en todas las estaciones. En FY94, 35.8 millones de pasajeros-viajes se realizaron en el SkyTrain a un ritmo de 133.000 pasajeros-día de la semana viajes
(AC 1994).
Sky Train se mueve clientes de forma rápida, eficiente y confiable en toda la región a lo largo de 49,5 kilometros de la Expo y los Objetivos de líneas a través de
33 estaciones.
La Columbia Británica Rapid Transit Company Ltd. (BCRTC) opera el innovador y respetado internacionalmente tren aéreo avanzado sistema de tránsito rápido.
BCRTC opera la Expo y del Milenio SkyTrain de líneas, más largo del mundo el sistema de transporte automatizado rápido la luz, que conecta el centro de
Vancouver con las ciudades de Burnaby , New Westminster y Surrey . Skytrain es una subsidiaria operativa de TransLink.
Uso de Innovia ARTE avanzada tecnología del sistema de tránsito rápido, de Skytrain de Vancouver es el buque insignia de, los sistemas urbanos de transporte sin
conductor. Con la apertura de los 20,3 kilómetros de longitud de 12.6 millas) de línea del Milenio (para servicio de pasajeros en agosto de 2002, los 49 kilómetros
(30 millas) del SkyTrain es la columna vertebral de un sistema integrado de la tierra-mar-sistema ferroviario impresionante y la más larga del sistema conductor en
el mundo.
Desde su lanzamiento inaugural en servicio comercial en 1986, tren aéreo ha llevado a más de 700 millones de pasajeros de manera segura, fiable y rentable.
totalmente automatizado de Bombardier, la tecnología sin conductor cuenta con una suspensión de eje único orientable, la propulsión lineal del motor de
inducción, y un movimiento de bloques del sistema de control automático de trenes que mejora la flexibilidad operativa y capacidad de expansión del sistema
El orden de 60 Innovia ART 200 vehículos, la segunda generación del sistema existente de los 150 Innovia art 100 de la flota, incorpora todas las prestaciones del
vehículo del SkyTrain original pero con un considerable aumento de la capacidad de transporte de pasajeros. Debido a Innovia ART 200 de las normas de
rendimiento más alta, menos trenes están obligados a proporcionar el mismo nivel de servicio, resultando en menores costos de operación. Pedidos adicionales
por 48 Innovia ART 200 vehículos fueron entregados en 2009.
MONORIEL DE KUALA LUMPUR, COLORIDO TREN AÉREO EN LA CAPITAL DE MALASIA
Por Javier Chaparro
Entre los sistemas de transporte público ingeniados por el hombre para aliviar el caos que se vive en las grandes ciudades podemos encontrar desde autobuses,
metros, trenes hasta ferrys y funiculares. Todos deben cumplir la condición de podre transportar grandes cantidades de personas en lapsos cortos de tiempo. Y
desde esta óptica el Monorriel de Kuala Lumpur, el KL Monorrail sobresale por su eficiencia.
Continúa leyendo el artículo completo, con más información, galería imágenes y tres espectaculares videos.
Inició operaciones el 31 de agosto de 2003 y sirve a 11 estaciones a lo largo de 8,6 kilómetros de pistas elevadas. El sistema utiliza trenes de 2 vagones con
diseños similares con capacidad para 158 personas y fabricados por la empresa MTrans de Malasia en la planta de Rawang y pueden alcanzar una velocidad de
80 Km/h.
Su construcción inició en 1997 por la empresa Hitachi Ltd, pero ese mismo año paso a manos de MTrans Holdings debido a la crisis financiera asiática de ese
año. La obra tuvo un costo de 1.8 billones de Ringgit, que es la moneda oficial de Malasia. Cuando la obra se culminó el 2003 se acordó una concesión por 40
años a la empresa matriz KL Infrastructure Group para que administrara y operara este tren aéreo.
Desde el comienzo de las operaciones del monoriel, sus administradores sufrieron grandes perdidas, debido principalmente a la depreciación y a los gastos de
amortización a intereses, debido a los enormes prestamos que tuvieron que hacer, 300 millones de RM al Gobierno de Malasia y 260 millones al Banco de
Desarrollo de Malasia (Bank Pembangunan Malaysia Berhad). En abril de 2004 publican una perdida del ejercicio de 46,24 millones de RM.
En abril de 2007 la Compañía Nacional de Infraestructura (Syarikat Prasarana Negara) realizó acuerdos de compra de todos sus activos y pasivos. Luego se
realizó una OPA por parte del gobierno malayo como parte de un plan maestro del gobierno para mejorar el sector de transporte público urbano. El 28 de
noviembre de 2007 la Syarikat Prasarana Negara Bhd, firmó los contratos de compra y venta con KL Monorail Systems Sdn Bhd haciéndose de esta manera
el operador actual del monoriel.
Estos coloridos trenes con diseños multicolores pueden transportar 45.000 personas al día y desde su apertura ha movilizado 25 millones de pasajeros.
