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Gestión y Conservación Vial PE-1N a Niepos

Este documento describe los términos de referencia para el servicio de gestión, mejoramiento y conservación vial por niveles de servicio de un corredor vial en Perú. Incluye información sobre el alcance del proyecto, la ubicación de la carretera, los objetivos, las obligaciones del contratista, el personal requerido, los informes necesarios y el marco legal. También describe el proceso de mejoramiento a nivel de soluciones básicas, incluida la elaboración y aprobación del plan de mejoramiento y la evaluación de impacto

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp.

PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE
- 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

REQUERIMIENTO:

Servicio de Gestión, Mejoramiento y

Conservación Vial por Niveles de
Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N
(Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N
(Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N
(Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El
Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba -
Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N
(Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún-
Niepos”

TÉRMINOS DE REFERENCIA - REQUISITOS DE

CALIFICACIÓN

Página 1 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE
- 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

SECCION I

TÉRMINOS DE REFERENCIA

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial

por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N
(Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06
(Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE -
3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”

2021
Incluye las adecuaciones conforme a lo señalado en el Decreto Supremo Nº 103-2020-EF, Decreto Supremo que
establece disposiciones reglamentarias para la tramitación de los procedimientos de selección que se reinicien
en el marco del Texto Único Ordenado de la Ley Nº 30225 (Incorporadas por el comité designado con
Memorando (M) N° 0021-2020-MTC/20.23.1).

Página 2 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

INDICE
CAPITULO 1. GENERALIDADES .............................................................................................. 10
1.1 AREA QUE REALIZA EL REQUERIMIENTO ........................................................................................................ 10
1.2 DENOMINACIÓN .................................................................................................................................................. 10
1.3 GENERALIDADES................................................................................................................................................ 10
1.4 FINALIDAD PÚBLICA ........................................................................................................................................... 10
1.5 OBJETIVOS, CONCEPCIÓN Y MARCO GENERAL ............................................................................................ 11
1.5.1 Objetivos .......................................................................................................................................................... 11
1.5.2 Concepción General......................................................................................................................................... 11
1.5.3 Marco General.................................................................................................................................................. 13
1.6 OBLIGACIONES ................................................................................................................................................... 15
1.7 UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA ................................................................................................................... 15
1.7.1 Tramos de Carretera Comprendidos................................................................................................................ 15
1.7.2 ELEMENTOS DE LA CARRETERA COMPRENDIDOS .................................................................................. 20
1.8 INICIO Y PLAZO DEL SERVICIO.......................................................................................................................... 20
1.9 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE LAS ACTIVIDADES DEL SERVICIO ............................................. 21
1.10 TRANSFERENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DE ÁREAS Y BIENES ................................................................. 22
1.11 RECURSOS ASIGNADOS AL SERVICIO ............................................................................................................ 22
1.11.1 PERSONAL DEL CONTRATANTE .................................................................................................................. 23
1.11.2 Personal del Contratista Conservador ............................................................................................................. 24
1.11.3 INSTALACIONES DEL CONTRATISTA CONSERVADOR ............................................................................. 50
1.11.4 LIBRO DE OCURRENCIAS ............................................................................................................................. 51
1.11.5 COORDINACIONES ........................................................................................................................................ 51
1.11.6 SUMINISTROS A CARGO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR PARA LA SUPERVISIÓN (CAMIONETA
Y OFICINA) ..................................................................................................................................................................... 52
1.12 PLAN DE GESTIÓN VIAL (PGV)........................................................................................................................... 53
1.13 INFORMES DEL SERVICIO ................................................................................................................................. 53
1.13.1 INFORMES MENSUALES ............................................................................................................................... 53
1.13.2 INFORMES ANUALES..................................................................................................................................... 54
1.13.3 Informe de Evaluación de la Condición del Corredor Vial al Término del Servicio y Planteamiento de
Alternativas de Conservación del Siguiente Periodo ...................................................................................................... 56
1.13.4 INFORME FINAL DEL MEJORAMIENTO........................................................................................................ 57
1.13.5 INFORME FINAL DE LA CONSERVACION PERIODICA ............................................................................... 58
1.13.6 INFORME FINAL DEL SERVICIO ................................................................................................................... 59
1.13.7 INFORME ESPECIALES ................................................................................................................................. 60
1.14 MARCO LEGAL, TÉCNICO Y FUENTES DE INFORMACIÓN ............................................................................. 60

CAPITULO 2. MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BÁSICAS ................................. 62

2.1 ALCANCE ............................................................................................................................................................. 62
2.2 PERÍODO DEL MEJORAMIENTO ........................................................................................................................ 62
2.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO............................................................................................... 63
2.4 PRESENTACION Y APROBACION DEL PLAN DE MEJORAMIENTO. ............................................................... 86
2.4.1 INFORME TECNICO DE CONSISTENCIA...................................................................................................... 89
2.5 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................................... 90
2.6 EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO .................................................................................................................... 94
2.6.1 RUTA PE-06A: EMP. PE-1N (LARAN) – CHONGOYAPE – EMP PE-3N (COCHABAMBA) .......................... 94
[Link] TRAMO 2: EMP. PE-1N (LARAN) – POMALCA; KM 0+000 – KM 11+718 (De los cuales se ejecutará el
Mejoramiento, en subtramos 2B y 2C, del Km 0+910 al Km 11+550), Long: 10.640 Km ....................................................... 95

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[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilización de material granular con Emulsión Asfáltica +
Cemento portland y Colocación de Micropavimento) .......................................................................................... 95
(Del Km 0+910 al Km 11+550), Long: 10.640 Km .................................................................................................. 95
2.6.2 RUTA PE-03NC: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO) .............................. 97
[Link] TRAMO 11: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP; KM 00+000 - KM 27+000; LONG: 27.00 KM .................. 97
[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de material granular con Aditivo Químico + Cemento
portland y Colocación de Tratamiento Superficial Doble) .................................................................................... 97
[Link] TRAMO 12: DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO); KM 27+000 - KM 40+915; LONG= 13.915 KM .......... 99
[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de material granular con Aditivo Químico + Cemento
Portland y Colocación de Tratamiento Superficial Doble) .................................................................................... 99
2.6.3 RUTA PE-1NI: OYOTUN – LA FLORIDA – NIEPOS ..................................................................................... 101
[Link] TRAMO 13: OYOTUN – LA FLORIDA; KM 47+560 - KM 83+787 (De los cuales se ejecutará el Mejoramiento del
Km 47+560 al Km 48+980 y del Km 50+450 al Km 83+787), Long: 34.757 Km.................................................................. 101
[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado con Cemento Portland y Colocación de
Micropavimento) Long. Total: 34.757 Km ........................................................................................................... 101
[Link] TRAMO 14: LA FLORIDA – NIEPOS; KM 83+787 - KM 103+834 (De los cuales se ejecutará el Mejoramiento del
Km 84+045 al Km 103+680), Long: 19.635 Km .............................................................................................................. 103
[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de Material Granular con Cemento Portland y
Colocación de Micropavimento) Del Km 84+045 al Km 103+680 = 19.635 Km .................................................. 103
2.7 CONTROL DEL MEJORAMIENTO ..................................................................................................................... 105
2.7.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN ............................................................................................. 105
2.7.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO ............................................................................... 105
2.7.3 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE MEJORAMIENTO .............................................................................. 105
2.7.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DEL MEJORAMIENTO .............................................................. 106
2.8 PAGO DE LA ACTIVIDAD ................................................................................................................................... 106
2.8.1 PAGO DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO ................................................................ 106
2.8.2 PAGO DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO ...................................................................................... 107
2.8.3 PAGO DE GASTOS GENERALES DEL MEJORAMIENTO .......................................................................... 108

CAPITULO 3. CONSERVACION.............................................................................................. 109

3.1 ALCANCES DE LA CONSERVACIÓN ................................................................................................................ 109
3.2 PERÍODO DE CONSERVACIÓN ........................................................................................................................ 109
3.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN. ........................................................................................... 109
3.3.1 PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL ................................................................................................................. 111
3.3.2 PLAN DE CALIDAD ....................................................................................................................................... 128
3.3.3 PLAN DE CONTINGENCIAS ......................................................................................................................... 129
3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN ............................................................................................................. 131
3.4.1 Relevamiento de Información Tipo 1:............................................................................................................. 131
3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 2:............................................................................................................. 132
3.4.3 RELEVAMIENTO DE INFORMACION Y CONSEVACION DE PUENTES .................................................... 133
[Link] RELEVAMIENTO DE INFORMACION DE PUENTES (RP) .......................................................................... 135
[Link].1 RELEVAMIENTO DE PUENTES (INICIAL Y FINAL)............................................................................... 135
[Link].2 CRONOGRAMA DE ELABORACIÓN ................................................................................................... 139
[Link] PLAN DE CONSERVACIÓN DE PUENTES (PCP) ..................................................................................... 140
[Link].1 CRONOGRAMA DE EJECUCION ........................................................................................................ 142
[Link] EJECUCION DEL PLAN DE CONSERVACION .......................................................................................... 142
[Link] CONTROL .............................................................................................................................................. 143
[Link] PAGO .................................................................................................................................................... 144
3.4.4 Evaluación y Medición del IRI ........................................................................................................................ 145
3.4.5 Presentación de los Relevamientos de Información según Tipo ................................................................... 146

Página 4 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

3.4.6 Alcances del Relevamiento de Información: .................................................................................................. 147

3.4.7 De la Aprobación de los Relevamientos de Información................................................................................ 156
3.5 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA ..................................................... 157
3.5.1 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE CONSERVACION PERIODICA ......................................................... 157
3.6 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO ..... 158
3.6.1 Transitabilidad ................................................................................................................................................ 158
3.6.2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica o Mejoramiento: ............................................. 158
3.6.3 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica o Mejoramiento: ........................................ 159
3.7 EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL ................................................... 161
3.7.1 RUTA PE-06: EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL .......................................................................... 161
[Link] TRAMO 1: [Link]-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL (KM 00+000 - KM 10+244) LONG= 10.244 KM ........... 161
[Link].1 Conservación Rutinaria (en carpeta asfáltica) ................................................................................. 161
3.7.2 RUTA PE-06A: EMP. PE-1N (LARAN) – EMP. RUTA DEPART. LA-116 – POMALCA – TUMAN – POTAPO –
CHONGOYAPE – EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) – LLAMA – COCHABAMBA .......................................................... 164
[Link] TRAMO 2; EMP. PE-1N (LARAN) – EMP. RUTA DEPART. LA-116 – POMALCA SUB TRAMOS 2A, 2B, 2C Y 2D:
(KM 00+000 - KM 11+718) LONG= 11.718 KM .............................................................................................................. 164
[Link].1 Transitabilidad (Subtramo 2C: Km 2+770 – Km 11+550) Long. 7.98Km (No incluye sectores de ancho
reducido ni zonas urbanas) ................................................................................................................................. 165
[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (Km 0+000 – Km 0+910) y (Km 11+550 –
Km 11+718), Long. acumulada: 1.078 Km (pavimento flexible y pavimento rígido) ........................................... 166
[Link].3 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (Km 0+910 – Km 11+550), Long: 10.640 Km (sobre
Afirmado) 170
[Link].4 Conservación Periódica Inicial (en carpetas asfáltica y pavimento rígido) (Del Km 0+000 – Km 0+910
y del Km 11+550 – Km 11+718) Long.= 1.078 Km ............................................................................................... 172
[Link].5 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de material granular con Emulsión Asfáltica y
Colocación de Micropavimento) (Km 0+910 – Km 11+550) ................................................................................ 173
[Link].6 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Km 0+000 – Km 00+910) y (Km
11+550 – Km 11+718) Long. 1.078 KM ............................................................................................................... 174
[Link].7 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento (Km 0+910 – Km 11+550) .............................. 177
[Link] TRAMO 3: POMALCA-TUMAN (KM 11+718 - KM 20+950) LONG= 9.232 KM ............................................... 180
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 180
[Link].2 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 185
[Link] TRAMO 4: TUMAN – PATAPO (KM 20+950 - KM 28+130) LONG= 7.18 KM ................................................. 186
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 186
[Link] TRAMO 5: PATAPO-CHONGOYAPE (KM 028+130 - KM 063+676) LONG= 35.546 KM ................................. 189
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 189
[Link].2 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 194
[Link] TRAMO 6: CHONGOYAPE – EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) (KM 063+676 - KM 083+906) LONG= 20.230 KM 196
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 196
[Link].2 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 201
[Link] TRAMO 7: EMP. PE-06A ([Link]) - LLAMA (KM 083+906 - KM 122+780) LONG= 38.874 KM .............. 202
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 202
[Link].2 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 208
[Link] TRAMO 8: LLAMA - COCHABAMBA (KM 122+780 - KM 183+355) LONG= 60.575 KM.................................. 210
[Link].1 Conservación Rutinaria .................................................................................................................... 210
[Link].2 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 218
3.7.3 RUTA PE-06B: EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) - CATACHE – STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA – EMP. PE-
3N (CHAMANA) ............................................................................................................................................................ 220
[Link] TRAMO 9; SUB TRAMOS 9A, 9B y 9C: (EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) – STA. CRUZ DE SUCCHUBAMBA (KM
0+000 – KM 58+808) LONG= 58.808 KM ...................................................................................................................... 220
[Link].1 Conservación Rutinaria (en pavimento básico) Subtramos 9A y 9C Long. Acumulado: 58.433 Km. 220

Página 5 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido)....................... 224
[Link].3 Conservación Periódica (en Pavimento Rígido) ............................................................................... 227
[Link].4 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido) ....................... 228
[Link].5 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 231
[Link] TRAMO 10; SUB TRAMOS 10A, 10B, 10C, 10D Y 10E: ([Link] DE SUCCHUBAMBA - EMP. PE-3N
(CHAMANA) (KM 58+808 – KM 102+173) LONG= 43.365 KM ........................................................................................ 232
[Link].1 Conservación Rutinaria (en pavimento básico) Subtramos 10A, 10CA y 10E. Long. Acum.: 42.27 Km
232
[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido) ........................... 237
[Link].3 Conservación Periódica (Pavimento Rígido) .................................................................................... 240
[Link].4 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido) ....................... 241
[Link].5 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 244
3.7.4 RUTA PE-03NC: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO) ............................ 246
[Link] TRAMOS 11: [Link]-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP (KM 00+000 - KM 27+000) .................................. 246
[Link].1 Transitabilidad Km 0+000 – Km 22+120 y Km 23+120 – Km 27+000 (No incluye sectores con
mejoramiento de suelos, ni zonas urbanas), Long. 24.350 Km ........................................................................... 247
[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento ............................................................................ 248
[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material con Cemento Portland y Colocación de
Micropavimento) ................................................................................................................................................ 251
[Link].4 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento ....................................................................... 251
[Link].5 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 257
[Link] TRAMOS 12: DV. CHIGUIRIP - EMP. PE- 3N (CUTERVO) (KM 27+000 - KM 40+915) .................................. 258
[Link].1 Transitabilidad Km 27+000 – Km 29+600; Km 30+600 – Km 32+120; Km 33+120 – 39+600; Km
40+600 – Km 40+915 Long. Total 10.350 Km (No incluye sectores con mejoramiento de suelos, ni zonas
urbanas) 259
[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento ............................................................................ 260
[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material con Cemento Portland y Colocación de
Micropavimento) ................................................................................................................................................ 262
[Link].4 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento ....................................................................... 262
3.7.5 RUTA PE-1NI: OYOTUN – LA FLORIDA – NIEPOS (PLAZA) ...................................................................... 266
[Link] TRAMO 13; SUB TRAMOS 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F y 13G: KM OYOTUN – LA FLORIDA (KM 47+560 – KM
83+787) LONG= 36.227 KM ........................................................................................................................................ 266
[Link].1 Transitabilidad (Subtramos 13E y 13G) (no incluye sectores reducidos, zonas urbanas ni sectores
con mejoramiento de suelos) Long. = 19.90 Km. ................................................................................................ 267
[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido) (Km 48+980 – Km
48+980), Long: 1.470 Km .................................................................................................................................... 268
[Link].3 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 47+560 – Km 48+980) y (Km
50+450 – Km 83+787), Long: 34.757 Km............................................................................................................. 270
[Link].4 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material granular con Emulsión Asfáltica y
Colocación de Micropavimento), (Km 47+560 – Km 48+980 Km y del Km 50+450 – Km 83+787), Long: 34.757 Km
274
[Link].5 Conservación Periódica Inicial en Pavimento Rígido (Sub Tramo 13C: Km 48+980 – Km 50+450) .. 274
[Link].6 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Km 48+980 – Km 50+450), Long:
1.470 Km 275
[Link].7 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento ((Km 47+560 – Km 48+980 y Km 50+450 - Km
83+787), Long: 34.757 Km .................................................................................................................................. 278
[Link].8 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 283
[Link] TRAMO 14; SUB TRAMOS 14A, 14B Y 14C: LA FLORIDA – NIEPOS (KM 83+787 – KM 103+834) LONG= 20.047
KM 285
[Link].1 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido) (Km 83+787 – Km
84+045 y Km 103+834 – Km 103+834), Long: 0.412 Km ..................................................................................... 286

Página 6 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 84+045 – Km 103+680), Long:
19.635 Km 288
[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material granular con Emulsión Asfáltica y
Colocación de Micropavimento) (Km 84+045 – Km 103+680), Lon: 19.635 Km ................................................. 292
[Link].4 Conservación Periódica en Pavimento Rígido (Sub Tramos 14A y 14C)........................................... 293
[Link].5 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido) (Km 83+7870 –
Km 84+045 y Km 103+680 – Km 103.834), Long: 0.412 Km ................................................................................ 294
[Link].6 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 84+045 – Km 103+680),
Long: 19.635 Km ................................................................................................................................................. 296
[Link].7 Conservación Periódica de Puentes ................................................................................................. 302
3.8 REQUERIMIENTOS PARA LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA ......................................................... 303
3.9 CONTROL DE LA CONSERVACIÓN.................................................................................................................. 303
3.9.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN ......................................................... 303
3.9.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA ....................................................... 303
3.9.3 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ...................................................... 304
3.9.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ...................................... 304
3.10 EVALUACIONES DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO................................... 305
3.10.1 EVALUACIONES NO PROGRAMADAS........................................................................................................ 305
3.10.2 EVALUACIONES PROGRAMADAS .............................................................................................................. 308
3.10.3 EVALUACIÓN FINAL DEL CORREDOR ....................................................................................................... 309
3.10.4 CONSIDERACIONES EN LAS EVALUACIONES ......................................................................................... 310
3.11 PAGO DE LA ACTIVIDAD ................................................................................................................................... 311
3.11.1 PAGO DE LA TRANSITABILIDAD ................................................................................................................. 311
3.11.2 PAGO DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA............................................................................................... 311
3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA ............................................................................................... 312
3.11.4 PAGO DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN ....................................................................................... 313
3.11.5 PAGO DE LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA .............................................................................. 313
3.11.6 PAGO DE GASTOS GENERALES DE LA CONSERVACIÓN ...................................................................... 313

CAPITULO 4. ATENCIONES ESPECIALES ............................................................................ 315

4.1 ALCANCES DE LAS ATENCIONES ESPECIALES ............................................................................................ 315
4.2 ELABORACIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES Y SU EJECUCION ............................................ 317
4.2.1 ELABORACIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES ..................................................................... 317
4.2.2 EJECUCIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES (EMERGENCIA VIAL – RIESGO POTENCIAL)319
[Link] PROCEDIMIENTO ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA VIAL.................................................. 319
[Link] PROCEDIMIENTO ANTE LA SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL ........................................................... 321
[Link] REPORTE DE LOS ACCIDENTES VIALES ............................................................................................... 322
4.2.3 ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIAL ................................................................................... 323
4.3 CONSERVACION DURANTE LAS ATENCIONES ESPECIALES. ..................................................................... 323
4.4 CONTROL DE LAS ATENCIONES ESPECIALES .............................................................................................. 323
4.4.1 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LAS EMERGENCIAS VIALES.............................................................. 323
4.4.2 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE TRABAJO DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL ......... 323
4.4.3 CONTROL FINAL DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL ......................................................... 324
4.5 PAGO DE LA ACTIVIDAD ................................................................................................................................... 324

CAPITULO 5. ASPECTOS GENERALES DEL SERVICIO ...................................................... 326

5.1 ADELANTOS ...................................................................................................................................................... 326
5.2 SUB CONTRATACIÓN ....................................................................................................................................... 326
5.3 FORMA DE PAGO .............................................................................................................................................. 326
5.4 FORMULA DE REAJUSTE DE VALORIZACIONES ........................................................................................... 327

Página 7 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

5.5 PENALIDADES POR RETRASO INJUSTIFICADO ............................................................................................ 329

5.5.1 Penalidad por retraso injustificado en el término del Mejoramiento ............................................................... 329
5.5.2 Penalidad por retraso injustificado en el término de la Conservación Periódica............................................ 329
5.5.3 Penalidad por retraso en el cumplimiento del servicio para la conformidad final........................................... 330
5.5.4 Penalidad por retraso en el cumplimiento de la actividad de Transitabilidad................................................. 330
5.6 OTRAS PENALIDADES ..................................................................................................................................... 330
5.7 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA ........................................................................................................ 337
5.8 MODALIDAD DE SELECCIÓN ........................................................................................................................... 338
5.9 SISTEMA DE CONTRATACIÓN ......................................................................................................................... 338
5.10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL................................................................................................ 338
5.11 CONFORMIDAD DEL SERVICIO FINAL ............................................................................................................ 338
5.12 OTRAS CONSIDERACIONES ............................................................................................................................ 338
5.12.1 DEFINICIONES Y PRECISIONES ................................................................................................................. 338
5.12.2 UNIFORMES Y EQUIPOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL .................................................................... 342
5.12.3 CONSIDERACIONES PARA LOS DISEÑOS ................................................................................................ 343
5.12.4 RESPECTO AL REVESTIMIENTO ASFALTICO ........................................................................................... 343
5.12.5 CONSIDERACIONES SOBRE LOS RECURSOS HUMANOS ...................................................................... 343
5.12.6 CONDICIONES DE LOS CONSORCIOS ...................................................................................................... 344

CAPITULO 6. FORMATOS DE LA ESTRUCTURA DEL VALOR REFERENCIAL ................. 345

FORMATO N° 01 ...................................................................................................................... 346
FORMATO N° 02 ...................................................................................................................... 349
FORMATO N° 03 ...................................................................................................................... 350
FORMATO N° 04 ...................................................................................................................... 353
FORMATO N° 04A .................................................................................................................... 354
FORMATO N° 04B .................................................................................................................... 356
FORMATO N° 05 ...................................................................................................................... 360
FORMATO N° 06 ...................................................................................................................... 362
FORMATO N° 07 ...................................................................................................................... 363
FORMATO N° 08 ...................................................................................................................... 364
FORMATO N° 09 ...................................................................................................................... 365
FORMATO N° 10 ...................................................................................................................... 366
FORMATO N° 11 ...................................................................................................................... 367
FORMATO N° 12 ...................................................................................................................... 368
FORMATO N° 13 ...................................................................................................................... 369
FORMATO N° 14 ...................................................................................................................... 371
CAPITULO 7. ANEXOS............................................................................................................ 373
ANEXO A. FORMATO DE ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS ............................ 373

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ANEXO B. FORMATO DE COMUNICACIÓN DE SUBSANACIÓN DE DEFECTOS NO

ADMITIDOS 373
ANEXO C. FORMATOS DE CONFORMIDAD A LA ORDEN DE DEFECTOS NO ADMITIDOS
373
ANEXO D. INFORME DE SEGUIMIENTO SOCIO AMBIENTAL DEL INSTRUMENTO DE
GESTIÓN AMBIENTAL............................................................................................................. 374
ANEXO E. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL
TRABAJO 394
ANEXO F: PLANO GENERAL DE IDENTIFICACIÓN DE LOS TRAMOS DEL CORREDOR VIAL
403

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CAPITULO 1. GENERALIDADES

1.1 AREA QUE REALIZA EL REQUERIMIENTO

Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – a través de la Subdirección de Conservación (en

adelante el CONTRATANTE).

1.2 DENOMINACIÓN

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N
(Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) – Chongoyape - Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06
(Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”.

META POI:
MEJORAMIENTO : 3482
CONSERVACIÓN : 3352

1.3 GENERALIDADES

PROVIAS NACIONAL tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así como la
preservación, conservación y operación de la infraestructura vial nacional, adecuándola a las exigencias del
desarrollo y de la integración nacional e internacional, creando un desarrollo vial continuo.

Esta modalidad de contratos de servicios abarca los componentes de: gestión, mejoramientos, conservación por
niveles de servicio y atención de emergencias viales; logrando preservar el estado funcional de las vías de
nuestro país, cumpliendo así con el círculo virtuoso de las carreteras.

Es así que bajo el presente contrato no se pretende ejecutar una obra de Rehabilitación y Mejoramiento, sino
que se trata de un servicio a nivel de soluciones básicas que garantiza la transitabilidad a través de una mejora
del nivel de servicio prestado, y la instalación de elementos viales básicos, con el fin de mejorar las condiciones
de transitabilidad y seguridad en la vía. En caso el tráfico se incremente considerablemente y de manera
sostenible en el corredor vial, se podrá proseguir con una inversión mayor a través de otro contrato, para mejorar
la capacidad del tramo ensanchando la vía, y mejorando su capacidad estructural a nivel de carpeta asfáltica con
todos los elementos de drenaje, obras de arte, señalización, etc., según se indica en el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras y de acuerdo a la normatividad vigente.

1.4 FINALIDAD PÚBLICA

Mejorar y asegurar una adecuada transitabilidad, dentro de los parámetros de los niveles de servicio, durante el
plazo del servicio, para el transporte de pasajeros y carga; todo esto a través del Servicio de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) -
Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) -
Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) /
Oyotún- Niepos”, lo cual permita contar con una infraestructura vial en la que se garantice la continuidad del
tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todo el corredor vial; reduciendo costos operativos vehiculares y
tiempos de viaje en beneficio de la población.

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1.5 OBJETIVOS, CONCEPCIÓN Y MARCO GENERAL

1.5.1 Objetivos

OBJETIVO DEL CONTRATO

El objetivo es contratar el servicio de gestión, mejoramiento a nivel de soluciones básicas y conservación vial,
que serán controlados por niveles de servicio, asimismo la ejecución del servicio se encontrará a cargo de un
“CONTRATISTA CONSERVADOR”, el cual realizará acciones preventivas (no reactivas) en la conservación
rutinaria con la finalidad de corregir los deterioros antes que se agraven. Sus actividades se encuentran
enmarcadas en el Decreto Supremo N° 034-2008-MTC Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura vial,
sus modificatorias, demás normas aplicables y el presente documento. Por la naturaleza especial del servicio,
existen prestaciones que requieren de bienes y recursos que influyen en las actividades a realizar; por lo que
deben cuidar que dichos bienes garanticen la funcionalidad, operatividad de los Servicios de Gestión Vial con la
finalidad de cumplir los indicadores de niveles de servicio indicados en el presente documento; en el Corredor
Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/
Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota)
- Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”.

Estas acciones preventivas tendrán la finalidad de mitigar el deterioro de manera prematura en el corredor vial,
garantizando al usuario adecuadas condiciones de transitabilidad y seguridad vial, manteniéndose siempre
dentro de los parámetros de los indicadores de niveles de servicio señalados en el presente documento, durante
el plazo del servicio, y de acuerdo a la normatividad aplicable.

Siendo que este contrato es controlado por niveles de servicio y no por avance de metrados, el CONTRATANTE
traslada el riesgo de la obtención del nivel de servicio requerido y su posterior mantenimiento, durante todo el
plazo del servicio y en toda la longitud del corredor vial, al CONTRATISTA CONSERVADOR.

1.5.2 Concepción General

El CONTRATISTA CONSERVADOR seleccionado queda obligado a cumplir con las prestaciones previstas y a
desarrollar las actividades de Gestión, Mejoramiento y Conservación necesarias con la finalidad de cumplir los
indicadores de niveles de servicio establecidos durante la vigencia del servicio en el período que corresponda,
los que se integrarán al Contrato correspondiente en forma automática.

En la modalidad del contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de servicio, la
responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR no se limita simplemente a ejecutar el mejoramiento a
nivel de soluciones básicas, sino que además se encargará de planificar, gestionar y ejecutar las acciones
necesarias a fin de garantizar que el citado corredor vial siempre cumpla los indicadores de niveles de servicio
establecidos en el presente documento.

Se entiende que gestionar es una actividad tendiente a determinar acciones a corto, mediano y largo plazo para
obtener ciertos resultados que se realiza durante todo el período de servicio; en particular gestionar el
mejoramiento y la conservación del corredor es la actividad orientada a definir las intervenciones que permitan
mantenerse dentro de los indicadores de conservación establecidos en el presente documento, sin esperar
indicaciones del CONTRATANTE, en el esquema de mantener en todo momento una actitud preventiva o
proactiva

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe realizar la gestión vial con una actitud preventiva para asegurar que la
vía se mantenga dentro de los parámetros de los niveles de servicio exigidos, en todo momento; y no actuar de
forma reactiva ante las órdenes del Supervisor o ante el incumplimiento de los parámetros de los niveles de

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servicio (penalidades), ya que esto genera un deterioro prematuro de la vía, poniendo en peligro la seguridad de
los usuarios e incumpliendo la finalidad del contrato.

El CONTRATISTA CONSERVADOR iniciará con las actividades de conservación, al inicio efectivo del plazo de
ejecución del servicio, el que será al día siguiente del cumplimiento de cualquiera de las siguientes condiciones,
la última que se produzca: A la entrega del adelanto (en caso de solicitarse) o a la entrega de las áreas y bienes
de la vía. Luego en forma paralela se elaborará el Plan de Gestión Vial y ejecutará, incluyendo los trabajos en los
sectores con anchos reducidos identificados en el estudio de perfil, posteriormente continuará la Conservación
(de acuerdo al Plan de Conservación), en donde el CONTRATANTE verificará que ésta se ajuste a las
exigencias establecidas (expresadas como indicadores de niveles de servicio), procediendo a aplicar las
penalizaciones en caso de incumplimientos. Se precisa que en todo el corredor vial se implementará la
conservación vial de acuerdo a los parámetros establecidos en el presente documento.

El estado del corredor vial se expresa a través de indicadores de niveles de servicio a los cuales se les
establecen límites admisibles como forma de asegurarles a los usuarios ciertas condiciones de seguridad y
confort en las mismas. Para la determinación del grado de cumplimiento en las actividades de conservación, se
empleará el concepto de niveles de servicio, concepto en el cual considera que la funcionalidad de la
infraestructura vial puede ser expresada a través de parámetros para los cuales se establecen límites que
denominaremos niveles de servicio. Estos niveles son los límites admisibles dentro de los cuales puede fluctuar
la medida de los parámetros, de manera que la infraestructura vial brinde adecuadamente el servicio para la cual
fue concebida. En ese sentido la conservación rutinaria incluye la ejecución de las diferentes actividades, las
veces que sean necesarias, para garantizar las condiciones de los indicadores de conservación (niveles de
servicio).

Respecto a la Conservación por niveles de servicio, es recomendable que los CONTRATISTAS

CONSERVADORES preparen sus ofertas considerando los alcances y características del servicio requerido,
establecido en el presente documento, y teniendo en cuenta los niveles de servicio exigidos en cada tramo, ya
que serán el parámetro sobre el cual se medirá la efectiva prestación durante el mes, al precio ofertado.

Para ello se recomienda al CONTRATISTA CONSERVADOR, bajo su responsabilidad, visite e inspeccione el

corredor vial y sus alrededores, a fin de que obtenga por sí mismo toda la información que pueda ser necesaria
para preparar su oferta para cumplir con todos los indicadores de los niveles de servicio establecidos en los
Término de Referencia, y así presentar una adecuada oferta, acorde con las necesidades de campo de un
contrato de Conservación, en el que el principal componente es la gestión del deterioro de la carretera, y que sea
dentro de los límites establecidos en los niveles de servicio, evitando un deterioro prematuro, bajo las mismas
condiciones iniciales.

Al presentar su oferta, el CONTRATISTA CONSERVADOR, acepta que cumplirá con los niveles de servicios
indicados en el presente documento, de acuerdo a las especificaciones establecidas en el Manual de Carreteras
– Mantenimiento o Conservación Vial y al precio de su oferta económica. Los gastos relacionados con dicha
visita correrán por cuenta del Postor.

Durante la Conservación, el CONTRATISTA CONSERVADOR se debe organizar para mantener los indicadores
de niveles de servicio, detectando por sí mismo aquellas situaciones que no satisfagan o se encuentren próximas
a no satisfacer los requerimientos sin esperar indicaciones del CONTRATANTE, analizar y realizar las medidas
necesarias para su corrección y/o prevención, y ejecutar las actividades pertinentes de forma que con todo ello
se logre garantizar el nivel de servicio comprometido.

Las únicas actividades que el CONTRATISTA CONSERVADOR se encuentra exonerado de realizar como parte
de las obligaciones de la Conservación, son aquellas derivadas directamente de fenómenos extraordinarios

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como conflictos sociales y efectos climáticos tales como: tormentas, inundaciones o terremotos que provoquen
deterioros, circunstancia en que se habilitará un procedimiento dentro de las Atenciones Especiales.

1.5.3 Marco General

La presente contratación, se encuentra enmarcado en la Decimosegunda Disposición complementaria Final del

Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, por ser un servicio al que hace referencia el Decreto
Supremo Nº 034-2008-MTC, Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial.

Con esta modalidad de contratación se busca preservar a través de la Conservación las inversiones realizadas
como es el caso del Mejoramiento; cumpliendo así el círculo virtuoso, conservando el patrimonio vial obtenido,
pero sin pretender resolver todos los problemas que rodean al sector vial.

En tal sentido, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá aceptar y convivir con una serie de imperfecciones
del sistema vial, como por ejemplo en las siguientes situaciones: el exceso de cargas en los vehículos de
transporte, incremento de tráfico; los daños provocados durante el tendido de servicios públicos (energía,
comunicación, etc.); el vandalismo a la infraestructura de la carretera (señales, barandas, etc.); los desperfectos
resultantes de los conflictos sociales (quema de neumáticos, colocación de obstáculos, etc.); los deterioros
generados por un eventual mayor incremento del tránsito (derivados de la construcción o mejoramiento de una
carretera, desarrollo de un nuevo centro de producción, etc.) o desviación del tránsito (instalación de nuevos
puestos de recaudación de peaje o control de pesos y dimensiones, construcción de nuevas vías).

En las situaciones antes descritas deberá intervenir de acuerdo a lo establecido en el presente documento. En
situaciones extraordinarias, la situación será evaluada por el CONTRATANTE.

[Link] MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA DURANTE LA PANDEMIA

CORONAVIRUS (COVID-19).

Considerándose que, mediante el Decreto Supremo N° 008-2020-SA, del 11 de marzo de 2020, se declara la
Emergencia Sanitaria a nivel nacional por el plazo de noventa (90) días calendario y se dictan medidas para la
prevención y control para evitar la propagación del Coronavirus (COVID-19), en razón a que la Organización
Mundial de la Salud (OMS) ha calificado el brote del COVID-19 como una pandemia al haberse extendido en
más de cien países del mundo de manera simultánea; asimismo dicha emergencia sanitaria fue ampliada
mediante los Decretos Supremos N° 020-2020-SA hasta el 7 de septiembre, N° 027-2020-SA hasta el 6 de
diciembre y luego fue ampliada mediante Decreto Supremo N° 031-2020-SA por un plazo de noventa (90) días
calendario, contados a partir del 07 de diciembre del 2020 y el Decreto Supremo N° 009-2021-SA, que prorroga
la emergencia sanitaria a partir del 07 de marzo de 2021, por un plazo de 180 días calendario.

Que, mediante Decreto Supremo N° 044-2020-PCM, ampliado temporalmente mediante los Decretos Supremos
Nº 051-2020-PCM, Nº 064-2020-PCM, Nº 075-2020-PCM, Nº 083-2020-PCM, Nº 094-2020-PCM, Nº 116-2020-
PCM, Nº 135-2020-PCM, N° 146-2020-PCM, N° 156-2020-PCM, N° 174-2020-PCM y N° 184-2020-PCM; y
precisado o modificado por los Decretos Supremos Nº 045-2020-PCM, Nº 046-2020-PCM, Nº 051-2020-PCM, Nº
053-2020-PCM, Nº 057-2020-PCM, Nº 058-2020-PCM, Nº 061-2020-PCM, Nº 063-2020-PCM, Nº 064-2020-
PCM, Nº 068-2020-PCM, Nº 072-2020-PCM, Nº 083-2020-PCM, Nº 094-2020-PCM, Nº 116-2020-PCM, Nº 129-
2020-PCM, Nº 135-2020-PCM, N° 139-2020-PCM, N° 146-2020-PCM, Nº 151-2020-PCM, N° 156-2020-PCM,
N° 162-2020-PCM, N° 165-2020-PCM, N° 170-2020-PCM, N° 177-2020-PCM, N° 178-2020-PCM y N° 180-
2020-PCM y N° 184-2020-PCM, Decreto Supremo Nº 201-2020-PCM, Decreto Supremo Nº 008-2021-PCM,
Decreto Supremo Nº 036-2021-PCM y Decreto Supremo Nº 058-2021-PCM; se declaró el Estado de
Emergencia Nacional y se dispuso el aislamiento social obligatorio (cuarentena), por las graves circunstancias
que afectan la vida de la Nación a consecuencia del brote del COVID-19; disponiéndose asimismo una serie de
medidas para el ejercicio del derecho a la libertad de tránsito durante la vigencia del Estado de Emergencia

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Nacional, así como para reforzar el Sistema de Salud en todo el territorio nacional, entre otras medidas
necesarias para proteger eficientemente la vida y la salud de la población, reduciendo la posibilidad del
incremento del número de afectados por el COVID-19;

Considerándose que, mediante Decreto Supremo Nº 080-2020-PCM, se aprueba la “Reanudación de

Actividades”, según la estrategia para una reanudación progresiva en el marco de la emergencia sanitaria, la
cual consta de cuatro (04) fases para su implementación, conforme a la estrategia elaborada por el Grupo de
Trabajo Multisectorial conformado mediante la Resolución Ministerial Nº 144-2020-EF/15 y modificatoria, y cuyas
Fases 1, 2, 3 y 4 han sido aprobadas y se encuentran en pleno desarrollo.

Asimismo, considerando que para la reanudación de las actividades incluidas en cada una de las fases se
efectúa una vez que las personas jurídicas hayan registrado su “Plan para la vigilancia, prevención y control de
COVID-19 en el trabajo” en el Sistema Integrado para COVID-19 (SICOVID-19) del Ministerio de Salud, según la
normativa vigente al momento del registro, teniendo en consideración los “Lineamientos para la vigilancia,
prevención y control de la Salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARS-CoV-2”, aprobados por
Resolución Ministerial Nº 972-2020-MINSA , mediante la cual se deroga el articulo 1 y el anexo de la Resolución
Ministerial N°448-2020-MINSA y aprueba el documento técnico "Lineamientos para la vigilancia, prevención y
control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARC-CoV-2 y sus posteriores adecuaciones,
así como el Protocolo Sectorial correspondiente, precisan, entre otras, las acciones que debe adoptar el
empleador previo al inicio de labores y durante el ejercicio de las mismas, a efectos de garantizar la seguridad y
salud en el trabajo;

Considerándose que el Sector Transportes y Comunicaciones a fin de continuar con los proyectos del sector,
manteniendo como referencia la protección del recurso humano, minimizando el riesgo de contagio y
protegiendo al trabajador, a través de la reanudación progresiva y ordenada de los proyectos ha dispuesto
aprobar según la Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, los protocolos sanitarios sectoriales los cuales
son de aplicación obligatoria según la tipología del proyecto y el cual, en su Anexo I establece el “Protocolo
sanitario sectorial para la ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”;

Asimismo, considerando que, con fecha 14 de mayo de 2020, se publicó el Decreto Supremo Nº 103-2020-EF,
“Decreto Supremo que establece disposiciones reglamentarias para la tramitación de los procedimientos de
selección que se reinicien en el marco del Texto Único Ordenado de la Ley N° 30225”, en el marco de la
reanudación de actividades económicas dispuesto por el Decreto Supremo Nº 080-2020-PCM y dispuso en el
numeral 4.1 de su artículo 4 que “Las entidades públicas, antes de convocar procedimientos de selección […],
deben adecuar el expediente de contratación de los objetos contractuales que lo requieran, a fin de incorporar en
el requerimiento las obligaciones necesarias para el cumplimiento de los protocolos sanitarios y demás
disposiciones que dicten los sectores y autoridades competentes”.

Por tanto, buscando reducir el impacto en la salud ante el riesgo de contagio del COVID–19 de los trabajadores
que laboran en los Servicios de Conservación de la Infraestructura Vial mediante contratos de servicios y
considerando que a la fecha de la actualización de este documento la emergencia sanitaria y emergencia
nacional se mantienen; el CONTRATISTA a seleccionar en base a los presentes Términos de Referencia queda
obligado a ejecutar el servicio, manteniendo como referencia el recurso humano, minimizando el riesgo de
contagio y protegiendo al trabajador, para lo cual deberá cumplir los protocolos de vigilancia sanitaria, control y
respuesta frente al riesgo de contagio del COVID–19 de acuerdo con la normativa vigente al momento de la
ejecución del servicio, establecida por el Ministerio de Salud – MINSA así como el protocolo sanitario sectorial
emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones que se encuentre vigente y la normativa
complementaria que se emita.

Consecuentemente, se han efectuado adecuaciones a fin de permitir tomar las medidas para la vigilancia,
prevención y control frente al COVID-19 considerando los alcances que resulten necesarios para la ejecución del

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servicio, que se corresponden con el marco específico aquí detallado, y de ser pertinente, serán señalados
haciendo referencia al presente numeral en los párrafos que correspondan de los Términos de Referencia. Por lo
indicado, para la vigilancia, prevención y control frente al COVID-19, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
intervenir de acuerdo a lo establecido en el presente documento.

Asimismo, para la implementación de las referidas adecuaciones en las distintas fases o etapas del presente
servicio, se han estimado recursos estrictamente necesarios de acuerdo al marco aquí detallado y la normativa
sanitaria que se describe como parte del siguiente numeral y que están considerados en la estructura que
permita determinar el valor referencial; sin embargo en el caso que las cantidades de alguna actividad y/o
recursos de esta previsión estén próximas a agotarse o se agoten antes de la finalización del plazo del servicio, y
siempre que se relacionen a actividades y/o recursos que tengan como finalidad resguardar la salud de los
trabajadores y por ende de la población, se procederá bajo los alcances de las modificaciones del contrato u
otras acciones pertinentes en el ámbito de la Ley de Contrataciones y su Reglamento, de manera que permita
cumplir con la referida finalidad teniendo en cuenta que representen medidas urgentes y excepcionales para la
vigilancia, prevención y control de COVID-19 o sospecha o probabilidad de ellos, previa evaluación del
CONTRATANTE. Sobre la ocurrencia de nuevas situaciones o disposiciones del Gobierno Nacional u otra
autoridad competente relacionadas a la pandemia que motiven el requerimiento de mayor cantidad de recursos
que los previstos y/o motiven el requerimiento de recursos no previstos en este documento, o anulen la validez
de medidas o uso de recursos, estas situaciones serán evaluadas por el CONTRATANTE, de acuerdo con la
normativa vigente.

Asimismo, se indica que de cesar el requerimiento que motivó estas incorporaciones, o de acuerdo a los criterios
y/o disposiciones emitidos por la autoridad sanitaria y/o Sectorial (MTC/PROVIAS NACIONAL) y/o Gobierno
Nacional o disposiciones que dicten los sectores y/o autoridades competentes, el Contratante se reserva el
derecho de notificar al contratista el dejar sin efecto, o la finalización o la reducción de la implementación de las
presentes previsiones para la vigilancia, prevención y control frente al COVID-19, de considerarlo pertinente, no
generándose mayores pagos y por ende, se realizarán las deducciones que correspondan sin que esto genere
derechos a reclamos por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR.

1.6 OBLIGACIONES

El CONTRATISTA CONSERVADOR, tendrá como obligación ejecutar las siguientes intervenciones, según lo
señalado en cada capítulo:

 Mejoramiento, según el Capítulo II;

 Conservación, según el Capítulo III;
 Atenciones Especiales, según el Capítulo IV;
 Y otros indicados en el presente documento.

1.7 UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA

1.7.1 Tramos de Carretera Comprendidos

Las carreteras del corredor vial comprenden:
Descripción del Tramo Progresivas Superficie de
Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente

Emp. Pe-1n (Dv. 10+244 Conservación

PE 06 1 1A 00+000 10+244 10.244 Carpeta Asfáltica
Pimentel) (Pimentel) Rutinaria
Conservación
PE 06A 2 2A Emp. PE-1N (Laran) 0+910 00+000 00+910 0.910 Carpeta Asfáltica
Periódica

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Descripción del Tramo Progresivas Superficie de

Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente

2B 0+910 Canal 00+910 02+770

Canal Km. 04+150 02+770 04+150

10.640 Afirmado Mejoramiento
2C Emp. Ruta
Km. 04+150 Depunto. LA- 04+150 11+550
116
Emp. Ruta Depunto. Pavimento Conservación
2D Pomalca 11+550 11+718 0.168
LA-116 Rígido Periódica
Conservación
3 3A Pomalca Tumán 11+718 20+950 9.232 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
Conservación
4 4A Tumán Pátapo 20+950 28+130 7.180 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
Conservación
5 5A Pátapo Chongoyape 28+130 63+676 35.546 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
Emp. PE-06A Conservación
6 6A Chongoyape 63+676 83+906 20.230 Carpeta Asfáltica
(Pte. Cumbil) Rutinaria
Emp. PE-06A (Pte. Conservación
7 7A Llama 83+906 122+780 38.874 Carpeta Asfáltica
Cumbil) Rutinaria
8A Llama Pte. S/N 122+780 182+820 60.040 Carpeta Asfáltica
Conservación
8 Pavimento
8B Pte. S/N Cochabamba 182+820 183+355 0.535 Rutinaria
Rígido
Emp. PE-06A (Pte. Catache Pavimento Conservación
9A 00+000 32+175 32.175
Cumbil) (Ingreso) Básico Rutinaria
Catache Pavimento Conservación
9 9B Catache (Ingreso) 32+175 32+550 0.375
(Salida) Rígido Periódica
Sta. Cruz de Pavimento Conservación
9C Catache (Salida) 32+550 58+808 26.258
Succhabamba Básico Rutinaria
Sta. Cruz de Pavimento Conservación
10A 59+225 58+808 59+225 0.417
PE 06B Succhabamba Básico Rutinaria
Pavimento Conservación
10B 59+225 59+610 59+225 59+610 0.385
Básico Periódica
10 Pavimento Conservación
10C 59+610 78+940 59+610 78+940 19.330
Básico Rutinaria
Pavimento Conservación
10D 78+940 79+650 78+940 79+650 0.710
Básico Periódica
Emp. PE-3N Pavimento Conservación
10E 79+650 79+650 102+173 22.523
(Chamana) Básico Rutinaria
11 11A Emp. PE-3N Chota Dv. Chiguirip 00+000 27+000 27.00 Afirmado Mejoramiento
Dv. Cutervo
PE 3NC 12A Dv. Chiguirip 27+000 37+230
Km 37+230
12 13.915 Afirmado Mejoramiento
Dv. Cutervo Km Emp. PE-3N
12B 37+230 40+915
37+230 Cutervo

13A Oyotun (Ingreso) Km 48+560 47+560 48+560

1.420 Afirmado Mejoramiento
13B Km 48+560 Km 48+980 48+560 48+980
PE 1NI 13 Pavimento Conservación
13C Km 48+980 Km 50+450 48+980 50+450 1.470
Rígido Periódica
Oyotun
13D Km 50+450 (Salida) Km. 50+450 50+760 33.337 Afirmado Mejoramiento
50+760

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Descripción del Tramo Progresivas Superficie de

Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente
Oyotun (Salida) Km.
13E Km. 55+800 50+760 55+800
50+760
13F Km. 55+800 Km. 67+600 55+800 67+600
La Florida
13G Km. 67+600 (Inic. Pav. 67+600 83+787
Rígido)
La Florida
La Florida (Inic. Pavimento Conservación
14A (Fin Pav. 83+787 84+045 0.258
Pav. Rígido) Rígido Periódica
Rígido)
14 La Florida (Fin Pav. Niepos
14B 84+045 103+680 19.635 Afirmado Mejoramiento
Rígido) (Ingreso)
Pavimento Conservación
14C Niepos (Ingreso) Niepos Plaza 103+680 103+834 0.154
Rígido Periódica
LONG. TOTAL DEL CORREDOR 392.961
LONG. DE MEJORAMIENTO 105.947
LONG. DE CONSERVAC. PERIODICA DE PAVIM. RIGIDO 3.520
LONG. DE CONSERVAC. PERIODICA DE CARP. ASFÁLTICA 0.910
LONG. CONSERV. RUTINARIA ([Link]., PAVIM. BÁSICO Y [Link]) 282.584

Las progresivas y longitudes indicadas son referenciales, las que serán precisadas en el estudio de topografía
que será aprobado por el CONTRATANTE.

A continuación, se presenta el mapa de ubicación del Servicio

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Mapa de ubicación del Servicio

Vista Satelital de la carretera a Intervenir

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de
Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

TRAMOS A INTERVENIR

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1.7.2 ELEMENTOS DE LA CARRETERA COMPRENDIDOS

El CONTRATISTA CONSERVADOR, intervendrá en los diferentes elementos viales que integran la carretera:
calzada, bermas, drenajes (cunetas, alcantarillas, puentes, pontones, etc.), seguridad vial (señalización vertical,
señalización horizontal, elementos de encarrilamiento y defensa, etc.) y derecho de vía.

Se precisa que se entiende por “calzada” a:

1) Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye
las bermas,
2) Las plazoletas de paso
3) Los sobreanchos en curvas,
4) Los carriles de adicionales de las estaciones de pesaje y peaje.
5) Superficie de rodadura de un puente: que viene a ser parte de la superestructura destinada a la
circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles. Estructuralmente representa la superficie de
desgaste del tablero de un puente.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá también intervenir, de acuerdo a las indicaciones del

CONTRATANTE, en otros elementos que ubicados fuera de los límites del derecho de vía de los tramos
descritos, que hacen el correcto y seguro funcionamiento del corredor vial.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, asume plena responsabilidad por la gestión del Corredor Vial a partir de la
fecha de inicio efectivo del servicio, siendo su responsabilidad gestionar el Derecho de Vía y si es necesario
solicitar el apoyo de las autoridades y la policía de ser el caso.

De esta forma se consideran incluidas la señalización ubicada en las calles, caminos y carreteras con acceso a
la carretera contratada y que advierten la intersección; el pavimento de las calles, caminos o carreteras con
acceso a la carretera contratada hasta donde la calle, camino o carretera de acceso adopta su perfil transversal
(ancho) normal; los cauces de agua que acceden al derecho de vía de la carretera en la longitud necesaria para
mantener limpias las obras de drenaje; etc.

Dentro de los elementos de la carretera comprendidos en los tramos descritos anteriormente, no sólo se
considerará incluida la infraestructura existente en la fecha de inicio, sino toda otra infraestructura que se
adicione como resultado de los trabajos realizados por el CONTRATISTA CONSERVADOR o por terceros, con
la aprobación del CONTRATANTE.

Para efectos de la gestión en el derecho de vía, se considerará el ancho o área que sea aprobada mediante
resolución del titular de la autoridad competente, o en su defecto el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
realizar la conservación y mantenimiento de la infraestructura existente, con el fin de preservarla y garantizar la
seguridad a los usuarios, considerando como mínimo lo establecido en el Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico 2018, en lo referido a los anchos mínimos de Derecho de Vía en función a su clasificación.

1.8 INICIO Y PLAZO DEL SERVICIO

El servicio se prestará durante un período de 1,825 días calendarios (5 años), contabilizados a partir de la fecha
del inicio efectivo del Servicio.

El CONTRATANTE, comunicará al CONTRATISTA CONSERVADOR por escrito la designación del supervisor y

la fecha de la entrega de Áreas y Bienes. El inicio efectivo del plazo de ejecución del servicio será al día

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siguiente del cumplimiento de cualquiera de las siguientes condiciones, la última que se produzca: A la entrega
del adelanto (en caso de solicitarse) o a la entrega de las áreas y bienes de la vía.

Los trabajos de Conservación y/o Mejoramiento se suspenderán, según sea el caso de forma temporal o
definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evalúe y determine ejecutar otras intervenciones en
las carreteras y puentes (como Rehabilitaciones, Mejoramientos, Concesiones u otros) materia de otro proceso
de selección o por Convenios, para lo cual se realizará los deductivos que correspondan, sin que esto genere
derechos a reclamos por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR. De ser el caso se reiniciarán los trabajos
del servicio cuando lo determine el CONTRATANTE, teniendo en cuenta las variantes en las condiciones del
tramo, y de ser el caso reformulando el Plan de Gestión Vial en lo que corresponda según lo determine el
CONTRATANTE.

El plazo total del presente contrato no podrá ser ampliado. En caso fortuito o de fuerza mayor, debidamente
sustentado y aprobado por el CONTRATANTE, la fecha de término de las actividades de Mejoramiento,
Conservación Periódica o Transitabilidad, podrán ser reprogramados, sin que ello represente ampliación del
plazo del contrato y no dan lugar al reconocimiento de mayores gastos ni costos a la Entidad contratante, ni a
cualquier tipo de reclamación por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR. Caso contrario se aplicarán las
penalidades correspondientes.

1.8.1. Precisión sobre la entrega de las áreas y bienes de la vía.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA DURANTE

LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia, se indica que de
manera posterior a la firma del contrato, el CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá presentar su PLAN PARA
LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO a la Supervisión en un plazo
máximo de 10 días calendario según lo establecido en los presentes Términos de Referencia, que deberá ser
acorde a lo estipulado en la Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, mediante la cual se deroga el articulo 1
y el anexo de la Resolución Ministerial N°448-2020-MINSA y aprueba el documento técnico "Lineamientos para
la vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARC-CoV-2” y
Resolución Ministerial N° 0257-2020 MTC/01 y al marco normativo vigente en dicho momento, y que dicha
concordancia del contenido y normativa será verificado por el Supervisor y posteriormente será registrado
(Constancia de Registro en el Sistema Integrado para COVID – 19 (SISCOVID – 19) – MINSA) de acuerdo a la
normativa vigente. Posteriormente se procederá a programar la entrega de áreas y bienes al CONTRATISTA
CONSERVADOR.

El incumplimiento de lo registrado en el SISCOVID-19 por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR, durante la

ejecución del servicio contratado, es un hecho imputable de responsabilidad exclusiva del CONTRATISTA
CONSERVADOR, y exime de responsabilidad a la Entidad, sin perjuicio de que este último realice la denuncia a
las entidades competentes acorde a lo estipulado en la Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, mediante la
cual se deroga el articulo 1 y el anexo de la Resolución Ministerial N°448-2020-MINSA y normativa sanitaria y de
Seguridad y Salud en el Trabajo.

1.9 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE LAS ACTIVIDADES DEL SERVICIO

El presente cronograma es referencial y representa de manera esquemática la secuencia de las intervenciones

(Actividades) en los tramos que corresponda según el presente documento. Cuando se elabore el Plan de
Gestión Vial se determinará de manera precisa los plazos finales de las intervenciones para cada tramo del
corredor vial conforme se señala en sus respectivos numerales.

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CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
COMPONENTES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

Plan de Mejoramiento

Plan de Conservación

Relevamiento de Información Tipo I

Relevamiento de Información Tipo II

Evaluación y Medición del IRI

Relevamiento de Informacion de Puentes

Informe de Evaluación de Condición del Corredor Vial

Conservación Periódica de Puents

Transitabilidad

Conservación Rutinaria Antes de Conservación Periódica

Conservación Periódica

Conservación Rutinaria Despues de Conservación Periódica

Conservación Rutinaria Antes de Mejoramiento

Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas

Conservación Rutinaria Despues de Mejoramiento

Atenciones Especiales

1.10 TRANSFERENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DE ÁREAS Y BIENES

La entrega de las áreas y bienes del Corredor Vial, se efectuará con la participación del representante designado
por el CONTRATISTA CONSERVADOR (Gerente Vial y/o Residente de conservación) y por el Supervisor y/o
Administrador de parte del CONTRATANTE.

Para la transferencia de la administración de áreas y bienes del corredor vial, el Supervisor, el CONTRATANTE y
el CONTRATISTA CONSERVADOR efectuarán el recorrido de los tramos contratados a lo largo del corredor,
procediendo con la firma del Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes del corredor vial.

Se precisa que el CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de recepcionar el corredor vial tal como
se encuentra, e iniciar con las actividades de la conservación rutinaria de la vía, desde el primer día del inicio
efectivo del servicio, independientemente del estado de los elementos de la infraestructura vial (calzada, bermas,
drenajes, seguridad vial y derecho de vía). De no iniciar desde el primer día la conservación rutinaria en los
tramos señalados en el presente documento, se procederá a realizar los pagos desde la fecha y en los tramos
en que realmente inicie con la conservación y se aplicarán las penalidades que corresponda en los tramos que
no haya intervenido desde el inicio según lo señalado en el numeral 5.6.

1.11 RECURSOS ASIGNADOS AL SERVICIO

Los recursos asignados al servicio tienen por finalidad garantizar el funcionamiento, operatividad y gestión del
Corredor Vial, considerando sus variables de extensión (del corredor vial), plazos (de las actividades) e
intervenciones, siendo prioritario garantizar su funcionamiento permanente, seguro e ininterrumpido de la
carretera. De este modo, en los casos en que el CONTRATANTE requiera realizar mayores cantidades o nuevas
partidas y/o actividades de acuerdo a lo señalado en el presente documento, sujetas a disponibilidad
presupuestal, se promoverá la aprobación de prestaciones adicionales. La gestión estará orientada a procurar la
ejecución del mejoramiento a nivel de soluciones básicas, la operación y mantenimiento del corredor vial en el
plazo del servicio.

En la Conservación Rutinaria, se indica que las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo del
cuadro del Valor Referencial reflejan la longitud del tramo y el tiempo estimado de ejecución, los cuales son

Página 22 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

referenciales y podrán extenderse o acortarse de acuerdo a las longitudes determinadas en el estudio

topográfico, y el tiempo real que se necesite realizar la actividad de acuerdo a las consideraciones del presente
documento, y sin modificar el plazo total del servicio, pudiendo variar el monto parcial por actividad realizando los
ajustes en las otras actividades de la conservación rutinaria

En el Mejoramiento a nivel de soluciones básicas y en la Conservación Periódica, se indica que las longitudes
iniciales son referenciales y podrán extenderse o acortarse de acuerdo a las longitudes determinadas en el
estudio topográfico. Asimismo, en la formulación o en la ejecución de los Planes de Mejoramiento y/o
Conservación Periódica se podrán realizar modificaciones a las partidas consideradas en los tramos y en caso lo
determine el CONTRATANTE, se podrán realizar intervenciones de actividades en tramos del corredor donde no
se han previsto en el presente documento. En estos casos se tramitarán las prestaciones adicionales y/o
reducciones que correspondan.

Cuando se reduzca las metas (tramos o subtramos) o se acorte el plazo del servicio, por motivos de
suspensiones temporales o definitivas, como también las menores intervenciones en el mejoramiento a nivel de
soluciones básicas y conservación periódica; se deberán aplicar y formalizarse los deductivos que correspondan.

Los precios de las prestaciones adicionales se determinarán tomando como referencia el menor precio de las
partidas ofertadas. En caso de costos de partidas nuevas se determinarán por acuerdo entre las partes.

Asimismo, dado que las actividades se realizan dentro del plazo del servicio, las prestaciones adicionales no
generan ampliaciones de plazo y no dan lugar al reconocimiento de mayores gastos generales ni mayores
costos a la Entidad contratante, ni a cualquier tipo de reclamación por parte del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

Para la adecuada gestión del servicio, a continuación, se mencionan algunos aspectos a considerar:

1.11.1 PERSONAL DEL CONTRATANTE

SUPERVISIÓN:

PROVIAS NACIONAL, como responsable de la ejecución de los Contratos de Gestión, Mejoramiento y

Conservación Vial por Niveles de Servicio, debe contar con un mecanismo de seguimiento y control adecuados
para dichos contratos, con la finalidad de que el servicio cumpla su finalidad y permita garantizar que se alcance
y mantenga un estado de conservación de las carreteras y puentes en los niveles para los que fue contratado.

En esa medida, el seguimiento, control y supervisión de los Contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por niveles de servicio, no debe ser entendida como una “Supervisión de Obra”, sino, como el ente
encargado de la evaluación de la Gestión del CONTRATISTA CONSERVADOR, a través de los resultados
obtenidos en la Conservación de la carretera, en los niveles previamente definidos en los términos de referencia
de cada contrato. En este contexto coordinará con la Administración de Contrato, las propuestas de prestaciones
adicionales de ser el caso y que sean necesarias a ejecutar en la vía y que no estén contempladas en los
documentos contractuales a fin de cumplir con la finalidad pública del contrato, dentro de las condiciones
contractuales.

El CONTRATANTE, designará a quien efectuará la Supervisión del contrato (por administración directa o por
contrato de consultoría), lo cual será notificado al CONTRATISTA CONSERVADOR, antes del Inicio del Servicio.
La Supervisión designada podrá ser sustituida en cualquier momento. Este cambio será comunicado por escrito
al CONTRATISTA CONSERVADOR.

Página 23 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

La SUPERVISIÓN designada, realizará los controles de trabajo de campo; revisará y dará la conformidad u
observará, de ser el caso, los informes, valorizaciones y otros, presentadas por CONTRATISTA
CONSERVADOR, verificando el cumplimiento de las condiciones contractuales del Contrato de Gestión y
Conservación Vial, y en general todas las acciones que correspondan a la Supervisión de los contratos. Así
mismo deberá mantener un registro video graficó de las actividades de conservación periódica, rutinaria,
atenciones especiales y otras que se presenten en el servicio, con la utilización del DRON asignado al servicio.

En este contexto coordinará con la Administración de Contrato, las propuestas de prestaciones adicionales de
ser el caso y que sean necesarias a ejecutar en la vía y que no estén contempladas en los documentos
contractuales a fin de cumplir con la finalidad pública del contrato, dentro de las condiciones establecidas en los
presentes Términos de Referencia.

Asimismo, en concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia, competen a la
Supervisión, como mínimo, las siguientes funciones:

a) Revisar la elaboración y la implementación del “Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el
trabajo”.

Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la Resolución
Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la ejecución de los trabajos de
conservación vial en prevención del COVID-19”, la Resolución Ministerial Nº 972-2020-MINSA , mediante la cual
se deroga el articulo 1 y el anexo de la Resolución Ministerial N°448-2020-MINSA y aprueba el documento técnico
"Lineamientos para la vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a
SARC-CoV-2” y según la normativa sanitaria vigente durante la ejecución del contrato.

ADMINISTRACIÓN DE LOS CONTRATOS:

Tiene por finalidad coordinar las acciones de la supervisión, revisar, dar conformidad y/u observar, de ser el
caso, los informes, valorizaciones y prestaciones adicionales, presentados por la Supervisión, verificación del
cumplimiento de las condiciones contractuales del Contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial en el
ámbito de su alcance y competencia, y en general las acciones propias de la administración de los contratos.

Salvo disposición de la Dirección Ejecutiva, la Administración de los Contratos de Gestión, Mejoramiento y

Conservación vial por niveles de servicio, recaerá en el personal, que sea designado por la Subdirección de
Conservación.

1.11.2 Personal del Contratista Conservador

PERSONAL PARA LA ELABORACIÓN DE LOS PLANES DE MEJORAMIENTO Y DE CONSERVACIÓN:

JEFE DE ESTUDIOS:
Este profesional debe contar con la experiencia, conocimiento y capacidad para gestionar adecuadamente la
elaboración de los estudios que conforman el Plan de Mejoramiento a nivel de Soluciones Básicas y el Plan de
Conservación, que contendrá las intervenciones que requiere la infraestructura vial, atendiendo a la importancia
que tienen las carreteras como medio de integración de los pueblos y facilitador de las metas de inclusión social,
con el objetivo de brindar a los usuarios una infraestructura vial confortable y segura.
ESPECIALISTAS:

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El CONTRATISTA CONSERVADOR. deberá contar con profesionales Especialista en Topografía, Trazo, Diseño
Vial y Señalización; Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje; Especialista en Geología, Suelos y
Pavimentos; Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos; Especialista en Impacto Ambiental; Especialista
en Economía de Transportes; Especialista Social, quienes serán los responsables de desarrollar cada una de
sus especialidades los referidos planes de acuerdo a los alcances requeridos.

El tiempo de participación del Jefe de Estudios y de los Especialistas antes mencionados para la elaboración del
Plan de Mejoramiento a nivel de Soluciones Básicas y del Plan de Conservación será de acuerdo a la necesidad
de desarrollo de cada una de las especialidades y cuando el CONTRATANTE los requiera en las visitas de
campo, revisiones técnicas y reuniones para la sustentación de las propuestas y conforme lo señalado en la
estructura de valor referencial.

PERSONAL PARA LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BÁSICAS Y LA

CONSERVACIÓN:

GERENTE VIAL (GV):

El propósito de atribuir la responsabilidad del contrato a un GV, es contar con un profesional, con la experiencia,
conocimiento y capacidad para gestionar adecuadamente las intervenciones que requiera la Infraestructura Vial,
atendiendo a la importancia que tienen las carreteras como medio de integración de los pueblos y facilitador de
las metas de inclusión social. Si bien el GV es un personal del CONTRATISTA CONSERVADOR, su visión no
debe centrarse en aspectos exclusivamente técnicos, sino que debe ser integral, resaltando las características
de facilitador, comunicador social, gestor y aportar en el objetivo de brindar a los usuarios una infraestructura vial
confortable y segura.

Dichos objetivos deben ser alcanzados a través de las distintas prestaciones establecidas en el presente
documento y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR, siendo responsabilidad del GV la
coordinación de manera integral de los temas técnicos, legales, sociales, administrativos y económicos que
atañen al Servicio.

INGENIERO RESIDENTE (IR):

Es el responsable de la dirección técnica y administrativa del contrato, con el fin de implementar el Plan de
Gestión Vial de acuerdo a las disposiciones del presente documento y de los aportes del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

ESPECIALISTAS:
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá contar con los siguientes profesionales: Especialista en Geología,
Suelos y Pavimentos; Especialista en Metrados Costos y Presupuestos, Especialista en Puentes, Obras de Arte
y Drenaje; Especialista en Impacto Ambiental; Especialista Social, Especialista en Seguridad de Obra y Salud
Ocupacional y un Jefe (a) de Oficina Técnica; quienes serán los responsables de la implementación de los
trabajos en cada una de sus especialidades en los referidos planes de acuerdo a los alcances requeridos.

A continuación, se muestra el perfil mínimo y las actividades a desarrollar por parte del personal profesional del
CONTRATISTA CONSERVADOR, precisando que para el presente proceso se considera como Personal Clave
al personal para la ejecución del mejoramiento a nivel de soluciones básicas y la conservación; ante lo cual, el
CONTRATISTA CONSERVADOR deberá considerar lo señalado en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA
SEGURIDAD SANITARIA DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)”, y verificar que los profesionales

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puedan prestar sus servicios sin exponer su salud de ser parte de los GRUPOS DE RIESGO según lo establecido en
Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, mediante la cual se deroga el articulo 1 y el anexo de la Resolución
Ministerial N°448-2020-MINSA, sus modificatorias y otros que establezca la autoridad sanitaria y/o que se encuentre
vigente a las luces de futuras evidencias.

Perfil mínimo del personal profesional (CLAVE Y NO CLAVE)

El perfil mínimo exigido para el Personal Clave, se detalla en la Sección II: REQUISITOS DE CALIFICACIÓN,
siendo el Personal Clave el siguiente:

Personal Clave: corresponde al PERSONAL PARA LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO A NIVEL DE

SOLUCIONES BÁSICAS Y LA CONSERVACIÓN, se muestra en el siguiente cuadro

Participación Min.
ITEM CANTIDAD PERSONAL CLAVE
(Días)

1 01 Gerente Vial 1825

2 02 Ingeniero Residente 1825

3 01 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos 1825

4 01 Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos 1825

El CONTRATISTA CONSERVADOR, presentará a la supervisión, durante los primeros diez (10) días del inicio
efectivo del servicio el plan de participación del personal profesional y técnico, el cual debe contener el cargo y
las fechas en que se prevea la participación del referido personal. De encontrarse alguna observación, se
comunicará en diez (10) días como máximo para su subsanación. El CONTRATISTA CONSERVADOR podrá
realizar actualizaciones a dicho plan, que serán presentadas según lo requiera y se revisarán y aprobarán en el
mismo plazo detallado al principio del párrafo. Asimismo, en cada informe mensual presentará el avance de
dicho plan (previsto-ejecutado), incorporando como anexo la información que detalle lo expuesto en el plan:
nombres de los profesionales y técnicos, personal que ha cambiado (de ser el caso), documento de aprobación
(en el caso solo del personal clave), etc. En el informe final presentará el consolidado de la presente información
desde el inicio del servicio hasta su culminación a incluyendo la participación acumulada (días) del personal.

En los siguientes cuadros, se muestran el Personal No Clave para la Ejecución del Mejoramiento a Nivel de
Soluciones Básicas y la Conservación y el cuadro de Personal No Clave para la Elaboración de los Planes de
Mejoramiento y de Conservación.

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-
3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

Cuadro de Personal No Clave para la Ejecución del Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas y la Conservación
FORMACION Participación
N° CANT FUNCIÓN EXPERIENCIA
ACADEMICA Min. (Días)
36 meses (3 años) de Experiencia como Jefe de Oficina de
Ingeniería y/o Jefe de Oficina Técnica, y/o Residente de
Jefe (a) de Oficina 1,825 Conservación y/o Residente de Obra:
5 01 Ingeniero Civil
Técnica. En proyectos de ejecución y/o supervisión de carreteras a nivel de
mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
36 meses (3 años) de Experiencia como Jefe y/o Especialista y/o
Supervisor en/de:
- Puentes, Obras de Arte y Drenaje y/o
- Puentes, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje y/o
Especialista en - Estructuras y Obras de Arte y Drenaje y/o
6 01 Puentes, Obras de Ingeniero Civil 1,735 - Puentes, Estructuras y Obras de Arte y/o
Arte y Drenaje. - Puentes y Estructuras y/o
- Obras de Arte y Puentes
En proyectos de ejecución o supervisión de carreteras a nivel de
mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
Ing. Civil o Ing.
Ambiental o 36 meses (03 años) de Experiencia como Especialista y/o Jefe y/o
Ing. Ambiental y de Supervisor en/de:
Recursos Naturales o - Ambiental y/o
Biólogo o Ing. Forestal o - Impacto ambiental y/o
Especialista en Ing. en Gestión - Medio Ambiente y/o
7 01 1,735
Impacto Ambiental. Ambiental o Ing. de - Medio ambiente y recursos naturales y/o Programa de Medio
Recursos naturales Ambiente y/o Impacto Ambiental,
Renovables o Ing. de En proyectos de ejecución y/ o supervisión de carreteras a nivel
Recursos Naturales y de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
Energía Renovable Ing. soluciones básicas.
de Transporte
Experiencia de Tres (3) años o 36 meses en: Especialista y/o
Ing. Civil o Ing. de
Supervisor y/o Jefe y/o Ingeniero Especialista y/o Ingeniero y/o
seguridad y salud en el
Superintendente (o la combinación de esto términos) en/de:
trabajo o Ing. de
- Seguridad y salud en el trabajo y/o
Especialista en seguridad laboral y
- Seguridad y salud ocupacional y/o
Seguridad de Obra ambiental o Ing. de
8 01 1,825 - Seguridad y/o
y Salud seguridad industrial y
- Prevención de riesgos y/o
Ocupacional. minera o Ing. de higiene
- Seguridad de/en Obra
y seguridad industrial o
En proyectos de ejecución y/o supervisión de carreteras a nivel de
Ing. Industrial o Ing. de
mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
Transporte
soluciones básicas
Tres (3) años o 36 meses de Experiencia como:
- Especialista social o
- Promotor Social, y/o
Licenciado en Sociología - Especialista en PACRI y Relaciones Comunitarias, y/o
o Antropólogo o - Especialista en Relaciones Comunitarias, y/o Responsable
9 01 Especialista Social. Comunicador social o 1170 Social y/o
Comunicador para el - Relacionista Comunitario y/o
desarrollo. - Especialista en Asuntos Sociales
En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de
carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos
superficiales y/o soluciones básicas
Dos (2) años o 24 meses de Experiencia como: Ingeniero y/o
Ing. Mecánico o Especialista y/o Supervisor y/o Jefe y/o Ingeniero Especialista (o la
Ing. Mecánico-eléctrico o combinación de esto términos) en/de:
Ing. Mecatrónico o - Mecánico y/o Equipos y/o Equipos Mecánicos y/o
Ingeniero (a) Ing. Mecánico- - Equipos de Proyecto y/o Equipos de obra y/o
10 01 1,825
Mecánico (a). electrónico o - Mantenimiento de Equipos y/o Mantenimiento y/o
Ing. Electromecánico o - Mantenimiento mecánico.
Ing. Mecánico En proyectos de ejecución y/o supervisión de carreteras a nivel de
Electricista mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-
3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

Cuadro de Personal No Clave para la Ejecución del Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas y la Conservación
FORMACION Participación
N° CANT FUNCIÓN EXPERIENCIA
ACADEMICA Min. (Días)
Experiencia de doce (12) meses como:
- Ing. Residente o Asistente de Ing. Residente y/o Supervisor o
Ingeniero Asistente - Inspector o Asistente de Supervisor o Inspector.
11 02 Ingeniero Civil 1,825
de Residente. En proyectos de ejecución y/o supervisión de carreteras a nivel de
mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.

Personal No Clave para el Plan para la Vigilancia, prevención y control del COVID-19, en el Trabajo
FORMACION Participación
N° CANT FUNCIÓN EXPERIENCIA
ACADEMICA Min. (Días)
Experiencia de doce (12) meses como: Jefe y/o Especialista en:
Título profesional en Medicina General y prevención y tratamiento de Enfermedades
Medicina General o contagiosas y/o Tratamiento de Enfermedades Tropicales y/u
01 01 Médico Ocupacional Médico Especialista o 730 otros relacionadas con el COVID 19 y/o Medicina del trabajo y/o
Médico Cirujano o salud ocupacional.
Médico Epidemiólogo En Servicios en General en empresas del sector público y/o
privado y/o instituciones del sector público en general,
Experiencia de doce (12) meses en Medicina en el trabajo y/o
Título profesional de salud ocupacional en:
02 01 Enfermero (a) Licenciado (a) en 730 En la ejecución o supervisión de obras o servicios en general en
enfermería empresas del sector público y/o privado y/o instituciones del sector
público en general.

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Cuadro de Personal No Clave para la Elaboración de los Planes de Mejoramiento y de Conservación.

FORMACION Participación
N° CANT FUNCIÓN EXPERIENCIA
ACADEMICA Min. (Días)
48 meses (4 años) de Experiencia como
- Jefe de Estudio y/o Jefe de Proyecto y/o Gerente de Proyecto y/o
- Director de Proyecto
Jefe de
1 01 Ingeniero civil 180 En estudios de preinversión o inversión o en la elaboración de los planes
Estudios.
de mejoramiento y de conservación o Elaboración de Expedientes
Técnicos de Obras de carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente
y/o tratamientos superficiales y/o soluciones básicas.
36 meses (3 años) de Experiencia como Especialista y/o Jefe y/o
Supervisor en/de:
Especialista en
- Topografía y/o Trazo y Diseño Vial y/o
Topografía,
- Topografía y Diseño Geométrico y/o Trazo y Diseño Vial y/o
2 01 Trazo, Diseño Ingeniero civil 90
- Topografía, Trazo, Diseño Vial y Señalización
Vial y
En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
Señalización.
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
36 meses (3 años) de Experiencia como Especialista, y/o Jefe y/o
Supervisor en/de
Ingeniero Civil o
Especialista en - Economía de Transportes y/o
Ingeniero de Transportes
3 01 Economía de 60 - Tráfico y Economía de Transportes
o Licenciado en
Transportes. En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
Economía.
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
36 meses (3 años) de Experiencia como Jefe y/o Especialista y/o
Supervisor en/de:
- Puentes, Obras de Arte y Drenaje y/o
- Puentes, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje y/o
Especialista en
- Estructuras y Obras de Arte y Drenaje y/o
Puentes, Obras
4 01 Ingeniero Civil 90 - Puentes, Estructuras y Obras de Arte y/o
de Arte y
- Puentes y Estructuras y/o
Drenaje.
- Obras de Arte y Puentes
En proyectos de Ejecución o Supervisión de carreteras a nivel de mezcla
asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o soluciones básicas
y/o Ejecución o Supervisión de puentes.
Especialista en
Personal Clave (Ver
Geología,
5 01 Requisitos de 120 Personal Clave (Ver Requisitos de Calificación).
Suelos y
Calificación).
Pavimentos.
Especialista en
Personal Clave (Ver
Metrados,
6 01 Requisitos de 90 Personal Clave (Ver Requisitos de Calificación).
Costos y
Calificación).
Presupuestos.
Ing. Civil o Ing. 36 meses (3 años) de Experiencia como Especialista, y/o Jefe y/o
Ambiental o Supervisor en/de:
Ing. Ambiental y de - Ambiental y/o
Recursos Naturales o - Impacto ambiental y/o
Especialista en
Biólogo o Ing. Forestal o - Medio Ambiente y/o
7 01 Impacto 90
Ing. en Gestión - Medio ambiente y recursos naturales y/o Programa de Medio
Ambiental.
Ambiental o Ing. de Ambiente y/o Impacto Ambiental,
Recursos Naturales y En proyectos de Ejecución y/ o Supervisión de carreteras a nivel de
Energía Renovable o mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o soluciones
Ing. de Transporte básicas.
36 meses (3 años) de Experiencia como:
- Especialista social y/o
- Promotor Social, y/o
Licenciado en Sociología
- Especialista en PACRI y Relaciones Comunitarias, y/o
o Antropólogo o
Especialista - Especialista en Relaciones Comunitarias, o Responsable Social y/o
8 01 Comunicador social o 60
Social. - Relacionista Comunitario y/o
Comunicador para el
- Especialista en Asuntos Sociales
desarrollo.
En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas
9 01 Asistente en Ingeniero Civil 60 12 meses (01 año) de experiencia como: como Jefe y/o Especialista y/o

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Cuadro de Personal No Clave para la Elaboración de los Planes de Mejoramiento y de Conservación.

FORMACION Participación
N° CANT FUNCIÓN EXPERIENCIA
ACADEMICA Min. (Días)
Metrados, Supervisor o Asistente de Especialista en/de:
Costos y - Costos y Presupuestos y/o
Presupuestos. - Metrados, Costos y Presupuestos y/o
- Costos, Presupuestos y Valorizaciones y/o
- Asistente de Residente o Ingeniero Residente o Residente o Ingeniero
Residente o Supervisor o Inspector o Asistente de Supervisión
En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
12 meses (01 año) de experiencia como: Jefe y/o Especialista y/o
Supervisor y/o Asistente de Especialista en/de:
Asistente en - Pavimentos y/o Suelos y Pavimentos y/o
Ingeniero Civil o
Geología, - Geología, Suelos y Pavimentos, y/o
10 01 Ingeniero Geológico o 90
Suelos y - Asistente de Ingeniero Residente o Ingeniero Residente.
Geotécnico
Pavimentos En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
12 meses de (01 año) de experiencia como: Jefe y/o Especialista y/o
Supervisor y/o Asistente de Especialista en/de:
- Puentes, Obras de Arte y Drenaje y/o Puentes, Estructuras, Obras de
Asistente en Arte y Drenaje y/o Estructuras y Obras de Arte y Drenaje y/o
Puentes, Obras - Puentes. Estructuras y Obras de Arte y/o
11 01 Ingeniero Civil 60
de Arte y - Puentes y Estructuras y/u Obras de Arte y Puentes y/o
Drenaje. - Asistente de Ingeniero Residente o Ingeniero Residente
En Estudios y/o proyectos de Ejecución y/o Supervisión de carreteras a
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas y/o Ejecución o Supervisión de puentes.

En concordancia con el Pronunciamiento N° 710-2016/OSCE-DGR, la experiencia que se pretenda acreditar

debe haber sido adquirida cuando el profesional se encontraba habilitado legalmente para ello. En ese sentido,
el cómputo de la experiencia será tomada desde la colegiatura cuando la normativa de determinada profesión
establezca que la función que desempeñará el profesional, requiere de la habilitación en el colegio profesional.

Se precisa que la experiencia de los profesionales extranjeros se validará a partir de que el profesional obtuvo
las condiciones legales para el ejercicio de su profesión, de acuerdo con el ordenamiento jurídico peruano o
extranjero, según corresponda

Acreditación del personal No Clave

La acreditación de este personal se realizará dentro de los tres (03) días calendario de suscrito el contrato, debiendo
PROVIAS NACIONAL, emitir su conformidad u observación en un plazo no mayor de cinco (05) días calendario de recibida
esta, pudiendo subsanar el CONTRATISTA CONSERVADOR, las posibles observaciones en un plazo no mayor de dos
(02) días calendario de notificados, teniendo PROVIAS NACIONAL dos (02) días calendario para dar conformidad; en caso
persista observaciones, se notificara al Contratista como incumplimiento de sus obligaciones contractuales. La acreditación
de la formación académica será con la presentación de una copia del título profesional requerido, en caso este no se
encuentre inscrito en la SUNEDU. La acreditación de la experiencia profesional de este personal se realizará con cualquiera
de los siguientes documentos: (i) copia simple de Contratos y su respectiva conformidad o (ii) Constancias o (iii) Certificados
o (iv) cualquier otra documentación que de manera fehaciente demuestre la experiencia del personal.

Cambio del Personal No Clave

El personal reemplazante cumplirá con las características del personal a ser reemplazado de acuerdo a las características
determinadas en los presentes Términos de Referencia (perfil mínimo solicitado). Transcurridos los sesenta (60) días
durante los cuales el personal No clave propuesto debe permanecer obligatoriamente en el Servicio, el contratista puede
de manera excepcional y justificada, solicitar a la Entidad que autorice la sustitución de algún profesional.

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COLEGIATURA y HABILITACIÓN
La Colegiatura y el Certificado de Habilitad del Personal Profesional No Clave se presentarán para su participación
efectiva en el servicio del profesional que corresponda y será, por lo tanto, remitida a la Entidad mediante una carta
conjuntamente con los certificados de habilidad correspondientes al del Personal Profesional Clave. Lo indicado es válido,
tanto para aquellos profesionales que hayan obtenido su título en el Perú como para aquellos que hayan obtenido su título
en el extranjero.

A continuación, se detallan, sin ser limitativos algunas de las funciones y actividades que desarrollarán el
personal para la dirección del proyecto:

Funciones y actividades del Personal Profesional (Clave y No Clave) para la Ejecución del
Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas y la Conservación

GERENTE (A) VIAL:

El propósito de atribuir la responsabilidad del contrato a un/a Gerente Vial, es contar con un/a profesional
con la experiencia, conocimiento y capacidad para gestionar adecuadamente las intervenciones que
requiera la Infraestructura Vial, atendiendo a la importancia que tienen las carreteras como medio de
integración de los pueblos y facilitador de las metas de inclusión social. Si bien el/la Gerente Vial es un
personal del CONTRATISTA CONSERVADOR, su visión no debe centrarse en aspectos exclusivamente
técnicos, sino que debe ser integral, siguiendo las tendencias actuales de la gestión de proyectos,
resaltando las características de facilitador/a, comunicador/a social, gestor/a y de esta manera aportar en
el objetivo de brindar a los usuarios una infraestructura vial confortable y segura.

Dichos objetivos deben ser alcanzados a través de las distintas prestaciones establecidas en los
presentes Términos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR, siendo
responsabilidad de la/el Gerente Vial la coordinación de manera integral de los temas técnicos, legales,
sociales, administrativos y económicos que atañen al Servicio.
.
Por lo tanto, competen a él/la Gerente Vial como mínimo, las siguientes funciones/actividades:
a) Liderar el desarrollo del Plan de Gestión Vial.
b) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del Plan de Gestión Vial.
c) Mantener presencia permanente y exclusiva en el corredor vial y justificadamente, en el ámbito de
desarrollo del servicio, enfocado exclusivamente a las actividades establecidas en el presente
Término de Referencia en estrecha coordinación con la Supervisión y Administración del contrato.
d) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub contratistas
asignados al Servicio.
e) Asumir la responsabilidad por las comunicaciones del proyecto.
f) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del componente socio ambiental de la EVALUACIÓN
DE IMPACTO AMBIENTAL, presentación de los Informes Técnicos Sustentatorios, Ficha Técnica
Socio Ambiental e Informe de Seguimiento Socio Ambiental. Asume la responsabilidad por la
implementación y cumplimiento de los instrumentos de gestión ambiental detallados.
g) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento de la normativa detallada en el presente documento
en el “Marco Legal, Técnico y Normativo y Fuentes de Información” en todos los trabajos
solicitados en el presente servicio y aquellos relacionados a éste.
h) Asumir la responsabilidad en materia técnica, legal, normativa, laboral y de seguridad y salud
ocupacional por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub contratistas asignados al
Servicio.
i) Coordinar con los Gobiernos Regionales, Locales y usuarios del área de influencia del corredor vial
y comunicar los alcances del contrato, así como todo lo relacionado con el Plan de Gestión Vial.
j) Velar por la seguridad, transitabilidad y confort permanente del corredor vial.

Página 31 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

k) Comunicar a la Supervisión las anotaciones que se consignen en el “Libro de Ocurrencias”.

l) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales relativas al Servicio.
m) Informar a la Supervisión sobre cualquier hecho u ocurrencia sucedida en el corredor vial o su área
de influencia, como: emergencias, siniestros y cualquier otro que a su criterio sea relevante para el
Servicio.
n) Liderar la gestión de las comunicaciones del Contratista Conservador.
o) Liderar el desarrollo del Plan de Calidad. Posteriormente asumir la responsabilidad por el
cumplimiento del Plan de Calidad.
p) Liderar, en coordinación con las/los residentes de conservación y especialista en impacto ambiental
la comunicación del inicio del servicio a los usuarios, las paralizaciones de tránsito por trabajos en la
vía y/u otras situaciones pertinentes (por ejemplo, aquellas relacionadas a las atenciones
especiales), mediante la utilización de medios y canales propios tales como radios comunitarias,
canales en redes sociales, redes de organizaciones de base, etc. Y priorizando el uso de la lengua
originaria (además de la comunicación en español).
q) Presentar los Planes, valorizaciones, informes mensuales, anuales, informe final, informe de
alternativas de conservación del siguiente periodo y otros que requiera el CONTRATANTE,
debidamente firmado y sellado por el/la Gerente Vial, PERSONAL PROFESIONAL CLAVE y
personal profesional responsable del reporte (Los sellos deberán incluir N° de CIP, nombre y cargo
aceptado por el Contratante para cada profesional responsable).
r) Liderar el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” movilizando los recursos
pertinentes a fin de realizar la evaluación de la condición del corredor vial, proponiendo las
soluciones pertinentes para el cumplimiento de los niveles de servicio exigidos en el marco legal,
técnico normativo vigente a la fecha de su presentación y los que adicione el CONTRATANTE antes
del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los alcances de intervención y presentación
que el CONTRATANTE determine.
s) Comunicar a la supervisión en forma documentada mensualmente, el programa de trabajo para el
mes y con ello, sobre posibles gestiones o encargos de su personal fuera del corredor vial, a fin de
que no sea considerada una inasistencia injustificada.
t) Participar en las reuniones que sean convocadas por el CONTRATANTE
u) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances del Contrato.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen a el/la Gerente Vial, como mínimo, las siguientes funciones:

v) Liderar la elaboración y/o actualización, el buen desarrollo e implementación del “Plan para la
vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y Salud
Ocupacional (PSSO)
w) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del “Plan para la vigilancia, prevención y control del
COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (PSSO).
x) Velar por la provisión permanente de recursos para la implementación del “Plan para la vigilancia,
prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” (adquisición de insumos y materiales, garantizar
la compra o contratación oportuna de servicios, limpieza, desinfección, alimentación, etc.) y de
similar forma con los recursos requeridos para el buen desarrollo del Plan de Seguridad y Salud
Ocupacional (PSSO).
y) Asegurar la capacidad de la disposición de los elementos de protección personal (EPP) y otros
implementos de salud exigidos por la autoridad sanitaria y según normativa laboral.

Página 32 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

z) Brindar las directivas a la línea de mando para el cumplimiento del “Plan para la vigilancia,
prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y Salud Ocupacional
(PSSO).
aa) Aprobar la propuesta de turnos de trabajos, uso de comedores, transporte, etc. con la finalidad de
reducir la exposición considerando las particularidades del área de trabajo a lo largo del corredor
vial, restricciones de horarios, dobles turnos, entre otros.
bb) Implementar un área de triaje, de manera permanente, para evaluar al personal que permanecerá
en el proyecto, manejo de casos de sospecha y/o casos probables de personal infectado.
cc) Velar por el cumplimiento del plan de charlas y sensibilizaciones previstas en los planes en materia
de prevención impartidas a los trabajadores locales (propios y de subcontratistas de ser el caso),
asimismo asegurar que dichas charlas se realicen en castellano y en las lenguas originarias que
corresponden a cada área de influencia de los tramos del corredor vial, de igual manera asumirá la
responsabilidad respecto a que el material comunicacional (letreros, banners, etc.) responda a las
necesidades de información impartidas a los trabajadores locales y a la realidad de sus
comunidades.
dd) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”, y la Resolución
Ministerial N° 972-2020-MINSA, y según la normativa sanitaria y laboral vigente durante la ejecución
del contrato.

INGENIERO RESIDENTE (02 profesionales):

Cada profesional asignado con el cargo de INGENIERO RESIDENTE, es responsable de la dirección

técnica y administrativa del contrato, con el fin de implementar el Plan de Gestión Vial de acuerdo a las
disposiciones de los presentes Términos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA
CONSERVADOR y otros aspectos detallados en el presente requerimiento. Dada la longitud y
características inherentes del proyecto vial se han asignado dos profesionales para el presente cargo.

Por lo tanto, compete a la/el Ingeniero Residente, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:
a) Ejecutar el Plan de Gestión Vial cumpliendo la normativa detallada en el capítulo “MARCO LEGAL,
TECNICO, NORMATIVO Y FUENTES DE INFORMACIÓN” de los presentes Términos de
Referencia.
b) Mantener presencia permanente y exclusiva en el corredor vial y justificadamente, en el ámbito de
desarrollo del servicio, enfocado exclusivamente a las actividades establecidas en el presente
Término de Referencia en estrecha coordinación con la Supervisión y Administración del contrato.
c) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub contratistas
asignados a su cargo
d) Asumir la responsabilidad en materia técnica, legal, normativa, laboral y de seguridad y salud
ocupacional por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub contratistas asignados en el
corredor vial a su cargo.
e) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento de la normativa detallada en el presente documento
en el “Marco Legal, Técnico, Normativo y Fuentes de Información” en todos los trabajos
encomendados en el corredor vial a su cargo.
f) Velar por la seguridad, transitabilidad y confort permanente del corredor vial.
g) Evaluar en campo y proponer al Gerente Vial los trabajos que se requieran por seguridad vial, a fin
de prevenir accidentes.
h) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales relativas al Servicio.

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i) Informar a la Supervisión sobre cualquier hecho u ocurrencia sucedida en el Corredor Vial o su área
de influencia, como: emergencias, siniestros y cualquier otro que a su criterio sea relevante para el
Servicio.
j) Elaborar y presentar las valorizaciones, informes mensuales, informes anuales, informe final y otros
que requiera el CONTRATANTE. Firmarlos y sellarlos (en el sello estará detallado su cargo, número
de CIP y nombres completos, como mínimo).
k) Ejecutar el Plan de Gestión Vial cumpliendo la normativa detallada en el “Marco Legal, Técnico,
Normativo y Fuentes de Información” de los presentes Términos de Referencia en lo concerniente
a la conservación de puentes en los periodos en los que no se considere la presencia del
especialista de puentes. Asimismo, asumir plenamente todas las funciones asignadas a dicho
profesional en los referidos periodos.
l) Participar en las reuniones que sean convocadas por el CONTRATANTE.
m) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a la gestión del
corredor y la evaluación de la condición del corredor vial, de acuerdo a las características de la
superficie de rodadura de cada tramo y proponiendo las soluciones pertinentes para el cumplimiento
de los niveles de servicio exigidos en el Manual de Conservación y en el Marco Legal, Técnico y
Normativo del presente documento y aquella norma que las actualicen y/o reemplacen de ser el
caso, así como los que adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en
coordinación y dentro de los alcances de intervención y presentación que el CONTRATANTE
determine.
n) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances del contrato.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen a el/la Residente de Conservación como mínimo, las siguientes funciones:

o) Ejecutar los trabajos inherentes al Servicio en el marco del “Plan para la vigilancia, prevención y
control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (PSSO).
p) Evaluar en campo y proponer a él/la Gerente Vial los recursos para la implementación del “Plan para
la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” (adquisición de insumos y
materiales, garantizar la compra o contratación oportuna de servicios, limpieza, desinfección,
alimentación, etc.) a fin de que se garantice la provisión permanente en función del avance de las
actividades así mismo se procederá de igual forma con el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional
(PSSO).
q) Evaluar en campo y proponer a él/la Gerente Vial los turnos de trabajos, uso de comedores,
transporte, etc. con la finalidad de reducir la exposición considerando las particularidades del área
de trabajo a lo largo del corredor vial, las restricciones de horarios, dobles turnos, entre otros.
r) Velar por el cumplimiento del plan de charlas y sensibilizaciones a los trabajadores a su cargo
(propios y subcontratistas, de ser el caso), previstas en los planes en materia de prevención
impartidas a los trabajadores locales, asimismo asegurar que dichas charlas se realicen en
castellano y en las lenguas originarias que corresponden a cada área de influencia de los tramos del
corredor vial, de igual manera asumirá la responsabilidad respecto a que el material comunicacional
(letreros, banners, etc.) responda a las necesidades de información impartidas a los trabajadores
locales y a la realidad de sus comunidades.
s) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19” y la Resolución

Página 34 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ministerial N° 972-2020-MINSA, y según la normativa sanitaria y laboral vigente durante la ejecución

del contrato.

ESPECIALISTA EN GEOLOGÍA, SUELOS Y PAVIMENTOS (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Elaborar y validar las soluciones y el diseño del pavimento y bermas de ser el caso del Plan de
Gestión Vial (PGV) y asegurar la calidad de materiales, procedimientos de trabajos y controles
durante la ejecución de las actividades de conservación del servicio, así como en las atenciones
especiales, de corresponder alguna actividad.
b) Cumplir con los procedimientos de las especificaciones técnicas según la normativa vigente de la
conservación periódica y rutinaria con la finalidad de garantizar una óptima ejecución en todos los
frentes del corredor vial materia del presente servicio.
c) Velar por el cumplimiento de los parámetros de diseños necesarios para el servicio.
d) Verificar la calidad y característica de los materiales pétreos e insumos, así como todos los
materiales que se utilizarán en las actividades de conservación indicada en el Plan de Gestión Vial
(PGV), así como en las atenciones especiales, de corresponder alguna actividad.
e) Verificar los resultados del laboratorio, así como los obtenidos en campo para asegurar la calidad
de los materiales a utilizar los cuales deben de cumplir con los requisitos mínimos exigidos en los
Términos de Referencia, las Especificaciones EG-2013 y la normativa vigente para todas las
actividades del servicio.
f) Informar a él/la Residente de conservación los resultados de los ensayos de control calidad.
g) Identificar, registrar y reportar los productos no conformes.
h) De existir desviaciones en la ejecución deberá de emitir las NO CONFORMIDADES que
correspondan y emitir el plan de acción inmediato para su corrección.
i) Verificar la vigencia de los certificados de calibración de equipos e instrumentos, informar a la
gerencia para las acciones pertinentes.
j) Evaluar, identificar y proponer alternativas de solución, tanto en pavimentos como en la
identificación de canteras y fuentes de agua.
k) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación
puede invitar la competencia de un Especialista en Conservación de Puentes del Contratante, en
caso se requiera.
l) Realizar otras funciones inherentes al cargo según indicado en el Plan de Gestión Vial (PGV).
m) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a la evaluación de
condición del corredor vial, de acuerdo a las características de la superficie de rodadura de cada
tramo y proponiendo las soluciones pertinentes para el cumplimiento de los niveles de servicio
exigidos en el Manual de Conservación y en el Marco Legal, Técnico y Normativo del presente
documento y aquella norma que las actualicen y/o reemplacen de ser el caso, así como los que
adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los
alcances de intervención y presentación que el CONTRATANTE determine. Para ello, deberá
participar y validar los estudios de Geología, suelos y pavimentos, canteras, fuentes de agua y
botaderos (según se requiera), incorporar aquellos Análisis de datos de los Relevamientos de
Información, los análisis de Suelos y Pavimentos (Condición superficial, funcional, estructural y

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factores se seguridad del pavimento, sectorización de tramos) y el diseño de alternativas de

conservación (periódica y rutinaria)
n) Otras actividades inherentes al servicio contratado. Ya que estas actividades no son limitativas
sino enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del servicio de
conservación.

ESPECIALISTA EN METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Participar mensualmente en la elaboración del flujo de caja al inicio de la obra en coordinación con
Control de Gestión y Administración.
b) Supervisar y controlar los metrados ejecutados, mayores metrados y saldos por ejecutar; así
mismo procesar las valorizaciones contractuales de acuerdo al avance del Servicio y apoyar en el
seguimiento de la aprobación.
c) Elaborar y gestionar la documentación necesaria para la presentación de la valorización mensual
de los trabajos realizados y la documentación necesaria para el reconocimiento de trabajos y
plazos adicionales.
d) Elaborar, mensualmente y de acuerdo al programa, el saldo del Proyecto a valorizar estableciendo
la proyección de la venta y la liquidación económica final del mismo.
e) Cronograma de avance del Proyecto.
f) Planilla de metrado sustentados que respalden las valorizaciones
g) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación
puede invitar la competencia de un Especialista en Conservación de Puentes del Contratante, en
caso se requiera.
h) Otras actividades inherentes al servicio contratado. Ya que estas actividades no son limitativas
sino enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del servicio de
conservación.
.
JEFE(A) DE OFICINA TÉCNICA (01 profesional):
Es el responsable de la y le competen como mínimo, realizar las siguientes funciones / actividades:
a) Velar por el control y seguimiento de la ingeniería en el servicio, revisando y coordinando
soluciones de ingeniería a través de la gestión directa con los subcontratistas, de ser el caso y
encargado de las diversas disciplinas del servicio.
b) Gestionar junto al Gerente Vial, las comunicaciones del servicio, realizar control y seguimiento del
plan documental del servicio.
c) Velar por el cumplimiento de lo requerido dentro del plan de calidad, y llevando el control de
revisiones y distribución de la documentación del proyecto junto al Gerente Vial.
d) Programación, supervisión y control de avances de obra incluyendo el control HH y HM.
e) Identificar junto al Gerente Vial opciones de mejora (metodología de lecciones aprendidas) de la
gestión de la conservación de la infraestructura, gestión de riesgos, gestión de los interesados
durante cada una de las etapas de conservación rutinaria antes y después, conservación
periódica, relevamientos de información y atenciones especiales.
f) Corroborar que los cálculos de la cuantificación sean consistentes, conciliar las cantidades con la
Supervisión y presentar la valorización.
g) Gestionar la disponibilidad de información para los responsables de la conservación en campo.

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h) Liderar, junto al Gerente Vial, la revisión y consolidar todas las especialidades que debe contener
el Plan de Gestión Vial.
i) Revisar la información a remitir al Contratante en lo relacionado a planos, especificaciones
técnicas, normas vigentes, entre otros.
j) Participar en la elaboración, ejecución y presentación de todas las actividades pertinentes para el
Relevamiento de Información, a lo largo del servicio, en coordinación con el Gerente Vial.
k) Elaborar los programas del servicio de conservación periódica en coordinación con los/las
Residentes de conservación.
l) Elaborar los informes mensuales, informe final, las valorizaciones mensuales, entre otros, con sus
sustentos correspondientes, en coordinación con el/la Gerente Vial.
m) Elaborar y recopilar los datos para la presentación del informe final en coordinación con el/la
Gerente Vial.
n) Otras actividades inherentes al servicio contratado. Ya que estas actividades no son limitativas
sino enunciativas, pudiendo adicionarse de acuerdo al desarrollo del servicio de conservación.
o) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales solicitadas por el Contratante de
algunos de los aspectos detallados como parte de sus funciones.

ESPECIALISTA EN PUENTES, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (01 profesional):

Es el responsable de la ejecución de las actividades de conservación rutinaria de puentes, velando así
por el cumplimiento de los niveles de servicio en todas las estructuras comprendidas dentro del presente
corredor vial; de manera referencial, competen al especialista en conservación de puentes, como mínimo,
las siguientes funciones / actividades:
a) Monitorear, revisar y validar el Relevamiento de Información de Puentes y con ello validar a su vez
el Programa de Conservación de Puentes elaborado por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
b) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las estructuras de puentes a su cargo, en
estrecha coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de
Conservación puede invitar la competencia de un/a Especialista en Conservación de Puentes del
Contratante, en caso se requiera.
c) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico y de campo asignado al servicio
en específico a trabajos de Conservación de Puentes y de los subcontratos (de ser el caso) a su
cargo.
d) Elaborar el cronograma de atención rutinaria en puentes, con el cual se hará el seguimiento mensual
de la atención en las estructuras de puentes.
e) Velar por la seguridad Vial y transitabilidad de los Puentes del corredor vial bajo su responsabilidad.
f) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales de la Conservación de Puentes
solicitadas por el Contratante.
g) Responsable de informar a la Supervisión sobre cualquier hecho u ocurrencia sucedida en las
estructuras de puentes del corredor vial, proponiendo soluciones a través de emergencias, siniestros
y cualquier otro que a su criterio sea relevante para el servicio.
h) Elaborar y presentar en las valorizaciones, informes mensuales y final, los trabajos realizados para
la conservación de puentes, así como del registro y monitoreo a defectos llevados a cabo durante el
mes de valorización.
i) Elaborar y presentar la información siguiente: dentro de los 9 primeros informes mensuales deberá
realizar las evaluaciones a los puentes del corredor, mediante la metodología SCAP (fichas SCAP),
presentando en cada valorización un mínimo de 04 fichas SCAP por informe mensual y así
sucesivamente hasta completar las evaluaciones a todas las estructuras de puentes.
j) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances al Programa de Conservación de
Puentes.

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k) De encontrarse una estructura en riesgo potencial, la supervisión mediante orden de servicio

habilitará a él/la especialista en Conservación de Puentes para elaborar el expediente para su
atención. El cual deberá tener la conformidad de los especialistas en conservación de puentes de la
subdirección de Conservación de PVN.
l) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a la evaluación de las
estructuras y puentes parte del corredor vial, incluyendo aquellos que se hayan instalado en el
periodo del servicio, de acuerdo a sus características propias, proponiendo las soluciones
pertinentes para el cumplimiento de lo exigido en el Marco Legal, Técnico y Normativo del presente
documento y aquellas normas que las actualicen y/o reemplacen de ser el caso, así como los que
adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los
alcances de intervención y presentación que el CONTRATANTE determine. Para ello, deberá
participar y validar los estudios de puentes en coordinación a fin de que guarden compatibilidad con
los estudios de la especialidad de suelos y geología, (y otros según se requiera), incorporar aquellos
análisis de datos de los relevamientos de información, los análisis de metrados y costos y la
propuesta integral de alternativas de conservación (periódica y rutinaria).
m) Otras actividades inherentes al servicio contratado, ya que estas actividades no son limitativas sino
enunciativas, pudiendo adicionarse de acuerdo al desarrollo del servicio de conservación.

ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Responsable de verificar y gestionar todos los permisos, autorizaciones, licencias y concesiones

requeridos para la ejecución de los trabajos señalados en el presente servicio en el marco de la
normativa ambiental vigente.
b) Elaborar Informe de seguimiento socio ambiental, acerca de la implementación y el estado
situacional de los Instrumentos de Gestión Ambiental.
c) Programar, capacitar y sensibilizar a los trabajadores, usuarios de la vía, así como a los
pobladores de la zona de influencia directa del proyecto con charlas relacionadas a los aspectos
ambientales relacionados al servicio, al cuidado del medio ambiente, entre otros.
d) Velar por el cumplimiento del plan de charlas y sensibilizaciones a los trabajadores a su cargo
(propios y subcontratistas, de ser el caso), usuarios de la vía, así como a los pobladores de la
zona de influencia directa del proyecto, en materia socio ambiental y asegurar que se realicen en
castellano y en las lenguas originarias que corresponden a cada área de influencia de los tramos
del corredor vial, de igual manera asumirá la responsabilidad respecto a que el material
comunicacional (letreros, banners, etc.) responda a las necesidades de información impartidas a
los trabajadores locales y a la realidad de sus comunidades.
e) Garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental para evitar minimizar, controlar y/o mitigar
los impactos ambientales significativos durante la ejecución del servicio.
f) Cumplir con la correcta aplicación en las disposiciones establecidas en la Ley General del Medio
Ambiente y otras disposiciones técnicas, legales en temas ambientales.
g) Realizar otras funciones inherentes al cargo según indicado en el Plan de Gestión Vial (PGV).
h) Verificar la aplicación oportuna de las medidas de mitigación y la eficacia de las mismas,
cumpliendo las normas de prevención ambiental, monitoreo de calidad del aire, monitoreo de
niveles de presión sonora, monitoreo de calidad de suelo; así como el monitoreo de la calidad del
agua. De igual modo en lo relacionado a los impactos a mediano y largo plazo considerados en el
Plan de Gestión Vial (PGV).

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i) Efectuar el seguimiento a las medidas indicadas en los instrumentos de gestión ambiental

(medidas de mitigación, reparación y compensación) las que deben ser adecuadas y suficientes
para acreditar el cumplimiento de las normas ambientales que le fueran aplicables, considerando
aquellas generadas por el servicio.
j) Otras actividades inherentes al cargo y al servicio contratado. Ya que estas actividades no son
limitativas sino enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del
servicio de conservación.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen a el ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL como mínimo, las siguientes funciones:
a) Gestionar que los residuos biológicos contaminados (tales como mascarillas, protectores faciales,
entre otros) inherentes al Servicio sean adecuadamente recolectados y dispuestos en el marco del
“Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y
Salud Ocupacional (PSSO).
b) Programar y responsabilizarse junto con el ESPECIALISTA EN SEGURIDAD DE OBRA Y SALUD
OCUPACIONAL, sobre la comunicación del inicio efectivo del servicio, sobre los trabajos
relacionados a la conservación periódica y atenciones especiales, y posteriormente cada mes
deberá realizarse la comunicación a la población y autoridades del alcance del servicio como
mínimo 1 semana, poniendo énfasis en las medidas preventivas que se estarán tomando en
relación al COVID-19, dicha información deberá contener MENSAJES ENTENDIBLES Y
PERTINENTES, adaptaciones de las medidas oficiales dictadas por el Ministerio de Salud (MINSA)
y/o de la Organización Mundial de la Salud a la realidad comunitaria, con el uso de imágenes y
español coloquial y, de ser el caso, en lengua originaria.
c) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19” y la Resolución
Ministerial N° 972-2020/MINSA, y según la normativa sanitaria y laboral vigente durante la ejecución
del contrato.

ESPECIALISTA EN SEGURIDAD DE OBRA Y SALUD OCUPACIONAL (01 profesional)

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:
a) Elaborar el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional del Servicio, en estrecha coordinación con la
Gerencia, ambos Ingenieros Residentes, Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje y
Especialista en Impacto Ambiental y realizar las acciones pertinentes para su implementación.
b) Mantener actualizado el PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL a fin de cumplir los
objetivos indicados en el mencionado acápite de los términos de referencia.
c) Vigilar el cumplimiento de las normas en materia de seguridad y salud ocupacional en los trabajos
del servicio, subcontratas de ser el caso y todos los servicios relacionados al presente servicio
considerando todos los frentes de trabajo que concurren de manera simultánea a lo largo del
corredor vial de forma regular y también los que se podrían presentar de forma excepcional (por
ejemplo aquellos definidos en las atenciones especiales).
d) Liderar las acciones de capacitación e información a los trabajadores sobre las medidas seguridad
laboral y salud en el trabajo.
e) Promover e incentivar la cultura preventiva entre el personal técnico y trabajadores.
f) Dar soporte en el proceso de investigación de un eventual accidente.
g) Liderar y fomentar el orden y la limpieza de los lugares de trabajo.
h) Liderar el programa de capacitaciones sobre la correcta utilización sobre los EPP
i) Inspeccionar permanentemente al personal de campo en las actividades de los diferentes frentes de
trabajo.

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j) Liderar la realización de inspecciones de seguridad a las oficinas, equipos mecánicos, equipos de

transporte, que cuenten con los botiquines de primeros auxilios, extintores, entre otros.
k) Participar en la elaboración de los informes mensuales y/o información requerida por la Entidad, de
acuerdo a la normativa sanitaria y/o laboral vigente, durante todo el periodo del servicio.
l) Proponer mejoras continuas inmediatas, acciones correctivas sustentadas, con el fin de mejorar las
condiciones de seguridad y salud en el trabajo de acuerdo a la normativa sanitaria y/o laboral
vigente.
m) Otras actividades inherentes al cargo y servicio contratado. Ya que estas actividades no son
limitativas sino enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del
servicio de conservación.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen a el/la Especialista en Seguridad de Obra y Salud Ocupacional, como mínimo, las
siguientes actividades:

n) Participar en la elaboración del “Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el
trabajo”.
o) Aprobar el “Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo”, en el caso de
que aún no se haya constituido el Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo (CSST).
p) Asegurar la implementación del “Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el
trabajo”.
q) Actualizar, aprobar (en el caso de que aún no se haya constituido el Comité de Seguridad y Salud
en el Trabajo (CSST)), e implementar el “Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID –
19 en el trabajo” conforme a la normativa sanitaria y/o legal vigente o por solicitud del contratante.
r) Asegurar que los recursos humanos asignados a la vigilancia, prevención y control del COVID – 19
en el trabajo (monitores, prevencionistas, asistente de seguridad, entre otros profesionales) realicen
los trabajos en conformidad a la normativa sanitaria y de seguridad y salud ocupacional vigente a la
fecha del servicio.
s) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”, la Resolución
Ministerial N° 972-2020-MINSA, y según la normativa sanitaria vigente durante la ejecución del
contrato.

ESPECIALISTA SOCIAL (01 profesional):

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i) Gestionar y llevar el control mensual de los exámenes médicos ocupacionales de ingreso,

seguimiento y retiro del personal obrero y empleado para cumplir con los pagos y la normativa
laboral vigente, a través de coordinaciones con el área de Seguridad y salud ocupacional.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen, además, al Especialista Social, como mínimo, las siguientes funciones:

j) Participar en la gestión, ejecución y evaluación de planes, programas de bienestar social,

bienestar laboral, seguridad social y salud ocupacional a fin de dar cumplimiento al “Plan Para La
Vigilancia, Prevención y Control De Covid-19 En El Trabajo” en cumplimiento a lo establecido en
la RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 972-2020/MINSA, así como sus modificatorias y norma
COVID-19 y sanitaria vigente.
k) Realizar las visitas domiciliarias y hospitalarias, así como la atención de casos sociales para
orientar y hacer seguimiento al colaborador y su familia.
l) Difundir el “Plan Para La Vigilancia, Prevención y Control De Covid-19 en el Trabajo” fomentando
la participación activa, motivando e integrando a los trabajadores.
m) Orientar, atender y brindar apoyo en las diversas situaciones en las que pueda encontrarse el
trabajador durante la ejecución del servicio y en el marco de la Pandemia Covid-19.
n) Realizar las coordinaciones con el MINSA para las campañas de vacunación requeridas.
o) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”, la Resolución
Ministerial N° 972-2020/MINSA, sus modificatorias y según la normativa sanitaria vigente
durante la ejecución del contrato.

INGENIERO(A) MECÁNICO (A) (01 profesional):

a) Elaborar el cronograma del mantenimiento de los equipos y vehículos del servicio, en
coordinación con el Ing. Residente.
b) Garantizar que los equipos y vehículos se encuentren en óptimas condiciones de operatividad.
c) Identificar y resolver los problemas relacionados con los equipos de producción a fin de dar
cumplimiento a la programación según lo indicado en el DEPT.
d) Brindar soporte al área de producción, empleando herramientas de planificación y haciendo
seguimiento al desempeño de los equipos de producción.
e) Planificar el abastecimiento de repuestos y coordinar con Almacén la solicitud de repuestos e
insumos a utilizar en el taller
f) Supervisar que las unidades cumplan con el nivel de limpieza y documentación correspondiente
y vigente.
g) Otras inherentes al cargo y que el Residente le encargue.
h) Administrar y controlar la limpieza y desinfección de las unidades vehiculares y maquinaria, así
como implementar otras medidas sanitarias en el marco de la emergencia sanitaria por el
CORONAVIRUS – COVID-19 y según la normativa vigente y lo establecido en el “MARCO
ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS
(COVID-19)”.

INGENIERO ASISTENTE DE RESIDENTE (02 profesionales):

a) Actividades de carácter técnico y en campo durante la etapa de ejecución del plan de Gestión vial.

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b) Asistir al Ingeniero Residente en el cumplimiento de las normas técnicas vigentes durante el

desarrollo del Componente de Mejoramiento y componente Conservación Periódica y Rutinaria.
c) Realizar Actividades de monitoreo y control de las actividades intrínsecamente relacionadas a la
ejecución en campo a lo largo del corredor vial, durante la etapa de mejoramiento, verificando los
avances realizados en las diversas actividades contratadas en los corredores viales por parte del
CONTRATISTA CONSERVADOR, para cumplir con los objetivos del contrato.
d) Brindar asistencia en la coordinación de los trabajos de acuerdo a lo dispuesto por el Ingeniero
Residente, para contribuir en el avance programado.
e) Asistir en la coordinación y/o elaboración de los informes y/o productos del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

Funciones y actividades del Personal Profesional No Clave, para la Elaboración de los planes de
Mejoramiento y de Conservación

JEFE DE ESTUDIOS (01 profesional):

Le competen a él/la Jefe de Estudios como mínimo, las siguientes funciones/actividades:
a) Liderar la elaboración de los Planes de Mejoramiento y de Conservación.
b) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento de la calidad técnica y los plazos de elaboración de
los planes.
c) Mantener presencia permanente y exclusiva en la elaboración de los planes, en estrecha
coordinación con el Gerente Vial, Supervisor y Administrador del Contrato.
d) Coordinar y asumir la responsabilidad por todo el personal profesional de especialistas asignados a
los planes
e) Coordinar con PROVIAS NACIONAL, los Gobiernos Regionales, Locales y usuarios del área de
influencia del corredor vial, en todo lo relacionado con el Plan de Gestión Vial
f) Asumir la responsabilidad por las comunicaciones del proyecto.
g) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del componente socio ambiental de la EVALUACIÓN
DE IMPACTO AMBIENTAL, presentación de los Informes Técnicos Sustentatorios, Ficha Técnica
Socio Ambiental e Informe de Seguimiento Socio Ambiental.
h) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento de la normativa detallada en el presente documento
en el “Marco Legal, Técnico y Normativo y Fuentes de Información” en todos los trabajos
solicitados en el presente servicio y aquellos relacionados a éste.
i) Asumir la responsabilidad en materia técnica, legal, normativa, laboral y de seguridad y salud
ocupacional por todo el personal profesional, técnico, obrero y sub contratistas asignados al
Servicio.
j) Presentar los Planes, informe de alternativas Mejoramiento y de conservación y otros que requiera
el CONTRATANTE, debidamente firmado y sellado por el/la Gerente Vial y personal profesional
responsable del reporte (Los sellos deberán incluir N° de CIP, nombre y cargo aceptado por el
Contratante para cada profesional responsable).
k) Liderar el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” movilizando los recursos
pertinentes a fin de realizar la evaluación de la condición del corredor vial, proponiendo las
soluciones pertinentes para el cumplimiento de los niveles de servicio exigidos en el marco legal,
técnico normativo vigente a la fecha de su presentación y los que adicione el CONTRATANTE antes
del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los alcances de intervención y presentación
que el CONTRATANTE determine.
l) Participar en las reuniones que sean convocadas por el CONTRATANTE
m) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances del Contrato.

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n) Apoyar al Gerente Vial en la Ejecución de los trabajos inherentes al Servicio en el marco del “Plan
para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y Salud
Ocupacional (PSSO).

ESPECIALISTA EN GEOLOGÍA, SUELOS Y PAVIMENTOS (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Elaborar y validar las soluciones y el diseño del pavimento y bermas de ser el caso del Plan de
Gestión Vial (PGV) y asegurar la calidad de materiales, procedimientos de trabajos y controles
durante la ejecución de las actividades de conservación del servicio, así como en las atenciones
especiales, de corresponder alguna actividad.
b) Cumplir con los procedimientos de las especificaciones técnicas según la normativa vigente de la
conservación periódica y rutinaria con la finalidad de garantizar una óptima ejecución en todos los
frentes del corredor vial materia del presente servicio.
c) Velar por el cumplimiento de los parámetros de diseños necesarios para el servicio.
d) Verificar la calidad y característica de los materiales pétreos e insumos, así como todos los
materiales que se utilizarán en las actividades de conservación indicada en el Plan de Gestión Vial
(PGV) así como en las atenciones especiales, de corresponder alguna actividad.
e) Verificar los resultados del laboratorio, así como los obtenidos en campo para asegurar la calidad de
los materiales a utilizar los cuales deben de cumplir con los requisitos mínimos exigidos en los
Términos de Referencia, las Especificaciones EG-2013 y la normativa vigente para todas las
actividades del servicio.
f) Informar a él/la Jefe de Estudios los resultados de los ensayos de control calidad.
g) Identificar, registrar y reportar los productos no conformes.
h) Verificar la vigencia de los certificados de calibración de equipos e instrumentos, informar a la
gerencia para las acciones pertinentes.
i) Evaluar, identificar y proponer alternativas de solución, tanto en pavimentos como en la
identificación de canteras y fuentes de agua.
j) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación
puede invitar la competencia de un Especialista en Conservación de Puentes del Contratante, en
caso se requiera.
k) Realizar otras funciones inherentes al cargo según indicado en el Plan de Gestión Vial (PGV).
l) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a la evaluación
de condición del corredor vial, de acuerdo a las características de la superficie de rodadura de cada
tramo y proponiendo las soluciones pertinentes para el cumplimiento de los niveles de servicio
exigidos en el Manual de Conservación y en el Marco Legal, Técnico y Normativo del presente
documento y aquella norma que las actualicen y/o reemplacen de ser el caso, así como los que
adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los
alcances de intervención y presentación que el CONTRATANTE determine. Para ello, deberá
participar y validar los estudios de Geología, suelos y pavimentos, canteras, fuentes de agua y
botaderos (según se requiera), incorporar aquellos Análisis de datos de los Relevamientos de
Información, los análisis de Suelos y Pavimentos (Condición superficial, funcional, estructural y
factores se seguridad del pavimento, sectorización de tramos) y el diseño de alternativas de
conservación (periódica y rutinaria)

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m) Otras actividades inherentes al servicio contratado. Ya que estas actividades no son limitativas sino
enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del servicio de
conservación.

ESPECIALISTA EN METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Participar en la elaboración del Presupuesto del Plan de Gestión Vial.

b) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente Término
de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha coordinación con la
Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación puede invitar la
competencia de un Especialista en Conservación de Puentes del Contratante, en caso se requiera
Supervisar y controlar los metrados.
c) Elaborar la Planilla de metrado sustentados de los componentes de los Planes de Gestión Vial
d) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente Término
de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha coordinación con la
Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación puede invitar la
competencia de un Especialista en Conservación de Puentes del Contratante, en caso se requiera.
e) Otras actividades inherentes al servicio contratado. Ya que estas actividades no son limitativas sino
enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del servicio de
conservación.
.
ESPECIALISTA EN PUENTES, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (01 profesional):
Es el responsable de la ejecución de las actividades de conservación rutinaria de puentes, velando así
por el cumplimiento de los niveles de servicio en todas las estructuras comprendidas dentro del presente
corredor vial; de manera referencial, competen al especialista en puentes, obras de arte y drenaje, como
mínimo, las siguientes funciones / actividades:
a) Monitorear, revisar y validar el Relevamiento de Información de Puentes y con ello validar a su vez
el Programa de Conservación de Puentes elaborado por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
b) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las estructuras de puentes a su cargo, en
estrecha coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de
Conservación puede invitar la competencia de un/a Especialista en Puentes, Obras de Arte y
Drenaje del Contratante, en caso se requiera.
c) Asumir la responsabilidad por todo el personal profesional, técnico y de campo asignado al servicio
en específico a trabajos de Conservación de Puentes y de los subcontratos (de ser el caso) a su
cargo.
d) Elaborar el cronograma de atención de puentes, los que serán incluidos en el PGV.
e) Atender los requerimientos de información o gestiones especiales de la Conservación de Puentes
solicitadas por el Contratante.
f) Elaborar y presentar la información siguiente: dentro de los 9 primeros informes mensuales
deberá realizar las evaluaciones a los puentes del corredor, mediante la metodología SCAP (fichas
SCAP), presentando en cada valorización un mínimo de 04 fichas SCAP por informe mensual
y así sucesivamente hasta completar las evaluaciones a todas las estructuras de puentes.
g) Todas las que fueran inherentes en relación a los alcances al Programa de Conservación de
Puentes.
h) De encontrarse una estructura en riesgo potencial, la supervisión mediante orden de servicio
habilitará a él/la Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje para elaborar el expediente para

Página 44 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

su atención. El cual deberá tener la conformidad de los especialistas en conservación de puentes de

la subdirección de Conservación de PVN.
i) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a la evaluación
de las estructuras y puentes parte del corredor vial, incluyendo aquellos que se hayan instalado en
el periodo del servicio, de acuerdo a sus características propias, proponiendo las soluciones
pertinentes para el cumplimiento de lo exigido en el Marco Legal, Técnico y Normativo del
presente documento y aquellas normas que las actualicen y/o reemplacen de ser el caso, así como
los que adicione el CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de
los alcances de intervención y presentación que el CONTRATANTE determine. Para ello, deberá
participar y validar los estudios de puentes en coordinación a fin de que guarden compatibilidad con
los estudios de la especialidad de suelos y geología, (y otros según se requiera), incorporar aquellos
análisis de datos de los relevamientos de información, los análisis de metrados y costos y la
propuesta integral de alternativas de conservación (periódica y rutinaria).
j) Otras actividades inherentes al servicio contratado, ya que estas actividades no son limitativas sino
enunciativas, pudiendo adicionarse de acuerdo al desarrollo del servicio de conservación.

ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL (01 profesional):

Le competen, como mínimo, las siguientes funciones/actividades:

a) Responsable de liderar la elaboración del Instrumento de Gestión Ambiental (IGA) a cargo de una
empresa consultora registrada en el registro de entidades autorizadas para la elaboración de
Estudios de Impacto Ambiental del SENACE.
b) Responsable de verificar y gestionar todos los permisos, autorizaciones, licencias y concesiones
requeridos para la ejecución de los trabajos señalados en el presente servicio en el marco de la
normativa ambiental vigente.
c) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación
puede invitar la competencia de un Especialista en Impacto Ambiental del Contratante, en caso se
requiera
d) Asumir la responsabilidad, junto con la Gerencia Vial, por la elaboración de todos los componentes
socio ambientales de la EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, presentación de los Informes
Técnicos Sustentatorios, Ficha Técnica Socio Ambiental e Informe de Seguimiento Socio Ambiental.
Asume la responsabilidad, junto con la Gerencia Vial, por la implementación de los instrumentos de
gestión ambiental detallados y monitorea e informa su cumplimiento.
e) Programar, capacitar y sensibilizar a los trabajadores, usuarios de la vía, así como a los pobladores
de la zona de influencia directa del proyecto con charlas relacionadas a los aspectos ambientales
relacionados al servicio, al cuidado del medio ambiente, entre otros.
f) Garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental para evitar, minimizar, controlar y/o mitigar los
impactos ambientales significativos incluidos en el PGV.
g) Cumplir con la correcta aplicación en las disposiciones establecidas en la Ley General del Medio
Ambiente y otras disposiciones técnicas, legales en temas ambientales.
h) Participar en el desarrollo del “Informe de evaluación de la condición del corredor vial y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo” en base a las propuestas
de las soluciones pertinentes para el cumplimiento de los niveles de servicio exigidos en el Manual
de Conservación y en el Marco Legal, Técnico y Normativo del presente documento y aquella
norma que las actualicen y/o reemplacen de ser el caso, así como los que adicione el
CONTRATANTE antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los alcances de
intervención y presentación que el CONTRATANTE determine. Para ellos, deberá participar,

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proponer y validar de acuerdo al análisis de datos de los Relevamientos de Información, los análisis
y propuestas pertinentes de canteras, fuentes de agua y botaderos, así como propuestas de
instrumentos socio ambientales para el siguiente periodo de conservación en el marco de la
normativa vigente en dicho momento.
i) Otras actividades inherentes al cargo y al servicio contratado. Ya que estas actividades no son
limitativas sino enunciativas, pudiendo adicionarse o no considerarse de acuerdo al desarrollo del
servicio de conservación.

En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen al ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL como mínimo, las siguientes funciones:
m) Gestionar que los residuos biológicos contaminados (tales como mascarillas, protectores faciales,
entre otros) inherentes al Servicio sean adecuadamente recolectados y dispuestos en el marco del
“Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” y Plan de Seguridad y
Salud Ocupacional (PSSO).
n) Programar y responsabilizarse junto con el ESPECIALISTA EN SEGURIDAD DE OBRA Y SALUD
OCUPACIONAL, sobre la comunicación del inicio efectivo del servicio, sobre los trabajos
relacionados a la conservación periódica y atenciones especiales, y posteriormente cada mes
deberá realizarse la comunicación a la población y autoridades del alcance del servicio como
mínimo 1 semana, poniendo énfasis en las medidas preventivas que se estarán tomando en
relación al COVID-19, dicha información deberá contener MENSAJES ENTENDIBLES Y
PERTINENTES, adaptaciones de las medidas oficiales dictadas por el Ministerio de Salud (MINSA)
y/o de la Organización Mundial de la Salud a la realidad comunitaria, con el uso de imágenes y
español coloquial y, de ser el caso, en lengua originaria.
o) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19” y la Resolución
Ministerial N° 972-2020/MINSA, y según la normativa sanitaria y laboral vigente durante la ejecución
del contrato.

ESPECIALISTA EN TOPOGRAFÍA, TRAZO, DISEÑO VIAL Y SEÑALIZACIÓN (01 profesional)

a) Elaborar el cronograma del mantenimiento de los equipos y vehículos del servicio, en coordinación
con el Ing. Residente.
b) Mantener presencia permanente en el corredor vial en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente a las funciones detalladas, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato. La Subdirección de Conservación
puede invitar la competencia de un Especialista en Topografía, Trazo, Diseño Vial y Señalización
del Contratante, en caso se requiera
c) Responsable de los trabajos de levantamiento topográfico para la definición de las actividades
relacionadas al Plan de gestión vial y para la conservación, en el marco de la norma técnica
descrita en los presentes términos de referencia, y durante la formulación del Informe de
evaluación de la condición del corredor vial y planteamiento de alternativas de conservación del
siguiente periodo, incorporando aquella normativa que se encuentre vigente en dicha oportunidad.
d) Responsable de determinar los metrados de las distintas áreas para las actividades relacionadas
al Plan de gestión vial y para la conservación, en el marco de la norma técnica descrita en los
presentes términos de referencia, y durante la formulación del Informe de evaluación de la
condición del corredor vial y planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo,
incorporando aquella normativa que se encuentre vigente en dicha oportunidad.
e) Responsabilizarse por lo correspondiente a la señalización y seguridad vial en las actividades que
se propondrán y ejecutarán según el Plan de gestión vial en la conservación, en el marco de la

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norma técnica descrita en los presentes términos de referencia, y durante la formulación del
Informe de evaluación de la condición del corredor vial y planteamiento de alternativas de
conservación del siguiente periodo, incorporando aquella normativa que se encuentre vigente en
dicha oportunidad.
f) Otras según evalúe y requiera el contratista conservador.

ESPECIALISTA SOCIAL (01 profesional):

a) Asesorar a los trabajadores empleados y obreros en temas de inscripción de derechohabientes,
subsidios, coberturas y trámites concernientes con el seguro de salud
b) Absolver consultas de los trabajadores sobre seguros, subsidios, coberturas, etc.
c) Realizar visitas domiciliarias al personal en los casos que se requiera.
d) Soporte en la atención de accidentes de trabajo y/o enfermedad de los trabajadores,
e) Organizar y ejecutar actividades para optimizar el clima laboral con el personal del proyecto (en
actividades de recreación, deportes, celebración de cumpleaños dirigidos a los trabajadores).
f) Participar en el proceso de inducción del nuevo personal brindándole información concerniente a
los procedimientos de seguros, afiliaciones de derechohabiente y demás beneficios.
g) Gestionar con el bróker y empresa aseguradora las afiliaciones y renovaciones mensuales del
SCTR (salud y pensiones) del trabajador empleado y obrero a fin que custodiar su salud y
cumplir con la normativa laboral vigente.
h) Apoyar en caso se requiera en procesos de subsidios de personal.
i) Gestionar y llevar el control mensual de los exámenes médicos ocupacionales de ingreso,
seguimiento y retiro del personal obrero y empleado para cumplir con los pagos y la normativa
laboral vigente, a través de coordinaciones con el área de Seguridad y salud ocupacional.
En concordancia a lo establecido en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA
DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia,
competen, además, al Especialista Social, como mínimo, las siguientes funciones:

j) Participar en la gestión, ejecución y evaluación de planes, programas de bienestar social,

ESPECIALISTA EN ECONOMÍA DE TRANSPORTES (01 profesional):

Le competen como mínimo las siguientes funciones:

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a) Revisión y evaluación de los antecedentes de tráfico en el Estudio a Nivel de Perfil viable del
Proyecto, el cual será proporcionado por el CONTRATANTE a solicitud del CONTRATISTA
CONSERVADOR (Ver numeral 1.14.).
b) Efectuar el monitoreo de los conteos de tráfico y/o pesaje, cálculo del índice Medio Anual,
proyecciones, tipos de tráfico (Normal. Generado y Derivado), desde la formulación de las
estaciones de conteo hasta los resultados en gabinete
c) Revisión del servicio de censo de carga, factores y aplicación del factor de ajuste de presión de
neumáticos, obtención del factor destructivo y del número de repeticiones de ejes equivalentes para
el diseño estructural de pavimentos.
d) Realizar una retroalimentación de las acciones correctivas consideradas en la revisión de su
especialidad.
e) Revisión y aprobación del Plan de Soluciones Básicas y Conservación por niveles de servicio, en su
especialidad, para su ejecución respectiva.
f) En coordinación con el Jefe de Estudios deben dirigir, los estudios de tráfico, teniendo en cuenta los
requerimientos establecidos en el Plan de Gestión Vial (PGV).
g) Mantener presencia permanente en el corredor vial, en los periodos establecidos en el presente
Término de Referencia, enfocado exclusivamente en las funciones a su cargo, en estrecha
coordinación con la Supervisión y Administración del contrato.
h) Elaborar los informes que correspondan a su cargo para ser incluidos en los informes mensuales,
anuales y otros requeridos por el Contratante.
i) Realizar otras funciones inherentes al cargo según indicado en el Plan de Gestión Vial (PGV).

ASISTENTE EN METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS (01 profesional):

a) Actividades de carácter técnico y en campo durante la etapa de elaboración del plan de Gestión
vial.
b) Asistir al Especialista en Metrados, Costos y Presupuesto en el cumplimiento de las normas
técnicas vigentes en la elaboración del plan de Gestión Vial (PGV) del Componente de
Mejoramiento y componente Conservación Periódica y Rutinaria.
c) Realizar Actividades de monitoreo y control de las actividades intrínsecamente relacionadas a la
ejecución a lo largo del corredor vial, durante la etapa Elaboración del PGV, en los corredores
viales por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR, para cumplir con los objetivos del
contrato.
d) Brindar asistencia en la coordinación de los trabajos de acuerdo a lo dispuesto por el
Especialista en Metrados, Costos y Presupuesto, para contribuir en el avance programado.
e) Asistir en la coordinación y/o elaboración de los informes y/o productos del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

ASISTENTE EN GEOLOGIA, SUELOS Y PAVIMENTOS (01 profesional):

f) Actividades de carácter técnico y en campo durante la etapa de elaboración del plan de Gestión
vial.
g) Asistir al Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos en el cumplimiento de las normas
técnicas vigentes durante la elaboración del Plan de Gestión Vial (PGV).
h) Realizar Actividades de monitoreo y control de las actividades intrínsecamente relacionadas a la
ejecución en campo a lo largo del corredor vial, durante la etapa durante la elaboración del Plan
de Gestión Vial (PGV), en los corredores viales por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR,
para cumplir con los objetivos del contrato.

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i) Brindar asistencia en la coordinación de los trabajos de acuerdo a lo dispuesto por el

Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos, para contribuir en el avance programado.
j) Asistir en la coordinación y/o elaboración de los informes y/o productos del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

ASISTENTE EN PUENTES, OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

a) Actividades de carácter técnico y en campo durante la etapa de la Conservación Periódica de

Puentes.
b) Asistir al Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje, en el cumplimiento de las normas
técnicas vigentes durante la elaboración del Plan de Gestión Vial (PGV), en el componente
Conservación Periódica de Puentes.
c) Brindar asistencia en la coordinación de los trabajos de acuerdo a lo dispuesto por el
Especialista en Puentes, obras de arte y drenaje, para contribuir en el avance programado.
d) Asistir en la coordinación y/o elaboración de los informes y/o productos de la Especialidad en
Puentes, obras de Arte y Drenaje.

Funciones del Personal para el Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19, en el
Trabajo

MEDICO OCUPACIONAL (MO) (01 profesional):

Es el responsable de la evaluación médica sintomatología de los trabajadores, con el fin de implementar

el Plan para la Vigilancia, prevención y control del COVID-19.

En concordancia a lo establecido en “MARCO ESPECÍFICO PARA LA SEGURIDAD SANITARIA

DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” de los presentes Términos de Referencia, les
competen, como mínimo, las siguientes funciones:

a) Realizar la actividad educativa a los trabajadores en temas relacionados a los protocolos de

prevención de contagio del COVID – 19.
b) Detectar factores de riesgo ocupacionales y ambientales para prevenir el contagio del COVID – 19,
de acuerdo a la normativa vigente.
c) Evaluar la condición de salud de los trabajadores, a fin de detectar tempranamente los síntomas
del COVID-19 y proceder según la normativa vigente.
d) Realizar monitorio al personal para verificar estado de salud y toma de la temperatura y otras
actividades del triaje de presentarse alguna sintomatología.
e) Participar en actividades de promoción de salud de los trabajadores.
f) Generación de reportes para el Especialista en Seguridad de obra y Salud ocupacional.
g) Apoyar en la implementación y actualización de los programas protocolos, estándares y
procedimientos de salud ocupacional.
h) Apoyo al Especialista en Seguridad de obra y Salud ocupacional, en la elaboración y actualización
de los protocolos de exámenes médicos ocupacionales (ingreso, periódico y de retiro) de acuerdo
al perfil de riesgo identificado.
k) Triaje diario de sintomatología COVID (ingreso de trabajadores) y vigilancia médica del personal.
l) Establecer la oportunidad para la toma de pruebas serológicas o moleculares, de corresponder y
en concordancia con la normativa vigente.
m) Prestar atención y monitorear la salud del personal. Control activo de la temperatura corporal y
sintomatología general de los trabajadores.
n) Brindar soporte en la organización de capacitaciones, programas, protocolos, estándares y
procedimientos a todo el personal en temas de salubridad y buenas prácticas sanitarias, dentro y

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fuera del servicio, tales como lavado de manos, uso de mascarillas, distanciamiento social, entro
otros.
o) Brindar atención primaria en accidentes, incidentes o alguna situación que atente contra la salud
del trabajador.
p) Otros según la normativa laboral y/o sanitaria y/o de la especialidad de seguridad y salud
ocupacional que evalúe el contratista conservador.
q) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”, la Resolución
Ministerial N° 972-2020/MINSA, sus modificatorias y según la normativa sanitaria vigente durante
la ejecución del contrato (Según el Anexo E de los presentes Términos de Referencia).

ENFERMERO (A) (01 profesional):

a) Realizar monitorio al personal para verificar estado de salud y toma de la temperatura y otras
actividades del triaje de presentarse alguna sintomatología, en ausencia del Médico Ocupacional.
b) Participar en actividades de promoción de salud de los trabajadores.
c) Generación de reportes para el Especialista en Seguridad de obra y Salud ocupacional, en ausencia
del Médico Ocupacional.
d) Apoyar en la implementación y actualización de los programas protocolos, estándares y procedimientos
de salud ocupacional.
e) Apoyo al Especialista en Seguridad de obra y Salud ocupacional en la elaboración y actualización de
los protocolos de exámenes médicos ocupacionales (ingreso, periódico y de retiro) de acuerdo al perfil
de riesgo identificado, en ausencia del Médico Ocupacional.
f) Capacitar a los trabajadores en materia de seguridad y salud en el trabajo con la finalidad de
sensibilizar y fomentar una cultura del cuidado de la salud y prevención de enfermedades
ocupacionales, en ausencia del Médico Ocupacional y/o en colaboración con éste.
g) Organizar la capacitación a todo el personal en temas de salubridad y buenas prácticas sanitarias,
dentro y fuera del servicio, tales como lavado de manos, uso de mascarillas, distanciamiento social,
entro otros y en ausencia del médico ocupacional.
h) Triaje diario de sintomatología COVID (ingreso de trabajadores) y vigilancia médica del personal.
i) Establecer la oportunidad para la toma de pruebas serológicas o moleculares, de corresponder y en
concordancia con la normativa vigente, en ausencia del médico ocupacional.
j) Prestar atención y monitorear la salud del personal. Control activo de la temperatura corporal y
sintomatología general de los trabajadores.
k) Brindar soporte en la organización de capacitaciones, programas, protocolos, estándares y
procedimientos a todo el personal en temas de salubridad y buenas prácticas sanitarias, dentro y fuera
del servicio, tales como lavado de manos, uso de mascarillas, distanciamiento social, entro otros.
l) Brindar atención primaria en accidentes, incidentes o alguna situación que atente contra la salud del
trabajador.
m) Otros según la normativa laboral y/o sanitaria y/o de la especialidad de seguridad y salud ocupacional
que evalúe el contratista conservador.
n) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la ejecución
de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”, la Resolución Ministerial N° 972-
2020/MINSA, sus modificatorias y según la normativa sanitaria vigente durante la ejecución del
contrato.

1.11.3 INSTALACIONES DEL CONTRATISTA CONSERVADOR

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Previo al inicio efectivo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá contar con sus Oficinas dentro
del ámbito geográfico del corredor vial, ya que la ejecución de los trabajos de Conservación Rutinaria y
Atenciones Especiales (de ser el caso), se ejecutan desde el primer día del inicio efectivo del servicio.
La Oficina debe estar debidamente identificada con un Cartel que indique, cuando menos:

- El número de contrato,
- El nombre del servicio,
- El nombre o denominación del CONTRATISTA CONSERVADOR,
- El nombre del CONTRATANTE,
- El logotipo del CONTRATANTE, del CONTRATISTA CONSERVADOR, del Consorcio (de ser el caso) o de
los integrantes del Consorcio,
- La indicación del número de teléfono y correo electrónico para los usuarios, así como figurar el enlace
vigente de la plataforma de ATENCIÓN DE DENUNCIAS (a la fecha es
[Link] así como los canales ahí establecidos: WhatsApp y correo.
- Canales de comunicación en caso de eventos imprevistos (tales como emergencias viales, bloqueos, etc.)

Otra información adicional puede ser de las oficinas sucursales a lo largo del corredor vial.

1.11.4 LIBRO DE OCURRENCIAS

El CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá implementar, en el Centro de Operaciones del Corredor Vial, un

“Libro de Ocurrencias”, el mismo que podrá recibir los reclamos de cualquier usuario de la vía.

Ante la presentación de un reclamo concerniente al estado de la vía, el CONTRATISTA CONSERVADOR previa

aprobación de la Supervisión procederá a atenderlo de acuerdo a las obligaciones pactadas.

La atención de un reclamo no supondrá la ejecución de trabajos distintos ni mayores a los que han sido
establecidos en los documentos contractuales; por lo que el CONTRATISTA CONSERVADOR no puede
pretender el reconocimiento de mayores importes a partir de las reclamaciones que se asienten.

En los casos en que el reclamo presentado por el usuario esté fuera de los alcances del servicio o,
encontrándose dentro de sus alcances, su solución está prevista implementarse en otro momento del contrato,
previa coordinación y aprobación del Supervisor debe brindarse respuesta al usuario ilustrándolo sobre los
alcances del contrato y la oportunidad de las intervenciones.
La Supervisión deberá tener acceso al Libro de Ocurrencias; y en los casos que la reclamación asentada sea
pertinente en cuanto a los alcances del servicio y oportunidad de ejecución de los trabajos, tomará las acciones
correspondientes.

1.11.5 COORDINACIONES

Se promoverá reuniones de coordinación entre el Supervisor y el CONTRATISTA CONSERVADOR, a

requerimiento del CONTRATANTE, para coordinar las actividades de cada una de las partes en la
implementación del contrato. La participación del personal del equipo técnico del CONTRATISTA
CONSERVADOR, que resulte invitado con una anticipación mayor a 7 días calendario será obligatoria y a
responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR, salvo casos de accidente, enfermedad, caso fortuito o
fuerza mayor debidamente sustentados. Cabe indicar que para que se lleve a cabo la reunión de coordinación se
debe contar con la presencia del Gerente Vial y/o el Ingeniero Residente.

En este contexto queda establecida una primera reunión en la Sede Central de la Entidad, en la primera semana
contados a partir de la fecha de inicio, de participación obligatoria para todo el equipo técnico del CONTRATISTA

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CONSERVADOR y del CONTRATANTE, con el objetivo de coordinar trabajos a realizar en los primeros seis
meses del contrato (conservación inicial, elaboración del PGV, relevamiento de información, etc.).

1.11.6 SUMINISTROS A CARGO DEL CONTRATISTA CONSERVADOR PARA LA SUPERVISIÓN

(CAMIONETA Y OFICINA)

Desde el inicio efectivo del servicio y hasta un periodo de 60 meses, el CONTRATISTA CONSERVADOR está
en la obligación de asignar dos (2) camionetas tipo Pick Up, doble cabina, con tracción en las cuatro ruedas
(4x4), equipadas con barra antivuelco y jaula de seguridad y una antigüedad no mayor a un año o 10,000 Km de
recorrido como máximo; debidamente operadas por choferes experimentados. Una vez que los vehículos
alcancen los 200,000 Km de servicio, se asignarán vehículos no mayores a un año o 10,000 Km de recorrido.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá asignar los recursos para los gastos de operación de los vehículos,
que incluyen las remuneraciones (incluido viáticos) y obligaciones sociales de los conductores, los gastos de
mantenimiento de los vehículos, combustibles y lubricantes, seguros, pago de peajes etc. y todos los que fueran
necesarios para la movilización del Supervisor, Asistente de Supervisión o quien el primero designe, así como
para el apoyo para la movilización del personal de la Sede Central de la Entidad, de ser el caso. En caso los
vehículos sufran desperfectos, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá reemplazarlos inmediatamente por
otros de características similares en tanto realice las reparaciones.
Si por causas de fuerza mayor es necesario el cambio de la camioneta después de entregada a la Supervisión,
esta se realizará por una camioneta bajo las mismas condiciones de la camioneta que se venía usando, teniendo
en cuenta que cuando alcance los 200,000 Km de servicio, se asignarán un vehículo no mayor a un año o
10,000 Km de recorrido.

Los vehículos estarán al servicio exclusivo del Contrato y para uso de la Supervisión, a partir de la fecha de inicio
efectivo del servicio hasta un periodo de 60 meses.

Del mismo modo el CONTRATISTA CONSERVADOR, proporcionará a la Supervisión en las instalaciones de su

campamento, desde el primer día de iniciado el servicio, una oficina independiente con un mínimo de dos
ambientes más servicios higiénicos para la Supervisión (incluido el mantenimiento de las oficinas), las cuales
estarán equipadas con mobiliario, equipo de cómputo con servicio de internet, material de oficina y
comunicaciones a través de (02) celulares. El incumplimiento de lo señalado será sujeto de la aplicación de la
penalidad correspondiente de acuerdo al numeral 5.6 Otras Penalidades. En esta oficina la Supervisión tendrá
toda la documentación requerida para el control del contrato (oferta técnica y económica, contrato, términos de
referencia, informes, planes de mejoramiento, conservación, etc.) en versión física y/o digital. Concluido el plazo
del servicio, la Supervisión procederá a la devolución de las camionetas, equipos celulares y equipos de
cómputos al Contratista Conservador.

Queda expresamente prohibido que los vehículos que se asignen al servicio, sean destinados a fines distintos a
los que son objeto o están vinculados con el Contrato respectivo; no pudiendo ser utilizado en gestiones
particulares, gremiales, de esparcimiento, ni de índole político.

Lo dispuesto en el párrafo anterior se aplica a todos los equipos y vehículos que el CONTRATISTA
CONSERVADOR asigne al Servicio.

Cuando el CONTRATANTE implemente una Supervisión a través de un contrato de servicios, las camionetas,
los gastos de operación (chofer, mantenimiento, combustible, lubricantes, seguros, peajes, etc.), y la oficina de
supervisión (incluido el mobiliario, equipos, internet, material de oficina, comunicaciones) serán deducidos de los
gastos generales del CONTRATISTA CONSERVADOR.

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1.12 PLAN DE GESTIÓN VIAL (PGV)

El Plan de Gestión Vial (PGV) constituye el documento guía de la gestión, que elaborará e implementará el
CONTRATISTA CONSERVADOR, definiendo las intervenciones de mejoramiento, conservación y atención de
emergencias viales en todo el corredor vial, de manera que permita cumplir con la finalidad del servicio.

El PGV está compuesto por los siguientes documentos:

A. Plan de Mejoramiento, constituido por:

a. Plan de Mejoramiento a nivel de soluciones básicas (ver numeral 2.3)

B. Plan de Conservación, constituido por:

a. Plan de Conservación Vial (ver numeral 3.3.1)
b. Plan Atenciones Especiales (ver numeral 4.2.1)
c. Plan de Calidad (ver numeral 3.3.2)
d. Plan de Contingencias (ver numeral 3.3.3)
e. Plan de Conservación de Puentes (ver numeral [Link])
f. Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19 en el trabajo (ver Anexo E)
El ítem f), no será parte de la Resolución que Apruebe el Plan de Conservación

C. Evaluación de Impacto Ambiental (ver numeral 2.5)

Los alcances de los documentos se detallan en cada uno de los numerales.

Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de servicio, el riesgo de
las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR; la conformidad del CONTRATANTE a los
planes, no exime la responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR por las intervenciones que
implemente a fin de cumplir con los niveles de servicio.

Considerando que los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de servicios contienen
un importante componente de gestión y siendo dinámico en el tiempo dado que conlleva a una retroalimentación
de las experiencias técnicas en el desarrollo y aplicación de los planes, el CONTRATISTA CONSERVADOR
podrá optimizar sus planes y plantear alternativas y cambios al mismo dentro de los parámetros establecidos en
el presente documento. Las modificaciones que se propongan deberán contar con el pronunciamiento de la
Supervisión, que con su conformidad deberá remitirlo al Administrador del Contrato para su revisión, de ser el
caso y luego de ello, remitirlo a la Subdirección de Conservación para el trámite de aprobación (adicionales y
deductivos conforme al presente documento).

En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se propongan y acepten a los planes,
deberán ser aprobados por la Subdirección de Conservación o con Resolución Directoral según corresponda.

1.13 INFORMES DEL SERVICIO

Con el fin de sustentar el servicio prestado, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los informes
que se detallan a continuación, de acuerdo a cada uno de los ítems al que corresponda y a las indicaciones del
CONTRATANTE, de tal forma que se sustente técnica y objetivamente los servicios prestados.

1.13.1 INFORMES MENSUALES

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El CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará informes mensuales conteniendo las actividades realizadas en el

periodo, así como los resultados de las evaluaciones de los niveles de servicio obtenidos, de ser el caso. Se
precisa que existen niveles de servicio que se miden mensualmente y otros que se miden con distinta
periodicidad.

Los Informes Mensuales son el sustento de las valorizaciones mensuales que presente el CONTRATISTA
CONSERVADOR para su pago, y serán presentados en tres volúmenes:

A. INFORME MENSUAL DEL MEJORAMIENTO

Este reflejará las actividades realizadas en el cumplimiento del Plan de Mejoramiento aprobado, y deberá
contener como mínimo lo siguiente:

a. Informe sobre el Mejoramiento a nivel de soluciones básicas,

b. Informe sobre los controles de calidad realizados en las actividades ejecutadas, de acuerdo a la
normatividad vigente, adjuntando los certificados de calibración vigentes de los equipos utilizados para
el control de calidad de las actividades ejecutadas en el mes.
c. Paneles fotográficos y fílmicos (de ser el caso).
d. Otros que indique el CONTRATANTE

B. INFORME MENSUAL DE LA CONSERVACIÓN

En este informe el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá informar las actividades realizadas con el fin
de cumplir los niveles de servicio; en el que estará plasmada como mínimo la siguiente información:
a. Conservación rutinaria y/o periódica,
b. Emergencias viales,
c. Informe de la difusión de los alcances del contrato a comunidades y usuarios.
d. Informe sobre la Implementación de campañas de educación y seguridad vial; sensibilización y
cuidado de la vía.
e. Informe sobre los controles de calidad realizados, en el marco de su Plan de Calidad, adjuntando los
certificados de calibración vigentes de los equipos utilizados para el control de calidad de las
actividades ejecutadas en el mes.
f. Informe de niveles de servicio (medición del IRI, retro reflectividad, órdenes de servicio,
conformidades, planillas y otros, según corresponda),
g. Paneles fotográficos y fílmicos (de ser el caso).
h. Otros que indique el CONTRATANTE.

C. INFORME DE SEGUIMIENTO SOCIO AMBENTAL

Este informe debe contener la implementación de los programas, medidas y compromisos considerados en
el Instrumento de Gestión Ambiental (IGA), aprobados por la autoridad ambiental y las Entidades
Opinantes.

Por otro lado, luego de otorgada la Certificación Ambiental, deberá informar con una frecuencia, según lo
determine la DGAAM, el cumplimiento e implementación del Plan de Manejo Ambiental del IGA aprobado,
incluyendo las fuentes de verificación correspondiente; de requerirse una nueva área auxiliar no
contemplada en dicha Certificación Ambiental deberá de solicitar a la DGAAM el ITS correspondiente.

En el ANEXO D se presenta el contenido mínimo del informe de seguimiento socio ambiental de

cumplimiento, no siendo esto limitativo y debiendo de adaptarse al contenido de los IGAs aprobados.

1.13.2 INFORMES ANUALES

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El Informe Anual será un resumen de lo actuado cada doce meses, durante los cuatro primeros años.

a. Resumen de las actividades realizadas en el año.

b. Análisis de los indicadores de los niveles de servicio y progresión del deterioro.
c. Análisis de la distribución del flujo vehicular y repeticiones de carga estimadas dentro del año.
d. Evaluación socio económica de la población del área de influencia del corredor vial (resultados en materia
de inclusión social).

Los beneficios socioeconómicos producto de las buenas condiciones de transitabilidad de las carreteras se
traducen en la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y
productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en las
actividades de conservación, el mayor acceso a la educación y atención médica, entre otros servicios
sociales y fortalecimiento de las economías locales.

Todo esto se traduce en indicadores, algunos de los cuales deberán ser calculados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR con el objetivo de conocer los impactos socioeconómicos directos, como consecuencia
de la gestión vial del CONTRATISTA CONSERVADOR responsable del Corredor Vial, para cada uno de los
tramos del mismo.

Los Indicadores Socioeconómicos que deberá determinar y evaluar el CONTRATISTA CONSERVADOR

son:

- Población beneficiada.
- Tiempos de viaje.
- Costos de transporte de pasajeros y de carga.
- Costo de operación vehicular (COV).

e. Evaluación de la accidentalidad en la vía sustentados con los cuadros resumen.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar anualmente cuadros resumen de la información

recopilada en los Puntos Negros, que puedan haberse presentado en la vía, que como mínimo debe
contener la siguiente información: denominación de la vía, punto geo-referenciado, longitud del tramo,
sentido de circulación, zona, tipo de accidente, número de vehículos implicados, número de víctimas
(diferenciando muertos de heridos) y número de accidentes del año anterior ocurridos en el mismo punto o
tramo, así como de los puntos críticos o vulnerables de la carreteras.
Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y medio digital en archivos nativos
(de acuerdo al detalle requerido en cada documento). Deberá presentarse el primer día hábil del mes de
14, 26, 38, y 50 de iniciado el servicio iniciado el servicio, respectivamente para cada informe anual.
El CONTRATANTE revisará la documentación presentada en un plazo máximo de 20 días calendario de
recepcionada, luego emitirá sus observaciones para su subsanación, de ser el caso, en el plazo que
determine el CONTRATANTE.

En caso de retraso en la presentación satisfactoria del Informe anual, el CONTRATISTA CONSERVADOR será
penalizado de acuerdo a lo indicado en el Capítulo V. El CONTRATANTE procederá a revisar la documentación,
y de encontrarse observaciones devolverá la documentación al CONTRATISTA CONSERVADOR, para su
subsanación en el plazo que establezca el CONTRATANTE, sin perjuicio de la aplicación de la penalidad.

La penalidad se aplicará desde el vencimiento del plazo inicial hasta la presentación satisfactoria luego de
subsanarse las observaciones. Los plazos de revisión por parte del CONTRATANTE no se computarán como
penalidad.

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1.13.3 Informe de Evaluación de la Condición del Corredor Vial al Término del Servicio y Planteamiento
de Alternativas de Conservación del Siguiente Periodo

Durante el último semestre del Contrato, el CONTRATISTA CONSERVADOR a partir de los datos de los
Relevamientos de Información realizará una evaluación de la condición del corredor vial, como parte de la
ACTUALIZACION DEL PLAN DE CONSERVACION, CALIDAD Y AYENCIONES ESPECIALES; de acuerdo a
las características de la superficie de rodadura de cada tramo, a los niveles de servicio exigidos y los que
adicione el CONTRATANTE, antes del inicio de la evaluación, en coordinación y dentro de los alcances de
intervención y presentación que el CONTRATANTE determine.

A partir de esta evaluación, planteará y analizará técnica y económicamente diversas alternativas de

conservación para un plazo de cinco (05) años o el que determine el CONTRATANTE, con el objetivo de cumplir
los indicadores de niveles de servicio indicados en el párrafo anterior.

Para las actividades de conservación periódica, rutinaria, rutinaria intensiva y transitabilidad que se determinen,
se deberán considerar las propuestas de intervención e innovación tecnológica a emplear en cada tramo del
corredor vial, con su respectivo sustento técnico, análisis de costo, presupuesto, planos (de ser el caso) y
cronograma de trabajo, debiendo precisar las actividades previstas para efectuar una adecuada gestión de la
infraestructura, así como poder cumplir los indicadores de niveles de servicio señalados. Este planteamiento de
intervenciones para el siguiente periodo, se realizará en coordinación con la Supervisión y de acuerdo a los
parámetros que determine el CONTRATANTE, cuyo presupuesto servirá de base para la futura gestión.

Las intervenciones planteadas deben responder al resultado de las evaluaciones que el CONTRATISTA
CONSERVADOR realizará sobre la calzada (medición del IRI, deflectometría, PCI, y otros, con equipos del
CONTRATISTA CONSERVADOR), a las mediciones de tráfico, encuestas, y evaluación socio económica, con la
participación de la Supervisión. El CONTRATISTA CONSERVADOR es responsable de la correcta calibración y
certificación de sus equipos por una Institución competente o el fabricante del equipo. Los resultados podrán ser
contrastados por el CONTRATANTE.

El contenido mínimo del informe de evaluación y planteamiento de conservación del siguiente período se detalla
a continuación:

- Descripción general de la carretera.

- Estudios de tráfico y carga, geología y geotecnia, hidrología, hidráulica, drenaje, suelos, pavimentos,
canteras, fuentes de agua y botaderos (según se requiera).
- Análisis de datos de los Relevamientos de Información.
- Análisis de Suelos y Pavimentos (condición superficial, funcional, estructural y factores de seguridad del
pavimento; sectorización de tramos).
- Diseño de alternativas de conservación (periódica y rutinaria).
- Evaluación técnica y económica de las alternativas de conservación (incluye análisis en el software HDM4).
- Puntos críticos y vulnerables.
- Evaluación de Impacto Ambiental.
- Análisis de costos, presupuestos parciales, presupuesto total y fórmulas de reajuste (incluye base de datos)
- Cronogramas
- Planos (ubicación, canteras, fuentes de agua)
- Ensayos de laboratorio y evaluaciones realizadas (datos obtenidos en el relevamiento de información).
- Descripción de actividades seleccionadas.
- Estudio de gestión (de acuerdo al modelo de la Entidad) propuesta técnica y económica para la
Conservación periódica y rutinaria de puentes.

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El procedimiento para la presentación y aprobación de la evaluación de la condición y planteamiento de

alternativas es el siguiente:

Cronograma de trabajo:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en Diagrama GANTT para la
evaluación de la condición y planteamiento de alternativas, que incluya cada una de las actividades a realizar
incluyendo los trabajos de campo y de gabinete, con el fin de que el CONTRATANTE pueda realizar un
acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración.
Este cronograma deberá presentarse a los 1550 días calendario de iniciado el servicio en un original impreso y
versión digital.

Primer Informe:
Deberá presentarse a los 1620 días calendario de iniciado el servicio, considerando la siguiente documentación:
- Estudios de tráfico y carga, geología y geotecnia, hidrología, hidráulica, drenaje, suelos, pavimentos,
canteras, fuentes de agua y botaderos (según se requiera).
- Análisis de datos de los Relevamientos de Información.
- Análisis de Suelos y Pavimentos (condición superficial, funcional, estructural y factores de seguridad del
pavimento; sectorización de tramos).
- Diseño de alternativas de conservación (periódica y rutinaria)

Esta documentación será presentada en medio digital en archivos nativos, a excepción del Estudio de Suelos,
Canteras y Fuentes de Agua que será en versión impresa (un original).
El Contratante revisará la documentación presentada en un plazo de 15 días calendario de recepcionada, luego
emitirá sus comentarios para su implementación, sin perjuicio de que el CONTRATISTA CONSERVADOR
continúe con su elaboración considerando los comentarios.
Segundo Informe:
Deberá presentarse a los 1680 días calendario calendarios de iniciado el servicio considerando lo siguiente:
- Informe Final de evaluación de la condición del corredor vial y planteamiento de alternativas de
conservación del siguiente periodo.

Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y medio digital en archivos nativos (de
acuerdo al detalle requerido en cada documento).

El CONTRATANTE revisará la documentación presentada en un plazo de 20 días calendario de recepcionada,

luego emitirá sus observaciones para su subsanación, de ser el caso, en el plazo que determine el
CONTRATANTE de acuerdo a las observaciones planteadas, siendo como máximo de 20 días calendario.

En caso de incumplimiento en tiempo y forma con su presentación, se le aplicará la penalidad establecida en el

capítulo V hasta que se entregue plenamente satisfactorio. El plazo que requiere la revisión del Contratante de
20 días calendario, no se computará como parte del plazo de atraso a los efectos de la valoración de la
penalidad por la presentación del segundo informe insatisfactorio.

El Contratante lo aprobará en un plazo de 10 días de otorgada la conformidad por la presentación del segundo
informe satisfactorio.

1.13.4 INFORME FINAL DEL MEJORAMIENTO

El CONTRATISTA CONSERVADOR, al término del Mejoramiento, deberá presentar el Informe Final del
Mejoramiento a la supervisión para su revisión, en un plazo máximo de diez (10) días calendarios de efectuado
el pago de la última valorización correspondiente al componente de Mejoramiento.

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Dicho Informe deberá contener como mínimo lo siguiente:

a) Memoria Descriptiva de los trabajos realizados.
b) Actividades del Mejoramiento a nivel de soluciones básicas realizado.
c) Planos post construcción (Plano clave, secciones transversales de las zonas con mejoramiento de
geometría, planos típicos de las obras de arte y drenaje, plano de señalización vial).
d) Información económica y financiera del servicio prestado, respecto al Mejoramiento.
e) Paneles fotográficos (al inicio, durante y al finalizar el mejoramiento).
f) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.

Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que será cancelado mensualmente, el Informe Final del
Mejoramiento constituye el último entregable respecto al componente de Mejoramiento, el cual está conformado por
información técnica, económica y social del mismo. Su sola presentación no supone la conformidad del
CONTRATANTE. Su presentación satisfactoria será el requisito previo para emitir la Conformidad Final del
Servicio.

En caso de retraso en la presentación satisfactoria del Informe Final del Mejoramiento, el CONTRATISTA
CONSERVADOR será penalizado de acuerdo a lo indicado en el Capítulo V. El CONTRATANTE procederá a
revisar la documentación, y de encontrarse observaciones devolverá la documentación al CONTRATISTA
CONSERVADOR, para su subsanación en el plazo que establezca el CONTRATANTE, sin perjuicio de la
aplicación de la penalidad.

1.13.5 INFORME FINAL DE LA CONSERVACION PERIODICA

El CONTRATISTA CONSERVADOR, al término de la Conservación Periódica, deberá presentar el Informe Final

de la Conservación Periódica a la supervisión para su revisión, en un plazo máximo de diez (10) días calendarios
de efectuado el pago de la última valorización correspondiente al componente de Conservación.

Dicho Informe deberá contener como mínimo lo siguiente:

a) Memoria Descriptiva de los trabajos realizados.
b) Actividades de la Conservación Periódica realizadas.
c) Planos post construcción (Plano clave, planos típicos de las obras de arte y drenaje, plano de señalización
vial).
d) Información económica y financiera del servicio prestado, respecto a la Conservación Periódica.
e) Paneles fotográficos (al inicio, durante y al finalizar la Conservación Periódica).
f) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.

Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que será cancelado mensualmente, el Informe Final de la
Conservación Periódica constituye el último entregable respecto al componente de Conservación, el cual está
conformado por información técnica, económica y social del mismo. Su sola presentación no supone la
conformidad del CONTRATANTE. Su presentación satisfactoria será el requisito previo para emitir la
Conformidad Final del Servicio.

En caso de retraso en la presentación satisfactoria del Informe Final de la Conservación Periódica, el

CONTRATISTA CONSERVADOR será penalizado de acuerdo a lo indicado en el Capítulo V. El
CONTRATANTE procederá a revisar la documentación, y de encontrarse observaciones devolverá la

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documentación al CONTRATISTA CONSERVADOR, para su subsanación en el plazo que establezca el

CONTRATANTE, sin perjuicio de la aplicación de la penalidad.

1.13.6 INFORME FINAL DEL SERVICIO

Al final del servicio se presentará el Informe final que comprenderá información técnica, económica y financiera
del contrato.

El Informe Final será presentado en un plazo máximo de quince (15) días calendario de emitida la
conformidad por la Sede Central (Subdirección de Conservación), al último Informe Mensual y
Valorización. Dicho Informe contendrá un consolidado de todo el servicio prestado, que comprenderá lo
siguiente:

a) Memoria Descriptiva de los trabajos realizados.

b) Actividades de Conservación (transitabilidad, rutinaria y periódica) realizadas.
c) Actividades del Mejoramiento a nivel de soluciones básicas realizado.
d) Atención Especiales.
e) Análisis de los resultados de los Relevamientos de información (inventarios viales calificados, estudios de
tráfico, estudios de origen – destino, control de deflexiones, control del IRI). El CONTRATISTA
CONSERVADOR sustentará este acápite presentando gráficos de comportamiento técnico de los
pavimentos; así como, gráficos de la evolución del IMD, y filmación del corredor vial el último día del
servicio.
f) Resultados y/o evaluación de la implementación del Plan de Conservación Vial.
g) Información sobre el desarrollo del contrato, mayores o menores actividades, suspensión de trabajo en
tramos, prestaciones adicionales, modificaciones, etc.
h) Resultados del Contrato (mejoras en tiempos de viaje, desarrollo de nuevas actividades económicas a lo
largo del todo el corredor vial, percepción de usuarios mediante encuestas, costos de operación vehicular,
etc.)
i) Información sobre otras actividades de gestión desarrolladas
j) Información económica y financiera del servicio prestado, que incluya la valorización de cierre.
k) Paneles fotográficos y fílmicos (al inicio del servicio, durante el mismo y al finalizar el servicio)
l) Resultados en materia socio económica: gráfica de la evolución del costo de operación vehicular (COV), de
reducción de tiempo de viaje, de costo de pasajes, de población beneficiada, de siniestralidad.
m) Informe ambiental donde se detalle las actividades realizadas del plan de cierre o abandono como la
restauración de las zonas afectadas por la ejecución de las actividades establecidas en el presente
documento, revegetación y otras consideradas en el IGA aprobado.
n) Otros que el CONTRATANTE considere conveniente.

En caso de retraso en la presentación del Informe Final del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR será
penalizado de acuerdo a lo indicado en el Capítulo V. El CONTRATANTE procederá a revisar la documentación,
y de encontrarse observaciones devolverá la documentación al CONTRATISTA CONSERVADOR, para su
subsanación en el plazo que establezca el CONTRATANTE, sin perjuicio de la aplicación de la penalidad.

La penalidad se aplicará desde el vencimiento del plazo inicial hasta la presentación luego de subsanarse las
observaciones. Los plazos de revisión por parte del CONTRATANTE no se computarán como penalidad.

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Tratándose de un servicio de prestaciones periódicas que se han cancelado mensualmente, el Informe Final
constituye el último entregable del servicio el cual está conformado por información técnica, económica y social
del mismo. Su sola presentación no supone la conformidad del CONTRATANTE. Su presentación será el
requisito previo para emitir la Conformidad Final de Servicio.

1.13.7 INFORME ESPECIALES

Los Informes Especiales deberán presentarse a solicitud del CONTRATANTE o cuando las circunstancias lo
determinen, y deben ser presentados dentro del plazo de tres (03) días hábiles de solicitado, o en el plazo que
señale el CONTRATANTE de acuerdo a la urgencia o complejidad de la situación. Estos Informes Especiales
están referidos a la presentación de la documentación o información particular que le sea requerida, sobre la
ejecución o el cumplimiento de las prestaciones establecidas en el presente documento.

1.14 MARCO LEGAL, TÉCNICO Y FUENTES DE INFORMACIÓN

Es de obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR, que las especificaciones de materiales y procedimientos de

ejecución a emplearse en todas las actividades del contrato se deberán ajustar a lo establecido en los siguientes
documentos:

 “Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial” – 2014 del MTC.

 “Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos” – 2014 del MTC.
 “Manual de Carreteras: Manual de Inventarios Viales” – 2014 del MTC.
 “Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje” – 2011 del MTC.
 “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018)”
 “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” -2016 del MTC
 Manual de Carreteras: Ensayo de Materiales – 2016 del MTC.
 “Manual de Diseño de Puentes 2018“
 “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” – 2013 del MTC.
 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2013)”
 Directiva "Guía para la Inspección de Puentes 2019", aprobado con RD N° 014 -2019-MTC/18
 Manual for Bridge Evaluation - 2011
 Legislación Vigente en relación a los Aspectos Socio Ambientales, políticas y prácticas ambientales del MTC.
 Resoluciones, directivas y demás normatividades emitidas por las entidades del Sub Sector Transportes relacionados
con aspectos técnicos de la conservación de infraestructura vial.
 Decreto Supremo N° 034-2008-MTC y Decreto Supremo N° 011-2009-MTC “Reglamento Nacional de Gestión de la
Infraestructura Vial” y modificatorias.
 Decreto Supremo N° 011-2016-MTC que aprueba la actualización del Clasificador de Rutas del SINAC.
 Decreto Supremo N° 017-2007-MTC; Reglamento de Jerarquización Vial y modificatorias.
 Resolución Directoral N° 002-2018-MTC/14 – Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura
Vial.
 Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC-02, Demarcación y señalización del derecho de vía de las carreteras del
Sistema Nacional de Carreteras – SINAC.
 Normas relativas a Ensayos de Laboratorio (EM-2016 Manual de ensayos de materiales para carreteras; DG-2018
Manual de diseño geométrico para Carreteras; EG-2013 Especificaciones Generales para la Construcción de
Carreteras; Manual de Diseño de Puentes 2018 y Directiva "Guía para la Inspección de Puentes 2019", aprobado con
RD N° 014 -2019-MTC/18
 Sistema de Gestión de Carreteras aprobado con R.D. N°329-2001-MTC/[Link]
 Manual de Inventarios Viales, Resolución Directoral N°09-2014-MTC/14

Esta normatividad se podrá ubicar en la página: web: [Link]

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Todo diseño que prepare el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá ceñirse al procedimiento que indique su
correspondiente norma o método, y en la memoria de cálculo se deberá hacer referencia explícita a ésta.

En relación a propuestas de innovación tecnológica, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá sustentar

técnicamente los resultados de experiencias anteriores satisfactorias, que garanticen el cumplimiento de los niveles
de servicio.

En relación a otros conceptos generales, términos de uso frecuente y normativa técnica, debe remitirse a las
definiciones y disposiciones contenidas en los documentos antes señalados, en cuanto corresponda a las actividades
que son objeto de contratación.

Asimismo, el CONTRATISTA CONSERVADOR desarrollará su labor, respetando el marco legal vigente con el cual
se ha elaborado el estudio de Preinversión a nivel de perfil para el componente de Mejoramiento. Entre los
principales antecedentes y fuentes de información se tiene:
 Decreto Legislativo 1252, Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones y deroga la Ley N°
27293, Ley del sistema Nacional de Inversión Pública.
 Decreto Supremo N° 027-2017-EF, Reglamento del Decreto Legislativo 1252, Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones.
 Directiva N° 003-2017-EF/63.01, Directiva para la ejecución de inversiones públicas en el marco del Sistema
Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.
 Resolución Ministerial N° 796-2018-MTC/01 que aprueba el texto actualizado de la Metodología Específica “CME 01-
MTC Contenidos Mínimos Específicos para la formulación de proyectos de mejoramiento a nivel de soluciones
básicas de carreteras de la red vial nacional y red vial departamental”.
 Contrato de Servicios N°095-2018-MTC/20.2, el Consultor CONSORCIO LARAN, elaboró el “ESTUDIO DE
PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: EMP.
PE-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARÁN) – CHONGOYAPE – EMP. PE-3N
(COCHABAMBA) / EMP. PE-06A (PTE. EL CUMBIL) – STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA – EMP. PE-3N
(CHAMANA) / EMP. PE-3N (CHOTA) – EMP. PE-3N (CUTERVO) / OYOTUN – NIEPOS, POR NIVELES DE
SERVICIO.
 Resolución Directoral N°0044-2021-MTC/20, de fecha 26 de enero de 2021 que aprueba Administrativamente el
“ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA: EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARÁN) – CHONGOYAPE – EMP. PE-
3N (COCHABAMBA) / EMP. PE-06A (PTE. EL CUMBIL) – STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA – EMP. PE-3N
(CHAMANA) / EMP. PE-3N (CHOTA) – EMP. PE-3N (CUTERVO) / OYOTUN – NIEPOS, POR NIVELES DE
SERVICIO.
 ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA:
EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL / EMP. PE-1N (LARÁN) – CHONGOYAPE – EMP. PE-3N
(COCHABAMBA) / EMP. PE-06A (PTE. EL CUMBIL) – STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA – EMP. PE-3N
(CHAMANA) / EMP. PE-3N (CHOTA) – EMP. PE-3N (CUTERVO) / OYOTUN – NIEPOS, POR NIVELES DE
SERVICIO.

PROVIAS NACIONAL, proporcionará al CONTRATISTA CONSERVADOR, toda la información necesaria disponible con
relación al Proyecto, incluido el Estudio a Nivel de Perfil viable del citado Proyecto, a partir del inicio efectivo del Servicio, a
solicitud del CONTRATISTA CONSERVADOR.

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CAPITULO 2. MEJORAMIENTO A NIVEL DE

SOLUCIONES BÁSICAS

2.1 ALCANCE

El objetivo de las intervenciones bajo el presente capítulo es la de dotar de una solución a nivel de mejoramiento
a nivel de soluciones básicas a los tramos del corredor vial que han sido evaluados en el estudio de preinversión,
y que serán precisadas en el Plan de Mejoramiento que elaborará el CONTRATISTA CONSERVADOR que será
evaluado técnica y económicamente bajo el alcance del CME 01-MTC “Contenidos Mínimos Específicos para la
formulación de proyectos de mejoramiento a nivel de soluciones básicas de carreteras de la red vial nacional y
red vial departamental”, que fuera aprobado con la Resolución Ministerial N° 796-2018-MTC/01. Se precisa que
el Mejoramiento ejecutado debe alcanzar los parámetros de los niveles de servicio establecidos en el presente
documento.

2.2 PERÍODO DEL MEJORAMIENTO

El CONTRATISTA CONSERVADOR, en el Plan de Mejoramiento deberá formular el cronograma de ejecución

del Mejoramiento para un plazo máximo de quinientos cuarenta (540) días calendario, considerando las
restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de los trabajos, tales como lluvias o
condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. Este cronograma deberá identificar las
actividades en un diagrama de barras para cada una de las tareas y etapas del proyecto; y a partir de esta
programación se elaborará el cronograma valorizado y el calendario de desembolsos, concordado con el
cronograma.

El inicio de la ejecución del Mejoramiento deberá darse en la fecha que le comunique el CONTRATANTE, en un
plazo máximo de 30 días calendario de aprobado el Plan de Mejoramiento. La comunicación del Contratante
deberá darse en un plazo no mayor a 15 días calendarios, luego de la aprobación del Plan de Mejoramiento con
el resolutivo correspondiente. Sin perjuicio de lo anterior, el CONTRATISTA CONSERVADOR iniciará la
ejecución de las actividades de Mejoramiento una vez obtenida la Certificación Ambiental.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá actualizar las fechas del cronograma de ejecución aprobado en el
Plan de Mejoramiento, con la fecha de inicio cierto del mejoramiento y deberá presentarlo a más tardar a los 7
días calendario de iniciado el plazo del Mejoramiento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá tomar las previsiones del caso para cumplir con el plazo indicado.
En caso de retraso injustificado en el término del mejoramiento, se aplicarán las penalidades establecidas en el
numeral 5.5 Penalidades por retraso injustificado.

En caso fortuito o de fuerza mayor, debidamente sustentado y aprobado por el CONTRATANTE, el

CONTRATISTA CONSERVADOR podrá solicitar la reprogramación de la fecha de término del Mejoramiento, sin
que ello represente una ampliación del plazo del Contrato y no genere mayores costos al CONTRATANTE.
Dicha solicitud, deberá ser realizada dentro del plazo contractual para el Mejoramiento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución del
Mejoramiento es aplicable para las condiciones climáticas de la zona, es decir debe considerar la temporada de
las lluvias que se presenten en la zona.

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2.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO

El Plan de Mejoramiento se elaborará tomando como referencia la oferta técnica e información incluida en el
estudio de perfil con el cual se obtuvo la viabilidad del proyecto, materia del presente documento.

Cabe precisar que el Plan de Mejoramiento requerirá la conformidad de la Supervisión y del CONTRATANTE. El
CONTRATISTA CONSERVADOR es responsable del planteamiento técnico de diseño del proyecto, que formará
parte del Plan de Mejoramiento a nivel de soluciones básicas, sustentando adecuadamente su propuesta de
diseño, debiendo cumplir con las normas y procedimientos que exige el Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones.

El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la opción de presentar e innovar nuevas tecnologías en la

implementación de la alternativa de solución, sustentadas técnicamente y cuyo periodo de diseño debe de ser de
10 (diez) años desde la culminación de la ejecución de los trabajos del mejoramiento a nivel de soluciones
básicas, la cual estará orientada a la calidad de los trabajos, cumplimiento de los niveles de servicio que se
exigirán por etapas durante la vigencia del contrato y aprobadas por la Supervisión, que deben ser igual o
mejores al establecido en la alternativa seleccionada y viable en el estudio de perfil. Si el CONTRATISTA
CONSERVADOR implementa nuevas tecnologías en la alternativa de solución, se procederá a elaborar los
costos reales, los mismos que deben sustentarse y estar de acuerdo a los costos de mercado a la fecha de la
presentación de la Oferta Económica, los mismos que serán incluidos en el Plan de Mejoramiento. Es
fundamental que el CONTRATISTA CONSERVADOR demuestre que los diseños propuestos mejoran
técnicamente y económicamente las condiciones de la alternativa de solución del estudio de perfil del proyecto.
De requerirse modificaciones a los trabajos a ejecutar proponiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR alguna
otra solución técnica, y siempre que se enmarque en la alternativa de solución del estudio de pre inversión
(solución básica), el CONTRATANTE evaluará la situación y de ser el caso, tramitará los adicionales y/o
deductivos que correspondan, siendo el CONTRATISTA CONSERVADOR el responsable de presentar la
documentación y sustentos necesarios, además de la señalada en el numeral 2.4.1.

Estos contratos se caracterizan por la transferencia de riesgo al CONTRATISTA CONSERVADOR, y son

controlados por el cumplimiento de los niveles de servicio requeridos, y en el caso del Mejoramiento el pago es
por alcanzar los niveles de servicio requeridos.
El Plan de Mejoramiento permite efectuar mejoras en el diseño geométrico de la vía en hasta un máximo del
20% de la longitud de los tramos de mejoramiento a nivel de soluciones básicas.

El CONTRATISTA CONSERVADOR no está obligado a obtener el CIRA. De requerirse la obtención del CIRA y
monitoreo arqueológico, será a cargo del Supervisor.

El Plan de Mejoramiento deberá contener los siguientes estudios:

Volumen I: Memoria Descriptiva y Estudios Básicos

Tomo I.1: Memoria Descriptiva
Tomo I.2: Estudio de topografía, diseño geométrico y señalización vial
Tomo I.3: Estudio de Tráfico
Tomo I.4: Estudio hidrología, drenaje, y obras de arte
Tomo I.5: Estudio de geología y geotecnia
Tomo I.6: Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua
Tomo I.7: Estudio de Pavimentos
Tomo I.8: Estudio de metrados, costos y presupuesto que incluye análisis de precios
unitarios.

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Tomo I.9: Cronograma de ejecución del mejoramiento, relación de equipo mínimo,

utilización de equipos y materiales, Cronogramas de valorizaciones
mensuales (con Diagrama Gantt).

Volumen II: Especificaciones Técnicas

Volumen III: Planos: General del proyecto y secciones promedio.
Volumen IV: Informe Técnico de Consistencia. Considerar las características técnicas contenidas
en el Plan de Mejoramiento y la evaluación económica con el modelo HDM4 versión
2.08, 2.09 o 2.10. (ver numeral 2.4.1)

Cabe indicar que el Estudio de Tráfico a considerar en la elaboración del Plan de Mejoramiento, será incluido
adicionalmente en el primer relevamiento de Información Tipo I.

El alcance de los estudios requeridos en el Plan de Mejoramiento es el siguiente:

1. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA:

a) Informe detallado de topografía.

b) Georreferenciación horizontal: se establecerá una red de puntos geodésicos fijados con equipos
topográficos GPS diferencial (de doble frecuencia), a una distancia máxima de 5 kilómetros en
relación a la longitud del eje del trazo, llevados a partir de los hitos geodésicos de la Red Geodésica
Nacional, establecidos por el IGN, en el Sistema de Coordenadas UTM – Datum WGS-84; Los
puntos geodésicas deberán ser materializados en campo mediante hitos de concreto (0.3 x 0.3 x 0.4) con
una placa de bronce, ubicados en lugares protegidos de interferencias extrañas y que tengan buena
visibilidad hacia el área de trabajo.

c) Poligonal de Apoyo: El levantamiento de la poligonal de apoyo se realizara a partir de los puntos

d) Control altimétrico: se colocarán BMs (Bench Mark) monumentados con concreto cada 500 m. en
lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referenciados a puntos
inamovibles, tomando como referencia las cotas de los hitos geodésicos más cercanos que existan
en la zona. Se nivelarán diferencialmente y se cerrarán cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta. La
tolerancia de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).

e) Levantamiento Topográfico de la calzada (borde y eje): a partir de la georreferenciación horizontal y

poligonal de apoyo, deberá efectuarse el levantamiento topográfico de los bordes de la calzada de la
vía, los equipos topográficos deberán ser opcionalmente la estación total o GPS diferencial método
RTK.; a partir de este levantamiento el Contratista Conservador obtendrá el eje de la vía y elaborara
los planos de planta / perfil longitudinal por cada kilómetro; y presentara el inventario de mediciones
de calzada con los que debe definir mediante histogramas los tramos homogéneos.

f) Mejoramientos puntuales: en las zonas donde se realizará los mejoramientos puntuales definidos en
el perfil de preinversión o en otros que el CONTRATISTA CONSERVADOR proponga y cuente con la
conformidad de la Supervisión, los levantamientos topográficos serán ejecutados por radiación a

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partir de los vértices de las poligonales, con el uso de estación total. Las secciones transversales
serán levantadas en cada estaca, en un ancho no menor a 20 metros a cada lado del eje, debiendo
permitir los diseños de los componentes de la vía y la obtención de los volúmenes de movimientos de
tierra.

g) Se presentará el levantamiento topográfico de canteras, DMEs, con los que se elaborará los planos y
la estimación de potencia y capacidad de almacenaje a partir de secciones transversales.
Opcionalmente se podrá realizar el levantamiento con Dron, estación total, RTK. En caso de usar
Drones adjuntar las imágenes (ortofotos), nube de puntos y curvas de nivel.

h) Se presentará la ubicación en coordenadas UTM de las fuentes de agua.

i) Se presentará el inventario de plazoletas existentes y las que vayan a proponer el contratista

conservador.

j) Se presentará el inventario de sectores de mejoramiento de sub rasante el cual debe ser compatible
con lo determinado por la especialidad de Geología, Suelos y Pavimentos; si el mejoramiento de sub
rasante implica retiro de material para ser reemplazada por material de préstamo presentar el cálculo
del volumen, que deberá ser sustentado mediante secciones transversales.

k) Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para la evaluación de puentes, diseño de

muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, botaderos, entre otros, en
caso las otras especialidades así lo requieran.

l) Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de riberas que
afectan o puedan afectar a la vía.

m) Se ubicarán los centros de concentración de habitantes, tales como mercados, escuelas, postas
sanitarias, municipalidad, plaza mayor, ferias, etc., hasta 200 metros a cada lado del eje de la vía.

n) Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de calles, canales,
acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, así como sectorizar las zonas urbanas y centros
poblados realizando los planos de planta y perfil de inicio y fin, para plantear transiciones y conocer
las cotas de rasante; a fin de definir las soluciones más convenientes y no se altere el acceso a las
viviendas. Presentar un plano por cada centro poblado

o) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá demostrar con certificados de calibración emitidas por

empresas reconocidas, el buen estado de los equipos topográficos a utilizar.

p) Los planos serán elaborados en coordenadas topográficas a partir del Sistema de Coordenadas UTM
Datum WGS-84.

q) La longitud determinada en el levantamiento topográfico será la longitud a considerar para efectos de

pago.

r) Los planos a presentar serán los siguientes:

- Plano de ubicación.
- Plano clave de la tramificación.
- Plano clave de ubicación de la georreferenciación, poligonal y BMs.

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- Plano clave de canteras, DMEs, fuentes de agua, patio de máquinas, áreas auxiliares.
- Planos de planta y perfil x cada kilómetro.
- Secciones típicas existentes por cada tramo homogéneo.
- Secciones proyectadas considerando los espesores de solución básica propuesta por la
especialidad de geología, suelos y pavimentos.
- Plano de c/u de las canteras y DMEs con sus respectivas secciones transversales; incluir la altura de
la calicata en planta en sección transversal.
- Archivo digital KMZ del eje de la vía con progresivas.
- Otros donde se requieran de levantamientos topográficos ya sea para el análisis o proyección de
estructuras viales.

2. TRAZO Y DISEÑO VIAL:

a) Informe de diseño geométrico detallado (incluir las normas de referencia vigentes)

b) Presentar el reporte de todas las curvas existentes del eje del vía (tramo de mejoramiento a nivel se
soluciones básicas), el cual deberá analizar e identificar cuáles no cumplen los radios mínimos a partir
del vehículo de diseño propuesto, velocidad de la vía y otros parámetros normativos; para las curvas
que no cumplan con el radio mínimo requerido deberá evaluar conjuntamente con el Supervisor incluir
como mejoramiento puntual en caso contrario proponer soluciones a partir de elementos de seguridad
vial.

c) Para el caso de mejoramiento puntuales, los parámetros de diseño geométrico (clasificación vial,
vehículo de diseño, alineamiento horizontal y vertical, radios mínimos de curvas horizontales, velocidad
de diseño, ancho de calzada y de bermas, sobre anchos, bombeo, peraltes, pendiente longitudinal
máxima y mínima, longitudes de curvas verticales, obras de arte y drenaje, señalización, etc.) tendrán
en cuenta los criterios básicos de ingeniería, estándares de diseño requeridos y criterios básicos de
ingeniería.

d) Para el diseño vial el CONTRATISTA CONSERVADOR utilizará “software” de diseño vial, que cuente
con reconocimiento internacional y/o nacional para su utilización. Estos programas deben producir
archivos capaces de ser importados y/o exportados para ser reproducidos en otros programas de
diseño y gráfico como AutoCAD (*.*.DWG), GIS (formato SHAPEFILE, sistema de referencia:
coordenadas UTM – WGS84), GOOGLE (*. *KMZ).

e) En general se tratará de utilizar la geometría y plataforma existentes; sin embargo, se intervendrá las
mejoras geométricas puntuales según la evaluación realizada, con la finalidad de incluir zonas de
ensanche para la circulación vial, y otras que sean requeridas por seguridad vial. Para las mejoras
geométricas puntuales se indicarán los puntos del eje, y las secciones transversales distancias cada 20
metros en tangente y 10 metros en curvas, identificándolos mediante la progresiva correspondiente.

f) Presentar los planos del diseño geométrico de planta, perfil longitudinal y secciones transversales de
c/u de los sectores de mejoramiento puntual, además de la planilla de explanaciones clasificada por tipo
de suelo.

g) Presentar la sección típica de diseño para los sectores de mejoramiento puntual.

3. ESTUDIO DE TRÁFICO:

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

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a) Revisión y evaluación de los antecedentes de tráfico en el Estudio a Nivel de Perfil viable del citado
Proyecto (La entrega del Estudio a Nivel de Perfil viable, será según lo indicado en el numeral 1.4).
b) Las estaciones para los trabajos de campo ubicados dentro del área de influencia del proyecto, que
serán propuestos por el CONTRATISTA CONSERVADOR en coordinación con el CONTRATANTE.

c) Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda; identificación de los nodos y su naturaleza que

generan estos tramos homogéneos.

d) Conteos de tráfico en estaciones definidas en coordinación con el CONTRATANTE. Los conteos

serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Los conteos se realizarán durante un mínimo
de 7 días continuos por 24 horas en cada estación.

e) Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el Índice Medio Diario Anual
(IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo y total.

f) Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones propuestas en coordinación con el CONTRATANTE,

se realizará durante 3 días continuos (incluido un sábado o domingo) con un mínimo de 24 horas por
estación. Las encuestas deberán desarrollarse en simultáneo con el aforo vehicular. El mínimo de
estaciones O/D será de 3. La muestra de las encuestas debe representar 40% del aforo vehicular,
como mínimo. La encuesta incluirá tipo de vehículo, marca, modelo, año, número de asientos, número
de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje, peso vacío,
peso cargado, carga útil, producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga
transportada). Se presentará las matrices O/D expandidas al IMDA.

g) Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se efectuará
durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y noche) hasta completar dos días, a los
efectos de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presión de
llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional de carga
que permita determinar, para el diseño de pavimentos, el número de ejes equivalentes de 8.2 TN y el
número de repeticiones de EE para el período de diseño así como la composición del tráfico. Se
incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga. Para calcular los factores de carga se debe
emplear el método de AASHTO.

h) Los Factores de Equivalencia de Carga deben ser determinados empleando la metodología AASHTO
versión año 93. La balanza debe de estar compuesta por dos sensores o básculas que reciban la
carga de cada extremo de ejes, que componen el vehículo. Y que el error de las muestras no sea
mayor al +/-5%. Se presentará certificado original de calibración de las balanzas previo al inicio de los
trabajos de campo.

i) Medición de velocidades y obtención de la velocidad media de operación por tipo de vehículo y por
tramos homogéneos. Se realizará mediante el método de observación de placas, para ello se
considerará un sector homogéneo de cada tramo de demanda y se tomará la muestra durante 12
horas continuas. Se analizará los posibles impactos de las diversas velocidades de diseño sobre la
demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal, generado y desviado).

j) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá adjuntar las hojas de campo originales de conteo de

tráfico vehicular, encuestas origen-destino, censo de carga y mediciones de velocidades.

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k) El estudio de tráfico incluirá, además, el análisis de la demanda del tránsito no motorizado (peatones,
ciclistas, arreo de ganado), identificación de centros de demanda como escuelas, mercados,
paraderos, zonas de carga y descarga de mercadería, etc.

l) Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para ambos
flujos, por tipo de vehículo y principales O/D.

m) Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición vehicular, por

ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad),
debido al mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseño.

n) Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo por tramo. Se efectuará en base a
variables explicativas socioeconómicas (tasas de crecimiento poblacional y de actividades o PBI). Se
podrá considerar tráfico generado en base a información de otros proyectos similares o en base a
estimaciones del impacto en la movilidad en el área de influencia del proyecto debido a la mejora de la
vía, y/o tráfico desviado debidamente sustentado. Se proyectará el tráfico normal, generado y
desviado, obteniendo un total por tramos homogéneos y tipos de vehículos. El CONTRATISTA
CONSERVADOR presentará las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y
proyecciones del tránsito normal, generado y desviado.

o) Estadísticas de accidentes y puntos negros existentes en la zona, elaborado por la Dirección de

Policía de Carreteras, de ser caso.

p) Se adjuntará en versión digital todos los archivos del Estudio de Tráfico. En caso de archivos de
cálculos, deben estar debidamente referenciados con fórmulas y con la fuente de información que
corresponda.

q) Se adjunta una propuesta de contenido mínimo del estudio de tráfico para el Plan de Mejoramiento, la
cual puede ser ampliada o mejorada por el CONTRATISTA CONSERVADOR.

1. Contexto General del Estudio de Tráfico

1.1 Antecedentes del Estudio
1.2 Objetivos del Estudio
1.3 Alcances del Servicio
1.4 Marco Legal
1.5 Ubicación y accesibilidad del proyecto vial
2. Estimación del Índice Medio Diario Anual (IMD)
2.1 Determinación de tramos homogéneos de demanda
2.1.1 Definición de tramos homogéneos
2.1.2 Ubicación de estaciones de conteo vehicular
2.2 Aforo vehicular en las estaciones identificadas
2.2.1 Metodología de conteo de tráfico
2.2.2 Determinación del factor de corrección estacional
2.2.3 Conteo y clasificación vehicular por día
2.2.4 Tráfico vehicular promedio diarios de la semana de conteo
2.2.5 Índice Medio Diario Anual (IMDA)
2.2.6 Análisis de Variación horaria
2.2.7 Análisis de Variación diaria
2.2.8 Análisis de Variación horaria

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2.2.9 Consolidado del IMDA por tramos y rutas de vehículos ligeros y pesados
2.2.10 Consolidado del IMDA por tramos y rutas de tráfico normal, generado
2.3 Consolidado del IMDA por tramo y ruta de vehículos ligeros y pesados
2.4 Consolidado del IMDA por tramo y ruta de tráfico normal, generado
2.5 Análisis comparativo del IMDA con estudios precedentes
2.6 Análisis de tráfico no motorizado
2.7 Análisis de centros de atracción de demanda vehicular
3. Encuesta Origen / Destino
3.1 Ubicación de estaciones de encuesta origen-destino
3.2 Metodología empleada en la matriz expandida al IMDA
3.3 Porcentaje de muestra de la encuesta con respecto a los vehículos aforados
3.4 Resultado de la encuesta origen-destino de vehículos de carga
3.5 Resultado de la encuesta origen-destino de vehículos de pasajeros
4. Proyecciones de tráfico vehicular
4.1 Metodología de proyección de tráfico vehicular
4.2 Determinación de tasas de crecimiento vehicular
4.3 Determinación de porcentaje de tráfico generado
4.4 Proyección del tráfico vehicular normal y generado
4.5 Consolidad del tráfico proyectado por tramo y ruta
5. Censo de Carga (pesaje)
5.1 Ubicación de estaciones de censo de carga
5.2 Metodología empleada
5.3 Porcentaje de muestra con respecto al aforo vehicular
5.4 Resultados del censo de carga
6. Control de Velocidad
6.1 Ubicación de estaciones de control
6.2 Metodología empleada
6.3 Resultados de velocidad promedio por tipo de vehículos y tramos
7. Estimación de ESALs por tramo homogéneos
8. Conclusiones y Recomendaciones
9. Anexos

4. ESTUDIO DE SUELOS:

a) Los trabajos deben efectuarse tanto, en campo, laboratorio y gabinete; están orientados a desarrollar
las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas del suelo natural
y/o subrasante, y de la estructura del pavimento existente sobre la cual se proyectará el pavimento
básico:

b) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer el Perfil Estratigráfico de la carretera;

horizontal 1:10000 y vertical 1:12.5, para lo cual deberá efectuar prospecciones de estudio; cuyo
distanciamiento no debe ser mayor de 500 m.; en caso de haber diferenciación en las características
de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre ambas.
La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada,
dentro de la superficie de rodadura. Presentará para cada calicata los correspondientes registros de
excavación georreferenciados con las descripciones de los suelos encontrados empleando la
nomenclatura ASTM D-2488 y las respectivas vistas fotográficas (una panorámica donde se visualice
la calicata dentro de la superficie de rodadura y una del tipo de material encontrado).

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c) El CONTRATISTA CONSERVADOR representará en forma gráfica el Perfil Estratigráfico de la

carretera, de acuerdo a lo señalado por la Highway Research Board: tipos de suelos, espesor de los
diferentes estratos incluido el pavimento existente, características físico – mecánicas de cada uno de
los estratos, de acuerdo a resultados de ensayos de laboratorio, nivel freático y demás observaciones
que considere el CONTRATISTA CONSERVADOR. El Perfil Estratigráfico contendrá los resúmenes
de ensayos de laboratorio de cada calicata.

d) El CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará el Perfil Estratigráfico, y de acuerdo a las

características físicas – mecánicas determinará sectores de baja capacidad de portante y sectores de
características homogéneas.

e) La evaluación del Perfil Estratigráfico deberá determinar la presencia o no de suelos expansivos,

suelos blandos e inadecuados, en cuyo caso las calicatas podrán ser más profundas, de acuerdo a la
necesidad de campo. Se indicará claramente su ubicación, longitud y profundidad de dicho sector y se
darán las recomendaciones concretas sobre el tratamiento a realizarse durante el proceso
constructivo. Se presentará los certificados de los ensayos que se indican en los ítems f) y g).
Asimismo, los cálculos del espesor de mejoramiento conforme a lo indicado en el Manual de Suelos,
Geología, Geotecnia y Pavimentos MTC-2014.

f) Los ensayos de Mecánica de Suelos se efectuarán a las muestras de cada estrato encontrado en
cada prospección, de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-
2016), y serán:
- Análisis Granulométrico por tamizado
- Humedad Natural
- Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad).
- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.

g) Ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR), deberá obtenerse por cada estrato y
como control de permanencia de ésta cada dos (02) kilómetros como máximo, con la finalidad de
obtener luego de un análisis estadístico la determinación del CBR de diseño, que corresponda y
represente las características del perfil estratigráfico de cada sector y/o subtramo de características
homogéneas. El CBR, será evaluado tanto para el suelo de fundación, como para la capa granular
existente, de ser el caso.

h) Con la finalidad de establecer el CBR de Diseño, se efectuará el análisis de los suelos desde el punto
de vista de capacidad de soporte para el pavimento proyectado, el cual concluirá en la sectorización
de la carretera de ser posible. El CBR de diseño, para la estructuración del pavimento, es el valor de
mayor incidencia en el sector, por lo que su cálculo obedece a la estadística de todos los ensayos de
CBR efectuados y la totalidad de suelos encontrados; luego dicho CBR de diseño se empleará para
establecer el Módulo Resiliente de Diseño, de acuerdo a correlaciones matemáticas que cuenten con
aceptación mundial, debiendo indicar la fuente de información. Para este caso, se deberá de tenerse
coordinaciones previas con los especialistas de la Entidad contratante.

i) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los Certificados de ensayos debe presentar cuadros

Resúmenes de los Resultados de Ensayos, en donde se indique: Numero de Calicata, Progresiva,
Muestra, Profundidad del Estrato, Porcentajes de Material Retenido en las Mallas: 3/4”, 3/8”, Nº 04, Nº
10, Nº 40, Nº 100 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido, Limite Plástico y Índice de
Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO, Proctor (Máxima Densidad Seca y
Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95 y 100% de la MDS).

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j) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras
de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad
operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de
efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de
laboratorio. Presentará los certificados de calibración y mantenimiento actualizados de los equipos
empleados en los ensayos de laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de la
exactitud y confiabilidad de los resultados.

k) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema de
poligonal para su ubicación. Por seguridad vial las calicatas serán debidamente rellenadas y
compactadas una vez que haya sido concluida la evaluación y el muestreo de cada uno de los
estratos encontrados en cantidades suficientes que permita la ejecución de los ensayos de laboratorio
y de verificación cuando se requiera, en especial de los estratos seleccionados para la ejecución de
Proctor y CBR.

l) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los suelos
encontrados, condición actual de la superficie de rodadura y condición estructural del terreno de
fundación (CBR); ubicación de materiales inadecuados, suelos blandos, profundidad de nivel freático,
análisis de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con su tratamiento, soluciones y
demás observaciones al respecto que considere el CONTRATISTA CONSERVADOR.

m) Dentro de la memoria descriptiva del estudio de suelos el CONTRATISTA CONSERVADOR

desarrollará el capítulo de Mejoramiento de Suelos, en el cual se analizarán y aplicaran criterios y
teorías vigentes para establecer los mejoramientos de suelos y en base a ellos definirá o descartará la
necesidad de los mismos estableciendo para cada sector la extensión longitud, ancho y profundidad
respectiva. Donde corresponda, se incluirá como parte del análisis el caso de mejoramientos en zonas
de ampliación de la vía para lo cual se tendrá en cuenta el tipo de material en los cortes, en
coordinación con la especialidad de Topografía y Diseño Vial.

5. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA:

a) Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar las
actividades que permitan evaluar y establecer las características físico–mecánicas de los agregados
procedentes de las canteras para determinar su calidad y usos en los diferentes requerimientos de las
partidas.

b) Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente
son adecuadas y suficientes para la construcción vial y que cumplan con el Manual de Especificaciones
Generales para Construcción de Carreteras (EG-2013) y además con los criterios ambientales
establecidos en el Plan de Manejo Ambiental del MTC.

c) El CONTRATISTA CONSERVADOR localizará bancos de materiales que serán estudiados y

analizados para determinar su empleo en las distintas capas del pavimento básico (Material
estabilizado), tratamientos superficiales, morteros asfálticos, micropavimentos, mezclas asfálticas,
rellenos, así como agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos, para la ejecución de
badenes, alcantarillas, muros, etc.

d) El CONTRATISTA CONSERVADOR, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización,

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calicatas será compatible con la profundidad máxima de explotación, no siendo permitido profundidades
inferiores a la profundidad de explotación con el objeto de garantizar la real potencia del Banco de
Materiales. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación
recomendada. La ubicación de las calicatas deberá ser detallada en el plano de levantamiento
topográfico de la cantera y georreferenciadas. Así mismo deberá presentar los diagramas de canteras
indicándose los usos, rendimiento, potencia y otras características técnicas. Presentar disponibilidad de
uso de cantera.

e) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Registro de Excavación para cada una de las

prospecciones (calicatas), indicando la ruta nacional, progresiva y georreferenciación, que realice de la
totalidad de canteras estudiadas, en donde: i) detallará las características de los agregados, forma,
tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc.; y ii) presentará las correspondientes vistas
fotográficas de cada calicata y de la cantera analizada (diferentes perspectivas), con un mínimo de tres
fotografías (vista de estratos, vista panorámica y vista hacia el acceso)

f) Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los
materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera del
MTC (EM-2016) y el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos 2014 y serán de acuerdo al
uso propuesto:

Ensayos Estándar:
- Análisis Granulométrico por tamizado.
- Material que pasa la Malla Nº 200.
- Humedad Natural.
- Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 40).
- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.

Ensayos Especiales:
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio (CBR).
- Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas.
- Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura (relación es de 1/3: espesor/longitud).
- Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino).
- Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 200).
- Porcentaje de Partículas Friables.
- Equivalente de Arena.
- Abrasión.
- Durabilidad (Agregado Grueso y Fino).
- Sales Solubles Totales.
- Contenido de Sulfatos.
- Impurezas Orgánicas.
- Pesos Volumétricos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Pesos Específicos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Ensayos de suelos estabilizados con cemento portland, Emulsión Asfáltica y otros de acuerdo a
la propuesta del estudio de Pre inversión Pública.

Ensayos Requeridos para el agua:

- Residuos Solidos
- Sulfatos expresados como ion SO4+(ppm)

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- Cloruros expresados como ion CL-(ppm)

- Potencial de Hidrogeno (PH)

Y demás que señalen el Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción" del MTC (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto.

Cabe precisar que los ensayos antes señalados, no son limitativos, el contratista presentará otros
ensayos requeridos de acuerdo a la propuesta de intervención, previa coordinación con el especialista
de la entidad Contratante.

Para el caso de los pavimentos básicos, las mezclas estabilizadas se diseñarán y ejecutarán de
acuerdo a los criterios, procedimiento y especificaciones establecidos en el Documento Técnico
Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas aprobado con RD N°003-2015-MTC/14.

g) Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a los ensayos
exigidos por el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos; así como por el Manual de
Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2013) de acuerdo al uso
propuesto; siendo lo mínimo:

 Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la cantera, el número de
prospecciones se determinará de acuerdo al área y volumen de explotación de la Cantera. (3
prospecciones por hectárea).

 Ensayos Especiales: Tres juegos de ensayos por cada cantera, de tal forma cubrir toda el área y
volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características físico – mecánicas y
sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuarán
de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2016).
Si para el cumplimiento de las mencionadas y correspondientes Especificaciones Técnicas EG-2013
del MTC es necesario someter al agregado a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.); el
Contratista Conservador deberá presentar la misma cantidad de resultados de ensayos de materiales
señalados en el ítem anterior; efectuados con agregado después de sometidos a dichos tratamientos,
a fin de corroborar y verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas EG-2013 del MTC.

h) La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar los ensayos
exigidos, así como también ejecutar ensayos de verificación que validen o descarten los resultados de
ensayos, cuando lo solicite la Entidad.

i) En el caso de proponer rocas y/o afloramientos rocosos como cantera, los ensayos de calidad
contemplarán, además:
- La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.
- Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de
bloques, etc.).
- Toma de muestras en tamaño adecuado para realizar ensayos de Corte Directo en Rocas (c, Φ)
y ensayos para determinar las constantes elásticas de la roca; para determinar los parámetros
de factor de carga a emplear en el proceso de voladura.
- Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de voladura,
chancado, etc.).

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j) El CONTRATISTA CONSERVADOR considerará los tipos de planta de trituración, en función de las

actividades propuestas: i) para la producción de agregados triturados de los diferentes usos
granulométricos. ii) Para las soluciones básicas se establecerá el método de procesamiento (zarandeo,
mezcla de materiales, lavado, etc.) para la obtención del material granular a emplear. Asimismo, definirá
los rendimientos de producción; así como también establecerá la ubicación de las plantas,
considerando la mejor alternativa técnica-económica, en coordinación con las Especialidades de
Metrados, Costos y Presupuestos e Impacto Ambiental.

k) Se seleccionarán únicamente las canteras más cercanas, que demuestren que la calidad y cantidad de
material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial, que las características físicas,
químicas y mecánicas de los agregados cumplen con la totalidad de las correspondientes
Especificaciones Técnicas EG-2013 del MTC y/o Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras
No Pavimentadas, de acuerdo al uso propuesto.
El CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras,
considerando las necesidades de construirlos, mejorarlos o mantenerlos, etc.; señalará también si los
accesos se encuentran en propiedad de terceros.

l) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras
de agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad
operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de
efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de
laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR en ambos casos será responsable de la exactitud y
confiabilidad de los resultados. Deberá presentar los certificados de calibración y mantenimiento de los
equipos de laboratorio empleados. Los certificados de los ensayos de laboratorio serán debidamente
firmados por el Técnico del Laboratorio, Jefe de Laboratorio y del Especialista en Geología, Suelos y
Pavimentos.

m) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los certificados de ensayos debe presentar por cada
cantera un cuadro resumen en donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos efectuados
(con la debida identificación: cantera, fuente de agua, calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados,
etc.).

Respecto a las recargas de material granular estabilizados con emulsión asfáltica, cemento u otros
estabilizadores, se deberá realizar los ensayos (Ensayos Marshall Modificado (Illinois), Ensayo a la
comprensión sin confinar) que demuestren el valor del coeficiente estructural de dicho material
estabilizado). Asimismo, se presentarán los diseños de las mezclas de los materiales de cantera con
Cemento, Emulsión Asfáltica, Aditivos químicos, etc., según sea el aditivo a aplicar.

El Contratista deberá mantener la propuesta aprobada y declarada conforme en el Estudio a nivel de

Perfil.

Para el caso de la aplicación de suelos estabilizados, se deberá adjuntar los ensayos correspondientes
que sustente las dosificaciones a emplearse. En el caso de Suelos estabilizado con Cemento, se
deberá adjuntar los certificados de Ensayos de Resistencia a la Comprensión Simple (Norma MTC E
1103), que garantice una resistencia mínima de 1,8 MPa a los 7 días de curado.

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cual la mezcla debe tener una estabilidad mínima de 230 kg. Con una pérdida de estabilidad máxima de
50% después de saturado.
Los valores arriba indicados constituyen datos requeridos en los diseños de mezclas a aplicarse en los
pavimentos.
n) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el levantamiento topográfico y secciones de la totalidad
de bancos de materiales propuestos, calculará el volumen de material utilizable y desechable y
recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así
como también señalará el procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los
diferentes tipos de materiales a ser empleados.

Se precisa que el contratista, tiene como referencia las canteras señaladas en el estudio de Pre
Inversión; sin embargo, en los casos de: agotamiento de la potencia de materiales, o cambio en
características físicas y mecánicas que no cumplan con las especificaciones técnicas para los usos
propuestos, podría evaluar otras canteras cuya calidad de materiales sean de las mismas
características o mejor que las evaluadas en el referido estudio. Ello debe de estar técnicamente
sustentado para los usos que corresponde mediante la presentación de ensayos de laboratorio que
validen su empleo en los usos propuestos; sin que esto signifique cambios sustanciales en la propuesta
del Estudio de Perfil y del incremento del presupuesto, lo cual deberá ser evaluado por la especialidad
correspondiente.

o) La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a la ubicación del banco de

materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregados, usos,
tratamiento, tipo y periodo de explotación, propietario y demás información que considere pertinente el
CONTRATISTA CONSERVADOR; así como también los correspondientes paneles fotográficos de cada
una de las canteras.

p) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua y

georreferenciadas, efectuar su análisis físico-químico y determinar su calidad para ser usada en el
servicio. Presentar certificados de los ensayos y cuadro resumen donde se verifique el cumplimiento de
las especificaciones técnicas.

q) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe también establecer el estado o posibles derechos de

explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para la explotación de canteras del
MTC, DS 037-96-MTC y Ley 28221 y su reglamento, y complementarias.

r) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el Diagrama Canteras y Fuentes de Agua, en el cual

detallará en forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria
Descriptiva, entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado
(transitabilidad) de los accesos, características de los agregados, resultados de ensayos de laboratorio,
usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación.

s) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las condiciones legales y técnicas a través de

los cuales el Constructor del Proyecto, debe adelantar los trámites correspondientes para la obtención
de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres,
necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el
Proyecto. Complementariamente, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá estimar el tiempo y los
costos asociados, tanto al trámite de obtención de esos permisos, así como de la aplicación de las
medidas asociadas a ella.

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t) Las canteras, depósitos de material excedente, fuentes de agua, campamentos y otras instalaciones
auxiliares no deberán ser situadas dentro de ningún Área Natural Protegida ni cercanas a la misma por
una distancia mínima de 1000 metros.
u) Cualquier modificación a la compatibilidad emitida por el SERNANP, con respecto a otras áreas
geográficas no consideradas dentro de la gestión realizada por el CONTRATANTE para la emisión de
compatibilidad, implicará la solicitud de una nueva compatibilidad de acuerdo a la R.P. N° 057-2014-
SERNANP a cargo del CONTRATISTA CONSERVADOR, sin que el CONTRATANTE incurra en
responsabilidad alguna por el tiempo y costo asumido para la realización del dicho trámite.

6. DISEÑO DE PAVIMENTO:

a) El periodo de diseño será de 10 años, tal como se indica en el Estudio de Perfil. El CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá considerar la alternativa seleccionada, la cual ha sido viable en el Estudio de
Perfil, en función de la capacidad de soporte de la subrasante, del tráfico previsto.

b) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe definir los sectores homogéneos con valores de CBR,
determinando para ello los diseños del pavimento básico para cada sector.

c) En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño estructural para el
pavimento básico, el CONTRATISTA CONSERVADOR debe desarrollar básicamente la metodología
indicada en el Manual de Suelos y Pavimentos vigente, cuyas metodologías deberán de tomar en
cuenta los niveles de servicio para el cual ha sido contratado, AASHTO 93 u otros, adjuntando los
cálculos respectivos e indicando las condiciones asumidas. Complementar el diseño con los resultados
obtenidos en el relevamiento de información (deflexiones, IRI, PCI y URCI), presentando un diagnóstico
del estado del pavimento, sectorizados por dichos valores, y planteando las propuestas de soluciones
necesarias para cumplir con los niveles de servicio.

d) Presentar la memoria de cálculo y diseño por cada tramo, indicando las canteras a utilizar, fuentes de
agua, secciones típicas con la solución y sus partidas. Incluir cuadro resumen de los sectores críticos
con sus recomendaciones y/o soluciones.

e) Presentar cuadro resumen conteniendo las propuestas de solución básica por cada tramo, incluyendo
ESALs para 5 y 10 años, condición del pavimento existente, CBR.

7. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA:

a) El Estudio de Hidrología e Hidráulica, se enfocará en la determinación de los parámetros hidrológicos e

hidráulicos a considerar en el diseño de las nuevas estructuras que requieran incorporarse en el tramo
como mejoras puntuales, o la reparación de las existentes; para ello deberán tomar en cuenta las
conclusiones y recomendaciones del estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto (La entrega
del Estudio a Nivel de Perfil viable, será según lo indicado en el numeral 1.4).

b) Revisión del estudio existente de Preinversión a nivel de perfil y recopilación de información

hidrometereológica y cartográfica disponibles en la zona de estudio (elaboradas o monitoreadas por
instituciones autorizadas: SENAMHI, MINAG, IGN, etc.) Presentarán el inventario y las conclusiones de
la revisión del estudio existente; así mismo presentarán los registros históricos de las estaciones
meteorológicas analizadas (precipitación y/o caudal los cuales deben de estar sustentadas con sus
respectivas planillas de datos otorgadas por la institución responsable), las que deberán tener como
mínimo 25 años de registro.

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c) Reconocimiento global de las cuencas que interceptan y/o inciden en la vía. Determinarán los
parámetros físicos de cuenca de cada una de ellas (progresiva, nombre del curso principal, área,
longitud del curso principal, pendiente, coeficiente de escorrentía, tiempo de concentración caudal de
diseño, cobertura vegetal, etc.). Presentarán el plano de cuencas en impresión CAD y digital en formato
original, identificando el nombre de quebradas y obras de arte existente.

d) El CONTRATISTA CONSERVADOR efectuará el análisis hidrológico, el cual deberá desarrollar como

mínimo: análisis de datos dudosos, análisis estadístico de datos hidrológicos y/o precipitación máxima
en 24 horas, análisis de distribución de frecuencias, pruebas de ajustes (Smirnov – Kolgomorov),
determinación de tormentas de diseño y curvas IDF, determinación de tiempos de concentración;
elaboración de hidrogramas, estimación de caudales de diseño para los diferentes periodos de retorno,
y presentará memoria de cálculo y conclusiones del análisis.

e) Las obras nuevas de drenaje y aquellas que se encuentran en mal estado por razones de insuficiencia
hidráulica u otros aspectos hidrológicos deben proyectarse de acuerdo a las consideraciones técnicas
con el cual el presente proyecto fue declarado viable.

f) Determinación de los caudales de diseño mediante modelamientos hidrológicos computarizados (HEC –

HMS o similar) y/o modelos hidrológicos adecuados, los resultados serán sustentados con la
presentación de las respectivas hojas de cálculos o salidas del programa.

g) Se determinará el período de retorno y el caudal de diseño para el dimensionamiento de las obras de

drenaje consideradas; el período de retorno dependerá de la importancia de la estructura, considerando
las consecuencias de su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil del proyecto.

h) Presentará un Informe detallado del reconocimiento de campo; donde se describirá las condiciones
topográficas, climáticas, hidrológicas, estado actual de la carretera, obras de arte existentes
debidamente sustentada con su ficha técnica de campo, requerimiento de obras de drenaje y
comportamiento hidrodinámico de los ríos que de alguna manera inciden en la estabilidad de la
plataforma vial.

i) El Informe de reconocimiento de campo, estará acompañado de vistas fotográficas, se indicará las

progresivas y magnitud de todos los sectores críticos que inciden en la estabilidad de la vía como: flujos
de huaycos, erosión de riberas, zonas inundables, zonas de taludes afectadas por filtraciones de agua,
cruce de quebradas importantes, posibles variantes, etc. y plantearan soluciones de ingeniería
adecuadas desde el punto de vista hidráulico – drenaje, del estudio integral y previendo las temporadas
de lluvia y estiaje.

j) Presentar el inventario de obras de arte mayores y menores existentes señalando su ubicación

(progresivas y coordenadas UTM WGS 84), tramo, tipo de estructura, material, dimensión hidráulica
(luz, ancho, altura, diámetro), función, condición estructural(1), condición funcional(2), fecha de
evaluación, observaciones, recomendaciones y fotografías (mínimo dos). Describir el estado hidráulico
actual de cada una de ellas y establecer los tratamientos necesarios, considerando su conservación,
mejoramiento o reemplazo según corresponda. Asimismo, el Inventario de obras de arte y drenaje
existentes y proyectados serán plasmadas en un software de información geográfica (tipo Google Earth)
especificando su progresiva y el tipo de estructura (en formato KMZ).

(1), (2) Tomar en consideración lo indicado en el Manual de Inventarios Viales aprobado con R.D N° 09-
2014-MTC/14.

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k) Presentar el cuadro de inventario de estructuras de obras de arte y drenaje debidamente ordenada de

manera secuencial a la progresiva y también ese orden las fichas técnicas de campo.

l) Presentará cuadros resumen de cantidades de estructuras inventariadas por tramos y tipos de

estructura.

m) Deberá proporcionar el inventario de cursos de agua que crucen la vía y que no presenten estructuras
indicando progresivas, coordenadas y recomendaciones.

n) El inventario de las estructuras de drenaje y obras de arte existentes deberán ser georreferenciadas con
los mismos equipos utilizados por la especialidad de topografía.

o) Se deberá presentar las secciones transversales de las estructuras a reemplazar y proyectar e indicar
las cotas de entrada y salida de la estructura.

p) Las secciones transversales de las estructuras a reemplazar y a proyectar deberán tener una longitud
mínima de 20 metros hacia aguas arriba y aguas abajo desde el eje de la vía.

q) Se coordinará oportunamente con el Especialista en Geología, suelos y pavimentos, para definir los
estudios necesarios para determinar la granulometría integral de cauces naturales para calcular la
socavación en puentes que requieran de estructuras de protección. Así como para determinar niveles
freáticos en sectores donde se proyectarán elementos de drenaje y/o subdrenaje vial. Para ello se
efectuarán excavaciones, muestreos, ensayos y evaluaciones necesarias para la determinación de los
parámetros (permeabilidad, PH del agua, tipo de suelo, % humedad, diámetro medio, etc.,), que
servirán para diseñar los elementos de drenaje.

r) Se presentarán la relación de los elementos de drenaje requeridas a nivel longitudinal, transversal;

subdrenaje, muros de contención y protección de defensa ribereña.

s) En cuanto a puentes se realizará una evaluación del estado situacional actual, señalando su ubicación
(progresivas y coordenadas UTM WGS 84), tipo de estructura, material, dimensión hidráulica (luz,
ancho, altura), estado, observación y recomendación. Describir el estado hidráulico actual de cada una
de ellas y establecer los tratamientos necesarios, considerando su conservación, mejoramiento o
reemplazo según corresponda. En caso de requerir proyectar un puente provisional se realizará un pre
dimensionamiento preliminar para evaluar la posibilidad de su intervención.

t) Con fines de cimentación de estructuras mayores, de ser el caso, se estimará la profundidad de

socavación potencial (general, local, contracción, curvas, etc.) deberá ser calculada con la mayor
precisión posible para cada apoyo; el modelo utilizado deberá ser sustentado técnicamente.

u) En los casos donde se produzcan erosión de ribera y que afecte la estabilidad de la estructura, deberán
diseñarse las estructuras de protección más convenientes, como muros de enrocados, gaviones, etc.;
debiendo establecer la ubicación, longitud, altura, nivel de desplante de la estructura seleccionada. Para
el caso de enrocados establecer el diámetro medio de las rocas, espesor, gradación, calidad de roca y
diseño de filtros de protección para evitar el lavado de finos.

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v) Las características hidráulicas y geométricas de los elementos de drenaje, puentes, obras de

encauzamiento, limpieza y protección deberán ser presentadas con planos a detalle con presentación
de plantas, perfiles, secciones y cortes, según corresponda.
w) Criterios a Nivel de Diseño:
 Los elementos de drenaje deberán ser diseñados en compatibilidad con el régimen pluvial de la
zona; debiendo establecer la ubicación (progresivas y coordenadas UTM WGS84), dimensiones
hidráulicas (luz, ancho altura, diámetro, etc.), tipos de revestimientos, pendientes, puntos de
descargas, etc.
 Las características geométricas de los elementos de drenaje deberán diseñarse según criterios
hidráulicos, de seguridad vial y Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje; así mismo, su longitud
de captación de las cunetas no debe superar los 250 m, salvo justificaciones técnicas. Las
entregas de agua al terreno natural considerarán aliviaderos con el objeto de proteger los taludes
superior e inferior de la plataforma vial, en lo que corresponda.
 En sectores con presencia de niveles freáticos superficiales con incidencia negativa para la
estructura vial y/o afloramiento de flujos de agua (ojos de agua, filtración) se proyectarán sistemas
de drenaje subterránea (sub drenes) tanto longitudinal como transversal, los que deberán estar
sustentados con hojas de cálculo o salidas de programa.
 Respecto a los enrocados establecer el diámetro medio de las rocas, calidad de roca y diseñaran
los filtros de protección para control de lavado de finos.
 La solución adoptada para el drenaje vial deberá ser presentada con planos a detalle tanto en
planta, perfil, secciones y cortes, según corresponda.
 El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar la memoria descriptiva, planos, memoria de
cálculo de las estructuras de los elementos de drenaje, de manera impresa debidamente firmado
por el Jefe de Proyecto y el profesional Especialista y de manera digital en formato original
(AutoCAD, Word, Excel, GIS, corridas de programas utilizados, etc.) y escaneado con las firmas
de los profesionales mencionados.

8. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

a) Considerar todos los diferentes tipos de badenes, muros y cabezales de alcantarillas, secciones tipo
marco, etc., sin estar limitados por el material de que estén conformados.

b) Presentar el plano del sistema de drenaje vial y obras de arte existente y proyectado.

c) Proponer y detallar en base a la evaluación, trabajos de:

- Mantenimiento (estructuras en buena condición).
- Ampliación de las estructuras existentes.
- Reemplazo (estructuras en mala condición).
- Colocación (estructuras no consideradas actualmente).

d) Para las estructuras nuevas, proponer la estructura necesaria teniendo en consideración los estudios
básicos. Las estructuras propuestas deben ser económicas (madera, mampostería de piedra, concreto,
metálico, etc.).

e) El diseño de todas las estructuras debe cumplir con las normas o reglamentos vigentes.

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f) La cimentación de las estructuras debe efectuarse en base a la capacidad de carga admisible del suelo,
nivel freático y de desplante, probable asentamiento, niveles de aguas máximas, mínimas, socavación,
disponibilidad de materiales - equipos en la zona de trabajo, según corresponda. Todas estas
condiciones serán respaldadas por los especialistas respectivos (se incluirán en la memoria descriptiva
y planos correspondientes).

g) Presentar la memoria descriptiva de las estructuras propuestas.

h) Presentar el diseño de las estructuras en base a planos respaldados en la memoria de cálculo

respectiva.

i) Efectuar los cálculos preferiblemente en base a sistemas computarizados, cuya memoria detallada se
entregará conjuntamente con los planos.

j) Presentar de ser el caso un presupuesto específico para cada diseño típico y trabajo propuesto
(colocación, ampliación, reforzamiento, reemplazo, etc.), indicando su plazo de ejecución.

Puentes:

a) Para el caso de puentes debido al alcance del proyecto se tiene previsto realizar solo la evaluación del
estado situacional actual y la conservación rutinaria y periódica. En el caso que se requiera proyectar
nuevos puentes el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá informar al CONTRATANTE, indicando la
ubicación política, tramo, progresiva, coordenadas UTM WGS 84, nombre del río o quebrada, caudal,
etc.

Muros y Defensas Ribereñas

a) Estos podrán ser de gravedad (mampostería de piedra o concreto) o tipo cantiléver, el mismo que debe
contar con el sustento técnico-económico que demuestre cual es el más adecuado.

b) Para el diseño de muros de contención en corte y relleno, se realizarán calicatas de investigación del
suelo (para obtener parámetros de resistencia), a profundidades que aseguren la vida útil de la
estructura; se tomarán secciones, perfiles y niveles complementarios, determinando su trazado,
elevación y cotas de cimentación. El eje y los hombros de cada muro serán debidamente replanteados.

c) Efectuar diseños para cada suelo establecido como típico, considerando que su altura puede variar con
incrementos de 0.5 m.

d) Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas y

dinámicas, revisar el Manual de Túneles, Muros y Obras Complementarias del MTC RD N° 36-2016-
MTC/14.

9. GEOLOGÍA Y GEOTÉCNICA:

a) Para la presente especialidad se debe tener como referencia el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia
y Pavimentos, el Manual de carreteras – Mantenimiento o Conservación vial; y complementariamente el
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2013 del MTC, considerando además lo siguiente:

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b) El Estudio Geológico-Geotécnico se iniciará luego de definido el trazo de la vía, con la participación del
especialista.

c) Cartografiado detallado de la geología regional y local, con la identificación de formaciones, estructuras

litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo. La información geológica será plasmada en un Mapa
Geológico Regional y Local, plasmados en mapas o planos a escala adecuada (1:2000), sobre los que
se identificarán poblados y quebradas principales, sectores críticos e inestables, toponimia y demás
elementos de utilidad al Plan de Mejoramiento.

d) Se identificarán sectores inestables y/o críticos los cuales deben ser evaluados coherentemente, por lo
cual se considera que en el tramo de estudios se han consignado como críticos y de complejidad
geológica, cuya evaluación requiere de estudios especiales, por lo que el CONTRATISTA
CONSERVADOR identificará los puntos críticos y la definición preliminar de intervención.

e) La evaluación y solución de los procesos de geodinámica externa deberá ser multidisciplinaria, por lo
que deberá contar con la opinión y aprobación de los demás especialistas del CONTRATISTA
CONSERVADOR (Hidrología, Drenaje y Obras de Arte, Topografía y Diseño Vial, etc.)

f) En los sectores afectados por procesos de erosión de riberas, de darse el caso; el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará estos problemas y establecerá el tratamiento correspondiente en estrecha
coordinación con el Especialista en Hidrología, Drenaje y Obras de Arte del CONTRATANTE.

g) En el caso que los taludes inestables y críticos, se encuentren asociados a problemas de agua
subterránea o niveles freáticos muy superficiales, se evaluará y de ser el caso se efectuarán estudios
que permitan diseñar; drenes profundos, galerías drenantes, pozos verticales, etc.

h) Para el caso de obtener, materiales inestables como arcillas expansivas, se deberán realizar ensayos
especiales de consolidación y de expansión en los sectores donde se proyecten elementos de drenaje y
plantear la solución correspondiente

i) Se calculará la capacidad de carga y asentamiento de los suelos de fundación de muros y demás obras
de competencia geotécnica; para lo cual se efectuarán las correspondientes investigaciones de campo
y laboratorio. Se determinará las características geotécnicas (ángulo de fricción, cohesión, pesos
específicos, granulometría, límites de consistencia, etc.) de los suelos de fundación; asimismo se
realizará la descripción petrográfica de las rocas y el ensayo de compresión simple de rocas, etc.

j) Toda la información textual deberá estar debidamente sustentada por certificados de Ensayos y
complementos gráficos, como fotografías, mapas, planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos a
escalas de acuerdo a las normas vigentes.

k) Se deben realizar los análisis de estabilidad de taludes (estático, pseudo estático) en las condiciones
existentes y con las soluciones propuestas, en las Zonas Críticas o donde se defina un posible
Movimiento de Masas, en donde se le requiera para sustentar el tipo de intervención, en coordinación
con el CONTRATANTE, y de ser el caso definir el nivel de servicio. El criterio de seccionamiento debe
ser considerando una o dos secciones por cada zonificación geológica geotécnica evaluada en el
estudio. Realizar ensayos de laboratorio para determinar el (ángulo de fricción, cohesión, pesos
específicos, granulometría, límites de consistencia, etc.)

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l) Para el caso de estructuras de contención, se presentará la memoria de cálculos de la capacidad

portante de los suelos y de los cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión
de contacto, estabilidad glb del proyecto en condiciones estáticas, pseudo estáticas, etc.).

m) Se analizará la estabilidad de las estructuras en lo referido a asentamientos y licuación de suelos.

10. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL:

a) Informe detallado de señalización y seguridad vial, donde incluya el diagnóstico de la señalización

existente, y los objetivos que se pretenden alcanzar a partir de proponer (proyectar) señalización y
dispositivos de seguridad; elaborar mediante tablas la estadística de la cantidad de señales por tipo
que se está considerando para el corredor vial de manera que se conozca la ratio de señales por
kilómetro.

b) Deberá presentar el inventario de toda la señalización y dispositivos de seguridad existente.

c) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización vertical de

la vía, tomando como referencia el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.

d) El diseño de la señalización deberá contribuir a la seguridad vial y teniendo una adecuada visibilidad,
en concordancia con la velocidad del tránsito automotor.

e) Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal, así como los
elementos de soporte y cimentación necesarios.

f) Presentará la ubicación de cada señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y
contenidos; así como, los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.

g) Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes

documentos que componen el Plan de Gestión Vial, memoria descriptiva, planos, especificaciones
técnicas, metrados etc.

h) Deberá presentar las especificaciones técnicas tanto para la señalización horizontal, como para la
vertical, precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las partidas.

i) Deberá presentar los planos con la señalización proyectada para los tramos de mejoramiento, la
señalización existente deberá mostrarse en escala de grises y la proyectada a color.

j) Presentará los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante la ejecución
de la intervención, los que deberán estar en función del cronograma del mejoramiento, incluyendo las
responsabilidades del CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de comunicación en las
localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones, desvíos de
tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad y/o Guardavías

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terraplén, debiendo ser proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando
la longitud para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función. En los
puntos críticos en los cuales no reúnan las consideraciones para la instalación de barreras de
seguridad se deberán instalar Guardavías.

Señales Preventivas

a) Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la
vía, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas medidas de
precaución.

b) Deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al usuario sobre condiciones
de la carretera que requieren su atención y acción inmediata, ubicándolas a la distancia que
recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor, a fin de que el usuario
tenga el tiempo de reacción necesario.

Señales Reglamentarias

a) Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorios o restricciones que gobiernan el uso de
la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que deben proyectarse con
parámetros razonables y factibles de ser cumplidas, particularmente en cuanto a los límites de
velocidad. En zonas urbanas se recomienda colocar las señales R-30 de acuerdo a las velocidades
máximas del diseño. Así mismo, después de las zonas donde se restringe la velocidad, deberá volver
a especificarse la velocidad máxima permitida en la vía.

c) Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de los vehículos, y
a la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde existe mayor cantidad de
elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) deberán especificarse señales de mayores
dimensiones.

Señales Informativas

a) Diseñará señales informativas para informar al usuario de las localidades ubicadas a lo largo de la vía,
de las distancias al punto de origen (poste de kilometraje), de las distancias para llegar a ellos, y de
los destinos en las vías que se derivan de la carretera.

b) Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su visibilidad.
Por ello, aun cuando el texto sea pequeño, la dimensión del panel debe permitir su visibilidad desde
distancias razonables. Deberá proyectar las dimensiones en múltiplos de 0.15 m, debido a que las
láminas reflectivas para las señales se comercializan en unidades inglesas (1 pie equivalente a 0.30
m)

c) El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad en que el usuario hará lectura de
ella.

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Señales de Ruta

a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá especificar señales de ruta a fin de informar al usuario

de la vía misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.

b) Estas señales podrán colocarse tanto en postes individuales, como en señales informativas de
localización y destino. Igual criterio deberá adoptar para rutas departamentales o rutas vecinales que
nacen de la ruta nacional.

Señalización de Medio Ambiente

a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá incluir las señales de protección del medio ambiente, de
acuerdo a las recomendaciones de la especialidad de Impacto Ambiental.

Señalización y procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución del mejoramiento

a) Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante la
ejecución del mejoramiento, los que deberán estar en función del cronograma de la misma, incluyendo
las responsabilidades del CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de comunicación en
las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones, desvíos de
tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

Seguridad Vial

Deberán incluirse los siguientes aspectos:

a) Recolección y análisis de datos de accidentes:

- Recolección de datos en organismos públicos, con residentes locales, en hospitales y otros;
- Análisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes y los puntos negros de la
carretera.

b) Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía, para identificar los factores que
puedan afectar la seguridad vial:

- Inexistencia o ineficacia de alumbrado público;

- Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;
- Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;
- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie;
- Bermas inexistentes o inadecuadas;
- Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con cargas
peligrosas;
- Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses. Inadecuados dispositivos
de seguridad vial.
- Insuficiente o inadecuada señalización (sensación sonora, entre otros).
- Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).
- Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito.

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de toro”. En casos necesarios, el CONTRATISTA CONSERVADOR diseñará rampas de ascenso

(tercer carril), rampas de frenado, sobreanchos, banquetas de visibilidad, etc. Se pondrá énfasis a las
medidas de protección a peatones y transporte no motorizado en las áreas urbanas, cruces de
poblados, áreas de concentración poblacional (escuelas, hospitales, iglesias, mercados etc.) y
señalización especial en la entrada/salida de áreas urbanas y poblados.
d) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las normas y medidas de seguridad necesarias
para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante el mejoramiento.

11. METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS:

a) Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se corresponderán

estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de
medición, y bases de pago. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el
concepto de Precios unitarios aprobado en el estudio de perfil (La entrega del Estudio a Nivel de Perfil
viable, será según lo indicado en el numeral 1.4).

b) Los metrados se efectuarán considerando las actividades del mejoramiento a ejecutarse, la unidad de
medida, los diseños propuestos indicados en los planos de planta y de perfil longitudinal, secciones
transversales, cortes longitudinales, diseños y detalles constructivos específicos de ser el caso. Los
metrados serán detallados para cada actividad específica del presupuesto, y se incluirá diagramas,
secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento de los metrados. La
definición de las actividades del mejoramiento y el cálculo de los metrados deben estar descritos dentro
del plan de mejoramiento y de acuerdo a las necesidades de campo.

c) Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada actividad necesaria de acuerdo a las
características particulares del mejoramiento, considerando la composición de mano de obra, equipo y
materiales. Se precisa que dichos análisis de precios unitarios deben ser concordantes con lo entregado
al momento de la firma de contrato, asimismo, dichos análisis de precios unitarios deberán considerar
dentro de su estructura, los requerimientos mínimos exigidos para cada actividad.

d) El presupuesto del mejoramiento deberá ser calculado teniendo en consideración los metrados de
acuerdo a las necesidades de campo y el detalle de precios unitarios que fueron entregados en su
propuesta económica. El Presupuesto debe ser elaborado usando el programa S10 u otro similar.

e) El Contratista conservador deberá formular el cronograma de ejecución del mejoramiento considerando

las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento, tales como lluvias o condiciones
climáticas adversas de la zona, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se elaborará
considerando todos los criterios indicados para proyectos por niveles de servicio; en ese sentido
elaborar el cronograma de actividades de acuerdo a la forma de pago de cada actividad, el cual es por
Km ejecutado, proyectando así dentro del plazo de ejecución los kilómetros ejecutados que serán
considerados para su valorización. Se empleará el software MS Project u otro similar, identificando las
actividades que se encuentren como parte de la ruta crítica.

f) Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada actividad del proyecto y tendrán como
base a la información técnica planteada en el estudio perfil, tendrán como base las recomendaciones y
soluciones formuladas por cada especialista, se sujetarán al Manual de Carreteras Mantenimiento o
Conservación Vial-2014, complementariamente al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-
2018) y al de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG-2013), Manual
de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000 aprobadas por el MTC y las normas y
especificaciones AASHTO y ASTM, u otra normativa vigente según corresponda. Incluirán el control de

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calidad, ensayos durante la ejecución del mejoramiento y criterios de aceptación o rechazo, controles
para la recepción del mejoramiento y los aspectos referidos a la conservación del medio ambiente y los
factores de seguridad en cada una de las etapas del proceso de ejecución de los trabajos, de manera
que ante la eventualidad de que se ejecuten incorrectamente se puedan tomar medidas correctivas en
forma oportuna.

g) Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico.
Los metrados deberán estar debidamente sustentados.

El CONTRATISTA CONSERVADOR será directamente responsable de la calidad de los servicios que preste y
de la idoneidad del personal a su cargo, así como del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las
metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato.

Para fines del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR dispondrá de una organización de profesionales,
técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con las instalaciones necesarias, medios de
transporte y comunicación para cumplir eficientemente sus obligaciones.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá contar, obligatoriamente, con el equipamiento y materiales

necesarios para la prestación del servicio. Todo el personal asignado al servicio, deberá tener dedicación
exclusiva por el tiempo y en la oportunidad señalada en los documentos contractuales, y tendrá la obligación de
asistir a las reuniones programadas por el CONTRATANTE en cualquier oportunidad, así como sustentar los
avances en la elaboración del Plan de Mejoramiento.

El CONTRATANTE, previo informe de la Supervisión y Administración del contrato, podrá solicitar al

CONTRATISTA CONSERVADOR, y éste deberá acceder, al cambio del personal que tenga un desempeño
deficiente o inadecuado, que afecte el desarrollo del servicio, la imagen del CONTRATANTE, la seguridad de los
usuarios de la vía, o del resto del personal y en general por cualquier razón debidamente fundamentada. En
estos casos el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar el cambio requerido en un plazo no mayor
de 30 días calendario.

2.4 PRESENTACION Y APROBACION DEL PLAN DE MEJORAMIENTO.

Las etapas de presentación y aprobación del Plan de Mejoramiento se ajustarán de acuerdo a lo siguiente:

Cronograma de trabajo:

 Cronograma de trabajo del Plan de Mejoramiento: El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará este

cronograma a los 07 días calendario de iniciado el servicio en una versión original impreso y versión digital
de todos los Tramos.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en un Diagrama GANTT para la

elaboración del Plan de Mejoramiento, que incluya cada una de las actividades a realizar incluyendo los trabajos
de campo y de gabinete, con el fin de que el CONTRATANTE y la Supervisión puedan realizar un
acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración y aprobación. Este cronograma deberá ser elaborado
considerando el cumplimiento de la presentación de los informes y su contenido conforme al presente
documento. De ser el caso, el CONTRATANTE emitirá sus recomendaciones para el mejor desarrollo del plan.

Primer Informe:

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El CONTRATISTA CONSERVADOR debe presentar a los 90 días calendario de iniciado el servicio la

siguiente documentación:

 Tomo I.2: Estudio de topografía, diseño geométrico y señalización vial

 Tomo I.3: Estudio de Tráfico
 Tomo I.6: Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua
Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y en medio digital en archivos nativos
al Supervisor, quien lo revisará en un plazo de 15 días calendarios, y emitirá un informe con las
observaciones o conformidad según corresponda al CONTRATANTE. Este revisará la documentación
presentada en un plazo de 20 días calendario de recepcionada, y emitirá la totalidad de las observaciones
(de ser el caso) para su subsanación al CONTRATISTA CONSERVADOR, quien las subsanará en la
presentación del Segundo Informe.

En caso de retraso en la presentación del informe, se aplicarán las penalidades correspondientes.

Asimismo, en caso se presente documentación incompleta se devolverá y se aplicarán las penalidades
hasta la presentación de la documentación completa. Los plazos de revisión por parte del Supervisor o el
CONTRATANTE no cuentan para calcular el plazo de aplicación de penalidad.

Segundo Informe:

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe presentar a los 180 días calendario de iniciado el servicio la
siguiente documentación:

Volumen I: Memoria Descriptiva y Estudios Básicos

Tomo I.1: Memoria Descriptiva
Tomo I.2: Estudio de topografía, diseño geométrico y señalización vial
Tomo I.3: Estudio de Tráfico
Tomo I.4: Estudio hidrología, drenaje, y obras de arte
Tomo I.5: Estudio de geología
Tomo I.6: Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua
Tomo I.7: Estudio de Pavimentos
Tomo I.8: Estudio de metrados, costos y presupuesto que incluye análisis de precios
unitarios.
Tomo I.9: Cronograma de ejecución del mejoramiento, relación de equipo mínimo,
utilización de equipos y materiales, Cronogramas de valorizaciones
mensuales (con Diagrama Gantt).

Volumen II: Especificaciones Técnicas

Volumen III: Planos: General del proyecto y secciones típicas.
Volumen IV: Informe Técnico de Consistencia.

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observaciones del informe o lo presenta en forma incorrecta, deficiente o incompleta manteniendo las
observaciones formuladas por EL CONTRATANTE; se le aplicará la penalidad por mora por cada día de
retraso, desde el día siguiente de la recepción de la segunda comunicación de observaciones hasta la
fecha que su presentación cumpla con entregar los informes con los alcances exigidos en los TDR y
obtener la conformidad, sin considerar los tiempos que PROVIAS NACIONAL utilice para revisar y notificar
a EL CONTRATISTA.

El Segundo Informe será observado las veces que sean necesarios hasta que se cuente con la
conformidad del CONTRATANTE. Si en caso se llegara a observar por tercera vez el Segundo Informe por
no presentar la subsanación completa de las observaciones, ocasionando retrasos en la ejecución, sin
perjuicio de las penalidades que correspondan, se procederá a pagar la “conservación rutinaria antes”
hasta los meses programados contractualmente, continuando luego con el pago de la conservación
rutinaria después, independientemente de la aplicación de los niveles de servicio que correspondan según
el tipo de superficie en el tramo.

En caso de retraso en la presentación del informe o retraso en la presentación de la subsanación, se

aplicarán las penalidades correspondientes. Asimismo, en caso se presente documentación incompleta se
devolverá y se aplicarán las penalidades hasta la presentación de la documentación completa. Los plazos
de revisión por parte del Supervisor o el CONTRATANTE no cuentan para calcular el plazo de aplicación de
penalidad.

Los informes se presentarán en hojas de tamaño DIN A4, debidamente anillado o empastado o encuadernado y
según las consideraciones expuestas en el presente ítem.

Los planos serán presentados en tamaño DIN A3. Los planos originales y sus copias deberán estar debidamente
ordenados y empastados, de modo que permitan su fácil desglosamiento para hacer reproducciones.

Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Primer Informe, deberán considerarse y subsanarse en la
presentación del Segundo Informe. El no pronunciamiento de la Entidad no significa la aprobación.

Todos los informes deberán ser firmados, y sellados por todos los profesionales y/o especialistas responsables
de su elaboración y por el Jefe de Estudio. Dichos documentos serán foliados en todas sus páginas comenzando
el número uno (01) en la última página.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, presentará los informes con los contenidos mínimos requeridos, y suscritos
por los especialistas del CONTRATISTA CONSERVADOR, sin cuyo requisito se calificarán como incompletos,
procediéndose a su devolución y a la aplicación de la penalidad correspondiente por atraso en su presentación.

Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR la presentación de los informes requeridos para el Plan
de Mejoramiento, en los plazos establecidos y bajo los contenidos y criterios definidos en los Informes
correspondientes.

Para la emisión de la conformidad del Plan de Mejoramiento por parte del CONTRATANTE, se debe contar con
la Resolución Directoral de la Certificación Ambiental emitida por la autoridad competente a cargo del
CONTRATISTA CONSERVADOR, una vez otorgada la conformidad al Plan de Mejoramiento por parte del
CONTRATANTE, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará adicionalmente una copia de la
documentación del Segundo Informe con la subsanación de observaciones (de ser el caso) y una versión digital
(escaneado), para el trámite de aprobación. Así mismo procederá a elaborar la documentación señalada en el
numeral 2.4.1 siguiente.

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El CONTRATANTE emitirá la Resolución Directoral que aprueba el Plan de Mejoramiento dentro los 30 días
calendario de registrado el Formato correspondiente por la UF. Para ello primero se deberá elaborar el informe
técnico de consistencia.

El Mejoramiento se ejecutará una vez aprobado el Plan de Mejoramiento, y se realizará en los tramos indicados
en dicho Plan.

Si, durante la ejecución física del Plan de Mejoramiento se demuestra que se requiere mayores cantidades
(metrados), el CONTRATANTE evaluará la situación, y de ser el caso procederá con los trámites que
correspondan, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborar la documentación necesaria según el
numeral 2.4.1.

Se precisa que cada Plan, se aprueba de manera separada, es decir el Plan de Mejoramiento y el Plan de
Conservación se aprobaran cada uno con su respectiva Resolución Directoral.

El responsable de emitir la conformidad de los entregables es la Subdirección de Conservación, sustentado en la

conformidad del Administrador del Contrato y a su vez de la Supervisión externa y/o los especialistas, según
corresponda.

2.4.1 INFORME TECNICO DE CONSISTENCIA

Se procederá conforme a la normativa del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones ([Link]) y conforme al siguiente procedimiento:

A. Después de la conformidad de la Subdirección de Conservación para su Registro en el [Link]

y antes de la aprobación del Plan de Mejoramiento mediante Resolución Directoral, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá presentar los siguientes documentos:

a) Elaborar el Informe Técnico del Sustento de la Consistencia, que luego de su revisión, deberá ser
firmado por el Administrador de Contrato y por el responsable del Área de Conservación, conteniendo
la siguiente información:
1.0 DATOS GENERALES:
2.0 ANTECEDENTES:
3.0 ANALISIS DEL PROYECTO
- Localización geográfica del proyecto de inversión
- Cierre de brechas o déficit de la oferta de servicios de transportes
- Unidades de Producción, Capacidad de Producción y Modificaciones de la Unidad Ejecutora
de Inversiones
- Costos de Inversión
- Costos de Operación y Mantenimiento
- Indicadores de rentabilidad social
- Plazo de ejecución
4.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

b) Elaborar el Formato No. 08 – A – Registros en la Fase de Ejecución para Proyectos de Inversión –

Datos de la fase de formulación y evaluación, Consistencia, de la Directiva N° 001-2019-EF/63.01,
Directiva General del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, que luego
de su revisión, deberá ser visado por el Administrador del Contrato y por el Responsable del Área de
Conservación.

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B. DESPUES DE EMITIDA LA RESOLUCION DIRECTORAL QUE APRUEBA EL PLAN DE

MEJORAMIENTO: El Contratista Conservador deberá presentar antes de la ejecución física, para su
registro, lo siguiente:

a) Formato No. 08 A – Sección B – Registros en la Fase de Ejecución para Proyectos de Inversión –

Datos de la fase de ejecución, de la Directiva N° 001-2019-EF/63.01, Directiva General del Sistema
Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, que luego de su revisión, será visado por
el Administrador de Contrato y por el responsable del Área de Conservación.

En caso que, durante la ejecución de las inversiones, el CONTRATANTE apruebe modificaciones a las
inversiones, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará la información señalada en el Formato N° 08
A – Sección C. Datos de la fase de Ejecución; durante la ejecución física de la Directiva N°001-2019-
EF/63.01, Directiva General del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones,
en un plazo máximo de diez (10) días calendarios contados a partir de la aprobación.

2.5 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Durante todo el período que dure el contrato, tanto para el mejoramiento a nivel de soluciones básicas y la
conservación, el CONTRATISTA CONSERVADOR cumplirá con la normatividad que en materia ambiental
resulten aplicables, y de conformidad a las disposiciones establecidas en la Ley N° 27446 – Ley del Sistema
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) del [Link].2011, Decreto Legislativo N° 1078 del
[Link].2008 que modifica la Ley N° 27446, su Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo N° 019-2009-
MINAM del [Link].2009, Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC del [Link].2017 que aprueba el Reglamento de
Protección Ambiental para el Sector Transporte (RPA-ST), Resolución Ministerial Nº 710-2017 MTC/01.02 del
[Link].2017 que aprueba los Términos de Referencia para proyectos con características comunes o similares de
competencia del Sector Transportes del Anexo 1 del RPA-ST, el Decreto Legislativo N° 1394 del [Link].2018
que aprueba entre otros modificaciones de la Ley N° 27446, Decreto Supremo N° 008-2019-MTC del
[Link].2019 que modifica el RPA-ST, la Resolución Ministerial Nº 891-2019 MTC/01.02 del [Link].2019 que
aprueba los Términos de Referencia para proyectos con características comunes o similares de competencia del
Sector Transportes que cuenten con Clasificación Anticipada del Anexo 1 del RPA-ST, así como los
compromisos establecidos en el Instrumento de Gestión Ambiental - IGA que se apruebe.

Mediante D.S. N° 008-2019-MTC que modifica el RPA-ST, se modifica la denominación de la clasificación

anticipada asignada para la presente tipología de proyecto de inversión, por lo cual la denominación que
corresponde acogerse es “Servicio de mejoramiento a nivel de soluciones básicas y conservación vial por niveles
de servicio” clasificado como Categoría I: Declaración de Impacto Ambiental – DIA.

Mediante Resolución Ministerial Nº 891-2019 MTC/01.02 se aprueban los Términos de Referencia para
proyectos con características comunes o similares de competencia del Sector Transportes que cuenten con
Clasificación Anticipada del Anexo 1 del RPA-ST a través de los cuales el CONTRATISTA CONSERVADOR en
un plazo de ciento cincuenta días (150) días calendarios de iniciado el servicio deberá de presentar ante la
Entidad la Declaración de Impacto Ambiental – DIA, para continuar con los trámites correspondientes ante la
Autoridad Ambiental Competente y obtener la certificación ambiental.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar la documentación y realizar las gestiones, antes de la

presentación del Instrumento de Gestión Ambiental - IGA ante la autoridad competente, para contar con todos
los permisos, autorizaciones, licencias y concesiones requeridos para el uso y aprovechamiento de recursos
naturales ante las autoridades respectivas (Compatibilidad otorgada por el SERNANP, de corresponder, opinión
vinculante para extracción de material de acarreo otorgada por la ALA, autorizaciones de los propietarios de las

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Canteras, DMEs, Plantas industriales, Campamento, entre otros), sin que el CONTRATANTE incurra en pagos
adicionales por estos conceptos.

Para la elaboración del IGA correspondiente el CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá verificar las exigencias
de la normativa vigente de tal forma que se cumpla con la elaboración del documento ambiental por una
empresa consultora registrada en el registro de entidades autorizadas para la elaboración de Estudios de
Impacto Ambiental del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles – SENACE.
Asimismo, para la elaboración del instrumento se debe contar con especialistas que deben estar colegiados y
habilitados.

El IGA será remitido al CONTRATANTE para su revisión y posterior atención por la Dirección General de
Asuntos Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (DGAAM-MTC), quien procederá a su
evaluación conforme a lo establecido en los dispositivos legales vigentes, solicitando las opiniones técnicas que
resulten pertinentes a la Autoridad Nacional del Agua (ANA), al Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas
por el Estado (SERNANP), entre otros, de encontrarse conforme, se emitirá la Certificación Ambiental; de no ser
así, se emitirán observaciones y/o se solicitará información complementaria; ante esto, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá implementar lo solicitado y presentar la absolución de observaciones y de ser
solicitado la nueva versión del IGA al CONTRATANTE en el plazo que determine el CONTRATANTE de acuerdo
a lo requerido por la Autoridad Ambiental.

Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR hacer el seguimiento, monitoreo y absolver las

observaciones formuladas por la DGAAM-MTC y las Entidades opinantes al IGA con la finalidad de obtener la
certificación ambiental del proyecto que es otorgada con la emisión de Resolución Directoral respectiva.

El especialista en Impacto Ambiental del CONTRATISTA CONSERVADOR que elabora el IGA deberá participar
en la elaboración dicho instrumento, así mismo deberá suscribirlo como responsable de su contenido, participar
de todas las reuniones con la autoridad competente y sustentar ante esta la absolución de observaciones y
consultas, hasta que se obtenga la aprobación y/o certificación ambiental. Así también el CONTRATISTA
CONSERVADOR será responsable de la implementación de las obligaciones ambientales señaladas en el
instrumento de gestión ambiental aprobada y/o con certificación ambiental; así como de los compromisos
adquiridos que resulten de las Opiniones Técnicas Favorables al IGA.

El CONTRATISTA CONSERVADOR iniciará la ejecución de las actividades establecidas en el contrato una vez
obtenida la certificación ambiental y demás autorizaciones, según corresponda, además de acuerdo al contenido
mínimo establecido en los dispositivos legales vigentes.

Es recomendable que el Contratista Conservador cuente con un Sistema de Gestión Ambiental, a efectos de
asegurar una óptima implementación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio.

EL CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de realizar los pagos correspondientes a la tramitación

requerida para la revisión y posterior obtención de la certificación ambiental.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá cumplir lo señalado en el Artículo 13° del RPA referido a la
Transferencia o cesión de actividades: “En caso el titular transfiera o ceda sus derechos sobre proyectos,
actividades y servicios del sector transportes, el adquirente o cesionario estará obligado a ejecutar las
obligaciones establecidas en el IGA aprobado.”.

El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable por los daños y perjuicios causados al ambiente y a
terceros por negligencia, incumplimiento de las obligaciones del IGA y/o incumplimiento de las normas

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ambientales vigentes, disposiciones o mandatos de la autoridad en materia de supervisión y fiscalización

ambiental durante la ejecución de los trabajos definidos en el Plan de Mejoramiento y en el Plan de
Conservación.

En merito a las certificaciones ambientales existentes: R.D. N° 151-2009-MTC/16 “Aprueba la Certificación

Ambiental del Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental del estudio definitivo para la Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Chongoyape – Cochabamba – Cajamarca, Tramo: Llama – Cochabamba” y
R.D. N° 081-2010-MTC/16 “Aprueba la Certificación Ambiental del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado
para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape – Cochabamba – Cajamarca, Tramo:
Chongoyape – Llama”, el Contratista Conservador deberá revisar dichos Instrumentos de Gestión Ambiental –
IGAs y verificar si las actividades de conservación y las áreas auxiliares que se programen realizar mediante el
presente servicio están contempladas en dichos estudios, de no estarlos se deberá proceder a realizar el ITS
respectivo incluyendo la descripción de las actividades de conservación y las nuevas áreas auxiliares.

INFORMES TÉCNICOS SUSTENTATORIOS (ITS)

A través del contrato de servicio se encarga al CONTRATISTA CONSERVADOR, entre otras cosas, la
elaboración del IGA, es por ello, que dicho instrumento debe contener en base a la planificación, todos los
requerimientos de áreas auxiliares, fuentes de agua y demás componentes que requiere para el cumplimiento
del servicio, así como los monitoreos, programas y medidas de manejo ambiental.

Por otro lado, durante la ejecución de las actividades, posterior a la obtención de la certificación ambiental,
cualquier modificación y/o ampliación y/o mejora tecnológica que pudiera generar impactos ambientales
negativos no significativos, como resultado de nuevos requerimientos identificados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR no contempladas en los IGAs aprobados existentes o producto de la necesidad ante una
emergencia vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar para su trámite ante la Autoridad
Ambiental competente el Informe Técnico Sustentatorio (ITS) respectivo de conformidad con el Art. 20° del
Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transporte y hacer el seguimiento hasta obtener la
conformidad.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá de obtener la conformidad del referido ITS por parte de la autoridad
ambiental competente y/o entidades opinantes, según corresponda, antes de hacer uso del área auxiliar;
asimismo, en caso el área materia de ITS se encuentre en Área Natural Protegida-ANP, Área de Conservación
Regional-ACR o Zona de Amortiguamiento-ZA se deberá obtener la compatibilidad ante el SERNANP previo a la
presentación del citado ITS, por lo expuesto, se deberá de presentar el ITS con la debida antelación acorde a la
planificación. En ese sentido, en caso existan áreas auxiliares que no cuenten con conformidad por la Autoridad
Ambiental competente y se encuentren en uso, el Supervisor procederá aplicar la penalidad correspondiente al
CONTRATISTA CONSERVADOR, por no haber gestionado con la debida anticipación la conformidad del ITS
respectivo.

INFORMES DE SEGUIMIENTO SOCIO AMBIENTAL

Obtenida la Certificación Ambiental y una vez se haya hecho de conocimiento al CONTRATISTA

CONSERVADOR respecto a la frecuencia de presentación de los Informes de Seguimiento Socio Ambiental de
la implementación de la Certificación Ambiental (señalada por la Autoridad Ambiental Competente, por ejemplo:
frecuencia trimestral, semestral, etc.); la presentación de dichos informes a la Supervisión debe ser como
máximo a los 10 días hábiles posterior a la culminación del periodo a ser reportado.

El Informes de Seguimiento Socio Ambiental debe contener la implementación de los programas, medidas y
compromisos considerados en el IGA aprobado por la autoridad ambiental y las Entidades Opinantes.

Página 92 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Asimismo, a la aprobación del ITS, la modificación y/o actualización del IGA, según corresponda, también se
debe informar la implementación de los planes de manejo de dichos IGAs.

Como resultado de la evaluación de los Informes de Seguimiento Socio Ambiental de la implementación de la

Certificación Ambiental y otros IGAs aprobados por la Autoridad Ambiental Competente, se realice
observaciones, hallazgos y/o mandatos, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá de realizar las acciones
que corresponda a fin de implementar y/o subsanar las observaciones, hallazgos y/o mandatos formulados y
presentar la absolución de observaciones y de ser solicitado la nueva versión del Informe de Seguimiento Socio
Ambiental al CONTRATANTE en el plazo que determine el CONTRATANTE de acuerdo a lo requerido por la
Autoridad Ambiental.

En el ANEXO D se presenta el contenido mínimo del informe de seguimiento socio ambiental de cumplimiento,
no siendo esto limitativo y debiendo de adaptarse al contenido que se apruebe en el IGA.

EJECUCIÓN DE LA TRANSITABILIDAD Y CONSERVACIÓN RUTINARIA (ANTES)

Para la ejecución de la transitabilidad y/o conservación rutinaria (antes) que se ejecuta desde el primer día del
servicio de acuerdo al MEMORANDUM Nº660-2020-MTC/16 que adjunta el INFORME TÉCNICO LEGAL Nº
026-2020-MTC/[Link] se señala, entre otras cosas, que las intervenciones de transitabilidad y
conservación rutinaria (Antes) por su extensión, baja intensidad y corta temporalidad, pueden generar impactos
ambientales no significativos, en las vías preexistentes y en operación, por lo tanto, no afectarían los criterios de
protección ambiental y estarían fuera del SEIA, correspondiéndole aplicar una FITSA, si embargo de manera
excepcional, cuando una vía no cuente con un IGA aprobado, pero requiere realizar trabajos de transitabilidad o
conservación rutinaria (antes), no deberá presentar una FITSA, toda vez que el citado proyecto le corresponderá
contar con un IGA de carácter preventivo, el cual contará con las medidas de manejo ambiental
correspondientes para todas las etapas del proyecto (etapa preliminar y/o planificación, construcción, cierre,
operación y mantenimiento) en su integridad.

Sin embargo, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá de informar a través de INFORME DE SEGUIMIENTO

SOCIO AMBIENTAL (ver ANEXO D), sobre de las medidas de Prevención, Control y/o Mitigación de manejo
socioambiental implementadas en cumplimiento a la normativa ambiental vigente aplicadas durante la ejecución
las actividades de transitabilidad y conservación rutinaria (antes), adjuntando los medios de verificación, así
como el detalle del uso de cada componente auxiliar.

El CONTRATISTA CONSERVADOR a través del o los responsables de la implementación de las medidas de

manejo socioambientales deberán de verificar in situ el cumplimiento de las medidas implementadas en todo el
periodo que demanda las actividades de transitabilidad y conservación rutinaria (antes), dicha verificación debe
verse reflejado en el INFORME DE SEGUIMIENTO SOCIO AMBIENTAL.

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe presentar los siguientes informes de seguimiento:

- Primer Informe: A los 60 días calendarios del inicio de servicio.

- Segundo Informe: A los 150 días calendarios del inicio de servicio.
- Tercer Informe: A los 30 días calendarios posterior a la aprobación del IGA correspondiente, en el que tiene
que precisar cuáles de los componentes auxiliares utilizados para la Transitabilidad y/o Conservación rutinaria
(antes) que van a seguir siendo utilizadas para las actividades de Mejoramiento y/o conservación periódica y/o
conservación rutinaria (después) y cuáles de los componentes auxilies se realizaran el cierre respectivo.

El CONTRATISTA CONSERVADOR durante la ejecución de las actividades de transitabilidad y conservación

rutinaria (antes) se encargará de difundir los alcances del contrato de servicio a la población aledaña a la vía,

Página 93 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

realizando charlas y campañas informativas con la finalidad de que la expectativa de la población no exceda los
alcances del contrato, pero que evidencie y refleje las ventajas del sistema como parte de un proceso de mejora
continua; de manera complementaria se podrá implementar la distribución de información escrita, gráfica o
semejante, en la que incluya imágenes de la situación inicial de la vía y del progreso de la misma, los medios de
verificación de la implementación debe ser anexados en los informes señalados precedentemente.

2.6 EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO

A continuación, se indican los metrados referenciales elaborados a partir del estudio de preinversión a nivel de
perfil en el corredor vial.

RELACION DE TRAMOS EN MEJORAMIENTO

Descripción del Tramo Progresivas Superficie de

Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente

2B 0+910 Canal 00+910 02+770 1.860 Afirmado Inversión

Canal Km. 04+150 02+770 04+150

PE-06A 2
2C Emp. Ruta 8.780 Afirmado Inversión
Km. 04+150 Depunto. LA- 04+150 11+550
116
Emp. PE-3N
11 11A Dv. Chiguirip 00+000 27+000 27.000 Afirmado Inversión
Chota
Dv. Cutervo
PE 3NC 12A Dv. Chiguirip 00+000 37+230 10.230 Afirmado Inversión
Km 37+230
12
Dv. Cutervo Km Emp. PE-3N
12B 37+230 40+915 3.685 Afirmado Inversión
37+230 Cutervo

13A Oyotun (Ingreso) Km 48+560 47+560 48+560 1.000 Afirmado Inversión

13B Km 48+560 Km 48+980 48+560 48+980 0.420 Afirmado Inversión

Oyotun
13D Km 50+450 (Salida) Km. 50+450 50+760 0.310 Afirmado Inversión
50+760
Oyotun (Salida)
13E Km. 55+800 50+760 55+800 5.040
13 Km. 50+760
Afirmado Inversión
PE 1NI
13F Km. 55+800 Km. 67+600 55+800 67+600 11.800

Afirmado Inversión
La Florida
(Inicio
13G Km. 67+600 67+600 83+787 16.187
Pavimento.
Rígido) Afirmado Inversión
La Florida (Fin
Niepos
14 14B Pavimento. 84+045 103+680 19.635 Afirmado Inversión
(Ingreso)
Rígido)
LONG. DE MEJORAMIENTO 105.947

A continuación, se describen las actividades por ruta y tramo:

2.6.1 RUTA PE-06A: EMP. PE-1N (LARAN) – CHONGOYAPE – EMP PE-3N (COCHABAMBA)

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[Link] TRAMO 2: EMP. PE-1N (LARAN) – POMALCA; KM 0+000 – KM 11+718 (De los cuales se ejecutará
el Mejoramiento, en subtramos 2B y 2C, del Km 0+910 al Km 11+550), Long: 10.640 Km

[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilización de material granular con Emulsión

Asfáltica + Cemento portland y Colocación de Micropavimento)
(Del Km 0+910 al Km 11+550), Long: 10.640 Km

Unidad de Medida: Kilómetro

- El Mejoramiento se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre Inversión aprobado:

Estabilización de Material Granular con Emulsión Asfáltica, Capa de Rodadura de Micropavimento:

a) Pavimento básico:
- Estabilización con emulsión asfáltica más cemento (2% de asfalto residual + 0.5 % de
cemento, respecto al peso del agregado seco) e=15 cm (EG-2013: Sección 301.E)
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección 416)
- Colocación de Micropavimento M-III e=10 mm (EG-2013: Sección 425).

b) Sectores de anchos reducidos y zonas urbanas (*)

- Excavación para explanaciones (EG-2013: Sección 202) e = 25cm
- Reconformación de plataforma e= 15cm: material existente e = 5 cm y e = 10 cm de aporte
de material granular.
(*) Se consideran anchos reducidos, aquellos anchos menores o iguales a 4.20 m.
- Se considera la instalación de elementos de drenaje como son: alcantarillas de diámetros de 36
pulgadas, que corresponden a tuberías metálicas corrugadas, con muros cabezales, emboquillado,
Alcance: y todo lo que corresponde a una instalación de alcantarilla para su buen funcionamiento. Asimismo;
la longitud a colocar será de acuerdo al ancho de la plataforma y a la necesidad real del campo.
Todos deberán cumplir las normativas vigentes.
- Se considera la instalación de elementos de señalización y seguridad vial, como son: señales
verticales y horizontales (preventivas, reglamentarias, informativas, postes kilométricos, marcas en
pavimento.) y elementos de seguridad como son los postes delineadores. Los mismos que deberán
cumplir con las normativas vigentes.
- Se considera tres programas como son: a) Programa de Monitoreo Ambiental, b) Programa de
abandono o cierre; los mismos que se aplicaran de acuerdo a las normativas.
- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el contratista en cada tramo
de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, ver ítem 2.8.2.
- Las actividades en el cuadro siguiente son referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración del Plan de Mejoramiento, es decir,
evaluará y ejecutará todas las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el nivel de
servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado por Km.

Nivel de - El IRIc debe ser igual o menor que 4.0 m/Km (con una Confiabilidad de 70%). (entre otros niveles;
Servicio: ver numeral Otras Consideraciones).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica señalada
en el numeral 1.14.
Procedimientos y
cantidades:
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Mejoramiento, el control y
pago será por Km. Ver ítem 2.7.2 e ítem 2.8.2.

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Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 2 glb 1.00
102. TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 10.64
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201. EXCAVACION PARA EXPLANACIONES m3 3,266.50
RECONFORMACION DE PLATAFORMA (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE
202 m3 1,959.90
MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
ESTABILIZACION DE MATERIAL GRANULAR CON EMULSION ASFALTICA =2.00%
203 m3 9,470.86
+ CEMENTO =0.50%, e=15 cm
204 IMPRIMACION CON EMULSION CATIONICA CSS m2 60,745.00
205 MICROPAVIMENTO e= 10 mm m2 60,745.00
500 DRENAJE
501 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 36" und 9.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801 SEÑALES PREVENTIVAS und 28.00
802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 7.00
803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 8.66
804 POSTES DELINEADORES und 19.00
805 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 3,245.67
806 POSTES DE KILOMETRAJE und 11.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE glb 1.00

Página 96 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

2.6.2 RUTA PE-03NC: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO)
[Link] TRAMO 11: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP; KM 00+000 - KM 27+000; LONG: 27.00 KM

[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de material granular con Aditivo Químico +
Cemento portland y Colocación de Tratamiento Superficial Doble)
Unidad de Medida: Kilómetro
- El Mejoramiento se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre Inversión
aprobado:
a) Pavimento básico:
- Estabilizar con Aditivo químico (Aceite Sulfonado 1:400) + cemento tipo I= 1.74%
e=19 cm (EG-2013: Sección 301.C).
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección
416)
- Colocación de Tratamiento Superficial Doble (EG-2013: Sección 418).

b) Sectores de zonas urbanas (*)

- Excavación para explanaciones (EG-2013: Sección 202) e = 29cm en zonas urbanas
- Reconformación de plataforma e= 15cm: material existente e = 5 cm y e = 10 cm de
aporte de material granular.
(*) Se consideran anchos reducidos aquellos anchos menores o iguales a 4.20 m.
c) Mejoramiento de suelos (EG-2013: Sección 207)
- Mejoramiento de Suelos (EG: 2013: Sección 207): Km 22+120 - Km 23+120, espesor=
0.70 m

- Se considera la instalación de elementos de drenaje como son: alcantarillas de diámetros de

Alcance:
36 pulgada., que corresponden a tuberías metálicas corrugadas, con muros cabezales,
emboquillado, y todo lo que corresponde a una instalación de alcantarilla para su buen
funcionamiento. Asimismo; la longitud a colocar será de acuerdo al ancho de la plataforma y
a la necesidad real del campo. Construcción de cunetas de concreto de acuerdo a los
diseños establecidos; construcción de badenes de concreto. Todos deberán cumplir las
normativas vigentes.
- Se considera la instalación de elementos de señalización y seguridad vial, como son: señales
verticales y horizontales (preventivas, reglamentarias, informativas, postes kilométricos,
marcas en pavimento.) y elementos de seguridad como son los postes delineadores. Los
mismos que deberán cumplir con las normativas vigentes.
- Se considera tres programas como son: a) Programa de Monitoreo Ambiental, b) Programa
de abandono o cierre; los mismos que se aplicaran de acuerdo a las normativas.
- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el contratista en cada
tramo de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, ver ítem 2.8.2.
- Las actividades en el cuadro siguiente son referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración del Plan de Mejoramiento, es
decir, evaluará y ejecutará todas las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el
nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado por Km.
Nivel de - El IRIc debe ser igual o menor que 4.0 m/Km (con una Confiabilidad de 70%). (entre otros
Servicio: niveles; ver numeral Otras Consideraciones).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos - Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
y cantidades: - Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Mejoramiento, el control
y pago será por Km. Ver ítem 2.7.2 e ítem 2.8.2.

Página 97 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 11 glb 1.00
102 TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 27.00
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201 CORTE DE MATERIAL NO CLASIFICADO m3 82,647.54
202 TERRAPLENES m3 2,891.04
203 MEJORAMIENTO DE SUELOS m3 3,108.00
204 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES m3 2,268.09
RECONFORMACION DE PLATAFORMA (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE
205 m3 1,173.15
MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
ESTABILIZACION DE MATERIAL GRANULAR CON ADITIVO QUIMICO + CEMENTO
206 m3 21,315.15
TIPO I =1.74%, e=19 cm
207 IMPRIMACION CON EMULSION CATIONICA CSS m2 104,490.00
208 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE m2 104,490.00
500 DRENAJE
501 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 36" und 40.00
502 COLOCACION DE ALCANTARILLASS HDPE DE Ø 12" und 1.00
503 CUNETAS SIN REVESTIR m 7,304.00
504 CUNETAS DE BANQUETAS m 510.00
505 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO m 11,761.64
506 BADENES DE CONCRETO m 36.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801 SEÑALES PREVENTIVAS und 224.00
802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 61.00
803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 1.36
804 POSTES DELINEADORES und 131.00
805 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 5,400.00
806 GUARDAVIA METALICO m 990.60
807 POSTES DE KILOMETRAJE und 28.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE glb 1.00

Página 98 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link] TRAMO 12: DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO); KM 27+000 - KM 40+915; LONG= 13.915
KM

[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de material granular con Aditivo Químico +
Cemento Portland y Colocación de Tratamiento Superficial Doble)
Unidad de Medida: Kilómetro
- El Mejoramiento se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre Inversión
aprobado:
a) Pavimento básico:
- Estabilizar con Aditivo químico - Estabilizar con Aditivo químico (Aceite Sulfonado
1:400) + cemento tipo I= 1.74% e=19 cm (EG-2013: Sección 301.C).
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección
416)
- Colocación de Tratamiento Superficial Doble (EG-2013: Sección 418).

b) Sectores de zonas urbanas (*)

- Excavación para explanaciones (EG-2013: Sección 202) e = 29cm en zonas urbanas
- Reconformación de plataforma e= 15cm: material existente e = 5 cm y e = 10 cm de
aporte de material granular.
(*) Se consideran anchos reducidos aquellos anchos menores o iguales a 4.20 m.
c) Mejoramiento de suelos (EG-2013: Sección 207)
Km 29+600 - Km 30+600, espesor= 0.70 m
Km 32+120 - Km 33+120, espesor= 0.70 m
Km 39+600 - Km 40+600, espesor= 0.70 m

Alcance: - Se considera la instalación de elementos de drenaje como son: alcantarillas de diámetros de

36 pulgadas, que corresponden a tuberías metálicas corrugadas, con muros cabezales,
emboquillado, y todo lo que corresponde a una instalación de alcantarilla para su buen
funcionamiento. Asimismo; la longitud a colocar será de acuerdo al ancho de la plataforma y
a la necesidad real del campo. Construcción de cunetas revestidas de concreto de acuerdo
a los diseños establecidos; construcción de badenes de concreto. Todos deberán cumplir las
normativas vigentes.
- Se considera la instalación de elementos de señalización y seguridad vial, como son: señales
verticales y horizontales (preventivas, reglamentarias, informativas, postes kilométricos,
marcas en pavimento.) y elementos de seguridad como son los postes delineadores,
reductores de velocidad. Los mismos que deberán cumplir con las normativas vigentes.
- Se considera tres programas como son: a) Programa de Monitoreo Ambiental, b) Programa
de Abandono o cierre; los mismos que se aplicaran de acuerdo a las normativas.
- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el contratista en cada
tramo de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, ver ítem 2.8.2.
- Las actividades en el cuadro siguiente son referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración del Plan de Mejoramiento, es
decir, evaluará y ejecutará todas las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el
nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado por Km.
Nivel de - El IRIc debe ser igual o menor que 4.0 m/Km (con una Confiabilidad de 70%). (entre otros
Servicio: niveles; ver numeral Otras Consideraciones).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos - Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
y cantidades: - Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Mejoramiento, el
control y pago será por Km. Ver ítem 2.7.2 e ítem 2.8.2.

Página 99 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 12 glb 1.00
1023 TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 13.92
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201 CORTE DE MATERIAL NO CLASIFICADO m3 19,658.00
202 TERRAPLENES m3 1,927.12
203 MEJORAMIENTO DE SUELOS m3 10,255.00
204 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES m3 1,665.66
RECONFORMACION DE PLATAFORMA (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE
205 m3 861.55
MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
ESTABILIZACION DE MATERIAL GRANULAR CON ADITIVO QUIMICO + CEMENTO TIPO
206 m3 12,258.98
I =1.74%, e=19 cm
207 IMPRIMACION CON EMULSION CATIONICA CSS m2 60,555.12
208 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE m2 60,555.12
500 DRENAJE
501 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 36" und 21.00
502 COLOCACION DE ALCANTARILLAS HDPE DE Ø 12" und 1.00
503 CUNETAS SIN REVESTIR m 3,340.00
504 CUNETAS DE BANQUETAS m 100.00
505 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO m 7,977.00
506 MURO GAVION H= 3.00 m m 8.00
507 BADENES DE CONCRETO m 12.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801 SEÑALES PREVENTIVAS und 134.00
802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 19.00
803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.20
804 POSTES DELINEADORES und 73.00
805 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,783.06
806 GUARDAVIA METALICO m 472.44
807 POSTES DE KILOMETRAJE und 13.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE glb 1.00

Página 100 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

2.6.3 RUTA PE-1NI: OYOTUN – LA FLORIDA – NIEPOS

[Link] TRAMO 13: OYOTUN – LA FLORIDA; KM 47+560 - KM 83+787 (De los cuales se ejecutará el
Mejoramiento del Km 47+560 al Km 48+980 y del Km 50+450 al Km 83+787), Long: 34.757 Km

[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado con Cemento Portland y Colocación de

Micropavimento) Long. Total: 34.757 Km
Del Km 47+560 al Km 48+980 = 01.42 Km
Del Km 50+450 al Km 83+787 = 33.337 Km

Unidad de Medida: Kilómetro

- El Mejoramiento se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre Inversión
aprobado:
a) Pavimento básico:
Del Km 47+560 al Km 48+980 y del Km 50+450 al Km 72+460
- Estabilizar con cemento Portland tipo dosificación 2.64% (en peso), e=19 cm (EG-
2013: Sección 301.A).
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección
416)
- Colocación de Micropavimento M-III e=10 mm EG-2013: Sección 425).

Del Km 72+460 al Km 83+787

- Estabilizar con cemento Portland tipo dosificación 2.64% (en peso), e=25 cm (EG-
2013: Sección 301.A).
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección
416).
- Colocación de Micropavimento M-III e=10 mm EG-2013: Sección 425).

b) Sectores de zonas urbanas o anchos reducidos (*)

- Excavación para explanaciones (EG-2013: Sección 202). Para el sector Km 47+560
al Km 48+980 e = 29 cm en zonas urbanas. Para el sector del Km 50+450 al Km
Alcance: 72+460 e= 29 cm, y para el sector del Km 72+560 al Km 83+787 e=35 cm
- Reconformación de plataforma e= 15cm: material existente e = 5 cm y e = 10 cm de
aporte de material granular.
(*) Se consideran anchos reducidos aquellos anchos menores o iguales a 4.20 m.

Estas actividades se ejecutarán en los siguientes subtramos:

Subtramos 13A y 13B: Del Km 47+560 al Km 48+980, Long: 1.42 Km
Subtramos 13D, 13E, 13F y 13G: Del Km 50+450 al Km 83+787, Long: 33.337 Km

- Se considera la instalación de elementos de drenaje como son: alcantarillas de diámetros de

36 pulgadas y 48 pulgadas, que corresponden a tuberías metálicas corrugadas, con muros
cabezales, emboquillado, y todo lo que corresponde a una instalación de alcantarilla para su
buen funcionamiento. Asimismo; la longitud a colocar será de acuerdo al ancho de la
plataforma y a la necesidad real del campo. Construcción de cunetas revestidas de concreto
de acuerdo a los diseños establecidos; construcción de badenes de concreto. Todos deberán
cumplir las normativas vigentes.
- Se considera la instalación de elementos de señalización y seguridad vial, como son: señales
verticales y horizontales (preventivas, reglamentarias, informativas, postes kilométricos,
marcas en pavimento.) y elementos de seguridad como son los postes delineadores. Los
mismos que deberán cumplir con las normativas vigentes.
- Se considera tres programas como son: a) Programa de Monitoreo Ambiental, Programa de

Página 101 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Abandono o cierre; los mismos que se aplicaran de acuerdo a las normativas.

- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el contratista en cada
tramo de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, ver ítem 2.8.2.
- Las actividades en el cuadro siguiente son referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo
el CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración del Plan de Mejoramiento,
es decir, evaluará y ejecutará todas las actividades de dicho Plan, con la finalidad de
alcanzar el nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado
por Km.
Nivel de - El IRIc debe ser igual o menor que 4.0 m/Km (con una Confiabilidad de 70%). (entre otros
Servicio: niveles; ver numeral Otras Consideraciones).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos - Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
y cantidades: - Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Mejoramiento, el control
y pago será por Km. Ver ítem 2.7.2 e ítem 2.8.2.

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 13 glb 1.00
102 TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 34.76
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201 CORTE DE MATERIAL NO CLASIFICADO m3 33,115.26
202 TERRAPLENES m3 1,153.97
203 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES m3 19,729.85
RECONFORMACION DE PLATAFORMA (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE
204 m3 10,177.18
MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
ESTABILIZACION DE MATERIAL GRANULAR CON CEMENTO PORTLAND =2.64%, e=19
205 m3 32,764.06
cm y 25 cm
206 IMPRIMACION CON EMULSION CATIONICA CSS m2 146,726.52
207 MICROPAVIMENTO e= 10 mm m2 146,726.52
500 DRENAJE
501 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 36" und 74.00
502 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 48" und 1.00
503 COLOCACION DE ALCANTARILLAS HDPE DE Ø 10" und 1.00
504 COLOCACION DE ALCANTARILLAS HDPE DE Ø 12" und 9.00
505 CUNETAS SIN REVESTIR m 2,249.00
506 CUNETAS DE BANQUETAS m 440.00
507 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO m 18,740.30
508 MURO GAVION H= 3.00 m m 14.00
509 BADENES DE CONCRETO m 108.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Página 102 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

ITEM PARTIDAS UND METRADO

801 SEÑALES PREVENTIVAS und 228.00

802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 124.00
803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.72
804 POSTES DELINEADORES und 94.00
805 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 7,074.88
806 GUARDAVIA METALICO M 1,779.27
807 POSTES DE KILOMETRAJE und 35.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE glb 1.00

[Link] TRAMO 14: LA FLORIDA – NIEPOS; KM 83+787 - KM 103+834 (De los cuales se ejecutará el
Mejoramiento del Km 84+045 al Km 103+680), Long: 19.635 Km

[Link].1 MEJORAMIENTO: Solución Básica (Estabilizado de Material Granular con Cemento Portland y
Colocación de Micropavimento) Del Km 84+045 al Km 103+680 = 19.635 Km
Unidad de Medida: Kilómetro
- El Mejoramiento se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el estudio de Pre Inversión
aprobado:
a) Pavimento básico:
- Estabilizar con cemento Portland tipo dosificación 2.64% (en peso), e=25 cm (EG-
2013: Sección 301.A).
- Imprimación con emulsión catiónica CSS-1h diluido con agua (EG-2013: Sección
416)
- Colocación de Micropavimento M-III e=10 mm EG-2013: Sección 425).

b) Sectores de zonas urbanas y anchos reducidos (*)

- Excavación para explanaciones (EG-2013: Sección 202) e = 35 cm
- Reconformación de plataforma e= 15cm: material existente e = 5 cm y e = 10 cm
de aporte de material granular.
(*) Se consideran anchos reducidos aquellos anchos menores o iguales a 4.20 m.
c) Mejoramiento de suelos (EG-2013: Sección 207)
Alcance:
- Km 84+430 - Km 85+430: espesor = 0.70 m

- Se considera la instalación de elementos de drenaje como son: alcantarillas de diámetros de

Página 103 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- El mejoramiento se pagará de acuerdo al avance mensual que ejecute el contratista en cada

tramo de la vía por Km.
- La unidad de medida será “Kilómetro”. Para efectos del pago, ver ítem 2.8.2.
- Las actividades en el cuadro siguiente son referenciales, establecidas en el Perfil, debiendo el
CONTRATISTA CONSERVADOR definirlas con la elaboración del Plan de Mejoramiento, es
decir, evaluará y ejecutará todas las actividades de dicho Plan, con la finalidad de alcanzar el
nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado por Km.
Nivel de - El IRIc debe ser igual o menor que 4.0 m/Km (con una Confiabilidad de 70%). (entre otros
Servicio: niveles; ver numeral Otras Consideraciones).
- Los trabajos del Mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14.
Procedimientos
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Mejoramiento.
y cantidades:
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Mejoramiento, el
control y pago será por Km. Ver ítem 2.7.2 e ítem 2.8.2.

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 14 glb 1.00
102 TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 19.64
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201 CORTE DE MATERIAL NO CLASIFICADO m3 67,813.04
202 TERRAPLENES m3 3,131.35
203 MEJORAMIENTO DE SUELOS m3 3,437.00
204 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES m3 28,588.56
RECONFORMACION DE PLATAFORMA (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE
205 m3 12,252.24
MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
ESTABILIZACION DE MATERIAL GRANULAR CON CEMENTO PORTLAND =2.64%, e=25
206 m3 22,261.18
cm
207 IMPRIMACION CON EMULSION CATIONICA CSS m2 81,681.60
208 MICROPAVIMENTO e= 10 mm m2 81,681.60
500 DRENAJE
501 COLOCACION DE ALCANTARILLAS TMC DE Ø 36" und 54.00
502 COLOCACION DE ALCANTARILLAS HDPE DE Ø 10" und 1.00
503 COLOCACION DE ALCANTARILLAS HDPE DE Ø 12" und 3.00
504 CUNETAS SIN REVESTIR m 3,390.00
505 CUNETAS DE BANQUETAS m 180.00
506 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO m 3,326.00
507 MURO GAVION H= 2.00 m m 30.00
508 MURO ESCALONADO H= 3.50 m m 12.00
509 BADENES DE CONCRETO m 188.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801 SEÑALES PREVENTIVAS und 153.00

Página 104 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

ITEM PARTIDAS UND METRADO

802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 55.00

803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 1.88
804 POSTES DELINEADORES und 97.00
805 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 3,927.00
806 GUARDAVIA METALICO m 796.29
808 POSTES DE KILOMETRAJE und 19.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE glb 1.00

2.7 CONTROL DEL MEJORAMIENTO

2.7.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN

El CONTRATANTE, a través de la Supervisión y personal técnico de la Sede Central de ser el caso, realizará el
seguimiento al proceso de elaboración del Plan de Mejoramiento de acuerdo al cronograma de trabajo.

Corresponde a la Supervisión del Contrato recibir los Informes del Plan de Mejoramiento, evaluarlo, verificar que
cuenta con información técnica sustentada (pruebas y resultados de ensayos diversos), debiendo comunicar al
CONTRATANTE sus sugerencias u observaciones al mismo. Se seguirá los procedimientos de presentación y
aprobación establecidos en el numeral 2.4.

2.7.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO

Las diversas intervenciones del Mejoramiento establecidas para los distintos tramos del corredor vial, se
ejecutarán en los plazos fijados en el Plan de Mejoramiento. Es decir, debe programarse en un plazo máximo de
quinientos cuarenta (540) días calendario.

Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicios, el riesgo de
las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR, quien deberá tomar todas las
consideraciones técnicas necesarias para el control de calidad permanente de los trabajos del Mejoramiento
(calidad de los materiales y procedimientos de ejecución de las actividades) que ejecuta y presenta en los
Informes Mensuales; la conformidad que emita la Supervisión, Administrador del Contrato y en el general el
CONTRATANTE a los trabajos de Mejoramiento efectuados, no enervan la responsabilidad de aquél por las
actividades implementadas y el nivel de servicio esperado; por lo tanto es responsabilidad del CONTRATISTA
CONSERVADOR el cumplimiento de los niveles de servicio solicitados.

El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable por los daños y perjuicios causados a terceros por
negligencia durante la ejecución de los trabajos definidos en el Plan de Mejoramiento.

Los trabajos que no se ajusten a las especificaciones indicadas en el Plan de Mejoramiento y a lo indicado en la
normatividad del numeral 1.14 en lo que corresponda, no será considerado para efectos de los pagos, debiendo
el CONTRATISTA CONSERVADOR subsanar dichas observaciones para proceder con el pago correspondiente.

2.7.3 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE MEJORAMIENTO

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Durante la ejecución de los trabajos de Mejoramiento, el CONTRATISTA CONSERVADOR está obligado a

cumplir con los avances parciales establecidos en el cronograma de ejecución de Mejoramiento vigente. En caso
de retraso injustificado, cuando el monto de la valorización acumulada ejecutada a una fecha determinada sea
menor o igual al ochenta por ciento (80%) del monto de la valorización acumulada programada a dicha fecha, el
Supervisor ordenará al CONTRATISTA CONSERVADOR que presente, dentro de los siete (07) días siguientes,
un nuevo calendario que contemple la aceleración de los trabajos de modo que se garantice el cumplimiento del
Mejoramiento dentro del plazo previsto.

El nuevo cronograma no exime al CONTRATISTA CONSERVADOR de la responsabilidad por demoras

injustificadas, ni es aplicable para el cálculo y control de reajustes.

En caso el monto de la valorización acumulada ejecutada sea menor o igual al ochenta por ciento (80%) del
monto de la valorización acumulada programada del nuevo calendario con aceleración de los trabajos, el
Supervisor informará al CONTRATANTE. Dicho retraso puede ser considerado como causal de resolución del
contrato por incumplimiento de sus obligaciones contractuales, no siendo necesario apercibimiento alguno al
CONTRATISTA CONSERVADOR.

2.7.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DEL MEJORAMIENTO

Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR considere que ha culminado con la ejecución de todas las
actividades señaladas en el Plan de Mejoramiento y cumple plenamente con los niveles de servicio establecidos
para la conservación rutinaria después de la intervención, procederá a solicitar por escrito al Supervisor la
conformidad de los trabajos en los tramos terminados.

En un plazo no superior a 3 días calendario de recibida la solicitud, el Supervisor realizará los controles finales
que estime pertinentes, incluyendo los controles de calidad establecidos en las especificaciones técnicas y la
medición de los niveles de servicio requeridos, comunicando por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR las
deficiencias o incumplimientos detectados para ser corregidas, de ser el caso.

Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR subsane las deficiencias detectadas, procederá a solicitar

nuevamente por escrito al Supervisor la conformidad a los trabajos; disponiendo el Supervisor de 7 días
calendario de recibida la solicitud, para verificar la corrección de las deficiencias indicadas y emitir el Acta de
Conformidad de los trabajos de Mejoramiento de los tramos terminados.

En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución del Mejoramiento en todos los tramos, según el
cronograma de ejecución aprobado, se aplicará la penalidad señalada en el numeral 5.5 y 5.6, hasta que
satisfagan todos los requerimientos (actividades, controles de calidad y niveles de servicio) que permitan darla
por terminada, la cual será deducida de los pagos a cuenta, o de la liquidación; o si fuese necesario se cobrará
del monto resultante de la ejecución de las garantías de fiel cumplimiento.

2.8 PAGO DE LA ACTIVIDAD

2.8.1 PAGO DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO

El pago por la elaboración del Plan de Mejoramiento será de la siguiente manera:

- A la aprobación del Plan de Mejoramiento con la emisión de la Resolución Directoral, se pagará el 100% del
costo ofertado por la actividad, el cual incluye todas las actividades, recursos necesarios para su
elaboración, conforme se describe en el presente Término de Referencia.

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2.8.2 PAGO DE LA EJECUCIÓN DEL MEJORAMIENTO

La unidad de medida será “Km”, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; para lo cual de acuerdo al
avance se harán pagos parciales de acuerdo al detalle siguiente:

 El 70% del precio unitario ofertado por Km, al término de los trabajos considerados en el sector a
valorizar, hasta el nivel del recubrimiento bituminoso, según corresponda al Mejoramiento en el tramo,
es decir los trabajos en el pavimento, obras de arte y drenaje concluidos.
 El 30% restante del precio unitario ofertado por Km, al término de las partidas de señalización y
elementos de seguridad vial, según corresponda al Mejoramiento en el tramo.

La longitud para pagos parciales se contabiliza por Kilómetros completos, sin fracciones.

Para ello, el CONTRATISTA CONSERVADOR debe considerar que cualquier deterioro de sus avances
parciales, sea por causas naturales o daños por terceros, serán de su entera responsabilidad. Asimismo, esta
forma de pago no significará reducción del ritmo de los trabajos ni retrasos, debiendo cumplir obligatoriamente
con el plazo de ejecución de cada tramo; y dentro del plazo del Mejoramiento.
En todos los casos, para que el SUPERVISOR emita su conformidad de los avances parciales se verificará que
se cumpla las siguientes condiciones:

- Se haya concluido la ejecución de todas las partidas, correspondientes a cada ítem de pago, planteadas en
el Plan de Mejoramiento por kilómetro y/o con las modificaciones que apruebe el CONTRATANTE.
- Que las actividades realizadas cumplan con todos los estándares técnicos fijados para cada tramo de
acuerdo a la normatividad aplicable según el numeral 1.14 Marlo Legal, Técnico y Fuentes de Información,
debiendo adjuntar los ensayos y pruebas realizadas al informe mensual.
- Deberán adjuntar las planillas de medición de los niveles de servicio de la longitud intervenida con el
cumplimiento de ellos para su conformidad, de manera que cuando se trate de un avance hasta el nivel de
recubrimiento bituminoso se procederán a medir los niveles de servicio de las variables de “Calzada y
Bermas” y de “Obras de Arte y Drenaje”; luego al término de todas las partidas del Mejoramiento, se
medirán todos los niveles de servicio requeridos de la longitud intervenida, para proceder con el pago del
30% restante. En caso de incumplimiento de los niveles de servicio en la longitud intervenida, la penalidad
a aplicar se calculará con el costo total del Km ofertado.
- La señalización y elementos de seguridad vial se deberán ejecutar en un período no mayor a 45 días
calendario de culminado el recubrimiento bituminoso en el sector intervenido (según la fecha del Acta de
conformidad del avance parcial, y siempre que el pavimento haya curado y técnicamente sea factible, de lo
contrario la Supervisión otorgará un plazo adicional). De no cumplirse ello, se aplicará la penalidad
señalada en el numeral 5.6.
- A la culminación del 100% del sector se elaborará el Acta de conformidad de la Supervisión.

Este pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la prestación del
servicio de gestión y mejoramiento que incluye las actividades necesarias para alcanzar y/u obtener los niveles
de servicio que se describen en el presente Término de Referencia y en otras partes del contrato, además de las
actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR referentes al autocontrol de la calidad y ensayos de
materiales.

Este pago será afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de ser el caso, según
lo indicado en los numerales 5.5 y 5.6.

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permanente de los trabajos de Mejoramiento a nivel de soluciones básicas que ejecuta; la conformidad del
Supervisor, Administrador del Contrato y la Entidad a los trabajos de Mejoramiento efectuados, no enervan la
responsabilidad de aquél por las soluciones técnicas llevadas a cabo y el nivel de servicio esperado.

2.8.3 PAGO DE GASTOS GENERALES DEL MEJORAMIENTO

El pago de los Gastos Generales correspondientes al Mejoramiento serán montos proporcionales a la

valorización del mes, de acuerdo al monto ofertado y en tanto se cuente con la conformidad del Supervisor y el
CONTRATANTE, incluido en la valorización mensual que corresponda.

Este pago será afectado por las penalidades, de ser el caso, según lo indicado en el numeral 5.5 y 5.6.

Se precisa que en caso los trabajos de Mejoramiento se suspendan, según sea el caso de forma temporal o
definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evalúe y determine ejecutar intervenciones
mayores; el CONTRATANTE, en base a la planilla de gastos generales ofertado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR, evaluará y de ser el caso hará el deductivo correspondiente en el monto ofertado de los
Gastos Generales considerando de manera referencial los siguientes aspectos:

- La proporcionalidad de la longitud del(los) tramo(s) donde se suspende los trabajos de Mejoramiento.

- Que se garantice los recursos necesarios para continuar con la gestión y conservación de los tramos que
seguirán a cargo del CONTRATISTA CONSERVADOR.

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CAPITULO 3. CONSERVACION

3.1 ALCANCES DE LA CONSERVACIÓN

El objetivo de las intervenciones bajo el presente capítulo, es la de dotar de un servicio de conservación para
todos los tramos de la carretera desde el primer día del servicio, que será planificado a través de la
implementación de un sistema de gestión vial, determinando las diferentes actividades y grado de intervenciones
que se especifican, para el cumplimiento de los niveles de servicio indicados en el presente documento, con el
fin de garantizar una transitabilidad adecuada con continuidad del tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todo
el corredor vial; reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la población.

3.2 PERÍODO DE CONSERVACIÓN

Una vez efectuada la entrega de la administración de áreas y bienes de la Carretera al CONTRATISTA

CONSERVADOR o de ser el caso, entregado el adelanto (lo último que ocurra); éste deberá dar comienzo
inmediato a su gestión y conservación vial, así como, a la prestación de los servicios contratados, en el plazo del
servicio (1825 días calendario).

El inicio de la ejecución de la Conservación Periódica deberá darse en la fecha que le comunique el

CONTRATANTE, el que deberá ser en un plazo no mayor a 15 días calendarios de la aprobación del Plan de
Conservación, mediante el resolutivo correspondiente.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, en el Plan de Conservación deberá formular el cronograma de ejecución

de la Conservación Periódica para un plazo máximo de sesenta (60) días calendario, considerando las
restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de los trabajos, tales como lluvias o
condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. Este cronograma deberá identificar las
actividades en un diagrama de barras para cada una de las tareas y etapas del proyecto; y a partir de esta
programación se elaborará el cronograma valorizado y el calendario de desembolsos, concordado con el
cronograma.

3.3 ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN.

El procedimiento para su presentación y aprobación El Plan de Conservación (PC) es el siguiente:

• Cronograma de Trabajo.
• Primer Informe.
• Segundo Informe.

Cronograma de trabajo:

 Cronograma de trabajo del Plan de Conservación: El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará este

cronograma a los 07 días calendario de iniciado el servicio en una versión original impreso y versión digital
de todos los Tramos.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en un Diagrama GANTT para la

elaboración del Plan de Conservación, que incluya cada una de las actividades a realizar incluyendo los trabajos
de campo y de gabinete, con el fin de que el CONTRATANTE y la Supervisión puedan realizar un
acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración y aprobación. Este cronograma deberá ser elaborado

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considerando el cumplimiento de la presentación de los informes y su contenido conforme al presente

documento. De ser el caso, el CONTRATANTE emitirá sus recomendaciones para el mejor desarrollo del plan.

Primer Informe:

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe presentar a los 90 días calendario de iniciado el servicio la

siguiente documentación:

- Estudios de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua.

- Estudio de Tráfico
- Estudios de Hidrología, Drenaje y Obras de Arte.

En caso de retraso en la presentación del informe, se aplicarán las penalidades correspondientes.

Segundo Informe:

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe presentar a los 180 días calendario de iniciado el servicio el Plan
de Conservación conforme lo requerido en el presente documento.

Esta documentación será presentada en versión impresa (un original) y en medio digital en archivos nativos
al Supervisor, quien lo revisará en un plazo de 15 días calendarios, y emitirá un informe con las
observaciones o conformidad según corresponda al CONTRATANTE. Este revisará la documentación
presentada en un plazo de 20 días calendario de recepcionada, en caso que el informe presentado por el
CONTRATISTA presente observaciones de la Supervisión y Entidad Contratante, el CONTRATISTA tendrá
un plazo de 15 días calendario por única vez siguientes a la recepción de la comunicación del
CONTRATANTE, para subsanar las observaciones efectuadas, pasado este plazo, por cada día de atraso
se aplicará la penalidad por mora señalada en el numeral 5.6 Otras Penalidades. Si vencido el plazo
establecido EL CONTRATISTA no cumple con presentar adecuadamente el levantamiento de las
observaciones del informe o lo presenta en forma incorrecta, deficiente o incompleta manteniendo las
observaciones formuladas por EL CONTRATANTE; se le aplicará la penalidad por mora por cada día de
retraso, desde el día siguiente de la recepción de la segunda comunicación de observaciones hasta la
fecha que su presentación cumpla con entregar los informes con los alcances exigidos en los TDR y
obtener la conformidad, sin considerar los tiempos que PROVIAS NACIONAL utilice para revisar y notificar
a EL CONTRATISTA.

El Segundo Informe será observado las veces que sean necesarios hasta que se cuente con la
conformidad del CONTRATANTE.

En caso de retraso en la presentación del informe o retraso en la presentación de la subsanación, se

aplicarán las penalidades correspondientes. Asimismo, en caso se presente documentación incompleta se

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devolverá y se aplicarán las penalidades hasta la presentación de la documentación completa. Los plazos
de revisión por parte del Supervisor o el CONTRATANTE no cuentan para calcular el plazo de aplicación de
penalidad.

Los informes se presentarán en hojas de tamaño DIN A4, debidamente anillado o empastado o encuadernado y
según las consideraciones expuestas en el presente ítem.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará los informes con los contenidos mínimos requeridos, y suscritos
por los especialistas del CONTRATISTA CONSERVADOR, sin cuyo requisito se calificarán como incompletos,
procediéndose a su devolución y a la aplicación de la penalidad correspondiente por retraso en su presentación.

Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR la presentación de los informes requeridos para el Plan
de Conservación, en los plazos establecidos y bajo los contenidos y criterios definidos en los Informes
correspondientes.

Para la emisión de la conformidad del Plan de Conservación por parte del CONTRATANTE, se debe contar con
la Resolución Directoral de la Certificación Ambiental emitida por la autoridad competente a cargo del
CONTRATISTA CONSERVADOR.

El CONTRATANTE aprobará el Plan de Conservación mediante el resolutivo correspondiente en un plazo de 10

días calendario de ser otorgada la conformidad por parte de la Subdirección de Conservación.

En caso el CONTRATANTE considere realizar modificaciones al Plan de Conservación aprobado, el

CONTRATISTA CONSERVADOR presentará la propuesta con los documentos que lo sustenten en un original
impreso y en medio digital a la Supervisión quien lo revisará en un plazo de 15 días calendarios, y emitirá un
informe con las observaciones o conformidad según corresponda al CONTRATANTE. Este revisará la
documentación presentada en un plazo de 20 días calendario de recepcionada, y emitirá la totalidad de las
observaciones (de ser el caso) para su subsanación al CONTRATISTA, quien contará con un plazo de 15 días
calendario para la subsanación, luego del cual emitirá su conformidad, de ser el caso. De estar conforme se
procederá a su aprobación con el resolutivo correspondiente.

El Plan de Conservación, como se mencionó en el numeral 1.12 está conformado entre otros por los siguientes
planes:

3.3.1 PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL

El CONTRATISTA CONSERVADOR, dependiendo de las características de la superficie de rodadura de cada

Tramo del Corredor Vial y de acuerdo al nivel de servicio exigido en el presente documento, diseñará el Plan de

Página 111 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Conservación Vial (PCV) considerando el plazo del servicio, con el objetivo de cumplir los indicadores de niveles
de servicio.

Para las actividades de conservación periódica, rutinaria antes, rutinaria después y transitabilidad, dicho Plan
debe considerar las propuestas de intervención e innovación tecnológica a emplear en cada tramo de la
carretera, con su respectivo sustento técnico y cronograma de trabajo, debiendo precisar las actividades
previstas para efectuar una adecuada gestión de la infraestructura, así como poder cumplir los indicadores de
niveles de servicio.

El Plan de Conservación Vial debe considerar que todas las actividades se ejecutarán sobre la vía existente, no
se realizarán cambios en el diseño geométrico de la vía en esta etapa.

El Plan de Conservación Vial tendrá en consideración la oportuna ejecución de las actividades de conservación,
las cuales no deben responder a un programa fijo sino debe ser dinámico en el tiempo y debe responder al
resultado de las evaluaciones que el CONTRATISTA CONSERVADOR realizará sobre la calzada (medición del
IRI, deflectometría, PCI, y otros, con equipos del CONTRATISTA CONSERVADOR) con la participación de la
Supervisión. El CONTRATISTA CONSERVADOR es el responsable de la correcta calibración y certificación de
sus equipos por una Institución competente. Los resultados podrán ser contrastados por el CONTRATANTE.

Siendo que el presente contrato se controlará por indicadores de niveles de servicio y no por avance de
metrados, será el CONTRATISTA CONSERVADOR quien asumirá el riesgo y la responsabilidad por su
cumplimiento, así como por la calidad de los materiales, su durabilidad, resistencia, procedimiento constructivo y
el control de las actividades; de este modo, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá plantear otras
alternativas técnicas superiores de intervención de Conservación Periódica al de la información técnica que
consta en el presente documento previa aprobación del CONTRATANTE. Dichas alternativas, pueden ser
consideradas como aportes en innovación tecnológica o propuesta de uso de materiales, métodos o
procedimientos superiores, pudiendo variar esta propuesta durante su ejecución, previa evaluación y aprobación
del CONTRATANTE, siendo siempre responsable el CONTRATISTA CONSERVADOR por el cumplimiento de
los indicadores de los niveles de servicio.

En cualquier caso, para la aprobación del Plan de Conservación Vial, éste deberá cumplir con la normatividad
aplicable vigente, así como lo indicado en los numerales 5.12.1 y 5.12.4.

Se deberá adjuntar un presupuesto y cronograma valorizado concordante con las actividades y plazos
propuestos en el Plan de Conservación Vial.

El contenido mínimo del PCV es el siguiente:

 Descripción general de la carretera
 Estudio de Tráfico
 Estudio de topografía, diseño geométrico y señalización vial
 Hidrología, drenaje y obras de arte
 Estudios de suelos y pavimentos
 Estudio de canteras y fuentes de agua
 Geología y Geotecnia
 Diseños
 Metrados, Costos
 Presupuestos: Ofertado vs Propuesto en PCV
 Cronogramas de ejecución del servicio (Diagrama Gantt)
 Cronogramas de valorizaciones mensuales

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 Planos (ubicación, canteras, fuentes de agua, de ser el caso)

 Organización del CONTRATISTA CONSERVADOR

A continuación, se muestran los alcances a presentar en el PCV:

1. ESTUDIO DE TRÁFICO:

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

a) Revisión y evaluación de los antecedentes de tráfico en el Estudio a Nivel de Perfil viable del citado
Proyecto ((La entrega del Estudio a Nivel de Perfil viable, será según lo indicado en el numeral 1.4).
b) Las estaciones para los trabajos de campo ubicados dentro del área de influencia del proyecto, que
serán propuestos por el CONTRATISTA CONSERVADOR en coordinación con el CONTRATANTE.
c) Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda; identificación de los nodos y su naturaleza que
generan estos tramos homogéneos.

d) Conteos de tráfico en estaciones definidas en coordinación con el CONTRATANTE. Los conteos

serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Los conteos se realizarán durante un mínimo
de 7 días continuos por 24 horas en cada estación.

e) Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtendrá el Índice Medio Diario Anual
(IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo y total.

f) Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones propuestas en coordinación con el CONTRATANTE,

se realizará durante 3 días continuos (incluido un sábado o domingo) con un mínimo de 24 horas por
estación. Las encuestas deberán desarrollarse en simultáneo con el aforo vehicular. El mínimo de
estaciones O/D será de 3. La muestra de las encuestas debe representar el 40% del aforo vehicular,
como mínimo. La encuesta incluirá tipo de vehículo, marca, modelo, año, número de asientos, número
de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje, peso vacío,
peso cargado, carga útil, producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga
transportada). Se presentará las matrices O/D expandidas al IMDA.

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horas continuas. Se analizará los posibles impactos de las diversas velocidades de diseño sobre la
demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal, generado y desviado).
j) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá adjuntar las hojas de campo originales de conteo de
tráfico vehicular, encuestas origen-destino, censo de carga y mediciones de velocidades.

l) Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para ambos
flujos, por tipo de vehículo y principales O/D.

m) Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición vehicular, por

ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad),
debido al mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseño.

o) Estadísticas de accidentes y puntos negros existentes en la zona, elaborado por la Dirección de

Policía de Carreteras, de ser caso.

q) Se adjunta una propuesta de contenido mínimo del estudio de tráfico para el Plan de Mejoramiento, la
cual puede ser ampliada o mejorada por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
1. Contexto General del Estudio de Tráfico
1.1 Antecedentes del Estudio
1.2 Objetivos del Estudio
1.3 Alcances del Servicio
1.4 Marco Legal
1.5 Ubicación y accesibilidad del proyecto vial
2 Estimación del Índice Medio Diario Anual (IMD)
2.1 Determinación de tramos homogéneos de demanda
2.1.1 Definición de tramos homogéneos
2.1.2 Ubicación de estaciones de conteo vehicular
2.2 Aforo vehicular en las estaciones identificadas
2.2.1 Metodología de conteo de tráfico
2.2.2 Determinación del factor de corrección estacional
2.2.3 Conteo y clasificación vehicular por día
2.2.4 Tráfico vehicular promedio diarios de la semana de conteo

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2.2.5 Índice Medio Diario Anual (IMDA)

2.2.6 Análisis de Variación horaria
2.2.7 Análisis de Variación diaria
2.2.8 Análisis de Variación horaria
2.2.9 Consolidado del IMDA por tramos y rutas de vehículos ligeros y pesados
2.2.10 Consolidado del IMDA por tramos y rutas de tráfico normal, generado
2.3 Consolidado del IMDA por tramo y ruta de vehículos ligeros y pesados
2.4 Consolidado del IMDA por tramo y ruta de tráfico normal, generado
2.5 Análisis comparativo del IMDA con estudios precedentes
2.6 Análisis de tráfico no motorizado
2.7 Análisis de centros de atracción de demanda vehicular
3 Encuesta Origen / Destino
3.1 Ubicación de estaciones de encuesta origen-destino
3.2 Metodología empleada en la matriz expandida al IMDA
3.3 Porcentaje de muestra de la encuesta con respecto a los vehículos aforados
3.4 Resultado de la encuesta origen-destino de vehículos de carga
3.5 Resultado de la encuesta origen-destino de vehículos de pasajeros
4 Proyecciones de tráfico vehicular
4.1 Metodología de proyección de tráfico vehicular
4.2 Determinación de tasas de crecimiento vehicular
4.3 Determinación de porcentaje de tráfico generado
4.4 Proyección del tráfico vehicular normal y generado
4.5 Consolidad del tráfico proyectado por tramo y ruta
5 Censo de Carga (pesaje)
5.1 Ubicación de estaciones de censo de carga
5.2 Metodología empleada
5.3 Porcentaje de muestra con respecto al aforo vehicular
5.4 Resultados del censo de carga
6 Control de Velocidad
6.1 Ubicación de estaciones de control
6.2 Metodología empleada
6.3 Resultados de velocidad promedio por tipo de vehículos y tramos
7 Estimación de ESALs por tramo homogéneos
8 Conclusiones y Recomendaciones
9 Anexos

2. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA

a) Informe detallado de topografía.

b) Georreferenciación horizontal: se establecerá una red de puntos geodésicos fijados con equipos
topográficos GPS diferencial (de doble frecuencia), a una distancia máxima de 5 kilómetros en
relación a la longitud del eje del trazo, llevados a partir de los hitos geodésicos de la Red
Geodésica Nacional, establecidos por el IGN, en el Sistema de Coordenadas UTM – Datum
WGS-84; Los puntos geodésicas deberán ser materializados en campo mediante hitos de concreto
(0.3 x 0.3 x 0.4) con una placa de bronce, ubicados en lugares protegidos de interferencias extrañas y
que tengan buena visibilidad hacia el área de trabajo.

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c) Poligonal de Apoyo: El levantamiento de la poligonal de apoyo se realizara a partir de los puntos

geodésicos establecidos en la georreferenciación se realizara utilizando estación total, las
tolerancias de cierre angular serán de 10” √n, (n: número de vértices) y lineal de 1/10,000; los
puntos de la poligonal de apoyo deben ser materializados en campo mediante hitos de concreto
(0.3 x 0.3 x 0.4) con una placa de bronce o varilla de fierro corrugado de ½” ubicados en lugares
protegidos de interferencias extrañas y que tengan buena visibilidad hacia el área de trabajo.
d) Control altimétrico: se colocarán BMs (Bench Mark) monumentados con concreto cada 500 m. en
lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referenciados a puntos
inamovibles, tomando como referencia las cotas de los hitos geodésicos más cercanos que
existan en la zona. Se nivelarán diferencialmente y se cerrarán cada 500 m. con nivelación de ida
y vuelta. La tolerancia de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).

e) Levantamiento Topográfico de la calzada: a partir de la georreferenciación horizontal y poligonal

de apoyo, deberá efectuarse el levantamiento topográfico de los bordes de la calzada de la vía, los
equipos topográficos deberán ser opcionalmente la estación total o GPS diferencial método RTK.;
a partir de este levantamiento el Contratista Conservador obtendrá el eje de la vía y elaborara los
planos de planta / perfil longitudinal por cada kilómetro; y presentara el inventario de mediciones
de calzada con los que debe definir mediante histogramas los tramos homogéneos.

f) Se presentará el levantamiento topográfico de canteras, DMEs, con los que se elaborará los
planos y la estimación de potencia y capacidad de almacenaje a partir de secciones
transversales. . Opcionalmente se podrá realizar el levantamiento con Dron, estación total, RTK.
En caso de usar Drones adjuntar las imágenes (ortofotos) y nube de puntos y curvas de nivel.

g) Se presentará la ubicación en coordenadas UTM de las fuentes de agua

h) Se presentará el inventario de plazoletas existentes y las que vayan a proponer el contratista

conservador.

i) Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para la evaluación de puentes, diseño de

muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, botaderos, entre otros, en
caso las otras especialidades así lo requieran.

j) Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de riberas que
afectan o puedan afectar a la vía.

k) Se ubicarán los centros de concentración de habitantes, tales como mercados, escuelas, postas
sanitarias, municipalidad, plaza mayor, ferias, etc., hasta 200 metros a cada lado del eje de la vía.

l) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá demostrar con certificados de calibración originales

emitidas por empresas reconocidas, el buen estado de los equipos topográficos a utilizar.

m) Los planos serán elaborados en coordenadas topográficas a partir del Sistema de Coordenadas
UTM Datum WGS-84.

n) La longitud determinada en el levantamiento topográfico será la longitud a considerar para efectos

de pago.

o) Los planos a presentar serán los siguientes:

- Plano de ubicación.

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- Plano clave de la tramificación.

- Plano clave de ubicación de la georreferenciación, poligonal y BMs.
- Plano clave de canteras, DMEs, fuentes de agua, patio de máquinas, áreas auxiliares.
- Planos de planta y perfil x cada kilómetro.
- Secciones típicas existentes por cada tramo homogéneo.
- Secciones proyectadas para la conservación periódica, considerando los espesores de solución
básica propuesta por la especialidad de geología, suelos y pavimentos.
- Plano de c/u de las canteras y DMEs con sus respectivas secciones transversales.
- Archivo digital KMZ del eje de la vía con progresivas.
- Otros donde se requieran de levantamientos topográficos ya sea para el análisis de estructuras
viales

3. TRAZO Y DISEÑO VIAL

a) Informe de diseño geométrico detallado (incluir las normas de referencia vigentes).

Presentar el reporte de todas las curvas existentes del eje de la vía (tramos de conservación), el cual
deberá analizar e identificar cuáles no cumplen los radios mínimos a partir del vehículo de diseño
propuesto, velocidad de la vía y otros parámetros normativos.

b) Para el diseño vial el CONTRATISTA CONSERVADOR utilizará “software” de diseño vial, que cuente
con reconocimiento internacional y/o nacional para su utilización. Estos programas deben producir
archivos capaces de ser importados y/o exportados para ser reproducidos en otros programas de
diseño y gráfico como AutoCAD (*.*.DWG), GIS (formato SHAPEFILE, sistema de referencia:
coordenadas UTM – WGS84), GOOGLE (*. *KMZ).

4. HIDROLOGÍA, DRENAJE Y OBRAS DE ARTE:

a) Describirá las actividades en las diferentes etapas: antes de la Conservación periódica y/o
mejoramiento y después de la Conservación periódica y/o mejoramiento.

b) Presentará el inventario de obras de arte y drenaje de acuerdo al Manual de Inventarios Viales,

aprobado con R.D N° 09-2014-MTC/14.

c) Presentará las fichas de inspección de obras de arte y drenaje mayores y menores existentes
señalando su ubicación (progresivas y coordenadas UTM WGS 84), tramo, tipo de estructura, material,
dimensión hidráulica (luz, ancho, altura, diámetro), función, condición estructural(1), condición
funcional(2), fecha de evaluación, observaciones ,recomendaciones y fotografías (mínimo dos).
Describir el estado hidráulico actual de cada una de ellas y establecer los tratamientos necesarios,
considerando su conservación, mejoramiento o reemplazo según corresponda.

(1), (2) Tomar en consideración lo indicado en el Manual de Inventarios Viales R.D N° 09-2014-MTC/14.

d) El inventario de las estructuras de drenaje y obras de arte existentes deberán ser georreferenciadas con
los mismos equipos utilizados por la especialidad de topografía.

e) Asimismo, el Inventario de obras de arte y drenaje existentes será plasmado en un software de

información geográfica (tipo Google Earth), especificando su progresiva y el tipo de estructura (en
formato KMZ).

f) Presentar el plano del sistema de drenaje vial.

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g) Presentará fichas de sectores críticos como: flujos de huaycos, erosión de riberas, zonas inundables,
zonas de taludes afectadas por filtraciones de agua, cruce de quebradas importantes, posibles
variantes. Estas fichas estarán acompañadas de vistas fotográficas (mínimo 4), progresiva de inicio,
progresiva final, recomendaciones, propuesta de solución, coordenadas, tramo, etc.

h) Presentar el cuadro de inventario de estructuras de obras de arte y drenaje debidamente ordenada de

manera secuencial a la progresiva y también en ese orden las fichas técnicas de campo.

i) Presentará cuadros resumen de cantidades de estructuras inventariadas por tramos y tipos de

estructura.

5. ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS:

a) Se tendrán en cuenta los resultados de las mediciones deflectométricas (deflectograma) y la

sectorización de comportamiento homogéneos, ejecutándose la primera calicata donde la deflexión es
máxima, una segunda calicata donde la deflexión es cercana a la deflexión característica, una tercera
calicata donde la deflexión es cercana a la deflexión promedio y una cuarta calicata donde la deflexión
ha sido mínima.

b) Los trabajos deben efectuarse tanto, en campo, laboratorio y gabinete; están orientados a desarrollar
las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas del suelo natural
y/o subrasante, y de la estructura del pavimento existente.

c) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer el Perfil Estratigráfico de la carretera;

horizontal 1:10000 y vertical 1:12.5. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de
la línea de subrasante proyectada, dentro de la superficie de rodadura. Presentará para cada calicata
los correspondientes registros de excavación georreferenciados con las descripciones de los suelos
encontrados empleando la nomenclatura ASTM D-2488 y las respectivas vistas fotográficas (una
panorámica donde se visualice la calicata dentro de la superficie de rodadura y una del tipo de
material encontrado).

d) El CONTRATISTA CONSERVADOR representará en forma gráfica el Perfil Estratigráfico de la

e) Los ensayos de Mecánica de Suelos se efectuarán a las muestras de cada estrato encontrado en
cada prospección, de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-
2016), y serán:

- Análisis Granulométrico por tamizado

- Humedad Natural
- Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad).
- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.
- Densidad
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio (CBR)

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f) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los Certificados de ensayos debe presentar cuadros

resúmenes de los resultados de ensayos, en donde se indique:

N° Calicata, coordenadas UTM, Progresiva, Muestra, Profundidad del Estrato, Porcentajes de

Material Retenido en las Mallas: 3/4”, 3/8”, Nº 04, Nº 10, Nº 40, Nº 100 y Nº 200, Constantes Físicas
(Limite Liquido, Limite Plástico y Índice de Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y
AASHTO, Proctor (Máxima Densidad Seca y Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95% y 100%
de la MDS), Densidad.

g) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras
de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad
operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de
efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de
laboratorio. Presentará los certificados de calibración y mantenimiento actualizados de los equipos
empleados en los ensayos de laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de la
exactitud y confiabilidad de los resultados.

h) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema de
poligonal para su ubicación. Por seguridad vial las calicatas serán debidamente rellenadas y
compactadas una vez que haya sido concluida la evaluación y el muestreo de cada uno de los
estratos encontrados en cantidades suficientes que permita la ejecución de los ensayos de laboratorio
y de verificación cuando se requiera, en especial de los estratos seleccionados para la ejecución de
Proctor y CBR.

i) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos y Pavimentos, deberá considerar la descripción de los
suelos encontrados, condición actual de la superficie de rodadura y condición estructural del terreno
de fundación (CBR), análisis de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio.

6. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA:

b) Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente
son adecuadas y suficientes para la construcción vial y que cumplan con el Manual de
Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras (EG-2013) y además con los criterios
ambientales establecidos en el Plan de Manejo Ambiental del MTC.

c) El CONTRATISTA CONSERVADOR localizará bancos de materiales que serán estudiados y

analizados para determinar su empleo en las capas de material estabilizado, tratamiento superficial,
mortero asfáltico, micropavimento, etc.

d) El CONTRATISTA CONSERVADOR, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización,

rendimientos y potencia de las canteras realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones de 3m por
cada hectárea) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras. La profundidad de las
calicatas será compatible con la profundidad máxima de explotación, no siendo permitido
profundidades inferiores a la profundidad de explotación con el objeto de garantizar la real potencia

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del Banco de Materiales. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de
explotación recomendada. La ubicación de las calicatas deberá ser detallada en el plano de
levantamiento topográfico de la cantera y georreferenciadas. Así mismo deberá presentar los
diagramas de canteras indicándose los usos, rendimiento, potencia y otras características técnicas.
Presentar disponibilidad de uso de cantera.

e) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Registro de Excavación para cada una de las

prospecciones (calicatas), indicando la ruta nacional, progresiva y georreferenciación, que realice de
la totalidad de canteras estudiadas, en donde: i) detallará las características de los agregados, forma,
tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc.; y ii) presentará las correspondientes vistas
fotográficas de cada calicata y de la cantera analizada (diferentes perspectivas), con un mínimo de
tres fotografías (vista de estratos, vista panorámica y vista hacia el acceso)

f) Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los
materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera
del MTC (EM-2016), y el Manual de Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos 2014 y serán de
acuerdo al uso propuesto:

Ensayos Requeridos para el agua:

- Residuos Solidos
- Sulfatos expresados como ion SO4+(ppm)
- Cloruros expresados como ion CL-(ppm)
- Potencial de Hidrogeno (PH)

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Y demás que señalen el Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción" del MTC (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto.

Para el caso de los pavimentos básicos, se ejecutarán de acuerdo a los criterios, procedimientos y
especificaciones establecidos en el Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras No
Pavimentadas aprobado con RD N°003-2015-MTC/14.

i) En el caso de proponer rocas y/o afloramientos rocosos como cantera, los ensayos de calidad
contemplarán, además:

- La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.

- Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de
bloques, etc.).
- Toma de muestras en tamaño adecuado para realizar ensayos para determinar las constantes
elásticas de la roca; para determinar los parámetros de factor de carga a emplear en el proceso
de voladura.
- Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de voladura,
chancado, etc.).

j) El CONTRATISTA CONSERVADOR considerará los tipos de planta de trituración, en función de las

actividades propuestas: i) para la producción de agregados triturados de los diferentes usos

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granulométricos. ii) Para las soluciones básicas se establecerá el método de procesamiento

(zarandeo, mezcla de materiales, lavado, etc.) para la obtención del material granular a emplear.
Asimismo, definirá los rendimientos de producción; así como también establecerá la ubicación de las
plantas, considerando la mejor alternativa técnica-económica, en coordinación con las Especialidades
en Metrados, Costos y Presupuestos e Impacto Ambiental. Asimismo, considerará los recursos de
evaluación y explotación de canteras establecidos en el Plan de Mejoramiento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras,

considerando las necesidades de construirlos, mejorarlos o mantenerlos, etc.; señalará también si los
accesos se encuentran en propiedad de terceros.

l) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras
de agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su
capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el
objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la
etapa de laboratorio. El CONTRATISTA CONSERVADOR en ambos casos será responsable de la
exactitud y confiabilidad de los resultados. Deberá presentar los certificados de calibración y
mantenimiento de los equipos de laboratorio empleados. Los certificados de los ensayos de
laboratorio serán debidamente firmados por el Técnico del Laboratorio, Jefe de Laboratorio y del
Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos.

m) El CONTRATISTA CONSERVADOR además de los certificados de ensayos debe presentar por cada
cantera un cuadro resumen en donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos
efectuados (con la debida identificación: cantera, fuente de agua, calicata, muestra, nombre del
ensayo, resultados, etc.).

Para el caso de la aplicación de suelos estabilizados, se deberá adjuntar los ensayos

correspondientes que sustente las dosificaciones a emplearse. En el caso de Suelos estabilizado con
Cemento, se deberá adjuntar los certificados de Ensayos de Resistencia a la Comprensión Simple
(Norma MTC E 1103), que garantice una resistencia mínima de 1,8 MPa a los 7 días de curado.

Para el caso de la aplicación de suelos estabilizados, con emulsiones asfálticas, se deberá adjuntar
los ensayos correspondientes que sustente las dosificaciones a emplearse, se deberá adjuntar los
certificados de Ensayos para el procedimiento Illinois del Instituto del Asfalto (Norma MTC E 504), en
la cual la mezcla debe tener una estabilidad mínima de 230 kg. Con una pérdida de estabilidad
máxima de 50% después de saturado.
n) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el levantamiento topográfico y secciones de la
totalidad de bancos de materiales propuestos, calculará el volumen de material utilizable y desechable

Página 122 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

y recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así
como también señalará el procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los
diferentes tipos de materiales a ser empleados.

Se precisa que el contratista, tiene como referencia las canteras señaladas en el estudio de Pre
Inversión; sin embargo, en los casos de: agotamiento de la potencia de materiales, o cambio en
características físicas y mecánicas que no cumplan con las especificaciones técnicas para los usos
propuestos, podría evaluar otras canteras cuya calidad de materiales sean de las mismas
características o mejor que las evaluadas en el referido estudio. Ello debe de estar técnicamente
sustentado para los usos que corresponde mediante la presentación de ensayos de laboratorio que
validen su empleo en los usos propuestos; sin que esto signifique cambios sustanciales en la
propuesta del Estudio de Perfil y del incremento del presupuesto, lo cual deberá ser evaluado por la
especialidad correspondiente.

o) La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a la ubicación del banco de

p) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua y

q) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe también establecer el estado o posibles derechos de

explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para la explotación de canteras del
MTC, DS 037-96-MTC y Ley 28221 y su reglamento, y complementarias.

r) El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el Diagrama Canteras y Fuentes de Agua, en el cual

detallará en forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria
Descriptiva, entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado
(transitabilidad) de los accesos, características de los agregados, resultados de ensayos de
laboratorio, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación.

s) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las condiciones legales y técnicas a través de

los cuales el Constructor del Proyecto, debe adelantar los trámites correspondientes para la
obtención de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las
servidumbres, necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales
requeridos por el Proyecto. Complementariamente, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
estimar el tiempo y los costos asociados, tanto al trámite de obtención de esos permisos, así como de
la aplicación de las medidas asociadas a ella.

u) Cualquier modificación a la compatibilidad emitida por el SERNANP, con respecto a otras áreas
geográficas no consideradas dentro de la gestión realizada por el CONTRATANTE para la emisión de
compatibilidad, implicará la solicitud de una nueva compatibilidad de acuerdo a la R.P. N° 057-2014-

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SERNANP a cargo del CONTRATISTA CONSERVADOR, sin que el CONTRATANTE incurra en

responsabilidad alguna por el tiempo y costo asumido para la realización del dicho trámite.

7. DISEÑO DE PAVIMENTO:

a) El CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá considerar los criterios de diseño establecidas en el

Estudio a Nivel de Perfil, en función de la capacidad de soporte de la subrasante y del tráfico. El
periodo de diseño será de cinco (05) años para los tramos que serán intervenidos a nivel de
Conservación periódica, tal como se indica en el Estudio de Perfil.

b) El CONTRATISTA CONSERVADOR debe definir los sectores homogéneos de acuerdo al ítem 5.a)
Estudio de Suelos y Pavimentos, determinando para ello el diseño del pavimento.

c) En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño para el pavimento,
el CONTRATISTA CONSERVADOR debe desarrollar básicamente la metodología indicada en el
Manual de Suelos y Pavimentos vigente, cuyas metodologías deberán de tomar en cuenta los niveles
de servicio para el cual ha sido contratado, AASHTO 93 u otros, adjuntando los cálculos respectivos.
Complementar el diseño con los resultados obtenidos en el relevamiento de información (deflexiones,
IRI, PCI y URCI), presentando el análisis de los resultados y el diagnóstico del estado del pavimento,
sectorizados por dichos valores, y planteando la propuesta de solución para cumplir con los niveles de
servicio.

d) Presentar la memoria de cálculo y diseño por cada tramo, indicando las canteras a utilizar, fuentes de
agua, secciones típicas con la solución y sus partidas.

e) Presentar cuadro resumen conteniendo la propuesta de solución por cada tramo.

8. GEOLOGÍA Y GEOTÉCNICA:

a) Se identificarán sectores inestables y/o críticos los cuales deben ser evaluados coherentemente, por
lo que el CONTRATISTA CONSERVADOR identificará los puntos críticos y la definición de
intervención, en coordinación con el CONTRATANTE, acorde a las actividades consideradas en el
Manual de Carreteras Conservación Vial, aprobado con Resolución Directoral N°08-2014-MTC/14.

b) La evaluación y solución de los procesos de geodinámica externa deberá ser multidisciplinaria, por lo
que deberá contar con la opinión y aprobación de los demás especialistas del CONTRATISTA
CONSERVADOR (Hidrología, Drenaje y Obras de Arte, Topografía y Diseño Vial, etc.), acorde a las
actividades consideradas en el Manual de Carreteras Conservación Vial

9. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

a) Informe detallado de señalización y seguridad vial, donde incluya el diagnóstico de la señalización

existente, y los objetivos que se pretenden alcanzar a partir de proponer, reemplazar, o reponer la
señalización y dispositivos de seguridad; elaborar mediante tablas la estadística de la cantidad de señales
por tipo que se está considerando para el corredor vial de manera que se conozca la ratio de señales por
kilómetro.

b) Deberá presentar el inventario de toda la señalización y dispositivos de seguridad existente en el tramo

de conservación.

Página 124 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

c) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización vertical de la

vía, tomando como referencia el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.

d) El diseño de la señalización deberá contribuir a la seguridad vial y teniendo una adecuada visibilidad, en
concordancia con la velocidad del tránsito automotor.

e) Deberá determinar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal, así como los
elementos de soporte y cimentación necesarios.
f) Presentará la ubicación de cada señal, indicando sus dimensiones y contenidos; así como, los cuadros
resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.

g) Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes documentos
que componen el Plan de Conservación Vial, memoria descriptiva, planos, especificaciones técnicas,
metrados etc.

h) Deberá presentar las especificaciones técnicas tanto para la señalización horizontal, como para la
vertical, precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las partidas.

i) Deberá presentar los planos con la señalización para los tramos de conservación, la señalización
existente deberá mostrarse en escala de grises y la proyectada a color.

j) Presentará los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de
la intervención, los que deberán estar en función del cronograma de conservación periódica, incluyendo
las responsabilidades del CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de comunicación en las
localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones, desvíos de tránsito
y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad y/o Guardavías

a) Deberá evaluar la necesidad del uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de seguridad
en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de la carretera, tales como en
los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas peligrosas, en taludes de terraplén, debiendo
ser proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud para que el
sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función. En los puntos críticos en los
cuales no reúnan las consideraciones para la instalación de barreras de seguridad se deberán instalar
Guardavías.

Señales Preventivas

b) Deberá evaluar la necesidad de complementar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al

usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción inmediata, ubicándolas a la
distancia que recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor, a fin de que el
usuario tenga el tiempo de reacción necesario.

Señales Reglamentarias

Página 125 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

a) Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorios o restricciones que gobiernan el uso de la vía
y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que deben complementarse con parámetros
razonables y factibles de ser cumplidas, particularmente en cuanto a los límites de velocidad. En zonas urbanas
se recomienda colocar las señales R-30 de acuerdo a las velocidades máximas del diseño. Así mismo, después
de las zonas donde se restringe la velocidad, deberá volver a especificarse la velocidad máxima permitida en la
vía.

b) El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de seguridad frente al
vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p. ej. pernos zincados con cabeza tipo coche).
De preferencia se utilizarán postes de concreto que tienen menor atractivo para el hurto.
c) Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de los vehículos, y a
la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde existe mayor cantidad de
elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) deberán especificarse señales de mayores
dimensiones.

Señales Informativas

a) Deberá evaluar la necesidad de complementar señales informativas para informar al usuario de las
localidades ubicadas a lo largo de la vía, de las distancias al punto de origen (poste de kilometraje), de las
distancias para llegar a ellos, y de los destinos en las vías que se derivan de la carretera.

b) Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su visibilidad. Por
ello, aun cuando el texto sea pequeño, la dimensión del panel debe permitir su visibilidad desde
distancias razonables.
c) El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad en que el usuario hará lectura de ella
según la normativa vigente.

Señales de Ruta

a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá especificar señales de ruta a fin de informar al usuario de la

vía misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.

Señalización de Medio Ambiente

a) El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá incluir las señales de protección del medio ambiente, de
acuerdo a las recomendaciones de la especialidad de Impacto Ambiental.

Señalización y procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución de la conservación periódica.

a) Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante la
ejecución de conservación periódica, los que deberán estar en función del cronograma de la misma,
incluyendo las responsabilidades del CONTRATISTA CONSERVADOR y los requerimientos de
comunicación en las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las
interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

Seguridad Vial

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Deberán incluirse los siguientes aspectos:

a) Recolección y análisis de datos de accidentes:

b) Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía, para identificar los factores que
puedan afectar la seguridad vial:

- Inexistencia o ineficacia de alumbrado público;

- Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;
- Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;
- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie;
- Bermas inexistentes o inadecuadas;
- Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con cargas
peligrosas;
- Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses. Inadecuados dispositivos de
seguridad vial.
- Insuficiente o inadecuada señalización (sensación sonora, entre otros).
- Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).
- Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito

c) Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarán con la debida señalización,
diseñando adicionalmente, según sea el caso, elementos de seguridad como sardineles, postes
delineadores, guardavías y/o muros, amortiguadores de impacto y reductores de velocidad tipo “lomo
de toro”. En casos necesarios, el CONTRATISTA CONSERVADOR. Se pondrá énfasis a las medidas
de protección a peatones y transporte no motorizado en las áreas urbanas, cruces de poblados, áreas
de concentración poblacional (escuelas, hospitales, iglesias, mercados etc.) y señalización especial en
la entrada/salida de áreas urbanas y poblados.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá establecer las normas y medidas de seguridad necesarias

para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante la conservación periódica

10. METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS:

a) Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se corresponderán

b) Los metrados se efectuarán considerando las actividades de conservación a ejecutarse (Transitabilidad,

Conservación rutinaria antes de la conservación periódica y/o Mejoramiento, Conservación Periódica,
Conservación rutinaria después de la conservación periódica y/o Mejoramiento, Conservación periódica
de Puentes), la unidad de medida, los diseños propuestos indicados en los planos de planta y de perfil
longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales, diseños y detalles constructivos específicos
de ser el caso. Los metrados serán detallados para cada actividad específica del presupuesto, y se
incluirá diagramas, secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento

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de los metrados. La definición de las actividades de conservación y el cálculo de los metrados deben
estar descritos dentro del plan de conservación y de acuerdo a las necesidades de campo.

c) Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada actividad necesaria de acuerdo a las
características particulares de la conservación, considerando la composición de mano de obra, equipo y
materiales. Se precisa que dichos análisis de precios unitarios deben ser concordantes con lo
entregado al momento de la firma de contrato, asimismo, dichos análisis de precios unitarios deberán
considerar dentro de su estructura, los requerimientos mínimos exigidos para cada actividad.

d) El presupuesto de la conservación periódica deberá ser calculado teniendo en consideración los

metrados de acuerdo a las necesidades de campo y en la conservación rutinaria de acuerdo a los
formatos de las bases y TDR; con los precios unitarios que fueron ofertados en su propuesta
económica. El Presupuesto debe ser elaborado usando el programa S10 u otro similar.

e) El Contratista conservador deberá formular el cronograma de ejecución para la conservación periódica,

considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento, tales como lluvias o
condiciones climáticas adversas de la zona, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se
elaborará considerando todos los criterios indicados para proyectos por niveles de servicio; en ese
sentido elaborar el cronograma de actividades de acuerdo a la forma de pago de cada actividad, el cual
es por Km ejecutado, proyectando así dentro del plazo de ejecución los kilómetros ejecutados que
serán considerados para su valorización. Se empleará el software MS Project u otro similar,
identificando las actividades que se encuentren como parte de la ruta crítica.

g) Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico.
Los metrados deberán estar debidamente sustentados.

3.3.2 PLAN DE CALIDAD

El CONTRATISTA CONSERVADOR programará las auditorías internas que el Plan de Calidad del Proyecto
requiera para su correcto seguimiento, y permitirá a la Supervisión la realización de auditorías externas, con el
objeto de verificar el mejoramiento continuo del Plan y las acciones que el CONTRATISTA CONSERVADOR
implemente para la solución de las observaciones que se formulen al cumplimiento del nivel de servicio.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará mensualmente un informe sobre los controles de calidad

realizados, en el marco de su Plan de Calidad como parte del Informe Mensual, dando cuenta de los resultados
obtenidos a las diversas auditorías internas ejecutadas del Plan de Calidad con el respectivo sustento técnico.
Dichos informes serán requisitos para el pago de las valorizaciones que se den en los meses de presentación.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los controles de calidad de las actividades realizadas
durante el mes, en cada valorización que corresponda, en la que, si bien el contrato es por niveles de servicio,
éste será requisito para proceder al pago de la valorización, manteniendo la responsabilidad y riesgo de las
actividades en el CONTRATISTA CONSERVADOR.

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En caso que el CONTRATISTA CONSERVADOR plantee alternativas de solución, materiales y/o tecnologías
distintas, deberá sustentar técnicamente los resultados de experiencias anteriores satisfactorias, que
garanticen el cumplimiento de los niveles de servicio, así como su especificación técnica con la cual se
realizará los controles de calidad.

El Plan de Calidad deberá desarrollar los siguientes conceptos:

1. Generalidades
2. Alcance
3. Política y objetivos de calidad
4. Responsabilidad de la dirección del proyecto y gestión de recursos
5. Planificación de la calidad
5.1 Índices y medición de la Calidad del Servicio
5.1.1 Conservación Rutinaria
5.1.2 Conservación Periódica
5.2 Métricas para el Aseguramiento de Calidad por ensayos requeridos según normativa
5.3 Normas de control de calidad
5.4 Estándares de control de calidad
5.5 Control y manejo de compras de materiales e insumos
5.6 Plan de gestión vial de cambios de la ingeniería del proyecto
6. Aseguramiento de la Calidad
6.1 Control de documentos
6.2 Control de registros de calidad
6.3 Control de los equipos de medición, inspección y ensayo.
6.4 Control de materiales, equipos y servicios.
6.5 Control de productos no conformes
6.6 Control de procedimientos constructivos
6.7 Control de calidad de subcontratos
6.8 Auditorías de calidad
6.9 Mejora de competencias
6.10 Plan de inspecciones
7. Mejora continua

El Plan de Calidad debe ser orientado a la realización de todos los ensayos y controles de acuerdo a las
especificaciones técnicas con sus propios equipos, para poder programar y ejecutar las acciones preventivas
que está obligado a realizar el CONTRATISTA CONSERVADOR en el momento oportuno, a fin de mantener la
vía siempre, dentro de los límites admisibles de los indicadores de niveles de servicio, prestando así una óptima
gestión de la conservación. El accionar del CONTRATISTA CONSERVADOR no debe estar condicionado a las
órdenes que le emita el Supervisor o el CONTRATANTE, ya que se constituiría en un servicio reactivo que
aceleraría el deterioro normal de la vía, generándole mayores costos al CONTRATISTA CONSERVADOR y
menor nivel de confort y seguridad al usuario de la vía.

Es recomendable que el Contratista Conservador cuente con un sistema de gestión de calidad, a efectos de
asegurar una óptima implementación del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de
Servicio.

3.3.3 PLAN DE CONTINGENCIAS

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El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar el Plan de Contingencias, a fin de que se tengan detalladas
las acciones que se implementarán en situaciones no contempladas o difíciles de planificar por su magnitud,
situación imprevista, y/o sobrepasen la capacidad instalada del CONTRATISTA CONSERVADOR, esto con la
finalidad de que la vía no quede desatendida y se prevean las actividades prioritarias para recuperar la transitabilidad
en el menor plazo posible, en circunstancias como: sismos o fenómenos climatológicos extraordinarios; temporadas
de mayor afluencia de turismo; con ocasión de paros motines, atentados; procedimientos de auxilio a los usuarios; en
fines de semana largo, etc.

El plan de Contingencias identifica los distintos tipos de accidentes y/o estados de emergencia que potencialmente
podrían ocurrir e incorporar una estrategia de respuesta para cada uno.

Dicho documento deberá describir la estrategia que implementará el CONTRATISTA CONSERVADOR para
diversas contingencias, siendo las referidas en el título de este acápite y en el párrafo precedente, referenciales, no
limitándose exclusivamente a aquellas.

Igualmente, el Plan de Contingencias deberá indicar objetivos, alcances, ítems a considerar; programa de
intervención ante el evento de contingencia, criterios de control, acciones preventivas, instalaciones y campamentos,
distribución de personal y equipo, sistemas de comunicación y otros que se considere por conveniente a fin de
contrarrestar cualquier contingencia que pudiese presentarse.

Teniendo en cuenta que este documento forma parte de los documentos de gestión del contrato, es obligación del
CONTRATISTA CONSERVADOR mantener actualizado el mismo a fin de tener la vía permanentemente operativa.

El Plan de Contingencias forma parte del Plan de Conservación Vial y se debe presentar de acuerdo a los plazos
señalados en el numeral 3.3.

El Plan de Contingencias deberá ser desarrollado, entre otros, con el siguiente contenido mínimo:
1. Generalidades
2. Alcance
3. Objetivo
4. Clasificación de contingencias
5. Responsabilidades y recursos disponibles
5.1 Grupo de respuesta
5.2 Responsabilidades de los representantes del grupo de respuesta y recursos disponibles
5.3 Operaciones de respuesta
6. Implementación del Programa de Contingencias para la fase de Conservación Periódica
7. Implementación del Programa de Contingencias para la fase de Conservación Rutinaria
8. Medidas de contingencias generales:
8.1 Por ocurrencias de fenómenos de geodinámica externa
8.1.1 Derrumbes y Huaycos
8.1.2 Temperaturas extremas
8.1.3 Condiciones climáticas extremas
8.1.4 Vientos fuertes
8.2 Por ocurrencias de sismos
8.3 Por ocurrencia de incendios
8.4 Por corte de transitabilidad en puentes
8.4.1 Accidentes viales y auxilio a los usuarios
8.4.2 Paros
8.5 Por inundaciones
8.6 Por accidentes laborales

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8.7 Por vertimientos de sustancias peligrosas, combustible, lubricantes y otros

8.8 Por períodos de feriado largo
9. Actividades de mitigación
9.1 Planes de disposición o eliminación
9.2 Capacitación y simulacros
10. Anexos

Ante cualquier ocurrencia de contingencias, la atención y la implementación de los procedimientos establecidos

en el Plan de Contingencia, no libera de responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR del cumplimiento
de los indicadores de los niveles de servicio. La atención de una contingencia será cuantifica y valorizada según
los procedimientos y pagos en las Emergencias.

3.4 RELEVAMIENTOS DE INFORMACIÓN

El Relevamiento de Información es un documento técnico, con cierto grado de precisión, el cual pretende representar la
condición de la vía solo en el momento de la medición (y no antes ni después, dado la variabilidad de los parámetros).
Así el Relevamiento de Información constituye un insumo para desarrollar la gestión vial por parte del Contratista
Conservador como para la Entidad, por ello no debe ser considerado como un método de evaluación del cumplimiento
de los niveles de servicio, de supervisión, o de verificación de otras obligaciones del Contratista Conservador, los cuales
ya tienen procedimientos particulares para la verificación de su cumplimiento, en el momento oportuno.

Según sea el tipo de Relevamiento de Información, se presentarán los siguientes documentos y productos, en la
frecuencia que se indica:

3.4.1 Relevamiento de Información Tipo 1:

Se elaborará y presentará una vez durante el servicio:

 El Relevamiento de información Tipo 1: proporcionará información de referencia para la elaboración del

Plan de Gestión Vial, comprendiendo la medición, análisis, interpretación de resultados y conclusiones del
estado de la vía por sectores homogéneos y zonas localizadas, y se presentará en 2 etapas, de acuerdo al
cronograma detallado en el numeral 3.4.5.

1er. Etapa: el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el Plan de Trabajo para el Relevamiento de

Información, el cual contendrá mínimamente lo siguiente:
 Memoria Descriptiva
 Un Cronograma del Relevamiento, considerando cada uno de los ítems que componen el
relevamiento (desglosando la fase de campo y de gabinete):
o Estudio de Tráfico
o Itinerario Fílmico Georreferenciado
o Evaluación de Daños
o Evaluación de Deflectometría
o Evaluación de IRI + Textura
o Inventario Vial Calificado
o Proyecto en Gis
o Carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.
 Ubicaciones de los puntos de conteo vehicular, de las encuestas origen/destino, del censo de
carga, y de la toma de velocidades por tramos homogéneos (en cuadros, mapa impreso y archivo
KMZ).

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 Metodología de trabajo

El Plan de Trabajo se presentará en un original (físico) y un CD (con los archivos en procesador de texto,
hojas de cálculo u otros). Se precisa que el cronograma se presentará en MS Project (o similar) y las
ubicaciones en formato SHAPE.

2do Etapa: A partir del inicio del 2do mes de aprobado el Plan de Trabajo se cargará la información de los
formatos SIC, en el Sistema de Gestión de la Entidad, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR
solicitará la creación de usuarios y accesos, siendo el Residente el responsable de la información que se
cargue. Este proceso constituye una primera validación, ya que el sistema le reportará las observaciones
que encuentre a las fichas (en cuestión de formatos), debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR
subsanarlas hasta la carga total de las fichas.
Una vez completada la carga, el CONTRATISTA CONSERVADOR remitirá un correo con las vistas de
carga completa del Sistema de Gestión, a la Supervisión y al Especialista en Inventarios del
CONTRATANTE.

Luego de haberse cargado la información de manera satisfactoria, el CONTRATISTA CONSERVADOR

presentará el Relevamiento de Información Tipo 1, en el que se presentarán todos los entregables
completos, conteniendo lo siguiente:
 Estudio de tráfico
 Itinerario Fílmico Georreferenciado
 Evaluación de Daños (PCI – Evaluación del Pavimento)
 Evaluación de Deflectometría
 Evaluación de IRI + Textura
 Inventario Vial Calificado (Formato SIC – Información completa)
 Proyecto en GIS
 Reportes de carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.

Conjuntamente con la presentación de estos documentos, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará

un Informe Técnico que contenga los análisis y resultados de los Relevamientos de Información.

Se presentará en un original (físico) y en una memoria externa (con los archivos en procesador de texto,
hojas de cálculo, archivos nativos u otros, geodatabase, y la versión total en PDF), firmado por el
Residente, en el plazo máximo indicado en el numeral correspondiente a presentación de relevamientos
de información según tipo y alcance del relevamiento de información.

3.4.2 Relevamiento de Información Tipo 2:

Se elaborará y presentará dos veces durante el servicio:

 El Primer y Segundo Relevamiento de información Tipo 2 se realizarán luego de culminada las actividades
de Conservación Periódica y Mejoramiento, y se presentarán cada uno en 2 etapas, de acuerdo al cronograma
detallado en el numeral 3.4.5. Los Relevamientos de Información Tipo 2 constituyen la actualización del estado
de condición de los elementos de la infraestructura vial presentados en el Relevamiento de Información Tipo 1.
Asimismo, se actualiza la información de la red en caso haya habido cambios, y se adiciona o elimina los
elementos de la infraestructura vial que hayan sido instalados o retirados hasta la fecha de elaboración del
relevamiento.
1er. Etapa: el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el Plan de Trabajo para el Relevamiento de
Información, en el cual presentará lo siguiente:
 Memoria Descriptiva

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 Un Cronograma del Relevamiento, considerando cada uno de los ítems que componen el relevamiento
(desglosando la fase de campo y de gabinete):
o Estudio de Tráfico
o Itinerario Fílmico Georreferenciado
o Evaluación de Daños
o Evaluación de Deflectometría
o Evaluación de IRI + Textura
o Inventario Vial Calificado
o Proyecto en Gis
o Carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.
 Ubicaciones de los puntos de conteo vehicular, de las encuestas origen/destino, del censo de carga, y de
la toma de velocidades por tramos homogéneos (en cuadros, mapa impreso y archivo KMZ).
 Metodología de trabajo.

El Plan de Trabajo se presentará en un original (físico) y un CD (con los archivos en procesador de texto, hojas
de cálculo u otros). Se precisa que el cronograma se presentará en MS Project (o similar) y las ubicaciones en
formato SHAPE.

2do Etapa: A partir del inicio del 2do mes de aprobado el Plan de Trabajo se cargará la información de los
formatos SIC, en el Sistema de Gestión de la Entidad, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR
solicitará la creación de usuarios y accesos, siendo el Ingeniero Residente el responsable de la información que
se cargue. Este proceso constituye una primera validación, ya que el sistema le reportará las observaciones que
encuentre a las fichas (en cuestión de formatos), debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR subsanarlas
hasta la carga total de las fichas.

Una vez completada la carga, el CONTRATISTA CONSERVADOR remitirá un correo con las vistas de carga
completa del Sistema de Gestión, a la Supervisión y al Especialista en Inventarios del CONTRATANTE.

Luego de haberse cargado la información de manera satisfactoria, el CONTRATISTA CONSERVADOR

presentará el Relevamiento de Información Tipo 2, en el que se presentarán todos los entregables completos,
conteniendo lo siguiente:
 Estudio de tráfico
 Itinerario Fílmico Georreferenciado
 Evaluación de Daños (PCI – Evaluación del Pavimento)
 Evaluación de Deflectometría
 Evaluación de IRI + Textura
 Inventario Vial Calificado (Formatos SIC – Información completa)
 Proyecto en Gis
 Reportes de carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.

Conjuntamente con la presentación de estos documentos, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un

Informe Técnico que contenga los análisis y resultados de los Relevamientos de Información.

Se presentará en un original (físico) y en una memoria externa (con los archivos en procesador de texto, hojas
de cálculo, archivos nativos u otros, geodatabase, y la versión total en PDF), firmado por el Ingeniero Residente,
en el plazo máximo indicado en el numeral correspondiente a presentación de relevamientos de información
según tipo y alcance del relevamiento de información.

3.4.3 RELEVAMIENTO DE INFORMACION Y CONSEVACION DE PUENTES

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Se ha identificado los siguientes puentes:

Progresiva Material de
Ruta Tramo Ítem Longitud (m) Ancho (m) Intervención
(Km) Estructura
3 1 18+045 Concreto 32.00 7.80 Mantener
2 29+568 Concreto 19.70 7.50 Mantener
3 29+843 Concreto 9.20 10.00 Mantener
5 4 31+876 Concreto 8.90 10.80 Mantener
5 37+630 Concreto 9.90 10.00 Mantener
6 56+713 Concreto 16.20 10.00 Mantener
7 66+135 Concreto 10.60 12.00 Mantener
8 69+929 Concreto 10.80 12.20 Mantener
6
9 75+939 Concreto 12.00 14.20 Mantener
10 83+825 Concreto 8.30 12.00 Mantener
11 85+568 Concreto 8.90 7.80 Mantener
12 87+723 Concreto 8.80 50.00 Mantener
PE-06A 13 93+722 Concreto 11.50 40.00 Mantener
14 94+602 Concreto 10.90 10.20 Mantener
7 15 94+993 Concreto 11.50 10.30 Mantener
16 99+797 Concreto 10.90 30.00 Mantener
17 104+561 Concreto 9.80 9.80 Mantener
18 108+423 Concreto 9.20 10.00 Mantener
19 110+270 Concreto 10.10 9.70 Mantener
20 123+375 Concreto 9.60 10.00 Mantener
21 148+449 Concreto 11.80 7.30 Mantener
8 22 148+793 Concreto 11.20 8.10 Mantener
23 179+095 Concreto 11.00 6.00 Mantener
24 182+830 Concreto 11.70 10.50 Mantener
25 16+675 TMC 12.20 7.40 Mantener
PE-06B 9 26 26+283 Concreto 4.70 14.70 Mantener
27 41+861 Concreto 4.80 15.50 Mantener
28 68+732 Metálica 4.20 17.60 Mantener
29 70+908 Metálica 4.20 22.70 Mantener
30 74+394 Metálica 4.10 17.00 Mantener
PE-06B 10
31 77+559 Metálica 4.20 27.10 Mantener
32 81+337 Concreto 4.20 25.10 Mantener
33 90+071 Metálica 4.20 20.80 Mantener
PE-3NC 11 34 0+707 Metálica 3.30 14.00 Mantener
35 54+588 Concreto 8.50 57.70 Mantener
36 63+771 Metálica 4.30 39.00 Mantener
PE-1NI 13
37 67+283 Metálica 4.10 30.50 Mantener
38 69+156 Concreto 5.00 24.10 Mantener

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Progresiva Material de
Ruta Tramo Ítem Longitud (m) Ancho (m) Intervención
(Km) Estructura
39 71+802 Metálica 4.10 13.50 Mantener
40 79+470 Concreto 5.80 18.40 Mantener
14 41 84+880 Concreto 17.10 4.80 Mantener

[Link] RELEVAMIENTO DE INFORMACION DE PUENTES (RP)

Se elaborará dos veces durante el servicio y se presentará según detalle del Cuadro N° [Link].3 – Cronograma de
Elaboración y detallado en el numeral [Link].1 Relevamiento de Puentes al inicio del servicio y de acuerdo al
cronograma detallado en el numeral 3.4.5.
a. Primer Relevamiento de puentes al inicio del servicio (RP al inicio):
Dicho relevamiento proporcionará información sobre el estado de los puentes al inicio del servicio que se ubican
en los tramos del corredor vial, mediante inspecciones de puentes detalladas y bajo la metodología SCAP y la
normativa vigente. El desarrollo de este relevamiento está comprendido en el numeral [Link].1, y determinará
las intervenciones que estará considerado en el Plan de Conservación de Puentes (PCP).
Este relevamiento de información al inicio del servicio tendrá como resultado la evaluación a las estructuras de
puentes determinado por la metodología SCAP con las condiciones estadísticas al inicio (CE) que servirá como
parámetro para el uso de la tabla N° P02 “Limites de Condición Estadística del Puente”
b. Segundo Relevamiento de puentes al final del servicio (RP al final):
Se presentará en el último año de acuerdo a lo detallado en el numeral 3.4.5; este proporcionará información
base para la elaboración del Informe de evaluación de la condición del corredor vial al término del servicio y
planteamiento de alternativas de conservación del siguiente periodo, comprendiendo la medición, análisis,
interpretación de resultados y conclusiones del estado de los puentes por sectores homogéneos y zonas
localizadas.

Este relevamiento de información al final del servicio tendrá como resultado la evaluación a las estructuras
de puentes determinado por la metodología SCAP con las condiciones estadísticas al (CE) que servirá
como parámetro para el uso de la tabla N° P02 “Limites de Condición Estadística del Puente”.

Se aclara que cuando se termina con los trabajos de mantenimiento periódico de puentes contemplado en el
PCP, el conservador presentará solo la evaluación con el cálculo de CE, y así verificar el cumplimiento de lo
señalado en la Tabla N° 02, con lo que se dispondrá de visitas inopinadas y verificar el cumplimiento del nivel de
servicio.

[Link].1 RELEVAMIENTO DE PUENTES (INICIAL Y FINAL).

Dicha actividad comprenderá el Inventario de Información en Puentes (de concreto armado, postensado,
metálicos, madera etc.), de luces a partir de 6m (L>= 6 m) (L comprende la longitud total de la superestructura),
para luces menores serán tratadas como estructuras menores.
La elaboración de Relevamiento de Información y Gestión de Puentes considera a todos los puentes (L>= 6 m),
está concebida por kilómetro, no significando adicional la existencia de mayor numero estructuras de puentes.
A continuación, se detallan las actividades a desarrollar, sin ser limitantes:

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i. Para la evaluación de los puentes a nivel de conservación, el Contratista Conservador deberá recopilar,
analizar y evaluar la información disponible desarrollada en el ámbito de proyecto, proveniente de
entidades públicas y privadas.
ii. El Contratista Conservador deberá realizar el reconocimiento de campo, a fin de evaluar y/o verificar las
condiciones actuales de cada estructura de puente, basado en normatividad actual de puentes (Manual de
Conservación de Carreteras Vigente y la Guía para Inspección de Puentes), deberá concluir con la
evaluación del estado actual de estas estructuras y propondrá los trabajos necesarios de Conservación
Rutinaria y/o Periódica, de ser el caso.
iii. La Evaluación será conforme la metodología del SCAP (Sistema Computarizado de Administración de
Puentes) según el Anexo 3 de la guía de inspección, Evaluación y mantenimiento de Puentes de PVN y
la guía de Evaluación de Daños SCAP utilizando los formatos de la ficha de inventario, cuadros de
Condición del Puente siguiendo los criterios de evaluación de la metodología SCAP, adjuntando en
versión digital las evaluaciones respectivas a cada elemento considerado en el cálculo de la condición
estadística, es decir, cada porcentaje asumido en los elementos conformantes del puente tendrán una
debida justificación que además deberá ser mostrado con fotos, croquis y/o planos.
iv. El Contratista Conservador complementariamente a la evaluación de los puentes bajo la metodología
SCAP, deberá realizar el Análisis Estructural a los puentes que obtuvieron una condición estadística (CE)
mayor o igual a 3 y menor o igual a 4 bajo los Principios y Filosofía del Método Analítico de la AASHTO
LRFR contenidas en The Manual for Bridge Evaluation 2011 en adelante, esto para la sobrecarga
americana HL-93 y los distintos estados de carga, cuyos resultados permitirán obtener las solicitaciones
de las acciones a realizar a los principales elementos de la superestructura. Los puentes que obtengan
condición estadística mayores a 4 y menores o iguales a 5 se consideraran que deben ser reemplazados.
v. Sobre la base de los resultados de los análisis detallados en el ítem iv, el Contratista Conservador
planteará propuestas de reforzamientos a los elementos que pudieran presentar deficiencias estructurales
para sobrecargas actuales (solo como propuesta), precisando que el análisis estructural y la propuesta de
reforzamiento serán derivados a la Dirección de Estudios para su atención según su competencia
funcional, es decir que realicen una inspección especial y programe la atención de consultoría
correspondiente.
vi. El CONTRATISTA CONSERVADOR realizará los siguientes ensayos no destructivos: Para los puentes
considerados en mal estado (ver ítem iv.) se realizará los ensayos de esclerometría, de tal manera que
asistan de sustento al cálculo del valor RF. Equipo requerido para los ensayos: Esclerómetro debidamente
calibrado.
Para todas las estructuras de puentes metálicos, se medirán los espesores de recubrimiento con pintura
que ayude al diagnóstico del estado actual del recubrimiento con pintura. Equipo requerido para los
ensayos: Medidor digital de espesor de pintura
vii. El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar las memorias de cálculo de sus evaluaciones
estructurales bajo la metodología establecida en el Manual for Bridge Evaluation – 2011 en adelante, en
físico y en archivo digital/nativo, archivos en SAP 2000, CSI bridge u hojas de cálculo Excel, para facilitar
su revisión y verificación.
viii. El CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá pleno conocimiento del concepto de Niveles de Servicio en

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Puentes, del Mantenimiento Rutinario y Mantenimiento Periódico en Puentes, según lo indicado en el

Manual de Conservación de Carreteras Vigente usado para tratamiento en lo referido a Conservación de
Puentes en el Perú.
ix. Se precisa que para puentes conformados por estructuras de acero (reticulados metálicos, mixtos, etc.) el
CONTRATISTA CONSERVADOR debe considerar, de ser necesario (con la finalidad de evitar un mayor
deterioro), aparte del trabajo de recubrimiento con pintura, reforzamientos puntuales con el uso de
planchas metálicas y soldadura debiendo elaborarse planos de detalle.
x. El CONTRATISTA CONSERVADOR analizará y concluirá con la Condición Estadística del SCAP según la
Tabla N° P01: Descripción de la calificación y la evaluación RF (donde Corresponda de acuerdo al Ítem iv)
para cada estructura de Puente y propondrá para cada uno de ellos, los trabajos adecuados y necesarios
para su intervención a nivel Mantenimiento Periódico y/o en Mantenimiento Rutinario “después de”.
xi. Cuando la condición estadística de los puentes indique reemplazo del puente, el CONTRATISTA
CONSERVADOR de igual forma deberá proyectar trabajos de Mantenimiento Periódico a fin de que dicha
estructura mejore su condición estadística con la idea de que se preserve todavía dicha estructura hasta
su intervención mayor, tiempo necesario que demande la elaboración de los Estudios Especializados por
parte de la Dirección de Estudios.
xii. El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá entregar considerando lo indicado anteriormente, lo
siguiente:
Informe de Relevamiento de Puentes: Resumen Ejecutivo, Objetivos, Ubicación, Comprenderá
cuadros resúmenes del estado situacional de los Puentes, Cuadro de Intervenciones en hoja tamaño
A3.

Anexos: Por cada Puente se presentará:

1) Memoria Descriptiva de cada Estructura

2) Ficha SCAP
3) Sustento de Daños
4) Listado de daños encontrados.
5) Listado de actividades propuestas
6) Ensayos de Esclerometría en puentes en condición PREOCUPANTE C.E. 3-4
7) Medición de espesor de pintura en elementos metálicos (Comentar si cumple o no con la
normativa vigente)
8) Evaluación LRFR (De corresponder)
9) Planos de Ubicación
10) Planos Topográficos y batimétrico a detalle del área de ubicación (zona comprendida a 150 m
del eje aguas arriba y 100 m aguas abajo en escala adecuada y con curvas de nivel a
intervalos de 1 m.
11) Plano de Vista General (Planta Elevación y Sección típica en base al levantamiento topográfico
e incluirá 2 vistas fotografías desde aguas arriba y aguas abajo)
12) Planos de Detalles de Superestructura y Subestructura (Secciones Transversales, estribos,
pilares, cimentación superficial, detalles de barandas, apoyos, juntas de dilatación, drenajes,

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losa de aproximación y en elementos de acero: Secciones de los elementos, uniones, apoyos

etc.)
13) Planos Varios (Accesos, Cauce y Señalización Existente)
14) Planos de Daños
15) Plano de Registro y Monitoreo de Fisuras en Fondo de Losa, vigas y Estribos. Así como otros
daños que presente la Estructura y requieran seguimiento.
16) Video de 5min en formato resaltando todos los problemas en los elementos del puente.
(Filmación con descripción de lo mostrado, no se aceptará secuencia fotográfica)
17) Carpeta de Fotos Codificadas en formato .JPG como sustento de la evaluación de daños y
Ficha SCAP.
En resumen, la intervención en los Puentes se limitará a la Conservación y de determinarse la necesidad de
cualquier intervención mayor (rehabilitación, reforzamiento, reemplazo, etc.), el Contratista Conservador deberá
presentar un listado de las estructuras de puentes con condición estadística mayor o igual a 3, para su
derivación a la Dirección de Estudios, es decir que realicen las inspecciones especiales que correspondan y
programen la atención de consultoría respectiva.
Aprobado el Informe de Relevamiento de Puentes inicial, el Contratista Conservador deberá trasladar la
Información de las Fichas SCAP (Excel) al Sistema de Gestión Vial (SIGVIAL), previa coordinación con el
Administrador de Contrato a fin de recibir la capacitación correspondiente y la autorización del Usuario y Clave.

CONDICION DE ELEMENTOS COMPONENTES DE PUENTES

Para la determinación de la Condición Estadística de los puentes o pontones se seguirá lo señalado en el Anexo
N° 8 de la guía de inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes, que se basa en el Sistema
Computarizado de Administración de Puentes, donde se han definido para cada elemento, los grados de
severidad de daños o deterioro de los elementos (relevamiento de defectos o situaciones adversas), que
permiten definir un valor numérico bajo el cual se puede señalar de manera general una condición global para el
puente evaluado.

El SCAP ha establecido los límites de los grados de severidad de daños por elementos del puente del 0 al
5. Las categorías extremas:
"0": excelente y
"5": pésima
No están consideradas en el presente documento, puesto que se trata de conservar la estructura en el estado
en que se encuentre, monitoreando la estructura desde la condición MALA.
La Ficha guía para la Evaluación de daños de Puentes, (incluida en la guía de inspección, Evaluación y
Mantenimiento de Puentes) está diseñada en forma tal que en el campo el Inspector efectúe una evaluación de
la Condición global del Puente según la escala adoptada de estados del 0 al 5, bajo el siguiente cuadro de la
metodología SCAP:

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Tabla N° P01: Descripción de la calificación.

Condición o Estado Rango
Calificación Descripción De La Condición
Condición

0 EXCELENTE 0.00 - 0.99 El puente (pontón) no tiene problemas, no hay necesidad de

reparaciones.
El puente (pontón) solo muestra un deterioro mínimo, no hay
1 BUENA 1.00 - 1.99 necesidad de relación, pero ciertas actividades de mantenimiento
pueden ser necesarias
Existe deterioro, desprendimiento, socavación, pero no afectan la
2 REGULAR 2.00 - 2.99 capacidad portante y/o de servicio. Hay necesidad de reparación
menores
Existe perdida de sección, deterioro, desprendimiento o
socavación que puede afectar seriamente las componentes
3 PREOCUPANTE 3.00 - 3.99 principales de la estructura.
Puede existir rajaduras por falta del acero o por cortante
/reflexión en el concreto. Hay necesidad de reparaciones
mayores
Necesita reparase, pero se puede mantener abierto a tráfico
restringido. El deterioro de elementos principales afecta la
capacidad portante y/o de servicio.
4 MALA 4.00 - 4.99 Avanzado deterioro de los elementos estructurales primarios.
Grietas de fatiga en acero o grietas de corte de concreto la
socavación compromete la estabilidad de la infraestructura
conviene cerrar al puente al menos que este monitoreado.
La capacidad portante y/o de servicio está afectada en forma de
presentar un peligro inminente. Gran deterioro o perdida de
sección presente en elementos estructurales críticos.
5 PÉSIMA 5.00 - 5.99 Desplazamientos horizontales o verticales afectan la estabilidad
de la estructura.
El puente (pontón) debe cerrarse al trafico

La determinación de dicha condición estadística del puente se efectuará en función a los grados de deterioro de
los elementos componentes del puente.
Las labores de Conservación Rutinaria se han establecido hasta el rango condición de 2.99 (calificación 2).
La metodología considera que todos los puentes serán intervenidos mediante labores de Conservación
Periódica, que les permitan lograr ciertos límites máximos de Condición Estadística (CE) que no deben ser
superados y que permitan al puente cumplir con los niveles de servicio exigidos.

[Link].2 CRONOGRAMA DE ELABORACIÓN

El contratista Conservador elaborará durante los seis primeros meses de iniciado el servicio, el relevamiento
Inicial de Puentes de situación inicial y será este base, para la elaboración del “Plan de Conservación de
Puentes”.

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Cuadro N° [Link].3 – Cronograma de Elaboración

ITEM PRODUCTO OPORTUNIDAD
1er Informe se presentará a los 60 días calendario de iniciado
el servicio.
- RELEVAMIENTO DE PUENTES AL INICIO
RELEV. PUENTES INICIAL Ítem xii. Anexo 1), 2), 3), 4), 9), 10), 11), 12), 13) y 14).
1.0  Relevamiento de Puentes
2do Informe se presentará a los 180 días calendario de iniciado
 Plan de Conservación de Puentes el servicio
- INVENTARIO DE PUENTES AL INICIO al 100%.
- Plan de Conservación de Puentes al 100% (Numeral
[Link])
1er Informe se presentará a los 1580 días calendario de
iniciado el servicio.
- RELEVAMIENTO DE PUENTES AL FINAL
Ítem xii. Anexo 1), 2), 3), 4), 9), 10), 11), 12), 13) y 14).
RELEV. PUENTES FINAL
2.0  Relevamiento de Puentes 2do Informe se presentará a los 1640 días calendario de
 Plan de Conservación de Puentes iniciado el servicio
- RELEVAMIENTO DE PUENTES AL FINAL al 100%.
- Plan de Conservación de Puentes, para el Informe de
evaluación de la condición del corredor al término del
servicio y las alternativas de conservación para el siguiente
periodo al 100% (Numeral [Link])

[Link] PLAN DE CONSERVACIÓN DE PUENTES (PCP)

PROVIAS NACIONAL desea implantar un Programa de Conservación de Puentes por Niveles de Servicio,
por Estándares o por Resultados con financiamiento permanente, como parte del programa de tercerización
de vías, bajo una política racional de criterio técnico-económico, con una política de conservación preventiva
de puentes, a fin de contribuir a la preservación de este importante activo del Patrimonio Vial Nacional.
El Contratista – Conservador elaborara su programa de conservación de puentes por niveles de servicio. La
evaluación se hará en función a lo señalado en:
 INVENTARIO DE PUENTES INICIAL,
 Manual for Bridge Evaluation – 2011
 “Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial” - Vigente
 “Manual de Diseño de Puentes 2018“
 “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” – 2013 del MTC.
 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2013)”
 Directiva “Guía para la Inspección de Puentes 2019”.
 Niveles de Servicio, Tabla N° P02 “Limites de Condición Estadística del Puente después de la
Conservación Periódica”
El Plan de Conservación de Puentes por Niveles de Servicio, es el conjunto de actividades que tienen como
punto de partida el Relevamiento de Puentes al Inicio (RP al inicio, que articula como el diagnóstico del

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estado actual de conservación de los puentes al inicio) y que mediante el Plan de Conservación de Puentes
se lograra al final, alcanzar, niveles de servicio establecidos y por otro lado, cada estructura de puente será
evaluada mediante la Tabla N° P02 “Limites de Condición Estadística del Puente después de la
Conservación Periódica”. El conjunto de actividades a lo que nos referimos, son los que conforman la
conservación periódica de puentes.
El Contratista Conservador deberá determinar la Condición Estadística de los puentes de acuerdo a la
Metodología de evaluación del SCAP, según el resultado obtenido; luego de un análisis de la condición inicial,
deberá plantear las actividades a ejecutar para la intervención en los puentes y efectuar las proyecciones de
deterioro de los mismos, de forma tal que estas actividades logren la reducción de la condición estadística inicial
de los puentes y el cumplimiento de los niveles de servicio exigidos para la Conservación Periódica y Rutinaria,
de ser el caso.
Los trabajos de conservación periódica servirán para mejorar la condición estadística inicial y cumplir con los
niveles de servicio en puentes, se desarrollarán por cada puente y luego serán resumidos en un solo
presupuesto que permita realizar el deductivo - adicional por mayores o menores metrados
correspondientes, contando con la aprobación de la Entidad.
El Plan deberá incluir el Presupuesto por niveles de servicio de la atención de la Conservación Periódica de
Puentes.
El Plan de Conservación de Puentes forma parte del Plan de Conservación Vial y se debe presentar de
acuerdo a los plazos señalados en el numeral 3.3.
El estado exigible de una estructura se determina a través de varios indicadores o parámetros aplicables a
los diferentes componentes de la estructura, a los que se fijan límites hasta los cuales podrían evolucionar,
pero no sobrepasar. Para estos efectos, el Contratista-Conservador debe elaborar su inventario que
consigne los elementos que efectivamente componen la estructura y el estado en que se encuentra, para lo
que adoptará la calificación en base a los niveles de deterioro (sin ser limitativa ni última) que se señalan en
la metodología SCAP (Grados de deterioro).
El área técnica del Contratista-Conservador determinara la cantidad de veces que requiera atenderse los
diferentes componentes de puentes, cumpliendo así con el nivel de servicio exigido en los presentes TDR.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá entregar, considerando lo indicado anteriormente, lo siguiente:
Plan de Conservación de Puentes:

A. Resumen Ejecutivo
B. Objetivos
C. Ubicación
D. Listado de Daños por Puentes
E. Planos de Intervención (realizado en base al Inventario Inicial y al Plano de Daños
F. Actividades Periódicas de Puentes (Apertura de Partidas)
G. Metrados
H. Especificaciones Técnicas
I. Cronograma de Ejecución: En este se deberá visualizar la Intervención Rutinaria “Antes de”,
Periódica y Rutinaria “después de”.

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J. Presupuesto
K. Análisis de Costos

[Link].1 CRONOGRAMA DE EJECUCION

El procedimiento para su presentación y aprobación El Plan de Conservación de Puentes (PCP) es el siguiente:

Cronograma de trabajo: Este cronograma deberá presentarse a los 07 días calendario de iniciado el servicio en
una versión original impreso y versión digital de todos los Tramos.
Se presentará la siguiente documentación:

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el cronograma de trabajo en Diagrama GANTT, que incluya

cada una de las actividades a realizar incluyendo los trabajos de campo y de gabinete, con el fin de que el
CONTRATANTE pueda realizar un acompañamiento y agilizar el proceso de elaboración y aprobación.
El inicio de la ejecución de la Conservación Periódica de Puentes deberá darse en la fecha que le comunique el
CONTRATANTE, el que deberá ser en un plazo no mayor a 15 días calendarios de la aprobación del Plan de
Conservación, mediante el resolutivo correspondiente.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, en el Plan de Conservación de Puentes deberá formular el cronograma de

ejecución de la Conservación Periódica de puentes para un plazo máximo de ciento ochenta (180) días
calendario, considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de los trabajos,
tales como lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. Este cronograma
deberá identificar las actividades en un diagrama de barras para cada una de las tareas y etapas del proyecto; y
a partir de esta programación se elaborará el cronograma valorizado y el calendario de desembolsos,
concordado con el cronograma.

[Link] EJECUCION DEL PLAN DE CONSERVACION

Rutinario “antes de”: Las actividades de “Conservación Rutinaria antes” son ejecutadas desde el primer día
del inicio efectivo del servicio en las Estructuras de Puentes detalladas en el presente documento, hasta la
culminación y conformidad de las actividades de Conservación Periódica.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria de la vía
independientemente del estado de la Estructura de Puente desde el inicio efectivo del servicio.

Las actividades de la Conservación Rutinaria antes de los puentes se encuentran integrados a los presupuesto
de la Conservación Rutinaria antes de la Carretera por tramos del corredor vial, el desarrollo de las actividades
de la conservación rutinaria antes se ceñirán a lo descrito en el Ítem CONSERVACION RUTINARIA ANTES DE
LA CONSERVACION PERIODICA O MEJORAMIENTO DEL NUMERAL 3.6 DESARROLLO DE LAS
ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO Y EJECUCION DE LAS
ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL ítem 3.7..

Conservación Periódica: Aprobado el Plan de Conservación que incluye al Plan de Conservación de Puentes,
se dará inicio a los trabajos de Conservación Periódica de Puentes (CPP).

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El inicio de la ejecución de la Conservación Periódica de Puentes deberá darse en la fecha que le comunique el
CONTRATANTE, el que deberá ser en un plazo no mayor a 15 días calendarios de la aprobación del Plan de
Conservación, mediante el resolutivo correspondiente.
La Conservación Periódica tiene el objetivo de recuperar la condición estadística de los puentes del corred vial,
llevándolos a los niveles de servicio que serán requeridos después de la intervención, de acuerdo con las
actividades descritas en los manuales de conservación, y mejorando las condiciones que se encuentren en la
etapa de entrega de áreas y bienes de la carretera.
El Contratista Conservador deberá presentar a la Supervisión, una programación de sus trabajos de manera
semanal o quincenal, precisando las actividades a ejecutar de acuerdo a las necesidades de campo, con el fin
de que éste emita una autorización a los trabajos y se pueda realizar el control de las actividades de manera
coordinada.
Rutinario “después de”: Para la conservación rutinaria “después de”, esta se efectuará una vez concluida y
aceptada por la Supervisión los trabajos de Conservación Periódica hasta el último día del plazo del servicio.
Las actividades de la Conservación Rutinaria Después de los puentes se encuentran integrados a los
presupuesto de la Conservación Rutinaria después de la Carretera por tramos del corredor vial, el desarrollo de
las actividades de la conservación rutinaria después se ceñirán a lo descrito en el Ítem CONSERVACION
RUTINARIA DESPUES DE LA CONSERVACION PERIODICA O MEJORAMIENTO DEL NUMERAL 3.6
DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO Y
EJECUCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL ítem 3.7.

[Link] CONTROL
Conservación Periódica:

El Control final para la recepción de la Conservación Periódica de los Puentes se realizará según el numeral
3.9.3 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA y 3.9.4 CONTROL FINAL PARA
LA RECEPCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA y dando cumplimiento a los niveles de servicio exigidos
para los puentes y se verificará el nivel de servicio a través de la metodología SCAP y en lo indicado en la Tabla
N° P02: Limites de Condición Estadística del puente después de la Conservación Periódica.
Concluidos los trabajos de Conservación Periódica planteados, el Contratista Conservador deberá realizar la
evaluación de los puentes según la Metodología de evaluación del SCAP, con la finalidad de verificar la reducción
de la Condición Estadística inicial de los puentes intervenidos, según lo requerido en la Tabla N° P02: Limites
de Condición Estadística del puente después de la Conservación Periódica.
Para la recepción y posterior pago de los trabajos de Mantenimiento Periódico de Puentes, la entidad a través
de sus especialistas en Conservación de puentes, en conjunto con el Supervisor Conservador y el Contratista
Conservador, verificaran la ejecución de las actividades propuestas en el Plan de Conservación de Puentes y
reducción de la Condición Estadística, de acuerdo a la Tabla N° P02.

Límites recomendados según el siguiente esquema de control.

Tabla N° P02: Limites de Condición Estadística del puente después de la Conservación

Periódica.

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Límite Máximo de CE de
CE inicial de estructura (puente o Límite máximo de CE al finalizar el
Estado estructura luego de
pontón) servicio, por evolución natural
Conservación Periódica
MAYOR QUE 1 Y MENOR QUE 2 BUENO 1.20 1.40

MAYOR QUE 2 Y MENOR 3 REGULAR 1.55 1.75

MAYOR DE 3 Y MENOR DE 4 PREOCUPANTE 1.85 1.99

MAYOR DE 4 (*) MALO 2.80 3.05

Atención por emergencia o
rehabilitación a cargo la Gerencia de
MAYOR DE 5 (**) PÉSIMO - Puentes e Intervenciones Especiales
o Gerencia de Estudios de PVN,
para su intervención.
(*) Las actividades iniciales de Conservación Periódica se propondrán para lograr una reducción sustancial de la CE Malo, luego del cual
se monitoreará el comportamiento de la estructura.
(**) Atenderlos dentro de las Atenciones Especiales para garantizar la seguridad vial y/o transitabilidad.

Conservación Rutinaria “antes de” y “después de”:

La medición de los niveles de servicio y valorización mensual, tanto para la conservación rutinaria “antes de” y
“después de” la conservación periódica se realizará según lo establecido en el numeral 3.10 EVALUACIONES
DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO.

[Link] PAGO
El Relevamiento de Puentes Inicial y Final será revisado por la Supervisión correspondiente y con su
aprobación serán trasladados al CONTRATANTE para la revisión y conformidad del área correspondiente.
Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, según lo indicado en el
numeral 5.5 y 5.6.
Pago del Relevamiento de Puentes Inicial: A la aprobación del Segundo Informe y a la Aprobación del Plan
de Conservación.
Pago del Relevamiento de Puentes Final: A la aprobación del Segundo Informe y a la Aprobación del Informe
de Evaluación de la condición del Corredor Vial al término del servicio y Planteamiento de alternativas de
Conservación del siguiente período.
Pago de la Conservación Rutinaria “antes de”:
Las actividades de la Conservación Rutinaria antes de los puentes se encuentran integrados a los presupuestos
de la Conservación Rutinaria antes de la Carretera por tramos del corredor vial, por lo tanto, su pago se ceñirá a
lo descrito en el NUMERAL 3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA.
Pago de la Conservación Periódica:
La Conservación Periódica se pagará de acuerdo al avance mensual (Und) que ejecute el CONTRATISTA
CONSERVADOR en cada tramo de la vía.
La unidad de medida será la “Und”, siendo el pago el monto ofertado por “Und”; se contabilizará la Unidad
cuando en él se hayan concluido el 100% de los trabajos necesarios para poder alcanzar el nivel de servicio

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solicitado, teniendo en cuenta la seguridad vial de los usuarios; no se recibirá ni contabilizará la “und” de
Conservación Periódica del puente con trabajos pendientes o parcialmente ejecutados. Para ello, se considerará
la Unidad concluida cuando se cumpla todas las siguientes condiciones:

- Se haya concluido la ejecución de todas las actividades planteadas en el Plan de Conservación de

Puentes por Unidad y/o con las modificaciones que apruebe el CONTRATANTE.
- Que las actividades realizadas cumplan con todos los niveles de servicio fijados para los puentes de
acuerdo a la normatividad aplicable del ítem 1.14 Marco Legal, Técnico y Fuentes de Información,
debiendo evaluar nuevamente las estructuras de puentes mediante la metodología SCAP
obteniéndose los valores de Condición Estadística inmediatamente al finalizar la Conservación
Periódica de los Puentes y se verificara el cumplimiento con la Tabla N° P02 “Limites de Condición
Estadística del puente después de la Conservación Periódica”.
- Por lo tanto, para la aceptación y pago correspondiente se deberá presentar un informe por cada
puente que contendrá: Memoria Descriptiva, Actividades Ejecutadas, Metrados, Informes de Calidad,
Informes de Seguridad e Informes de Medio Ambiente, reporte del SIGVIAL que reflejará el estado
actual del puente luego de la ejecución de las Actividades Periódicas, Panel Fotográfico de las
Actividades sin ser limitantes.
- Deben contar con el Acta de Conformidad de la Supervisión y/o inspección de verificación de los
especialistas en Conservación de Puentes designados por la entidad.
Este pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la prestación
del servicio de gestión y conservación periódica que incluye las actividades necesarias para alcanzar y/u
obtener los niveles de servicio requeridos, además de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR
referentes al auto-control de la calidad y ensayos correspondientes.
Este pago será afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de ser el caso,
según lo indicado en los numerales 5.5 y 5.6.
Pago de la Conservación Rutinaria “después de”:
Para la conservación rutinaria “después de”, los pagos se efectuarán una vez concluida y aceptada por la
Supervisión los trabajos de Mantenimiento Periódico o la Conservación Periódica y del cumplimiento de los
Niveles de Servicio. Así mismo dará cumplimiento a lo dispuesto en el apartado 3.11.3.
Las actividades de la Conservación Rutinaria después de los puentes se encuentran integrados a los
presupuestos de la Conservación Rutinaria después de la Carretera por tramos del corredor vial, por lo tanto, su
pago se ceñirá a lo descrito en el NUMERAL 3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA

3.4.4 Evaluación y Medición del IRI

Se elaborará y presentará una vez durante el servicio:

 La Evaluación y medición del IRI se realizarán en el periodo intermedio a la elaboración de los Relevamientos
de Información y se presentará en 2 etapas, de acuerdo al cronograma detallado en el numeral 3.4.5 y a las
consideraciones técnicas que correspondan establecidas en el numeral 3.4.6.

1er. Etapa: el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará el Plan de Trabajo para la Evaluación y medición
del IRI, en el cual presentará lo siguiente:

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 Memoria Descriptiva
 Un Cronograma de la medición, considerando la fase de campo y de gabinete de:
o Evaluación de IRI
o Carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.
 Metodología de trabajo

El Plan de Trabajo se presentará en un original (físico) y un CD (con los archivos en procesador de texto, hojas
de cálculo u otros). Se precisa que el cronograma se presentará en MS Project (o similar) y las ubicaciones en
formato SHAPE.

2do Etapa: A partir del inicio del 2do mes de aprobado el Plan de Trabajo se cargará la información en los
formatos SIC, en el Sistema de Gestión de la Entidad, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR
solicitará la creación de usuarios y accesos, siendo el Residente el responsable de la información que se cargue.
Este proceso constituye una primera validación, ya que el sistema le reportará las observaciones que encuentre
a las fichas (en cuestión de formatos), debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR subsanarlas hasta la
carga total de las fichas.

Luego de haberse cargado la información de manera satisfactoria, el CONTRATISTA CONSERVADOR

presentará la Evaluación y medición del IRI, en el que se presentarán todos los entregables completos,
conteniendo lo siguiente:
 Evaluación de IRI
 Reportes de carga en el Sistema de Gestión de la Entidad.

Conjuntamente con la presentación de estos documentos, el CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un

Informe Técnico que contenga los análisis y resultados de la medición.

Se presentará en un original (físico) y en un cd (con los archivos en procesador de texto, hojas de cálculo, archivos
nativos u otros, y la versión total en PDF), firmado por el Residente, en el plazo máximo indicado en el numeral
correspondiente a presentación de relevamientos de información.

3.4.5 Presentación de los Relevamientos de Información según Tipo

A menos que el CONTRATANTE modifique las fechas de presentación, el CONTRATISTA CONSERVADOR

deberá presentar los siguientes relevamientos de Información, conforme al siguiente detalle:

Cronograma de presentación de los Relevamientos

Ítem Producto Oportunidad

1era. Etapa a los 15 días calendario de iniciado el servicio
1 Relevamiento de Información Tipo 1 (*)
2da. Etapa a los 120 días calendario de iniciado el servicio
1era Etapa a los 60 días calendario de iniciado el servicio
2 1er Relevamiento de Puentes (*)
2da Etapa a los 180 días calendario de iniciado el servicio
1era. Etapa a los 915 días calendario de iniciado el
1er Relevamiento de Información Tipo 2 servicio
3
(**) 2da. Etapa a los 1005 días calendario de iniciado el
servicio

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1era. Etapa a los 1280 días calendario de iniciado el

servicio
4 Evaluación y medición del IRI
2da. Etapa a los 1370 días calendario de iniciado el
servicio
1er Etapa a los 1580 días calendario de iniciado el servicio
5 2do Relevamiento de Puentes (final) 2da. Etapa a los 1640 días calendario de iniciado el
servicio
1er. Etapa a los 1580 días calendario de iniciado el
2do Relevamiento de Información Tipo 2 servicio
6
(**) 2da. Etapa a los 1640 días calendario de iniciado el
servicio
(*) Situación Inicial
(**) Luego de terminado las actividades de Mejoramiento y Conservación Periódica.

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe tener presente las siguientes consideraciones:

- En caso el período de lluvias dificulte la toma de datos para los relevamientos de información, o cuando no
se llegue a culminar la Conservación Periódica o el Mejoramiento dentro de los plazos del cronograma de
intervenciones del servicio, y su ejecución se superponga con los plazos para la toma de datos de campo
ocasionando un desfase menor a 3 meses en su presentación, el CONTRATANTE evaluará la situación y
podrá comunicar un nuevo cronograma de presentación de los relevamientos.
- En caso no se llegue a culminar la Conservación Periódica o el Mejoramiento dentro de los plazos del
cronograma de intervenciones del servicio, y su ejecución se superponga con los plazos para la toma de
datos de campo ocasionando un desfase mayor a 3 meses en su presentación, el CONTRATANTE
evaluará la situación y podrá requerir solo el relevamiento de una parte del corredor o efectuar el deductivo
de dicho relevamiento de información.
- El CONTRATANTE podrá no requerir cualquiera de los productos de relevamiento del cuadro anterior, en el
marco de la gestión de activos que implemente, lo cual será comunicado al CONTRATISTA
CONSERVADOR con una anticipación no menor de 30 días a la fecha establecida para la 1era etapa del
producto correspondiente, luego del cual se efectuará el deductivo correspondiente.
- En caso que, por la naturaleza de las observaciones a alguno de los estudios que componen los
relevamientos de información, éstos no pudiesen ser subsanados, el CONTRATANTE efectuará el
deductivo del estudio correspondiente.

El CONTRATANTE no será responsable por la modificación de los cronogramas de presentación o por la

deducción en los Relevamientos de Información, por lo que dichas situaciones no dan lugar al reconocimiento de
mayores gastos ni costos a la Entidad Contratante, ni a cualquier tipo de reclamación por parte del
CONTRATISTA CONSERVADOR.

Asimismo se indica que el CONTRATANTE se reserva el derecho de modificar la forma de presentación (físico,
digital, o a través de los sistemas de gestión de la Entidad) y la oportunidad de relevamiento y presentación (de
informes en fechas predefinidas a actualización constante cada vez que haya cambios en la infraestructura
[altas y bajas en el inventario de activos] con evaluación de condición en las fechas definidas), en el marco de la
gestión de activos que implemente, para lo cual se gestionaran las adicionales y deductivos que correspondan.

3.4.6 Alcances del Relevamiento de Información:

Los datos de los Relevamientos de Información deberán tener una antigüedad no mayor a tres (03) meses a la
fecha de presentación de cada relevamiento según lo establecido en el cronograma de presentación de los
Relevamientos, salvo para el desarrollo del Estudio de Tráfico, en el cual se debe realizar 3 conteos en el plazo

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de un año máximo, a partir del Relevamiento de Información Tipo 2 (no aplica para el Relevamiento de
información Tipo 1).

Además, para los relevamientos se deberá tomar en cuenta:

a. INVENTARIO VIAL CALIFICADO

El Inventario vial deberá ser elaborado, de acuerdo a las normas y manuales del subsistema de inventario vial
calificado (IVC) del Sistema de Gestión de Carreteras de Provias Nacional vigente y el Manual de Inventarios
Viales, en el que se incluirá la totalidad de elementos de la infraestructura vial existentes en el tramo.

El Inventario vial deberá ser presentado en los formatos SIC que se indican en el Manual de Inventarios Viales
(formato Excel y en formato TXT.)

Adicionalmente, el CONTRATANTE podrá solicitar se complemente la información de los formatos SIC, con
información que considere relevante.

Así mismo, se precisa que el CONTRATANTE podrá modificar el Sistema de Gestión de Carreteras y
consecuentemente el subsistema del inventario vial calificado, por lo que, la forma actual de presentación de los
datos del inventario podría sufrir modificaciones. Esta variación en la modalidad de entrega y/o modificación de
los datos del inventario no significará un pago adicional al CONTRATISTA CONSERVADOR por parte del
CONTRATANTE.

El Inventario vial calificado inicial servirá como una referencia del estado inicial en el instante de la medición, no
siendo los resultados condicionantes para el cumplimiento de los niveles establecidos en los presentes términos
de referencia ni tienen carácter vinculante.

Los inventarios viales calificados que se presentará en los años siguientes de acuerdo al Cronograma de
presentación de los Relevamientos, servirá como referencia de la situación de la infraestructura en el instante de
medición, que servirá para la formulación del Informe Técnico sobre el estado de la infraestructura vial que se
presenta con cada inventario vial calificado.

El inventario vial calificado será revisado por la Supervisión y con su conformidad le comunicará al
CONTRATISTA CONSERVADOR, que proceda a la carga de esta data al Sistema de Gestión de la Entidad (la
Entidad entregará los accesos al Sistema de Gestión, los documentos en formato digital del Manual de
Inventarios Viales y los Formatos SIC, cuando lo solicite el CONTRATISTA CONSERVADOR).

La elaboración del inventario vial calificado constituye una obligación esencial del Contrato conforme sea
determinado por el CONTRATANTE.
El CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará de acuerdo al cronograma de presentación de los
Relevamientos, el Inventario Vial calificado el cual también debe constar de:

 Evaluación y medición del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) y textura.

Con la finalidad de contar con información estadística sobre el comportamiento funcional de la carretera, el
CONTRATISTA CONSERVADOR bajo el control de la Supervisión realizará evaluaciones de la rugosidad a
todo lo largo del corredor vial, de acuerdo a las indicaciones del CONTRATANTE, que considera, de no
indicarse lo contrario, lo siguiente:

La medición de IRI se realizará de acuerdo las consideraciones del Manual de Inventarios Viales.

Página 148 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración los sectores que incluyan singularidades,
entendiendo por tales a todas aquellas alteraciones del perfil longitudinal de la carretera que incrementen el
IRI y no provengan de deficiencias constructivas, como pueden ser intersecciones con otras vías, puentes,
pozos de inspección, resaltos (o gibas), badenes, tachas, sumideros, buzones, cruces ferroviarios,
resonadores, curvas de vuelta, curvas de inflexión tipo “s”, curvas verticales sucesivas de longitudes cortas
y en sectores con curvas verticales y horizontales, entre otros, los cuales serán definidos por el Supervisor.
Esta medición se realizará con un equipo Perfilómetro láser – RSP clasificado como Clase 1 según el
Banco Mundial, u otro de la misma clase, que permita que la medición sea en forma continua, en tiempo
real, y a velocidades de carretera, permitiendo determinar el perfil longitudinal (Índice de Rugosidad
Internacional (IRI)) y preferentemente el Ride Number (RN), el perfil transversal, la profundidad de
ahuellamiento, la macro textura, y geometría, pudiendo obtenerse éstos últimos parámetros a través de
otras normas de medición aprobadas. Este equipo debe estar a disposición del CONTRATISTA
CONSERVADOR cuando sea requerido por el CONTRATANTE.

Se precisa que, de ser el caso, en tramos afirmados deteriorados o que por la geometría accidentada que
presente la vía, no sea posible cumplir con lo indicado en el presente numeral de los TDR o la norma ASTM
E-950, y no se pueda garantizar la consistencia de la información, se permitirá el uso de equipos Clase 3,
como el Rugosímetro electrónico (equipo que incluya un sensor de rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u
otro de la misma clase, previa solicitud y sustento técnico para la aprobación de su uso. Asimismo, se
precisa que es responsabilidad del Contratista Conservador contar con los equipos que le permitan relevar
la totalidad de información requerida en los TDR, salvo las excepciones indicadas anteriormente.

Se precisa que la solicitud de cambio de equipo se debe realizar antes de los trabajos de campo, el cual
debe contar con la aprobación de la Supervisión y el Administrador del Contrato. No se aceptará
información remitida con otro equipo, sin previa autorización del cambio del mismo. En ese sentido, se
deberán efectuar las deducciones que correspondan por los equipos realmente utilizados.

Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se deberá entregar la data

fuente de las mediciones del equipo.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un informe conteniendo como mínimo lo siguiente:

 Metodología
 Procedimientos
 Sectorización mediante la metodología de diferencias acumuladas
 Gráficos de los valores obtenidos
 Análisis de los resultados obtenidos
 Conclusiones
 Recomendaciones
 Anexos (Hojas de cálculos, panel fotográfico)

Asimismo, deberá presentar y tomar en cuenta lo siguiente:

 Presentar data fuente del equipo.
 En la presentación de los valores adicionar una columna con la descripción de los eventos
registrados en la evaluación.
 Certificado de Calibración con una antigüedad no mayor a un año a la fecha de medición.
 Presentar el procedimiento de la Calibración del equipo.
 En los resultados obtenidos, presentar tablas resúmenes por tramos.
 Presentar el IRI promedio por tramo evaluado.
 Presentar el IRI característico, teniendo en cuenta el Manual de Conservación Vial, por tramo
evaluado.

Página 149 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

 Presentar el cálculo y resultados del Índice de Serviciabilidad Presente (PSI).

 El IRI debe ser calculado de acuerdo con las especificaciones del Banco Mundial.
 El perfil obtenido debe cumplir con la precisión y el sesgo de un equipo Clase 1 como es definido
por la norma ASTM E-950, o clase 3 según lo previsto anteriormente.
 Para la elaboración de los formatos SIC 29 y SIC30, tener en cuenta lo indicado en el Manual de
Inventarios Viales Calificados.
 Respecto a la Evaluación de la Textura, debe presentarse aplicando la norma ASTM E-1845,
cuando se realiza con equipos de alto rendimiento.
 Así mismo para calcular la Macro textura, se puede realizar bajo la metodología del ensayo de la
mancha de arena, aplicando las normas ASTM E-965-96 y NLT-335/87.
 Para la elaboración de los formatos SIC 31 y SIC32, tener en cuenta lo indicado en el Manual de
Inventarios Viales Calificados.
 Resúmenes Finales del IRI Promedio, IRI Característico, PSI por cada tramo evaluado.

 Evaluación y medición de la Deflectometría.

Con la finalidad de contar con información estadística sobre el comportamiento estructural de la carretera,
el CONTRATISTA CONSERVADOR bajo el control de la Supervisión realizará evaluaciones
deflectométricas a todo lo largo del corredor vial; las cuales se presentarán como parte del Relevamiento
de Información. Se tendrá en cuenta las siguientes precisiones:
Esta medición será realizada como mínimo con un equipo deflectómetro de impacto, Falling Weight
Deflectometer (FWD) con placa de carga de 300 mm de diámetro, sensores de desviación 6 mínimo,
amplio rango de carga FWD (7-120 KN) o (1500 – 27 000 lb-f), proporcionado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR.

En los sectores que por la geometría de la vía no sea posible acceder con el FWD se permitirá el uso del
LWD previa solicitud y sustento técnico para la aprobación de su uso. En ese sentido, se deberán
efectuar las deducciones que correspondan por los equipos realmente utilizados.

Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se deberá entregar la data

fuente de las mediciones del equipo.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un informe conteniendo lo siguiente:

Asimismo, deberá presentar y tomar en cuenta lo siguiente:

 Presentar data fuente del equipo.
 Hoja de cálculo de los resultados de los valores presentados
 Certificado de Calibración con una antigüedad no mayor a un año a la fecha de medición.
 Presentar el procedimiento de la Calibración del equipo

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 En los resultados obtenidos, presentar tablas resúmenes por cada tramo evaluado.
 Presentar la Deflexión Característica por tramo.
 Presentar el cálculo de la deflexión admisible.
 Presentar el retro-cálculo de parámetros de diseño (módulo resiliente de la subrasante, número
estructural efectivo y módulo equivalente del pavimento)
 Para realizar las mediciones se debe tener en cuenta las siguientes normas: ASTM D 4694-96
(2003), ASTM D 4695-03 y ASTM D 5858-96 (2003)
 Para la normalización de la carga aplicar norma ASTM D 5858-96.
 Para la normalización de la temperatura, aplicar norma AASHTO-93.
 Para la elaboración de los formatos SIC 27 y SIC28, tener en cuenta lo indicado en el Manual de
Inventarios Viales Calificados.
 Cuadros y Gráficos de deflexión máxima, deflexión característica, deflexión benkelman, número
estructural, módulo elástico, módulo resiliente y deflexión admisible, para cada sector homogéneo
delimitado.

 Estudios de Tráfico (ET):

Este estudio se realizará tomando en cuenta los criterios establecidos en el Capítulo VI Tráfico Vial, del
Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, y en el Manual de Carreteras –
Diseño Geométrico DG-2018; y consta de lo siguiente:

 Conteo de tráfico: Se realizará durante un mínimo de 7 días continuos de 24 horas, incluyendo la

demanda proyectada en el primer ET, la cual será revisada en los subsiguientes ET durante el plazo
del contrato.
Dentro del proceso de elaboración de cada ET, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
presentar la propuesta de tramos homogéneos sustentada, que permita verificar la ubicación de los
puntos de conteo de tráfico, y que será aprobada por el CONTRATANTE antes de realizar los
conteos de tráfico, en el Plan de Trabajo.

Para cada Estudio de Tráfico se realizará tres (03) conteos de tráfico durante el año previo a su
presentación (salvo en el relevamiento tipo 1), en los cuales también se realizarán los censos de
carga, encuestas O/D y medición de velocidades.

Se precisa que con los valores obtenidos de los (03) conteos realizados, se deberá calcular el Factor
de Corrección Estacional, el cual se utilizará en la presentación del Estudio de Tráfico.

A partir del segundo ET (en los siguientes relevamientos), se considerará realizar los conteos como
mínimo en los mismos lugares y en fechas próximas de donde se realizó el primer ET, pudiendo
plantearse mayores puntos de conteo por una variación en la distribución del tráfico, generando
puntos de conteo adicionales, realizando un análisis detallado de la variación del comportamiento
del tráfico (composición, aforos, tendencias).

 Censo de Carga: El Censo de Carga se llevará a cabo en al menos 3 estaciones que serán
establecidos en coordinación con la Supervisión y la Entidad en el primer relevamiento de
información. En los siguientes relevamientos se deberá considerar las mismas estaciones de pesaje,
pudiendo plantearse mayores estaciones de acuerdo al análisis realizado.

El Censo de Carga se realizará por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses), durante 7
días continuos, las 24 horas, incluyendo la medición de presión de neumáticos para obtener el factor
de ajuste correspondiente. Durante el mismo período se deberá realizar los conteos de tráfico,
volumétrico y clasificados por tipo de vehículo para cada sentido que está incluido en el Estudio de

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Tráfico para el Relevamiento de Información. Con dicha información se hallarán los factores
destructivos.
La balanza debe de estar compuesta por dos básculas (sensores) que reciban simultáneamente la
carga de cada extremo de los ejes, que componen el vehículo. El equipo debe poseer un error de las
muestras no mayor al +/- 5%.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un Informe con el resultado del Censo de Carga

que incluya: paleos, tendencias de sobre peso, estadísticas y presentación de crudos e
interpretación, relación de vehículos con exceso de pesos, presión de neumáticos, factor destructivo.

 Encuesta de Origen – Destino (O/D): del proyecto y de una ruta alterna, en estaciones definidas por
el CONTRATANTE, con un mínimo de tres (03) días consecutivos (dos días laborables y sábado o
domingo) por estación, las 24 horas; el mínimo de estaciones O/D será de tres (03), de carga y
pasajeros, realizados en la semana que se realiza los conteos de tráfico. Como resultado de la
encuesta se presentará las matrices de origen-destino expandidas.

 Medición de velocidades y obtención de la velocidad media de operación por tipo de vehículo, por
tramos homogéneos, que se realizará durante un día (24 horas), por punto. Los puntos de control se
ubicarán en los extremos de cada tramo consignado y serán realizados en la semana que se realiza
los conteos de tráfico. Considerar tipo de vehículo, color, placa, hora, minuto y segundo.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un informe conteniendo como mínimo lo siguiente:

 Informe en el cual detallen metodología, procedimientos, cuadros resúmenes de la evaluación
realizada.
 Tabla de las estaciones donde se indique a que tramo del corredor vial está relacionado cada
estación.
 Ubicación de las estaciones en coordenadas geográficas y archivo KMZ.
 Cronograma de los trabajos de campo.
 Establecer la composición del tráfico vehicular.
 Determinar el IMD Anual (sobre la base de los resultados del conteo).
 Determinar el factor de corrección estacional.
 Sentido de Direccionalidad.
 Resultados de las encuestas origen/destino.
 Estructurar la matriz de origen-destino de los vehículos ligeros (pasajeros) y pesados (carga), a
nivel de distrito, provincia y departamento.
 Factor de Generación de Viajes.
 Factores de Expansión.
 Ocupabilidad media por tipo de vehículo.
 Análisis cualitativo y cuantitativo de la composición vehicular
 Análisis de los flujos peatonales y no Motorizados.
 Determinación de las tasas de crecimiento.
 Proyección de Tráfico (tráfico normal, generado, desviado y total).
 Factores Destructivos
 Factores de Carga
 Factor de Presión Neumática
 Determinar el número de Repeticiones de Ejes Equivalentes (ESAL)
 Certificado de calibración de la balanza
 Cuadros resúmenes
 Cálculos de los valores obtenidos.
 Presentar mapa de resultados por estación.

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 Anexos (Hojas de campo, hojas de cálculos, panel fotográfico)

 Evaluación de daños:
Se realizará mediante metodología del PCI (ASTM D6433-2003) para carreteras pavimentadas y
metodología URCI USACE TM 5-626 para carreteras no pavimentadas y cuya información deberá ser
consolidada en el Software EVALPAV y EVALURCI respectivamente que el CONTRATANTE
proporcionará al CONTRATISTA CONSERVADOR; adicionalmente presentará un archivo Excel de las
progresivas de cada unidad de muestreo Ud1…….Udn y Ui1…….Uin definidas en la evaluación y
correspondientes coordenadas de longitud y latitud (WGS84) (con precisión submétrica) del extremo
inferior izquierdo de cada unidad de muestreo, de manera que permitan su ubicación precisa en la
carretera y pueda ser sujeta a una verificación de la información levantada en campo.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará un informe conteniendo lo siguiente:

 Metodología
 Procedimientos
 Sectorización mediante la metodología de diferencias acumuladas
 Hojas de Datos del EVALPAV (importación)
 Resumen: Muestran las Unidades de Muestreo de todos los tramos del Corredor evaluado.
 Gráficos
 Análisis de los resultados obtenidos
 Conclusiones (Cuadros resúmenes)
 Recomendaciones
 Anexos (Hojas de cálculos, panel fotográfico)

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los manuales y certificados de calibración de todos los
equipos utilizados en el relevamiento de información, adicionalmente deberá presentar los procedimientos de
calibración en campo de dichos equipos, dichos procedimientos realizados in situ deberán contar con la
participación y aprobación de la Supervisión, documento que formará parte del Inventario vial Calificado.

Para la elaboración del Inventario Vial Calificado, se deberá considerar la actualización del Clasificador de Rutas
del SINAC aprobado mediante Decreto Supremo N° 011-2016-MTC o el vigente al momento del relevamiento.
Dentro de los elementos de la carretera comprendidos en los tramos descritos anteriormente, no sólo se
considerará incluida la infraestructura existente en la fecha de inicio, sino toda otra infraestructura que se
adicione como resultado de las actividades realizadas.

b. ITINERARIO FÍLMICO:

También forman parte de las obligaciones del CONTRATISTA CONSERVADOR, la elaboración de un itinerario
fílmico, consistente en archivos de secuencias de imágenes digitales a color cada 20 m, georreferenciadas, del
recorrido de los tramos del corredor vial siguiendo su trayectoria ascendente y descendente (una secuencia de
imágenes por cada sentido o con fotos de 360°), con una resolución no menor a 1280x960 pixeles, tomadas en
días con buen brillo solar (sin lluvia o neblina), y con una amplitud de visualización de las imágenes (ángulo de
apertura horizontal de la lente del equipo) de por los menos 120° (para la secuencia de imágenes por sentido),
de forma tal que permita observar en su integridad el Derecho de Vía con claridad, como se indica en los
siguientes ejemplos:

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Máximo
25% de (h)

(h)

Aceptado, máximo el 5% de (h)

Parámetros aceptados de visualización para carreteras pavimentadas y no pavimentadas

(h)
Mayor al máximo aceptado
que es el 5% de (h)

Lo que no se debe hacer en carretera pavimentada

Mayor al máximo aceptado

de 25% de (h)

(h)

Mayor al máximo aceptado

que es el 5% de (h)

Lo que no se debe hacer en carretera no pavimentada

El CONTRATISTA CONSERVADOR entregará e instalará al CONTRATANTE dos licencias concurrentes

perpetuas del software de visualización del Itinerario Fílmico, además de todos los archivos digitales del registro
correspondiente.

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El referido software deberá contar con una tecnología tal que posibilite: (i) visualizar en forma secuencial las
imágenes del registro efectuado en forma de video (itinerario fílmico), a diferentes velocidades, a diferentes
intervalos de longitud, y hacia adelante o en retroceso, (ii) efectuar mediciones sobre las imágenes digitales del
registro video gráfico, en el plano horizontal de una progresiva específica de la vía, (ii) efectuar mediciones sobre
las imágenes del registro video gráfico en el plano perpendicular al plano horizontal de una progresiva específica
de la vía, y (iii) efectuar la georreferenciación de puntos sobre las imágenes del Itinerario Fílmico, ubicados sobre
el plano horizontal de una progresiva específica de la vía.

Las fotografías serán renombradas con la siguiente codificación:

a) Código de la carretera: máximo cuatro dígitos, ejemplo: 001A
b) Calzada: máximo cuatro dígitos ejemplo UCCD
c) Nomenclatura: se designará @xxxx+xxx
d) Archivo: La fotografía digital se entregará en extensión “jpg”.

Las fotografías se colocarán en una carpeta nombrada como: uccd

La ruta del archivo fílmico se designará como: C:\Video_Peru\xxxx\uccd

Las secciones de la carretera deberán ser georreferenciadas cada kilómetro con coordenadas geográficas y
estas coordenadas deberán ser entregadas en archivos Excel en el siguiente formato:

SIC ITINERARIO FÍLMICO

GEOGRAFICAS
COORD GEOGRAFICAS CONVERTIDO A PROGRESIVA
GRADOS
Ruta
Ruta CALZADA X Y X Y INICIO FIN Fotografía
según DS
001A PE1A UC 200° 30' 60" 910° 30' 55" 200.517 910.515 11.00 12.00 001A@11+000
001A PE1A UD 405° 10' 20" 810° 45' 55" 405.172 810.765 12.00 13.00 001A@12+100
001A PE1A CD 610° 40' 55" 110° 10' 55" 405.682 110.182 13.00 14.00 001A@13+000

Se precisa que los Itinerarios Fílmicos se entregarán dentro de los Relevamientos de Información, de acuerdo a
las oportunidades señaladas en el Cronograma de presentación de los Relevamientos.

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c. PROYECTO EN GIS:

Conjuntamente con los formatos SIC, el CONTRATISTA CONSERVADOR entregará una Base de Datos
Geográfica (Geo data base), que contendrá información de todos los elementos o activos de la infraestructura
vial.

La estructura de la geo data base, será proporcionada por el CONTRATANTE, cuando sea solicitado por el
CONTRATISTA CONSERVADOR.

Las labores de georreferenciación para la GEODATABASE deberán realizarse con precisión submétrica, tanto
para el caso del GPS, como para el caso del altímetro u otro instrumento de medición de altitud elegido,
tomando como referencia el Sistema de Coordenadas Geográficas, según el Datum WGS 84. Esta información
deberá ser organizada de forma tal que posibilite su procesamiento y la elaboración de todos los SHAPE files
que permitan visualizar los resultados del inventario vial calificado utilizando el software ArcGIS.

El proyecto en GIS deberá incluir imágenes con el detalle de cada uno de los elementos de la infraestructura
vial. Estas imágenes deberán ser desplegadas en forma conjunta con la descripción de las características y
condición de dichos elementos, utilizando el software ArcGIS.

Además, deberá presentar y/o considerar:

 Los formatos de acuerdo al Manual para Inventarios Viales Calificados vigente.
 Todos los formatos de acuerdo al tipo de capa que le corresponde, teniendo en cuenta lo indicado en el
Manual de Inventarios Viales, Tabla III.39: Tipo de Capa Según el tipo de dato.
 Todos los formatos de acuerdo al nombre de capa que le corresponde, teniendo en cuenta lo indicado en
el Manual de Inventarios Viales, Tabla III.40: Tipo de Capa Según el tipo de dato.
 La vinculación de las fotos con el Proyecto en GIS, de todos los elementos de la infraestructura de la red
vial nacional.
 Presentar la información en GEODATABASE.

3.4.7 De la Aprobación de los Relevamientos de Información

Los Relevamientos de Información serán revisados por la Supervisión y con su conformidad le comunicará al
CONTRATISTA CONSERVADOR, que proceda a la carga de los datos al Sistema de Gestión de la Entidad (la
Entidad entregará los accesos al Sistema de Gestión, los documentos en formato digital del Manual de
Inventarios Viales y los Formatos SIC, cuando lo solicite el CONTRATISTA CONSERVADOR).

La Supervisión efectuará controles aleatorios para revisar la precisión y calidad de la información presentada por
el CONTRATISTA CONSERVADOR, procediendo a rechazarla si ésta no es consistente o es inexacta.

El CONTRATISTA CONSERVADOR no podrá iniciar las actividades de campo del Relevamiento de Información,
si es que no cuenta con la aprobación del Plan de Trabajo por parte del CONTRATANTE.

El CONTRATISTA CONSERVADOR presentará la versión física de los Relevamientos de Información a la

Supervisión para su revisión y conformidad, quién lo revisará en un plazo de veinte (20) días calendarios, luego
de lo cual presentará su revisión al Contratante para su revisión y conformidad final, de ser el caso, para el pago
correspondiente.

El plazo para la conformidad de los Relevamientos de Información por parte del CONTRATANTE es de veinte
(20) días calendarios contados a partir de la presentación del informe de revisión de la Supervisión, y de la
documentación completa formulada por el CONTRATISTA CONSERVADOR.

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En caso de ser observado por el CONTRATANTE o por la Supervisión, el CONTRATISTA volverá a presentar el
Relevamiento de Información, con todos sus contenidos completos y corregidos, en el plazo que determine el
CONTRATANTE de acuerdo a la cantidad y complejidad de las observaciones, debiendo además corregir la
información que corresponda en el Sistema de Gestión de la Entidad. En caso el CONTRATISTA
CONSERVADOR no cumpla con presentar la subsanación de observaciones en el plazo previsto, se le aplicará
la penalidad diaria establecida en el numeral de penalidades.

3.5 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA

La Conservación Periódica tiene el objetivo de recuperar las condiciones de servicialidad de la carretera

contratada, llevándola a los niveles de servicio que serán requeridos durante el contrato de Gestión,
Mejoramiento y Conservación Vial, de acuerdo con las actividades descritas en los manuales del numeral 1.14, y
mejorando las condiciones que se encuentren en la etapa de entrega de áreas y bienes de la carretera;
previniendo además la aparición o agravamiento de defectos mayores, preservando las características
superficiales y considerando la integridad superficial de la vía.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar a la Supervisión, una programación de sus trabajos de

manera semanal o quincenal, acompañando los diseños de las estructuras y/o actividades a ejecutar de acuerdo
a las necesidades de campo, con el fin de que éste emita una autorización a los trabajos y se pueda realizar el
control de las actividades de manera coordinada.

La Conservación Periódica se pagará de acuerdo al avance mensual (Km) que ejecute el CONTRATISTA
CONSERVADOR en cada tramo de la vía, de acuerdo a lo indicado en el numeral 3.11.2.

Cabe precisar que los trabajos que conforman la conservación vial no requieren de estudios de pre-inversión,
porque se trata de trabajos de prevención o de corrección menor de deterioros y en la medida que se identifique
su inicio de estos se deberá proceder a su corrección para evitar su progresión.

En el caso de Mantenimiento Periódico de Puentes Aprobado el Plan de Conservación de Puentes se dará inicio
a los trabajos de Conservación Periódica de Puentes (CPP) previa comunicación del CONTRATANTE.

El Contratista Conservador deberá presentar a la Supervisión, una programación de sus trabajos de manera
semanal o quincenal, acompañando los diseños de las estructuras y/o actividades a ejecutar de acuerdo a las
necesidades de campo, con el fin de que éste emita una autorización a los trabajos y se pueda realizar el control
de las actividades de manera coordinada.

El contratista conservador deberá ejecutar todas las actividades propuestas en su Plan de Conservación de
Puentes sin limitarse a las actividades y Metrados propuestos como Mantenimiento periódico en el presente
documento, puesto que el Contratista Conservador deberá cumplir con los niveles de servicio exigidos.

3.5.1 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE CONSERVACION PERIODICA

Durante la ejecución de los trabajos de la conservación Periódica, el CONTRATISTA CONSERVADOR está

obligado a cumplir con los avances parciales establecidos en el cronograma de ejecución vigente. En caso de
retraso injustificado, cuando el monto de la valorización acumulada ejecutada a una fecha determinada sea
menor o igual al ochenta por ciento (80%) del monto de la valorización acumulada programada a dicha fecha, El
Supervisor ordenará al CONTRATISTA CONSERVADOR que presente, dentro de los siete (07) días siguientes,
un nuevo calendario que contemple la aceleración de los trabajos de modo que se garantice el cumplimiento de
la Conservación Periódica dentro del plazo previsto.

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El nuevo cronograma no exime al CONTRATISTA CONSERVADOR de la responsabilidad por demoras

injustificadas, ni es aplicable para el cálculo y control de reajustes.

En caso el monto de la valorización acumulada ejecutada sea menor o igual al ochenta por ciento (80%) del
monto de la valorización acumulada programada del nuevo calendario con aceleración de los trabajos, el
Supervisor informará al CONTRATANTE. Dicho retraso puede ser considerado como causal de resolución del
contrato, no siendo necesario apercibimiento alguno al CONTRATISTA CONSERVADOR.

3.6 DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE

SERVICIO

La Conservación Rutinaria es el conjunto de actividades de carácter preventivo que se ejecutan

permanentemente en toda la longitud del corredor vial, que se realizan diariamente o con la frecuencia requerida,
con la finalidad de sostener los niveles de servicio exigidos en el tiempo, mitigando el deterioro prematuro de los
elementos viales, después de la construcción, de la conservación periódica, del mejoramiento, rehabilitación o de
la reconstrucción, según sea el caso. Por esta causa, el monitoreo diario de la vía en forma visual, es la primera
actividad de rutina de la conservación vial con el fin de planificar las actividades preventivas, las cuales no serán
controladas por Metrados o cantidades ejecutadas, sino por el sostenimiento de los niveles de servicio exigidos
para cada tramo.

Todas las actividades de Conservación Rutinaria se deberán ejecutar de acuerdo a la normatividad vigente
aplicable del numeral 1.14.

Es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR disponer de los equipos necesarios en forma oportuna
para ejecutar las actividades de Conservación Rutinaria, con la finalidad de cumplir con los niveles de servicio,
resultados o estándares exigidos.

El incumplimiento del nivel de servicio o deficiencia específica advertida en cada visita inopinada no programada
da lugar a la emisión de Ordenes por Defectos No Admitidos, las mismas que deberán ser atendidas y resueltas
por el CONTRATISTA CONSERVADOR de acuerdo a los plazos máximos fijados para cada actividad. En caso
de retraso se aplicarán las penalidades indicadas en el numeral 5.5 y 5.6.

Dado que en el corredor existen tramos con diferentes estados de conservación y superficies de rodadura inicial,
y se plantean diversos grados de intervención (mejoramiento y conservación periódica), se ha planteado varios
niveles de conservación rutinaria, los que se detallan en el numeral 3.7.

3.6.1 Transitabilidad

La actividad de “TRANSITABILIDAD” es ejecutada desde el primer día de inicio efectivo del servicio, en los
tramos señalados en el presente documento; con un periodo de 06 meses (seis primeros meses de iniciado el
servicio), con la finalidad de mejorar el tránsito vehicular y la seguridad de los usuarios.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, tiene la obligación de movilizar los recursos necesarios, para iniciar los
trabajos de transitabilidad, desarrollándose trabajos de acuerdo a lo estipulado en los numerales: 1.14, 3.7 y
3.11.1, debiendo cumplir con los indicadores de Niveles de Servicio exigidos.

3.6.2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica o Mejoramiento:

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Las actividades de “Conservación Rutinaria antes” son ejecutadas desde el primer día de inicio efectivo del
servicio en los tramos señalados en el presente documento, hasta la culminación y conformidad de las
actividades de Conservación Periódica o Mejoramiento, con la finalidad de mantener la vía transitable antes y
durante la ejecución de las Actividades de Conservación Periódica o Mejoramiento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de iniciar la conservación rutinaria de la vía

independientemente del estado de la superficie de rodadura desde el inicio efectivo del servicio.

Las actividades de “Conservación Rutinaria antes de” consideradas en el presente documento, están detalladas
en cada subtramo del corredor vial; sin perjuicio a lo expuesto, el CONTRATISTA CONSERVADOR ejecutará
todas las actividades necesarias y cuantas veces fueran necesarias a fin de cumplir con los indicadores de
Niveles de Servicio de cada tramo o sub tramo.

En el caso de los puentes, dado que su mantenimiento rutinario está incluido dentro de las actividades de
conservación de carreteras por kilómetro (en donde están incluidos los puentes), no se considerarán adicionales de
existir nuevas estructuras.

3.6.3 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica o Mejoramiento:

Las actividades de “Conservación Rutinaria Después” se ejecutarán en los sectores en donde se haya culminado
y cuenten con conformidad la conservación periódica o mejoramiento y la conservación de puentes (debiendo
cumplirse lo indicado en el numeral 2.7.2 y 3.11.2), hasta el último día del plazo del servicio.

En términos generales, los trabajos que comprenden esta actividad son entre otros:
- Limpieza de la calzada y bermas
- Roce de vegetación
- Eliminación de derrumbes y/o remoción de obstáculos manual.
- Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberías, pontones, puentes vehiculares y
peatonales, viaductos, túneles, etc.).
- Limpieza de cunetas, rápidas y zanjas de coronación.
- Limpieza de la calzada y bermas
- Limpieza y pintado de señales verticales, hitos kilométricos, postes delineadores, guardavías
- Limpieza de pasivos ambientales
- Marcas en el pavimento,
- Pintado y Limpieza de muros y parapetos
- Remoción de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en material común o
conglomerados (de hasta 200 m3 por evento), incluido el acarreo a los botaderos autorizados.
- Sellado de fisuras y grietas, sellos.
- Bacheo
- Parchados
- Reparaciones menores (de alcantarillas, cunetas, cunetas de coronación, badenes, etc.)
- Mantenimiento y reposiciones menores de superestructura de madera (maderamen).
- Reposición y/o reconformación y/o colocación de muros secos.

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Las actividades de “Conservación Rutinaria después” consideradas están detalladas en cada tramo del corredor
vial; sin perjuicio a lo expuesto, el CONTRATISTA CONSERVADOR ejecutará todas las actividades necesarias y
cuantas veces fueran necesarias a fin de cumplir con los indicadores de Niveles de Servicio.

A continuación, se detallan las actividades por tramo:

Descripción del Tramo Progresivas Superficie de

Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente

Emp. Pe-1n (Dv. 10+244 Conservación

PE 06 1 1A 00+000 10+244 10.244 Carpeta Asfáltica
Pimentel) (Pimentel) Rutinaria
Emp. PE-1N Conservación
2A 0+910 00+000 00+910 0.910 Carpeta Asfáltica
(Laran) Periódica
2B 0+910 Canal 00+910 02+770 1.860 Afirmado Inversión

Canal Km. 04+150 02+770 04+150

2
2C Emp. Ruta 8.780 Afirmado Inversión
Km. 04+150 Depunto. LA- 04+150 11+550
116
Emp. Ruta Conservación
2D Pomalca 11+550 11+718 0.168 Pavimento Rígido
Depunto. LA-116 Periódica
Conservación
3 3A Pomalca Tumán 11+718 20+950 9.232 Carpeta Asfáltica
PE 06A Rutinaria
Conservación
4 4A Tumán Pátapo 20+950 28+130 7.180 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
Conservación
5 5A Pátapo Chongoyape 28+130 63+676 35.546 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
Emp. PE-06A Conservación
6 6A Chongoyape 63+676 83+906 20.230 Carpeta Asfáltica
(Pte. Cumbil) Rutinaria
Emp. PE-06A Conservación
7 7A Llama 83+906 122+780 38.874 Carpeta Asfáltica
(Pte. Cumbil) Rutinaria
Conservación
8A Llama Pte. S/N 122+780 182+820 60.040 Carpeta Asfáltica
Rutinaria
8
Conservación
8B Pte. S/N Cochabamba 182+820 183+355 0.535 Pavimento Rígido
Rutinaria
Emp. PE-06A Catache Conservación
9A 00+000 32+175 32.175 Pavimento Básico
(Pte. Cumbil) (Ingreso) Rutinaria
Catache Conservación
9 9B Catache (Ingreso) 32+175 32+550 0.375 Pavimento Rígido
(Salida) Periódica
Sta. Cruz de Conservación
9C Catache (Salida) 32+550 58+808 26.258 Pavimento Básico
Succhabamba Rutinaria
Sta. Cruz de Conservación
10A 59+225 58+808 59+225 0.417 Pavimento Básico
PE 06B Succhabamba Rutinaria
Conservación
10B 59+225 59+610 59+225 59+610 0.385 Pavimento Rígido
Periódica
10 Conservación
10C 59+610 78+940 59+610 78+940 19.33 Pavimento Básico
Rutinaria
Conservación
10D 78+940 79+650 78+940 79+650 0.710 Pavimento Rígido
Periódica
Emp. PE-3N Conservación
10E 79+650 79+650 102+173 22.523 Pavimento Básico
(Chamana) Rutinaria
Emp. PE-3N
PE 3NC 11 11A Dv. Chiguirip 00+000 27+000 27.000 Afirmado Inversión
Chota

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Descripción del Tramo Progresivas Superficie de

Ruta Sub TIPO DE
Tramo Long. Rodadura
Nacional Tramo De A Inicio Fin INTERV.
(Km) Existente
Dv. Cutervo
12A Dv. Chiguirip 27+000 37+230 10.230 Afirmado Inversión
Km 37+230
12
Dv. Cutervo Km Emp. PE-3N
12B 37+230 40+915 3.685 Afirmado Inversión
37+230 Cutervo

13A Oyotun (Ingreso) Km 48+560 47+560 48+560 1.000 Afirmado Inversión

13B Km 48+560 Km 48+980 48+560 48+980 0.420 Afirmado Inversión

Conservación
13C Km 48+980 Km 50+450 48+980 50+450 1.470 Pavimento Rígido
Periódica
Oyotun
13D Km 50+450 (Salida) Km. 50+450 50+760 0.310 Afirmado Inversión
50+760
13 Oyotun (Salida)
13E Km. 55+800 50+760 55+800 5.040
Km. 50+760
Afirmado Inversión

13F Km. 55+800 Km. 67+600 55+800 67+600 11.800

PE 1NI
Afirmado Inversión
La Florida
(Inicial
13G Km. 67+600 67+600 83+787 16.187
Pavimento
Rígido) Afirmado Inversión
La Florida
La Florida (Inicial
(Fin Conservación
14A Pavimento. 83+787 84+045 0.258 Pavimento Rígido
Pavimento Periódica
Rígido)
Rígido)
14 La Florida (Fin
Niepos
14B Pavimento. 84+045 103+680 19.635 Afirmado Inversión
(Ingreso)
Rígido)
Conservación
14C Niepos (Ingreso) Niepos Plaza 103+680 103+834 0.154 Pavimento Rígido
Periódica
LONG. TOTAL DEL CORREDOR 392.961

3.7 EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACIÓN VIAL

Se debe indicar que los Niveles de Servicio se aplicaran en cada tramo de acuerdo a la infraestructura existente.

3.7.1 RUTA PE-06: EMP. PE-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL

[Link] TRAMO 1: [Link]-1N (DV. PIMENTEL) – PIMENTEL (KM 00+000 - KM 10+244) LONG= 10.244 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria (en carpeta asfáltica)

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo el
Oportunidad y tramo señalado.
Alcance: - El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el

Página 161 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se
requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de
servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo
indicado en el numeral 1.14

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el

segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el
servicio: tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral
3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 10.244
CA
Ancho (m) 15.85

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 30.73
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 3,073.20
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,536.60
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 3,247.35
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 1,623.67
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 366.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 2.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 21.00
02.04 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 20.00
02.05 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 205.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 318.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 39.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 33.00
03.04 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 6.00
03.05 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 5.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 1.00

Página 162 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.07 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 1.00
03.08 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 14.00
03.09 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 3,479.01

Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Vertical Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Señalización Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
Zonas En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Laterales Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
(Derecho de admite vegetación.

Página 163 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

vía) No se admiten erosiones producto de escorrentía
Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

3.7.2 RUTA PE-06A: EMP. PE-1N (LARAN) – EMP. RUTA DEPART. LA-116 – POMALCA – TUMAN –
POTAPO – CHONGOYAPE – EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) – LLAMA – COCHABAMBA

[Link] TRAMO 2; EMP. PE-1N (LARAN) – EMP. RUTA DEPART. LA-116 – POMALCA SUB TRAMOS 2A,
2B, 2C Y 2D: (KM 00+000 - KM 11+718) LONG= 11.718 KM

La Especialidad de Suelos y Pavimentos recomienda que “En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y
zonas urbanas, no se efectuarán las actividades de Transitabilidad”.

La Especialidad de Topografía recomienda mantener la rasante en las zonas urbanas y en las zonas de ancho reducido.

SECTORES DE ANCHO REDUCIDO:

Según la especialidad de Topografía y de Suelos y Pavimentos, los sectores con ancho reducido, de 4.20m o menos, son:

SUB LONGITUD ANCHO DE CALZADA SUPERFICIE DE

PROGRESIVAS
TRAMO (KM) PROMEDIO RODADURA

02B Km 0+910 Km 2+770 1.86 4.10 AFIRMADO

ZONAS URBANAS:
La Especialidad de Pavimentos indica que el Estudio de Topografía ha identificado los siguientes Centros Poblados que
requieren trabajos de inversión en el Tramo 02.

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RUTA SUB PROG. PROG. LONGITUD PAVIMENTO

TRAMO NOMBRE DEL C.P.
NACIONAL TRAMO INICIAL FINAL (KM) EXISTENTE
Km 3+400 Km 3+600 C.P. S/N 0.200 AFIRMADO
Km 10+250 Km 10+450 C.P. LAS PALMERAS 0.200 AFIRMADO
PE 06 A 2 2C
Km 10+600 Km 10+750 C.P. SAN ANTONIO 0.150 AFIRMADO
Km 11+300 Km 11+550 C.P. POMALCA 0.250 AFIRMADO
TOTAL (Km) 0.800

[Link].1 Transitabilidad (Subtramo 2C: Km 2+770 – Km 11+550) Long. 7.98Km (No incluye
sectores de ancho reducido ni zonas urbanas)
Unidad de Medida: Kilómetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
conservación inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones
iniciales del tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación
Rutinaria antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el
primer día de prestación del servicio.
- Actividades:
a) Reconformación de la plataforma existente e= 15 cm, que consiste en
escarificar la plataforma e=5cm y colocar material granular e=10cm.
Alcance:
b) Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con
la finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
c) En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y zonas urbanas, no
se efectuarán las actividades de "Transitabilidad"

- Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con la

finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el ítem 1.14.
- El IRIc exigido para esta actividad debe ser igual o menor que 6m/Km.
- El nivel de servicio será medido desde el mes siguiente de terminadas las
Nivel de actividades de transitabilidad en los sectores donde se hayan culminado; es
Servicio: decir, a medida que van avanzando los trabajos de transitabilidad, se realizan las
evaluaciones de nivel de servicio del indicador IRIc. A partir del sétimo mes se
medirá en todo el tramo.

Página 165 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ANCHO LARGO
ITEM PARTIDAS UND TOTAL
(m) (m)
01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
RECONFORMACION DE LA PLATAFORMA EXISTENTE e= 0.15 m
01.01 m2 54,264.00
(ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE MATERIAL GRANULAR e=10 cm)
KILOMETRO 2+770 3+400 6.80 630.00
KILOMETRO 3+600 10+250 6.80 6,650.00
KILOMETRO 10+450 10+600 6.80 150.00
KILOMETRO 10+750 11+300 6.80 550.00

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (Km 0+000 – Km 0+910) y

(Km 11+550 – Km 11+718), Long. acumulada: 1.078 Km (pavimento flexible y pavimento
rígido)
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el

que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria antes desde el inicio del servicio, hasta la culminación de la
Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
Oportunidad y - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
alcances: que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

La Conservación Rutinaria Antes se efectuará en los siguientes sectores:

Del Km 00+000 al Km 00+910, Long: 0.910 Km (Carpeta asfáltica)
Del Km 11+550 al Km 11+718, Long: 0.168 Km (Pavimento rígido)

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el

Medición del
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Nivel de
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
servicio:
mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.910

CA
Ancho (m) 6.60
Longitud (Km) 0.168
PC
Ancho (m) 7.53

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Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 3.23
01.02 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 120.12
01.03 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 60.06
01.04 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 16.80
01.05 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 63.25
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 3.00
02.02 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 22.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 6.60

Niveles de Servicio

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Baches Visual 0%

Reparaciones o
Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Parchados
Calzada Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular,
granos u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes, vegetación
Calzada y
Limpieza Visual caída, restos de accidentes, animales muertos, basura, etc.) que
Bermas
afecten la seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.

Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u

Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual otros elementos que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento de
Drenaje
coronación, canal de bajada las aguas superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y salida.

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida

Señalización Vertical Visual
la visibilidad.
Elementos de
Muros Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en calzada,
Roce Visual
bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas
Laterales No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial, luego
Talud inferior Visual
(Derecho de del inicio del servicio.
vía)
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales contiguas a
Aguas empozadas Visual
la plataforma.

Página 167 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de
Factor Porcentaje de
sectores
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
con fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o parchados 30
Calzada
1mm<Fisuras<3mm, Fisuras>3mm 16

Calzada y bermas Limpieza 6

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 10

Obras de Arte y Drenaje Alcantarillas 10

Badenes, Gaviones y Muros 6

Señalización Vertical 8

Elementos de seguridad Muros 5

Roce 3
Zonas Laterales (Derecho de vía)
Talud inferior y aguas empozadas 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 3

∑=
Total 100

Niveles de Servicio para los Sub Tramos con Pavimento Rígido

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Juntas ≥ 12m Visual No se admitirán perdidas de juntas. 0%
Calzada Fisuras y/o Grietas >3mm y < 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra materia
Visual
30mm de evaluación

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular,

granos u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes,
Calzada y Bermas Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del tránsito o el
escurrimiento de las aguas superficiales.

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren el
Cunetas, alcantarillas. Visual
Drenaje libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo los
cauces de ingreso y salida.

Página 168 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin vegetación
Visual
seguridad en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de
seguridad
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o lámina
Parapetos o muros Visual
retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular,

granos u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes,
Zonas Laterales
Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes, animales muertos,
(Derecho de vía)
basura, etc.) que afecten la seguridad del tránsito o el
escurrimiento de las aguas superficiales.

Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

Página 169 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].3 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (Km 0+910 – Km 11+550), Long: 10.640
Km (sobre Afirmado)
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el

que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria antes desde el inicio del servicio, hasta la culminación del
Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
Oportunidad y
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
alcances:
que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

La Conservación Rutinaria Antes se efectuará en los siguientes sectores:

Del Km 00+910 al Km 11+550, Long: 10.640 Km (Afirmado)

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será

Medición del medido desde el segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido
servicio: desde el tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en
el numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de
servicio indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 10.64

SB
Ancho (m) 5.71

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 31.92
01.02 PERFILADO DE SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL m2 18,223.50
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 911.18
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 8,151.76
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 48.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 213.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 3.00

Página 170 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Niveles de Servicio (en Afirmado)

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm

Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm

Calzada Baches Visual 0%

Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con encalaminado

Lodazal y cruce de agua Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
IRIc Instrumental ≤ 6 m/Km.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular, granos
Calzada y u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes, vegetación caída,
Limpieza Visual
Bermas restos de accidentes, animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.

Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u

Obras de arte
badenes, zanjas de Visual otros elementos que obstaculicen o alteren el libre escurrimiento de
y Drenaje
coronación, canal de bajada las aguas superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y salida.

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida la

Señalización Vertical Visual
visibilidad.
Elementos de
Muros Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en calzada,
Roce Visual
bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas
Laterales No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial, luego
Talud inferior Visual
(Derecho de del inicio del servicio.
vía)
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales contiguas a
Aguas empozadas Visual
la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Página 171 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

SEÑALIZACION Verticales 8
ELEMENTOS DE
Muros
SEGURIDAD 4
Roce 3
ZONAS LATERALES
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua
empozadas 3
Materiales Excedentes o
BME O BBOTADEROS
Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

[Link].4 Conservación Periódica Inicial (en carpetas asfáltica y pavimento rígido) (Del Km 0+000 – Km
0+910 y del Km 11+550 – Km 11+718) Long.= 1.078 Km
Unidad de Medida: Kilómetro
- La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo establecido en los tramos indicados, en los
cuales se desarrollarán las siguientes actividades entre otros según lo Señalado en el Cuadro
Resumen de Suelos y Pavimentos:

La Conservación Periódica se efectuará en los siguientes subtramos:

Del Km 0+000 al Km 0+910 (Subtramo 2A), Long: 0.91 Km (Carpeta asfáltica):

- Fresado de Carpeta Asfáltica de 6 cm (Manual de Conservación. Sección 465).
- Aplicación de Riego de Liga (EG-2013: Sección 417).
- Colocación de Carpeta Asfáltica e = 6.0 cm (EG-2013: Sección 423).

Del Km 11+550 al Km 11+718 (Subtramo 2D), Long: 0.168 Km (Pavimento rígido):

- Colocación de Riego de Liga (EG-2013: Sección 417).
- Colocación de recapeo de 5cm de carpeta asfáltico sobre losa existente (EG-2013: Sección
423).
Alcance:
- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobre anchos existentes, de acuerdo
al estudio de suelos y pavimentos.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a que el
presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance
de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las
actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de alcanzar el nivel de
servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el cual podrá
ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo actividades adicionales
y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas técnicamente, debiendo dichas
actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En cualquier caso, las actividades estarán
orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no darán lugar al reconocimiento de presupuesto adicional; es
decir, debe ejecutarse al costo ofertado.
- Para el tramo donde se coloque la Carpeta asfáltica, el IRIc al término de la conservación periódica
Nivel de debe ser igual o menor que 2.4 m/Km. (confiabilidad de 70%)
Servicio: - Asimismo, se exigirán los otros niveles, según el cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos en
la conservación rutinaria después.

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- Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado por
Procedimiento niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados), el CONTRATISTA CONSERVADOR
s y cantidades ejecutará todas las actividades programadas que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la
mínimas: finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Conservación.
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Conservación, el control y pago
será por Km. terminado.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

PE-06A: TRAMO 2 (KM 0+000 AL KM 0+910 - KM 11+550 AL KM 11+718)

100 TRABAJOS PRELIMINARES

101 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 2 CP glb 1.00
102 TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 1.08
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
201 RIEGO DE LIGA CON EMULSION CATIONICA CSS m2 7,272.55
202 FRESADO DE CARPETA ASFALTICA DE 6 cm m2 6,006.00
203 CARPETA ASFALTICA, e= 6 cm m2 6,006.00
204 RECAPEO DE 5 cm CARPETA ASFALTICA SOBRE LOSA EXISTENTE m2 1,266.55
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801 SEÑALES PREVENTIVAS und 9.00
802 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 4.00
803 SEÑALES INFORMATIVAS m2 5.07
804 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 424.14
805 POSTES DE KILOMETRAJE und 1.00
806 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO m 6.60
900 PROTECCION AMBIENTAL
901 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL CP glb. 1.00
902 PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE CP glb. 1.00

[Link].5 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de material granular con Emulsión

Asfáltica y Colocación de Micropavimento) (Km 0+910 – Km 11+550)
Unidad de Medida: Kilómetro

Alcance: - Los alcances de la ejecución de esta actividad se encuentran en el numeral [Link].1

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[Link].6 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Km 0+000 – Km 00+910)

y (Km 11+550 – Km 11+718) Long. 1.078 KM
Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad de la
Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de Metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
Alcance: evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

La Conservación Rutinaria Después se efectuará en los siguientes sectores:

Del Km 00+000 al Km 00+910, Long: 0.91 Km (Conservación Periódica)
Del Km 11+550 al Km 11+718, Long: 0.17 Km (Conservación Periódica en Pavimento rígido)

Medición del - El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Nivel de de la conformidad de la Conservación Periódica.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y
a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.910

CA
Ancho (m) 6.60
Longitud (Km) 0.168
PC
Ancho (m) 7.53

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 3.23
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 227.50
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 91.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 90.09
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 3.00
02.02 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 2.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 22.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 39.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 12.00

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Ítem Partidas Und PARCIAL

03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 3.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 6.60
03.05 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 1.00
03.06 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 2.00
03.07 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 424.14

Niveles de Servicio

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
Calzada 5% máximo de área respecto de la muestra materia
Peladuras y
Visual de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia
Exudaciones Visual de evaluación, con manchas de exceso de asfalto de
área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc (solución básica
durante el período de Instrumental Máximo 2.7 m/Km (confiabilidad de 70%)
servicio)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
Obras de arte y bajada salida.
Drenaje
Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Señalización Vertical Visual
en su entorno que impida la visibilidad.

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Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

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Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

[Link].7 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento (Km 0+910 – Km 11+550)

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad del Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de Metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
Alcance:
con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

La Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento se efectuará en los siguientes

sectores:
Del Km 00+910 al Km 11+550, Long: 10.640 Km (Mejoramiento)

Medición del - El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Nivel de de la conformidad del Mejoramiento.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y
a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 10.64

SB
Ancho (m) 5.71

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 31.92
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 2,660.00
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,064.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 911.18
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 607.45
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 8,151.76

Página 177 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

02.02 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 48.00
02.03 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 21.00
02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 213.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 105.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 21.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 33.00
03.04 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 57.00
03.05 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 3.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 1.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 1.00
03.08 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 1.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 2.00
03.10 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 32.00
03.11 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 3,245.67

Niveles de Servicio

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Página 178 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
Obras de arte y bajada salida.
Drenaje
Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Vertical Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
Señalización
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
DME o Material excedente o de No se admitirá material excedente o de derrumbes
Visual
Botaderos derrumbes en DME o mal acondicionados en los DME o botaderos.

Página 179 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Baches, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladuras y
15
desprendimientos, exudaciones,
CALZADA
desprendimiento de borde.
1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras < 3mm 14
IRIc 15
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales, Bajas de
6
OBRAS DE ARTE Y Aguas
DRENAJE Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

[Link] TRAMO 3: POMALCA-TUMAN (KM 11+718 - KM 20+950) LONG= 9.232 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo el
tramo señalado.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio
exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
Oportunidad y atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
Alcance: servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que
se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo
indicado en el numeral 1.14

Medición del Nivel de

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el
servicio: segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.

Página 180 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el

tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 9.232
CA
Ancho (m) 9.10

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 27.70
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 2,769.60
01.04 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,384.80
01.05 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 1,680.22
01.06 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 840.11
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 1,185.53
02.02 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 36.00
02.03 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 18.00
02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 185.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 81.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 24.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 30.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 38.70
03.05 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 75.44
03.06 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 324.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 2.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 1.00
03.09 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 1.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 1.00
03.11 REPOSICION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 2.00
03.12 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 4.00
03.13 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 11.00
03.14 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 24.00
03.15 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,459.41
04.00 PUENTES

Página 181 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 672.04
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 370.72
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 16.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 60.21
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 16.30
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 12.04

Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
0% máximo de reparaciones o parches en mal
Reparaciones o parchados Visual
estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el
Fisuras < 1mm Visual
Contratista Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo
o granular, granos u otros) u obstáculos (materiales
Calzada y de derrumbes, vegetación caída, restos de
Limpieza Visual
Bermas accidentes, animales muertos, basura, etc.) que
afecten la seguridad del tránsito o el escurrimiento
de las aguas superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual o alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin
Vertical Visual
vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en
Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y sin
desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Blanco: 230 mcd/lux/m2
Señalización Horizontal Retroreflectómetro horizontal
Amarillo: 175 mcd/lux/m2
(ángulo de observación de
Retroreflectancia para repintado:
1,05° y ángulo de entrada de
Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°)
Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.

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Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura
Parapetos o muros Visual
o lámina retroreflectiva.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Medidor de Fisuras certificado
sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura:
No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de pintura
Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
seco
Superestructura: Deterioro en uniforme.
equipo de medición humedad
miembros de concreto Pintura sin. Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
relativa temperatura Ambiente,
Superestructura: Deterioros en cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
punto de rocío y termómetro
miembros de Acero. naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas
para medir temperatura.
Superestructura: incrustadas y partes descubiertas.
Superficial Metálica.
Susceptibilidad de terraplenes Espesor de película entre 9 - 12 mils.
Medidor perfil de rugosidad.
y Rellenos. Adherencia mínima 4MPa.
Equipo de adherencia según
Ductos de anclajes, limpios y sellados.
ASTM D4541-95 topo III.
Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Kit de Control de Torque:
Conexiones completas y ajustadas.
Taquímetro de Verificación y
ajuste, incluye dados.
Sin delaminación, ni disgregación ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con

Estructuras Detalles: Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin
Viales: Puentes Drenajes corrosión, sin filtraciones o fisuras.
Estructuras
Viales: Puentes Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin
restricción al libre desplazamiento y rotación.
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
Juntas de Dilatación
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones
que perjudiquen a la subestructura.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual
Medidor de Fisuras certificado Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Kit de Control de Pintura: sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Equipo de medición de pintura No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
seco Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
Superestructura: Deterioro en
equipo de medición humedad uniforme.
miembros de concreto
relativa temperatura Ambiente, Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Superestructura: Deterioros en
punto de rocío y termómetro cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
miembros de Acero.
para medir temperatura naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas
Superestructura:
Superficial Metálica. incrustadas y partes descubiertas.
Susceptibilidad de terraplenes
Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
y Rellenos.
Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.
Kit de Control de Torque: Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.
ajuste, incluye dados.

Página 183 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Sin delaminación, ni disgregación ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Detalles: Inoperancia de Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con
Drenajes prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin
corrosión, sin filtraciones o fisuras.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
Zonas Laterales admite vegetación.
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía
Talud inferior Visual
vía) superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Planilla de Medición de Nivel de Servicio – Conservación Rutinaria de Puentes

MARGEN MARGEN N° SECTOR FACTOR DE % DE
DERECHO IZQUIERDO CON FALLAS PESO INCUMP.
ASPECTO INSPECCIONADO Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Elementos Extraños al Puentes
En General 5
Elementos Extraños al Entorno

Página 184 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

MARGEN MARGEN N° SECTOR FACTOR DE % DE

DERECHO IZQUIERDO CON FALLAS PESO INCUMP.
ASPECTO INSPECCIONADO Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Deterioro en miembros de concreto
Deterioros en miembros de Acero.
Superestructura 30
Susceptibilidad de terraplenes y
Rellenos.
Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25
Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5
Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria
En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

[Link].2 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Esta actividad tiene por finalidad de mantener las estructuras instaladas en el corredor vial (Puentes –
Pontones) en buenas condiciones (estructurales y funcionales).
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación periódica a cada
estructura (Puente o Pontón), que permitan mantener en buen estado la estructura para mantener una
adecuada transitabilidad en el corredor vial.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a que el
Alcance: presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de
metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las
actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de
servicio exigido y al costo ofertado.
- Se señala que de existir estructuras que requieran intervenciones mayores (rehabilitación y/o cambio y/o
reposición y/o instalación nueva), éstas serán comunicadas a la Entidad para las gestiones ante otras
áreas competentes.

Medición
- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes
del Nivel
mediante la metodología SCAP obteniéndose los valores de CE (Condición estadística inmediatamente
de
al finalizar la CPP) y se verificara el cumplimiento con la Tabla N° P02 y los Niveles de Servicio.
servicio:

Página 185 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial: (01 PUENTE)

Ítem Descripción Und. Metrado

01 RUTA PE-06A: 1 PUENTE TUMAN (KM 18+045)
01.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
01.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 0.85
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION
01.01.02 m2 5.36
DE ARMADURAS)
01.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 740.61
01.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 12.00
01.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 62.75
01.01.06 TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS EPOXICOS m 1.05
01.01.07 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 1.10
01.02 ESTRUCTURAS METALICAS
01.02.01 REPOSICION DE ELEMENTOS DETERIORADOS EN BARANDAS METALICAS m 8.42
01.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 16.30

[Link] TRAMO 4: TUMAN – PATAPO (KM 20+950 - KM 28+130) LONG= 7.18 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en
todo el tramo señalado.
Oportunidad y
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
Alcance:
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
servicio exigido en el presente documento.

Página 186 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,

atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades
que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir
con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a
lo indicado en el numeral 1.14
- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el
servicio: tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 7.180
CA
Ancho (m) 9.08

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 21.54
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 2,154.00
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,077.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 1,303.89
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 651.94
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 21.00
02.02 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 14.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 144.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 51.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 9.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 21.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 41.28
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 63.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 1.00
03.07 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 1.00
03.08 REPOSICION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 2.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 2.00

Página 187 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.10 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 14.00
03.11 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 1,823.82

Página 188 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

[Link] TRAMO 5: PATAPO-CHONGOYAPE (KM 028+130 - KM 063+676) LONG= 35.546 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo
el tramo señalado.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
Oportunidad y atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles
Alcance: de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades
que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir
con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a
lo indicado en el numeral 1.14

Medición del Nivel de

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el
servicio: segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.

Página 189 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud Km) 35.546
CA
Ancho (m) 9.14

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 106.64
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 10,663.80
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 5,331.90
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 6,497.81
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 3,248.90
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,777.30
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 9,045.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 60.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 444.00
02.04 CONSERVACION DE BADENES und 2.00
02.05 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 364.00
02.06 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 71.00
02.07 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 711.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 540.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 123.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 105.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 180.44
03.05 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 1,098.26
03.06 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 1,617.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 13.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 5.00
03.09 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 4.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 4.00
03.11 REPOSICION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 9.00
03.12 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 55.00

Página 190 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.13 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 54.00
03.14 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 296.00
03.15 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 11,173.62
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 1,878.09
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 393.32
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 36.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 97.53
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 73.63
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 19.51
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,777.30

Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y badenes, zanjas de colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Visual
Drenaje coronación, canal de alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en
Vertical Visual
su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla
de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Blanco: 230 mcd/lux/m2
Retroreflectómetro horizontal
Señalización Horizontal Amarillo: 175 mcd/lux/m2
(ángulo de observación de
Retroreflectancia para repintado:
1,05° y ángulo de entrada de
Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°)
Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Página 191 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En General : Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General : Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Medidor de Fisuras certificado sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura: No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de pintura Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
Superestructura: Deterioro en seco uniforme.
miembros de concreto equipo de medición humedad Pintura sin..Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Superestructura: Deterioros en relativa temp. Ambiente, punto cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
miembros de Acero. de rocío y termómetro para naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y
Superestructura: medir temp. Sup. Metálica. partes descubiertas.
Susceptibilidad de terraplenes Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
y Rellenos. Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.
Kit de Control de Torque: Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.
ajuste, incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.
Estructuras
Viales: Puentes Detalles: Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con
Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
Estructuras Drenajes
sin filtraciones o fisuras.
Viales: Puentes
Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin restricción
al libre desplazamiento y rotación.
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
Juntas de Dilatación
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones que
perjudiquen a la subestructura.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Medidor de Fisuras certificado sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura: No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Superestructura: Deterioro en
Equipo de medición de pintura Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
miembros de concreto
seco uniforme.
Superestructura: Deterioros en
equipo de medición humedad Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
miembros de Acero.
relativa temp. Ambiente, punto cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
Superestructura:
de rocío y termómetro para naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y
Susceptibilidad de terraplenes
medir temp. Sup. Metálica. partes descubiertas.
y Rellenos.
Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.

Página 192 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Kit de Control de Torque : Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.
ajuste, incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Detalles: Inoperancia de Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con
Drenajes prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
sin filtraciones o fisuras.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
Zonas Laterales admite vegetación.
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía
Talud inferior Visual
vía) superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual
contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Planilla de Medición de Nivel de Servicio Conservación Rutinaria de Puentes

Página 193 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

MARGEN MARGEN N° SECTOR FACTOR DE % DE

Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

[Link].2 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

Página 194 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

02 RUTA PE-06A: 2 PUENTE BLANCO (KM 29+567)
02.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
02.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 44.95
02.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 635.56
02.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 5.40
02.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 31.35
02.02 ESTRUCTURAS METALICAS
02.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 38.48
02.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 16.92
03 RUTA PE-06A: 3 PUENTE POSOPE (KM 29+842)
03.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
03.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 5.19
03.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 241.33
03.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 24.15
03.01.04 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 19.57
03.02 ESTRUCTURAS METALICAS
03.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 9.00
03.02.02 REPOSICION DE ELEMENTOS DETERIORADOS EN BARANDAS METALICAS m 1.00
04 RUTA PE-06A: 4 PUENTE ONCE (KM 31+876)
04.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
04.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 52.31
04.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 274.50
04.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 4.80
04.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 24.15
04.02 ESTRUCTURAS METALICAS
04.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 9.00

Página 195 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

04.02.02 REPOSICION DE ELEMENTOS DETERIORADOS EN BARANDAS METALICAS m 1.80
05 RUTA PE-06A: 5 PUENTE TULIPE (KM 37+630)
05.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
05.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 275.02
05.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 4.44
05.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 25.76
05.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 3.00
05.02 ESTRUCTURAS METALICAS
05.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 8.98
05.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 23.60
06 RUTA PE-06A: 6 PUENTE MALPASO (KM 56+713)
06.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
06.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 62.60
06.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 542.21
06.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 12.00
06.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 45.09
06.01.05 REPARACION DE SUPERFICIE DE RODADURA m2 37.87
06.02 ESTRUCTURAS METALICAS
06.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 32.08
06.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 33.10

[Link] TRAMO 6: CHONGOYAPE – EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) (KM 063+676 - KM 083+906) LONG=
20.230 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Oportunidad y - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,

atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
Alcance:
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que
se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo
indicado en el numeral 1.14

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el

segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del Nivel de
servicio: - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el
tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio

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indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 20.230
CA
Ancho (m) 9.36

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA – BERMAS) Km 60.69
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 5,057.50
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 2,023.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 2,840.29
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 946.76
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,011.50
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 20,771.76
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 138.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 258.00
02.04 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 3.00
02.05 CONSERVACION DE BADENES und 10.00
02.06 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 6,740.00
02.07 LIMPIEZA DE BORDILLOS m 7,704.00
02.08 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 40.00
02.09 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 405.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 729.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 162.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 60.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 4,744.13
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 1,329.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 18.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 6.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 5.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 2.00
03.10 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 237.00
03.11 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 44.00
03.12 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 172.00
03.13 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 6,671.19

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Ítem Partidas Und PARCIAL

04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 2,763.95
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 624.18
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 38.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 2,416.48
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 83.16
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 7.81
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,011.50

Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y badenes, zanjas de colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Visual
Drenaje coronación, canal de alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en
Vertical Visual
su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla
de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Blanco: 230 mcd/lux/m2
Retroreflectómetro horizontal
Señalización Horizontal Amarillo: 175 mcd/lux/m2
(ángulo de observación de
Retroreflectancia para repintado:
1,05° y ángulo de entrada de
Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°)
Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Elementos de seguridad Visual
vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad
Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,

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Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Medidor de Fisuras certificado sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura: No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de pintura Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
Superestructura: Deterioro en seco uniforme.
miembros de concreto equipo de medición humedad Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Superestructura: Deterioros en relativa temp. Ambiente, punto cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
miembros de Acero. de rocío y termómetro para naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y
Superestructura: medir temp. Sup. Metálica. partes descubiertas.
Susceptibilidad de terraplenes Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
y Rellenos. Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.
Kit de Control de Torque: Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.
ajuste, incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Detalles: Inoperancia de Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con
Drenajes prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
Estructuras sin filtraciones o fisuras.
Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
Viales: Puentes
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin restricción
al libre desplazamiento y rotación.
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
Juntas de Dilatación
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones que
perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y pintadas.
(En elementos metálicos no se admitirán picaduras con
Detalles: Deterioros en Visual oxidación y en elementos de concreto no se admitirá
Barandas desprendimiento de la pintura). No se admitirá la Ausencia de
las láminas reflectivas en los postes y/o pedestales en el
ingreso y salida de cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de
restricciones al desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a 25%
Detalles: Deterioro en Visual Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados a
la estructura que presenten filtraciones que causen
humedecimiento permanente y oxidación en los elementos de
apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. No se
al Entorno admite materiales orgánicos e inorgánicos, basura y
escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual
Todos los Puentes con señalización Informativa completa.
al Puente
Libre de basura, escombros y arbustos.

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Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
Zonas Laterales admite vegetación.
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía
Talud inferior Visual
vía) superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual
contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Baches, reparaciones o parchados. 20
CALZADA
1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras > 3mm 20
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, 6
OBRAS DE ARTE Y
Alcantarillas 6
DRENAJE
Muros, encauzamiento 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE
Postes Delineadores, Reductores de
SEGURIDAD 4
Velocidad, Parapetos y Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=
Planilla de Medición de Nivel de Servicio Conservación Rutinaria de Puentes.
MARGEN N° SECTOR FACTOR % DE
MARGEN DERECHO
IZQUIERDO CON FALLAS DE PESO INCUMP.
ASPECTO INSPECCIONADO Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Elementos Extraños al Puentes
En General 5
Elementos Extraños al Entorno
Deterioro en miembros de concreto
Deterioros en miembros de Acero.
Superestructura 30
Susceptibilidad de terraplenes y
Rellenos.
Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25
Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5

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Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria

En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

[Link].2 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

mediante la metodología SCAP obteniéndose los valores de CE (Condición estadística inmediatamente
al finalizar la CPP) y se verificara el cumplimiento con la Tabla N° P02 y los Niveles de Servicio.

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

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Ítem Partidas Und. Metrado

07 RUTA PE-06A: 7 PUENTE LA CASCADA (KM 66+135)
07.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
07.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 10.80
07.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 43.36
07.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 390.40
07.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 3.80
07.02 ESTRUCTURAS METALICAS
07.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 21.60
08 RUTA PE-06A: 8 PUENTE TAYMI (KM 69+928)
08.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
08.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 11.91
08.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 319.85
08.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 78.03
08.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 4.25
08.01.05 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 26.00
08.02 ESTRUCTURAS METALICAS
08.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 16.91
08.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 21.60
09 RUTA PE-06A: 9 PUENTE RACARUMI (KM 75+939)
09.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
09.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 26.76
09.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 8.80
09.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 100.93
10 RUTA PE-06A: 10 PUENTE CUMBIL (KM 83+825)
10.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
10.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 30.15
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION DE
10.01.02 m2 197.78
ARMADURAS)
10.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 363.68
10.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 41.00
10.01.05 TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS EPOXICOS m 7.99
10.01.06 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 6.00
10.02 ESTRUCTURAS METALICAS
10.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 16.40
10.02.02 PREPARACION SUPERFICIAL DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 2,368.20
10.02.03 PINTADO DE ESTRUCTURA METALICA (03 CAPAS) m2 2,368.20

[Link] TRAMO 7: EMP. PE-06A ([Link]) - LLAMA (KM 083+906 - KM 122+780) LONG= 38.874 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo el
tramo señalado.

Oportunidad y - El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de

conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio
Alcance:
exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de

Página 202 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el

CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que
se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo
indicado en el numeral 1.14

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el

segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el
servicio: tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 38.874
CA
Ancho (m) 8.04

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 116.62
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 9,718.50
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 3,887.40
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 4,688.20
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 1,562.73
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,943.70
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS M 69,987.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS M 467.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 663.00
02.04 CONSERVACION DE BADENES und 12.00
02.05 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 8,743.00
02.06 LIMPIEZA DE BORDILLOS m 6,503.00
02.07 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 78.00
02.08 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 777.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 1,662.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 243.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 105.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 12.00

Página 203 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.05 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 7,970.20
03.06 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 1,647.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 45.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 11.00
03.09 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 8.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 4.00
03.11 REPOSICION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) M 1.00
03.12 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO M 399.00
03.13 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 55.00
03.14 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 442.00
03.15 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 12,939.00
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 5,015.27
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 4,490.87
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 48.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 2,717.03
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION M 198.53
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 25.39
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,943.70

Página 204 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

bajada escurrimiento de las aguas superficiales,
incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin
Vertical Visual vegetación en su entorno que impida la
visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en
Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y sin
desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Señalización Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
Retroreflectómetro horizontal Amarillo: 175 mcd/lux/m2
(ángulo de observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada de 88,76°) Blanco: 80 mcd/lux/m2
Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Completos, pintados, limpios, sin deformación
Guardavías y/o barreras de
Visual y sin vegetación en su entorno que impida la
seguridad
visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad
Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de
Parapetos o muros Visual
pintura o lámina retroreflectiva.
Accesos y cauce siempre limpios y libres de
En General: Elementos
obstáculos.
Extraños al Puentes Visual
Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos
Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno
Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación
con sales, ni exposición de armadura con o sin
Visual corrosión.
Medidor de Fisuras certificado No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Kit de Control de Pintura: Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de
Superestructura: Deterioro en Equipo de medición de pintura seco tonalidad uniforme.
miembros de concreto equipo de medición humedad relativa Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel
Superestructura: Deterioros en temp. Ambiente, punto de rocío y de cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento,
miembros de Acero. termómetro para medir temp. Sup. chorreras, piel de naranja, arrugamiento,
Superestructura: Metálica. hervimiento, partículas incrustadas y partes
Estructuras Susceptibilidad de terraplenes Medidor perfil de rugosidad. descubiertas.
Viales: Puentes y Rellenos. Equipo de adherencia según ASTM Espesor de película entre 9 - 12 mils.
D4541-95 topo III. Adherencia mínima 4MPa.
Kit de Control de Torque: Taquímetro Ductos de anclajes, limpios y sellados.
de Verificación y ajuste, incl dados. Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Conexiones completas y ajustadas.

Sin delaminacion, ni disgregacin,ni contaminación

con sales, ni exposición de armadura con o sin
Subestructura: Deterioro en Visual
corrosión.
miembros de concreto
No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Detalles: Inoperancia de Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y

Drenajes con prolongación bajo la losa no menor de 0.50m,
sin corrosión, sin filtraciones o fisuras.

Página 205 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Funcionales, sin restos de asfalto o concreto,

elementos completos, bordes fijos y anclados a la
losa y sin restricción al libre desplazamiento y
Detalles: Disfuncionalidad de Visual rotación.
Juntas de Dilatación No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con
filtraciones que perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y
pintadas. (En elementos metálicos no se admitirán
picaduras con oxidación y en elementos de concreto
Detalles: Deterioros en Visual
no se admitirá desprendimiento de la pintura). No se
Barandas
admitirá la Ausencia de las láminas reflectivas en
los postes y/o pedestales en el ingreso y salida de
cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de
restricciones al desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a
25%
Detalles: Deterioro en Visual
Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos
No se periten sistemas de agua o alcantarillado
adosados a la estructura que presenten filtraciones
que causen humedecimiento permanente y
oxidación en los elementos de apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas,
Cauces: Elementos Extraños Visual arbustos y palizadas, estas no superaran los 0.30m
al Entorno de altura. No se admite materiales orgánicos e
inorgánicos, basura y escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual
Todos los Puentes con señalización Informativa
al Puente
completa. Libre de basura, escombros y arbustos.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30
Roce Visual cm, excepto en calzada, bermas y cunetas
donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de
(Derecho de
Talud inferior Visual escorrentía superficial, luego del inicio del
vía)
contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de No se admitirá material excedente o de
DME o
derrumbes en DME o Visual derrumbes mal acondicionados en los DME o
Botaderos
botaderos botaderos.

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

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Muros, encauzamiento 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE
Postes Delineadores, Reductores de
SEGURIDAD 4
Velocidad, Parapetos y Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=
Planilla de Medición de Nivel de Servicio en la Conservación Rutinaria de Puentes.
MARGEN N° SECTOR FACTOR % DE
MARGEN DERECHO
IZQUIERDO CON FALLAS DE PESO INCUMP.
ASPECTO INSPECCIONADO Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Elementos Extraños al Puentes
En General 5
Elementos Extraños al Entorno
Deterioro en miembros de concreto
Deterioros en miembros de Acero.
Superestructura 30
Susceptibilidad de terraplenes y
Rellenos.
Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25
Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5
Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria
En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

Página 207 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

11 RUTA PE-06A: 11 PUENTE KM 85+568 (KM 85+568)
11.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
11.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 4.20
11.01.02 REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION DE m2 0.09

Página 208 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

ARMADURAS)
11.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 199.51
11.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 4.20
11.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 38.72
11.02 ESTRUCTURAS METALICAS
11.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 9.82
11.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 17.72
11.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
11.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 13.20
12 RUTA PE-06A: 12 PUENTE CARRIZAL (KM 87+722)
12.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
12.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 618.13
12.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 0.82
12.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 234.60
12.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 19.75
12.02 MARGENES Y LECHO DEL RIO
12.02.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 35.00
13 RUTA PE-06A: 13 PUENTE POTRERILLO I (KM 93+722)
13.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
13.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 613.97
13.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 6.00
13.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 114.81
13.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 2.60
13.02 ESTRUCTURAS METALICAS
13.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 46.54
13.02.02 PREPARACION SUPERFICIAL DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 46.54
14 RUTA PE-06A: 14 PUENTE POTRERILLO II (KM 94+602)
14.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
14.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 268.94
14.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 2.20
14.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 47.62
14.01.04 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 9.90
14.02 ESTRUCTURAS METALICAS
14.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 12.01
14.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 22.99
15 RUTA PE-06A: 15 PUENTE POTRERILLO III (KM 94+992)
15.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
15.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 277.97
15.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 2.00
15.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 50.73
15.01.04 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 10.34
15.02 ESTRUCTURAS METALICAS
15.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 12.30
15.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 24.64
16 RUTA PE-06A: 16 PUENTE MAYCHIL (KM 99+797)
16.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
16.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 297.83
16.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 4.16
16.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 164.96
16.01.04 TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS EPOXICOS m 2.30
16.01.05 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 13.85
16.01.06 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 30.52

Página 209 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

16.02 ESTRUCTURAS METALICAS
16.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 34.29
16.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
16.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 18.00
17 RUTA PE-06A: 17 PUENTE KM 104+560 (KM 104+560)
17.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
17.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 4.19
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION DE
17.01.02 m2 0.08
ARMADURAS)
17.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 414.92
17.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 2.00
17.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 47.34
17.01.06 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 9.76
17.02 ESTRUCTURAS METALICAS
17.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 20.03
18 RUTA PE-06A: 18 PUENTE KM 108+423 (KM 108+423)
18.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
18.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 1.12
18.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 339.59
18.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 2.10
18.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 52.00
18.01.05 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 4.30
18.01.06 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 10.08
18.02 ESTRUCTURAS METALICAS
18.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 21.77
18.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
18.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 25.60
19 RUTA PE-06A: 19 PUENTE KM 110+269 (KM 110+269)
19.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION DE
19.01.01 m2 0.02
ARMADURAS)
19.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 432.41
19.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 2.20
19.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 46.34
19.01.05 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 9.51
19.02 ESTRUCTURAS METALICAS
19.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 21.33
19.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
19.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 10.50

[Link] TRAMO 8: LLAMA - COCHABAMBA (KM 122+780 - KM 183+355) LONG= 60.575 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo
el tramo señalado.
Oportunidad y - El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de
Alcance: conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,

Página 210 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles

de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el
CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades
que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir
con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a
lo indicado en el numeral 1.14

- Del Km 122+780 (Llama) al Km 182+820 (Long: 60.04 Km), a nivel de Carpeta

Asfáltica, se plantea las siguientes actividades:
 Limpieza de derrumbes y huaycos menores (Manual de Conservación,
sección 215).
 Limpieza de Calzada y bermas (Manual de Conservación, sección 201).
 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada (Manual de Conservación, sección
401)
 Parchado Superficial en calzada (Manual de Conservación, sección 410).
 Parchado Profundo en calzada (Manual de Conservación, sección 415).

- Del Km 182+820 al Km 183+355 (Cochabamba) (Long: 0.535 Km), a nivel de

Pavimento Rígido, se plantea las siguientes actividades:
 Limpieza de Calzada y bermas (Manual de Conservación, sección 201).
 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada y berma (Manual de Conservación,
sección 501)
 Reparación de losas de calzada y berma en espesor parcial (Manual de
Conservación, sección 510).

- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el

segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el
servicio: tercer mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el
numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 60.040

CA
Ancho (m) 7.87
Longitud (Km) 0.535
PC
Ancho (m) 8.60

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 181.73
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 15,010.00

Página 211 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 6,004.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (CA) m2 7,087.72
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (CA) m2 2,362.57
01.06 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 53.50

01.07 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 23.01

01.08 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 3,028.75

02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 94,691.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 631.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 1,116.00
02.04 CONSERVACION DE BADENES und 6.00
02.05 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 8,397.00
02.06 LIMPIEZA DE BORDILLOS m 25,866.00
02.07 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 121.00
02.08 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 1,212.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 2,040.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 384.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 177.00
03.04 CONSERVACION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 120.31
03.05 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 9,784.22
03.06 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 2,712.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 55.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 13.00
03.09 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 13.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 6.00
03.11 REPOSICION DE REDUCTORES (GIBAS O RESALTO) m 6.00
03.12 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 489.00
03.13 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 90.00
03.14 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 744.00
03.15 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 20,969.00
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 2,528.44
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 844.07
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 28.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 93.83
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 116.51

Página 212 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 15.00
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 3,028.75

Niveles de Servicio (en pavimento flexible)

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
0% máximo de reparaciones o parches en mal
Reparaciones o parchados Visual
estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Vertical Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en
Regla demarcación de eje y borde de 10 cm y sin
desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Señalización Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° y Retroreflectancia para repintado:
ángulo de entrada de Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Página 213 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

En General : Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General : Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Medidor de Fisuras certificado sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura: No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de pintura Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
Superestructura: Deterioro en seco uniforme.
miembros de concreto equipo de medición humedad Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Superestructura: Deterioros en relativa temp. Ambiente, punto cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
miembros de Acero. de rocío y termómetro para naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas
Superestructura: medir temp. Sup. Metálica. y partes descubiertas.
Susceptibilidad de terraplenes Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
y Rellenos. Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.
Kit de Control de Torque : Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.
ajuste, incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con

Detalles: Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin
Drenajes
corrosión, sin filtraciones o fisuras.
Estructuras
Viales: Puentes Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin
restricción al libre desplazamiento y rotación.
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
Juntas de Dilatación
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones
que perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y pintadas.
(En elementos metálicos no se admitirán picaduras con
Detalles: Deterioros en Visual oxidación y en elementos de concreto no se admitirá
Barandas desprendimiento de la pintura). No se admitirá la Ausencia
de las láminas reflectivas en los postes y/o pedestales en
el ingreso y salida de cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de
restricciones al desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a 25%
Detalles: Deterioro en Visual Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados
a la estructura que presenten filtraciones que causen
humedecimiento permanente y oxidación en los elementos
de apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. No se
al Entorno admite materiales orgánicos e inorgánicos, basura y
escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual
Todos los Puentes con señalización Informativa completa.
al Puente
Libre de basura, escombros y arbustos.

Página 214 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
Zonas admite vegetación.
Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
vía)
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Niveles de Servicio para los sectores con Pavimento Rígido

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Juntas ≥ 12m Visual No se admitirán perdidas de juntas. 0%
Calzada Fisuras y/o Grietas >3mm y 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Visual
< 30mm materia de evaluación
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y
Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas
animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.

Página 215 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Cunetas, alcantarillas. Visual
Drenaje alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su
Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Superestructura: Elementos Visual Siempre Limpios, Libres de Obstáculos, puntos de conexión

Extraños al Puente ajustados

Subestructura: Elementos Visual

Siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Extraños al Puente
Detalles: Inoperancia de Visual Abiertos, fijos (no movibles), siempre Limpios y Libres de
Drenajes Obstáculos

Detalles: Deterioro en Sistema Visual

Estructuras Limpios y libres de restricciones al desplazamiento y rotación
de apoyo
Viales
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
Limpios y sin elementos sueltos
Juntas de Dilatación
Detalles: Deterioros en Visual
Limpios
Barandas
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños al Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. Se
Entorno consideran también la remoción de materiales orgánicos e
inorgánicos, y basura.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
Zonas Laterales granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
(Derecho de Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
vía) animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de
Porcentaje de
sectores Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 incumplimiento
con fallas peso (2)
(3)=(1)x(2)/10
(1)
Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 20

Limpieza Calzada y bermas 10

Página 216 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de

6
agua
7
Obras de Arte y Drenaje Alcantarillas
3
Badenes, Gaviones y Muros
8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de seguridad Postes delineadores, Captafaros,
Reductores de velocidad, Parapetos y 4
Muros
Estructuras viales Puentes 4
Zonas Laterales
Derecho de vía 3
(Derecho de vía)
DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2
∑=
Total 100

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Conservación Rutinaria de Puentes.

MARGEN N° SECTOR FACTOR % DE
MARGEN DERECHO
IZQUIERDO CON FALLAS DE PESO INCUMP.
ASPECTO INSPECCIONADO Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Elementos Extraños al Puentes
En General 5
Elementos Extraños al Entorno
Deterioro en miembros de concreto
Deterioros en miembros de Acero.
Superestructura 30
Susceptibilidad de terraplenes y
Rellenos.
Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25
Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5
Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria
En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

Página 217 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und.

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

20 RUTA PE-06A: 20 PUENTE KM 123+374 (KM 123+374)
20.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
20.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 482.34

Página 218 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

20.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 6.25
20.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 27.24
20.01.04 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 10.42
20.02 ESTRUCTURAS METALICAS
20.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 23.18
20.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 23.53
21 RUTA PE-06A: 21 PUENTE KM 148+449 (KM 148+449)
21.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
21.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 340.05
21.01.02 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 17.24
21.01.03 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 34.70
21.01.04 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 6.82
21.02 ESTRUCTURAS METALICAS
21.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 12.70
21.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 23.22
21.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
21.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 6.40
22 RUTA PE-06A: 22 PUENTE KM 148+792 (KM 148+792)
22.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
22.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 0.75
22.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 613.84
22.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 6.26
22.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 20.80
TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS
22.01.05 m 8.35
EPOXICOS
22.01.06 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 43.18
22.01.07 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 8.31
22.02 ESTRUCTURAS METALICAS
22.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 23.32
22.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 22.84
23 RUTA PE-06A: 23 PUENTE KM 179+094 (KM 179+094)
23.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
23.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 421.32
23.01.02 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 4.20
23.01.03 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 15.96
23.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 3.70
23.01.05 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 6.13
23.02 ESTRUCTURAS METALICAS
23.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 15.78
24 RUTA PE-06A: 24 PUENTE CHICONGA (KM 182+829)
24.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
24.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 0.02
24.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 361.92
24.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 10.00
24.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 64.96
24.02 ESTRUCTURAS METALICAS
24.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 24.74
24.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
24.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 11.84

Página 219 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

3.7.3 RUTA PE-06B: EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) - CATACHE – STA. CRUZ DE SUCCHABAMBA –
EMP. PE-3N (CHAMANA)

[Link] TRAMO 9; SUB TRAMOS 9A, 9B y 9C: (EMP. PE-06A (PTE. CUMBIL) – STA. CRUZ DE
SUCCHUBAMBA (KM 0+000 – KM 58+808) LONG= 58.808 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria (en pavimento básico) Subtramos 9A y 9C Long. Acumulado:

58.433 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo el tramo
señalado.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
Oportunidad y evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
alcances: con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

La Conservación Rutinaria se realizará en los siguientes sectores con pavimento básico:

Subtramo 9A: Km 0+000 – Km 32+175, Long: 32.175 Km

Subtramo 9C: Km 32+550 – Km 58+808, Long: 26.258 Km
Longitud Total = 58.433 Km
- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el segundo mes,
contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el tercer
servicio: mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 58.433

SB
Ancho (m) 5.53

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA – BERMAS) Km 175.30
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 17,529.90

Página 220 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 8,764.95
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 6,466.32
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 3,233.16
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 2,921.65
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 5,348.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 36.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 297.00
02.04 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 42.00
02.05 CONSERVACION DE BADENES und 122.00
02.06 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 8,094.00
02.07 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 117.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 1,368.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 27.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 162.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 270.60
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 4,242.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 25.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 20.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 1.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 5.00
03.10 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 14.00
03.11 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 141.00
03.12 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 198.00
03.13 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 11,686.54
04.00 PUENTES
04.03 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 672.46
04.04 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 242.83
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 16.80
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 2,921.65

Niveles de Servicio (en pavimento básico)

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Calzada
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado

Página 221 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y
Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas
animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Cunetas, alcantarillas,
Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
muros de contención, Visual
Drenaje alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
encauzamiento
incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en
Vertical Visual
su entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación de
Regla
eje y borde de 10 cm y sin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Blanco: 230 mcd/lux/m2
Retroreflectómetro horizontal
Señalización Horizontal Amarillo: 175 mcd/lux/m2
(ángulo de observación de
Retroreflectancia para repintado:
1,05° y ángulo de entrada de
Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°)
Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General : Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con sales,
Medidor de Fisuras certificado ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Kit de Control de Pintura: No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de pintura Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
Superestructura: Deterioro en
Estructuras seco uniforme.
miembros de concreto
Viales: Puentes Superestructura: Deterioros
equipo de medición humedad Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de cocodrilo,
relativa temp. Ambiente, punto crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de naranja,
en miembros de Acero.
de rocío y termómetro para arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y partes
Superestructura:
medir temp. Sup. Metálica. descubiertas.
Susceptibilidad de terraplenes
Medidor perfil de rugosidad. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
y Rellenos.
Equipo de adherencia según Adherencia mínima 4MPa.
ASTM D4541-95 topo III. Ductos de anclajes, limpios y sellados.
Kit de Control de Torque: Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Taquímetro de Verificación y Conexiones completas y ajustadas.

Página 222 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

ajuste, incl dados.

Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con sales,

Subestructura: Deterioro en Visual ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.
Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con
Detalles: Inoperancia de Visual prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión, sin
Drenajes
filtraciones o fisuras.
Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin restricción al
Detalles: Disfuncionalidad de Visual libre desplazamiento y rotación.
Juntas de Dilatación No se admite desnivel entre la junta y los bordes de parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones que
perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y pintadas. (En
elementos metálicos no se admitirán picaduras con oxidación y
Detalles: Deterioros en Visual en elementos de concreto no se admitirá desprendimiento de la
Barandas
pintura). No se admitirá la Ausencia de las láminas reflectivas en
los postes y/o pedestales en el ingreso y salida de cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de restricciones
al desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a 25%
Detalles: Deterioro en Visual Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados a la
estructura que presenten filtraciones que causen
humedecimiento permanente y oxidación en los elementos de
apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. No se admite
al Entorno
materiales orgánicos e inorgánicos, basura y escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual Todos los Puentes con señalización Informativa completa. Libre
al Puente
de basura, escombros y arbustos.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto
Roce Visual en calzada, bermas y cunetas donde no se admite
vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual
contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Página 223 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

DRENAJE Alcantarillas 6
Muros, encauzamiento 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE
Postes Delineadores, Reductores de
SEGURIDAD 4
Velocidad, Parapetos y Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Conservación Rutinaria de Puentes.

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido)

Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el
que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria antes desde el inicio del servicio, hasta la culminación de
la Conservación Periódica.
- Para todos los sub tramos el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las
Oportunidad y actividades de conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
alcances: servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo
a que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo

Página 224 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

ofertado.

La Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica se realizará en la siguiente

zona urbana con Pavimento Rígido:
Subtramo 9B: Km 32+175 – Km 32+550, Long: 0.375 Km

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el

segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
Nivel de mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.375

PC
Ancho (m) 5.43

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 1.13
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 37.50

01.03 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 10.18

02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE

02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 536.00
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 6.00
02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 8.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 18.00

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Página 225 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y
Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Bermas
animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Cunetas, alcantarillas. Visual
Drenaje alteren el libre escurrimiento de las aguas superficiales,
incluyendo los cauces de ingreso y salida.

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Zonas Laterales granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
(Derecho de Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
vía) animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4

Página 226 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

[Link].3 Conservación Periódica (en Pavimento Rígido)

Unidad de Medida: Kilómetro
La Conservación Periódica se realizará en la siguiente zona urbana con Pavimento Rígido:
Subtramo 9B: Km 32+175 – Km 32+550, Long: 0.375 Km

- La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo establecido en los tramos indicados, en los

cuales se desarrollarán las siguientes actividades entre otros según lo Señalado en el Cuadro
Resumen de Suelos y Pavimentos:

 Resellado de juntas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 550).

 Reemplazo de losas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 575).

- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobre anchos existentes, de
acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
Alcance:
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a que el
presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni
avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará
todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de alcanzar
el nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el cual
podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo actividades
adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas técnicamente,
debiendo dichas actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En cualquier caso, las
actividades estarán orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no darán lugar al reconocimiento de presupuesto adicional;
es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.

Nivel de - Se exigirán los otros niveles, según el cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos en la
Servicio: conservación rutinaria después.

- Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado
Procedimiento por niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados), el CONTRATISTA
s y cantidades CONSERVADOR ejecutará todas las actividades programadas que se requieran y cuantas veces
mínimas: sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Conservación.
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Conservación, el control y
pago será por Km. terminado.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

PE-06B: TRAMO 9 (KM 0+000 - KM 58+808)
100 TRABAJOS PRELIMINARES

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ITEM PARTIDAS UND METRADO

101.A MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 9 CP glb 1.00
102.A TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 0.38
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
442.B RESELLADO DE JUNTAS EN CALZADA Y BERMA m 75.00
443.A REEMPLAZO DE LOSAS EN CALZADA Y BERMA m3 28.51
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 129.11
900 PROTECCION AMBIENTAL
901.A PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL CP glb 1.00
902.A PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE CP glb 1.00

[Link].4 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido)

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la

conformidad de la Conservación Periódica. se realizará en la siguiente
zona urbana con Pavimento Rígido:
Subtramo 9B: Km 32+175 – Km 32+550, Long: 0.375 Km

- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de

conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
Oportunidad servicio exigido en el presente documento.
y alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no
obstante, atendiendo a que, en el presente contrato, la conservación será
controlada por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni
avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se
requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el
nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de
acuerdo a lo indicado en el numeral 1.14
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no
Medición del programadas) desde el mes de la conformidad de la Conservación
Nivel de Periódica.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en
el numeral 3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de
servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.375

PC
Ancho (m) 5.43

Página 228 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 1.13
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 37.50
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 536.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 4.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 6.00
02.04 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 1.00
02.05 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 8.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 18.00
03.02 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 1.00
03.03 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 4.00
03.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 129.11

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en

Vertical Visual
su entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Página 229 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
Zonas Laterales granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
(Derecho de Limpieza Visual derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
vía) animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

Página 230 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].5 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

25 RUTA PE-06B: 25 PUENTE CIRATO (KM 16+675)
25.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
25.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 0.10
25.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 128.12

Página 231 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS
25.01.03 m 21.79
EPOXICOS
25.01.04 REPARACION DE MUROS DE CONCRETO ARMADO m3 14.70
26 RUTA PE-06B: 26 PUENTE KM 26+283 (KM 26+283)
26.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
26.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 56.43
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S
26.01.02 m2 4.11
EXPOSICION DE ARMADURAS)
26.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 176.95
26.01.04 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 32.96
26.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 28.39
26.01.06 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 9.30
26.01.07 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 28.40
26.02 ESTRUCTURAS METALICAS
26.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 9.60
27 RUTA PE-06B: 27 PUENTE MAYLAN (KM 41+860)
27.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
27.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 114.59
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S
27.01.02 m2 14.70
EXPOSICION DE ARMADURAS)
27.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 185.59
27.01.04 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 35.74
27.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 30.58
TRATAMIENTO DE FISURAS Y GRIETAS MEDIANTE INYECCION DE ADHESIVOS
27.01.06 m 0.65
EPOXICOS
27.01.07 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 3.65
27.01.08 INSTALACION DE BORDILLO ROMPEAGUAS m 33.60
27.02 ESTRUCTURAS METALICAS
27.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 7.20

[Link] TRAMO 10; SUB TRAMOS 10A, 10B, 10C, 10D Y 10E: ([Link] DE SUCCHUBAMBA - EMP. PE-
3N (CHAMANA) (KM 58+808 – KM 102+173) LONG= 43.365 KM

[Link].1 Conservación Rutinaria (en pavimento básico) Subtramos 10A, 10CA y 10E. Long.
Acum.: 42.27 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año
- Esta “Conservación Rutinaria” se desarrollará desde el inicio del servicio en todo el tramo
señalado.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el
presente documento.
Oportunidad y
alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante,
atendiendo a que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

Página 232 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a la

normativa técnica señalada en el numeral 1.14.

La Conservación Rutinaria se realizará en los siguientes sectores:

Subtramos con Pavimento básico:

Subtramo 10A: Km 58+808 – Km 59+225 Long: 0.42 Km
Subtramo 10C: Km 59+610 – Km 78+940 Long: 19.33 Km
Subtramo 10E: Km 79+650 – Km 102+173 Long: 22.52 Km
- El nivel de servicio en las evaluaciones no programadas, será medido desde el segundo mes,
Medición del contado desde el inicio efectivo del contrato.
Nivel de - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas, será medido desde el tercer
servicio: mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
- Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 42.270

SB
Ancho (m) 5.42

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 126.81
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 12,681.00
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 6,340.50
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 4,578.51
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 2,289.25
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 2,113.50
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 1,374.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 9.00
02.03 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 360.00
02.04 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 57.00
02.05 CONSERVACION DE BADENES und 22.00
02.06 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 2,277.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 1,044.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 57.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 123.00
03.04 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 2,856.00
03.05 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 19.00

Página 233 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.06 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 16.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 2.00
03.08 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 4.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 95.00
03.10 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 240.00
03.11 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 8,508.85
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 999.65
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 1,215.04
04.03 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 5,595.90
04.04 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 50.40
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 2,113.50

Niveles de Servicio (en pavimento básico)

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
Calzada 5% máximo de área con fisuras respecto de la muestra
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Cunetas, alcantarillas,
Obras de arte y colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren
muros de contención, Visual
Drenaje el libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo
encauzamiento
los cauces de ingreso y salida.
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su
Vertical Visual
entorno que impida la visibilidad.
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación de
Regla
eje y borde de 10 cm y sin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Señalización Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° y Retroreflectancia para repintado:
ángulo de entrada de Blanco: 80 mcd/lux/m2
88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)

Página 234 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o lámina
Parapetos o muros Visual
retroreflectiva.
En General : Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General : Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual
Medidor de Fisuras
certificado Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con sales, ni
Kit de Control de Pintura: exposición de armadura con o sin corrosión.
Equipo de medición de No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
pintura seco Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad uniforme.
Superestructura: Deterioro en
equipo de medición Pintura sin Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de cocodrilo,
miembros de concreto
humedad relativa temp. crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de naranja,
Superestructura: Deterioros
Ambiente, punto de rocío y arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y partes
en miembros de Acero.
termómetro para medir descubiertas.
Superestructura:
temp. Sup. Metálica. Espesor de película entre 9 - 12 mils.
Susceptibilidad de terraplenes
Medidor perfil de rugosidad. Adherencia mínima 4MPa.
y Rellenos.
Equipo de adherencia Ductos de anclajes, limpios y sellados.
según ASTM D4541-95 Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
topo III. Conexiones completas y ajustadas.
Kit de Control de Torque :
Taquímetro de Verificación
y ajuste, incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con sales, ni
Estructuras Subestructura: Deterioro en Visual exposición de armadura con o sin corrosión.
Viales: Puentes miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.
Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con prolongación
Detalles: Inoperancia de Visual bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión, sin filtraciones o
Drenajes
fisuras.
Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos
completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin restricción al libre
Detalles: Disfuncionalidad de Visual desplazamiento y rotación.
Juntas de Dilatación No se admite desnivel entre la junta y los bordes de parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones que
perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y pintadas. (En
elementos metálicos no se admitirán picaduras con oxidación y en
Detalles: Deterioros en Visual elementos de concreto no se admitirá desprendimiento de la
Barandas
pintura). No se admitirá la Ausencia de las láminas reflectivas en
los postes y/o pedestales en el ingreso y salida de cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de restricciones al
desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a 25%
Detalles: Deterioro en Visual Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos
No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados a la
estructura que presenten filtraciones que causen humedecimiento
permanente y oxidación en los elementos de apoyo.

Página 235 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y palizadas,
Cauces: Elementos Extraños Visual estas no superaran los 0.30m de altura. No se admite materiales
al Entorno
orgánicos e inorgánicos, basura y escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual Todos los Puentes con señalización Informativa completa. Libre de
al Puente
basura, escombros y arbustos.

En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en

Roce Visual
calzada, bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual
contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de Relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Conservación Rutinaria de Puentes.

Página 236 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Rellenos.

Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25

Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5
Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria
En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido)

Km 59+225 – Km 59+610 y Km 78+940 – Km 79+650 Longitud Total= 1.095 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservación Vial en el
que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de
realizar la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación de la
Conservación Periódica.
- Para todos los sub tramos el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las
actividades de conservación rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de
servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo
Oportunidad y a que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles
alcances: de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

La Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica se realizará en las siguientes

zonas urbanas con Pavimento Rígido:
Subtramo 10B: Km 59+225 – Km 59+610, Long: 0.385 Km
Subtramo 10D: Km 78+940 – Km 79+650, Long: 0.71 Km
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
Nivel de mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 1.095

PC
Ancho (m) 8.23

Página 237 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 3.29
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 109.50

01.03 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 45.04

02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE

02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 796.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 22.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 12.00

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Página 238 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

Página 239 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].3 Conservación Periódica (Pavimento Rígido)

Km 59+225 – Km 59+610 y Km 78+940 – Km 79+650 Longitud Total= 1.095 Km

Unidad de Medida: Kilómetro

- La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo establecido en los tramos indicados, en los

cuales se desarrollarán las siguientes actividades entre otros según lo Señalado en el Cuadro
Resumen de Suelos y Pavimentos:

Actividades a ejecutarse:
 Resellado de juntas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 550).
 Reemplazo de losas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 575).

La Conservación Periódica se realizará en las siguientes zonas urbanas con Pavimento Rígido:
Subtramo 10B: Km 59+225 – Km 59+610, Long: 0.385 Km
Subtramo 10D: Km 78+940 – Km 79+650, Long: 0.71 Km

- Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobre anchos existentes, de
Alcance:
acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a que el
presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni
avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará
todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de alcanzar
el nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el cual
podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo actividades
adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas técnicamente,
debiendo dichas actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En cualquier caso, las
actividades estarán orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no darán lugar al reconocimiento de presupuesto adicional;
es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.

Nivel de - Se exigirán los otros niveles, según el cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos en la
Servicio: conservación rutinaria después.

- Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
señalada en el numeral 1.14; no obstante, atendiendo a que el presente contrato será controlado
Procedimiento por niveles de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados), el CONTRATISTA
s y cantidades CONSERVADOR ejecutará todas las actividades programadas que se requieran y cuantas veces
mínimas: sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Conservación.
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Conservación, el control y
pago será por Km. terminado.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES

Página 240 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

ITEM PARTIDAS UND METRADO

101.A MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 10 CP glb 1.00
102.A TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 1.10
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
442.B RESELLADO DE JUNTAS EN CALZADA Y BERMA m 219.00
443.A REEMPLAZO DE LOSAS EN CALZADA Y BERMA m3 64.68
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 338.20
900 PROTECCION AMBIENTAL
901.A PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL CP glb 1.00
902.A PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE CP glb 1.00

[Link].4 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido)

Km 59+225 – Km 59+610 y Km 78+940 – Km 79+650 Longitud Total= 1.095 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad de la

Conservación Periódica.

La Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica se realizará en los

siguientes sectores con Pavimento Rígido:
Subtramo 10B: Km 59+225 – Km 59+610, Long: 0.39 Km
Subtramo 10D: Km 78+940 – Km 79+650, Long: 0.71 Km

Oportunidad y - El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria

alcances: que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado
en el numeral 1.14
Medición del - El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Nivel de de la conformidad de la Conservación Periódica.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

PC Longitud (Km) 1.095

Página 241 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ancho (m) 6.12

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 3.29
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 109.50
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 796.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 5.00
02.03 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 2.00
02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 22.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 12.00
03.02 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 338.20

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en

Vertical Visual
su entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Zonas Laterales Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Limpieza Visual
(Derecho de granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de

Página 242 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
vía) derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
animales muertos, basura, etc.) que afecten la seguridad
del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

Página 243 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].5 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und Metrado

28 RUTA PE-06B: 28 PUENTE CHILENITO (KM 68+731)
28.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE
28.01.01 m2 43.40
ARMADURA

Página 244 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und Metrado

28.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 65.16
28.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
28.02 ESTRUCTURAS METALICAS
28.02.01 REEMPLAZO DE ELEMENTOS METALICOS Kg 10.24
28.02.02 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 96.00
28.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
28.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 22.50
29 RUTA PE-06B: 29 PUENTE AMBAN (KM 70+908)
29.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
29.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 80.04
29.01.02 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
29.02 ESTRUCTURAS METALICAS
29.02.01 REEMPLAZO DE ELEMENTOS METALICOS Kg 10.24
29.02.02 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 96.00
30 RUTA PE-06B: 30 PUENTE RODEO PAMPA (KM 74+393)
30.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE
30.01.01 m2 0.23
ARMADURA
30.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 44.86
30.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
30.02 ESTRUCTURAS METALICAS
30.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 7.68
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES
30.02.02 und 72.00
Y PANEL DE RODADURA EN PUENTES MODULARES
31 RUTA PE-06B: 31 PUENTE AGUA SALADA (KM 77+558)
31.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
31.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 137.79
31.01.02 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
31.02 ESTRUCTURAS METALICAS
31.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 11.52
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES
31.02.02 und 108.00
Y PANEL DE RODADURA EN PUENTES MODULARES
31.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
31.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 12.60
32 RUTA PE-06B: 32 PUENTE HUACAN (KM 81+336)
32.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE
32.01.01 m2 13.61
ARMADURA
32.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 122.40
32.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
32.01.04 CALZADURA DE SUBESTRUCTURA m3 34.23
32.02 ESTRUCTURAS METALICAS
32.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 11.52
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES
32.02.02 und 108.00
Y PANEL DE RODADURA EN PUENTES MODULARES
33 RUTA PE-06B: 33 PUENTE LAS QUEBRADAS (KM 90+071)
33.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE
33.01.01 m2 5.97
ARMADURA
33.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 31.86
33.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.84
33.02 ESTRUCTURAS METALICAS
33.0201 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 10.24

Página 245 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und Metrado

REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES
33.02.02 und 96.00
Y PANEL DE RODADURA EN PUENTES MODULARES

3.7.4 RUTA PE-03NC: EMP. PE-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP – EMP. PE-3N (CUTERVO)

[Link] TRAMOS 11: [Link]-3N (CHOTA) – DV. CHIGUIRIP (KM 00+000 - KM 27+000)

La Especialidad de Suelos y Pavimentos recomienda que “En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y
zonas urbanas, no se efectuarán las actividades de Transitabilidad”.

SECTORES DE ANCHO REDUCIDO:

Según la Especialidad de Suelos y Pavimentos, no se han identificado sectores de ancho reducido en el Tramo 11.

ZONAS URBANAS: (1.65 Km)

La Especialidad de Pavimentos indica que el Estudio de Topografía ha identificado los siguientes Centros Poblados que
requieren trabajos de inversión en el Tramo 11.

RUTA SUB PROG. PROG. NOMBRE DEL LONGITUD PAVIMENTO

TRAMO INTERVENCIÓN
NACIONAL TRAMO INICIAL FINAL C.P. (KM) EXISTENTE
C.P.
Km 4+360 Km 4+880 0.520 AFIRMADO INVERSIÓN
CHUYABAMBA
C.P.
Km 8+500 Km 8+600 0.100 AFIRMADO INVERSIÓN
PAMPAGRANDE
PE 3NC 11 11A
C.P.
Km 10+020 Km 10+900 0.880 AFIRMADO INVERSIÓN
MARCOPAMPA
Km 14+000 Km 14+150 C.P. EL ARENAL 0.150 AFIRMADO INVERSIÓN

Total (Km) 1.650

RECONFORMACIÓN DE CAPA GRANULAR EN ZONAS URBANAS

En los Centros Poblados ubicados en el Subtramos de Inversión mencionado anteriormente, no se puede colocar el
pavimento encima de la rasante existente ya que afectarían el ingreso a las viviendas, por lo que el mejoramiento se
realizará bajo la rasante, se deberá realizar corte y excavación con una altura de excavación igual al espesor de la capa de
estabilización y a una capa de granular de recarga.
La reconformación de la capa granular se compone por 5 cm de material propio escarificado y 10 cm de aporte de cantera.

MEJORAMIENTO DE SUELOS (1.00 Km)

De acuerdo a las Conclusiones del Estudio de Suelos y Pavimentos, en el tramo 11 se realizará un mejoramiento de suelo
en un sector del tramo (Km 22+120 – Km 23+120, en donde no se considerará aporte de Transitabilidad.

Página 246 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].1 Transitabilidad Km 0+000 – Km 22+120 y Km 23+120 – Km 27+000 (No incluye

sectores con mejoramiento de suelos, ni zonas urbanas), Long. 24.350 Km
Unidad de Medida: Kilómetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones iniciales del tramo, brindando
una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación Rutinaria
antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día de
prestación del servicio.

Se realizarán las siguientes actividades:

 Reconformación de la plataforma existente, e= 15 cm, que consiste en escarificar la
Alcance: plataforma e=5cm y colocar material granular e=10cm.
 Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con la
finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
 En los sectores donde se efectúen "Mejoramiento de Suelos", no se efectuarán las
actividades de "Transitabilidad".
 En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y zonas urbanas, no se
efectuarán las actividades de "Transitabilidad"

- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los documentos

indicados en el ítem 1.14.
- El IRIc exigido para esta actividad debe ser igual o menor que 6m/Km.
- El nivel de servicio será medido desde el mes siguiente de terminadas las actividades de
Nivel de Servicio: transitabilidad en los sectores donde se hayan culminado; es decir, a medida que van
avanzando los trabajos de transitabilidad, se realizan las evaluaciones de nivel de
servicio del indicador IRIc. A partir del sétimo mes se medirá en todo el tramo.

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ANCHO LARGO
ITEM PARTIDAS UND TOTAL
(m) (m)
01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA

RECONFORMACION DE LA PLATAFORMA EXISTENTE e= 0.15 m

01.01 m2 115,419.00
(ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE MATERIAL GRANULAR e=10 cm)

KILOMETRO 0+000 4+360 4.74 4,360.00

KILOMETRO 4+880 8+500 4.74 3,620.00
KILOMETRO 8+600 10+020 4.74 1,420.00
KILOMETRO 10+900 14+000 4.74 3,100.00
KILOMETRO 14+150 22+120 4.74 7,970.00
KILOMETRO 23+120 27+000 4.74 3,880.00

Página 247 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento

Km 0+000 – Km 27+000 Long. 27.00 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento, en el que

incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de realizar
la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
Oportunidad y
documento.
alcances:
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 27.00

SB
Ancho (m) 4.74

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 81.00
01.02 PERFILADO DE SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL m2 38,394.00
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 1,919.70
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,350.00
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 129.00
02.02 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 6.00
02.03 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 923.00
02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 540.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 45.00
03.02 LIMPIEZA DE SEÑALES INFORMATIVAS und 14.00

Página 248 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 188.43
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 142.87
04.03 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 293.64
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,350.00

Niveles de Servicio

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm

Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm

Calzada Baches Visual 0%

Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con Encalaminado

Lodazal y cruce de agua Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
IRIc Instrumental ≤ 6 m/Km.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular, granos

Calzada y u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes, vegetación caída,
Limpieza Visual
Bermas restos de accidentes, animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas superficiales.

Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida la

Señalización Vertical Visual
visibilidad.
Elementos de
Muros Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad

Superestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios, Libres de Obstáculos, puntos de conexión ajustados
Extraños al Puente

Subestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Estructuras Extraños al Puente
Viales:
Puentes Detalles: Inoperancia de
Visual Abiertos, fijos (no movibles), siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Drenajes

Detalles: Deterioro en
Visual Limpios y libres de restricciones al desplazamiento y rotación
Sistema de apoyo

Página 249 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Detalles: Disfuncionalidad de
Visual Limpios y sin elementos sueltos
Juntas de Dilatación

Detalles: Deterioros en
Visual Limpios
Barandas
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y palizadas,
Cauces: Elementos Extraños
Visual estas no superaran los 0.30m de altura. Se consideran también la
al Entorno
remoción de materiales orgánicos e inorgánicos, y basura.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en calzada,
Roce Visual
bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas
Laterales No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial, luego
Talud inferior Visual
(Derecho de del inicio del servicio.
vía)
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales contiguas a
Aguas empozadas Visual
la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de
Factores Porcentaje de
Sectores
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de Peso Incumplimient
con Fallas
(2) o (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformación, Erosión,
Baches, Encalaminado,
CALZADA Lodazal y Cruce de agua 20
IRIc 25
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales,
Bajas de Aguas 10
OBRAS DE ARTE Y
Alcantarillas 10
DRENAJE
Badenes, Gaviones y
Muros 3
SEÑALIZACION Verticales 8
ELEMENTOS DE
Muros
SEGURIDAD 4
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel de resultado
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 7
Servicio en Puentes de planilla
de puentes
Roce 3
ZONAS LATERALES
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua
empozadas 3
Materiales Excedentes o
BME O BBOTADEROS
Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Antes de.

Página 250 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° SECT OR FACT OR DE T OT AL DE FALLAS

MARGEN DERECHO MARGEN IZQUIERDO
ASPECTO INSPECCIONADO CON FALLAS PESO POR PUENT E
A. Arriba A. Abajo A. Arriba A. Abajo a b c = (a*b/4)/10

Superestructura Elementos Extraños al Puente 25

Subestructura Elementos Extraños al Puente 20

Inoperancia de Drenajes 10

Deterioro en Sistema de Apoyo 10

Detalles
Disfuncionalidad de Juntas de
15
Dilatación

Deterioros en Barandas 10

Elementos Extraños al margen y

Cauce 10
lecho del dio.
T OT AL DE FALLAS POR PUENT E Sumatoria

[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material con Cemento Portland y

Colocación de Micropavimento)
Unidad de Medida: Kilómetro

Alcance: - Los alcances de la ejecución de esta actividad se encuentran en el numeral [Link].1

[Link].4 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento

Km 0+000 – Km 27+000 Long. 27.00 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad del Mejoramiento.

- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
Alcance:
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

Página 251 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 27.000

SB
Ancho (m) 3.87

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 81.00
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 6,750.00
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 2,700.00
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 1,567.35
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 522.45
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,350.00
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 7,304.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 18,407.00
02.03 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 123.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 234.00
02.05 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 9.00
02.06 CONSERVACION DE BADENES und 6.00
02.07 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 923.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 882.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 21.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 84.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 990.60
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 393.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 23.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 6.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 1.00
03.08 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 3.00
03.09 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 50.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 13.00

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Ítem Partidas Und PARCIAL

03.11 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 156.00
03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 5,400.00
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 188.43
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 142.87
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 10.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 293.64
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,350.00

Niveles de Servicio

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
Calzada 5% máximo de área respecto de la muestra materia
Peladuras y
Visual de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia
Exudaciones Visual de evaluación, con manchas de exceso de asfalto de
área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc (solución básica
durante el período de Instrumental Máximo 5.2 m/Km (confiabilidad de 70%)
servicio)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.

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Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Vertical Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
Señalización
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En General: Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General: Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual
Medidor de Fisuras
certificado
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Kit de Control de
sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Pintura:
No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de
Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
pintura seco
Superestructura: Deterioro en uniforme.
Estructuras equipo de medición
miembros de concreto Pintura sin.. Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Viales: Puentes Superestructura: Deterioros
humedad relativa temp.
cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
Ambiente, punto de
en miembros de Acero. naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y
rocío y termómetro para
Superestructura: partes descubiertas.
medir temp. Sup.
Susceptibilidad de terraplenes Espesor de película entre 9 - 12 mils.
Metálica.
y Rellenos. Adherencia mínima 4MPa.
Medidor perfil de
Ductos de anclajes, limpios y sellados.
rugosidad.
Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Equipo de adherencia
Conexiones completas y ajustadas.
según ASTM D4541-95
topo III.
Kit de Control de
Torque: Taquímetro de

Página 254 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Verificación y ajuste,
incl dados.
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Subestructura: Deterioro en Visual sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
miembros de concreto No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Sin socavación.

Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con

Detalles: Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
Drenajes
sin filtraciones o fisuras.

Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos

completos, bordes fijos y anclados a la losa y sin restricción
al libre desplazamiento y rotación.
Detalles: Disfuncionalidad de Visual
No se admite desnivel entre la junta y los bordes de
Juntas de Dilatación
parapetos.
No se admite sellos deficientes, sueltos o con filtraciones
que perjudiquen a la subestructura.
Barandas completas, alineadas, integras, fijas y pintadas.
(En elementos metálicos no se admitirán picaduras con
Detalles: Deterioros en Visual oxidación y en elementos de concreto no se admitirá
Barandas desprendimiento de la pintura). No se admitirá la Ausencia
de las láminas reflectivas en los postes y/o pedestales en el
ingreso y salida de cada puente.
Elementos y cajuelas limpias, funcionales, libres de
restricciones al desplazamiento y rotación.
Elementos de Neopreno fijos, abultamiento menor a 25%
Detalles: Deterioro en Visual Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
Sistemas de Apoyos No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados a
la estructura que presenten filtraciones que causen
humedecimiento permanente y oxidación en los elementos
de apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. No se
al Entorno admite materiales orgánicos e inorgánicos, basura y
escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual
Todos los Puentes con señalización Informativa completa.
al Puente
Libre de basura, escombros y arbustos.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

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Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Baches, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladuras y
15
desprendimientos, exudaciones,
CALZADA
desprendimiento de borde.
1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras < 3mm 10
IRIc 15
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales, Bajas de
6
OBRAS DE ARTE Y Aguas
DRENAJE Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Después de.

N° SECTOR
MARGEN MARGEN FACTOR % DE
CON
DERECHO IZQUIERDO DE PESO INCUMP.
FALLAS
ASPECTO INSPECCIONADO
Aguas Aguas Aguas Aguas
Arriba Abajo Arriba Abajo a b c = a*b/4
1 2 3 4
Elementos Extraños al Puentes
En General 5
Elementos Extraños al Entorno
Deterioro en miembros de concreto
Deterioros en miembros de Acero.
Superestructura 30
Susceptibilidad de terraplenes y
Rellenos.
Subestructura Deterioro en miembros de concreto 25
Inoperancia de Drenajes 5
Disfuncionalidad de Juntas de
10
Detalles Dilatación
Deterioros en Barandas 5
Deterioro en Sistemas de Apoyos 10
Cauces Elementos Extraños al Entorno 5
Accesos Elementos Extraños al Puente 5
Porcentaje de Incumplimiento en el Puente Sumatoria
En las celdas numeradas del 1 al 4 se colocará una “X” para indicar que al menos existe un incumplimiento en los niveles de servicio.
Ver numeral 3.10.2 “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio”

Página 256 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].5 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Página 257 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

34 RUTA PE-3NC: 34 PUENTE ROJO (KM 0+706)
34.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
34.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 97.10
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION DE
34.01.02 m2 66.66
ARMADURAS)
34.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 157.16
34.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 11.50
34.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 22.11
34.02 ESTRUCTURAS METALICAS
34.02.01 PREPARACION SUPERFICIAL DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 293.64
34.02.02 PINTADO DE ESTRUCTURA METALICA (03 CAPAS) m2 293.64
34.02.03 REEMPLAZO DE ELEMENTOS METALICOS kg 826.61

[Link] TRAMOS 12: DV. CHIGUIRIP - EMP. PE- 3N (CUTERVO) (KM 27+000 - KM 40+915)

La Especialidad de Suelos y Pavimentos recomienda que “En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y
zonas urbanas, no se efectuarán las actividades de Transitabilidad”.

SECTORES DE ANCHO REDUCIDO:

Según la Especialidad de Suelos y Pavimentos, no se han identificado sectores de ancho reducido en el Tramo 12.

ZONAS URBANAS:
La Especialidad de Pavimentos indica que, basado en la inspección de campo realizada por el Estudio de Topografía, se
han identificado los siguientes Centros Poblados que requieren trabajos de inversión en el Tramo 12:

RUTA SUB PROG. PROG. NOMBRE DEL LONG. PAVIMENTO

TRAMO INTERVENCIÓN
NACIONAL TRAMO INICIAL FINAL C.P. (KM) EXISTENTE
C.P.
12A Km 35+900 Km 36+150 0.250 AFIRMADO INVERSIÓN
PE-3NC 12 CALLANMAYO
12B Km 40+000 Km 40+915 C.P. CUTERVO 0.915 AFIRMADO INVERSIÓN

RECONFORMACIÓN DE CAPA GRANULAR EN ZONAS URBANAS

En los Centros Poblados ubicados en el Subtramos de Inversión (12A y 12B), mencionados anteriormente, no se puede
colocar el pavimento encima de la rasante existente ya que afectarían el ingreso a las viviendas, por lo que el mejoramiento
se realizará bajo la rasante, se deberá realizar corte y excavación con una altura de excavación igual al espesor de la capa
de estabilización y a una capa de granular de recarga.
La reconformación de la capa granular se compone por 5 cm de material propio escarificado y 10 cm de aporte de cantera.

MEJORAMIENTO DE SUELOS (3.00 Km)

De acuerdo a las Conclusiones del Estudio de Suelos y Pavimentos, en el tramo 12 se realizará un mejoramiento de suelo
en 03 sectores del tramo. En estos sectores no se considerará aporte de Transitabilidad:

Km 29+600 - Km 30+600, espesor= 0.70 m (Long: 1.00 Km)

Km 32+120 - Km 33+120, espesor= 0.70 m (Long: 1.00 Km)
Km 39+600 - Km 40+600, espesor= 0.70 m (Long: 1.00 Km)

Página 258 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].1 Transitabilidad Km 27+000 – Km 29+600; Km 30+600 – Km 32+120; Km 33+120 –

39+600; Km 40+600 – Km 40+915 Long. Total 10.350 Km (No incluye sectores con
mejoramiento de suelos, ni zonas urbanas)
Unidad de Medida: Kilómetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones iniciales del tramo, brindando
una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación Rutinaria
antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día de
prestación del servicio.

Se realizarán las siguientes actividades:

- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los documentos

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ANCHO
ITEM PARTIDAS UND LARGO (m) TOTAL
(m)

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA

RECONFORMACION DE LA PLATAFORMA EXISTENTE e= 0.15 m
01.01 (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE MATERIAL GRANULAR e=10 m2 54,252.00
cm)
KILOMETRO 27+000 29+600 5.37 2,600.00
30+600 32+120 5.37 1,520.00
33+120 35+900 5.37 2,780.00
36+150 37+230 5.37 1,080.00
37+230 39+600 4.81 2,370.00

Página 259 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento

Km 27+000 – Km 40+915 = 13.915 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento, en el que

incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo, tiene la obligación de realizar
la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
Oportunidad y - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
alcances: que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 13.915

SB
Ancho (m) 5.22

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 41.75
01.02 PERFILADO DE SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL m2 21,797.99
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 1,089.90
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 695.75
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 1,700.00
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 54.00
02.03 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 6.00
02.04 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 4.00
02.05 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 278.00

Página 260 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 15.00
03.02 LIMPIEZA DE SEÑALES INFORMATIVAS und 6.00
04.00 PROTECCION AMBIENTAL
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 695.75

Niveles de Servicio

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm

Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm

Calzada Baches Visual 0%

Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con Encalaminado

Lodazal y cruce de agua Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
IRIc Instrumental ≤ 6 m/Km.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular,
granos u otros) u obstáculos (materiales de derrumbes,
Calzada y
Limpieza Visual vegetación caída, restos de accidentes, animales muertos,
Bermas
basura, etc.) que afecten la seguridad del tránsito o el
escurrimiento de las aguas superficiales.
Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Obras de arte badenes, zanjas de colmataciones u otros elementos que obstaculicen o alteren el
Visual
y Drenaje coronación, canal de libre escurrimiento de las aguas superficiales, incluyendo los
bajada cauces de ingreso y salida.
Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que
Señalización Vertical Visual
impida la visibilidad.
Elementos de Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la
Muros Visual
seguridad visibilidad.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm, excepto en
Roce Visual
calzada, bermas y cunetas donde no se admite vegetación.
Zonas
Laterales No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial,
Talud inferior Visual
(Derecho de luego del inicio del servicio.
vía)
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales
Aguas empozadas Visual
contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Página 261 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de
Factores Porcentaje de
Sectores
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de Peso Incumplimient
con Fallas
(2) o (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformación, Erosión,
Baches, Encalaminado,
CALZADA Lodazal y Cruce de agua 27
IRIc 25
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales,
Bajas de Aguas 10
OBRAS DE ARTE Y
Alcantarillas 10
DRENAJE
Badenes, Gaviones y
Muros 3
SEÑALIZACION Verticales 8
ELEMENTOS DE
Muros
SEGURIDAD 4
Roce 3
ZONAS LATERALES
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua
empozadas 3
Materiales Excedentes o
BME O BBOTADEROS
Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material con Cemento Portland y

Colocación de Micropavimento)
Unidad de Medida: Kilómetro

Alcance: - Los alcances de la ejecución de esta actividad se encuentran en el numeral [Link].1

[Link].4 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento

Km 27+000 – Km 40+915 = 13.915 Km

Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad del Mejoramiento.

Página 262 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 13.915

SB
Ancho (m) 4.35

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 41.75
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 3,478.75
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,391.50
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 908.31
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 302.77
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 695.75
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 3,340.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 13,816.00
02.03 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 92.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 93.00
02.05 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 9.00
02.06 CONSERVACION DE BADENES und 2.00
02.07 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 28.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 459.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 9.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 39.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 472.44
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 219.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 13.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 2.00
03.08 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 1.00
03.09 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 24.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 7.00
03.11 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 62.00
03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,783.06

Página 263 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

04.00 PROTECCION AMBIENTAL
04.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 695.75

Niveles de Servicio

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
Calzada 5% máximo de área respecto de la muestra materia
Peladuras y
Visual de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia
Exudaciones Visual de evaluación, con manchas de exceso de asfalto de
área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc (solución básica
durante el período de Instrumental Máximo 5.2 m/Km (confiabilidad de 70%)
servicio)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
Obras de arte y bajada salida.
Drenaje
Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Señalización Vertical Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)

Página 264 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras < 3mm 14

IRIc 15
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales, Bajas de
6
OBRAS DE ARTE Y Aguas
DRENAJE Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
ZONAS LATERALES Roce 3

Página 265 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3

BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

3.7.5 RUTA PE-1NI: OYOTUN – LA FLORIDA – NIEPOS (PLAZA)

[Link] TRAMO 13; SUB TRAMOS 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F y 13G: KM OYOTUN – LA FLORIDA (KM
47+560 – KM 83+787) LONG= 36.227 KM

La Especialidad de Suelos y Pavimentos recomienda que “En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y
zonas urbanas, no se efectuarán las actividades de Transitabilidad”.
.
ZONAS URBANAS
Basado en la inspección de campo realizada por el Estudio de Topografía, se han identificado los siguientes Centros
Poblados que requieren trabajos de inversión en el Tramo 13:
RUTA SUB PROG. PROG. LONG. PAVIMENTO
TRAMO NOMBRE DEL C.P. INTERVENCIÓN
NACIONAL TRAMO INICIAL FINAL (KM) EXISTENTE
13A 47+560 48+560 C.P. OYOTUN 1.000 AFIRMADO INVERSIÓN
13B 48+560 48+980 C.P. OYOTUN 0.420 AFIRMADO INVERSIÓN
PAV. DE
13C 48+980 50+450 C.P. OYOTUN 1.470 CONSERVACIÓN
CONCRETO
13D 50+450 50+760 C.P. OYOTUN 0.310 AFIRMADO INVERSIÓN
50+760 51+200 C.P. SANTA ROSA 0.440 AFIRMADO INVERSIÓN
13E
53+300 54+000 C.P. LAS DELICIAS 0.700 AFIRMADO INVERSIÓN
PE - INI 13 59+400 59+550 C.P. MAQUACO 0.150 AFIRMADO INVERSIÓN
61+200 61+300 C.P. MIRAFLORES 0.100 AFIRMADO INVERSIÓN
C.P. SECTOR EL
61+900 62+200 0.300 AFIRMADO INVERSIÓN
OCHO
13F
63+400 64+000 C.P. EL ESPINAL 0.600 AFIRMADO INVERSIÓN
64+400 64+500 C.P. EL CONDE 0.100 AFIRMADO INVERSIÓN
C.P. EL ESPINAL
65+100 65+300 0.200 AFIRMADO INVERSIÓN
ALTO
13G 83+600 83+787 C.P. LA FLORIDA 0.187 AFIRMADO INVERSIÓN

SECTORES DE ANCHO REDUCIDO (11.80 Km):

El Estudio de Suelos y Pavimentos indica que en esta sección se presenta el inventario de sectores con ancho reducido
identificados en el Tramo 13, siendo estos tramos que contienen anchos 4.20 m o menos:
ANCHO DE CONDICION DE LA
SUB SUPERFICIE DE
PROGRESIVAS CALZADA SUPERFICIE DE INTERVENCIÓN
TRAMO RODADURA
PROMEDIO RODADURA
13F Km 55+800 Km 67+600 4.04 m AFIRMADO BUENO INVERSIÓN

RECONFORMACIÓN DE CAPA GRANULAR EN ZONAS URBANAS Y SECTORES DE ANCHO REDUCIDO

En los Centros Poblados ubicados en el Subtramos de Inversión (13F), mencionado anteriormente, no se puede colocar el
pavimento encima de la rasante existente ya que afectarían el ingreso a las viviendas, por lo que el mejoramiento se
realizará bajo la rasante, se deberá realizar corte y excavación con una altura de excavación igual al espesor de la capa de
estabilización y a una capa de granular de recarga.

Página 266 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

La reconformación de la capa granular se compone por 5 cm de material propio escarificado y 10 cm de aporte de cantera.
Se identificaron 14.7 Km de reconformación de capa con aporte de material bajo la capa estabilizada para Zonas Urbanas y
Sectores de Ancho Reducido,

MEJORAMIENTO DE SUELOS
De acuerdo al Estudio de Suelos y Pavimentos, en este tramo no se identificaron sectores de mejoramiento de suelos por
CBR inadecuado.

[Link].1 Transitabilidad (Subtramos 13E y 13G) (no incluye sectores reducidos, zonas
urbanas ni sectores con mejoramiento de suelos) Long. = 19.90 Km.
Unidad de Medida: Kilómetro

- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación

inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las condiciones iniciales del tramo, brindando
una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservación inicial se desarrollará simultáneamente a la Conservación Rutinaria
antes, durante un plazo máximo de seis (06) meses, iniciados desde el primer día de
prestación del servicio.

Se plantean las siguientes actividades:

- Reconformación de la plataforma existente, e= 15 cm, que consiste en escarificar la
Alcance:
plataforma e=5cm y colocar material granular e=10cm.
- Esta se realizará en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo, con la
finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
En los sectores donde se efectúen "Mejoramiento de Suelos", no se efectuarán las
actividades de "Transitabilidad".
En los sectores donde se identifiquen anchos reducidos y zonas urbanas, no se
efectuarán las actividades de "Transitabilidad"

- Estas actividades de conservación deben ser ejecutadas de acuerdo a los documentos

indicados en el ítem 1.14.

Nivel de Servicio: - El IRIc exigido para esta actividad debe ser igual o menor que 6m/Km.

Las cantidades y metrados indicados en el Cuadro siguiente sustentan el valor referencial:

ANCHO
ITEM PARTIDAS UND LARGO (m) TOTAL
(m)
01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA

RECONFORMACION DE LA PLATAFORMA EXISTENTE e= 0.15 m

01.01 (ESCARIFICADO e=5 cm + APORTE DE MATERIAL GRANULAR e=10 m2 99,385.00
cm)

KILOMETRO 051+200 053+300 5.75 2,100.00

KILOMETRO 054+000 055+800 5.75 1,800.00
KILOMETRO 067+600 083+600 4.81 16,000.00

Página 267 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido) (Km
48+980 – Km 48+980), Long: 1.470 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento y de

Conservación, en el que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo,
tiene la obligación de realizar la conservación rutinaria antes desde el inicio del servicio,
hasta la culminación de la Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el
presente documento.
Oportunidad y - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo
alcances: a que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- La Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica se realizará en los siguientes

sectores a nivel de Pavimento Rígido:
- Subtramo 13C: Km 48+980 – Km 50+450, Long:1.470 Km
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
Nivel de mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 1.470
PC
Ancho (m) 9.40

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 4.41
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 147.00
01.03 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 69.09
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE BADENES und 10.00
02.02 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 29.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES INFORMATIVAS und 2.00

Página 268 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Página 269 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

[Link].3 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 47+560 – Km 48+980)
y (Km 50+450 – Km 83+787), Long: 34.757 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento y de

Conservación, en el que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo,
tiene la obligación de realizar la conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la
culminación del Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el
presente documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo
a que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles
de servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
Oportunidad y CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
alcances: veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- La Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento se realizará en los siguientes sectores a

nivel de Afirmado:
 Subtramo 13A: Km 47+560 – Km 48+560), Long: 1.00 Km
 Subtramo 13B: Km 48+560 – Km 48+980, Long: 0.42 Km
 Subtramo 13D: Km 50+450 – Km 50+760, Long: 0.31 Km
 Subtramo 13E: Km 50+760 – Km 55+800, Long: 5.04 Km
 Subtramo 13F: Km 55+800 – Km 67+600, Long: 11.80 Km
 Subtramo 13G: Km 67+600 – Km 83+787, Long: 16.19 Km

Página 270 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 34.757
AF
Ancho (m) 4.81

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 104.27
01.02 PERFILADO DE SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL m2 50,169.86
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 2,508.49
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,737.85
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 2,006.00
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 174.00
02.03 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 44.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES und 18.00
02.05 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 754.00
02.06 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 695.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 165.00
03.02 LIMPIEZA DE SEÑALES INFORMATIVAS und 32.00
03.03 LIMPIEZA DE POSTE DELINEADOR und 1,096.00
03.04 LIMPIEZA DE POSTE DE KILOMETRAJE und 2.00
03.05 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 617.76
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 2,148.00
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 2,061.26
04.03 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 5,183.70
04.04 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 70.61
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,737.85

Página 271 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Niveles de Servicio (en Afirmado):

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm

Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm

Calzada Baches Visual 0%

Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con Encalaminado

Lodazal y cruce de agua Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
IRIc Instrumental ≤ 6 m/Km.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular, granos

Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida la

Señalización Vertical Visual
visibilidad.
Elementos de
Muros Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad

Superestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios, Libres de Obstáculos, puntos de conexión ajustados
Extraños al Puente

Subestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Extraños al Puente

Detalles: Inoperancia de
Visual Abiertos, fijos (no movibles), siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Drenajes
Estructuras
Detalles: Deterioro en
Viales: Visual Limpios y libres de restricciones al desplazamiento y rotación
Sistema de apoyo
Puentes
Detalles: Disfuncionalidad de
Visual Limpios y sin elementos sueltos
Juntas de Dilatación

Página 272 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición
(Derecho de No se admiten erosiones producto de escorrentía superficial, luego
vía) Talud inferior Visual
del inicio del servicio.
No se admiten aguas empozadas en las zonas laterales contiguas a
Aguas empozadas Visual
la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes mal
derrumbes en DME o Visual
Botaderos acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Antes de.

Página 273 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° SECT OR FACT OR DE T OT AL DE FALLAS

MARGEN DERECHO MARGEN IZQUIERDO
ASPECTO INSPECCIONADO CON FALLAS PESO POR PUENT E
A. Arriba A. Abajo A. Arriba A. Abajo a b c = (a*b/4)/10

Superestructura Elementos Extraños al Puente 25

Subestructura Elementos Extraños al Puente 20

Inoperancia de Drenajes 10

Deterioro en Sistema de Apoyo 10

Detalles
Disfuncionalidad de Juntas de
15
Dilatación

Deterioros en Barandas 10

Elementos Extraños al margen y

Cauce 10
lecho del dio.
T OT AL DE FALLAS POR PUENT E Sumatoria

[Link].4 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material granular con Emulsión

Asfáltica y Colocación de Micropavimento), (Km 47+560 – Km 48+980 Km y del Km
50+450 – Km 83+787), Long: 34.757 Km
Unidad de Medida: Kilómetro

Alcance: - Los alcances de la ejecución de esta actividad se encuentran en el numeral [Link].1

[Link].5 Conservación Periódica Inicial en Pavimento Rígido (Sub Tramo 13C: Km 48+980 – Km
50+450)
Unidad de Medida: Kilómetro
- La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo señalado en el Estudio aprobado.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a que el
presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecución ni
avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR evaluará y ejecutará
todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias con la finalidad de alcanzar
el nivel de servicio exigido en la “conservación rutinaria después” y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el cual
podrá ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo actividades
adicionales y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas técnicamente,
Alcance: debiendo dichas actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE. En cualquier caso, las
actividades estarán orientadas a garantizar el cumplimiento de los Niveles de Servicio.
- Las actividades finales que se proponga no darán lugar al reconocimiento de presupuesto adicional;
es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.

La Conservación Periódica se plantea en el siguiente subtramo:

Del Km 48+980 al Km 50+450 (Subtramo 13C), Long: 1.47 Km (Pavimento rígido):

Se plantea las siguientes actividades:

- Resellado de juntas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 550).
- Reemplazo de losas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección 575).

Página 274 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Nivel de - Se exigirán los otros niveles, según el cuadro de indicadores de nivel de servicio exigidos en la
Servicio: conservación rutinaria después.
- Los trabajos de conservación periódica observarán la normativa técnica aplicable a esta práctica
Procedimiento
señalada en el numeral 1.14.
s y cantidades
- Las cantidades serán definidas en el Plan de Conservación.
mínimas:
- Una vez precisado la solución a aplicar y las cantidades en el Plan de Conservación, el control y
pago será por Km. terminado.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES
101.A MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 13 CP glb 1.00
102.A TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 1.47
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
442.B RESELLADO DE JUNTAS EN CALZADA Y BERMA m 294.00
443.A REEMPLAZO DE LOSAS EN CALZADA Y BERMA m3 193.45
500 DRENAJE
515.A BADENES DE CONCRETO m 24.00
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801.A SEÑALES PREVENTIVAS und 3.00
805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 329.20
810.A POSTES DE KILOMETRAJE und 2.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901.A PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL CP glb 1.00
902.A PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE CP glb 1.00

[Link].6 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Km 48+980 – Km

50+450), Long: 1.470 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad de la

Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
Oportunidad y
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
alcances:
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

Página 275 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- La Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica se plantea en el

siguiente sector con pavimento rígido:
 Subtramo 13C: Km 48+980 – Km 50+450, Long:1.47 Km
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Medición del de la conformidad del Mejoramiento.
Nivel de - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y
servicio: a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 1.470
PC
Ancho (m) 9.40

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 4.41
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 147.00
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 CONSERVACION DE BADENES und 10.00
02.02 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 3.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 29.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 9.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 3.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 6.00
03.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 329.20

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Página 276 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

Página 277 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].7 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento ((Km 47+560 – Km 48+980 y Km

50+450 - Km 83+787), Long: 34.757 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad del

Mejoramiento.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
Oportunidad y con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
alcances: - Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14
- La Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento se plantea en los siguientes sectores:
 Sub Tramo 13A: Km 47+560 – Km 48+560), Long: 1.00 Km
 Sub Tramo 13B: Km 48+560 – Km 48+980, Long: 0.42 Km
 Sub Tramo 13D: Km 50+450 – Km 50+760, Long: 0.31 Km
 Sub Tramo 13E: Km 50+760 – Km 55+800, Long: 5.04 Km
 Sub Tramo 13F: Km 55+800 – Km 67+600, Long: 11.80 Km
 Sub Tramo 13G: Km 67+600 – Km 83+787, Long: 16.19 Km
Long Total: 34.757 Km

- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes

Medición del de la conformidad del Mejoramiento.
Nivel de - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y
servicio: a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 34.757
SB
Ancho (m) 4.15

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 104.27
01.02 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 8,689.25
01.03 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 3,475.70
01.04 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 2,165.62
01.05 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 721.87
01.06 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 1,737.85
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE

Página 278 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 2,249.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 30,134.00
02.03 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 201.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 297.00
02.05 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 66.00
02.06 CONSERVACION DE BADENES und 24.00
02.07 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 796.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 1,221.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 51.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 105.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 2,397.03
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 1,926.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 28.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 13.00
03.08 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. PORTICO und 2.00
03.09 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 4.00
03.10 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO m 120.00
03.11 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 64.00
03.12 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 198.00
03.13 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 7,074.88
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 2,148.18
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 2,061.26
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 52.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 5,183.70
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 70.61
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 17.24
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 1,737.85

Niveles de Servicio en Pavimento Flexible:

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia
Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Calzada Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación

Página 279 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
5% máximo de área respecto de la muestra materia
Peladuras y
Visual de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia
Exudaciones Visual de evaluación, con manchas de exceso de asfalto de
área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc (solución básica
durante el período de Instrumental Máximo 5.2 m/Km (confiabilidad de 70%)
servicio)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
Obras de arte y bajada salida.
Drenaje
Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Vertical Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
Señalización
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Página 280 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con

Detalles: Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
Drenajes
sin filtraciones o fisuras.

Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos

Página 281 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Pernos, tuercas sin oxidación, pines sin oxidación.
No se periten sistemas de agua o alcantarillado adosados a
la estructura que presenten filtraciones que causen
humedecimiento permanente y oxidación en los elementos
de apoyo.
Lecho y márgenes del rio libres de malezas, arbustos y
Cauces: Elementos Extraños Visual palizadas, estas no superaran los 0.30m de altura. No se
al Entorno admite materiales orgánicos e inorgánicos, basura y
escombros.
Visibilidad sin restricción.
Accesos: Elementos Extraños Visual
Todos los Puentes con señalización Informativa completa.
al Puente
Libre de basura, escombros y arbustos.
En zonas de visibilidad se admitirá hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde no se
admite vegetación.
Zonas Laterales
No se admiten erosiones producto de escorrentía
(Derecho de vía) Talud inferior Visual
superficial, luego del inicio del contrato.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente o de
DME o No se admitirá material excedente o de derrumbes
derrumbes en DME o Visual
Botaderos mal acondicionados en los DME o botaderos.
botaderos
Fuente: Manual de Carreteras – Mantenimiento o Conservación Vial (2014). Capítulo 3 “Niveles de Servicio”.

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Baches, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladuras y
15
desprendimientos, exudaciones,
CALZADA
desprendimiento de borde.
1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras < 3mm 10
IRIc 15
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales, Bajas de
6
OBRAS DE ARTE Y Aguas
DRENAJE Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Después de.

Página 282 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].8 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und.

Página 283 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und. Metrado

35 RUTA PE-1NI: 35 PUENTE LAS DELICIAS (KM 54+588)
35.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
35.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 5.24
35.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 92.55
35.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 35.00
35.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 119.70
35.01.05 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 28.45
35.02 ESTRUCTURAS METALICAS
35.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 58.69
36 RUTA PE-1NI: 36 PUENTE MACUACO (KM 63+770)
36.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
36.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 63.62
36.01.02 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 14.52
36.02 ESTRUCTURAS METALICAS
36.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 199.68
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES Y PANEL DE
36.02.02 und 156.00
RODADURA EN PUENTES MODULARES
37 RUTA PE-1NI: 37 PUENTE RIO SECO (KM 67+282)
37.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
37.01.01 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 80.26
37.01.02 PINTURA REFLECTIVA m2 14.52
37.02 ESTRUCTURAS METALICAS
37.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 16.64
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES Y PANEL DE
37.02.02 und 156.00
RODADURA EN PUENTES MODULARES
38 RUTA PE-1NI: 38 PUENTE KM 69+155 (KM 69+155)
38.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
38.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 8.24

Página 284 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und. Metrado

REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION
38.01.02 m2 8.84
DE ARMADURAS)
38.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 345.43
38.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 7.38
38.01.05 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 12.72
38.01.06 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 53.05
38.02 ESTRUCTURAS METALICAS
38.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 27.53
38.02.02 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 7.06
38.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
38.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 7.00
39 RUTA PE-1NI: 39 PUENTE CONDE (KM 71+802)
39.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
39.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 16.84
39.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 32.50
39.01.03 PINTADO DE BARANDA DE CONCRETO m2 15.14
39.01.04 SELLADO DE FISURAS CON APLICACION DE RESINAS EPOXICAS m 1.05
39.02 ESTRUCTURAS METALICAS
39.02.01 REPOSICION DEL EPOXICO ANTIDESLIZANTE EN PUENTES MODULARES m2 6.40
REPOSICION DE ELEMENTOS DE ACOPLE ENTRE VIGAS TRANSVERSALES Y PANEL DE
39.02.02 und 60.00
RODADURA EN PUENTES MODULARES
40 RUTA PE-1NI: 40 PUENTE EL CACAO (KM 79+470)
40.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
40.01.01 REPARACION DE CONCRETO DELAMINADOC/S EXPOSICION DE ARMADURA m2 12.21
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S EXPOSICION
40.01.02 m2 225.95
DE ARMADURAS)
40.01.03 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 305.29
40.01.04 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 5.52
40.01.05 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 52.66
40.02 ESTRUCTURAS METALICAS
40.02.01 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 11.35
40.03 MARGENES Y LECHO DEL RIO
40.03.01 ENCAUZAMIENTO Y LIMPIEZA DE CAUCE m3 10.00

[Link] TRAMO 14; SUB TRAMOS 14A, 14B Y 14C: LA FLORIDA – NIEPOS (KM 83+787 – KM 103+834)
LONG= 20.047 KM

RUTA SUB PROG. PROG. NOMBRE DEL LONG. PAVIMENTO

TRAMO INTERVENCIÓN
NACIONAL TRAMO INICIAL FINAL C.P. (KM) EXISTENTE

PAV. DE
14A 83+787 84+045 C.P. LA FLORIDA 0.258 CONSERVACIÓN
CONCRETO
PE - INI 14 14B 84+045 84+500 C.P. LA FLORIDA 0.455 AFIRMADO INVERSIÓN
PAV. DE
14C 103+680 103+834 C.P. NIEPOS 0.154 CONSERVACIÓN
CONCRETO

Página 285 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

SECTORES DE ANCHO REDUCIDO (19.635 Km):

El Estudio de Suelos y Pavimentos indica que en esta sección se presenta el inventario de sectores con ancho reducido
identificados en el Tramo 14, siendo estos tramos que contienen anchos 4.20 m o menos:
ANCHO DE CONDICION DE LA
SUPERFICIE DE
SUB TRAMO PROGRESIVAS CALZADA SUPERFICIE DE INTERVENCIÓN
RODADURA
PROMEDIO RODADURA
14B 84+045 103+680 4.16 AFIRMADO BUENO INVERSIÓN

MEJORAMIENTO DE SUELOS (1.00 Km)

De acuerdo al Estudio de Suelos y Pavimentos, se ha identificaron el siguiente sector de mejoramiento de suelos:
Km 84+430 - Km 85+430: espesor = 0.70 m (Long: 1.00 Km)

[Link].1 Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica (en Pavimento Rígido) (Km
83+787 – Km 84+045 y Km 103+834 – Km 103+834), Long: 0.412 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento y de

Conservación Vial en el que incluye la propuesta de solución que adoptará para este tramo,
tiene la obligación de realizar la conservación rutinaria antes desde el inicio del servicio,
hasta la culminación de la Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
Oportunidad y que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de
alcances: servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- La Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica se plantea en los siguientes

sectores a nivel de Pavimento Rígido:

- Subtramo 14A: Km 83+787 – Km 84+045, Long: 0.258 Km

- Subtramo 14C: Km 103+680 – Km 103+834, Long: 0.154 Km
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
Nivel de mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Página 286 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.412
PC
Ancho (m) 6.94

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 1.24
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 41.20

01.03 REPARACION DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR PARCIAL m2 14.30

02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE

02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 364.00
02.03 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 8.00

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Página 287 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

[Link].2 Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 84+045 – Km
103+680), Long: 19.635 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Mejoramiento y de

Página 288 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

que, en el presente contrato, la conservación será controlada por indicadores de niveles de

servicio, (no por ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas
veces sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo
ofertado.

- La Conservación Rutinaria Antes del Mejoramiento se plantea en los siguientes sectores a

nivel de Afirmado:
 Sub Tramo 14B: Km 84+045 – Km 103+680, Long: 19.635 Km
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas será medido desde el
segundo mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
Medición del - El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas será medido desde el tercer
Nivel de mes, contado desde el inicio efectivo del contrato.
servicio: - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10
y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 19.635
AF
Ancho (m) 4.16

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 58.91
01.02 PERFILADO DE SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL m2 24,504.48
01.03 BACHEO EN AFIRMADO m3 1,225.22
01.04 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 981.75
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 194.00
02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 69.00
02.03 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 24.00
02.04 LIMPIEZA DE BADENES und 28.00
02.05 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 370.00
02.06 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 393.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 LIMPIEZA DE SEÑALES VERTICALES und 36.00
03.02 LIMPIEZA DE SEÑALES INFORMATIVAS und 2.00
03.03 LIMPIEZA DE POSTE DELINEADOR und 706.00
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 350.77
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 236.11
04.03 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 17.46

Página 289 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

04.04 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 7.42
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 981.75

Niveles de Servicio (en Afirmado):

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Deformación Visual y regla 5% máximo de área con deformaciones mayores a 50 mm

Erosión Visual y regla 5% máximo de área con erosión mayor a 50 mm

Calzada Baches Visual 0%

Encalaminado Visual y regla 5% máximo de área con Encalaminado

Lodazal y cruce de agua Visual 0% máximo de área con lodazal y cruces de agua
IRIc Instrumental ≤ 6 m/Km.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o granular, granos

Cunetas, alcantarillas, Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación, colmataciones u

Limpias, en buen estado y sin vegetación en su entorno que impida la

Señalización Vertical Visual
visibilidad.
Elementos de
Muros Visual Limpios y sin vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad

Superestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios, Libres de Obstáculos, puntos de conexión ajustados
Extraños al Puente

Subestructura: Elementos
Visual Siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Extraños al Puente
Estructuras
Detalles: Inoperancia de
Viales: Visual Abiertos, fijos (no movibles), siempre Limpios y Libres de Obstáculos
Drenajes
Puentes
Detalles: Deterioro en
Visual Limpios y libres de restricciones al desplazamiento y rotación
Sistema de apoyo

Detalles: Disfuncionalidad de
Visual Limpios y sin elementos sueltos
Juntas de Dilatación

Página 290 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medición

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Página 291 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Antes de.

N° SECT OR FACT OR DE T OT AL DE FALLAS
MARGEN DERECHO MARGEN IZQUIERDO
ASPECTO INSPECCIONADO CON FALLAS PESO POR PUENT E
A. Arriba A. Abajo A. Arriba A. Abajo a b c = (a*b/4)/10

Superestructura Elementos Extraños al Puente 25

Subestructura Elementos Extraños al Puente 20

Inoperancia de Drenajes 10

Deterioro en Sistema de Apoyo 10

Detalles
Disfuncionalidad de Juntas de
15
Dilatación

Deterioros en Barandas 10

Elementos Extraños al margen y

Cauce 10
lecho del dio.
T OT AL DE FALLAS POR PUENT E Sumatoria

[Link].3 Mejoramiento: Solución Básica (Estabilización de Material granular con Emulsión

Asfáltica y Colocación de Micropavimento) (Km 84+045 – Km 103+680), Lon: 19.635 Km
Unidad de Medida: Kilómetro

Alcance: - Los alcances de la ejecución de esta actividad se encuentran en el numeral [Link].1

Página 292 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].4 Conservación Periódica en Pavimento Rígido (Sub Tramos 14A y 14C)

Unidad de Medida: Kilómetro

- La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo señalado en el estudio aprobado.

La Conservación Periódica se ejecutará en los siguientes Subtramos con Pavimento Rígido:

Subtramo 14A: Km 83+787 – Km 84+045, Long: 0.26 Km
Subtramo 14C: Km 103+680 – Km 103+834. Long: 0.15 Km

Se plantea las siguientes actividades:

 Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y berma (Manual de Conservación, sección
550).
Alcance:
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; el CONTRATISTA
CONSERVADOR evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y al costo ofertado.
- El CONTRATANTE plantea una cantidad referencial para sustentar el valor referencial, el cual podrá
ser evaluado en campo por el CONTRATISTA CONSERVADOR proponiendo actividades adicionales
y/o mayores a las planteadas en el presente documento, sustentadas técnicamente, debiendo dichas
actividades contar con la aprobación del CONTRATANTE.
- Las actividades finales que se proponga no darán lugar al reconocimiento de presupuesto adicional;
es decir, debe ejecutarse al costo ofertado.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

ITEM PARTIDAS UND METRADO

100 TRABAJOS PRELIMINARES
101.A MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION - TRAMO 14 CP glb 1.00
102.A TOPOGRAFIA Y GEORENFERENCIACION Km 0.41
200 TRABAJOS EN PLATAFORMA
442.B RESELLADO DE JUNTAS EN CALZADA Y BERMA m 82.40
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
801.A SEÑALES PREVENTIVAS und 5.00
802.A SEÑALES REGLAMENTARIAS und 4.00
803.A SEÑALES INFORMATIVAS m2 1.88
805.A MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 158.56
810.A POSTES DE KILOMETRAJE und 1.00
900 PROTECCION AMBIENTAL
901.A PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL CP glb 1.00

Página 293 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

ITEM PARTIDAS UND METRADO

902.A PROGRAMA DE ABANDONO O CIERRE CP glb 1.00

[Link].5 Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica (Pavimento Rígido) (Km

83+7870 – Km 84+045 y Km 103+680 – Km 103.834), Long: 0.412 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad de la

Conservación Periódica.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá realizar las actividades de conservación rutinaria
que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigido en el presente
documento.
- Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no obstante, atendiendo a
que el presente contrato será controlado por indicadores de niveles de servicio, (no por
Oportunidad y ejecución ni avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
alcances: evaluará y ejecutará todas las actividades que se requieran y cuantas veces sean necesarias
con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y al costo ofertado.
- Estas actividades de conservación rutinaria deben ser ejecutadas de acuerdo a lo indicado en
el numeral 1.14

- La Conservación Rutinaria Después de la Conservación Periódica se efectuará en lso

siguientes subtramos con Pavimento Rígido:
- Sub Tramo 14A: Km 83+787 – Km 84+045, Long: 0.258 Km
- Sub Tramo 14C: Km 103+680 – Km 103+834, Long: 0.154 Km
- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes
Medición del de la conformidad del Mejoramiento.
Nivel de - Las mediciones de los niveles de servicio se efectuarán según lo indicado en el numeral 3.10 y
servicio: a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados.

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 0.412
PC
Ancho (m) 6.94

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA - BERMAS) Km 1.24
01.02 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CONCRETO HIDRAULICO m 41.20
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 364.00
02.02 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 2.00
02.03 REPARACION MENOR DE OBRAS DE ARTE (MUROS, ALC, CUNETAS) m3 1.00

Página 294 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

02.04 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m3 8.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 27.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 6.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 3.00
03.04 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 1.00
03.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 158.56

Niveles de Servicio para el Sub Tramo con Pavimento Rígido

Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,

Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación en su

Vertical Visual
entorno que impida su visibilidad.
Señalización
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado

Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin

Visual
Elementos de seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
seguridad No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.

Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio (Pavimento Rígido)

Página 295 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Numero de Porcentaje de
Factor de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sectores con incumplimiento
peso (2)
fallas (1) (3)=(1)x(2)/10

Juntas 25
Calzada
Fisuras y/o Grietas 24

Limpieza Calzada y bermas 10

Cunetas, Zanjas, Canales, Bajadas de agua 6

Obras de Arte y 7
Alcantarillas
Drenaje
3
Badenes, Gaviones y Muros

8
Vertical
Señalización
Tachas, Postes Kilométricos 3

Guardavías y/o barreras de seguridad 5

Elementos de
seguridad Postes delineadores, Captafaros, Reductores de
velocidad, Parapetos y Muros
4
Zonas Laterales
(Derecho de vía)
Derecho de vía 3

DME o botaderos Material excedente o de derrumbes 2

∑=
Total 100

[Link].6 Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento (en Afirmado) (Km 84+045 – Km
103+680), Long: 19.635 Km
Unidad de Medida: Kilómetro – Año

- Esta “Conservación Rutinaria Después” se desarrollará desde la conformidad del

- La Conservación Rutinaria Después del Mejoramiento se plantea en los siguientes

subtramos:
 Subtramo 14B: Km 84+045 – Km 103+680, Long: 19.635 Km

Página 296 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

- El nivel de servicio será medido (evaluaciones programadas y no programadas) desde el mes

Actividades consideradas / Base de cálculo del valor referencial por año:

Longitud (Km) 19.635

SB
Ancho (m) 4.16

Ítem Partidas Und PARCIAL

01.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA
01.01 LIMPIEZA GENERAL (CALZADA – BERMAS) Km 58.91
01.03 SELLADO DE FISURAS ENTRE 1 Y 3 MM m 4,908.75
01.04 SELLADO DE FISURAS >3 MM m 1,963.50
01.07 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA (SB) m2 1,225.22
01.08 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA (SB) m2 408.41
01.13 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES m3 981.75
02.00 ELEMENTOS DE ARTE Y DRENAJE
02.01 RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 3,390.00
02.02 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS m 5,453.00
02.03 REPOSICIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS m 36.00
02.04 CONSERVACION DE ALCANTARILLAS und 168.00
02.05 LIMPIEZA DE PASE DE AGUA und 36.00
02.06 CONSERVACION DE BADENES und 30.00
02.07 LIMPIEZA DE MUROS DE CONTENCION m 496.00
03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
03.01 CONSERVACION DE SEÑALES VERTICALES und 660.00
03.02 CONSERVACION DE SEÑALES INFORMATIVAS und 6.00
03.03 CONSERVACION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 57.00
03.04 CONSERVACION DE GUARDAVIA METALICO m 796.29
03.05 CONSERVACION DE POSTE DELINEADOR und 1,350.00
03.06 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS. INC. POSTE und 17.00
03.07 REPOSICION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS. INC. POSTE und 6.00
03.08 REPOSICION DE POSTE DE KILOMETRAJE und 2.00
03.09 REPOSICION DE GUARDAVIA METALICO M 40.00
03.10 REPOSICION DE POSTE DELINEADOR und 45.00
03.11 PINTADO DE MUROS Y PARAPETOS m2 112.00

Página 297 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und PARCIAL

03.12 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 3,927.00
04.00 PUENTES
04.01 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m2 350.77
04.02 LIMPIEZA, ROCE Y DESBROCE m2 236.11
04.03 CONSERVACION DE DRENAJES und 7.00
04.04 HIDRO LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE ESTRUCTURAS METALICAS m2 17.46
04.05 CONSERVACION DE JUNTAS DE DILATACION m 7.42
04.06 CONSERVACION DE BARANDAS METALICAS m 3.49
05.00 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME m3 981.75

Niveles de Servicio en Pavimento Flexible:

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Baches Visual 0%
Reparaciones o parchados Visual 0% máximo de reparaciones o parches en mal estado
Fisuras > 3mm Visual 0%
5% máximo de área con fisuras respecto de la
Fisuras >1mm y < 3mm Visual
muestra materia de evaluación
No se controlan, serán observadas por el Contratista
Fisuras < 1mm Visual
Conservador para evitar el incremento
Piel de cocodrilo Visual 0%
Ahuellamiento Regla 0% máximo de área con ahuellamiento mayor a 6mm
Calzada 5% máximo de área respecto de la muestra materia
Peladuras y
Visual de evaluación para peladuras y 0% para
Desprendimientos
desprendimientos.
2% máximo de área respecto de la muestra materia
Exudaciones Visual de evaluación, con manchas de exceso de asfalto de
área mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
IRIc (solución básica
durante el período de Instrumental Máximo 5.2 m/Km (confiabilidad de 70%)
servicio)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo suelo o
granular, granos u otros) u obstáculos (materiales de
Calzada y derrumbes, vegetación caída, restos de accidentes,
Limpieza Visual
Bermas animales muertos, basura, etc.) que afecten la
seguridad del tránsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Siempre limpia libre de vegetación, sedimentación,
Cunetas, alcantarillas,
colmataciones u otros elementos que obstaculicen o
Obras de arte y badenes, zanjas de
Visual alteren el libre escurrimiento de las aguas
Drenaje coronación, canal de
superficiales, incluyendo los cauces de ingreso y
bajada
salida.

Página 298 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Fallas estructurales e
No se admitirán socavaciones, pérdida de juntas,
hidráulicas en cunetas,
Visual asentamientos, pérdida de geometría, fallas que
badenes, alcantarillas y
afecten la capacidad estructural o hidráulica
muros
Completas, limpias, en buen estado y sin vegetación
Visual
en su entorno que impida la visibilidad.
Retroreflectómetro
Retroreflectancia mínima:
vertical (Tipo IV:
Vertical Blanco: 360 cd/lux*m2;
ángulo de
Amarillo: 270 cd/lux*m2;
observación 0.2° y
Verde: 50 cd/lux*m2.
ángulo de entrada -
(Equipo proporcionado por el Contratista)
4°)
Limpias, con ancho de líneas mínimo en demarcación
Regla de eje y borde de 10 cm y sin desviaciones
Señalización
(zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mínima:
Retroreflectómetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ángulo de Amarillo: 175 mcd/lux/m2
observación de 1,05° Retroreflectancia para repintado:
y ángulo de entrada Blanco: 80 mcd/lux/m2
de 88,76°) Amarillo: 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilométricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavías y/o barreras de Completos, pintados, limpios, sin deformación y sin
Visual
seguridad vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios,
seguridad Reductor de velocidad Visual Completos, pintados y limpios.
No se admitirán deficiencias o ausencia de pintura o
Parapetos o muros Visual
lámina retroreflectiva.
En General : Elementos Accesos y cauce siempre limpios y libres de obstáculos.
Extraños al Puentes Visual Altura de vegetación máx. 0.30m.
En General : Elementos Cámaras de anclajes limpios y secos.
Extraños al Entorno Sin animales e insectos asentados en el Puente.
Visual
Medidor de Fisuras
certificado
Sin delaminación, ni disgregación, ni contaminación con
Kit de Control de
sales, ni exposición de armadura con o sin corrosión.
Pintura:
No se admitirán fisuras mayores de 0.25m sin sello.
Equipo de medición de
Superficie pintada lisa, sin óxido, sin atizar, de tonalidad
pintura seco
Superestructura: Deterioro en uniforme.
Estructuras equipo de medición
miembros de concreto Pintura sin.. Rebabas, ampolladuras, pin holes, piel de
Viales: Puentes Superestructura: Deterioros
humedad relativa temp.
cocodrilo, crequeaduras, agrietamiento, chorreras, piel de
Ambiente, punto de
en miembros de Acero. naranja, arrugamiento, hervimiento, partículas incrustadas y
rocío y termómetro para
Superestructura: partes descubiertas.
medir temp. Sup.
Susceptibilidad de terraplenes Espesor de película entre 9 - 12 mils.
Metálica.
y Rellenos. Adherencia mínima 4MPa.
Medidor perfil de
Ductos de anclajes, limpios y sellados.
rugosidad.
Arriostres completos, sin deterioros y funcionales.
Equipo de adherencia
Conexiones completas y ajustadas.
según ASTM D4541-95
topo III.
Kit de Control de Torque
: Taquímetro de

Página 299 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Variable Indicador Forma de Medición Tolerancia

Visual Drenes Completos, abiertos, fijos (no movibles) y con

Detalles: Inoperancia de
prolongación bajo la losa no menor de 0.50m, sin corrosión,
Drenajes
sin filtraciones o fisuras.

Funcionales, sin restos de asfalto o concreto, elementos

Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de servicio

Página 300 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Numero de Porcentaje de
Factores de
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sectores con Incumplimiento
Peso (2)
Fallas (1) (3)=(1)x(2)/10
Baches, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladuras y
15
desprendimientos, exudaciones,
CALZADA
desprendimiento de borde.
1 mm < Fisuras < 3mm. Fisuras < 3mm 10
IRIc 15
CALZADA Y BERMA Limpieza 5
Cunetas, Zanjas, Canales, Bajas de
6
OBRAS DE ARTE Y Aguas
DRENAJE Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Verticales 8
SEÑALIZACION Horizontal 8
Tachas, Postes kilométricos 3
Guarda Vías y/o Barreras de Seguridad 5
ELEMENTOS DE Postes Delineadores, Captafaros,
SEGURIDAD Reductores de Velocidad, Parapetos y 4
Muros.
Ingresar
Aplicar Planilla de Medición de Nivel resultado de
ESTRUCTURAS VIALES Puentes 4
de Servicio en Puentes planilla de
puentes
ZONAS LATERALES Roce 3
(DERECHO DE VIA) Talud Inferior y Agua empozadas 3
BME O BBOTADEROS Materiales Excedentes o Derrumbes 2
TOTAL 100 ∑=

Planilla de Medición de Nivel de Servicio en Puentes Rutinaria Después de.

Página 301 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link].7 Conservación Periódica de Puentes

Unidad de Medida: Und

- Para la conservación Periódica de Puentes, se evaluarán nuevamente las estructuras de puentes

Medición
del Nivel
de
servicio:

Actividades comprendidas / Base de cálculo del valor referencial:

Ítem Partidas Und Metrado

41 RUTA PE-1NI: 41 PUENTE 09 DE MARZO (KM 84+880)
41.01 ELEMENTOS DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO
REPARACION DE DESPRENDIMIENTOS DE CONCRETO EN VIGAS, LOSAS (C/S
41.01.01 m2 49.14
EXPOSICION DE ARMADURAS)

Página 302 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Ítem Partidas Und Metrado

41.01.02 TRATAMIENTO CON PINTURA CEMENTICIA CON ADITIVO ANTIBACTERIAL m2 215.38
41.01.03 AMPLIACION Y/O REEMPLAZO DE DRENAJES m 5.11
41.01.04 PINTADO DE PARAPETOS DE CONCRETO m2 36.18
41.02 ESTRUCTURAS METALICAS
41.02.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS m2 17.46
41.02.02 REPOSICION DE ELEMENTOS DETERIORADOS EN BARANDAS METALICAS m 1.93
41.02.03 REEMPLAZO Y/O REPARACION DE JUNTAS DE DILATACION NO FUNCIONALES m 7.42

3.8 REQUERIMIENTOS PARA LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

A fin de que sean visibles los límites del derecho de vía, permitiendo la adecuada vigilancia por parte del
CONTRATISTA CONSERVADOR, y que el derecho de vía no sea afectado por usos indebidos e invasiones por
parte de terceros, el CONTRATISTA CONSERVADOR realizará la demarcación del derecho de vía en todo el
corredor vial.

La demarcación del derecho de vía consistirá en la colocación de postes en los límites del derecho de vía, con
características similares a la de los postes delineadores, que incluyen poste, cimentación y lámina retroreflectiva.

Estos postes serán colocados a ambos lados en toda la longitud del corredor vial (01 cada lado), de acuerdo a
los derechos de vía aprobados para los diferentes tramos (de ser el caso), en la sección transversal que
corresponde al poste kilométrico.

Así mismo, será necesario que en los trabajos de colocación de señales se incluya la colocación de señales
informativas que indiquen su límite de acuerdo a la Resolución Ministerial N° 404-2011-MTC/20.

La demarcación del derecho de vía se realizará durante los dos primeros años del servicio.

3.9 CONTROL DE LA CONSERVACIÓN

3.9.1 CONTROL DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONSERVACIÓN

El CONTRATANTE, a través de la Supervisión y personal técnico de la Sede Central de ser el caso, realizará el
seguimiento al proceso de elaboración del Relevamiento de Información que servirá de base para la elaboración
del Plan de Conservación Vial, así como a la elaboración de dicho Plan de acuerdo al cronograma de trabajo.

Corresponde a la Supervisión del Contrato recibir los Informes del PC, evaluarlo, verificar que cuenta con
información técnica sustentada (pruebas y resultados de ensayos diversos), debiendo comunicar al
CONTRATANTE sus sugerencias u observaciones al mismo. Se seguirá los procedimientos de presentación y
aprobación establecidos en el numeral 3.3

3.9.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar a la Supervisión, una programación de sus trabajos de

manera semanal o quincenal, priorizando los sectores que presenten mayor desgaste en sus elementos, con el
fin de que éste emita una autorización a los trabajos y se pueda realizar el control de las actividades de manera
coordinada.

Página 303 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Adicionalmente, como parte de las evaluaciones programadas y no programadas, la Supervisión emitirá Órdenes
por Defectos No admitidos (ODNA) sobre los elementos que incumplan el nivel de servicio requerido, los mismos
que deberán ser atendidos independientemente de la programación autorizada.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar el resumen del avance mensual conforme el formato que
el CONTRATANTE establezca, en donde se detallará los trabajos realizados por tramo y progresivas como parte
de su programación y los realizados como parte de atención a ODNA, ambos con el metrado realmente utilizado
por mes y acumulado, así como indicar el nivel de servicio obtenido en el tramo, mismo que deberá contar con la
conformidad de la Supervisión.

3.9.3 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA

Las diversas intervenciones de Conservación Periódica establecidas para los distintos tramos del corredor vial,
se ejecutarán en los plazos fijados en el Plan de Gestión Vial; según el cronograma aprobado por el
CONTRATANTE, salvo casos excepcionales no atribuibles al CONTRATISTA CONSERVADOR, donde se
presentará un cronograma reprogramado el cual será evaluado y aprobado de ser el caso por el
CONTRATANTE.

En caso fortuito o de fuerza mayor, debidamente sustentado y aprobado por el CONTRATANTE, el

CONTRATISTA CONSERVADOR podrá solicitar la reprogramación de la fecha de término de la Conservación
Periódica, sin que ello represente una ampliación del plazo del Contrato y no genere mayores costos al
CONTRATANTE. Dicha solicitud, deberá ser realizada dentro del plazo para la Conservación Periódica.

Siendo que, en los contratos de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicios, el riesgo de
las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR, quien deberá tomar todas las
consideraciones técnicas necesarias para el control de calidad permanente de los trabajos de Conservación
Periódica (calidad de los materiales y procedimientos de ejecución de las actividades de conservación) que
ejecuta y presenta en los Informes Mensuales; la conformidad que emita la Supervisión, Administrador del
Contrato y en el general el CONTRATANTE a los trabajos de Conservación Periódica efectuados, no enervan la
responsabilidad de aquél por las actividades implementadas y el nivel de servicio esperado; por lo tanto es
responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR el cumplimiento de los niveles de servicio solicitados.

El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable por los daños y perjuicios causados a terceros por
negligencia durante la ejecución de los trabajos definidos en el plan de Conservación.

Los trabajos que no se ajusten a las especificaciones indicadas en el Plan de Conservación Vial y a lo indicado
en la normatividad del numeral 1.14 en lo que corresponda, no será considerado para efectos de los pagos,
debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR subsanar dichas observaciones para proceder con el pago
correspondiente.

3.9.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIÓN DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA

Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR considere que ha culminado con la ejecución y cumple plenamente
con los niveles de servicio establecidos para la conservación rutinaria después de la intervención, procederá a
solicitar por escrito al Supervisor la conformidad de los trabajos en los tramos terminados.

En un plazo no superior a 3 días calendario de recibida la solicitud, el Supervisor realizará los controles finales
que estime pertinentes, incluyendo los controles de calidad establecidos en las especificaciones técnicas y la
medición de los niveles de servicio de los sectores en los que aún no se midieron los niveles de servicio,

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comunicando por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR las deficiencias o incumplimientos detectados para
ser corregidas, de ser el caso.

Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR, subsane las deficiencias detectadas, procederá a solicitar

En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la Conservación Periódica (CP) en todos los
tramos, según el cronograma de ejecución aprobado, se aplicará la penalidad señalada en el numeral 5.5 y 5.6,
hasta que satisfagan todos los requerimientos (controles de calidad y niveles de servicio) que permitan darla por
terminada, la cual será deducida de los pagos a cuenta, o de la liquidación; o si fuese necesario se cobrará del
monto resultante de la ejecución de las garantías de fiel cumplimiento.

3.10 EVALUACIONES DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA POR NIVELES DE SERVICIO

Para asegurar que los indicadores de niveles de servicio se encuentren siempre dentro de los parámetros
exigidos, es necesario que la Supervisión se realice las evaluaciones en forma permanente, en toda la extensión
del corredor vial y durante toda la vigencia del Contrato.

Entre otras, la Supervisión realizará evaluaciones programadas, no programadas y una al finalizar el servicio; en
éstas, la Supervisión designada, deberá evaluar el cumplimiento de los parámetros de los indicadores de niveles
de servicio prestado, identificando los incumplimientos existentes, según las formas de medición que se
describen a continuación:

3.10.1 EVALUACIONES NO PROGRAMADAS

Independientemente de la responsabilidad de la Supervisión, de verificar el estado de la carretera, el

CONTRATISTA CONSERVADOR dentro del marco de la Gestión Vial que realiza en la carretera, deberá realizar
permanentemente sus evaluaciones de la progresión del deterioro de la vía y los niveles de servicio en todo el
corredor vial, con la finalidad de planificar, gestionar y ejecutar las acciones para la prevención y/o atención
inmediata de los defectos una vez que se produzcan, de tal manera que el estado de la vía se encuentre dentro
de los parámetros de los niveles de servicio en todo momento, sin esperar indicaciones del CONTRATANTE.

Dentro de este contexto, la Supervisión verificará que el servicio contratado se preste con continuidad, así como,
observar condiciones o prácticas de trabajo inseguras para los usuarios de la vía o los trabajadores, o
intervenciones inconvenientes para la correcta gestión y conservación de la carretera (inadecuadas prácticas
constructivas), pudiendo notificar al CONTRATISTA CONSERVADOR para que se corrijan los trabajos de
acuerdo a las especificaciones indicadas en el marco normativo del ítem 1.14 en lo que corresponda y dentro de
los parámetros de los indicadores de los niveles de servicio. De no efectuar las correcciones indicadas, se
considerará como no subsanado el defecto, aplicando las penalidades correspondientes.

La Supervisión realizará como mínimo dos (02) evaluaciones no programadas durante el mes, cada una de ellas
en toda la longitud del corredor vial. Asimismo, realizará evaluaciones no programadas, en cualquier sector que
considere, de forma permanente, a fin de verificar el cumplimiento del CONTRATISTA CONSERVADOR.

El incumplimiento del nivel de servicio o deficiencia específica advertida en cada evaluación de nivel de servicio
no programada da lugar a la emisión de Órdenes por Defectos No Admitidos por cada kilómetro evaluado y/o por
cada puente evaluado.

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En la emisión de la Orden por Defectos No Admitidos, el Supervisor señalará los defectos más saltantes que
encuentre por cada indicador, que podrá ser acompañado de vistas fotográficas georreferenciados.
El CONTRATISTA CONSERVADOR tiene la obligación de subsanar los defectos de acuerdo a los indicadores
señalados en la Orden por Defectos no Admitidos, así como los demás defectos no señalados y/o los defectos
que se generen durante el transcurso del plazo de la subsanación y/o reparación para los indicadores señalados
en la Orden.

Cuando las circunstancias lo ameriten, el CONTRATANTE podrá citar al CONTRATISTA CONSERVADOR al

sitio de los defectos y/o deterioros con la finalidad de evaluar su gravedad y/o los métodos de reparación,
debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR seguir las indicaciones del CONTRATANTE.

El CONTRATISTA CONSERVADOR remitirá al CONTRATANTE un comunicado cuando solucione todos los

defectos y/o deterioros por indicador. Los comunicados se ajustarán al modelo establecido en el Anexo B y
contendrán: un número correlativo de comunicado, la fecha, la ubicación del deterioro, la identificación de
deterioro, el número de Orden por Defectos no Admitidos, el cálculo del eventual atraso en solucionar el
deterioro (fecha de vencimiento, fecha de reparado, atraso) y el nombre del archivo del registro fotográfico
georreferenciado del deterioro solucionado.

El CONTRATISTA CONSERVADOR documentará la subsanación de los defectos con fotografías fechadas y

georreferenciadas por cada ítem.

Para el cálculo de la demora en solucionar el deterioro se considerará como fecha de reparación la

correspondiente a la fecha de recepción del fax y/o correo electrónico y/o comunicado a través del Sistema de
Gestión Vial que implemente el CONTRATANTE, independientemente de cuál fue la fecha efectiva de la
reparación y en la medida que la Supervisión, al realizar la comprobación, verifique que el deterioro ha sido
solucionado satisfactoriamente.

La Supervisión, verificando su cumplimiento, emitirá la Conformidad a la Orden por Defectos no Admitidos, caso
contrario se procederá a calcular la penalidad correspondiente por cada indicador en donde no se haya
subsanado los defectos. Asimismo, no se considerará subsanado el defecto si no se ha seguido las
especificaciones para el proceso constructivo según la normatividad del ítem 1.14 del presente documento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá tener conectado y/o con sesión abierta, su fax y/o correo
electrónico, y/o los softwares o sistemas de gestión vial que implemente para tal efecto el CONTRATANTE,
durante las 24 horas del día para la recepción de las comunicaciones que expedirá el CONTRATANTE,
transmitida por cualesquiera de los medios señalados precedentemente y que deberán consignar
obligatoriamente la fecha cierta en que ésta es remitida, oportunidad a partir de la cual se computarán los plazos.
En todo caso se contabilizará desde la primera fecha de remisión de ellas.

El CONTRATISTA CONSERVADOR será responsable de contar con todos los recursos necesarios a fin de
subsanar los defectos en el plazo otorgado, aplicable para esta modalidad de contrato de gestión y conservación
vial por niveles de servicio.

Los defectos no subsanados en el plazo otorgado, darán lugar a la aplicación de una penalidad diaria de acuerdo
a lo indicado en el numeral 5.5 y 5.6. El cómputo del plazo para aplicar la penalidad será a partir de la Fecha de
Vencimiento indicada en la Orden por Defectos no Admitidos, hasta la fecha de comunicación de la subsanación
del defecto, siempre que ésta sea satisfactoria, calculado en días calendarios.

Los plazos para la subsanación de defectos por indicador son los siguientes:

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TOLERANCIA PARA SUBSANACIÓN DE DEFECTOS EN CARRETERAS ASFALTADAS, SOLUCIONES BÁSICAS,

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS

Plazo (días Porcentaje de

Variable Indicadores
calendario) Penalidad (%)
Baches, peladuras, desprendimientos, exudaciones, 2 6.0
desprendimiento de bordes
Fisuras >1mm y <3 mm 5 2.5
Calzada y bermas
Fisuras > 3mm 3 4.0
Piel de cocodrilo, Ahuellamiento 5 5.0
IRI 7 5.0
Limpieza Calzada y bermas 1 2.5
Limpieza de cunetas, alcantarilla, zanjas de coronación, 3 3.0
canal de bajada
Limpieza de badenes 1 2.5
Obras de arte y Fallas estructurales e hidráulicas en cunetas, zanjas, 4 2.5
drenaje canales, badenes.
Fallas estructurales e hidráulicas en alcantarillas, gaviones y 8 3.0
muros
Vertical 3 4.0
Señalización Horizontal 4 4.0
Tachas, Postes kilométricos 4 2.5
Guardavías y/o barreras de seguridad 7 3.0
Elementos de
Postes Delineadores, captafaros, reductor de velocidad, 4 2.5
seguridad
parapetos o muros
Estructuras viales Puentes 4 3.0
Zonas laterales Roce 2 2.0
(derecho de vía) Talud inferior, aguas empozadas 3 3.0
Material excedente o de derrumbes en DME o botaderos 3 3.0
DME o botaderos

TOLERANCIA PARA SUBSANACIÓN DE DEFECTOS EN CARRETERAS AFIRMADAS Y/O ESTABILIZADAS

Plazo (días Porcentaje de

Variable Indicadores
calendario) Penalidad (%)
Erosión, Baches, lodazal y cruce de agua 2 7.5
Calzada y bermas Deformación, Encalaminado 5 7.5
IRI 7 5.0
Limpieza Calzada y bermas 1 2.5
Limpieza de cunetas, alcantarilla, zanjas de coronación, 3 3.0
canal de bajada
Limpieza de badenes 1 2.5
Obras de arte y
Fallas estructurales e hidráulicas en cunetas, zanjas, 4 2.5
drenaje
canales, badenes.
Fallas estructurales e hidráulicas en alcantarillas, 8 3.0
gaviones y muros
Vertical 3 4.0
Señalización
Postes kilométricos 4 2.5
Elementos de Guardavías y/o barreras de seguridad 7 3.0

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seguridad Postes Delineadores, captafaros, reductor de velocidad, 4 2.5

parapetos o muros
Estructuras viales Puentes 4 3.0
Zonas laterales Roce 2 2.0
(derecho de vía) Talud inferior, aguas empozadas 3 3.0
Material excedente o de derrumbes en DME o botaderos 3 3.0
DME o botaderos

3.10.2 EVALUACIONES PROGRAMADAS

El Supervisor realizará una evaluación mensual de los tramos del Corredor Vial contratados, tomando como
parámetro de evaluación los niveles de servicio, efectuándose la evaluación en los últimos 5 días hábiles de
cada mes, en toda la longitud del corredor vial de acuerdo al “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de
incumplimiento de los niveles de servicio”.

Se comunicará al CONTRATISTA CONSERVADOR la fecha para la evaluación, en donde ambas partes

acudirán y luego de la evaluación firmarán la planilla en señal de conformidad.

Las planillas de evaluación se ajustarán a los modelos indicados en cada tramo del presente documento,
conteniendo el número correlativo de planilla, la fecha, el porcentaje de incumplimiento obtenido, y las
eventuales observaciones que pudieran realizar las partes; adjuntándose el registro fotográfico de los defectos.

La ausencia del Gerente Vial y/o Ingeniero Residente del CONTRATISTA CONSERVADOR no invalidan el
resultado de la evaluación realizada.

El objetivo de estas evaluaciones es la verificación del cumplimiento de los niveles de servicio e identificación de
defectos localizados, con la finalidad de asegurar que el servicio contratado se encuentre dentro de los
parámetros establecidos; los incumplimientos de los niveles de servicio acarrearán penalidades, de acuerdo a lo
indicado en el capítulo V, que se aplicarán a los pagos que se llevan a cabo por los servicios prestados por el
CONTRATISTA CONSERVADOR.

Los incumplimientos de los niveles de servicio darán a lugar a las correspondientes Órdenes de Servicio para su
atención en los plazos indicados en el presente documento.

Procedimiento para el cálculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio:

 Se dividirá cada uno de los tramos en sectores de 10 Km., y se realizará la evaluación utilizando las
“Planillas de relevamiento y cálculo del nivel de servicio”, una por cada 10 Km.
 La evaluación se hará cada 10 Km., tomándose como muestra un kilómetro al azar (de acuerdo al software
o Sistema de Gestión Vial, o en sus defectos el que realice la Supervisión), el cual se subdividirá en
segmentos de 100 m cada uno.
 La evaluación en cuanto a puentes dentro del corredor vial se hará por tramo, como mínimo un puente por
mes, en los tramos que tengan más de 3 estructuras se evaluará como mínimo 2 puentes.
 En caso que el kilómetro seleccionado para el control de los niveles de servicio no contenga el número de
puentes requeridos para su evaluación, se tomará el o los puentes más próximos al kilómetro seleccionado.
 La medición de los niveles de servicio para puentes en tramos de 10Km se realizará con los formatos
indicados en el ítem 3.7 EJECUCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE CONSERVACION “Planilla
de Medición de Nivel de Servicio en Puentes”, teniendo en cuenta que: si el tramo cuenta con una sola
estructura, se colocará la sumatoria de TOTAL DE FALLAS POR PUENTE, en la columna Numero de

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Sectores con Fallas (1) fila Estructuras Viales de la Planilla de relevamiento y cálculo del nivel de
servicio. Si se evalúan más de dos estructuras se deberá sumar el TOTAL DE FALLAS POR PUENTE
de todos los puentes evaluados, siendo el valor máximo de 10.
 El Supervisor evaluará las variables en cada uno de los segmentos de 100 m. de acuerdo a los indicadores
y tolerancias preestablecidas, procediendo a colocar un aspa (X) en los lugares donde se incumple los
niveles de servicio.
 Se precisa que la medición del IRI se realizará en todo el corredor vial con equipo proporcionado por el
CONTRATISTA CONSERVADOR (y no solo en la muestra de un kilómetro al azar). Por ello, solo en el
caso del IRI, los segmentos de cada planilla representarán 1 Km. (y no los 100 m.) con el fin de colocar un
aspa (X) en los kilómetros donde no se cumple con el nivel de servicio de IRI.
 Todas las aspas (X) se suman en la columna (1), luego se multiplican por el Factor de Peso de la columna
(2), y se dividen entre 10, siendo ese el porcentaje en cada variable (columna 3).
 El porcentaje total del incumplimiento de cada planilla será la sumatoria de los incumplimientos de cada
variable.
 Para calcular el Nivel de Servicio del Tramo (NST) alcanzado por el CONTRATISTA CONSERVADOR, se
procederá a realizar la sumatoria de todas planillas de incumplimiento del tramo dividiéndose entre el
número de planillas, de manera de calcular el promedio. Este valor se restará al 100%, es decir:

Nivel de Servicio del Tramo = 100% - (%promedio de incumplimientos de niveles de servicio en el

tramo).

 El pago mensual de la conservación del tramo será en función al Nivel del Servicio del Tramo (NST)
alcanzado, utilizando la siguiente fórmula:

Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST

En caso el Nivel de Servicio del Tramo (NST) sea menor a 96% se aplicará una penalidad por deficiencia en
el cumplimiento de Niveles de Servicio, de acuerdo a la siguiente fórmula:

Penalidad x Def. NS = 30% UIT x Long. del tramo x (100% - NST)

En el Informe Mensual se deberá indicar el Nivel del Servicio del Contrato que alcanzó el CONTRATISTA
CONSERVADOR durante el mes, que servirá de manera referencial como un indicador resumen de la gestión
realizada y el nivel de servicio alcanzado.

El Nivel de Servicio del Contrato (NSC) alcanzado durante el mes se determinará de acuerdo al nivel de servicio
de cada tramo afectado por la longitud de cada uno de ellos, así tendremos:

NSC = NST1 x L1 + NST2 x L2 + NST3 x L3

L1 + L2 + L3

Asimismo, en el Informe Final se deberá registrar el Nivel de Servicio del Contrato alcanzado por el
CONTRATISTA CONSERVADOR durante el plazo del servicio, calculado como el promedio de todos los Niveles
de Servicio del Contrato alcanzados en cada mes.

3.10.3 EVALUACIÓN FINAL DEL CORREDOR

El Contratante realizará una evaluación final en el último mes del contrato, en todos los tramos de la carretera
Corredor Vial, basándose en los niveles de servicio y en las metodologías de relevamiento de información.

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Los equipos para la evaluación serán proporcionados por el CONTRATISTA CONSERVADOR en todo
momento.

Esta evaluación se realizará en todo el corredor, utilizando las Planillas de relevamiento y cálculo del nivel de
servicio, en las que los segmentos representarán 1 Km. para todos los indicadores de niveles de servicio,
continuando con la evaluación programada ya señalada.

Los incumplimientos de los niveles de servicio darán a lugar a las correspondientes Órdenes por Defectos no
Admitidos para su atención en los plazos indicados en el presente documento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá la obligación de subsanar todos los defectos notificados, aún haya
concluido el plazo del servicio. Una vez subsanados satisfactoriamente, se elaborará el Acta de Recepción de
Áreas y Bienes de la Carretera.

3.10.4 CONSIDERACIONES EN LAS EVALUACIONES

El nivel de servicio de estas actividades será medido en las zonas donde se indique en el presente documento, y
de acuerdo a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio indicados para las diversas
intervenciones.

El CONTRATANTE podrá implementar otros medios de registro o evaluación del nivel de servicio en el
transcurso del Contrato y/o disponer la supervisión del servicio a través de terceros en cualquier momento.

Las evaluaciones de niveles de servicio, representan el nivel de servicio alcanzado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR en el instante de la evaluación, lo cual no determina que éste nivel se mantenga en instantes
posteriores a ella, por lo que el Supervisor deberá volver a medir en los sectores evaluados cuantas veces sea
necesario, y el CONTRATISTA CONSERVADOR estará obligado a continuar con sus labores de conservación
en todo momento a fin de mantenerse dentro de los parámetros de los indicadores de niveles de servicio y evitar
el deterioro prematuro de la vía.

Asimismo, dentro de las evaluaciones se deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos:

a) Para señalización vertical: No se admiten señales con perforaciones o daños, como pegatinas o pintura ni
dobleces; paneles sueltos o desajustados, ni falta total o parcial de los pernos; fisuras, fracturas o
armaduras a la vista, en el caso de soportes de hormigón; oxidaciones o deformaciones en el caso de
soportes metálicos; ni deficiencias en el pintado. No debe existir vegetación en su entorno que impida la
visibilidad a los usuarios de la vía.
b) Para Guardavías y/o barreras de seguridad: No se admiten dobleces o daños, ni ausencia o desajuste de
los pernos de fijación, ni oxidación de las superficies laterales, suciedad, pintura o afiches, tampoco se
admite ausencia de delineadores de los guardavías, pintura y/o lamina reflectiva en las arandelas “L” con
un coeficiente de reflectividad mínimo de acuerdo al Tipo IV (ángulo de observación 0.2° y ángulo de
entrada -4°) de acuerdo a las EG-2013.
c) Para Delineadores: No se admiten fisuras, fracturas o armaduras a la vista (en el caso de delineadores de
hormigón), deficiencias en el pintado, ausencia de pintura o lámina reflectiva en ambas caras con un
coeficiente de reflectividad mínimo de acuerdo al Tipo IV (ángulo de observación 0.2° y ángulo de entrada -
4°) de acuerdo a las EG-2013. Tampoco se admite vegetación en su entorno que impida la visibilidad.
d) Puentes y pontones: en buen estado, completos, con drenes abiertos, libre de obstáculos en la
superestructura.
e) Roce en el derecho de vía: el objeto de este indicador es que la vegetación no obstaculice la visión de los
usuarios de la vía y que la vegetación se transforme en una amenaza para la seguridad vial.

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f) En postes kilométricos: Completos, pintados, limpios, en buen estado, con sus dimensiones y posición
correcta, y visibles perfectamente de día y de noche.
g) Se precisa que los indicadores de niveles de servicio son únicos para todo el año, independientemente de
la temporada de lluvia. Adicionalmente se precisa que, para la medición de los niveles de servicio en la
temporada de lluvias, la Supervisión en coordinación con el Gerente Vial determinaran el día en que se
medirá dicho nivel, de acuerdo a las condiciones climatológicas. Así mismo en los sectores críticos que se
haya identificado, la supervisión conjuntamente con el contratista conservador evaluara y determinaran el
nivel de servicio a considerar.

3.11 PAGO DE LA ACTIVIDAD

3.11.1 PAGO DE LA TRANSITABILIDAD

La unidad de medida será “Km”, y el pago se realizará por el monto ofertado por Km, desde el primer mes de
ejecución de la Transitabilidad por los avances en sectores culminados, de acuerdo a lo siguiente:

- El pago de la valorización mensual será de acuerdo al kilómetro concluido completo, sin fracciones de Km. Se
contabilizará el Kilómetro cuando en él se hayan concluido la totalidad de todos los trabajos necesarios y
considerados en los presentes TDR para la transitabilidad según el tramo. No se recibirá ni contabilizará el “Km”
de Transitabilidad con trabajos pendientes o parcialmente ejecutados.

- Con el cumplimiento del IRI (IRIc ≤6 m/Km), con la finalidad de verificar los niveles de servicio exigido.
Para el pago de la transitabilidad se deberá sustentar con la siguiente documentación:
- Ensayos y pruebas realizadas.
- Las planillas de medición de los niveles de servicio de la longitud del sector o tramo con el cumplimiento de
ellos para su conformidad.
- Acta de conformidad de la Supervisión.

El CONTRATISTA CONSERVADOR debe culminar en el plazo de 180 días calendario el 100% de la Transitabilidad
en todos los tramos indicados, caso contrario se aplicará la penalidad indicada en el numeral 5.5. Así mismo se
precisa que debe de cumplir con el nivel de servicio establecido (IRI≤6 m/Km), en todos los tramos para proceder
con la recepción final de la Transitabilidad por parte de la Supervisión. Caso contrario no se recepcionarán todos los
tramos y se procederá a aplicar la penalidad por retraso en el cumplimiento de la actividad de Transitabilidad hasta la
culminación y recepción de todos los tramos.

3.11.2 PAGO DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA

La unidad de medida será “Km”, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; para lo cual de acuerdo al
avance se harán pagos parciales de acuerdo al detalle siguiente:
 El 70% del precio unitario ofertado por Km, al término de los trabajos considerados en el sector a
valorizar, hasta el nivel de recubrimiento bituminoso, según corresponda a la Conservación Periódica en
el tramo, es decir los trabajos en el pavimento, obras de arte y drenaje concluidos.
 El 30% restante del precio unitario ofertado por Km, al término de las partidas de señalización y
elementos de seguridad vial, según corresponda a la Conservación Periódica en el tramo.
La longitud para pagos parciales se contabiliza por Kilómetros completos, sin fracciones.

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En todos los casos, para que el SUPERVISOR emita su conformidad de los avances parciales se verificará que
se cumpla las siguientes condiciones:

- Se haya concluido la ejecución de todas las partidas, correspondientes a cada ítem de pago, planteadas en
el Plan de Conservación Vial por kilómetro y/o con las modificaciones que apruebe el CONTRATANTE.
- Que las actividades realizadas cumplan con todos los estándares técnicos fijados para cada tramo de
acuerdo a la normatividad aplicable según el numeral 1.14 Marco Legal, Técnico y Fuentes de Información,
debiendo adjuntar los ensayos y pruebas realizadas al informe mensual.
- Deberán adjuntar las planillas de medición de los niveles de servicio de la longitud intervenida con el
cumplimiento de ellos para su conformidad, de manera que cuando se trate de un avance hasta el nivel de
recubrimiento bituminoso se procederán a medir los niveles de servicio de las variables de “Calzada y
Bermas” y de “Obras de Arte y Drenaje”; luego al término de todas las partidas de la CP, se medirán todos
los niveles de servicio requeridos de la longitud intervenida, para proceder con el pago del 30% restante.
- La señalización y elementos de seguridad vial se deberán ejecutar en un período no mayor a 45 días
calendario de culminado el recubrimiento bituminoso en el sector intervenido (según la fecha del Acta de
conformidad del avance parcial, y siempre que el pavimento haya curado y técnicamente sea factible, de lo
contrario la Supervisión otorgara un plazo adicional). De no cumplirse ello, se aplicará la penalidad
señalada en el numeral 5.6.
- A la culminación del 100% del sector se elaborará el Acta de conformidad de la Supervisión.

Este pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la prestación del
servicio de gestión y conservación periódica que incluye las actividades necesarias para alcanzar y/u obtener los
niveles de servicio que se describen en el presente Término de Referencia y en otras partes del contrato,
además de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR referentes al auto-control de la calidad y
ensayos de materiales.

Este pago será afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de ser el caso, según
lo indicado en los numerales 5.5 y 5.6.

Siendo que, en estos contratos de servicios, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA
CONSERVADOR, quien deberá tomar todas las consideraciones técnicas necesarias para el control de calidad
permanente de los trabajos de Conservación Periódica que ejecuta; la conformidad del Supervisor,
Administrador del Contrato y la Entidad a los trabajos de Conservación Periódica efectuados, no enervan la
responsabilidad de aquél por las soluciones técnicas llevadas a cabo y el nivel de servicio esperado.

3.11.3 PAGO DE LA CONSERVACIÓN RUTINARIA

La unidad de medida para el pago es el “Kilómetro-Año”. El pago de la Conservación Rutinaria será de acuerdo a
los precios unitarios ofertados por Km-Año, y la longitud donde efectivamente se prestó el servicio.

Este pago representa la contraprestación completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la prestación del
servicio de gestión y conservación rutinaria por niveles de servicio que incluye las actividades necesarias para
mantener y/o sostener los niveles de servicio que se describen en el presente documento y en otras partes del
contrato, además de las actividades del CONTRATISTA CONSERVADOR, referentes al autocontrol de la calidad
y ensayos de materiales.

En los sectores donde se haya concluido con la conservación periódica o mejoramiento y con la conformidad de
la Supervisión, se procederá a medir los niveles de servicio que correspondan para justificar dicho pago. Se
precisa que todo pago que se realiza debe estar sustentado en la medición de los niveles de servicio. No

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procederá realizar la medición de niveles de servicio en los tramos donde el CONTRATANTE verifique que el
CONTRATISTA CONSERVADOR no prestó el servicio, y en consecuencia no procederá ningún pago.

Este pago será afectado por las multas y penalidades por incumplimientos de los niveles de servicio, de ser el
caso, según lo indicado en el numeral 5.6, y de acuerdo al “Procedimiento para el cálculo del porcentaje de
incumplimiento de los niveles de servicio”, del numeral 3.10.2.

La Planilla de medición, conjuntamente con las Órdenes por Defectos No Admitidos, constituyen los documentos
de registro para comprobar el nivel de servicio alcanzado en el momento de la evaluación y/o el nivel de
incumplimiento de los indicadores.

La “Conservación Rutinaria antes de” se valorizará desde el inicio del servicio.

La “Conservación Rutinaria después de” se valorizará en sectores y/o tramos, en el mes que corresponda, a
partir del término del mejoramiento o la conservación periódica, en función al avance que haya realizado el
Contratista Conservador y con la conformidad del Supervisor. La medición de los niveles de servicio se realizará
según la actividad que corresponda.

Asimismo, se precisa que, para el pago de la valorización, es responsabilidad del CONTRATISTA

CONSERVADOR realizar y presentar la medición del IRI en todo el tramo que corresponde, mensualmente, de
acuerdo a las indicaciones del numeral 5.12.1, toda vez que es uno de los principales indicadores del nivel de
servicio (salvo indicación en contrario del CONTRATANTE).

Obtenido el Nivel del Servicio del Tramo, se calculará el pago de acuerdo a lo indicado en el numeral 3.10.2.

El pago mensual de la conservación del tramo será en función al Nivel del Servicio del Tramo (NST) alcanzado,
utilizando la siguiente fórmula:

Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST

Donde el “Monto ofertado en el tramo por Mes” = P.U. ofertado por conservación rutinaria (Km-año) x longitud
donde efectivamente se prestó el servicio (Km) / 12

Finalmente se precisa que la última valorización del servicio deberá contener todos los conceptos económicos y
financieros aplicables del contrato, toda vez que será el último pago que se realice al CONTRATISTA
CONSERVADOR.

3.11.4 PAGO DEL RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN

El pago de los Relevamientos de Información será único, y se realizará una vez obtenida la conformidad del
Supervisor y el CONTRATANTE al relevamiento correspondiente, de acuerdo a la longitud donde se realizó el
Relevamiento de Información, y será incluido en la valorización mensual que corresponda.

3.11.5 PAGO DE LA DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

El pago de la demarcación del derecho de vía será único, y se realizará una vez concluida la demarcación en
todo el corredor vial, y se cuente con la conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE, de acuerdo a la
longitud donde se realizó la demarcación, y será incluido en la valorización mensual que corresponda.

3.11.6 PAGO DE GASTOS GENERALES DE LA CONSERVACIÓN

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El pago de los Gastos Generales correspondientes a la Conservación será mensual, de acuerdo al monto
ofertado, y en tanto se cuente con la conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE, incluido en la valorización
mensual que corresponda.

Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, de ser el caso, según lo
indicado en el numeral 5.5 y 5.6. Asimismo, de prestarse menores recursos en alguna de las partidas
contempladas en la relación de gastos generales, se procederá a realizar el descuento correspondiente.

Se precisa que en caso los trabajos de Conservación se suspendan, según sea el caso de forma temporal o
definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evalúe y determine ejecutar intervenciones
mayores; el CONTRATANTE, en base a la planilla de gastos generales ofertado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR, evaluará y de ser el caso hará el deductivo correspondiente en el monto ofertado de los
Gastos Generales considerando de manera referencial los siguientes aspectos:

- La proporcionalidad de la longitud del(los) tramo(s) donde se suspende los trabajos de conservación.

- Que se garantice los recursos necesarios para continuar con la gestión y conservación de los tramos que
seguirán a cargo del CONTRATISTA CONSERVADOR.

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CAPITULO 4. ATENCIONES ESPECIALES

4.1 ALCANCES DE LAS ATENCIONES ESPECIALES

Dentro de las Atenciones Especiales que está obligado a ejecutar el CONTRATISTA CONSERVADOR, están las
atenciones de emergencias viales que son eventos no programados e imprevistos que obstruyen el libre tránsito
de la carretera; asimismo, son consideradas la implementación de acciones preventivas, como las siguientes:

 Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente que el tránsito por la vía genere riesgo para la
integridad de las personas (seguridad vial) y/o del patrimonio vial (prevención de emergencias).
 Aquellas circunstancias que puedan generar un previsible y/o inminente peligro de interrupción del libre
tránsito (prevención de emergencias),
 Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente la pérdida de la infraestructura vial del Estado
y como consecuencia de ello, la interrupción del libre tránsito (prevención de emergencias).

También es obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR el reportar al CONTRATANTE los accidentes de

tránsito producidos en el corredor vial, señalizar la zona del accidente, y posteriormente efectuar la limpieza y
reposiciones de la infraestructura necesarias.

Para ello, dentro del alcance de las obligaciones del CONTRATISTA CONSERVADOR, como parte de las
Atenciones Especiales se considera:

EMERGENCIA VIAL. -

La emergencia vial es el suceso imprevisto que experimenta la vía por causa de las fuerzas de la
naturaleza o de la intervención humana que obstaculiza o impide la circulación de los usuarios de la vía.

Los trabajos que se ejecutan cuando se presentan emergencias viales son para la recuperación de un
tramo de la carretera que se encuentra deteriorada u obstaculizada por cualquiera de las siguientes causas,
pero no limitadas a ellas: erosión de la plataforma, derrumbes, aludes de lodo y piedras (huaycos),
inundaciones, terremotos u otro fenómeno natural, o como acción del hombre (alteraciones del orden social
que involucran a las carreteras y la infraestructura vial), con el fin de dar transitabilidad y devolver a la
carretera su normal tráfico vehicular.

La atención de las emergencias se efectuará en concordancia con lo establecido en el Plan de

Emergencias Viales (PEV).

Para efectos del presente contrato y con la finalidad de poder tener un criterio uniforme para la
cuantificación de los distintos tipos de emergencias que puedan suscitarse, se consideran Emergencias
Viales, lo siguiente:
a) Los que se citan a continuación, de manera referencial:
- Derrumbes
- Pérdida de la plataforma por acción de la naturaleza,
- Desborde de ríos, acequias,
- Atención de aludes de lodo y piedras (huaycos) que por su naturaleza sean imposibles de
cubicarlos,
- Obstrucción de la vía por efecto de accidentes,
- Erosión de la plataforma,

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- Refuerzos de defensa ribereña para evitar la erosión de la plataforma,

- Limpieza de grandes volúmenes de nevadas o granizos que no se puedan ejecutar por conservación
rutinaria y que impidan el libre tránsito,
- Atención puntual y/o instalación de estructuras provisionales por deterioro o colapso de puentes,
pontones o alcantarillas y en general cualquier otro evento que impida un tránsito seguro a los
usuarios.
- Asentamiento de plataforma por fallas geológicas
- Otros que por su naturaleza ocasionen de manera imprevisible la interrupción de la vía o afecten el
tránsito seguro por la misma.

La atención de las emergencias viales, se pagarán por los recursos efectivamente utilizados en la atención
de la emergencia vial, de acuerdo al acuerdo al precio de los recursos de la oferta económica del
CONTRATISTA CONSERVADOR, para aquellos eventos que necesiten traslado a los depósitos de
material excedente, estos deben contar con la autorización correspondiente emitida por la autoridad
competente.

En estos casos, el CONTRATISTA CONSERVADOR procederá a atender inmediatamente la emergencia

vial hasta restituir el libre tránsito en la vía.

SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL. -

Será definido por el CONTRATANTE y es todo aquello que sin llegar a ser una Emergencia Vial (por no
haber ocurrido el evento imprevisto, y no siendo responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR por
su inacción), generará en un futuro inmediato una situación de interrupción del tránsito (prevención de
emergencia) y/o de inseguridad para el usuario (seguridad vial) y/o ponga en riesgo la infraestructura vial
(prevención de emergencia); considerando el tipo de evento imprevisto y los alcances del contrato.

Este tipo de trabajos responderá a la necesidad del CONTRATANTE de atender problemas, que, no
afectando los niveles de servicio, requieren de una urgente solución, pero que no están previstos en otros
alcances del contrato, en salvaguarda de la infraestructura vial, en las que no se consideran las partidas
que se ejecutan por conservación rutinaria.

Se trata de problemas que comprometan el entorno socio-ambiental, la seguridad del tránsito o la

infraestructura vial; abarca trabajos para prevenir o mitigar potenciales impactos al entorno socio-ambiental,
trabajos para mejorar la seguridad del tránsito de los vehículos y peatones (como plazoletas de cruce,
sendas peatonales, pases peatonales o vehiculares, paradas de buses, elementos de drenaje necesarios,
señalización adicional u otros similares), o trabajos para atender la preservación de la infraestructura vial en
aspectos no previstos en otros alcances del CONTRATO (como limpieza de cauces de ríos adicionales,
reparación de estructuras de puentes, atención de puntos críticos y otro tipo de deterioro no contemplado
en la conservación).

Para ello, el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará el Plan de Atenciones Especiales (PAE) el cual deberá
tener identificado las zonas vulnerables de la vía, y la respectiva ponderación en orden de importancia o riesgo
de dichas zonas o sectores vulnerables.

En caso que la situación sea catalogada como situación de riesgo potencial, el CONTRATANTE emitirá una
Orden de Servicio para que el CONTRATISTA CONSERVADOR prepare los diseños y otra para su ejecución, en
el momento indicado en el PAE, o cuando lo determine el CONTRATANTE.

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De requerirse la atención de una nueva situación de riesgo potencial, el CONTRATISTA CONSERVADOR

procederá a evaluarla en coordinación con el Supervisor y CONTRATANTE; de emitirse la Orden de Servicio, el
CONTRATISTA CONSERVADOR preparará el diseño y luego de encontrarse conforme, se emitirá la Orden de
Servicio para la ejecución, como se indica en el procedimiento señalado en el numeral [Link].

Los materiales y procedimientos de construcción a emplear en las atenciones de emergencias viales y

situaciones de riesgo potencial deberán ajustarse a las especificaciones técnicas según corresponda a lo
indicado en el numeral 1.14 del capítulo I del presente documento.

Para las atenciones de las Emergencias Viales y las Situaciones de riesgo potencial se ha estimado un
presupuesto que está considerado en el valor referencial bajo el alcance de Atenciones Especiales.

4.2 ELABORACIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES Y SU EJECUCION

4.2.1 ELABORACIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES

El CONTRATISTA CONSERVADOR deberá elaborar y presentar el Plan de Atenciones Especiales (PAE) para lo
cual deberá tener en cuenta lo indicado en el presente Capítulo, a fin de que se tengan detalladas las acciones que
efectuará, con la finalidad de prevenir la ocurrencia de emergencias viales, atender las emergencias viales que se
presentasen por efecto de erosiones, derrumbes, huaycos, inundaciones, nevadas, accidentes; etc.; y así mismo
que el tránsito se restablezca en el menor plazo cuando se interrumpa por acción del hombre (paros, motines,
atentados), o por efecto de la naturaleza (sismos, fenómenos climatológicos, etc.).

El PAE deberá tener identificado todas las zonas vulnerables de la vía, y la respectiva ponderación en orden de
importancia o riesgo de dichas zonas o sectores vulnerables, así como todas las acciones a realizar para la atención
de las diversas emergencias viales que pudiesen presentarse; debiendo contener todos los protocolos operativos de
atención de emergencias viales en concordancia con la normatividad sectorial respectiva.

Este PAE debe indicar objetivos, alcances, ítems a considerar en dos aspectos, de acuerdo a lo indicado en el
presente Capítulo, respecto a las emergencias viales (activas o potenciales):

(I) El programa de intervención ante el evento de emergencias viales: que se implementará ante la ocurrencia de la
emergencia vial.

(II) El programa acciones preventivas, ante la existencia de situaciones de riesgo potencial, que suponen un
potencial peligro para la integridad de los usuarios de la vía, la continuidad ininterrumpida del transporte seguro
de personas y carga e incluso de prevención ante riesgo de pérdida de la infraestructura.

Durante el transcurso de la elaboración del PAE y a lo largo del plazo del servicio, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá recopilar información de entidades como el SENAMHI, INDECI, CISMID, etc., que
generen reportes, estadísticas y otros, cuya evaluación y procesamiento sean de utilidad para acciones
preventivas y establecimiento de señales de alerta temprana.

No obstante, frente a las emergencias viales que se susciten antes de la aprobación del Plan de Conservación,
el CONTRATISTA CONSERVADOR, procederá a atender la emergencia en coordinación con la Supervisión, el
cual deberá ejecutarse en forma inmediata, cuyos criterios y experiencia serán recogidos en el PAE.

El contenido del PAE, sin ser limitativo debe contener los siguientes puntos mínimos:

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1. Alcance
2. Objetivos
3. Misión
4. Antecedentes
5. Finalidad
6. Tramos y descripción del servicio de conservación
7. Oficina principal, almacén y centros operativos
8. Programa de Intervención
8.1. Clasificación de emergencias viales, plazo de inicio de intervención en la zona afectada y
cronograma de atención.
8.1.1. Clasificación de las emergencias viales
8.1.2. Plazo de inicio de intervención en la zona afectada
8.1.3. Cronograma de atención de las emergencias viales
8.2. Estructura organizacional para atención de emergencias
8.3. Centro de Atención de Emergencias (CAE)
8.4. Grupos de respuesta por tipo de emergencia
8.5. Funciones y responsabilidades específicas del personal
8.6. Plan de comunicaciones y plazo de reporte de la emergencia vial
8.6.1. Plan de comunicaciones para monitoreo
8.6.2. Plazo de reporte de la ocurrencia de la emergencia vial
8.7. Plan de adiestramiento
8.7.1. Capacitación
8.7.2. Entrenamiento
8.8. Revisión y actualización de procedimientos
8.9. Colocación de equipos de protección colectiva (EPC)
8.10. Protocolos operativos en caso de emergencias
9. Programa de acciones preventivas (situación de riesgo potencial)
9.1. Recopilación de información básica (SENAMHI, INDECI, CISMID, etc)
9.2. Identificación de zonas vulnerables en el corredor vial, análisis de los casos
9.3. Priorización de acciones preventivas
9.4. Señales de alerta temprana
10. Registros
11. Anexos
Anexo A Recursos de comunicación disponible
A.1. Llamada directa al Centro de Atención de Emergencias (CAE)
A.2. Directorio telefónico del personal
A.3. Directorio telefónico de establecimientos de salud, Comisarias, Cía. de Bomberos y
Clínicas afiliadas al SCTR
A.4. Teléfonos de emergencias viales de PROVÍAS Nacional
A.5. Fichas y reportes de emergencias a PROVÍAS Nacional
A.6. Descripción de otros organismos oficiales
Anexo B Recursos para la atención de emergencias
Anexo C Esquemas de los dispositivos de control de tránsito y seguridad vial para los trabajos de
emergencia vial y de acciones preventivas

El primer PAE, será presentado en los plazos del Plan de Conservación. Luego a partir del segundo año del
servicio, se presentará un PAE cada año, el último día hábil del mes de abril, el cual se actualizará con las
acciones preventivas para las zonas vulnerables producto del último período de lluvias, a la Supervisión, quien lo
revisará en un plazo de 15 días calendarios, y emitirá un informe con las observaciones o conformidad según
corresponda al CONTRATANTE. Este revisará la documentación presentada en un plazo de 20 días calendario

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de recepcionada, y emitirá la totalidad de las observaciones (de ser el caso) para su subsanación al
CONTRATISTA, quien contará con un plazo de 15 días calendario para la subsanación, luego del cual emitirá su
conformidad, de ser el caso.

4.2.2 EJECUCIÓN DEL PLAN DE ATENCIONES ESPECIALES (EMERGENCIA VIAL – RIESGO

POTENCIAL)

En cada oportunidad en que se presenten eventos o circunstancias que califiquen como emergencias viales,
conforme a lo señalado en el presente documento, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá atenderlos de
manera inmediata, una vez tomado conocimiento de la emergencia, previa comunicación a la Supervisión, hasta
la restitución del tránsito vehicular o hasta la eliminación de los riesgos para la transitabilidad o seguridad de los
usuarios.

Con el fin de que la emergencia vial sea atendida con la prontitud del caso una vez producida, el CONTRATISTA
CONSERVADOR deberá implementar un mecanismo de monitoreo del corredor vial, propuesto en el PEV.

Las acciones que implemente el CONTRATISTA CONSERVADOR en primera instancia serán efectuadas a fin
de restablecer la transitabilidad adecuada, luego se efectuarán los trabajos de reparación y/o reconstrucción
requeridos, con el objeto de recuperar los niveles de servicio de la vía de ser el caso, de acuerdo a la evaluación
del CONTRATANTE.

[Link] PROCEDIMIENTO ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA VIAL

Sólo de ser necesario utilizar equipos mecánicos de mayor capacidad a los considerados en la oferta, y
justificado por la magnitud de la emergencia, deberá contar con la autorización de la Supervisión y hacerla de
conocimiento al administrador del Contrato.

El CONTRATISTA CONSERVADOR también deberá informar la ocurrencia y atención de la emergencia vial a

través del Módulo de Emergencias Viales del Sistema de Gestión de la Entidad, el cual consiste en un sistema
informático diseñado para facilitar el monitoreo y control de los trabajos requeridos durante la intervención de las
emergencias viales. Al respecto se considera:
- Reporte del Día: para el registro, monitoreo y difusión de las emergencias viales. En este reporte se debe
efectuar un resumen diario general de los trabajos que se vienen ejecutando hasta superar la emergencia,
a fin de documentar cronológicamente la intervención.
- Parte Diario: Que sirve para el registro diario al termino de las labores de la cantidad y tipo de recursos
realmente utilizados en los trabajos del día. Esta opción permite imprimir la Ficha Diaria de Reporte de

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Emergencia Vial, la misma que servirá para sustentar al Administrador de Contrato los recursos utilizados
en la atención de la emergencia vial.

Para la alerta y monitoreo de la emergencia vial a través del Módulo de Emergencias Viales del Sistema de
Gestión de la Entidad se seguirán los siguientes pasos.
1) Al ocurrir una emergencia:
- El primero que tome conocimiento de la emergencia vial (CONTRATISTA CONSERVADOR y/o
Supervisor), deberá comunicarla a la Central de Emergencias de PROVIAS NACIONAL, a la siguiente
dirección electrónica: emergencia_vial@[Link], al personal encargado del monitoreo de
las emergencias (Central 01 6157800 anexo 4508) y al Administrador del Contrato, indicando los
siguientes datos:
 Fecha y hora aproximada de la ocurrencia
 Tipo de emergencia vial
 Ruta Nacional
 Tramo afectado de la Ruta Nacional
 Progresiva (Km en el terreno)
 Condición de la transitabilidad (Restringida o Interrumpida)
 Daños personales y/o materiales
 Acciones iniciales dispuestas
 Ruta alterna en caso existir

- Inmediatamente concluida esta comunicación, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá efectuar el

registro de la emergencia en el Módulo de Emergencias Viales.
- Una vez efectuado por el CONTRATISTA CONSERVADOR el registro inicial de la emergencia vial en
el Módulo de Emergencias Viales, el Supervisor deberá verificar si la ocurrencia registrada califica
como una emergencia vial y si los datos registrados son los correctos. Si se encuentra conforme
deberá confirmarla en la opción correspondiente del módulo; de no estar conforme comunicará al
CONTRATISTA CONSERVADOR las observaciones para su subsanación.
- Luego de ser confirmada por el Supervisor, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá consignar en
forma diaria y antes de las 11 am el Reporte del Día en el módulo, en donde resumirá la condición
actual de la emergencia y los trabajos programados para la jornada; el segundo registro lo realizará en
la tarde antes de las 18:00 horas con la finalidad de actualizar la información registrada. En caso
cambie el estado de tránsito durante el día u en horas de la noche deberá efectuar un reporte
adicional. El Reporte del Día deberá ser verificado por la Supervisión.
- Posteriormente, al término de las labores del día, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
efectuar en el Módulo de Emergencias Viales el registro de los recursos utilizados durante la jornada
de trabajo, en la opción Registrar Parte Diario. En esta opción es donde se complementará la
información de la “Ficha Diaria de Reporte de Emergencia Vial”, según la información consignada en
el “Reporte del día”, la cual debe ser elaborada todos los días mientras dure la atención de la
emergencia, indicando los recursos utilizados. Aquí el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
documentar diariamente el progreso de la intervención, evidenciándola mediante la inserción de un
mínimo de 04 fotografías por día, fechadas y georreferenciadas, tomadas desde ángulos distintos, con
vista de los recursos utilizados, con una resolución no menor a 1980 x 1080 pixeles, y de ser el caso,
con videos (con resolución Full HD como mínimo), levantamientos topográficos y otros. La Ficha
Diaria de Reporte de Emergencia Vial debe ser registrada por el Gerente Vial o Ingeniero Residente, y
contar con la conformidad del Supervisor en el sistema como máximo al tercer día de efectuados los
trabajos que se indican en la fecha de la ficha. De no registrarse en el plazo antes dispuesto, será
responsabilidad del Supervisor la elaboración de la ficha, en el cuarto día, sin derecho a reclamo por
parte del CONTRATISTA CONSERVADOR por los datos consignados.

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2) Para la intervención de la emergencia vial:

- Tomado conocimiento el CONTRATISTA CONSERVADOR, en el plazo máximo de 3 horas, deberá
implementar e instalar los dispositivos de control de tránsito y seguridad vial adecuados y necesarios
de acuerdo a las normas vigentes, para garantizar la seguridad del personal y los usuarios de la vía, y
mantenerlos en todas las fases de la atención de la emergencia, cuyo incumplimiento generará la
aplicación de las multas correspondientes.
- Identificado el problema y evaluada la magnitud, el CONTRATISTA CONSERVADOR procederá a la
atención inmediata, asignando recursos de mano de obra, de equipo mecánico y cualquier otro
recurso necesario para la restitución del tránsito vehicular o para superar aquella situación que
supone un peligro de interrupción de la vía o de seguridad para los usuarios.
- Mitigada la Emergencia Vial, se procederá a cuantificar los recursos utilizados de acuerdo a lo
indicado en las Fichas Diarias de Reporte de Emergencia Vial que cuenten con la conformidad de la
Supervisión, registradas en el sistema.
- El pago de las Emergencias Viales formará parte de las valorizaciones mensuales (ver numeral 4.5), y
será sustentado mediante un Informe Técnico el cual consta de las Fichas diarias de reporte de
Emergencia Vial aprobadas por la Supervisión, paneles fotográficos georreferenciados (antes, durante
y después de la atención, con vista de los recursos utilizados), levantamientos topográficos de ser el
caso, tareo de personal, partes diarios del equipo y maquinaria utilizada, pólizas de seguros SCTR del
personal empleado, así como la Memoria Descriptiva y controles de calidad de los trabajos ejecutados
para la atención de la emergencia vial.
- En caso de incumplimiento del procedimiento de registro en el Sistema de Gestión de la Entidad del
Registro de Emergencia, Reporte del día o en la Ficha Diaria de Reporte de Emergencia Vial, se
aplicará la penalidad señalada en el numeral 5.6.

Cabe señalar que el CONTRATANTE se reserva el derecho de implementar otras formas de comunicación del
desarrollo de las emergencias, por medios escritos o electrónicos (aplicativos web o software desarrollado por el
CONTRATANTE) a través de los cuales el CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá la obligación de informar
sobre los hechos, sin que esto genere mayores costos para el CONTRATANTE.

[Link] PROCEDIMIENTO ANTE LA SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL

- El CONTRATISTA CONSERVADOR sustentará la necesidad de la atención de la situación de riesgo

potencial en el PEV. El CONTRATANTE evaluará cada situación, a través de la Supervisión y de ser el
caso, emitirá una Orden de Servicio para que el CONTRATISTA CONSERVADOR prepare los diseños
que comprenden: memoria de cálculo, especificaciones técnicas, cronograma de trabajo, y presupuesto
estimado en base a los recursos que utilice, y que permitan ejecutar las actividades necesarias para su
atención, la cual será revisada y aprobada (de encontrarlo conforme) por el CONTRATANTE.

- Una vez aprobada, el Supervisor emitirá una Orden de Servicio para su ejecución, en el momento
propuesto en el PEV, o cuando lo determine el CONTRATANTE.

- El Supervisor evaluará los diseños presentados por el CONTRATISTA CONSERVADOR, realizando las
observaciones que correspondan, de ser el caso, bajo los alcances del presente contrato, a nivel de
conservación, requiriendo la documentación necesaria para sustentar los trabajos a fin de mitigar la
situación de riesgo potencial. De encontrarlo conforme, remitirá el diseño al CONTRATANTE para su
aprobación, y posteriormente proceder a emitir la Orden de Servicio para su ejecución.

- Una vez emitida la Orden de Servicio para su ejecución, el CONTRATISTA CONSERVADOR procederá
a realizar las intervenciones de acuerdo al diseño aprobado.

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- El CONTRATISTA CONSERVADOR procederá en la fecha indicada en la Orden de Servicio, asignando

recursos de mano de obra, de equipo mecánico y cualquier otro recurso necesario para la ejecución de
la actividad implementando la señalización según los Manuales vigentes.

- Asimismo, desde el inicio de la ejecución de actividades para la atención de la situación de riesgo

potencial, el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborará una “Ficha de Atención de la situación de
riesgo potencial”, la cual debe ser elaborada todos los días mientras dure la atención, indicando todos
los recursos utilizados. Aquí el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá documentar diariamente el
progreso de la intervención, evidenciándola mediante la inserción de un mínimo de 04 fotografías por
día, fechadas y georreferenciadas, tomadas desde ángulos distintos, con vista de los recursos
utilizados, con una resolución no menor a 1980 x 1080 pixeles, y de ser el caso, con videos (con
resolución Full HD como mínimo), levantamientos topográficos y otros. La Ficha de Atención de la
situación de riesgo potencial debe ser registrada por el Gerente Vial o Ingeniero Residente, y contar con
la conformidad del Supervisor, en el módulo correspondiente en el Sistema de Gestión de la Entidad,
como máximo al tercer día de efectuados los trabajos que se indican en la fecha de la ficha. De no
registrarse en el plazo antes dispuesto, será responsabilidad del Supervisor la elaboración de la ficha,
en el cuarto día, sin derecho a reclamo por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR por los datos
consignados.

- Culminados los trabajos, el Supervisor procederá a verificar el cumplimiento del diseño aprobado y
emitirá la Conformidad de la Orden de Servicio. Luego se cuantificará los recursos utilizados de acuerdo
a lo indicado en las Fichas de Atención de la situación de riesgo potencial que cuenten con la
conformidad de la Supervisión, registradas en el sistema.

- El pago de la Atención de la situación de riesgo potencial formará parte de las valorizaciones

mensuales (ver numeral 4.5), y será sustentado mediante un Informe Técnico el cual consta de las
Fichas de Atención de la situación de riesgo potencial aprobadas por la Supervisión, paneles
fotográficos georreferenciados (antes, durante y después de la atención, con vista de los recursos
utilizados), levantamientos topográficos de ser el caso, tareo de personal, partes diarios del equipo y
maquinaria utilizada, pólizas de seguros SCTR del personal empleado, así como la memoria descriptiva
y controles de calidad de los trabajos ejecutados.

- En caso de incumplimiento del procedimiento de registro en el Sistema de Gestión de la Entidad del

Registro de la atención de situación de riesgo potencial, se aplicará la penalidad señalada en el numeral
5.6.

Cabe señalar que el CONTRATANTE se reserva el derecho de implementar otras formas de comunicación del
desarrollo de la atención de riesgo potencial, por medios escritos o electrónicos (aplicativos web o software
desarrollado por el CONTRATANTE) a través de los cuales el CONTRATISTA CONSERVADOR tendrá la
obligación de informar sobre los hechos, sin que esto genere mayores costos para el CONTRATANTE.

[Link] REPORTE DE LOS ACCIDENTES VIALES

Es obligación del CONTRATISTA CONSERVADOR el reportar diariamente al CONTRATANTE los accidentes de

tránsito producidos en el corredor vial, a través del módulo de accidentes del Sistema de Gestión de la Entidad,
consignando toda la información requerida, señalizar la zona del accidente cautelando la seguridad de los
usuarios de la vía, y posteriormente efectuar la limpieza y reposiciones de la infraestructura necesarias.

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En caso de incumplimiento del procedimiento de registro en el Sistema de Gestión de la Entidad, se aplicará la

penalidad señalada en el numeral 5.6.

4.2.3 ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIAL

Una vez atendida la emergencia vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR monitoreará el sector ante posibles
eventos recurrentes, a fin de determinar si ésta es una zona vulnerable o de situación de riesgo potencial para
plantear otras intervenciones mayores para mitigar sus efectos, de acuerdo a lo que disponga el
CONTRATANTE.

4.3 CONSERVACION DURANTE LAS ATENCIONES ESPECIALES.

Considerando que la atención de las emergencias viales son prioritarias, ante la ocurrencia sucesiva
(interrumpida o no) o simultánea de emergencias viales en distintos tramos del Corredor Vial que es objeto del
contrato, o ante la ocurrencia de una emergencia vial de gran magnitud, que obliguen al CONTRATISTA
CONSERVADOR a utilizar inicialmente la mayoría de sus recursos en la atención de las mismas, la medición del
nivel de servicio en estos sectores afectados de la carretera quedará suspendida temporalmente hasta recuperar
los niveles de servicio (de ser el caso), mientras el CONTRATISTA CONSERVADOR complemente con equipo
adicional para atender directamente dichos eventos que cuenta con sus propios recursos económicos previstos
en el Contrato en un plazo máximo de 5 días (de acuerdo a lo que indique la Supervisión), siempre y cuando no
se afecte la transitabilidad en el resto del corredor vial; siendo necesario la liberación de los equipos asignados
temporalmente a la emergencia vial de gran magnitud y retornen a la conservación para el cumplimiento de los
niveles de servicio en el resto de vía y en donde su participación debe ser permanente a fin de que la carretera
no quede desatendida, lo que permitirá no tener inconvenientes al momento de las mediciones del servicio.

Para efectos de la valorización mensual, se utilizará la calificación aplicada a la última medición realizada en el
sector, esto es, la que corresponda a la valorización del mes anterior al de las: ocurrencia sucesiva (interrumpida
o no) o simultánea de emergencias viales en distintos tramos del Corredor Vial que es objeto del contrato, o ante
la emergencia vial de gran magnitud, verificado la magnitud de los eventos entre el Contratista y Supervisor, que
justifique la aplicación de lo indicado.

4.4 CONTROL DE LAS ATENCIONES ESPECIALES

4.4.1 CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LAS EMERGENCIAS VIALES

La Supervisión, Administración de Contrato y la Subdirección de Conservación de PROVIAS NACIONAL, se

encargarán de monitorear las Emergencia vial que se presenten en el Contrato.

De acuerdo a las situaciones definidas, como emergencias viales, el CONTRATANTE realizará el control del
cumplimiento del Plan de Atenciones Especiales, referidas a las Emergencias Viales para el corredor vial que
incluirá la verificación de la localización y recursos utilizados, así como el cumplimiento de las especificaciones
de materiales y procedimientos constructivos empleados, según la normatividad del numeral 1.14. En caso de
incumplimiento se notificará al CONTRATISTA CONSERVADOR para su corrección, de acuerdo a las
indicaciones del CONTRATANTE.

4.4.2 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE TRABAJO DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL

El CONTRATANTE realizará el control del cumplimiento del cronograma de trabajo de las atenciones de las
situaciones de riesgo potencial sobre la base de las actividades terminadas.

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En caso de incumplimiento se notificará al CONTRATISTA CONSERVADOR para su corrección, de acuerdo a

las indicaciones del CONTRATANTE. En caso de incumplimiento con el plazo se procederá de acuerdo a lo
indicado en el numeral 5.5 y 5.6.

4.4.3 CONTROL FINAL DE LAS SITUACIONES DE RIESGO POTENCIAL

Una vez culminada la atención de la situación de riesgo potencial, el CONTRATANTE realizará los controles de
calidad finales que estime pertinentes y comunicará por escrito al CONTRATISTA CONSERVADOR las
deficiencias detectadas, de ser el caso, en relación al diseño o el nivel de servicio para ser corregidas, de ser el
caso.

Cuando el CONTRATISTA CONSERVADOR subsane las deficiencias detectadas, procederá a solicitar por
escrito al CONTRATANTE, la aceptación de las atenciones Especiales; de estar correcto el CONTRATANTE
otorgará la Conformidad a la Orden de Servicio.

4.5 PAGO DE LA ACTIVIDAD

Los pagos de estas actividades serán cuantificados de acuerdo a los recursos utilizados y serán pagados
mensualmente, cuando corresponda, del presupuesto estimado para las Atenciones Especiales, dentro de la
valorización mensual del servicio.

Este pago será afectado por las penalidades por los incumplimientos detectados, según lo indicado en los
numerales 5.5 y 5.6.

EMERGENCIA VIAL:
El pago será el resultado de la valorización de todos los recursos utilizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR para la atención de la emergencia vial, sustentado en un Informe Técnico; de no encontrarse
dichos recursos en la relación de insumos del valor referencial de Emergencias Viales, o en su defecto de los
precios ofertados en las otras actividades de mejoramiento y conservación, se deben pactar los precios de los
recursos de acuerdo a los costos de mercado que se tengan en la zona, deflactado a la fecha del valor
referencial.

En relación al pago de la emergencia vial, se debe señalar que la valorización a ser reconocida como
emergencia vial, se efectuará considerando la utilización de recursos hasta que se inicie el alcance que
correspondería la ejecución de las actividades de Conservación Rutinaria y/o Periódica y/o mejoramiento en
dicho sector intervenido y que deben indefectiblemente realizarse de acuerdo al detalle de los “Trabajos
comprendidos / Base de cálculo del Valor Referencial por año” de cada tramo y/o sector intervenido.

SITUACIÓN DE RIESGO POTENCIAL:

El pago será el resultado de la valorización de todos los recursos utilizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR para la atención de la situación de riesgo potencial, sustentado en un Informe Técnico; de no
encontrarse dichos recursos en la relación de insumos del valor referencial de Emergencias Viales, o en su
defecto de los precios ofertados en las otras actividades de mejoramiento y conservación, se deben pactar los
precios de los recursos de acuerdo a los costos de mercado que se tengan en la zona, deflactado a la fecha del
valor referencial. Se precisa que el pago de esta actividad se afectará dentro del componente de Atenciones
Especiales.

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En relación al pago del riesgo potencial, se debe señalar que la valorización a ser reconocida como riesgo
potencial, se efectuará considerando la utilización de recursos hasta que se inicie el alcance que correspondería
la ejecución de las actividades de Conservación Rutinaria y/o Periódica y/o mejoramiento en dicho sector
intervenido y que deben indefectiblemente realizarse de acuerdo al detalle de los “Trabajos comprendidos / Base
de cálculo del Valor Referencial por año” de cada tramo y/o sector intervenido.

Página 325 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

CAPITULO 5. ASPECTOS GENERALES DEL

SERVICIO
5.1 ADELANTOS

La Entidad otorgara 02 adelantos directos:

a) 01 adelanto directo para la Conservación por el 20% del monto del contratado original por este
componente (*), El CONTRATISTA CONSERVADOR, debe solicitar este adelanto dentro del plazo de
15 días, contados a partir del día siguiente de la suscripción del contrato; adjuntando a su solicitud la
garantía por adelantos CARTAS FIANZA o PÓLIZAS DE CAUCIÓN emitidas por entidades bajo la
supervisión de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP que cuenten con clasificación de riesgo B
o superior, de conformidad con el artículo 148 decreto supremo Nº 162-2021-EF que Modifican el
Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante Decreto
Supremo N° 344-2018-EF, acompañada del comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho
plazo no procede la solicitud.
b) 01 adelanto directo para el Mejoramiento, por el 20% del monto del contratado original por este
componente (*), El CONTRATISTA CONSERVADOR, debe solicitar este adelanto dentro del plazo de
15 días, contados a partir de la fecha de la notificación de la comunicación de la fecha de inicio del
Mejoramiento; adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos CARTAS FIANZA o PÓLIZAS DE
CAUCIÓN emitidas por entidades bajo la supervisión de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP
que cuenten con clasificación de riesgo B o superior, de conformidad con el artículo 148 decreto
supremo Nº 162-2021-EF que Modifican el Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del
Estado, aprobado mediante Decreto Supremo N° 344-2018-EF, acompañada del comprobante de pago
correspondiente. Vencido dicho plazo no procede la solicitud.

En ambos casos, la Entidad, tiene 15 días para realizar la entrega del adelanto a partir de la solicitud presentada
por el CONTRATISTA CONSERVADOR.

(*) En ambos casos No será considerado para el cálculo del 20%, el monto que corresponde a los GASTOS DE
IMPLEMENTACIÓN DE PLAN PARA LA VIGILACIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL
TRABAJO.

La amortización se realizará de acuerdo a lo indicado en el artículo 156° del Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.

5.2 SUB CONTRATACIÓN

Atendiendo a la diversidad y especialidad de las actividades que integra el servicio de gestión vial objeto de
contratación, el CONTRATISTA CONSERVADOR podrá subcontratar parte de las prestaciones previstas solo
hasta el 20% en concordancia y dentro del límite indicado en el artículo 147° del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado.

5.3 FORMA DE PAGO

El CONTRATANTE se obliga a pagar la contraprestación al CONTRATISTA CONSERVADOR en soles, luego de

la prestación del servicio, para lo cual el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar la documentación

Página 326 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

que sustente el pago, mediante valorizaciones e informes mensuales y deberán contar con la conformidad del
CONTRATANTE, de acuerdo a lo indicado en el presente documento.

El CONTRATISTA CONSERVADOR, presentará las Valoraciones e Informes Mensuales a la Supervisión,

dentro de los 5 primeros días del mes siguiente de realizado el servicio. La supervisión en caso no exista
observaciones y siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el contrato para ello, cuenta con 10
días calendario para remitir con su conformidad la valorización e informe mensual a la Entidad. Una vez recibida
la valorización e informe mensual por parte de la Entidad, esta cuenta con 10 días calendario para efectuar el
respectivo pago

Sobre las condiciones para el pago: Las actividades descritas en el contrato serán controladas por
variables e indicadores de niveles de servicio, el cual establecerá el nivel de cumplimiento o nivel de servicio
del tramo alcanzado por el CONTRATISTA CONSERVADOR sobre lo cual se efectuará el pago de acuerdo a las
indicaciones en cada capítulo. Los niveles de servicio están establecidos y claramente indicados en los
presentes Términos de Referencia para cada uno de los tramos.

La conformidad por los niveles de servicio alcanzados, resultado de la evaluación, según corresponda, será
emitida al final de cada período mensual por la Supervisión, adjuntado los documentos que sustenten la
prestación del servicio.

De conformidad Decimosegunda Disposición Complementaria Final del Reglamento FORMA DE PAGO, para
efectos del pago de las contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad debe contar con la siguiente
documentación:

 Informe del funcionario responsable de la Supervisión del Contrato y de la Subdirección de

conservación emitiendo la conformidad de la prestación efectuada.
 Comprobante de pago.
 Documentación que sustente el pago: Informe del Supervisor emitiendo la conformidad de la prestación
efectuada, valorizaciones e informes mensuales (planillas y sustentos de metrados), medición de
Niveles de servicio, penalidades aplicadas en el mes que corresponda y otros necesarios para el
sustento del pago, de acuerdo a los presentes Términos de Referencia.

Dicha documentación se debe presentar en mesa de partes de PROVIAS NACIONAL, con atención a la
subdirección de conservación sito en Jr. Zorritos Nro. 1203 Lima Cercado.

5.4 FORMULA DE REAJUSTE DE VALORIZACIONES

Conforme lo establecido en el artículo 38.2, de la Ley de Contrataciones del Estado, concordante con la Décimo
Segunda Disposición Final Complementaria del Reglamento de la Ley N°30225, Ley de Contrataciones del
Estado, aprobado por Decreto Supremo N° 344 -2018–EF; se procede a implementar en el presente Contrato de
Servicio la fórmula polinómica sujetándose a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 011-79-VC y sus
modificatorias, ampliatorias y complementarias.

La fórmula de reajuste para el Mejoramiento se aplicará para las respectivas actividades. Asimismo, las fórmulas
de reajuste para la Conservación Periódica de Carreteras y Conservación Periódica de Puentes se aplicarán
para las respectivas actividades. La fórmula de reajuste para la Conservación Rutinaria y las Actividades de
Gestión se aplicará para las demás actividades excepto el COVID.

Las fórmulas a aplicar son las siguientes:

Página 327 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

MEJORAMIENTO

CONSERVACION PERIODICA DE CARRETERAS Y PUENTES

CONSERVACION RUTINARIA (TRANSITABILIDAD, RUTINARIA ANTES Y DESPUÉS, RELEVAMIENTOS DE

INFORMACION Y ATENCIONES ESPECIALES)

Página 328 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

El Índice Unificado de Precios de la Construcción aplicable será el del mes del servicio y para el área
Geográfica 1.

PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID – 19 EN EL TRABAJO

(PVPC COVID - 19)

Para el caso de los gastos para la implementación del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del
COVID – 19 en el Trabajo, dada su naturaleza, estos precios no serán reajustados.

La fórmula de reajuste, será aplicada tomando como referencia la fecha de aprobación del expediente de
contratación.

5.5 PENALIDADES POR RETRASO INJUSTIFICADO

Atendiendo a que el objetivo del servicio, es asegurar que las vías funcionen en estado óptimo buscando la
satisfacción de los usuarios, se han establecido infracciones y sus correspondientes penalizaciones por
incumplimiento, de conformidad con lo previsto en el artículo 162 del Reglamento de la Ley de Contrataciones
del Estado, y de acuerdo a lo siguiente.

0.10 x Monto vigente

Penalidad diaria =
F x Plazo en días
Donde:

F = 0.40, Plazo de ejecución menores o iguales a 60 días

F = 0.25, Plazo de ejecución mayores a 60 días
Monto Vigente: Monto total del Contrato.

5.5.1 Penalidad por retraso injustificado en el término del Mejoramiento

Aplicación de
FORMA DE CALCULO PROCEDIMIENTO
Penalidad
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución del - Según informe
Mejoramiento, se aplicará una penalidad por cada día de atraso, de del Supervisor o
Penalidad por Responsable
retraso acuerdo a la siguiente fórmula:
designado por la
injustificado Entidad.
en el término Penalidad diaria = 0.10 x Monto total del Mejoramiento
del 0.25 x 540 días
Nota: el “Monto total del Mejoramiento” corresponde al monto total ofertado para
Mejoramiento
el Mejoramiento en todo el contrato, es decir los montos considerados para todos
los tramos.
5.5.2 Penalidad por retraso injustificado en el término de la Conservación Periódica

Aplicación de
FORMA DE CALCULO PROCEDIMIENTO
Penalidad
Penalidad por - En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la - Según informe
retraso Conservación Periódica (CP), se aplicará una penalidad por cada día de del Supervisor o
injustificado atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula: Responsable
en el término designado por la
Entidad.
de la Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la CP

Página 329 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Conservación 0.40 x 60 días

Periódica
Nota: el “Monto de la CP” corresponde al monto total ofertado para la
Conservación Periódica en todo el contrato, es decir los montos considerados
para todos los tramos.
5.5.3 Penalidad por retraso en el cumplimiento del servicio para la conformidad final

Aplicación de
FORMA DE CALCULO PROCEDIMIENTO
Penalidad
- En caso de retraso injustificado en la subsanación de observaciones - Según informe
Penalidad por del Supervisor o
formuladas en la recepción de áreas y bienes al término del plazo del
retraso en el servicio, una vez vencido el plazo otorgado para subsanar, se aplicará una Responsable
cumplimiento penalidad por cada día de atraso, de acuerdo a la siguiente fórmula: designado por la
Entidad
del servicio
para la Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la CR
conformidad 0.25 x 1825 días
final
- Nota: el “Monto de la CR” corresponde al monto total ofertado para la
Conservación Rutinaria en todo el contrato, es decir la sumatoria de los montos
considerados para todos los tramos incluido el monto de emergencias.

5.5.4 Penalidad por retraso en el cumplimiento de la actividad de Transitabilidad

Aplicación de
FORMA DE CALCULO PROCEDIMIENTO
Penalidad
- En caso de retraso injustificado en el término de la ejecución de la - Según informe
Transitabilidad (T), se aplicará una penalidad por cada día de atraso, del Supervisor o
de acuerdo a la siguiente fórmula: Responsable
Penalidad por designado por la
retraso en el Entidad
cumplimiento de Penalidad diaria = 0.10 x Monto de la T
la actividad de 0.25 x 180 días
Transitabilidad
- Nota: el “Monto de la T” corresponde al monto total ofertado para la
Transitabilidad en todo el contrato, es decir la sumatoria de los montos
considerados para todos los tramos.

5.6 OTRAS PENALIDADES

Las penalidades tienen por finalidad disuadir el incumplimiento de una prestación y sancionar dicho
incumplimiento.

Para tal fin, se han identificado diversos hechos realizables y se ha diseñado la forma para determinar el monto
de la penalidad, guardando criterios de proporcionalidad y congruencia con la gravedad del incumplimiento.

Las penalidades aplicables a este servicio están previstas en los artículos 161° y 163° del Reglamento de la Ley
de Contrataciones del Estado.

A continuación, se indica la relación de penalidades en el servicio:

Página 330 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

Penalidad por deficiencia en el La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
cumplimiento de niveles de Supervisor o
servicio (Evaluaciones Penalidad por Deficiencia NST = 30% UIT x Longitud Supervisión designada
programadas). Tramo (KM) x (100% - NST) por la Entidad, que
En caso el NIVEL DE SERVICIO Nota: cuantificará deficiencias
1 DEL TRAMO (NST) sea menor a UIT: Unidad Impositiva Tributaria Vigente. y calculará las
96% se aplicará una penalidad por NST: Nivel de Servicio del Tramo (NST) = 100% - (% penalidades que
deficiencia en el cumplimiento de promedio de incumplimientos de niveles de servicio en el correspondan.
NIVELES DE SERVICIO, Tramo).
* Ver numeral de Evaluaciones Programadas de los
presentes términos de referencia.
Penalidad por no atención de La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
órdenes de defectos no Supervisor o
admitidos (Evaluaciones no Penalidad Diaria = 1.5xMonto Km CRxP.I.x50 Supervisión designada
programadas). 0.25 x 365 días por la Entidad,
En los casos, en que la ORDEN cuantificará y calculará
POR DEFECTOS NO ADMITIDOS, las penalidades que
derivada de las evaluaciones no Notas: correspondan.
programadas o aleatorias no sea - Monto Km CR: Monto por Km-año ofertado de la
ejecutada de acuerdo a los plazos conservación rutinaria del tramo evaluado.
2 establecido en los cuadros de - P.I.: Es el porcentaje de incumplimiento de cada indicador,
tolerancia señalados en el numeral de acuerdo al cuadro señalado en el numeral
referido a EVALUACIONES NO correspondiente a “Evaluaciones No Programadas”.
PROGRAMADAS, se aplicará una
penalidad diaria (días calendario)
al CONTRATISTA
CONSERVADOS hasta la
subsanación de dicha observación
por cada indicador de nivel de
servicio incumplido.
Penalidad por no Atención De La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
Atenciones Especiales- Supervisor o
Emergencia Vial: Penalidad diaria = 0.5x Monto APA Especiales Supervisión designada
La atención de las emergencias 0.35 x 365 días por la Entidad,
será desde el primer día de Nota: cuantificará y calculará
iniciado el servicio, el Monto APA Especiales: Monto Anual de la Partida de las penalidades que
CONTRATISTA CONSERVADOR ATENCIONES ESPECIALES: Corresponde al monto anual correspondan.
tiene la obligación de atender las ofertado para las atenciones especiales del contrato.
emergencias de manera inmediata * En el caso de situaciones extraordinarias como fenómenos
con el equipo necesario, siendo telúricos, o fenómenos climatológicos EXCEPCIONALES, se
3 que el objeto principal del contrato evaluará la oportunidad y condiciones para la atención de las
es que la vía cuente con un emergencias simultaneas, por lo que en dicho caso la
adecuado nivel de transitabilidad, presente penalidad no será aplicable, siempre que se
la inacción del CONTRATISTA C. compruebe que el CONTRATISTA CONSERVADOR atiende
en la atención de las emergencias, las emergencias simultáneas en su máxima capacidad y
ya sea por la demora en la según los planes de contingencias aprobados, de ser el
atención de la misma (entendida caso.
como demora de más de 8 horas
para dar inicio a la atención de
esta, contando desde la ocurrencia
del hecho que genera la

Página 331 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

emergencia) o por no disponer del
equipo adecuado y suficiente para
afrontar la emergencia, o por no
cumplir en el plazo, o con el
procedimiento de registro en el
sistema de gestión de la ENTIDAD
(Contratante) de la atención de
emergencias o situación de riesgo
potencial o de los accidentes
viales, será penalizada
Penalidad por retraso en la La penalidad se aplicará con la siguiente fórmula Según informe del
presentación del Plan de Supervisor o
Mejoramiento Penalidad diaria = 0.1 x MTP Mejoramiento Responsable designado
En caso de incumplimiento en 0.25 x 180 por la Entidad
tiempo (plazo de presentación) y Notas:
forma (contenidos conforme a lo MTP Mejoramiento: Monto Total ofertado por el Plan de
solicitado) de la presentación del Mejoramiento para todo el contrato.
Plan de Mejoramiento, a los 180
Los tiempos de evaluación por parte del CONTRATANTE no
4 días y de acuerdo a lo indicado en
son contabilizados para la penalidad.
el numeral 2.7.1. se aplicará la
penalidad diaria hasta que se
entregue plenamente satisfactorio,
en razón del perjuicio por la
demora de la implementación de
los niveles de servicio, y el mayor
deterioro que se produce en la vía
existente
Penalidad por incumplimiento La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
referido a la presentación del Supervisor o
PLAN CONSERVACION VIAL. Penalidad diaria= 0.5 x UIT Supervisión designada
En caso de incumplimiento del por la Entidad,
plazo y forma de presentación de Notas: cuantificará y calculará
acuerdo al TDR del PLAN DE - UIT: Se refiere a la Unidad Impositiva Tributaria vigente las penalidades que
CONSERVACION VIAL, así como Los tiempos de evaluación por parte del CONTRATANTE no correspondan
incumplimiento en el levantamiento son contabilizados para la penalidad
5
de observaciones se aplicará la
siguiente penalidad por día, hasta Consideraciones:
la presentación plenamente De presentarse el contenido del informe o cualquier
satisfactoria. componente del plan no firmado por los profesionales
contractuales o de encontrarse incompleto en alguna
especialidad, se tendrá por NO PRESENTADO y por tanto se
procederá a la aplicación de la penalidad hasta su
presentación conforme al TDR.
Penalidad por retraso en la La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
presentación del Informe Anual Supervisor o
o Informes Finales del Penalidad diaria = 0.10 x MTP Mejoramiento Supervisión designada
Mejoramiento o de la 0.25 x 365 días por la Entidad,
6
Conservación Periódica o del cuantificará y calculará
Servicio Notas: las penalidades que
En caso de incumplimiento en el MTP Mejoramiento: Monto Total ofertado por el Plan de correspondan.
plazo de presentación y contenido, Mejoramiento para todo el contrato

Página 332 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

de acuerdo a lo indicado en el Los tiempos de evaluación por parte del CONTRATANTE no
numeral 1.13.2, 1.13.4, 1.13.5 o son contabilizados para la penalidad
1.13.6, se le aplicará la siguiente
penalidad diaria hasta que se
entregue dichos informes
plenamente satisfactorio
Penalidad por incumplimiento La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
referido a la presentación del Supervisor o
RELEVAMIENTO DE Penalidad diaria = 0.1 x Monto R Información Supervisión designada
INFORMACIÓN 0.15 x 180 días por la Entidad,
En caso de incumplimiento del cuantificará y calculará
plazo y forma de presentación de Consideraciones: las penalidades que
acuerdo al TDR del - Monto R Información: Monto de la partida de Relevamiento correspondan.
RELEVAMIENTO DE de Información: monto ofertado por el relevamiento de
INFORMACIÓN TIPO I Y información tipo 1 o relevamiento de información tipo 2 (la
RELEVAMIENTO DE que corresponda).
INFORMACIÓN TIPO II (*1), así - De presentarse el contenido incompleto en algún
como incumplimiento en el componente se tendrá por NO PRESENTADO, y por tanto se
levantamiento de observaciones procederá a la cuantificación para la aplicación de la
(*2), se aplicará la siguiente penalidad hasta su presentación conforme al TDR.
penalidad por día, hasta la
presentación plenamente (*1) Respecto al tiempo: está referido al plazo de
satisfactoria (*3). presentación de los entregables del RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO I y RELEVAMIENTO DE
INFORMACIÓN TIPO II.

(*2) En caso de ser observado por el CONTRATANTE o por

7
la Supervisión, el CONTRATISTA volverá a presentar el
Relevamiento de Información, con todos sus contenidos
completos y corregidos, en el plazo (por única vez) que
determine el CONTRATANTE de acuerdo a la cantidad y
complejidad de las observaciones, debiendo además corregir
la información que corresponda en el Sistema de Gestión de
la Entidad. En caso el CONTRATISTA CONSERVADOR no
cumpla con presentar la subsanación de observaciones en el
plazo previsto, se contabilizará como día de incumplimiento
para el cálculo de la presente penalidad hasta que se
presente de manera conforme.

(*3) Se considera presentación plenamente satisfactoria

cuando los contenidos han sido desarrollados completos y de
acuerdo al alcance solicitado a los términos de referencia y
sus anexos (*) y que se encuentre sin observaciones en
todos sus componentes.

(*) Ver el numeral pertinente al RELEVAMIENTO DE

INFORMACIÓN y anexos correspondientes de los Términos
de Referencia.
La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
8 Penalidad por retraso en la Supervisor o
presentación del Informe Final Penalidad diaria = 0.5 x MTP Mejoramiento Supervisión designada

Página 333 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

En caso de incumplimiento del 0.1 x 1825 días por la Entidad,
plazo de presentación o la forma Notas: cuantificará y calculará
de presentación de acuerdo a lo MTP Mejoramiento: Monto Total ofertado por el Plan de las penalidades que
indicado en los presentes términos Mejoramiento para todo el contrato (PGV): Es el monto correspondan.
de referencia, se aplicará la ofertado por el plan de gestión vial.
siguiente penalidad por día, hasta
la presentación plenamente (*) Se considera presentación plenamente satisfactoria
satisfactoria (*). cuando los contenidos han sido desarrollados completos y de
acuerdo al alcance solicitado a los términos de referencia y
que se encuentre sin observaciones en todos sus
componentes. En caso de ser observado por el
CONTRATANTE o por la Supervisión, el CONTRATISTA
volverá a presentar el Informe, con todos sus contenidos
completos y corregidos, en el plazo (por única vez) que
determine el CONTRATANTE de acuerdo a la cantidad y
complejidad de las observaciones, no siendo este mayor a
los diez (10) días. En caso el CONTRATISTA
CONSERVADOR no cumpla con presentar la subsanación
de observaciones en el plazo previsto, se contabilizará como
día de incumplimiento para el cálculo de la presente
penalidad hasta que se presente de manera conforme.

Por la falta de vestuario - EPP La fórmula de aplicación de la penalidad es la siguiente: Según el Informe del
(Equipo de Protección para el Supervisor o
Personal) Penalidad diaria= 0.15 x UIT Supervisión designada
En caso de incumplimiento de lo por la Entidad,
dispuesto en el presente TDR Consideraciones: cuantificará y calculará
9 respecto al VESTUARIO Y - La penalidad se aplicará por cada personal (Del Contratista las penalidades que
EQUIPOS E IMPLEMENTOS DE conservador o de algún subcontratista, de ser el caso) que correspondan.
SEGURIDAD Y/O PROTECCIÓN incumpla lo estipulado en relación al VESTUARIO Y
para el personal del contratista EQUIPOS E IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Y/O
conservador y personal de todos PROTECCIÓN.
sus subcontratos - UIT: Se refiere a la Unidad Impositiva Tributaria vigente
Penalidad por faltas a la Según el Informe del
Seguridad Vial en los Frentes de Se aplicará la penalidad según la siguiente fórmula: Supervisor o
Trabajo y Zonas Críticas Supervisión designada
Es obligatorio que el Penalidad diaria = 0.3 x UIT por la Entidad,
CONTRATISTA CONSERVADOR cuantificará y calculará
vele permanentemente por la Consideraciones: las penalidades que
seguridad vial, y por tanto la (*) Por ejemplo y sin ser limitativo: zonas de erosión, correspondan.
integridad física, tanto de los perdidas de plataforma, fallas geológicas, etc.
usuarios de la vía como del - La penalidad será aplicada por cada punto o sector o por
10
personal que labora a su cargo. cada emergencia vial o por cada zona crítica donde se
Por lo tanto, de verificarse que: detecte el incumplimiento.
(1) Alguna/cualquiera de las - UIT: Se refiere a la Unidad Impositiva Tributaria vigente.
actividades de conservación no se
realiza con el estricto cumplimiento
del uso de señales e implementos
de seguridad detallados en la
normatividad vigente y aplicable
para cada actividad. o

Página 334 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

(2) En los sectores o los puntos
críticos o emergencias viales,
donde se incumple con la
colocación de señalización
permanente o ésta se encuentra en
mal estado.
Penalidad por incumplimiento de Se aplicará la penalidad según la siguiente fórmula: Según informe del
la obligación de proveer Supervisor o
Camionetas Operadas para la Penalidad diaria = 0.20 x UIT Supervisión designada
Supervisión por la Entidad,
En relación a la obligación del Consideraciones: cuantificará y calculará
CONTRATISTA CONSERVADOR - La penalidad será aplicada por cada día de incumplimiento las penalidades que
de poner al servicio del contrato, detectado: cada camioneta que no esté al servicio de la correspondan.
11 para fines de la supervisión, los supervisión.
vehículos equipados según lo - En caso se requiera mantenimiento o reparación de la
establecido en los presentes TDR: unidad vehicular, el contratista entregará otra camioneta de
su falta de disponibilidad al inicio similares características, como máximo al día siguiente.
efectivo del Servicio o durante el Pasado ese plazo, se contabilizará el día para la aplicación
mismo, por cualquier razón, de la presente penalidad.
constituirá un incumplimiento, por - UIT: Se refiere a la Unidad impositiva tributaria vigente al
lo que se aplicará la penalidad momento de constatar la causal.
Penalidad por incumplimiento de Se aplicará la penalidad según la siguiente fórmula: Según informe del
la obligación de proveer Oficinas Supervisor o
para la Supervisión Penalidad diaria = 0.20 x UIT Supervisión designada
En relación a la obligación del por la Entidad,
CONTRATISTA CONSERVADOR Consideraciones: cuantificará y calculará
de poner al servicio del contrato, - La penalidad será aplicada por cada día de incumplimiento las penalidades que
para fines de la supervisión, las detectado: de la oficina o de su equipamiento que no esté al correspondan.
12
oficinas equipadas según lo servicio de la supervisión.
establecido en los presentes TDR: - UIT: Se refiere a la Unidad impositiva tributaria vigente al
su falta de disponibilidad al inicio momento de constatar la causal.
efectivo del Servicio o durante el
mismo, por cualquier razón,
constituirá un incumplimiento, por
lo que se aplicará la penalidad
Penalidad por incumplimiento de Se aplicará la penalidad, según la siguiente fórmula: Según informe del
la obligación de proveer Dron Penalidad diaria = 0.15 x UIT Supervisor o
tipo COPTER Consideraciones: Supervisión designada
En relación a la obligación del - La penalidad será aplicada por cada día de incumplimiento por la Entidad,
CONTRATISTA CONSERVADOR detectado, es decir que no se tenga disponibilidad de uso del cuantificará y calculará
de poner al servicio del contrato, dron tipo COPTER (que incluye el equipo completo y el las penalidades que
para fines propios de la supervisión personal que opera). correspondan.
un dron tipo COPTER (que incluye - UIT: Se refiere a la Unidad impositiva tributaria vigente al
13
el equipo completo, el personal que momento de constatar la causal.
opera y su mantenimiento para su
permanente y correcto servicio),
según lo establecido en los
presentes Términos de Referencia:
su falta de disponibilidad al inicio
efectivo del Servicio y hasta la
culminación de la conservación

Página 335 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

periódica, por cualquier razón,
constituirá un incumplimiento, por
lo que se aplicará la penalidad
Penalidad por la no participación Se aplicará la penalidad según la siguiente fórmula: Según informe del
de personal clave. Penalidad diaria = 0.25 x UIT Supervisor o
Ante la ausencia del personal Supervisión designada
clave, durante el desarrollo del Consideraciones: por la Entidad,
servicio, el CONTRATISTA - La penalidad será aplicada por cada personal clave que no cuantificará y calculará
CONSERVADOR será penalizado esté prestando sus servicios en el corredor vial. las penalidades que
- UIT: Se refiere a la Unidad impositiva tributaria vigente al correspondan.
momento de constatar la causal.
- La penalidad se aplica independientemente del descuento
diario que se efectúe en la valorización de los gastos
generales por los días de ausencia del personal clave.
- No se consideran faltas a las siguientes:
* Ausencias por caso fortuito o fuerza mayor, ambas
circunstancias deberán estar debidamente acreditadas.
* Las licencias otorgadas de acuerdo a la legislación laboral,
14 lo cual deberá presentarse a la supervisión, debidamente
acreditado. (Sin ser limitativos, se cita por ejemplo: Licencias
por salud, duelo, vacaciones, maternidad, etc.) y se
comunicará a la Supervisión, indicando cual será el plan de
contingencia que garantice la adecuada conducción del
servicio (De ser predecibles, serán comunicadas con una
anticipación de siete días; caso contrario, se comunicará
como máximo a las 48 horas de ocurrido el evento).
* No se penalizará al contratista, cuando, por la naturaleza
de las funciones y actividades de la conservación, deba
ausentarse del corredor vial. Para lo cual deberá notificar a la
Supervisión por escrito, y esta no deberá objetarlo. En dicha
notificación se comunicará como mínimo la actividad a
ejecutar fuera del corredor vial, el tiempo de ausencia y el
plan de contingencia que garantice la adecuada conducción
del servicio.
Penalidad por incumplimiento en Se aplicará la penalidad según la siguiente fórmula: Según informe del
tiempo y forma de la Supervisor o
presentación del Informe de Penalidad diaria = 0.2 x UIT Administrador del
evaluación de la condición del Contrato.
corredor vial al término del Consideraciones
servicio y planteamiento de - UIT: Se refiere a la Unidad impositiva tributaria vigente al
alternativas de conservación del momento de constatar la causal.
siguiente periodo. (*) Se consideran entregables del informe a: cronograma de
15 En caso de incumplimiento en trabajo, primer informe, segundo informe.
tiempo (plazo de presentación) de (**) Se considera incompleto cuando no se incorpora algún
los entregables del informe (*) y/o contenido conforme a lo solicitado en el TDR y/o no se
incumplimiento en forma sustenta técnicamente parte de la alternativa de solución
(incompleto**) o en plazo y/o forma para el siguiente periodo.
de la subsanación de las (***) Se considera presentación satisfactoria cuando los
observaciones, se le aplicará la contenidos han sido desarrollados de acuerdo al alcance
siguiente penalidad desde el día solicitado a los términos de referencia y que se encuentre sin
que debió presentarse hasta que observaciones en todos sus componentes.

Página 336 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

N° Aplicación de la Penalidad Forma de Calculo Procedimiento

se entregue de manera VER: “Informe de evaluación de la condición del corredor vial
satisfactoria al término del servicio y planteamiento de alternativas de
conservación del siguiente periodo” del presente Termino de
Referencia.
Penalidad por incumplimiento de El incumplimiento de las acciones especificadas en el Plan Según informe del
las medidas de prevención, de Manejo Ambiental estipuladas en la Certificación Supervisor o
control y/o mitigación para el Ambiental, en el ITS, en las modificaciones y/o Administrador del
manejo socio ambiental actualizaciones del Instrumento de Gestión Ambiental y/o Contrato.
estipuladas en los Instrumentos Incumplimiento de la normatividad ambiental vigente,
de Gestión Ambiental (IGA) según corresponda, tendrán una penalidad de treinta y
aprobados existentes en el cinco 35% de una (01) U.I.T vigente en la oportunidad
16
ámbito del corredor vial materia que se produce la infracción, por día y por
del presente servicio y/o incumplimiento, en caso el Supervisor haya solicitado al
Incumplimiento de la CONTRATISTA CONSERVADOR la absolución de dicha
normatividad ambiental vigente. observación hasta por tres veces seguidas o no consecutivas
respecto al mismo incumplimiento y el CONTRATISTA
CONSERVADOR haya hecho caso omiso, tardío o parcial.

Penalidad por incumplimiento En caso de retraso en la remisión de Informes o demora en Según informe del
por retraso en la remisión de la subsanación de observaciones del Informe de Seguimiento Supervisor o
Informes de Seguimiento Socio Socio Ambiental de la implementación del plan de manejo Administrador del
Ambiental de la implementación ambiental de la Certificación Ambiental, del ITS u otro Contrato.
17 de los IGA aprobados. documento que haya sido aprobado por la Autoridad
Ambiental Competente, dentro del plazo establecido, se
aplicará una penalidad de 2% de una (01) U.I.T. vigente en
la oportunidad que se produce la infracción, por día hasta la
presentación del citado informe.
Penalidad por no presentar el En caso el CONTRATISTA CONSERVADOR no cuente con Según informe del
Informe Técnico Sustentatorio la aprobación respectiva del Informe Técnico Sustentatorio Supervisor o
(ITS) de acuerdo a lo dispuesto (ITS) por parte de la Autoridad Ambiental Competente de Administrador del
en el Art. 20 del D.S. N° 004- acuerdo a lo dispuesto en el Art. 20 del D.S. N° 004- Contrato.
18 20217-MTC. 20217-MTC en la oportunidad que se requiera, el mismo
que se señala en el citado articulado, se procederá aplicar
una penalidad de tres (03) U.I.T. vigente en la oportunidad
que se produce la infracción, por cada área auxiliar.

Las penalidades por todos los conceptos (Ítem 5.5 y 5.6), serán aplicadas hasta un monto máximo equivalente al
diez por ciento (10%) para cada caso, del monto del contrato vigente. Si el CONTRATISTA CONSERVADOR,
supera el porcentaje máximo indicado, se podrá resolver el Contrato, además se comunicará al Tribunal de
Contrataciones del Estado, a fin de que imponga la sanción administrativa correspondiente, igualmente en este
caso se ejecutará las Cartas Fianza o Pólizas de Caución de fiel cumplimiento del contrato.

5.7 RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

En aquellas actividades y/o estructuras en la que haya intervenido durante el Mejoramiento y la Conservación
Periódica, tales como muros de contención, cunetas, alcantarillas, badenes, pavimentos, el CONTRATISTA
CONSERVADOR, es el responsable por la calidad ofrecida y por los vicios ocultos, por un período de dos (02)
años y durante la Conservación Rutinaria, por un período de un (01) año, todos contabilizados a partir de la

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Conformidad Final otorgada por el CONTRATANTE, de conformidad a lo dispuesto en el Artículo 40° de la Ley
de Contrataciones del Estado.

5.8 MODALIDAD DE SELECCIÓN

Sin modalidad

5.9 SISTEMA DE CONTRATACIÓN

Precios Unitarios

5.10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL

No corresponde

5.11 CONFORMIDAD DEL SERVICIO FINAL

La conformidad del servicio final se regula por lo dispuesto en la Decimosegunda disposición del Reglamento de
la Ley de Contrataciones del Estado; en la que se indica, “La conformidad de estos contratos se emite en un
plazo máximo de veinte (20) días. De existir observaciones, la Entidad las comunica al contratista, indicando
claramente el sentido de estas, otorgándole un plazo para subsanar no menor de cinco (5) ni mayor de veinte
(20) días. Subsanadas las observaciones dentro del plazo otorgado, no corresponde la aplicación de
penalidades.

De no subsanar las observaciones en el plazo estipulado, se procederá a la aplicación de las penalidades, según
lo indicado en el numeral 5.5.3 de los Presentes Términos de Referencia.

De manera específica, la Conformidad del Servicio será emitida por el funcionario responsable del área de la
Subdirección de Conservación, previo informe de conformidad de la Supervisión y Administrador de Contrato.

(*) Incorporado de conformidad al Decreto Supremo N° 168-2020-EF, en el que Establecen disposiciones en

materia de contrataciones públicas para facilitar la reactivación de contratos de bienes y servicios y modifican el
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, en su primera disposición complementaria modificatoria.

5.12 OTRAS CONSIDERACIONES

5.12.1 DEFINICIONES Y PRECISIONES

- Definición e información sobre “fisuras”.- Las fisuras finas, hendiduras o rajaduras delgadas (ancho
< 1.0 mm) que también se denominan microfisuras, no se controlan en la medición del nivel de servicio,
sin embargo, serán observadas por el CONTRATISTA CONSERVADOR para evitar el incremento.

Las fisuras medianas son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con un ancho >1mm y <3mm.
Las fisuras gruesas (grietas) son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con pérdida de
material con un ancho >3mm.
Para el sellado se considera el sellante elastomérico o la emulsión asfáltica modificada con polímeros.

Para fisuras lineales el área afectada se calcula como la longitud de la fisura multiplicada por 0.15 m.
Para fisuras ramificadas o formando malla o fisuras lineales a menos de 0.25 m de otra fisura, el área

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afectada se calcula como el área del cuadrilátero (de lados paralelos y perpendiculares al eje de la
calzada) circunscrito a la zona afectada.

- Definición de “mortero asfaltico”.- Es una mezcla formada por agregados pétreos, emulsión asfáltica
modificada con polímeros, y finos de relleno mineral, pudiendo adicionarse así mismo cemento y cal; la
cual se coloca sobre la superficie de rodadura en frío.

- Definición y alcances para el tratamiento de los Puntos Críticos del Corredor Vial. - Por definición,
son Puntos Críticos, aquellos sectores de la carretera en donde se haya establecido por razones de
fallas constructivas (de un Contratista anterior), geológicas, geotécnicas, problemas hidrológicos o que,
por la geografía de la zona, no se pueda cumplir con el nivel de servicio requerido por el
CONTRATANTE. Así también, aquellas zonas localizadas de alto deterioro (debidas a la acción de
terceros y no debidas a la inacción o falta de previsión del CONTRATISTA CONSERVADOR), que
representa una amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implícitamente a la seguridad de
las personas, y que, por tanto, requieren una evaluación y solución particular.

Los Puntos Críticos, serán evaluados en forma conjunta por el CONTRATISTA CONSERVADOR y el
Supervisor, quienes presentarán la información que sustente su clasificación como “punto crítico” que
será evaluada y de ser el caso aprobado por el CONTRATANTE. De ser el caso, el CONTRATANTE
determinará los niveles de servicio que serán exigidos en dichos sectores.

En los casos en que sea necesario, la Supervisión podrá generar prestaciones adicionales quedando
estas supeditadas a la aprobación previa del CONTRATANTE y a la disponibilidad de recursos
necesarios.

La finalidad de la prestación adicional será la de mitigar los efectos inminentes o probables del “punto
crítico”.

En casos debidamente justificados, en el punto crítico se podrá intervenir como situación de riesgo
potencial, a fin de evitar la pérdida de la infraestructura o prevenir ante situaciones que pongan en
peligro a los usuarios de la vía. La solución que se implemente debe ser a nivel de conservación.

- Definición de “ahuellamiento”.- Son surcos o huellas que se presentan en la superficie de rodadura

de una carretera pavimentada o no pavimentada y que son el resultado de la consolidación o
movimiento lateral de los materiales por efectos del tránsito. Se refiere a deformaciones por
comportamiento visco-elástico de la capa de rodadura provenientes de las siguientes causas:
o Defecto de dosificación del asfalto.
o Inadecuación entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura.
o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la temperatura de la capa de rodadura.
o Inadecuación entre la gradación de los agregados y la clase de tránsito.

Asimismo, para efectos del presente contrato los ahuellamientos superiores a 12 mm en la capa de
rodadura que no haya sido ejecutada por el CONTRATISTA CONSERVADOR, no serán considerados
dentro de los niveles de servicio a cumplir, lo que será evaluado por el Contratante para determinar la
intervención que corresponda.

- Precisiones sobre la medición de IRI en las evaluaciones programadas. - La medición de IRI se

realizará de acuerdo las consideraciones del Manual de Carreteras - Mantenimiento o Conservación
Vial, obteniendo el IRI característico, de acuerdo al grado de confiabilidad determinado por el IMD del
tramo evaluado.

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Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que produzcan las gibas,
pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento ajeno a la superficie de rodadura.
Esta medición se realizará con un equipo Clase III, como el Rugosímetro electrónico (equipo que
incluya un sensor de rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u otro equipo de mayor performance
(perfilómetro láser) que debe ser provisto por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
Este Rugosímetro electrónico debe estar acoplado en un vehículo en buenas condiciones de
funcionamiento y suspensión, con no más de 50,000 Km. de recorrido o una antigüedad no mayor de 2
años, lo que ocurra primero.

Se deberá entregar la data fuente de las mediciones del equipo, así mismo se debe adecuar la
información a los Formatos SICs correspondientes (SIC-29, SIC-30).

- Precisiones sobre la medición de IRI en los Relevamientos de Información. - La medición de IRI se

Las mediciones se deben realizar sin tener en consideración las alteraciones que produzcan las gibas,
pontones, puentes, badenes y puntos críticos u otro elemento ajeno a la superficie de rodadura.

Esta medición se realizará con un equipo Perfilómetro láser – RSP u otro superior clasificado como
Clase I según el Banco Mundial, que permita que la medición sea en forma continua, en tiempo real, y a
velocidades de carretera, permitiendo determinar el perfil longitudinal (Índice de Rugosidad
Internacional (IRI)) y preferentemente el Ride Number (RN), el perfil transversal, la profundidad de
ahuellamiento, la macro textura, y geometría, pudiendo obtenerse éstos últimos parámetros a través de
otras normas de medición aprobadas. Este equipo debe estar a disposición del CONTRATISTA
CONSERVADOR cuando sea requerido por el CONTRATANTE y contar con el certificado de
calibración respectivo que tenga una antigüedad no mayor de un año.

En el caso del relevamiento Tipo I (relevamiento inicial), se precisa que, de ser el caso, en los tramos
afirmados que presenten determinados sectores, con un avanzado estado de deterioro o que por la
geometría accidentada que presente la vía, no sea posible cumplir con lo indicado en los TDR y la
norma ASTM E-950, y no se pueda garantizar la consistencia de la información, se permitirá el uso de
otros equipos como un equipo Clase III, como el Rugosímetro electrónico (equipo que incluya un sensor
de rugosidad [acelerómetro], GPS y DMI) u otro similar, previa solicitud y sustento técnico para la
aprobación de su uso. Asimismo, se precisa que es responsabilidad del Contratista Conservador contar
con los equipos que le permitan relevar la totalidad de información requerida en los TDR, salvo las
excepciones indicadas anteriormente.

Se precisa que la solicitud de cambio de equipo se debe realizar antes de los trabajos de campo, el cual
debe contar con la aprobación de la Supervisión y el Administrador del Contrato.

No se aceptará información remitida con otro equipo, sin previa autorización del cambio del mismo.

En ese sentido, se deberán efectuar las deducciones que correspondan por los equipos realmente
utilizados.

Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se deberá entregar la

data fuente de las mediciones del equipo.

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- Precisiones sobre la medición deflectométrica.- Esta medición será realizada como mínimo con un
equipo deflectómetro de impacto, Falling Weight Deflectometer(FWD) con placa de carga de 300 mm de
diámetro, sensores de desviación 6 mínimo, amplio rango de carga FWD (7-120 KN) o (1500 – 27 000
lbf), proporcionado por el CONTRATISTA CONSERVADOR.

- En los sectores que por la geometría de la vía no sea posible acceder con el FWD se permitirá el uso
del LWD previa solicitud y sustento técnico para la aprobación de su uso. En ese sentido, se deberán
efectuar las deducciones que correspondan por los equipos realmente utilizados.
Se precisa que la solicitud de cambio de equipo se debe realizar antes de los trabajos de campo, el cual
debe contar con la aprobación de la Supervisión y el Administrador del Contrato.

No se aceptará información remitida con otro equipo, sin previa autorización del cambio del mismo.

Deberá adjuntarse el certificado de calibración del equipo de medición que tenga una antigüedad no
mayor de un año.

Adicionalmente a la información proporcionada en el Inventario Vial Calificado, se deberá entregar la

data fuente de las mediciones del equipo.

- Precisiones sobre la Excavación no clasificada para explanaciones. - la ejecución de esta partida

considera trabajos de excavación de cualquier material sin importar su naturaleza. No se admite ningún
reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del material encontrado. Incluye su eliminación.

- Precisiones sobre postes delineadores. - ésta partida comprende la elaboración de postes

delineadores de concreto armado de forma prisma triangular de 15 cm de lado y 1 m de altura según las
especificaciones indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y
carreteras. Incluye cimiento, poste y lámina reflectorizante.

- Precisiones sobre pintado de muros y parapetos. - Cuando se refiera a muros de sostenimiento se

realizará el pintado de la corona del muro, y cuando se refiera a muros de contención, se realizará el
pintado del chevron en la cara visible del muro. Cuando se refiera a alcantarillas se realizará el pintado
de todo el parapeto de los cabezales que está por encima del nivel de la calzada.

- Perfilado y reconformación de la superficie de rodadura. - Esta actividad incluye la reconformación y

la compactación del material superficial de la plataforma de la vía. El objetivo es el mejoramiento de la
superficie de rodadura para dejarla en condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad para el
usuario. El perfilado se debe realizar cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como el
encalaminado, afecte las condiciones de transitabilidad de la vía. Así mismo si el afirmado empieza a
perder el espesor, se debe realizar el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado sobre la superficie de rodadura.

- Precisiones sobre la colocación de alcantarillas: Debe interpretarse como colocación de alcantarillas

a la instalación, el reemplazo y/o colocación completa de la alcantarilla incluyendo la misma de acuerdo
a las necesidades de campo, para lo cual se ha considerado alcantarillas TMC de 36” y 48” de diámetro
con cabezales de concreto. Se precisa que las longitudes a colocar serán de acuerdo al ancho de la
vía, e incluyen los cauces de entrada y salida que permitan el libre escurrimiento de las aguas
superficiales.

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- Precisiones sobre muros de mampostería: Se indica que para construir el muro de mampostería se
utilizará piedra asentada con concreto, dependiendo de su altura, siguiendo los lineamientos técnicos
que indican el Manual de Carreteras.

- Precisiones sobre la reposición de señales: Las partidas referidas a la reposición de señales

contempla cimiento de concreto, poste y señal.

- Micropavimento: Se indica que es una mezcla formada por agregados pétreos provenientes de la
trituración de roca, emulsión asfáltica modificada con polímeros y filler. El Micropavimento deberá
cumplir con las especificaciones de la Sección 425 de las EG-2013.

- Huaico: Gran masa de material compuesta de suelos, rocas, vegetaciones, etc. movilizadas
abruptamente de las partes altas debido a diversos fenómenos naturales. Esta masa así movilizada, en
su recorrido, adquiere la consistencia de un lodo aluviónico pesado y destructor que, al llegar a un río
próximo se disipa. Este fenómeno, en términos internacionales corresponde a la definición de flujo
aluviónico o simplemente aluvión, siendo una característica típica de ciertas rocas blandas (arcillas,
margas) o de ciertas rocas duras con un alto grado de alteración.

- Recomendaciones para la colocación de la solución básica: se recomienda al CONTRATISTA

CONSERVADOR que el material a colocar, suelo estabilizado con emulsión asfáltica, sea preparado en
cantera, y luego sea transportado al tramo y colocado con una esparcidora, a fin de garantizar la
homogeneidad de la mezcla, reducir el tiempo de bloqueo de la vía por la ejecución de la actividad,
mejorando aún más la calidad e innovando tecnológicamente el proceso constructivo.

- Precisiones sobre las Marcas en el Pavimento. - consiste en ejecutar las marcas en el pavimento en
los sectores donde se ejecutará el Mejoramiento, la Conservación Periódica y Rutinaria. Se precisa que
las marcas que se ejecuten en los tramos deberán cumplir con los indicadores identificados como un
pavimento nuevo. Por otro, lado en los sectores donde se realice las marcas como mantenimiento
rutinario, se realizará el control con los límites indicados como repintados.

5.12.2 UNIFORMES Y EQUIPOS DE SEGURIDAD DEL PERSONAL

Para el inicio efectivo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá haber implementado las
condiciones laborales relacionadas con el servicio, de todo el personal con uniformes y vestuario
adecuado y nuevo1; asimismo, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá implementar al personal con
los equipos de protección (botas, cascos, lentes, guantes, protectores de audición y vías respiratorias,
arnés de seguridad, de ser el caso, de actividades que lo requieran).

La lista de accesorios señalada no es limitativa ni se restringe a aquellos, en todo caso, la

implementación debe cubrir todas las condiciones necesarias en función a las labores a desarrollar y
características del clima.

La presente exigencia se mantendrá vigente durante todo el plazo del servicio y se extiende al personal
de los subcontratistas, de ser el caso; siendo de cargo de la Supervisión la verificación del cumplimiento
de estas condiciones, no siendo aceptable uniformes incompletos, estropeados y cuyo color original se
encuentre decolorado y/o equipo de seguridad que presente desperfectos.
1Sección 8B – Disposición de Seguridad Vial – Manual de Especificaciones Técnicas Generales de Carreteras de Bajo
Volumen de Tránsito.

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5.12.3 CONSIDERACIONES PARA LOS DISEÑOS

El Contratista Conservador deberá utilizar la metodología de diseño empleada en el Estudio de

Preinversión a nivel de Perfil para los diseños de pavimentos de cada uno de los tramos.

Se deberá respetar como mínimo el espesor establecido en los Términos de Referencia, tanto para el
mejoramiento como para la Conservación Periódica.

Respecto a la Conservación Periódica se deberá realizar los diseños respectivos para el pavimento.
Asimismo, se precisa que el diseño será para 5 años considerando desde la culminación de la ejecución
de los trabajos de la conservación periódica.

Para los sectores o tramos donde se indique Otta Seal, debe considerarse, el Espesor mínimo e =
16mm (Publicación 93 - Otta Seal). Las especificaciones técnicas y procedimiento se encuentran
contenidos en la Publicación N°93 NRRL, Noruega.

5.12.4 RESPECTO AL REVESTIMIENTO ASFALTICO

La calidad del agregado debe cumplir con las características del tipo III - Asociación Internacional de
lechadas Asfálticas (ISSA).

5.12.5 CONSIDERACIONES SOBRE LOS RECURSOS HUMANOS

 La organización y control del personal: profesionales, administrativo, técnicos, operarios u obreros;

así como, la del personal de los subcontratistas, en el desarrollo del contrato, corresponde al
CONTRATISTA CONSERVADOR.
 Es recomendable que el personal clave, así como los profesionales que participarán en la
elaboración de los planes, cuenten con las actualizaciones técnicas relacionadas con el objeto de
contratación y la experiencia requerida al cargo.
 El CONTRATISTA CONSERVADOR es responsable de la adecuada distribución de los recursos
humanos que se indican en los gastos generales y para la elaboración del Plan de Mejoramiento,
para el cumplimiento del servicio. El personal clave debe tener una presencia permanente en el
Corredor Vial donde se presta el servicio, lo cual será controlado por la Supervisión, por lo que, para
el caso de los profesionales claves a tiempo parcial; el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá
presentar previamente el cronograma de permanencia acorde a las necesidades del servicio, para el
control correspondiente.
 En caso de la ausencia injustificada del personal clave, la Supervisión procederá a comunicar al
CONTRATISTA CONSERVADOR las inasistencias que haya anotado para la aplicación de la
penalidad correspondiente y los descuentos en el mes en los gastos generales por el tiempo que el
personal clave no brindó el servicio.
 Como parte de las labores de coordinación que debe cumplir el Gerente Vial, están las de comunicar
a la Supervisión en forma documentada mensualmente, el programa de trabajo para el mes y con
ello, sobre posibles gestiones o encargo del personal técnico mínimo fuera del corredor vial, a fin que
no sea considerado una inasistencia injustificada.
 En razón que el contrato se desarrolla por indicadores de niveles de servicio, el Supervisor sólo
controlará la asistencia del personal clave del CONTRATISTA CONSERVADOR, lo que no enerva la
responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR de contar con el personal necesario para
cumplir con el servicio contratado.

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 Para la procedencia del cambio del personal clave, el nuevo profesional debe cumplir como mínimo
con los requisitos de calificación de acuerdo con las Bases del proceso.
 El CONTRATANTE, previo informe de la Supervisión y Administración del contrato, podrá solicitar al
CONTRATISTA CONSERVADOR, y éste deberá acceder, al cambio del personal que tenga un
desempeño deficiente o inadecuado, que afecte el desarrollo del servicio, la imagen del
CONTRATANTE, la seguridad de los usuarios de la vía, o del resto del personal y en general por
cualquier razón debidamente fundamentada. En estos casos el CONTRATISTA CONSERVADOR
deberá implementar el cambio requerido en un plazo no mayor de 30 días calendario.
 No obstante, en los casos en que el ritmo de las actividades o trabajos de Conservación Periódica se
reduzca, y que tal retraso haya sido comunicado por el Supervisor al Gerente Vial, o que se
presenten fallas constantes en los niveles de servicio, reflejadas en su medición mensual; o no se
atiendan emergencias viales oportunamente, conllevando a la aplicación de multas; o se produzcan
deficiencias en cualquiera de las prestaciones contratadas; se presumirá, en principio, que el
personal técnico mínimo, según sus respectivas responsabilidades, no tiene presencia permanente
ni suficiente en la zona de trabajo o no viene conduciendo los trabajos o actividades adecuadamente.
En estos casos y en cualquier otro de carácter relevante a criterio de la Supervisión, se pondrá
énfasis en la verificación de la presencia física del personal mínimo, convocando a la o las
reuniones que sean necesarias para superar el inconveniente generado, y salvo que se trate de
ausencias razonablemente justificadas, se procederá a comunicar al CONTRATISTA
CONSERVADOR las inasistencias que haya anotado la Supervisión para la aplicación de la
penalidad correspondiente.
 No se admitirá el reemplazo de profesionales o personal por otro que haya sido removido a petición
del propio CONTRATANTE.

5.12.6 CONDICIONES DE LOS CONSORCIOS

De conformidad con el numeral 49.5 del artículo 49 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, y de acuerdo a la especialización y naturaleza de la prestación, para el presente servicio se
considera lo siguiente:

- El número máximo de consorciados es de tres (03) Consorciados.

- El porcentaje mínimo de participación de cada consorciado es de 20%.
- El porcentaje mínimo de participación en la ejecución del contrato, para el integrante del
consorcio que acredite mayor experiencia, es de 40%.

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CAPITULO 6. FORMATOS DE LA ESTRUCTURA DEL

VALOR REFERENCIAL
Los Formatos de la Estructura del Valor Referencial, serán parte integrante del precio de la oferta que los
postores deben presentar durante el proceso de selección. En ese sentido con motivo de la presentación de la
oferta económica, el Anexo 6 debe contener como mínimo la información contenida en el Formato 1

Los Formatos del Valor Referencial serán presentados para el perfeccionamiento del Contrato.

A continuación, se presentan los Formatos de la Estructura del Valor Referencial.

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FORMATO N° 01
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) /
OYOTÚN - NIEPOS"

VALOR REFERENCIAL
PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

RUTA PE 06
Pimentel) - Pimentel
Emp. PE-1N (Dv.
TRAMO 1

km 0+000 - km 10+244 1 Conservación Rutinaria Km-Año 10.244 - - 5.00 -

RUTA PE 06A

km 2+770 - km 11+550 2C Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 7.980 - 1.00 -

km 0+000 - km 0+910 2A Conservación Rutinaria - Antes de la

Km-Año 1.078 - 1.50 -
km 11+550 - km 11+718 2D Conservación Periódica
Emp. PE-1N (Laran) - Pomalca

2B Conservación Rutinaria - Antes del

km 0+910 - km 11+550 Km-Año 10.640 - - 1.50 -
2C Mejoramiento
TRAMO 2

km 0+000 - km 0+910 2A
Conservación Periódica Km 1.078 - - 1.00 -
km 11+550 - km 11+718 2D

2B
km 0+910 - km 11+550 Mejoramiento Km 10.640 - - 1.00 -
2C

km 0+000 - km 0+910 2A Conservación Rutinaria - Después de la

Km-Año 1.078 - - 3.50 -
km 11+550 - km 11+718 2D Conservación Periódica

2B Conservación Rutinaria - Después del

km 0+910 - km 11+550 Km-Año 10.640 - - 3.50 -
2C Mejoramiento

Conservación Rutinaria Km-Año 9.232 - - 5.00 -

TRAMO 3
Pomalca -
Tuman

km 11+718 - km 20+950 3

Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

TRAMO 4
Tuman -
Pátapo

km 20+950 - km 28+130 4 Conservación Rutinaria Km-Año 7.180 - - 5.00 -

Conservación Rutinaria Km-Año 35.546 - - 5.00 -

Chongoyape
TRAMO 5
Pátapo -

km 28+130 - km 63+676 5

Conservación Periódica de Puentes Und 5.000 - - 1.00 -

Chongoyape -
Emp. PE-06A
(Pte. Cumbil)

Conservación Rutinaria Km-Año 20.230 - - 5.00 -

TRAMO 6

km 63+676 - km 83+906 6

Conservación Periódica de Puentes Und 4.000 - 1.00 -

(Pte. Cumbil) –
Emp. PE-06A

Conservación Rutinaria Km-Año 38.874 - 5.00 -

TRAMO 7

Llama

km 83+906 - km 122+780 7

Conservación Periódica de Puentes Und 9.000 - - 1.00 -

Cochabamba

Conservación Rutinaria Km-Año 60.575 - - 5.00 -

TRAMO 8
Lama –

km 122+780 - km 183+355 8

Conservación Periódica de Puentes Und 5.000 - - 1.00 -

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SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) /
OYOTÚN - NIEPOS"

VALOR REFERENCIAL
PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

RUTA PE 06B

km 0+000 - km 32+175 9A
Emp. PE-06A (Pte. Cumbil) - Sta. Cruz de

Conservación Rutinaria Km-Año 58.433 - - 5.00 -

km 32+550 - km 58+808 9C

Conservación Rutinaria Antes de Conservación

km 32+175 - km 32+550 9B Km-Año 0.375 - - 1.00 -
Periódica
Succhabamba
TRAMO 9

km 32+175 - km 32+550 9B Conservación Periódica Km 0.375 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria Después de

km 32+175 - km 32+550 9B Km-Año 0.375 - - 4.00 -
Conservación Periódica

km 0+000 - km 58+808 9 Conservación Periódica de Puentes Und 3.000 - - 1.00 -

km 58+808 - km 59+225
10A, 10C,
Sta. Cruz de Succhabamba - Emp. PE-3N

km 59+610 - km 78+940 Conservación Rutinaria Km-Año 42.270 - - 5.00 -

10E
km 79+650 - km 102+173

km 59+225 - km 59+610 Conservación Rutinaria Antes de Conservación

10B, 10D Km-Año 1.095 - - 1.00 -
km 78+940 - km 79+650 Periódica
TRAMO 10

(Chamana)

km 59+225 - km 59+610
10B, 10D Conservación Periódica Km 1.095 - - 1.00 -
km 78+940 - km 79+650

km 59+225 - km 59+610 Conservación Rutinaria Después de

10B, 10D Km-Año 1.095 - - 4.00 -
km 78+940 - km 79+650 Conservación Periódica

km 58+808 - km 102+173 10 Conservación Periódica de Puentes Und 6.000 - - 1.00 -

RUTA PE 3NC

Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 24.350 - - 1.00 -

EMP. PE-3N (Chota) – DV. Chiguirip

Conservación Rutinaria - Antes de

Km-Año 27.000 - - 1.50 -
Mejoramiento
TRAMO 11

km 0+000 - km 27+000 11 Mejoramiento Km 27.000 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria - Después de

Km-Año 27.000 - - 3.50 -
Mejoramiento

Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 10.350 - - 1.00 -

DV. Chiguirip - EMP. PE-3N

Conservación Rutinaria - Antes de

Km-Año 13.915 - - 1.50 -
TRAMO 12

(Cutervo)

Mejoramiento
km 27+000 - km 40+915 12

Mejoramiento Km 13.915 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria - Después de

Km-Año 13.915 - - 3.50 -
Mejoramiento

Página 347 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

VALOR REFERENCIAL
PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS
RUTA PE 1NI

km 50+760 - km 83+787 13E, 13G Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 19.900 - - 1.00 -

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980 Conservación Rutinaria - Antes del
13D, 13E, Km-Año 34.757 - - 1.50 -
km 50+450 - km 83+787 Mejoramiento
13F, 13G

Conservación Rutinaria - Antes de la

km 48+980 - km 50+450 13C Km-Año 1.470 - - 1.50 -
Conservación Periódica
Oyotun - La Florida

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980
13D, 13E, Mejoramiento Km 34.757 - - 1.00 -
TRAMO 13

km 50+450 - km 83+787
13F, 13G

km 48+980 - km 50+450 13C Conservación Periódica Km 1.470 - - 1.00 -

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980 Conservación Rutinaria - Después del
13D, 13E, Km-Año 34.757 - - 3.50 -
km 50+450 - km 83+787 Mejoramiento
13F, 13G

Conservación Rutinaria - Después de la

km 48+980 - km 50+450 13C Km-Año 1.470 - - 3.50 -
Conservación Periódica

km 47+560 - km 83+787 13 Conservación Periódica de Puentes Und 6.000 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria - Antes del

km 84+045 - km 103+680 14B Km-Año 19.635 - - 1.50 -
Mejoramiento

km 83+787 - km 84+045 14A Conservación Rutinaria - Antes de la

Km-Año 0.412 - - 1.50 -
km 103+680 - km 103+834 14C Conservación Periódica

km 84+045 - km 103+680 14B Mejoramiento Km 19.635 - - 1.00 -

La Florida - Niepos
TRAMO 14

km 83+787 - km 84+045 14A

Conservación Periódica Km 0.412 - - 1.00 -
km 103+680 - km 103+834 14C

Conservación Rutinaria - Después del

km 84+045 - km 103+680 14B Km-Año 19.635 - - 3.50 -
Mejoramiento

km 83+787 - km 84+045 14A Conservación Rutinaria - Después de la

Km-Año 0.412 - - 3.50 -
km 103+680 - km 103+834 14C Conservación Periódica

km 83+787 - km 103+834 14 Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

Demarcación del Derecho de Vía Km 392.961 - - 1.00 -

Relevamiento de Información Tipo 01 Km 392.961 - - 1.00 -

Relevamiento de Información Tipo 02 Km 392.961 - - 2.00 -

Evaluación y Medición del IRI Km 392.961 - - 1.00 -

Atenciones Especiales Glb 1.00 - - 5.00 -

Relevamiento de Informacion de Puentes km 392.961 - - 2.00 -

Plan para la Vigilancia, Prevención y Control

Glb 1.00 - - 1.00 -
del Covid-19. Etapa de Mejoramiento
Plan para la Vigilancia, Prevención y Control
Glb 1.00 - - 1.00 -
del Covid-19. Etapa de Conservación
Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones
Glb 1.00 - - 1.00 -
Básicas

Gastos Generales de Mejoramiento mes 18.00 - - 1.00 -

Gastos Generales de Conservación mes 12.00 - - 5.00 -

TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSION - CONSERVACION Y GESTION

S/.
(Incluye GG de Inversión, Utilidad, IGV)

Página 348 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 02
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) /
OYOTÚN - NIEPOS"

MEJORAMIENTO

PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

RUTA PE 06A
Emp. PE-1N (Laran) -
TRAMO 2

Pomalca

2B
km 0+910 - km 11+550 Mejoramiento Km 10.640 - - 1.00 -
2C

RUTA PE 06B
EMP. PE-3N (Chota) –
DV. Chiguirip
TRAMO 11

km 0+000 - km 27+000 11 Mejoramiento Km 27.000 - - 1.00 -

DV. Chiguirip -
EMP. PE-3N
TRAMO 12

(Cutervo)

km 27+000 - km 40+915 12 Mejoramiento Km 13.915 - - 1.00 -

RUTA PE 1NI
Oyotun - La Florida
TRAMO 13

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980
13D, 13E, Mejoramiento Km 34.757 - - 1.00 -
km 50+450 - km 83+787
13F, 13G
La Florida - Niepos
TRAMO 14

km 84+045 - km 103+680 14B Mejoramiento Km 19.635 - - 1.00 -

Plan para la Vigilancia, Prevención y

Control del Covid-19. Etapa de Glb 1.00 - - 1.00 -
Mejoramiento

Plan de Mejoramiento a Nivel de

Glb 1.00 - - 1.00 -
Soluciones Básicas

Gastos Generales de Mejoramiento mes 18.00 - - 1.00 -

TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSION - (Incluye GG de Inversión, Utilidad, IGV) S/.

Página 349 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 03

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE -
[Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

CONSERVACION

PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

RUTA PE 06
(Dv. Pimentel) -
Emp. PE-1N
TRAMO 1

Pimentel

km 0+000 - km 10+244 1 Conservación Rutinaria Km-Año 10.244 - - 5.00 -

RUTA PE 06A

km 2+770 - km 11+550 2C Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 7.980 - - 1.00 -

km 0+000 - km 0+910 2A Conservación Rutinaria - Antes de la Conservación

Emp. PE-1N (Laran) - Pomalca

Km-Año 1.078 - - 1.50 -

km 11+550 - km 11+718 2D Periódica

2B
km 0+910 - km 11+550 Conservación Rutinaria - Antes del Mejoramiento Km-Año 10.640 - - 1.50 -
TRAMO 2

km 0+000 - km 0+910 2A
Conservación Periódica Km 1.078 - - 1.00 -
km 11+550 - km 11+718 2D

km 0+000 - km 0+910 2A Conservación Rutinaria - Después de la Conservación

Km-Año 1.078 - 3.50 -
km 11+550 - km 11+718 2D Periódica

2B
km 0+910 - km 11+550 Conservación Rutinaria - Después del Mejoramiento Km-Año 10.640 - - 3.50 -
2C
Pomalca - Tuman

Conservación Rutinaria Km-Año 9.232 - - 5.00 -

TRAMO 3

km 11+718 - km 20+950 3

Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

Tuman - Pátapo
TRAMO 4

km 20+950 - km 28+130 4 Conservación Rutinaria Km-Año 7.180 - - 5.00 -

Pátapo - Chongoyape

Conservación Rutinaria Km-Año 35.546 - - 5.00 -

TRAMO 5

km 28+130 - km 63+676 5

Conservación Periódica de Puentes Und 5.000 - - 1.00 -

PE-06A (Pte. Cumbil)
Chongoyape - Emp.

Conservación Rutinaria Km-Año 20.230 - - 5.00 -

TRAMO 6

km 63+676 - km 83+906 6

Conservación Periódica de Puentes Und 4.000 - - 1.00 -

Emp. PE-06A (Pte.
Cumbil) – Llama

Conservación Rutinaria Km-Año 38.874 - - 5.00 -

TRAMO 7

km 83+906 - km 122+780 7

Conservación Periódica de Puentes Und 9.000 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria Km-Año 60.575 - - 5.00 -

Cochabamba
TRAMO 8
Lama –

km 122+780 - km 183+355 8

Conservación Periódica de Puentes Und 5.000 - - 1.00 -

Página 350 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE -
[Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

CONSERVACION

PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

RUTA PE 06B

km 0+000 - km 32+175 9A
Emp. PE-06A (Pte. Cumbil) - Sta. Cruz

Conservación Rutinaria Km-Año 58.433 - - 5.00 -

km 32+550 - km 58+808 9C

Conservación Rutinaria Antes de Conservación

km 32+175 - km 32+550 9B Km-Año 0.375 - - 1.00 -
de Succhabamba

Periódica
TRAMO 9

km 32+175 - km 32+550 9B Conservación Periódica Km 0.375 - - 1.00 -

Conservación Rutinaria Después de Conservación

km 32+175 - km 32+550 9B Km-Año 0.375 - - 4.00 -
Periódica

km 0+000 - km 58+808 9 Conservación Periódica de Puentes Und 3.000 - - 1.00 -

km 58+808 - km 59+225 10A

Sta. Cruz de Succhabamba - Emp. PE-3N

km 59+610 - km 78+940 10C Conservación Rutinaria Km-Año 42.270 - - 5.00 -

km 79+650 - km 102+173 10E

km 59+225 - km 59+610 Conservación Rutinaria Antes de Conservación

Km-Año 1.095 - - 1.00 -
km 78+940 - km 79+650 Periódica
TRAMO 10

(Chamana)

km 59+225 - km 59+610 10B

Conservación Periódica Km 1.095 - - 1.00 -
km 78+940 - km 79+650 10D

km 59+225 - km 59+610 Conservación Rutinaria Después de Conservación

Km-Año 1.095 - - 4.00 -
km 78+940 - km 79+650 Periódica

km 58+808 - km 102+173 10 Conservación Periódica de Puentes Und 6.000 - - 1.00 -

RUTA PE 3NC

Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 24.350 - - 1.00 -

EMP. PE-3N (Chota) – DV.
TRAMO 11

Conservación Rutinaria - Antes de Mejoramiento Km-Año 27.000 - - 1.50 -

Chiguirip

km 0+000 - km 27+000 11
Conservación Rutinaria - Después de Mejoramiento Km-Año 27.000 - - 3.50 -

Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

DV. Chiguirip - EMP. PE-

Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 10.350 - - 1.00 -

3N (Cutervo)
TRAMO 12

km 27+000 - km 40+915 12 Conservación Rutinaria - Antes de Mejoramiento Km-Año 13.915 - - 1.50 -

Conservación Rutinaria - Después de Mejoramiento Km-Año 13.915 - - 3.50 -

RUTA PE 1NI

km 50+760 - km 83+787 13E, 13G Transitabilidad (No inc. Sectores reducidos) Km 19.900 - - 1.00 -

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980
13D, 13E, Conservación Rutinaria - Antes del Mejoramiento Km-Año 34.757 - - 1.50 -
km 50+450 - km 83+787
13F, 13G
Conservación Rutinaria - Antes de la Conservación
km 48+980 - km 50+450 13C Km-Año 1.470 - - 1.50 -
Oyotun - La Florida

Periódica
TRAMO 13

km 48+980 - km 50+450 13C Conservación Periódica Km 1.470 - - 1.00 -

13A, 13B,
km 47+560 - km 48+980
13D, 13E, Conservación Rutinaria - Después del Mejoramiento Km-Año 34.757 - - 3.50 -
km 50+450 - km 83+787
13F, 13G
Conservación Rutinaria - Después de la Conservación
km 48+980 - km 50+450 13C Km-Año 1.470 - - 3.50 -
Periódica

km 47+560 - km 83+787 13 Conservación Periódica de Puentes Und 6.000 - - 1.00 -

Página 351 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE -
[Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

CONSERVACION

PRESUPUESTO PERIODO /
TRAMO ID ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL (SIN. GG) AÑOS

km 84+045 - km 103+680 14B Conservación Rutinaria - Antes del Mejoramiento Km-Año 19.635 - - 1.50 -

km 83+787 - km 84+045 14A Conservación Rutinaria - Antes de la Conservación

Km-Año 0.412 - - 1.50 -
km 103+680 - km 103+834 14C Periódica
La Florida - Niepos

km 83+787 - km 84+045 14A

Conservación Periódica Km 0.412 - - 1.00 -
TRAMO 14

km 103+680 - km 103+834 14C

km 84+045 - km 103+680 14B Conservación Rutinaria - Después del Mejoramiento Km-Año 19.635 - - 3.50 -

km 83+787 - km 84+045 14A Conservación Rutinaria - Después de la Conservación

Km-Año 0.412 - - 3.50 -
km 103+680 - km 103+834 14C Periódica

km 83+787 - km 103+834 14 Conservación Periódica de Puentes Und 1.000 - - 1.00 -

Demarcación del Derecho de Vía Km 392.961 - - 1.00 -

Relevamiento de Información Tipo 01 Km 392.961 - - 1.00 -

Relevamiento de Información Tipo 02 Km 392.961 - - 2.00 -

Evaluación y Medición del IRI Km 392.961 - - 1.00 -

Atenciones Especiales Glb 1.00 - - 5.00 -

Gestion Inventario de Puentes km 392.961 - - 2.00 -

Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del Covid-

Glb 1.00 - - 1.00 -
19. Etapa de Conservación

Gastos Generales de Conservación mes 12.00 - - 5.00 -

TOTAL PRESUPUESTO DE CONSERVACION Y GESTIÓN S/,

Página 352 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 04

SERVICIO DE GEST IÓN, MEJORAMIENT O Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N
(DV. PIMENT EL) -PIMENT EL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PT E. EL CUMBIL) -
SANT A CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOT A) - [Link]-3N (CUT ERVO) / OYOT ÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES - MEJORAMIENTO

MONEDA NACIONAL
COMPONENTES DE LOS GASTOS GENERALES
S/. %

COSTO DIRECTO

1.- GAST OS GENERALES

A.- GAST OS FIJOS

No directamente relacionados con el tiempo

B.- GAST OS VARIABLES

Directamente relacionados con el tiempo

TOTAL DE GASTOS GENERALES

2.- UT ILIDAD %

PRESUPUESTO REFERENCIAL SIN IGV

3.- I.G.V. %

PRESUPUESTO REFERENCIAL INC IGV

TOTAL DE GASTOS GENERALES INC. IGV S/.

Página 353 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 04A
SERVICIO DE GEST IÓN, MEJORAMIENT O Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENT EL) -
PIMENT EL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PT E. EL CUMBIL) - SANT A CRUZ DE [Link]-
3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOT A) - [Link]-3N (CUT ERVO) / OYOT ÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES FIJOS

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) 0.00
CANTIDAD VALOR UNIT VALOR TOTAL
ITEM DESCRIPCION UND
DESCR UNIDAD S/. / u S/.

1.00 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS

1.01 Oficinas m2 1.00 80.00 - -
1.02 Almacenes m2 1.00 120.00 - -
1.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) m2 1.00 160.00 - -
1.04 Laboratorios (incl. Pozas) m2 1.00 60.00 - -
1.06 Comedores Ingenieros m2 1.00 40.00 - -
1.07 Comedores Empleados y Técnicos m2 1.00 80.00 - -
1.08 Comedores Operadores y Obreros m2 1.00 120.00 - -
1.09 Vivienda Ingenieros m2 1.00 60.00 - -
1.10 Vivienda Empleados y Técnicos m2 1.00 60.00 - -
1.11 Vivienda Operadores y Obreros m2 1.00 200.00 - -
1.12 Oficinas de la Supervisión m2 1.00 40.00 - -
TOTAL 1,020.00 -
MONTO ASIGNADO -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 2.00 - -
MONTAJE Y DESMONTAJE m2 1,020.00 - -
MANTENIMIENTO (Incl. Servicios) m2 1,020.00 - -
MONTO TOTAL CAMPAMENTO -
-
2.00 EQUIPAMIENTO
2.01 Oficinas m2 1.00 80.00 - -
2.02 Almacenes m2 1.00 120.00 - -
2.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) m2 1.00 160.00 - -
2.04 Laboratorios (incl. Pozas) m2 1.00 60.00 - -
Construccion Sistema de Tratamiento de Aguas Residuales
2.05 glb 1.00 1.00 - -
(mantenimiento)
2.06 Comedores Ingenieros m2 1.00 40.00 - -
2.07 Comedores Empleados y Técnicos m2 1.00 80.00 - -
2.08 Comedores Operadores y Obreros m2 1.00 120.00 - -
2.09 Vivienda Ingenieros m2 1.00 60.00 - -
2.10 Vivienda Empleados y Técnicos m2 1.00 60.00 - -
2.11 Vivienda Operadores y Obreros m2 1.00 200.00 - -
2.12 Oficinas de la Supervisión m2 1.00 40.00 - -
TOTAL - -
MONTO ASIGNADO - -
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 2.00 - -
MONTO TOTAL EQUIPAMIENTO - -
-
3.00 COSTOS AMBIENTALES FIJOS
3.01 PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION -
Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes - -
Manejo de Residuos Sólidos No Peligrosos - -
Contenedores de Residuos Solidos No Peligrosos con Tapas de 120
und - 24.00 - -
liitros (con ruedas) y y/o cilindros metálicos BASA
Contenedores de Residuos Solidos No Peligrosos con Tapas de 120
und - 48.00 - -
litros , sin ruedas
Parihuela o Pallets para Contenedores de Residuos Sólidos No
und - 72.00 - -
Peligrosos

Disposición Final para Residuos Sólidos NO PELIGROSOS (EO-RS) tn - 10.90 - -

Habilitación de Almacenamiento Temporal (incluye cercado perimetral

glb - 1.00 - -
y techado)
Recojo y transporte de residuos sólidos (Cajamarca/Chiclayo) vez - 2.00 - -
Manejo de Residuos Solidos Peligrosos - -
Contenedores de Res iduos Solidos PELIGROSOS con tapa de 120 l itros
und - 4.00 - -
(con ruedas) y/o cilindros metalicos
Contenedores de Res iduos Solidos PELIGROSOS con Tapas de 120
und - 11.00 - -
litros , s in ruedas
Losa de Concreto de 140 kg/cm2 e=10cm m2 - 30.00 - -
Parihuela para Contenedores de Residuos Sólidos Peligros os und - 15.00 - -
Dispos ición Final para Residuos Sólidos PELIGROSOS (EO-RS) tn - 12.46 - -

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SERVICIO DE GEST IÓN, MEJORAMIENT O Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENT EL) -
PIMENT EL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PT E. EL CUMBIL) - SANT A CRUZ DE [Link]-
3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOT A) - [Link]-3N (CUT ERVO) / OYOT ÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES FIJOS

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) 0.00
CANTIDAD VALOR UNIT VALOR TOTAL
ITEM DESCRIPCION UND
DESCR UNIDAD S/. / u S/.
Habilitación de Almacenamiento Temporal (incluye cercado perim etral y
glb - 1.00 - -
techado)
Recojo y transporte de residuos sólidos (Cajam arca/Chiclayo) vez - 3.00 - -
Manejo de Efluentes - -
Manejo de Efluentes Industriales -
Cuneta perimétrica m - 60.00 - -
Tram pa de grasa industrial (0.8m ancho x 0.5m largo x 0.8m altura, vol 320
und - 4.00 - -
lt.)
3.02 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS - -

Subprograma de salud ocupacional -

Examen medico ocupacional - EMO und - 366.00 - -
Subprograma de prevención y control de riesgos laborales -
Botiquin de Primeros Auxilios Implementados und - 4.00 - -
Equipo contra Incendios PQS 6 Kg und - 4.00 - -
Equipo contra Incendios PQS 12Lb und - 10.00 - -
Equipo contra derrame de combustible o sustancias und - 24.00 - -
Equipo de Alcoholem ia und - 4.00 - -
EPP para el Personal (incluye renovacion de EPP) und - 548.50 - -
3.03 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES -
Sub Programa de Contratación de Mano de obra local
Taller informativo (incluye logística) y Materiales de selección de personal und - 3.00 - -

Sub Programa de Monitoreos de Deudas Locales

Taller informativo (incluye logística) und - 3.00 - -
3.04 PROGRAMA DE COMPENSACION DE AREAS AUXILIARES -
Alquileres por el uso temporal de las áreas auxiliares glb - 1.00 - -

3.05 PROGRAMA DE CERTIFICACION AMBIENTAL -

Declaracion de Impacto Ambiental (DIA) glb - 1.00 - -
Pagos por concepto de tupa MTC glb - 1.00 - -
TOTAL DE COSTOS AMBIENTALES FIJOS -

4.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS

4.01 Gastos de Licitación y Elaboración de Propuesta (Incl. viaje) est 1.00 1.00 - -

4.02 Gastos Legales (Notariales) est 1.00 1.00 - -

4.03 Cartel und 1.00 2.00 - -
4.04 Gastos Varios (Fotocopias, etc) est 1.00 1.00 - -
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS -

5.00 INFORME TECNICO - FINANCIERO

5.01 Ingeniero Residente mes 1.00 1.00 - -
5.02 Ing. Jefe de Oficina Técnica mes 1.00 1.00 - -
5.03 Contador mes 1.00 1.00 - -
5.04 Secretaria mes 1.00 1.00 - -
5.05 Dibujante mes 1.00 1.00 - -
5.06 Leyes Sociales glb 1.00 49.0% - -
5.07 Fotocopias Planos est 1.00 1.00 - -
5.08 Fotocopias Documentos est 1.00 1.00 - -
5.09 Empastado, Encuadernado, Anillados est 1.00 1.00 - -
5.10 Comunicaciones est 1.00 1.00 - -
5.11 Movilización Coordinaciones est 1.00 1.00 - -
5.12 Utiles de Oficina est 1.00 1.00 - -
TOTAL COSTO INFORME TECNICO - FINANCIERO -

TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS S/.

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FORMATO N° 04B
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N
(CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES VARIABLES

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) S/0.00
CANTIDAD V. UNIT. VALOR TOTAL
ITEM Und
Descr. Mes S/. / u S/.

A. SUELDOS Y SALARIOS
PERSONAL DE INGENIERIA
1.01 Ingeniero Residente mes 2.00 18.00 -
1.02 Jefe(a) de Oficina Técnica mes 1.00 18.00 -
1.03 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos mes 1.00 18.00 -
1.04 Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje mes 1.00 18.00 -
1.05 Especialista en Topografía, Trazo, Diseño Vial y Señalización mes 1.00 18.00 -
1.06 Especialista en Metrados Costos y Presupuestos mes 1.00 18.00 -
1.07 Ingeniero(a) Mecánico(a) mes 1.00 18.00 -
1.08 Ingeniero Asistente de Residente mes 2.00 18.00 -
1.09 Especialista en Impacto Ambiental mes 1.00 18.00 -
1.10 Especialista Social mes 1.00 18.00 -
1.11 Especialista en Seguridad de Obra y Salud Ocupacional mes 1.00 18.00 -
1.12 Maestro Capataz General mes 2.00 18.00 -
1.13 Técnico de Cómputo / dibujo en Cad, Gis. mes 2.00 18.00 -
1.14 Topógrafo mes 2.00 18.00 -
1.15 Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto hidráulico mes 2.00 18.00 -
1.16 Mecánico Equipos mes 1.00 18.00 -
1.18 Asistente Ambiental mes 1.00 9.00 -
1.19 Asistente Social mes 1.00 9.00 -
1.20 Auxiliares de Costos - Tareadores mes 2.00 18.00 -
1.21 Ayudante de Topografía mes 6.00 18.00 -
1.22 Ayudante de Laboratorio mes 2.00 18.00 -
1.23 Ayudante de mecánico mes 1.00 18.00 -
1.24 Señaleros mes 8.00 18.00 -
Beneficios Sociales % 1.00 49.0% - -
SUBTOTAL -
PERSONAL DE ADMINISTRACION
1.25 Administrador mes 1.00 18.00 -
1.26 Contador mes 1.00 18.00 -
1.27 Especialista en Servicio Social mes 1.00 18.00 -
1.28 Encargado de Personal mes 2.00 18.00 -
1.29 Encargado de Almacén y Campamento mes 2.00 18.00 -
1.30 Especialista en Sistemas mes 1.00 18.00 -
1.31 Técnico en Enfermería mes 1.00 18.00 -
1.32 Secretaria mes 1.00 18.00 -
1.33 Personal en Mantenimiento y Limpieza mes 2.00 18.00 -
1.34 Guardianes 3 Turnos mes 6.00 18.00 -
Beneficios Sociales % 1.00 49.0% - -
SUBTOTAL -
TOTAL REMUNERACIÓN DEL PERSONAL -

2.00 ALIMENTACIÓN
2.01 Personal Profesional mes 288.00 -
2.02 Personal Técnico administrativo mes 270.00 -
2.03 Personal Ayudante (zona) mes 522.00 -
TOTAL COSTO ALIMENTACIÓN -

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GASTOS GENERALES VARIABLES

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) S/0.00
CANTIDAD V. UNIT. VALOR TOTAL
ITEM Und
Descr. Mes S/. / u S/.

3.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS

3.01 Equipos de Laboratorio Suelos mes 1.00 10.00 -
3.02 Equipos de Laboratorio Concreto mes 1.00 5.00 -
3.03 Equipos de Laboratorio Asfalto mes 1.00 6.00 -
3.04 Densímetro Nuclear mes 1.00 16.00 -
3.05 Deflectómetro de Impacto (FWD) mes 1.00 0.20 -
3.06 Perfilómetro Laser - RSP (Clase III) mes 1.00 0.04 -
3.07 Equipos de Radio Comunicación (2 Bases + 12 Móviles) mes 1.00 18.00 -
3.08 Estación Total (incl. 2 Portaprismas) mes 2.00 10.00 -
3.09 Nivel de Ingeniero (incl. Miras) mes 2.00 10.00 -
3.10 PC (Incl. Software) mes 6.00 18.00 -
3.11 Impresora Láser A4 mes 2.00 18.00 -
3.12 Impresora Tinta A3 mes 2.00 18.00 -
3.13 Impresora-Ploter A1 mes 2.00 18.00 -
3.14 Grupo Electrógeno 100kw (*) mes 2.00 18.00 -
3.15 Planta Tratamiento de Agua (Incl. Tanque almacenamiento) mes 2.00 18.00 -
3.16 Antena Parabólica mes 2.00 18.00 -
3.17 Equipo Taller mes 1.00 18.00 -
3.18 Equipo Menor y Herramientas mes 1.00 18.00 -
TOTAL COSTO DE EQUIPOS NO INCLUIDOS -
(*) El costo incluye combustible

4.00 VEHICULOS
4.01 Camioneta Pick Up D/Cabina 4x4 c/radio transmisor (*) mes 2.00 18.00 -
4.02 Camioneta Pick Up D/Cabina 4x2 (Para Prog. Contingencias) (*) mes 1.00 10.00 -
4.03 Camioneta Pick Up D/Cabina 4x2 c/radio transmisor (*) mes 2.00 10.00 -
4.04 Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor E.I.A mes 1.00 18.00 -
4.05 Camioneta Rural- 12 psj. c/radio transmisor (*) mes 4.00 10.00 -
4.06 Custer 24 psj. (*) mes 4.00 18.00 -
4.07 Camión Abastecedor (*) mes 1.00 18.00 -
4.08 Camión Lubricador (*) mes 1.00 18.00 -
4.09 Cama Baja 40 Ton.(*) mes 1.00 18.00 -
4.10 Camión Baranda Ton.(*) mes 1.00 18.00 -
TOTAL COSTO DE VEHICULOS 18.00 -
(*) Los costos incluyen operador y combustible

5.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DEL PERSONAL

5.01 Transporte Terrestre - Personal Profesional psje 240.00 -
5.02 Personal Técnico administrativo psje 224.00 -
5.04 Mov. y Desmov. de equipos no incluido en los Costos Directos est 1.00 -
TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN -

6.00 CONTROL TÉCNICO Y OTROS

6.01 Ensayos Especiales de Laboratorio est 1.00 -
6.02 Ensayos Especiales de Control de Calidad est 1.00 -
TOTAL COSTO CONTROL TÉCNICO Y OTROS -

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GASTOS GENERALES VARIABLES

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) S/0.00
CANTIDAD V. UNIT. VALOR TOTAL
ITEM Und
Descr. Mes S/. / u S/.

7.00 COSTOS AMBIENTALES VARIABLES

7.01 PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION -
Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes -
Manejo de Efluentes Domesticos
Servicios Higienicos Portatiles e Insumos (Incluye limpieza, movilizacion y
und - 13.00 -
desmovilización)
Sub-Programa de Seguridad Vial y Señalización Ambiental (*) -
Señales Ambientales Temporales (incluye estructura de soporte) und - 43.00 -
Señales de Seguridad und - 22.00 -

7.02 PROGRAMA DE CAPACITACION, EDUCACIÓN AMBIENTAL y SEGURIDAD VIAL -

Capacitación en Educación Ambiental, Seguridad vial y SSO a los Trabajadores und - 18.00 -
Capacitación en Educación Ambiental y Seguridad Vial a la Población und - 6.00 -
7.04 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES -
Sub Programa de Relaciones Comunitarias -
Capacitación en Relaciones Comunitarias y Código de Conducta del Trabajador. -
Taller de capacitación en RRCC (incluye logística) und - 6.00 -
Alquiler de equipos audiovisuales glb - 1.00 -
Formulario en block de palpel bond 60 gr. A5 millar - 3.00 -
Material de difusión del código de conducta millar - 3.00 -
Estrategias y actividades para atender las preocupaciones de los grupos de interés -
Taller de capacitación a los grupos de interés (incluye logística) und - 6.00 -
Alquiler de equipos audiovisuales glb - 1.00 -
Difusión de evento glb - 1.00 -
Material de difusión (dípticos a full color de papel couche) millar - 3.00 -
Instalación de Buzón de quejas, reclamos y sugerencias und - 1.00 -
7.05 PROFESIONALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMA -
Radio transmisor E.I.A o celular de obra glb - 18.00 -
TOTAL COSTOS AMBIENTALES -

8.00 SERVICIOS VARIOS

8.01 Asesoría Técnica est. 1.00 1.00 -
8.02 Permisos y Licencias est. 1.00 1.00 -
8.03 Alquiler y/o construccion de Polvorin est. 1.00 1.00 -
8.04 Vigilancia, Mantenimiento para Explosivos, traslado interno mes 1.00 1.00 -
8.05 Comunicaciones (Telefonía e Internet) mes 1.00 18.00 -
8.06 Hospedajes mes 1.00 18.00 -
8.07 Fotocopias Planos mes 1.00 18.00 -
8.08 Fotocopias Documentos mes 1.00 18.00 -
8.09 Movilización Coordinación Lima (Incl. Peajes y Estacionam.) mes 1.00 18.00 -
8.10 Acondicionamiento de Patio de Maquinas y Plantas de Proc. est. 1.00 1.00 -
8.11 Mensajería - Encomiendas mes 1.00 18.00 -
TOTAL COSTO DE SERVICIOS Y GASTOS DE OFICINA -

9.00 MATERIALES Y GASTOS VARIOS

9.01 Utiles de Oficina mes 1.00 18.00 -
9.02 Materiales Fungibles Topografía mes 1.00 18.00 -
9.03 Materiales Fungibles Laboratorio mes 1.00 18.00 -
9.04 Artículos de Higiene Personal mes 1.00 18.00 -
9.05 Artículos de Lavandería mes 1.00 18.00 -
TOTAL COSTO MATERIALES DE OFICINA -

Página 358 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

GASTOS GENERALES VARIABLES

DURACION (Meses) 18.00
COSTO DIRECTO (Soles) S/0.00
CANTIDAD V. UNIT. VALOR TOTAL
ITEM Und
Descr. Mes S/. / u S/.

10.00 GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

10.01 Gerente Vial (Ing. Civil) mes 0.25 18.00 -
10.02 Coordinador Vial del Mejoramiento mes 0.20 18.00 -
10.03 Asesoría Técnica -Legal mes 0.20 18.00 -
10.04 Contador - Administración mes 0.20 18.00 -
10.05 Auxiliar Administrativo mes 0.20 18.00 -
10.06 Secretaria mes 0.20 10.00 -
10.07 Beneficios Sociales % 1.00 49.00% - -
10.08 Alquiler de Oficina mes 0.20 18.00 -
10.09 Mantenimiento de Oficina principal mes 0.20 18.00 -
10.10 Comunicaciones (Telefonía e Internet) mes 0.20 18.00 -
10.11 Copias Fotostáticas mes 0.20 18.00 -
10.12 Utiles y Materiales fungibles mes 0.20 18.00 -
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES -

11.00 GASTOS FINANCIEROS

11.01 Carta Fianza o Pólizas de Caución de Fiel Cumplimiento del Contrato mes 1.00 - -
11.02 Carta Fianza o Pólizas de Caución de Adelanto Directo mes 1.00 - -
11.03 Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) glb 2.00 - -
TOTAL GASTOS FINANCIEROS -

12.00 SEGUROS
12.01 A.- SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO glb 1.00 - -
12.02 B.- SEGUROS DE VIDA LEY glb 1.00 - -
12.03 C.- SEGURO CONTRA TODO RIESGO ( CAR) (**) glb 1.00 - -
12.04 Costo por emisión de Póliza glb 1.00 - -
TOTAL COSTO DE SEGUROS -

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES S/.

(*) : El seguro contra todo riesgo debe estar vigente durante el periodo de ejecucion de los trabajos de mejoramiento.

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FORMATO N° 05
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP.
PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE -
3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES CONSERVACION - GESTION

Tiempo 60 meses

Tiempo en Importe Sub Total TOTAL

Unidad Cantidad
meses S/. S/. S/.

A.- SUELDOS Y SALARIOS -

a.-Personal Profesional -
Gerente Vial (Ing. Civil) mes 1.00 60.00 -
Ingeniero Residente mes 2.00 42.00 -
Ingeniero Asistente de Residente mes 2.00 42.00 -
Jefe(a) de Oficina Técnica mes 1.00 42.00 -
Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos mes 1.00 38.00 -
Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje mes 1.00 39.00 -
Especialista en Metrados Costos y Presupuestos mes 1.00 39.00
Ingeniero(a) Mecánico(a) mes 1.00 42.00 -
Especialista en Impacto Ambiental mes 1.00 39.00 -
Especialista Social mes 1.00 21.00 -
Especialista en Seguridad de Obra y Salud Ocupacional mes 1.00 42.00 -
Administrador mes 1.00 42.00 -
Beneficios Sociales % 1.00 49% - -
b.-Personal Técnico -
Topógrafo mes 1.00 42.00 - -
Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto hidráulico mes 1.00 42.00 - -
Técnico de Cómputo / dibujo en Cad, Gis. mes 1.00 42.00 - -
Asistente de Administración mes 1.00 60.00 - -
Mecánico de equipos mes 1.00 42.00 - -
Beneficios Sociales % 1.00 49% - -
c.- Personal Auxiliar y de Servicios -
Asistente Ambiental mes 1.00 21.00 - -
Asistente Social mes 1.00 42.00 - -
Controlador de personal y equipos mes 1.00 60.00 - -
Ayudante de Laboratorio mes 1.00 42.00 - -
Ayudante de topografía mes 3.00 42.00 - -
Ayudante de mecánico mes 1.00 42.00 - -
Personal Auxiliar de Prevención mes 2.00 60.00 - -
Secretaria mes 1.00 42.00 - -
Guardianes 3 Turnos mes 3.00 42.00 - -
Beneficios Sociales % 1.00 49% - -

B.- ALQUILERES Y SERVICIOS -

a.- Alquileres de oficinas y vivienda -
Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Vivienda mes 2.00 60.00 - -
Alquiler y mantenimiento de oficina equipada + Vivienda para Supervision) mes 2.00 60.00 - -
b.- Equipos de Topografía, Suelos y Pavimentos -
Equipo completo de topografia ( Nivel, GPS, Estación Total) mes 1.00 42.00 - -
Equipo de Laboratorio (Suelos, pavimentos y concreto) mes 1.00 42.00 - -
Equipo de Computo (incluye PC, Tablet, impresora y/o Ploter) mes 4.00 42.00 - -
c.- Alquiler de Vehículos y Otros Equipos (Incluidos Operador, Gasolina y Seguros) -
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 (para Supervisión)(*) mes 2.00 60.00 - -
Movilidad-Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 c/radio transmisor E.I.A mes 1.00 42.00 - -
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 (parcial) mes 1.00 18.00 - -
Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 mes 2.00 42.00 - -
Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) (Incluye Combustible y chofer) mes 2.00 60.00 - -
d.- Otros Alquileres y Servicios -
Comunicaciones mes 1.00 42.00 - -
Servicios varios (mensajería y encomiendas) mes 1.00 42.00 - -

C.- MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGISTICO -

a.- Pasajes Terrestre (ida y vuelta) -
Pasajes vía terrestre psj 710.00 - -
b.-Alimentación del Personal -
Profesionales mes 585.00 - -
Técnicos y Auxiliares mes 849.00 - -
c. Transporte -
Camion Plataforma (40 tn) mes 1.00 6.00 - -

D.-MATERIALES Y UTILES DE OFICINA -

Utiles de oficina y dibujo mes 2.00 60.00 - -
Materiales fungibles de topografía y laboratorio mes 1.00 60.00 - -
Copias, reproducciones e impresiones mes 2.00 60.00 - -
Materiales fotográficos y fílmicos mes 2.00 60.00 - -

E. GASTOS FINANCIEROS -
Carta Fianza o Póliza de Caución de Fiel Cumplimiento glb 1.00 - -
Carta Fianza o Póliza de Caución de Adelanto Directo glb 1.00 - -
Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) glb 2.00 - -

Página 360 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP.
PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE -
3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

GASTOS GENERALES CONSERVACION - GESTION

Tiempo 60 meses

Tiempo en Importe Sub Total TOTAL

Unidad Cantidad
meses S/. S/. S/.

F. SEGURIDAD -
Seguridad en general mes 1.00 60.00 - -
G. PROTECCION AMBIENTAL
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS
Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes
Manejo de Residuos Sólidos No Peligrosos
Disposición Final para Residuos Sólidos NO PELIGROSOS (EO-RS) tn 1.00 33.56 - -
Recojo y transporte de residuos sólidos (Cajamarca/Chiclayo) vez 1.00 6.00 - -
Manejo de Residuos Solidos Peligrosos
Disposición Final para Residuos Sólidos PELIGROSOS (EO-RS) tn 1.00 38.37 - -
Recojo y transporte de residuos sólidos (Cajamarca/Chiclayo) vez 1.00 8.00 - -
Manejo de Efluentes
Manejo de Efluentes Domesticos
Servicios Higienicos Portatiles e Insumos (Incluye limpieza, movilizacion y
glb 1.00 1.00 - -
desmovilizacio)
Sub-Programa de Seguridad Vial y Señalización Ambiental
Señales Ambientales Temporales (incluye estructura de soporte) und 1.00 141.00 - -
Señales de Seguridad und 1.00 70.00 - -
PROGRAMA DE CAPACITACION, EDUCACIÓN AMBIENTAL y SEGURIDAD VIAL

Capacitación en Educación Ambiental, Seguridad vial y SSO a los Trabajadores und 1.00 42.00 - -

Capacitación en Educación Ambiental y Seguridad Vial a la Población und 1.00 14.00 - -

PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS
Subprograma de Salud Ocupacional
Examen medico ocupacional - EMO und 1.00 902.00 - -
Subprograma de prevención y control de riesgos laborales
EPP para el Personal (incluye renovacion de EPP) und 1.00 1,518.00 - -
PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Sub Programa de Relaciones Comunitarias
Capacitación en Relaciones Comunitarias y Código de Conducta del Trabajador.
Taller de capacitación en RRCC (incluye logística) und 1.00 14.00 - -
Alquiler de equipos audiovisuales glb 1.00 1.00 - -
Formulario en block de palpel bond 60 gr. A5 millar 1.00 7.00 - -
Material de difusión del código de conducta millar 1.00 7.00 - -

Estrategias y actividades para atender las preocupaciones de los grupos de interés

Taller de capacitación a los grupos de interés (incluye logística) und 1.00 14.00 - -
Alquiler de equipos audiovisuales glb 1.00 1.00 - -
Difusión de evento glb 1.00 1.00 - -
Material de difusión (dípticos a full color de papel couche) millar 1.00 7.00 - -
Instalación de Buzón de quejas, reclamos y sugerencias und 1.00 1.00 - -
Sub Programa de Contratación de Mano de obra local
Taller informativo (incluye logística) y Materiales de selección de personal und 1.00 7.00 - -
Sub Programa de Monitoreos de Deudas Locales
Taller informativo (incluye logística) und 1.00 7.00 - -
PROGRAMA DE COMPENSACION DE AREAS AUXILIARES
Alquileres por el uso temporal de las áreas auxiliares glb 1.00 1.00 - -
PROFESIONALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMA
Radio transmisor E.I.A o celular de obra glb 1.00 18.00 - -

H. OTROS -
Servicio de control de calidad glb 1.00 - -
Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo glb 1.00 - -
Seguros de Vida Ley glb 1.00 - -
Costo por emisión de Póliza glb 1.00 - -
COSTO PARCIAL (A+B+C+D+E+F+G+H) -
IGV (18%) -
TOTAL GASTOS GENERALES DE CONSERVACION Y GESTION S/.
GASTOS GENERALES MENSUALES S/.
(*)En ca so el CONTRATANTE i mpl emente una Supervis i ón a tra vés de un contra to de cons ultoría , la s ca mi oneta s y l a Ofi ci na , s erá n deducida s de los ga s tos genera les del CONTRATISTA
CONSERVADOR.

Página 361 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 06

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV.
PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA
CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS POR ACTIVIDAD

TRAMO : Km. - Km. ACTIVIDAD : 1), 2)……….

N° Descripción Unidad Metrado P.U. Parcial

COSTO DIRECTO
UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
IGV (18% S_T)
PRESUPUESTO TOTAL (Con IGV)
Longitud en Km
COSTO POR (*)
(*) Según corresponda a la Actividad y será: Km-Año ó Km ó Und
NOTA: El presente formato N°6 deberá ser presentado por cada una de las actividades ejecutados en los tramos (Mejoramiento, Conservacion
Periódica, Conservacion Rutinaria, Conservacion Rutinaria antes y despues, Conserevación Periódica de Puentes y Transitabilidad), que figuran en el
Formato N°01

Página 362 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 07
SERVICIO DE GEST IÓN, MEJORAMIENT O Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENT EL) -
PIMENT EL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PT E. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N
(CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOT A) - [Link]-3N (CUT ERVO) / OYOT ÚN - NIEPOS"

DEMARCACION DEL DERECHO DE VIA

Parcial
Ítem Descripción und Metrado P. U.
S/.

01.00 DEMARCACIÓN DEL DERECHO DE VÍA km 392.961

COSTO DIRECTO
UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. (18 % S_T)
TOTAL
LONGITUD (Km) 392.961

COSTOS POR KM (EN SOLES)

Nota: En cada km se instalarán dos unidades de Demarcación del derecho de Vía.

Página 363 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 08
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP.
PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE -
3N (CHOT A) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 01

Parcial
Ítem Descripción und Metrado P. U.
S/.

01.00 EVALUACION DE ELEMENTOS Y DAÑOS EN EL PAVIMENTO Km 392.961

ELABORACION DEL INVENTARIO VIAL, PROYECTO GIS Y VALIDACION
02.00 Km 392.961
EN EL ROUTEO O SOFTWARE DE GESTION
03.00 INVENTARIO FILMICO GEOREFERENCIADO Km 392.961
04.00 EVALUACION DEL IRI + TEXTURA Km 392.961
05.00 EVALUACION DE DEFLECTOMETRIA Km 392.961
06.00 ESTUDIO DE TRAFICO Km 392.961
COSTO DIRECTO

UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. (18% S_T)

TOTAL
LONGITUD (Km) 392.961

COSTOS POR KM (EN SOLES)

OBSERVACION:
Esta actividad se ejecutara durante los primeros 150 dias de inciado el servicio, en esta actividad no se para el Estudio de T rafico, ya que se empleara el estudio de
Trafico del Plan de Mejoramiento.

RELEVAMIENTO DE INFORMACION TIPO 02

Parcial
Ítem Descripción und Metrado P. U.
S/.

01.00 EVALUACION DE ELEMENTOS Y DAÑOS EN EL PAVIMENTO Km 392.961

ELABORACION DEL INVENTARIO VIAL, PROYECTO GIS Y VALIDACION
02.00 Km 392.961
EN EL ROUTEO O SOFTWARE DE GESTION

03.00 INVENTARIO FILMICO GEOREFERENCIADO Km 392.961

04.00 EVALUACION DEL IRI + TEXTURA Km 392.961

05.00 EVALUACION DE DEFLECTOMETRIA Km 392.961

06.00 ESTUDIO DE TRAFICO Km 392.961

COSTO DIRECTO
UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. (18% S_T)
TOTAL
LONGITUD (Km) 392.961

COSTOS POR KM (EN SOLES)

OBSERVACION:
Esta actividad se ejecutara 2 veces durante la ejecución del servicio.

Página 364 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 09

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -
PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE SUCCHABAMBA-
[Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

EVALUACION Y MEDICION IRI

Parcial
Ítem Descripción und Metrado P. U.
S/.

01.00 EVALUACION Y MEDICION DEL IRI Km 392.961

COSTO DIRECTO

UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. (18% S_T)
COSTO TOTAL S/.

LONGITUD (Km) 392.961

COSTOS POR KM (EN SOLES)

Página 365 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 10

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -
PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE SUCCHABAMBA-
[Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

ATENCIONES ESPECIALES

PARCIAL
Ítem Descripción und Metrado P. U.
S/.
01.00 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCO MENOR m3 5000.00
02.00 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES m3 8000.00
03.00 REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA m3 300.00
04.00 COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 500.00
05.00 MARTILLO NEUMATICO 29 kg hm 500.00
06.00 RETROEXCAVADORA S/LLANTAS 58 HP, 1.0 yd3 hm 500.00
07.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3.0 yd3 hm 500.00
08.00 TRACTOR SOBRE ORUGAS DE 140 -160 HP hm 500.00
09.00 GRUPO ELECTROGENO DE 140 HP 90 KW hm 500.00
10.00 CAMION VOLQUETE 6X4, 330 HP y 15 M3 hm 1500.00
11.00 OPERARIO hh 1000.00
12.00 OFICIAL hh 2000.00
13.00 PEON hh 4000.00
14.00 ACERO DE REFUERZO kg 8000.00
15.00 CONCRETO CLASE E (F'C = 175 KG/CM2) m3 100.00
16.00 CONCRETO CLASE F (F'C = 140 KG/CM2) m3 200.00
17.00 CONCRETO CLASE G (F'C = 140 KG/CM2 + 30% PM) m3 200.00
18.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 500.00
19.00 TUBERIA CORRUGADA DE ACERO GALVANIZADO Ø = 1.20M m 50.00
COSTO DIRECTO
UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. ( 18 % S_T)
TOTAL
LONGITUD (Km)

COSTOS POR KM (EN SOLES)

OBSERVACION:
Esta actividad se ejecutara todos los años partir del inicio de servicio.

Página 366 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 11
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV.
PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) - CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA
CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

RELEVAMIENTO DE INFORMACION DE PUENTES

PARCIAL
ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO P. U.
S/.
01.00 GEST ION DE RELEVAMIENT O DE PUENTES - EVALUACION UND 41.00

COSTO DIRECTO
UTILIDAD ( % CD)
SUB TOTAL
I.G.V. ( 18 % S_T)
TOTAL
LONGITUD (Km) 392.961

COSTOS DE INVENTARIO POR KM (EN SOLES)

OBSERVACION:
Esta actividad se ejecutara 02 veces, uno en el primero año de servicio y otro en el ultimo año del servicio

Página 367 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 12
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N
(CUTERVO) / OYOTÚN - NIEPOS"

PLAN DE MEJORAMIENTO A NIVEL DE SOLUCIONES BASICAS

TARIFA PARCIAL TOTAL

Ítem Descripción und Cantidad Meses
S/. S/. S/.
A) SUELDOS Y SALARIOS (Inc. Beneficios Sociales)

A.1.0 Personal Profesional

A.1.1 Jefe de Estudios (a tiempo completo durante la elaboración del estudio) Mes 1.00 6.00
A.1.2 Especialista en Topografía, Trazo, Diseño Vial y Señalización Mes 1.00 3.00
A.1.3 Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje Mes 1.00 3.00
A.1.4 Especialista en Geologia, Suelos y Pavimentos Mes 1.00 4.00
A.1.5 Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos Mes 1.00 3.00
A.1.6 Especialista en Impacto Ambiental Mes 1.00 3.00
A.1.7 Especialista Social Mes 1.00 2.00
A.1.8 Especialista en Economía de Transporte Mes 1.00 2.00
A.2.0 Personal Técnico
A.2.1 Asistente en Metrados, Costos y Presupuestos Mes 1.00 2.00
A.2.2 Asistente en Suelos y Pavimentos Mes 1.00 3.00
A.2.3 Asistente en Puentes, Obras de Arte y Drenaje Mes 1.00 2.00
A.2.4 Topógrafo Mes 1.00 2.00
A.2.5 Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto hidráulico Mes 1.00 3.00
A.2.6 Dibujante GIS (EIA) Mes 1.00 3.00
A.2.7 Dibujante_Autocad Mes 2.00 4.00
A.3.0 Personal Auxiliar
A.3.1 Auxiliar de Topografia Mes 6.00 2.00
A.3.2 Personal de calicateo_suelos y canteras Mes 8.00 2.00
A.3.3 Administrador Mes 0.50 6.00
A.3.4 Secretaria Mes 0.50 6.00
A.3.5 Guardian Mes 0.50 6.00
B ALQUILERES Y SERVICIOS
B.1.0 Alquileres
B.1.1 Oficina Mes 1.00 6.00
B.1.2 Equipos de Cómputo (Inc. Impresora y Plotter) Mes 5.00 6.00
B.1.3 Camioneta 4x4 para georeferenciación, conteo y otros (Inc. Operación) Mes 1.00 6.00
B.1.4 Camioneta 4x4 para Jefe de estudio y Esp. (Inc. Operación) Mes 1.00 6.00
B.1.5 Equipo Topográfico (Incluye Estación Total, nivel, prismas, jalones, etc.) Mes 1.00 2.00

B.2.0 Servicios

B.2.1 Ensayos, Suelos, Fuentes de Agua y Canteras. Glb 1.00

B.2.2 Georeferenciación con GPS Glb 1.00
B.2.3 Monumentación y Señalización de hitos (materiales) Glb 1.00
B.2.4 Transporte de muestras de ensayo de suelos (fletes) e insumos Glb 1.00
B.2.5 Información Geológico INGEMMET, IGP, IGN Glb 1.00
B.2.6 Informacion Cartográfica y Meteorológica Glb 1.00
B.3 Otros Alquileres
B.3.1 Comunicaciones Mes 1.00 6.00
C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO
C.1.0 PASAJES
C.1.1 Pasaje - Personal profesional Pasajes 18.00
C.1.2 Pasaje - Personal técnico Pasajes 18.00
C.2.0 ALIMENTACIÓN
C.2.1 Viático - Personal profesional Mes 24.00
C.2.2 Viático - Personal técnico Mes 60.00
D MAT. MOBILIARIO Y ÚTILES DE OFICINA
D.1.0 Copias, Impresiones Mes 6.00 1.00
D.2.0 Materiales de Oficina y Útiles de escritorio Mes 6.00 1.00
D.3.0 Material Fotográfico Mes 1.50 1.00
E COSTO DIRECTO
F GASTOS GENERALES (___% de A)
G UTILIDAD ( % de (A+F))

H SUB TOTAL
I I.G.V. ( 18 % S_T)

J TOTAL

COSTO TOTAL S/.

Nota : 1. Se han considerado las Leyes y Beneficios Sociales en los sueldos del Personal, en la columna de Costos Unitarios.
2. Paralelamente a la Elaboración del plan de Mejoramiento, con los recursos indicados lineas arriba, el CONTRATISTA-CONSERVADOR, elaborará el plan de
Conservación

Página 368 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 13
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) /
OYOTÚN - NIEPOS"

DETALLE DE GASTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN

PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19
ETAPA DE MEJORAMIENTO
PLAZO 24 Meses Fecha :

TARIFA PARCIAL TOTAL

ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. MESES
S/. S/. S/.
A SUELDOS Y SALARIOS (inc. Benef. Sociales)

A.1.0 Personal Técnico -

A.1.1 Monitores (conoc. Salud Ocupacional) mes 4.00 24.00 - -

A.1.2 Personal Auxiliar de Limpieza mes 2.00 24.00 - -
B DETALLE PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN

B.1 Elaboración e Implementación del PLAN -

B.1.1 Elaboración del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19 en el trabajo glb 1.00 - -
Difusion del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19 en el trabajo
B.1.2 aprobado para todo el personal (fotocopia, anillado, útiles de oficina, transporte); y glb 1.00 - -
difundido para su sensibilización
B.2 Medidas Preventivas para evitar el contagio del COVID-19 -

B.2.1 Evaluacion de la salud previo al Ingreso del trabajo -

B.2.1.1 Examen Medico Ocupacional (Personal PLAN COVID-19) glb 1.00 - -

B.2.1.2 Prueba rapida serológica COVID-19(*) und 622.00 - -

B.2.1.3 Prueba rapida serológica COVID-19 (reingreso de personal con regimen de trabajo (**) und 40.00 - -

B.2.1.4 Prueba molecular COVID-19 (posible positivo de la prueba serológica) und 8.00 - -

B.2.1.5 Alquiler y mantenimiento de area de triaje (topico) (área min: 30m2) mes 2.00 24.00 - -
B.2.2 Limpieza y desinfección de todos los ambientes -
B.2.2.1 Equipo de desinfección
B.[Link] Mochila Fumigadora he 4,072.22 1.00 - -
B.[Link] Hidrolavadora 120 bar he 3,603.62 1.00 - -
B.[Link] Lavamanos portatil und 4.00 1.00 - -
B.2.2.2 Materiales de limpieza y desinfección
B.[Link] Alcohol liquido lt 1,073.28 1.00 - -
B.[Link] Hipoclorito de sodio al 0.1 (para disolución 1:50) lt 1,847.83 1.00 - -
B.[Link] Alcohol Gel lt 1,107.00 1.00 - -
B.[Link] Jabón Líquido lt 1,107.00 1.00 - -
B.2.3 Equipos de protección para el personal contra el COVID-19 -
B.2.3.1 Equipos de Protección Personal
B.[Link] Lentes de Protección (Lentes protectores de ventosa) para personal de salud est 72.00 1.00 - -
B.[Link] Casco para personal de salud est 24.00 1.00 - -
B.[Link] Orejeras tapones para personal de salud est 72.00 1.00 - -
B.[Link] Chaleco para personal de salud est 24.00 1.00 - -
B.[Link] Zapatos de Seguridad para personal de salud est 72.00 1.00 - -
B.[Link] Gorro Quirurgico para personal de salud und 24.00 1.00 - -
B.[Link] Mascarillas N95 para personal de salud est 144.00 1.00 - -
B.[Link] Batas descartables para personal de salud est 768.00 1.00 - -
B.[Link] Protector facial und 5,454.00 - -
B.[Link] Mascarilla Quirurjica (descartable) (Caja de 50 unidades) und 202.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de Nitrilo para personal de salud und 768.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de protección biologica para limpieza und 768.00 1.00 - -
B.[Link] Traje de bioseguridad para personal de limpieza est 24.00 1.00 - -
B.[Link] Lentes para personal de Limpieza est 8.00 1.00 - -
B.[Link] Botas de sanidad seguridad para personal de limpieza est 8.00 1.00 - -
B.2.3.2 Equipo de evaluación personal -
B.[Link] Termometro Infrarojo und 2.00 1.00 - -
B.[Link] Balanza con tallimetro und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Estetetoscopio und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Tensiometro und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Camilla und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Oxímetro und 1.00 1.00 - -

Página 369 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

DETALLE DE GASTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN

PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19
ETAPA DE MEJORAMIENTO

B.2.3.3 EPP de contingencia

B.[Link] Mascarillas N95 para personal de salud est 10.00 1.00 - -
B.[Link] Protector facial est 10.00 1.00 - -
B.[Link] Gafas de protección est 10.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de pretección biologica est 10.00 1.00 - -
B.[Link] Traje de protección biológica est 10.00 1.00 - -
B.2.4 Medidas a Tomarse durante la Ejecución de Actividades -
B.2.4.1 Equipos de Cómputo (solo PC / medico ocupacional ) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.2 Impresora (inc. Mant.) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.3 Camioneta rural 12 pasaj (inc. Chofer y comb.) (6 pasajeros efectivo) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.4 Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) Mes 1.00 24.00 - -
B.3 Otros Servicios -
B.3.1 Comunicaciones Mes 6.00 24.00 - -
B.3.2 Alquiler Hospedaje para personal Covid-19 Mes 1.00 24.00 - -
B.4 Incremento de area en Campamento y Patio de maquinas -
Alquiler y mantenimiento de oficina + Vivienda (Incluye Oficina equipada para
B.4.1 Mes 1.00 24.00 - -
Supervisión) (+20% del área de lo indicado en los TDR)
C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO
C.1 PASAJES -
C.1.1 Pasaje Terrestre- Personal técnico (6 prof) Pasajes 120.00 - -
C.2 VIATICOS -
C.2.2 Alimentaciòn - Personal técnico (4 Técn) mes 4.00 24.00 - -
C.2.3 Alimentaciòn - Personal auxiliar (2 auxi) mes 2.00 24.00 - -
D GASTOS FINANCIEROS POR IMPLEMENTACIÓN DE PROTOCOLO COVID-19
D.1 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento Glb 1.00 - -
D.2 Carta Fianza de Adelanto Glb 1.00 - -
D.3 Gastos Bancarios (ITF 2 movimientos) Glb 1.00 - -
E SEGUROS POR IMPLEMENTACIÓN DE PROTOCOLO COVID-19
E.1 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo SCTR Glb 1.00 - -
E.2 Seguro Vida Ley Glb 1.00 - -
E.3 Costos por emisión de Poliza Glb 1.00 - -
F COSTO PARCIAL -

G I.G.V. 18% de (F) -

H COSTO TOTAL DEL IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 -

I MESES 24.00

J COSTO TOTAL POR MES S/.

(*) El Medico ocupacional tambien deberá participar en las actividades de Mejoramiento.

(**) Esta prueba se realizaran a inicio y termino de la ejecución del servicio (incluye reingreso de personal con regimen de trabajo)
(***) Esta prueba se realizara al personal que de positivo en la 2da prueba serológica.

Página 370 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

FORMATO N° 14
SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "EMP. PE - 1N (DV. PIMENTEL) -PIMENTEL/EMP. PE - 1N (LARAN) -
CHONGOYAPE - [Link] - 3N (COCHABAMBA)/ EMP. PE - 06 (PTE. EL CUMBIL) - SANTA CRUZ DE [Link]-3N (CHAMANA) /EMP. PE - 3N (CHOTA) - [Link]-3N (CUTERVO) / OYOTÚN -
NIEPOS"

DETALLE DE GASTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN

PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19
ETAPA DE CONSERVACIÓN
PLAZO 24 Meses Fecha :

TARIFA PARCIAL TOTAL

ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. MESES
S/. S/. S/.
A SUELDOS Y SALARIOS (inc. Benef. Sociales)
A.1.0 Personal Profesional -
A.1.1 Medico Ocupacional (*) mes 1.00 24.00 - -
A.1.2 Enfermero (a) mes 1.00 24.00 - -
A.2.0 Personal Técnico -
A.2.1 Monitores (conoc. Salud Ocupacional) mes 4.00 24.00 - -
A.3.0 Personal Auxiliar -
A.3.1 Personal Auxiliar de Limpieza mes 2.00 24.00 - -
B DETALLE PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN
B.1 Elaboración e Implementación del PLAN -

B.1.1 Elaboración del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19 en el trabajo glb 1.00 - -

Difusion del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19 en el trabajo
B.1.2 aprobado para todo el personal (fotocopia, anillado, útiles de oficina, transporte); y glb 1.00 - -
difundido para su sensibilización
B.2 Medidas Preventivas para evitar el contagio del COVID-19 -
B.2.1 Evaluacion de la salud previo al Ingreso del trabajo -
B.2.1.1 Examen Medico Ocupacional (Personal PLAN COVID-19) glb 1.00 - -
B.2.1.2 Prueba rapida serológica COVID-19(**) und 496.50 - -
B.2.1.3 Prueba rapida serológica COVID-19 (reingreso de personal con regimen de trabajo) (**) und 76.00 - -
B.2.1.4 Prueba molecular COVID-19 (posible positivo de la prueba serológica) und 16.00 - -
B.2.1.5 Alquiler y mantenimiento de area de triaje (topico) (área min: 30m2) mes 1.00 24.00 - -
B.2.2 Limpieza y desinfección de todos los ambientes -
B.2.2.1 Equipo de desinfección
B.[Link] Mochila Fumigadora he 4,113.41 1.00 - -
B.[Link] Hidrolavadora 120 bar he 3,603.62 1.00 - -
B.[Link] Lavamanos portatil und 4.00 1.00 - -
B.2.2.2 Materiales de limpieza y desinfección
B.[Link] Alcohol liquido lt 667.68 1.00 - -
B.[Link] Hipoclorito de sodio al 0.1 (para disolución 1:50) lt 1,856.07 1.00 - -
B.[Link] Alcohol Gel lt 1,170.00 1.00 - -
B.[Link] Jabón Líquido lt 1,170.00 1.00 - -
B.2.3 Equipos de protección para el personal contra el COVID-19 -
B.2.3.1 Equipos de Protección Personal
B.[Link] Lentes de Protección (Lentes protectores de ventosa) para personal de salud est 96.00 1.00 - -
B.[Link] Casco para personal de salud est 32.00 1.00 - -
B.[Link] Orejeras tapones para personal de salud est 96.00 1.00 - -
B.[Link] Chaleco para personal de salud est 32.00 1.00 - -
B.[Link] Zapatos de Seguridad para personal de salud est 32.00 1.00 - -
B.[Link] Gorro Quirurgico para personal de salud und 5,760.00 1.00 - -
B.[Link] Mascarillas N95 para personal de salud est 384.00 1.00 - -
B.[Link] Batas descartables para personal de salud est 384.00 1.00 - -
B.[Link] Protector facial und 4,626.00 - -
B.[Link] Mascarilla Quirurjica (descartable) (Caja de 50 unidades) und 216.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de Nitrilo para personal de salud und 768.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de protección biologica para limpieza und 768.00 1.00 - -
B.[Link] Traje de bioseguridad para personal de limpieza est 32.00 1.00 - -
B.[Link] Lentes para personal de Limpieza est 32.00 1.00 - -
B.[Link] Botas de sanidad seguridad para personal de limpieza est 32.00 1.00 - -

Página 371 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

DETALLE DE GASTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN

PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19
ETAPA DE CONSERVACIÓN
PLAZO 24 Meses Fecha :

TARIFA PARCIAL TOTAL

ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT. MESES
S/. S/. S/.
B.2.3.2 Equipo de evaluación personal -
B.[Link] Termometro Infrarojo und 2.00 1.00 - -
B.[Link] Balanza con tallimetro und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Estetetoscopio und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Tensiometro und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Camilla und 1.00 1.00 - -
B.[Link] Oxímetro und 1.00 1.00 - -
B.2.3.3 EPP de contingencia
B.[Link] Mascarillas N95 para personal de salud est 12.00 1.00 - -
B.[Link] Protector facial est 12.00 1.00 - -
B.[Link] Gafas de protección est 12.00 1.00 - -
B.[Link] Guantes de pretección biologica est 12.00 1.00 - -
B.[Link] Traje de protección biológica est 12.00 1.00 - -
B.2.4 Medidas a Tomarse durante la Ejecución de Actividades -
B.2.4.1 Equipos de Cómputo (solo PC / medico ocupacional ) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.2 Impresora (inc. Mant.) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.3 Camioneta rural 12 pasaj (inc. Chofer y comb.) (6 pasajeros efectivo) Mes 1.00 24.00 - -
B.2.4.4 Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) Mes 1.00 24.00 - -
B.3 Otros Servicios -
B.3.1 Comunicaciones Mes 8.00 24.00 - -
B.3.2 Alquiler Hospedaje para personal Covid-19 Mes 1.00 24.00 - -
B.4 Incremento de area en Campamento y Patio de maquinas -

Alquiler y mantenimiento de oficina + Vivienda (Incluye Oficina equipada para

B.4.1 Mes 1.00 24.00 - -
Supervisión) (+20% del área de lo indicado en los TDR)

C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO -

C.1 PASAJES -
C.1.1 Pasaje Terrestre- Personalprofesional (2 prof) Pasajes 40.00 - -
C.2 VIATICOS -
C.2.2 Alimentaciòn - Personal profesional (2 prof) mes 2.00 24.00 - -
C.2.2 Alimentaciòn - Personal técnico (4 técn) mes 4.00 24.00 - -
C.2.3 Alimentaciòn - Personal auxiliar (2 auxil) mes 2.00 24.00 - -
D GASTOS FINANCIEROS POR IMPLEMENTACIÓN DE PROTOCOLO COVID-19
D.1 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento Glb 1.00 - -
D.2 Carta Fianza de Adelanto Glb 1.00 - -
D.3 Gastos Bancarios (ITF 2 movimientos) Glb 1.00 - -
E SEGUROS POR IMPLEMENTACIÓN DE PROTOCOLO COVID-19
E.1 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo SCTR Glb 1.00 - -
E.2 Seguro Vida Ley Glb 1.00 - -
E.3 Costos por emisión de Poliza Glb 1.00 - -
F COSTO PARCIAL
G I.G.V. 18% de (F) -
H COSTO TOTAL DEL IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 -
I MESES 24.00
J COSTO TOTAL POR MES S/.

(*) El Medico ocupacional tambien deberá participar en las actividades de Mejoramiento.

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CAPITULO 7. ANEXOS
ANEXO A. FORMATO DE ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS
ORDEN POR DEFECTOS NO ADMITIDOS Nº...........

FECHA: ...../...../.....
UBICACIÓN: del Km. al Km.
Nº DE DEFECTO PLAZO FECHA DE
UBICACIÓN
ITEM NO ADMITIDO EJECUCION VENCIMIENTO

Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial

ANEXO B. FORMATO DE COMUNICACIÓN DE SUBSANACIÓN DE

DEFECTOS NO ADMITIDOS
COMUNICADO Nº XX -
Se informa a la Supervisión del Contrato N° xx que se ha procedido a reparar los deterioros a continuación
indicados, sometiéndose a su consideración las reparaciones para su aprobación.
Denominación N° de Orden por Fecha Fecha de Fecha de Foto
Nº Tramo Ubicación Demora
deterioro Defectos no avisado vencimiento reparado reparación
Admitidos

Firma del Gerente Vial

ANEXO C. FORMATOS DE CONFORMIDAD A LA ORDEN DE

DEFECTOS NO ADMITIDOS
CONFORMIDAD A LA ORDEN DE SERVICIO POR DEFECTOS NO ADMITIDOS Nº........
FECHA: ...../...../.....
Nº de ORDEN Nº DE DEFECTO
UBICACIÓN COMENTARIOS
DE SERVICIO ITEM REPARADO

Firma del Supervisor Firma del Gerente Vial

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ANEXO D. INFORME DE SEGUIMIENTO SOCIO AMBIENTAL

DEL INSTRUMENTO DE GESTIÓN AMBIENTAL
A continuación, se presenta el contenido mínimo que el Informe de Seguimiento Socio Ambiental de
cumplimiento debe contener, no siendo esto limitativo y debiendo de adaptarse al contenido que se apruebe en
el IGA.

1. Introducción.
Entre otras consideraciones, señalar el “Documento” con el cual se apruebe el IGA, asimismo, la
denominación de la actividad que se aprueba en dicho documento.

2. Ubicación de la Intervención.
Entre otras consideraciones, indicar los distritos, provincias y departamento por los que atraviesa el
proyecto, así como los tramos que lo conforman. Utilizar los siguientes cuadros de forma referencial.

Cuadro N° 01. Ubicación de Tramos del Servicio

Coordenadas Coordenadas Distancia al

UTM UTM ANP/ ZA/ ACR/
Altitud Progresiva Long. WGS84 -Zona … WGS84 -Zona Distrito Provincia Región Ecosistema
Tramo
(msnm) (Km) Progresiva … Progresiva Frágil próximo
INICIO FIN (Km o m)*

Inicio Fin Este Norte Este Norte

*Indicar la distancia del ANP, ZA, ACR o ecosistema frágil que se encuentre más cercano al punto más próximo de cada tramo
(indicar distancia).

Cuadro N° 02. Ubicación de Componentes del Servicio

Coordenadas Distancia al
UTM ANP/ ZA/
Acceso WGS84 -Zona ACR/
Área IGA que
Progresiva (Longitud y … Distrito Provincia Región Ecosistema
Auxiliar aprueba
Condición*) Frágil
Este Este próximo (Km
o m)*
Cantera xy
DME xy

Fuente de
Agua xy

Planta xy

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*Condición: i) existentes o no; ii) Bueno, Regular, Malo y iii) Indicar si se requiere realizar trabajos adicionales.

** Considerar la distancia del área auxiliar y/o su acceso al ANP, ZA, ACR o ecosistema frágil que se encuentre más cercano
(indicar distancia).

3. Situación de la intervención por tramos.

Entre otras consideraciones, indicar las actividades que se ejecutaron en el periodo a ser reportado. Las
actividades que se listan en el siguiente cuadro son referenciales, debiendo adaptarse a cada contrato e
intervención.

Cuadro N° 03. Intervención en el tiempo

Actividades Meses Descripción

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Etapa Preliminar
 Movilización de equipos, maquinaria y
personal
 Trazo y replanteo
 Habilitación de componentes auxiliares

 Captación de fuentes de agua

Etapa de Mejoramiento y Conservación
 Mejoramiento a nivel de soluciones
básicas.
 Colocación de material granular
 Imprimación asfáltica
 Estabilizado de material granular con
emulsión asfáltica.
 Colocación de micropavimento
 Explanaciones
 Conservación periódica en plataforma Ejem, Se realizó en
 Reciclar el pavimento existente (capa todos los tramos
asfáltica de Tratamiento Superficial Bicapa
(TSB) y capa granular)
 Escarificar el material granular existente
 Aporte de material granular
 Estabilizar con asfalto residual o emulsión
asfáltica
 Riego de liga con emulsión asfáltica
 Colocación de mortero asfáltico
Ejem, Se realizó en los
 Imprimación asfáltica tramos 2, 11, 12, 13 y
14
 Colocación del TSB (Tratamiento
Superficial Bicapa)
 Conservación rutinaria en plataforma
 Limpieza general (calzada y berma),
derrumbes y huaicos menores
 Limpieza de derrumbes y huaycos
menores
 Roce de vegetación
 Perfilado de la superficie, sin aporte de
material granular
 Bacheo en afirmado

Página 375 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades Meses Descripción

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
 Sellado de fisuras y grietas
 Parchado superficial y profundo en calzada

 Sello asfáltico
 Actividades complementarias
 Captación de fuentes de agua
 Conformación de depósitos de materiales
excedentes
 Explotación de canteras de río
 Explotación de canteras de cerro
 Operación de campamentos
 Operación de patios de máquinas
 Operación de planta chancadora
 Operación de planta asfalto
 Operación de plantas industriales
 Transporte de insumos y materiales
 Conservación de Obras de Arte y Drenaje:
 Limpieza de obras de arte (alcantarillas,
badenes, puentes, cunetas revestidas y no
revestidas)
 Reconformación de cunetas no revestidas
 Reparación de elementos de drenaje y
obras de arte
 Reposición de elementos de drenaje y
obras de arte
 Colocación de elementos de drenaje y
obras de arte
 Conservación de Señalización y
Seguridad Vial:
 Limpieza de señales verticales y
horizontales, guardavías, postes
kilométricos y postes delineadores
 Reparación de señales verticales,
horizontales y dispositivos de seguridad
vial.
 Reposición de señales verticales,
horizontales y dispositivos de seguridad
vial.
 Colocación de señales verticales,
horizontales y dispositivos de seguridad
vial.
 Pintado de Marcas en el pavimento
 Pintado de muros y parapetos
 Pintado de reductores de velocidad
Etapa de Cierre (Rehabilitación de áreas
afectadas)
 Retiro de equipos y maquinarias, móviles y
estacionarias.
 Desmontaje de la infraestructura (oficinas,
almacenes, talleres, otros)
 Demolición de estructuras de concreto, como
lozas, pozos, otros y disposición final en DME.
 Limpieza del área y disposición final de
residuos sólidos.
 Retiro de suelos contaminados y disposición
final.

Página 376 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Actividades Meses Descripción

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
 Reposición de topsoil y revegetación, de
requerirse.

Indicar el avance de la ejecución de las actividades de Mejoramiento, Conservación Periódica y

Conservación Rutinaria en el periodo a ser reportado. Utilizar el siguiente cuadro de forma referencial.

Cuadro N° 04: Avance ejecutado al Mes de …. Del …..

PROGRESIVA LONGITUD (Km.) AVANCE (CP / M)
TRAMO DETALLE (CP / M)
INICIO FINAL CP / M CR LONGITUD (Km.) %
1 Ejm: 50 Ejm: 50 Mejoramiento Ejm: 30 Ejm: 60%
2 Ejm: 38 Ejm: 38 Conservación Periódica Ejm: 20.5 Ejm: 53.9%
3
4
5
6
7
8
En lo que corresponden a trabajos de Conservación Periódica (CP) y Mejoramiento (M), el avance ejecutado es del
xyz%
orden de xyz%.

CP: Conservación Periódica

M: Mejoramiento
CR: Conservación Rutinaria

4. Implementación del Plan de Manejo Ambiental.

- Todos los documentos que se adjunte deben ser legibles y suscrito por las partes involucradas.
- Todos los registros fotográficos deben ser fechadas y contar con una descripción.
- Identificar los nombres y cargos de los responsables de la implementación del Plan de Manejo Ambiental.

4.1 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y/o Correctivas.

4.1.1 Sub Programa de Manejo de Residuos y Efluentes.

[Link] Manejo de Residuos Sólidos.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo,
i) vista fotográfica “Fechada” que evidencia el manejo de los RRSS, la recolección, la disposición
de los mismos, ii) adjuntar medios de verificación de la ubicación del Kit antiderrames, extintores,
bandejas antiderrames, estación de emergencia, señalización adecuada, cilindros de colores, iii)
adjuntar medios de verificación de la disposición final de residuos sólidos, iv) adjuntar manifiesto
de residuos sólidos peligrosos, v) presentar el Plan de Minimización y manejo de residuos
sólidos no municipales según lo exigido por el Art. 49. DS N° 014-2017-MINAM Reglamento de
Ley de Gestión Integral de Residuos sólidos, vi) indicar a través de fotografías con su respectiva
descripción los lugares de acopio temporal, tener en cuenta las condiciones de los

Página 377 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Almacenamientos temporales descritos en el IGA, vii) informar la cantidad de generación de

residuos sólidos peligrosos y no peligrosos por mes, entre otros.
- Completar los siguientes cuadros de generación de residuos.

Cuadro N° 05: Resumen de Generación de Residuos No Peligrosos

No
Reutilizables
Descripción del Reutilizables
Residuo Papel y Cartón Plástico Orgánicos Metálicos Residuos Total del
Vidrio (Kg)
(Kg) (Kg) (Kg) (Kg) Comunes (Kg) Mes (Kg)
ago-18
Meses

Total Acumulado por

residuo (kg)

Cuadro N° 06: Resumen de Generación de Residuos Peligrosos

Reutilizables No Reutilizables
Filtros
(aceite,
Trapo Tierra Bolsas Latas
Descripción Aceites Filtros de aire petróleo, Total
Baterías Llantas industrial contaminada de de
del Residuo usados contaminados hidráulico, del Mes
(Kg) (Kg) contaminados con asfalto Cemento Pintura
(Kg) (Kg) transmisión, (Kg)
(Kg) (Kg) (Kg) (Kg)
entre otros)
(Kg)
ago-18
Meses

Total Acumulado
por residuo (kg)

[Link] Manejo de Efluentes.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo,
i) Adjuntar el contrato con la EO-RS que brindo servicios en el periodo a ser reportado, ii) así
mismo adjuntar el certificado de servicio ambiental (succión, transporte y entrega a disposición
final de aguas residuales), iii) indicar el volumen de generación de aguas residuales por cada
mes del periodo a reportar, iv) indicar la cantidad de Baño Químico Portátil/personas en el
periodo a ser reportado, v) adjuntar los medios de verificación del manejo de los residuos
efluentes generados en el Patio de Máquinas y el almacén temporal de efluentes peligrosos, vi)
Indicar si en el presente periodo a reportar se ha realizado disposición final de efluentes
peligrosos e identificar la EO-RS se realizó dicha disposición, vii) indicar el nombre de la
empresa que presto el servicio de mantenimiento y lavado de las unidades móviles, entre otros.
- Completar los siguientes cuadros:

Página 378 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Cuadro N° 07: Cantidad de Baños Químicos instalados

Mes Ago-18 Mes...
Cantidad de Baño Químico Portátil (und)

Cuadro N° 08: Volumen de disposición de aguas residuales

Mes Ago-18 Mes…
Residuos líquidos (m3)

4.1.2 Subprograma de Protección de Recursos Naturales.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas.

[Link] Medidas ambientales para la conservación de cursos de agua.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) fotos de riego de la vía y acceso a áreas auxiliares, ii)
el uso de mallas para control de sedimentos en canteras de rio, iii) los certificados y los registros
de mantenimiento preventivo y correctivo de equipos, maquinaria pesada y vehículos a fin de
garantizar el buen funcionamiento de estos y evitar contaminación de las aguas, entre otros.

[Link] Medidas ambientales para la conservación del suelo orgánico.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) Fotos de inspección del Kit antiderrames, ii) fotos del
tipo mantenimiento que se realiza en los vehículos y maquinarias y lugar donde se ejecuta dichos
mantenimiento, así como iii) el abastecimiento de combustible de acuerdo a las consideraciones
señaladas en la DIA aprobada, iv) Una vez finalizado la explotación de los componentes auxiliares
(Canteras y DMEs) se procederá con el cierre progresivo de estos, el cual contempla actividades
de nivelación, perfilado y revegetación de las áreas afectadas, con la finalidad de recuperar las
condiciones iniciales de dichas áreas en el AID del proyecto, v) adjuntar los certificados y el
registro de mantenimiento preventivo y correctivo de equipos, maquinaria pesada y vehículos a fin
de garantizar el buen funcionamiento de estos y evitar pérdidas de aceite y combustible que pueda
alterar la calidad del suelo, entre otros.

[Link] Medidas ambientales para la conservación de flora y fauna.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) fotos del riego de la vía para evitar afectación de la
vegetación por el polvo, ii) colocación de señalización con mensajes alusivos a la protección y
cuidado de la flora y fauna silvestre presente en el área de influencia, iii) una vez culminado el
tiempo de vida de los componentes auxiliares (canteras y DMEs) se realizará los trabajos de
revegetación y/o trasplante de especies nativas, previa coordinación y autorización con los
propietarios de dichas áreas, iv) adjuntar los certificados y los registro del mantenimiento
preventivo y periódico de los equipos, maquinaria pesada y vehículos con la finalidad de disminuir
la generación de gases de combustión y evitar la afectación a la vegetación y la generación
excesiva de ruidos por mal funcionamiento o desgaste de piezas, por consiguiente, se evitará el
ahuyentamiento de la fauna silvestre, v) adjuntar documentación que acredite la capacitación
referido a prohibición de extracción de cualquier especie de flora por parte del personal de obra y a
la prohibición de caza furtiva y la comercialización de las especies de fauna que se encuentren en
el área de influencia para el personal de obra, entre otros.

Página 379 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

[Link] Medidas ambientales en instalaciones auxiliares.

MEDIDAS PARA EL MANEJO DE CANTERAS.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) fotos de la extracción del material de la cantera de río
, que esta se realiza exclusivamente sobre las playas del lecho, ii) Los equipos y/o maquinarias a
utilizar para la explotación de la cantera deberán transitar en lo posible sin tener contacto con las
aguas, iii) Nivelación de la superficie del terreno de tal manera que no existan depresiones en las
que pueda acumularse agua, iv) El área estará debidamente señalada restringiendo el acceso a
personas no autorizadas, v) Registro de la capacitación al personal para el cumplimiento del
procedimiento de extracción de material, almacenamiento de la cobertura vegetal existente en las
canteras a intervenir (TOP SOIL) para su uso en el cierre, asimismo en caso de las canteras de
ríos adjuntar medios de verificación que el personal está capacitado para poder realizar los cortes
en las áreas determinadas evitando generar material excedente innecesario, vi) Indicar si se ha
tenido o no durante los periodos de reporte incidentes de derrames de combustible o lubricantes,
de ser el caso, describir si se realizó la remoción del suelo por debajo de la afectación del suelo,
para luego ser traslados a un almacén temporal y posteriormente ser trasportados por una EPS-
RS para su disposición final, vii) Adjuntar los certificados y los registros del mantenimiento
preventivo y periódico de los equipos, maquinaria pesada y vehículos que se utilizará en la
explotación de las canteras deberán estar en óptimas condiciones para evitar cualquier fuga de
derrames o sustancias que puedan alterar la calidad del cuerpo de agua, viii) adjuntar medios de
verificación de la protección del material que se transporta, ix) adjuntar medios de verificación del
humedecimiento de las zonas con presencia del material suelto, entre otros.

MEDIDAS PARA EL MANEJO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) fotos de la conformación de banquetas respetando lo
establecido en las fichas de caracterización, ii) El área estará debidamente señalada restringiendo
el acceso a personas no autorizadas, iii) construcción de zanjas de coronación a fin de evitar el
ingreso de escorrentía al DME, en caso sea necesario, iv) Indicar si sea tenido o no durante los
periodos semestrales reportados hasta la fecha incidentes de derrames de combustible o
lubricantes, de ser el caso, describir si se realizó la remoción del suelo por debajo de la afectación
del suelo, para luego ser traslados a un almacén temporal y posteriormente ser trasportados por
una EPS-RS para su disposición final, v) Adjuntar los certificados y los registros del mantenimiento
preventivo y periódico de los equipos, maquinaria pesada y vehículos que se utilizará en el
transporte de material excedente y conformación del DME deberán estar en óptimas condiciones
para evitar cualquier fuga de derrames o sustancias que puedan alterar la calidad del suelo, vi)
adjuntar documentación que acredite la capacitación del personal para el cumplimiento del
procedimiento de conformación del DME, manipulación adecuada de equipos y maquinarias, retiró
y almacenamiento de la cobertura vegetal existente en el DME a intervenir para su uso en el cierre
respectivo , vii) adjuntar medios de verificación de la protección del material que se transporta, ix)
adjuntar medios de verificación del humedecimiento de las zonas con presencia del material
suelto, entre otros.

MEDIDAS PARA EL MANEJO DE PATIO DE MÁQUINAS.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Adjuntar fotos
fechadas con su descripción. Por ejemplo, i) fotos de la delimitación del patio de maquina con su
respectiva señalización y las medidas de seguridad requeridas, ii) Señales de restricción a
personas no autorizadas, iii) De acuerdo a lo indicado en la DIA, fotos del traslado de los residuos

Página 380 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

de aceites y lubricantes al área de almacenamiento temporal de residuos sólidos que se encuentra

en el Almacén General, iv) Se contará con un kit de derrames, además de cilindros que luego es
llevado a un servicentro para su disposición final, v) Indicar si sea tenido o no durante el periodo
reportado incidentes de derrames de combustible o lubricantes, de ser el caso, describir si se
realizó la remoción del suelo por debajo de la afectación del suelo, para luego ser traslados a un
almacén temporal y posteriormente ser trasportados por una EPS-RS para su disposición final, vi)
adjuntar documentación que acredite la capacitación del personal del proyecto sobre la prevención
de accidentes y acciones que puedan generar emisiones al entorno y/o a las poblaciones
cercanas, así como al adecuado manejo de los residuos, vii) adjuntar documentación que acredite
la capacitación del personal para el uso apropiado de los espacios como zona de almacenamiento
temporal de los Residuos Sólidos y peligrosos dentro de dicha área auxiliar, entre otros.

MEDIDAS ADICIONALES.
A continuación, se considera, entre otros, medios de verificación adicionales para la protección
ambiental:
- Adjuntar medios de verificación de la implementación del equipo de primeros auxilios en las
maquinarias y equipos.
- Adjuntar los medios de verificación de la señalización del área de trabajo en las áreas auxiliares
- Adjuntar documentos de autorización de cada área auxiliar y el documento que acredite la
propiedad y/o posesión, los CIRAs obtenidos de cada área auxiliar aprobadas por la DGAAM (ITS
y DIA), entre otros. Dicha documentación debe ser legible.
- En caso de contar con alojamientos alquilados en lugar de instalación de campamentos, adjuntar
los contratos de alquiler de las viviendas locales para el alojamiento de personal, así como vistas
fotográficas de dichas viviendas alquiladas con su respectiva descripción.
- Adjuntar los medios de verificación con relación a las condiciones de seguridad y prevención para
el personal y el ambiente respecto a la distribución de combustible que se realiza a lo largo del
corredor.
- Adjuntar los medios de verificación con respecto al almacenamiento de los productos químicos,
indicando la ubicación del respectivo almacén.
- Respecto a las Medidas ambientales en instalaciones auxiliares completar los siguientes cuadros

Cuadro N° 09: Campamentos, Patio de Maquina, Planta Industriales

Tipo de Numero de documento Vigencia de la
Área Progresiva Lado y Nombre del
Área que Autoriza (DIA/ ITS/ autorización (desde .. N° CIRA Estado
(Ha) (Km) acceso Propietario
Auxiliar FITSA hasta ..)
Área en uso
Área sin
uso

Fuente:

Página 381 de 412 Subdirección de Conservación – PROVIAS NACIONAL - MTC

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de
Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

Cuadro N° 10: Canteras autorizadas

Vigencia de
Numero de Meses
Lado y Nombre la Volumen Volumen
Cantera documento que N° Top
N acceso Tipo del autorización a extraer acumulado
(Progresiva) Autoriza (DIA/ CIRA Soil
(m.) Propietario (desde .. (m3) (m3) Mes …..
ITS/ FITSA
hasta ..)
Ejem: En
Ejem: En Ejem:
1 Cerro DIA - RD N° … Ejem: En uso proceso de
uso Cerrado
cierre
Ejem:
2 Rio ITS - RD N° Ejem: Sin Uso
En uso

Fuente:
Cuadro N° 11: Depósito de Material Excedente autorizados
Numero de
Vigencia de la Volumen Meses
Lado y documento Volumen
DME Nombre del autorización a N° Estado
N° acceso que Autoriza Potencial Top Soil
(Progresiva) Propietario (desde .. hasta Disponer CIRA Inicial
(m.) (DIA/ ITS/ (m3)
..) (m3) Mes …..
FITSA
Intervenido Ejem: En
DIA - RD N° No Ejem: En Ejem: Ejem:
1 previamente proceso
… presenta uso En uso Cerrado
por terceros de cierre
Terreno Forraje
2 ITS - RD N°
nuevo (Ichu)
Ejem: Sin
3
Uso

Fuente:

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Cuadro N° 12: Puntos de Agua utilizadas y autorizadas por el ANA

Coordenadas Autoridad
Periodo de
Nombre UTM WGS Zona Volumen de agua utilizado por mes Administrativa
Progresiva vigencia
N de curso 84 del Agua
(Km) (Desde …
de agua Mes Resolución
Este Norte Hasta ...)
… que autoriza
1

Fuente:

4.1.3 Subprograma de Señalización y Seguridad Vial.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i) fotos
de medición de la retroreflectividad de las señalización de seguridad vial en los frentes de trabajo
indicando en la descripción de dicha foto si se cumple con los niveles solicitados, ii) colocación de la
señalización y/o dispositivos de seguridad vial dentro de las áreas auxiliares que se vienen interviniendo o
en los frentes de trabajo, iii) fotos de las señalizaciones preventivas, reguladoras, informativas,
temporales colocadas durante el periodo a ser reportado, iv) registro de la concientización a la población
sobre el cuidado de la señalización vial en la carretera, entre otros.

4.2 Programa de Capacitación, Educación Ambiental y Seguridad Vial.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i)
Registros de la inducción, charla, sensibilización, entrenamiento, capacitación impartida, ii) Campañas
dirigidas a usuarios de la vía, iii) Boletines informativos de seguridad vial, iv) Concientización y capacitación
de manejo defensivo a transportistas, entre otros.

4.2.1 Subprograma de Capacitación Ambiental.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas.

4.2.2 Subprograma de Educación Ambiental y Seguridad vial.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas.

4.3 Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas.

4.3.1 Subprograma de Salud Ocupacional.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, medios
de verificación de la gestión de salud ocupacional como son las copias de los certificados de aptitud
medico ocupacional de personal que labora, entre otros.

4.3.2 Subprograma de Prevención y Control de Riesgos laborales.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i)
reporte de incidentes y accidentes de trabajo, enfermedades ocupacionales, ii) registro del equipo de
seguridad y emergencia, iii) registro de capacitación en primeros auxilios, atención de emergencias y
prevención de riesgos, uso de kit anti derrames, iv) evidencias de contar con equipo de comunicaciones,

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extintores, botiquines, equipos contra incendios, derrames de sustancias toxicas en frentes de trabajo,
áreas auxiliares, vehículos y/ maquinarias, v) registro de la dotación de implemento de seguridad del
personal, entre otros.

4.3.3 Subprograma de Contingencias.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo,
evidencias que demuestre los simulacros ante la ocurrencia de contingencias realizadas en diferentes
fechas dentro del periodo a ser reportado, entre otros.

4.4 Programa de Monitoreo y Seguimiento.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, las cadenas
de custodia de los monitoreos de forma legibles, así como los informes de ensayo, análisis de las causas por
las cuales en ciertas estaciones de monitoreo se superan los ECAs establecidos en la norma vigente;
asimismo describir las medidas correctivas implementadas en cuanto al exceso del valor del ECA, entre
otros.

4.5 Programa de Asuntos Sociales.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas del presente programa.

4.5.1 Subprograma de Relaciones Comunitarias.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, sobre
las acciones y mecanismos de prevención y manejo de conflictos, talleres informativos a la comundad,
adjuntar registros de capacitación en relaciones comunitarias y código de conducta, o implementar
aquellos mecanismos que se adecúan, en estricto cumplimiento de las medidas sanitarias establecidas
por el Poder Ejecutivo a consecuencia del brote del COVID-19 entre otros.

4.5.2 Subprograma de Contratación de mano de Obra Local.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i) los
mecanismos para la contratación de personal, ii) los medios de difusión a la población sobre el perfil
requerido, entre otros.

4.5.3 Subprograma de Monitoreo de deudas locales.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i) el
registro de todos los acuerdos de adquisición de bienes y servicios, el registro deberá contener el nombre
del proveedor local, el tipo de bien o servicio que provee al proyecto y los acuerdos de pago o
contraprestaciones, ii) adjuntar medios de verificación de las visitas periódicas a los proveedores locales,
iii) Al cierre del proyecto adjuntar la conformidad de proveedores locales que demuestre que no
se tiene deudas en el área de influencia del proyecto, entre otros.

4.5.4 Subprograma de Participación Ciudadana.

- Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas. Por ejemplo, i) actas
de reunión de reuniones informativas, ii) registro de participantes, iii) fotografías de las actividades
realizadas, iv) material informativo entregado a la población, v) buzones de sugerencia, periódicos
murales colocados, vi) oficinas de atención local, vii) Registro de quejas y requerimiento de información a
la población, o los Mecanismos de participación ciudadana que se adecúan, en estricto cumplimiento de
las medidas sanitarias establecidas por el Poder Ejecutivo a consecuencia del brote del COVID-19, entre
otros.

5. Implementación del Plan de Cierre.

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Adjuntar los medios de verificación para corroborar el cumplimiento de las medidas de manejo socio ambiental al
cierre de las áreas auxiliares utilizadas en el presente servicio.
A fin de alcanzar a la DGAAM los Planes de cierre de las áreas auxiliares, se deberá de presentar expedientes
individualizados por cada área auxiliar con la siguiente información:
- Fichas de Manejo Ambiental de las condiciones actuales del área utilizada como área auxiliar
- Fotografías del área auxiliar antes de la intervención y Fotografías del área auxiliar después de la
intervención
- Planos de diseño de cierre con ubicación en coordenadas UTM WGS 84
- Documento de Identificación del Propietario
- Acta de conformidad del propietario del cierre del área auxiliar.

6. Anexos.
Los Anexos, por ejemplo: panel fotográfico, actas, mapas, entre otros, deben estar enumerados, así como
citados en el desarrollo del presente informe, de acuerdo al programa, subprograma y medidas de manejo según
corresponda.

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ANEXO D.1: INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL INICIAL

A continuación, se presenta los aspectos mínimos que el Informe de Evaluación Ambiental Inicial debe
considerar sin carácter limitativo, lo siguiente:
1. Antecedentes
i. Indicar el contrato suscrito para el presente servicio.
ii. Señalar que las actividades de conservación contempladas dentro del presente servicio se
circunscriben dentro del ámbito una vía existente, por lo que no se afectará propiedades de terceros.
iii. Señalar la certificación ambiental y compatibilidades obtenidos en el área materia del servicio de
corresponder.
iv. Señalar la finalidad pública del presente servicio.

2. Descripción del Servicio

A continuación, consignar la siguiente información:

2.1 Nombre del Servicio

2.2 Tipo de Servicio a realizar: Conservación Periódica y rutinaria
2.3 Acceso a la zona del servicio
2.4 Ubicación del Servicio
- Se deberá presentar el plano Clave (en formato KMZ ó KML) .
- Adjuntar las coordenadas KMZ ó KML de la vía y las áreas auxiliares.
- Señalar la ubicación política y geográfica. Completar la información solicitada en los siguientes cuadros.

Cuadro N° xy. Ubicación de Tramos del Servicio

Coordenadas
Distancia al
Coordenadas UTM
ANP/ ZA/ ACR/
UTM WGS84 -
Altitud Progresiva Long. WGS84 -Zona … Zona …
Distrito Provincia Región Ecosistema
Tramo Frágil próximo
(msnm) (Km) Progresiva Inicio Progresiva
(Km o m)*
Fin
Inicio Fin Este Norte Este Norte

Fuente:
*Indicar la distancia del ANP, ZA, ACR o ecosistema frágil que se encuentre más cercano al punto más próximo
de cada tramo (indicar distancia).

Cuadro N° xy. Ubicación de Componentes del Servicio

Coordenadas IGA que Distancia al ANP/
Acceso UTM aprueba ZA/ ACR/
Área Auxiliar Progresiva (Longitud, WGS84 -Zona Distrito Provincia Región Ecosistema Frágil
condición) * … próximo (Km o
Este Norte m)*
Cantera xy
DME xy
Fuente de Agua xy

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Coordenadas IGA que Distancia al ANP/

Acceso UTM aprueba ZA/ ACR/
Área Auxiliar Progresiva (Longitud, WGS84 -Zona Distrito Provincia Región Ecosistema Frágil
condición) * … próximo (Km o
Este Norte m)*
Planta xy
Patio de Maquina xy
Campamento xy
Zona de Acopio xy

*Condición: i) existentes o no; ii) Bueno, Regular, Malo y iii) Indicar si se requiere realizar trabajos adicionales.
** Considerar la distancia del área auxiliar y/o su acceso al ANP, ZA, ACR o ecosistema frágil que se encuentre
más cercano (indicar distancia).
Fuente:

2.5 Condiciones Actuales de la vía

- Descripción breve de las condiciones actuales de los tramos y su nivel de servicialidad.
- Adjuntar vistas fotográficas de dichas condiciones.
- Adjuntar un cuadro con las características de los tramos que conforman el presente servicio, tomar en
consideración el siguiente cuadro:

Cuadro N° xy. Características Actuales de los Tramos del Servicio

Tramo 1 Tramo 2 ….
Características
0+000 – xx+xxx
Superficie de rodadura Actual
Estado de la vía
Ruta Nacional
Longitud (Km.)
Categoría según demanda
IMDA Actual
N° de Carriles
Ancho de calzada
Ancho de Berma
Tipo de orografía
Velocidad diseño
Bombeo
Radio mínimo
Radio máximo
Numero de Puentes
Fuente:

2.6 Cronograma de ejecución de las actividades del presente servicio

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- Adjuntar a través de un cuadro o diagrama Gant, el cronograma de ejecución de las actividades del
presente servicio

2.7 Actividades del servicio

- Breve descripción de las actividades del servicio, tomar en consideración el manual de conservación de
carreteras.

- Adjuntar cuadro resumen de las actividades que se realizan en cada tramo. Las actividades que se
listan en el siguiente cuadro son referenciales, debiendo adaptarse a cada contrato e intervención.

Cuadro N° xy. Actividades del Servicio

Actividades Tramos
1 2 3 4 5 6 7 8 …
Etapa Preliminar
 Movilización de equipos, maquinaria y personal
 Trazo y replanteo
 Habilitación de componentes auxiliares
 Captación de fuentes de agua
Etapa de Conservación
 Conservación periódica en plataforma
 Reciclar el pavimento existente (capa asfáltica , o
Tratamiento Superficial, o Bicapa (TSB) )
 Escarificar el material granular existente (Bermas)
 Aporte de material granular
 Estabilizar con asfalto residual o emulsión asfáltica
 Riego de liga con emulsión asfáltica
 Colocación de mortero asfáltico
 Imprimación asfáltica
 Colocación del TSB (Tratamiento Superficial Bicapa)
 Colocación del Recapeo Asfaltico
 Conservación rutinaria en plataforma
 Limpieza general (calzada y berma), derrumbes y huaicos
menores
 Limpieza de derrumbes y huaycos menores
 Roce de vegetación
 Perfilado de la superficie, sin aporte de material granular
 Sellado de fisuras y grietas
 Parchado superficial y profundo en calzada

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Actividades Tramos
1 2 3 4 5 6 7 8 …
 Operación de campamentos
 Operación de patios de máquinas
 Operación de planta chancadora
 Operación de planta asfalto
 Operación de plantas industriales
 Transporte de insumos y materiales
 Conservación de Obras de Arte y Drenaje:
 Limpieza de obras de arte (alcantarillas, badenes, puentes,
cunetas revestidas y no revestidas)
 Reconformación de cunetas no revestidas
 Reparación de elementos de drenaje y obras de arte
 Reposición de elementos de drenaje y obras de arte
 Colocación de elementos de drenaje y obras de arte
 Conservación de Señalización y Seguridad Vial:
 Limpieza de señales verticales y horizontales, guardavías,
postes kilométricos y postes delineadores
 Reparación de señales verticales, horizontales y dispositivos
de seguridad vial.
 Reposición de señales verticales, horizontales y dispositivos
de seguridad vial.
 Colocación de señales verticales, horizontales y dispositivos
de seguridad vial.
 Pintado de Marcas en el pavimento
 Pintado de muros y parapetos
 Pintado de reductores de velocidad
Etapa de Cierre (Rehabilitación de áreas afectadas)
 Retiro de equipos y maquinarias, móviles y estacionarias.
 Desmontaje de la infraestructura (oficinas, almacenes, talleres,
otros)
 Demolición de estructuras de concreto, como lozas, pozos, otros
y disposición final en DME.
 Limpieza del área y disposición final de residuos sólidos.
 Retiro de suelos contaminados y disposición final.
 Reposición de topsoil y revegetación, de requerirse.

2.8 Componentes del Servicio

- Canteras
i. Adjuntar en Anexos Ficha de Caracterización según el formato de la Resolución Ministerial Nº 891-
2019 MTC/01.02
ii. Adjuntar en Anexos el Plano de Planta, longitudinal y transversal.
iii. Adjuntar en Anexos Acta u otro documento de autorización del propietario, en caso corresponder
las Opiniones técnicas de la ALA.
iv. Adjuntar en Anexos DNI del Propietario

Cuadro N° xy. Canteras

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Coordenadas
Tipo
UTM Lado y Volumen Volumen
(roca, Progresiva Área IGA que
N° Tramo Cantera WGS84 -Zona Acceso Usos Potencial a Extraer Propietario
río o (Km) (m2) aprueba
… (m.) (m3) (m3)
suelo)
Este Norte
DIA (RD
…)
ITS (…)
Fuente:

- Depósito de Material Excedente (DME)

i. Adjuntar en Anexos Ficha de Caracterización según el formato de la Resolución Ministerial Nº 891-
2019 MTC/01.02
ii. Adjuntar en Anexos el Plano de Planta, longitudinal y transversal.
iii. Adjuntar en Anexos Acta u otro documento de autorización del propietario.
iv. Adjuntar en Anexos DNI del Propietario

Cuadro N° xy. DME

Coordenadas
UTM Lado y Volumen Volumen a
Progresiva Área IGA que
Tramo DME WGS84 -Zona … Acceso Potencial Disponer Procedencia Propietario
N° (Km) (m2) aprueba
(m.) (m3) (m3)
Este Norte

Fuente:

- Planta de Asfalto, Planta de Chancado, Planta de Concreto, Zona de Acopio, entre otros.
i. Adjuntar en Anexos Ficha de Caracterización según el formato de la Resolución Ministerial Nº 891-
2019 MTC/01.02
ii. Adjuntar en Anexos el Plano de Planta.
iii. Adjuntar en Anexos Acta u otro documento de autorización del propietario.
iv. Adjuntar en Anexos DNI del Propietario

Cuadro N° xy. Plantas Industriales

Coordenadas UTM Lado y IGA que

WGS84 -Zona … Progresiva Área aprueba
Tramo Nombre Acceso Propietario
(Km) (m2)
Este Norte (m.)

Fuente:
- Campamento y patio de maquinas
I. Indicar si se utilizará viviendas alquiladas como alojamiento de personal o se instalarán
campamentos.
II. Respecto a los Patios de Maquinas, describir las actividades que se realizará, a fin de considerar
para esta área las medidas de manejo y disposición de efluentes industriales en el Plan de Manejo
Ambiental.
III. Adjuntar en Anexos Ficha de Caracterización según el formato de la Resolución Ministerial Nº 891-
2019 MTC/01.02

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IV. Adjuntar en Anexos Acta u otro documento de autorización del propietario.

V. Adjuntar en Anexos DNI del Propietario

Cuadro N° xy. Campamento y patio de maquinas

Coordenadas
Infraestructura
UTM Lado y Abastecimiento
Progresiva Área (habitaciones, IGA que
Tramo Nombre WGS84 -Zona Acceso (agua y Propietario
(Km) (m2) oficinas, áreas, aprueba
… (m.) energía)
sanitarias)
Este Norte
Campamento
Patio de Máquinas

Fuente:
- Fuentes de agua
i. Indicar que cantidad de agua se requiere para la ejecución del presente servicio.

Cuadro N° xy. Fuente de agua

Coordenadas UTM Autoridad Local del

Lado y
WGS84 -Zona … Progresiva Volumen a Agua
N° Tramo Nombre Acceso
(Km) Utilizar (m3) Resolución que
Este Norte (m.)
autoriza

Fuente:
- Pasivos ambientales
i. Describir y adjuntar la situación de los pasivos ambientales señalado en el numeral 2.2.2.
Evaluación de Impacto ambiental.

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ANEXO D.2. FICHA TÉCNICA SOCIO AMBIENTAL (FITSA)

CONTENIDO PARA ELABORAR LA FICHA TECNICA SOCIO AMBIENTAL (FITSA) PARA SERVICIOS DE
CONSERVACIÓN PERIÓDICA

1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO, ACTIVIDAD Y/O SERVICIO

Titular del Proyecto: Número de RUC:

Nombre del proyecto:
Código Único de Inversiones:
Monto de inversión: Tiempo de Ejecución:

2. ELABORACIÓN DE LA FITSA*
☐ Persona Natural
NOMBRES Y APELLIDOS ESPECIALISTA (Indicar especialista NÚMERO DE COLEGIATURA
ambiental y social) (VIGENTE)

☐ Consultora Ambiental con Registro en SENACE

Número de Registro Representante Legal

(*) LA FITSA podrá incorporar en su relación otros profesionales que participaron en la elaboración del proyecto.

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO, ACTIVIDAD Y/O SERVICIO

Departamento: Provincia: Distrito:

De requerirse áreas auxiliares se deberá indicar número, tipo y su ubicación georreferenciada (En coordenadas UTM y
WGS 84)

Se superpone a un Área Natural Protegida, a una Zona de Amortiguamiento o a un Área de Conservación Regional:
☐ Sí ☐ No ¿Cuál es?______________________________________________________________

En caso de ser afirmativo, adjuntar el pronunciamiento del Ministerio del Ambiente (MINAM) sobre la pertinencia de la
aplicación de la FITSA1, incluyendo la opinión de compatibilidad emitida por el Servicio Nacional de Áreas Naturales
Protegidas (SERNANP) Artículo 11.2 RPAST D.S. 008-2019-MTC

Coordenadas UTM
Altitud WGS84 (Zona) Región/Provincia/Di
Ubicación Progresiva
(msnm) Longitud strito
(m/Km) Inicio Fin

4. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, ACTIVIDAD Y/O SERVICIO

Superficie del Área de Influencia Directa (AID): ______________ ☐ m2 ☐ Has

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Principales criterios para definir el AID:

☐ Ubicación de áreas auxiliares ☐ zonas vulnerables ☐ perímetro geográfico ☐ servidumbre

☐ Otro: _____________________

5. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS Y MEDIDAS AMBIENTALES

Nota: Se deberá incluir según corresponda, los impactos y las medidas para las áreas auxiliares.

6. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
Indicar el presupuesto estimado para la implementación de las medidas preventivas, mitigantes o correctivas.
7. ANEXOS
Plano de la infraestructura, mapas temáticos, panel fotográfico.

El que suscribe declara y da fe de que toda la información descrita en la presente FITSA se ajusta a la verdad y

Componente Medidas de prevención, Medios de

Actividades ambiental y/o Impactos control y/o mitigación/ verificación del
Etapa
social Frecuencia de la medida cumplimiento
Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Actividad 1 flora, fauna, Impacto 1 Medida 1/Frecuencia fotografías,
Etapa
población, etc. reportes, etc.
preliminar
Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Actividad 2 flora, fauna, Impacto 2 Medida 2/Frecuencia fotografías, reportes,
población, etc. etc.
Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Actividad 1 flora, fauna, Impacto 1 Medida 1/Frecuencia fotografías,
Construcción
población, etc. reportes, etc.
y cierre
Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Actividad 2 flora, fauna, Impacto 2 Medida 2/Frecuencia fotografías,
población, etc. reportes, etc.
Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Operación y Actividad 1 flora, fauna, Impacto 1 Medida 1/Frecuencia fotografías,
mantenimient población, etc. reportes, etc.
o Agua, aire, suelo, Oficios, actas,
Actividad 2 flora, fauna, Impacto 2 Medida 2/Frecuencia fotografías, reportes,
población, etc. etc.
me sujeto a la aplicación de las normas respecto a la veracidad de la información:

Titular del proyecto/ actividad o servicio

Nombre del Titular y/o representante legal: DNI:
Dirección del Titular: Teléfono:
Correo electrónico:
Firma:
_______________________________
Titular y/o Representante Legal

_______________
El presente documento tiene carácter de Declaración Jurada, por lo que el titular y/o representante legal, responsable de su
llenado, se acogen a la presunción de veracidad amparada en el artículo 12 del Reglamento de Protección Ambiental para
el Sector Transportes; y lo dispuesto en el artículo 51 del TUO de la Ley Nº 27444, Ley de Procedimiento Administrativo
General. En caso de comprobarse que la información consignada en el presente documento no corresponda a la verdad de
los hechos, el titular y/o representante legal será sujeto a las acciones administrativas, penales y/o judiciales que
correspondan.

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ANEXO E. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y

CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO

1. Introducción

El brote de coronavirus surgió el pasado 31 de diciembre de 2019 en Wuhan, China. Esta nueva especie de
coronavirus fue denominada como Covid-19, esta epidemia el 11 de marzo del 2020 es declarada como una
Pandemia por la Organización Mundial de la Salud. Para el día 6 de marzo del 2020 se presenta el primer caso
de infección por Covid-19 en el Perú. Ante esta coyuntura, el Estado decreto Estado de Emergencia mientras en
conjunto con el Ministerio de Salud se tomaron medidas como la vigilancia epidemiológica y medidas básicas de
prevención y control del contagio.

De acuerdo al Protocolo Sanitario Sectorial para la ejecución de los trabajos de Conservación Vial en prevención
del COVID-19, Aprobado mediante Resolución Ministerial N° 257-2020-MTC/01 del 07.05.2020 y en
concordancia a lo establecido en el Documento Técnico “Lineamientos para la Vigilancia, Prevención y Control
de la Salud de los Trabajadores con Riesgo de Exposición a SARS CoV-2” emitido con la RESOLUCIÓN
MINISTERIAL Nº 972-2020-MINSA, así como en la normativa sanitaria y de salud ocupacional vigente durante la
ejecución de los trabajos, resulta conveniente establecen las medidas de salud pública con la finalidad de reducir
el contagio del COVID-19 en los trabajos de Gestión, Mejoramiento y Conservación por niveles de Servicio.

Para dicho fin, EL CONTRATISTA CONSERVADOR, deberá desarrollar, previo al inicio de las actividades, el
Plan para la Vigilancia, prevención y control del COVID-19 en el trabajo en cumplimiento de la normativa
sanitaria vigente durante la ejecución del servicio.

Se precisa que en caso finalice el Estado de Emergencia decretado por el Gobierno Nacional, el
presupuesto establecido para la ejecución e implementación del Plan para la vigilancia, prevención y
control del COVID-19 en el trabajo, será deducido, sin que esto genere derechos a reclamos posteriores
por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR.

2. Objetivos

Objetivo General
- Establecer un Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19 en el trabajo, con la finalidad
de reducir el contagio del SARS-CoV-2 en los trabajos de Gestión, Mejoramiento y Conservación por
niveles de Servicio, siguiendo los Lineamientos expuestos en la Resolución Ministerial N° 257-2020-
MTC/01 del 07.05.2020 y de la Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA y sus modificatorias.

Objetivos Específicos
- Establecer e Implementar las medidas para la vigilancia, prevención y control del COVID-19 en el
trabajo durante la ejecución del servicio.
- Establecer e implementar los lineamientos para el ingreso, regreso y reincorporación al trabajo de los
trabajadores en las diversas etapas del servicio.
- Garantizar la sostenibilidad de las medidas de vigilancia, prevención y control adoptadas para evitar la
transmisibilidad del COVID-19 durante la ejecución del servicio.

3. Antecedentes

Considerando que la Organización Mundial de la Salud ha calificado, con fecha 11 de marzo de 2020, el brote del

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Coronavirus (COVID-19) como una pandemia al haberse extendido en más de cien países de manera simultánea;
declarándose en Emergencia Sanitaria según Decreto Supremo N° 008-2020-SA a nivel nacional por el plazo de
noventa (90) días calendario, dictando medidas de prevención y control del COVID-19.
El Sector Transportes y Comunicaciones a fin de continuar con los proyectos del sector, manteniendo como
referencia la protección del recurso humano, minimizando el riesgo de contagio y protegiendo el trabajo, a través de
la reanudación progresiva y ordenada de los proyectos ha dispuesto aprobar según Resolución Ministerial N° 0257-
2020 MTC/01, protocolos sanitarios sectoriales conforme a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 080-2020-PCM y
la Resolución Ministerial Nº 448-2020-MINSA y la Resolución Ministerial Nº 972-2020-MINSA, los cuales son de
aplicación obligatoria según la tipología del proyecto y el cual, en su Anexo I establece el “Protocolo sanitario sectorial
para la ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”.
Considerando además el Decreto Supremo Nº 103-2020-EF aprobado por el Ministerio de Economía y Finanzas;
donde establece disposiciones para la tramitación de las contrataciones de bienes, servicios y obras que las
entidades públicas reinicien en el marco del Texto Único Ordenado de la Ley Nº 30225, Ley de Contrataciones del
Estado, en el marco de la reanudación de actividades económicas dispuesto por el Decreto Supremo Nº 080-2020-
PCM. Dispone que las entidades públicas deberán adecuar los procedimientos de selección en trámite en el marco
de los protocolos sanitarios y demás disposiciones que dicten los sectores y autoridades competentes.
En ese sentido buscando reducir el impacto en la salud ante el riesgo de contagio del COVID–19 de los trabajadores
durante la ejecución de actividades del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR, queda obligado a ejecutar el
servicio, manteniendo como referencia el recurso humano, minimizando el riesgo de contagio y protegiendo el
trabajo, para lo cual deberá cumplir los protocolos mínimos de vigilancia sanitaria, control y respuesta frente al riesgo
de contagio del COVID–19 de acuerdo con la normativa vigente, establecida por el Ministerio de Salud – MINSA así
como el PROTOCOLO SANITARIO SECTORIAL emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
De considerar el Contratista Conservador incurrir en la subcontratación de parte de las prestaciones del servicio
contratado, deberán prever que los subcontratistas cumplan estrictamente con el PLAN DE CALIDAD y EL PLAN
PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID – 19 EN EL TRABAJO, en los servicios brindados
inherentes al proyecto. Cabe señalar que la implementación, seguimiento, control y cumplimiento de estos planes,
son de entera responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR ante EL CONTRATANTE y los órganos
fiscalizadores pertinentes (SUNAFIL, MINSA, etc.).

4. Marco legal en materia de prevención del Covid-19

Habiéndose emitido disposiciones que permitan la continuidad de los proyectos del sector Transportes y
Comunicaciones, manteniendo como referencia la protección del recurso humano, minimizando el riesgo de contagio
y protegiendo el trabajo, a través de la reanudación progresiva y ordenada de los proyectos; es de obligación del
CONTRATISTA CONSERVADOR la aplicación de los Protocolos Sanitarios Sectoriales, la normativa sanitaria
vigente durante la ejecución del contrato y asimismo lo establecido a continuación:
 Numeral 8.1 del artículo 8 del Decreto Supremo N° 083-2020-PCM, Decreto Supremo que prorroga el Estado de
Emergencia Nacional por las graves circunstancias que afectan la vida de la Nación a consecuencia del COVID –
19 y establece otras disposiciones, señala que las personas en grupos de riesgo son las que presentan
características asociadas a mayor riesgo de complicaciones por COVID – 19: personas mayores de sesenta y
cinco (65) años y quienes cuenten con comorbilidades como hipertensión arterial, diabetes, enfermedades
cardiovasculares, enfermedad pulmonar crónica, cáncer, otros estados de inmunosupresión y otros que
establezca la Autoridad Sanitaria Nacional; publicado el 10 de mayo de 2020,
 Resolución Ministerial N° 0257-2020 MTC/01, Aprueba Protocolos Sanitarios Sectoriales conforme a lo dispuesto
en el Decreto Supremo Nº 080-2020-PCM y la Resolución Ministerial Nº 239-2020-MINSA, los cuales son de
aplicación obligatoria según la tipología del proyecto. Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la ejecución de
los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”; publicado el 7 de mayo de 2020

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 Resolución Ministerial N° 265-2020-MINSA, Modifican el Documento Técnico: “Lineamientos para la vigilancia de

la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19” (Resolución Ministerial N° 239-2020-MINSA);
publicado el 8 de mayo de 2020
 Resolución Ministerial N° 283-2020-MINSA, Modifican el Documento Técnico: “Lineamientos para la vigilancia de
la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19” (Resolución Ministerial N° 239-2020-MINSA);
publicado el 13 de mayo de 2020
 Decreto Supremo Nº 080-2020-PCM, Decreto Supremo que aprueba la reanudación de actividades económicas
en forma gradual y progresiva dentro del marco de la declaratoria de Emergencia Sanitaria Nacional por las
graves circunstancias que afectan la vida de la Nación a consecuencia del COVID-19”; publicado el 3 de mayo de
2020
 Resolución Ministerial N° 239-2020-MINSA, se aprueba el Documento Técnico: "Lineamientos para la vigilancia
de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19”; publicado el 28 de abril de 2020.
 Resolución Ministerial Nº 448-2020-MINSA: Aprobar el documento Técnico: “Lineamientos para la vigilancia
de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19”; publicado el 01 de julio de 2020.
 Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, de fecha 27 de noviembre del 2020, se deroga el articulo 1 y el
anexo de la Resolución Ministerial Nº 448-2020-MINSA y aprueba el documento Técnico: “Lineamientos para
la vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARS-CoV-2”
 LEY N° 26842 Ley General de Salud y sus modificatorias.
 LEY N° 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, y sus modificatorias.
 LEY N° 28806 Ley General de Inspección del Trabajo
 LEY N° 29733 Ley de Protección de Datos Personales, y su modificatoria.
 DECRETO DE URGENCIA N° 025-2020: Dictan medidas urgentes y excepcionales destinadas a reforzar el
Sistema de Vigilancia y Respuesta Sanitaria frente al COVID-19 en el territorio nacional.
 DECRETO SUPREMO N° 008-2020-SA: Decreto Supremo que declara en Emergencia Sanitaria a nivel nacional
por el plazo de noventa (90) días calendario y dicta medidas de prevención y control del COVID-19.
 DECRETO SUPREMO N° 044-2020-PCM, que declara estado de emergencia nacional por las graves
circunstancias que afectan la vida de la nación a consecuencia del brote del COVID-19; y sus prorrogas.
 DECRETO SUPREMO N° 020-2020-SA: Decreto Supremo que prorroga la Emergencia Sanitaria declarada por
Decreto Supremo N° 008-2020-SA, a partir del 10 de junio de 2020 hasta por un plazo de noventa (90) días
calendario.
 DECRETO DE URGENCIA N° 026-2020: Decreto de Urgencia que establece diversas medidas excepcionales y
temporales para prevenir la propagación del Coronavirus (COVID-19) en el territorio nacional.
 DECRETO DE URGENCIA Nº 027-2020, dictan medidas complementarias destinadas a reforzar el Sistema de
Vigilancia y Respuesta Sanitaria frente al COVID - 19 en el Territorio Nacional y a la Reducción de su Impacto en
la Economía Peruana.
 DECRETO DE URGENCIA N° 029-2020, dictan medidas complementarias destinadas al financiamiento de la
Micro y Pequeña Empresa y otras medidas para la reducción del impacto del COVID-19 en la Economía
Peruana.
 RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 055-2020-TR: Aprueban el documento denominado Guía para la prevención del
Coronavirus en el ámbito laboral
 RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 084-2020/MINSA, Aprueban el Documento Técnico: Atención y Manejo Clínico
de Casos de COVID-19 Escenario de Transmisión Focalizada.

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 RESOLUCIÓN MINISTERIAL N° 95-2020-MINSA: Aprueban el Documento Técnico: Plan Nacional de

Reforzamiento de los Servicios de Salud y Contención del COVID-19
 DECRETO DE URGENCIA N° 031-2020: Decreto de Urgencia que dicta medidas complementarias para reforzar
los sistemas de prevención control vigilancia y respuesta sanitaria para la atención de la emergencia producida
por el COVID-19.
 RESOLUCIÓN MINISTERIAL N°193-2020/MINSA, Aprueban el Documento Técnico: “Prevención, Diagnóstico y
Tratamiento de personas afectadas por COVID-19 en el Perú”.
 CÓDIGO PENAL.
 Resolución Ministerial 183-2020/MINSA Aprueba la Directiva Sanitaria N°287-MINSA/2020/DGIESP, Directiva
administrativa que regula los procesos, registros y accesos a la información para garantizar el seguimiento
integral de los casos sospechosos y confirmados de COVID-19 (Sistema Integrado para COVID-19-SICOVID-19)
 Resolución Ministerial 231-2020/MINSA, Aprueba la Directiva Sanitaria N°095-MINSA/2020/DIGEMID, Directiva
Sanitaria para el control y vigilancia de los dispositivos de diagnósticos in vitro: Pruebas rápidas y moleculares
para COVID-19.
 Resolución Ministerial N° 021-2016/MINSA, que aprueban el perfil de competencias del Médico Ocupacional; del
Médico Cirujano con maestrías en Salud ocupacional y Medicina Ocupacional y del Medio Ambiente; y Médico
Cirujano con segunda especialidad en Medicina Ocupacional y Medio Ambiente.
 Resolución Ministerial N° 312-2011/MINSA, se aprueba el Documento Técnico: “Protocolos de Exámenes
Médicos Ocupacionales y Guías de Diagnóstico de los Exámenes Médicos Obligatorios por Actividad y sus
modificatorias.
 Directiva Administrativa N° 287-MINSA/2020/DGIESP
 Decretos Supremos N° 051, 064, 075, 083, 094, 116, 119, 135, 146, 156, 174 y 184-2020 – PCM, que declara el
estado de Emergencia Nacional y lo prorroga hasta el 31 de diciembre del 2020.
 Resolución Resolución Ministerial N°448-2020-MINSA, aprueba el Documento Técnico: "Lineamientos para la
Vigilancia, Prevención y Control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19",
Derogación de la Resolución Ministerial N°239-2020-MINSA, modificada por la Resolución Ministerial N°265-
2020-MINSA y la Resolución Ministerial N°283-2020-MINSA, publicado el 30 de junio de 2020
 Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, mediante la cual se deroga el articulo 1 y el anexo de la
Resolución Ministerial N°448-2020-MINSA y aprueba el documento técnico “Lineamientos para la vigilancia,
prevención y control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARC-CoV-2”

5. Plan para la vigilancia, prevención y control del Covid-19

Este Plan constituye el documento guía de la gestión que realizará el CONTRATISTA CONSERVADOR para
minimizar el riesgo de contagio y preservar la salud de los trabajadores, en tal sentido el CONTRATISTA
CONSERVADOR elaborará e implementará el referido Plan, definiendo las estrategias y medidas de vigilancia,
prevención y control de los trabajadores que implementará en todo el corredor vial, en cumplimiento de la
normativa sanitaria vigente durante la ejecución del servicio.

Este Plan se realizará en dos etapas:

Primera Etapa: Elaboración del Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19
Segunda Etapa: Ejecución y seguimiento del Plan.

A. Elaboración del Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19

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El procedimiento para su presentación, en la Sede Central del Contratante, y aprobación del Plan, es el
siguiente.

El CONTRATISTA CONSERVDOR, deberá presentar el Plan al CONTRATANTE, en un plazo máximo

de 10 días calendario contabilizado desde la firma del Contrato, en 01 volumen físico original con la
firma de los profesionales responsables de su elaboración (Jefe de Seguridad y Salud en el Trabajo
(JSST), Medico Ocupacional y Gerente Vial) por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR y 01 DVD
con la información nativa y en PDF; El CONTRATANTE tendrá un plazo de 10 días calendario para su
revisión y aprobación, en caso de encontrar observaciones se comunicara al CONTRATISTA
CONSERVADOR, para que en un plazo de 4 días calendarios, subsane las observaciones, asimismo si
el CONTRATISTA CONSERVADOR, no levanta las observaciones correctamente, el documento será
devuelto para las subsanaciones respectivas, este documento será observado las veces que sea
necesario, hasta su conformidad porque se trata de la seguridad de los trabajadores. Estableciéndose
que las demoras en el inicio del servicio por reiteradas observaciones serán de responsabilidad del
CONTRATISTA CONSERVADOR. Con la Aprobación emitida por el órgano encargado, el
CONTRATANTE remitirá al MINSA para las acciones pertinentes en el marco del Sistema Integrado
para COVID – 19 (SISCOVID - 19).

Con la Aprobación del Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19 y con el registro del
Plan en el SISCOVID – 19, se programará la entrega de áreas y bienes de la vía al CONTRATISTA
CONSERVADOR.

Contenido del Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19

1. Objetivos
1.1. Objetivo General
1.2. Objetivos Específicos
2. Alcance
3. Definiciones importantes
4. Marco Legal
5. Responsabilidades en el Cumplimiento del Protocolo
5.1. De la Entidad Contratante
5.2. Del Contratista o Concesionario
5.2.1 Responsabilidades del Gerente Vial
5.2.2 Responsabilidades de los Residentes de Conservación
5.2.3 Responsabilidades del Medico Ocupacional
5.2.4 Responsabilidades del Licenciado en Enfermería
5.2.5 Responsabilidades de los trabajadores
6. Medidas Preventivas para evitar el Contagio del Covid-19
6.1. Limpieza y desinfección de todos los ambientes
6.2. Evaluación e Identificación de los trabajadores
6.3. Equipos de protección personal Contra el Covid-19
6.4. Medidas a tomarse durante la ejecución de labores
6.5. Aseguramiento de la disponibilidad de equipos de protección personal
7. Nómina de trabajadores por exposición Al Covid-19
8. Recomendaciones Generales
9. Anexos

B. Ejecución y seguimiento del Plan.

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Desde el inicio efectivo del servicio y durante su vigencia, el CONTRATISTA CONSERVADOR está en
la obligación de suministrar los recursos necesarios para el cumplimiento de los lineamientos para la
vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a SARS-CoV-2,
aprobado por Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA, y al protocolo sectorial aprobado por
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I “Protocolo sanitario sectorial para la ejecución
de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19”.

De acuerdo a lo establecido en el numeral 4 “MARCO LEGAL EN MATERIA DE PREVENCION DEL

COVID-19”, mediante Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: así como la Resolución
Ministerial N° 972-2020-MINSA se han establecido una serie de disposiciones, las cuales, entre otras,
tienen los siguientes criterios: distanciamiento físico, higiene personal y control de infecciones, medidas
sanitarias en oficinas, campamentos y áreas auxiliares, por lo que los recursos complementarios para la
prestación del servicio del contratista deberán cumplir lo establecido, para lo cual se han realizado las
previsiones del caso, según se detalla en los formatos “DETALLE DE GASTOS PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID –
19”, correspondiente a las diferentes actividades.

La ejecución de las medidas de prevención será en cada una de las actividades del servicio, de acuerdo
al cronograma de intervenciones de las actividades del servicio.
En caso se emitan nuevas disposiciones por parte de las autoridades competentes, o se produzcan
modificaciones del contrato, que ameriten una actualización del Plan para la Vigilancia, Prevención y
Control del COVID-19, éste se hará siguiendo el proceso que indique el CONTRATANTE.
El CONTRATANTE, a través de la Supervisión, realizará inspecciones aleatorias a la implementación
de las medidas del Plan de Vigilancia, Prevención y Control del COVID-19. Asimismo, la Subdirección
de Conservación durante sus visitas de inspección al corredor vial podrán observar los incumplimientos.
En caso de que el CONTRATANTE, verifique el incumplimiento de las disposiciones establecidas en el
PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO, se
procederá a informar a los órganos competentes (Ministerio de Trabajo y Ministerio Público, según
corresponda) para que proceda con el trámite de procedimiento sancionador, establecido en la Ley N°
28806 “Ley General de Inspección del Trabajo”, en concordancia con la Ley N° 29783 “Ley de
Seguridad y Salud en el Trabajo” y el Código Penal, sin perjuicio de las penalidades y deductivos que
correspondan. Será hecho imputable al CONTRATISTA CONSERVADOR cualquier sanción que
puedan emitir los órganos competentes y asume como tal las consecuencias, sin tener derecho a
reclamos al CONTRATANTE.
Corresponde a la Supervisión recibir los Informes Mensuales y/o Informes Anuales y/o Informe Final,
evaluarlos y verificar que cuenta con información técnica sustentada acerca de la implementación del
PVPC COVID-19, debiendo comunicar al CONTRATANTE su conformidad o sus observaciones al
mismo, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR subsanar dichas observaciones de manera
inmediata, sin perjuicio del informe a los órganos competentes.
Las medidas que no se ajusten a lo establecido en el Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del
COVID-19 y a lo indicado en la normatividad del numeral 4 en lo que corresponda, no será reconocido
para efectos de los pagos.

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Con el fin de sustentar el servicio prestado relativa a la Implementación del Plan para la vigilancia,
prevención y control del COVID-19, el CONTRATISTA CONSERVADOR deberá presentar los informes
que se detallan a continuación, que se adjuntarán a los informes del servicio indicados en el Ítem 1.13,
del Capítulo I: Generalidades.

INFORME MENSUAL
Adjunto al Informe mensual del Mejoramiento y/o Conservación Periódica del servicio, deberá informar
sobre las actividades relacionadas a vigilancia, prevención y control del COVID-19, que estará
plasmada como mínimo la siguiente información:

a. Informe sobre los controles realizados, en el marco de su Plan, adjuntando las fichas de
evaluación del personal, debidamente suscrito por los profesionales encargados de la
evaluación sintomática y los equipos utilizados para el control efectuado en el mes, adjuntando
vistas fotográficas del uso adecuado de los elementos de protección, del cumplimiento del
distanciamiento social en las áreas comunes como comedores, oficinas, transporte de
personal, áreas de descanso, etc.
b. Se deberá hacer el reporte de: i) Aseguramiento de Equipamiento de Protección Personal:
informar la capacidad del contratista conservador en asegurar la disponibilidad de Equipos de
Protección Personal y otros implementos de salud exigidos por la autoridad sanitaria, en el
marco de la normativa del COVID para los siguientes tres (3) meses; ii) Reporte acumulado de
las incidencias encontradas en la ejecución e implementación del Plan.

INFORME ANUAL
Adjunto al Informe Anual del servicio, deberá informar sobre las actividades relacionadas a vigilancia,
prevención y control del COVID-19, que estará plasmada como mínimo la siguiente información:

a. Informe sobre los detalles de los resultados de la implementación del Plan de vigilancia,
prevención y control del COVID-19 en el trabajo, indicando, por ejemplo, las estadísticas de las
evaluaciones, incidencias encontradas, y otras consideradas.

INFORME FINAL
Adjunto al Informe Final del servicio, deberá informar sobre las actividades relacionadas a vigilancia,
prevención y control del COVID-19, que estará plasmada como mínimo la siguiente información:

Personal para la Elaboración y Ejecución y Seguimiento del Plan

GERENTE VIAL (GV):

En adición a las funciones propias de gestión establecidas en el numeral 1.11.2, del Capítulo I:
Generalidades, en el marco de la vigilancia, prevención y control del COVID-19, le competen las
siguientes funciones:

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a) Liderar la elaboración, implementación y seguimiento del “Plan para la vigilancia, prevención y

control del COVID – 19 en el trabajo”.
b) Asumir la responsabilidad por el cumplimiento del “Plan para la vigilancia, prevención y control del
COVID – 19 en el trabajo”.
c) Velar por la provisión permanente de recursos para la implementación del “Plan para la vigilancia,
prevención y control del COVID – 19 en el trabajo”: adquisición de insumos y materiales, garantizar
la compra o contratación oportuna de servicios, limpieza, desinfección, alimentación, etc.
d) Verificar y asegurar el stock necesario de insumos y materiales para lavado de manos, de limpieza
y desinfección, uniformes y EPP.
e) Brindar las directivas a la línea de mando para el cumplimiento del “Plan para la vigilancia,
prevención y control del COVID – 19 en el trabajo”
f) Aprobar la propuesta de turnos de trabajos, uso de comedores, transporte, etc. con la finalidad de
reducir la exposición considerando las restricciones de horarios, dobles turnos, entre otros.
g) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19” la Resolución
Ministerial N° 448-2020-MINSA, sus modificatorias Resolución Ministerial N° 265-2020-MINSA y
Resolución Ministerial N° 283-2020-MINSA, la Resolución Ministerial N° 0259-2020-MTC/01, la
Resolución Ministerial N° 972-2020-MINSA y según la normativa sanitaria vigente durante la
ejecución del contrato.

INGENIERO RESIDENTE (IR):

a) Ejecutar los trabajos inherentes al Servicio en el marco del “Plan para la vigilancia, prevención y
control del COVID – 19 en el trabajo”.
b) Evaluar en campo y proponer al Gerente Vial los recursos para la implementación del “Plan para la
vigilancia, prevención y control del COVID – 19 en el trabajo” (adquisición de insumos y materiales,
garantizar la compra o contratación oportuna de servicios, limpieza, desinfección, alimentación,
etc.) a fin de que se garantice la provisión permanente
c) Evaluar en campo y proponer al Gerente Vial los turnos de trabajos, uso de comedores, transporte,
etc. con la finalidad de reducir la exposición considerando las restricciones de horarios, dobles
turnos, entre otros.
d) Todas las que fueran inherentes a sus funciones en relación a la aplicación de lo dispuesto en la
Resolución Ministerial N° 0257-2020-MTC/01, Anexo I: “Protocolo sanitario sectorial para la
ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID-19” la Resolución
Ministerial N° 448-2020-MINSA, Resolución Ministerial N° 265-2020-MINSA, y Resolución
Ministerial N° 283-2020-MINSA, la Resolución Ministerial N° 0259-2020-MTC/01, la Resolución
Ministerial N° 972-2020-MINSA y según la normativa sanitaria vigente durante la ejecución del
contrato.

MEDICO OCUPACIONAL(MO):

Es el responsable de la evaluación médica sintomatología de los trabajadores, con el fin de implementar

el Plan para la Vigilancia, prevención y control del COVID-19.

Por lo tanto, como mínimo, tiene las siguientes funciones:

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a) Realizar la actividad educativa a los trabajadores en temas relacionados a los protocolos de

6. Pago de la Ejecución del Plan para la vigilancia, prevención y control del Covid-19

Los pagos de la implementación del PVPC COVID-19, serán cuantificados de acuerdo a los recursos
efectivamente utilizados y serán pagados mensualmente, cuando corresponda, del valor referencial para tal fin,
dentro de la valorización mensual del servicio, en el que se contara con la conformidad del Supervisor y el
CONTRATANTE.

Las valorizaciones de los recursos utilizados deberán estar debidamente acreditados y serán sustentados en el
Informe Mensual; por ejemplo, se describen, sin ser limitativos: facturas de adquisición de insumos para el
contrato, planilla y seguros del personal exclusivo para el PVCP COVID – 19, facturas de equipos adquiridos,
para el caso de las áreas y movilidades, se sustentará con la aplicación de protocolos validados por la
supervisión.

La utilización e idoneidad de los recursos serán verificados y aprobados por el Supervisor.

El pago de la Atención de las pruebas ante incidencias de detección o sospecha de casos de COVID-19 formará
parte de las valorizaciones mensuales y será sustentado mediante un Informe el cual consta de las Fichas de
Atención aprobadas por la Supervisión, reportes emitidos por el SISCOVID, reportes a la plataforma informática
habilitada por el contratante, informe del enfermero (a) y otros reportes que establezca el CONTRATANTE.

El pago de la implementación del Plan asociada a la Conservación Periódica y Rutinaria será mensual; se
contabilizará desde el primer día de emergencia originada por el Coronavirus COVID -19, o disposición del
sector o contratante, cuyo término será comunicado al CONTRATISTA CONSERVADOR oportunamente por la
Supervisión o por un responsable designado por la Entidad.

El pago de la implementación del Plan asociada al Mejoramiento será mensual; se contabilizará desde el primer
día de iniciado el Mejoramiento y/o Conservación Periódica, de acuerdo al monto ofertado y según detalle de
gastos de implementación de Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del Covid-19 en el trabajo para la
Conservación Periódica y/o Mejoramiento y en tanto se cuente con la conformidad del Supervisor y el
CONTRATANTE, al informe mensual correspondientes e incluido en la valorización mensual que corresponda.

Las valorizaciones y pagos se tramitarán a través de la Supervisión del contrato, presentando la documentación
a través de mesa de partes (física o virtual).

Para el caso de los gastos para la implementación del Plan para la Vigilancia, Prevención y Control del COVID –
19 en el Trabajo, dada su naturaleza, estos precios no serán reajustados.

Se precisa que en caso finalice el Estado de Emergencia decretado por el Gobierno Nacional, el
presupuesto establecido para la ejecución del Plan para la vigilancia, prevención y control del COVID-19
en el trabajo, será deducido, sin que esto genere derechos a reclamos posteriores por parte del
CONTRATISTA CONSERVADOR.

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de
Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

ANEXO F: PLANO GENERAL DE IDENTIFICACIÓN DE LOS TRAMOS DEL CORREDOR VIAL

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp.
PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

SECCION II

REQUISITOS DE CALIFICACIÓN

Servicio de Gestión, Mejoramiento y

Conservación Vial por Niveles de Servicio del
Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) -
Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-
Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte.
El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba -
Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota)
- Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp.
PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

REQUISITOS DE CALIFICACIÓN

A. Capacidad Técnica y Profesional

A.1 Equipamiento Estratégico

En esta sección se consigna el equipamiento para la ejecución de la prestación, considerado como estratégico, de
acuerdo a la participación en las etapas del servicio.

Requisitos:

RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO ESTRATEGICO PARA LA CONSERVACION RUTINARIA Y

ATENCIONES ESPECIALES

Descripción Cantidad Antigüedad

CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155
1 5 años de antigüedad como máximo.
HP, 3.0 yd3
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS
1 5 años de antigüedad como máximo.
58 HP, 1.0 yd3
CAMION VOLQUETE 6x4, 330 HP 15 M3 1 5 años de antigüedad como máximo.
MINICARGADOR 67 – 74 HP 1 5 años de antigüedad como máximo

RELACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO ESTRATEGICO PARA EL MEJORAMIENTO Y LA

CONSERVACION PERIODICA

Descripción Cantidad Antigüedad

MOTONIVELADORA 145-180 HP 1 5 años de antigüedad como máximo.
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO
1 5 años de antigüedad como máximo.
101-135 HP, 10 – 12 Ton
CAMION CISTERNA (AGUA) 6X4; 300 HP 5000 GLN 1 5 años de antigüedad como máximo.
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3.0 yd3 2 5 años de antigüedad como máximo.
RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP, 1 yd3 2 5 años de antigüedad como máximo
CAMION VOLQUETE 6X4, 330HP y 15 M3 3 5 años de antigüedad como máximo.
CAMION IMPRIMADOR 210 HP; 2000 GLN 1 08 años de antigüedad como máximo.

Notas:
i. Se aceptarán equipos de mayor capacidad y/o potencia que la establecida
ii. NO se aceptará proponer la antigüedad en su equivalencia en horas.
iii. La antigüedad de los equipos, será contabilizada a partir del año de fabricación.

Acreditación:
Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta o alquiler u
otro documento que acredite la disponibilidad del equipamiento estratégico requerido.
Importante

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp.
PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

En el caso que el postor sea un consorcio los documentos de acreditación de este requisito pueden estar
a nombre del consorcio o de uno de sus integrantes.

A.2 Calificaciones del Personal Clave

A.2.1 Formación Académica

Requisitos:

N° Personal Cantidad Formación academica requerida

1 Gerente Vial 01 Título profesional de Ingeniero Civil
2 Ingeniero Residente 02 Título profesional de Ingeniero Civil
Especialista en Geología, Suelos Título profesional de Ingeniero Civil o Geólogo o
3 01
y Pavimentos Ingeniero Geólogo o Geotecnia.
Especialista en Metrados,
4 01 Título profesional de Ingeniero Civil
Costos y Presupuestos

*El personal clave, por la naturaleza de sus funciones, debe garantizar su permanencia exclusiva y a tiempo
completo en la zona de ejecución del Servicio, ejecutando labores de manera presencial, ante lo cual, para la
presentación de las propuestas, Los postores deberán considerar lo señalado en el “MARCO ESPECÍFICO PARA LA
SEGURIDAD SANITARIA DURANTE LA PANDEMIA CORONAVIRUS (COVID-19)” y verificar que los profesionales
propuestos puedan prestar sus servicios sin exponerlos de ser parte de los GRUPOS DE RIESGO según lo
establecido en RESOLUCIÓN MINISTERIAL N. 972-2020-MINSA que deroga el artículo 1 y el anexo de la
Resolución Ministerial N° 448-2020-MINSA, sus modificatorias y otros que establezca la autoridad sanitaria y que se
encuentre vigente a las luces de futuras evidencias. La misma indicación regirá durante la ejecución del servicio
respecto al personal clave del Contratista Conservador.
Acreditación:
El TÍTULO PROFESIONAL REQUERIDO, será verificado por el comité de selección en el Registro Nacional de
Grados Académicos y Títulos Profesionales en el portal web de la Superintendencia Nacional de Educación Superior
Universitaria - SUNEDU a través del siguiente link: [Link] // o en el Registro Nacional de
Certificados, Grados y Títulos a cargo del Ministerio de Educación a través del siguiente link:
[Link] según corresponda.

En caso el TÍTULO PROFESIONAL REQUERIDO no se encuentre inscrito en el referido registro, el postor debe
presentar la copia del diploma respectivo a fin de acreditar la formación académica requerida.

En caso de presentar títulos profesionales obtenidos en el extranjero, para la presentación de ofertas los postores
deben acreditar dicho requisito (en la etapa de calificación) a través de la presentación de la copia simple del
documento de la revalidación u homologación o del reconocimiento del grado académico o título profesional
otorgados en el extranjero, extendido por la autoridad competente en el Perú conforme a la normativa especial de la
materia

 En concordancia con la Opinión N° 220-2017/DTN y la Opinión N° 225-2017/DTN, para el caso en que el

personal propuesto tenga títulos profesionales extranjeros, tal requisito deberá acreditarse además con la
copia simple del documento de la revalidación o del reconocimiento del grado académico o título profesional

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp.
PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

otorgados en el extranjero, extendido por la autoridad competente en el Perú, conforme a la normativa

especial de la materia.

A.2.2 Experiencia del Personal Clave

Requisitos:

N° Personal Cantidad Perfil y experiencia

1 Cuatro (4) años o 48 meses de experiencia mínima del personal clave
GERENTE VIAL como:
- Gerente Vial y/o
- Gerente de Obra y/o
- Gerente Vial de Obra y/o
- Gerente de Proyecto(s) y/o
- Gerente Técnico y/o
- Gerente de Conservación vial y/o
- Gerente de operaciones y/o
Gerente Vial 01 - Gerente de Construcción y/o
- Director de Obra y/o
- Director de Proyectos y/o
- Director de Contrato y/o
- Ejecutivo de Gestión y/o.
- Administrador de Contratos
Las experiencias descritas son en la Ejecución y/o Supervisión de Servicios y/o
ejecución y/o supervisión de contratos de concesión de carreteras y/o en
entidades públicas y/o privadas encargadas de la gestión y/o supervisión y/o
administración de carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o
tratamientos superficiales y/o soluciones básicas.
2 Tres (03) años o 36 meses de experiencia mínima como:
- Ingeniero Residente y/o
- Ingeniero Residente de Conservación Vial y/o
- Ingeniero Residente de Conservación y/o
- Ingeniero Residente de Mejoramiento y/o
- Ingeniero Residente (Carretera) y/o
- Ingeniero Residente de obra y/o
- Residente de Conservación y/o
- Residente de conservación vial y/o
Ingeniero Residente 02 - Residente de Mejoramiento y/o
- Residente de obra y/o
- Residente y/o
- Residente general
Las experiencias descritas son en la Ejecución y/o Supervisión de Servicios y/o
ejecución y/o supervisión de contratos de concesión de carreteras y/o en
entidades públicas y/o privadas encargadas de la gestión y/o supervisión y/o
administración de carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o
tratamientos superficiales y/o soluciones básicas.
3 Tres (3) años o 36 meses de experiencia mínima como Jefe y/o Especialista y/o
Especialista en Supervisor y/o Ingeniero Especialista (o la combinación de estos términos) en:
Geología, Suelos y 01 - Suelos y Pavimentos y/o
Pavimentos - Geología, Suelos y Pavimentos y/o
- Pavimentos.

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) - Chongoyape-Emp.
PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N (Cutervo) / Oyotún- Niepos”

Las experiencias descritas son en la Ejecución y/o Supervisión de Servicios y/o

ejecución y/o supervisión de contratos de concesión de carreteras y/o en entidades
públicas y/o privadas encargadas de la gestión y/o supervisión y/o administración de
carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o tratamientos superficiales y/o
soluciones básicas.
4 Tres (3) años o 36 meses de experiencia mínima como Especialista y/o Jefe y/o
Supervisor y/o Ingeniero Especialista y/o Ingeniero (o la combinación de estos
términos) en:
- Costos, Presupuestos y Valorizaciones y/o
- Metrados, Costos y Presupuestos y/o
Especialista en - Costos y presupuestos y/o
Metrados, Costos y 01 - Oficina Técnica y/o
Presupuestos - Oficina de Ingeniería.
Las experiencias descritas son en la Ejecución y/o Supervisión de Servicios y/o
ejecución y/o supervisión de contratos de concesión de carreteras y/o en
entidades públicas y/o privadas encargadas de la gestión y/o supervisión y/o
administración de carreteras a nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o
tratamientos superficiales y/o soluciones básicas.
De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia
solo se considerará una vez el periodo traslapado.

Acreditación
La experiencia del personal clave se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i) copia simple de
contratos y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación que,
de manera fehaciente demuestre la experiencia del personal propuesto.

La Colegiatura y el Certificado de Habilitad profesional se presentarán para el inicio de su participación efectiva en el

servicio del profesional que corresponda. Lo anterior no resulta impedimento para que la Entidad, antes suscribir el
contrato, en el ejercicio de su función fiscalizadora, verifique que la experiencia que acreditada haya sido adquirida
cuando el profesional se encontraba habilitado legalmente para ello.

Importante
 Los documentos que acreditan la experiencia deben incluir los nombres y apellidos del personal clave, el
cargo desempeñado, el plazo de la prestación indicando el día, mes y año de inicio y culminación, el nombre
de la Entidad u organización que emite el documento, la fecha de emisión y nombres y apellidos de quien
suscribe el documento.

 En caso los documentos para acreditar la experiencia establezcan el plazo de la experiencia adquirida por el
personal clave en meses sin especificar los días calendario se debe considerar el mes completo.

 Se considerará aquella experiencia que no tenga una antigüedad mayor a veinticinco (25) años anteriores a
la fecha de la presentación de ofertas.

 Al calificar la experiencia del personal, se debe valorar de manera integral los documentos presentados por el
postor para acreditar dicha experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos presentados la
denominación del cargo o puesto no coincida literalmente con aquella prevista en las bases, se deberá
validar la experiencia si las actividades que realizó el personal corresponden con la función propia del cargo o
puesto requerido en las bases.

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”

Notas:
En concordancia con el Pronunciamiento N° 710-2016/OSCE-DGR, se aclara que la experiencia que se pretenda
acreditar debe haber sido adquirida cuando el profesional se encontraba habilitado legalmente para ello. En ese
sentido, el cómputo de la experiencia será tomada desde la colegiatura, cuando la normativa de determinada
profesión establezca que la función que desempeñará el profesional, requiere de la habilitación en el colegio
profesional.

En concordancia con la Opinión N° 105-2015/DTN, los documentos que acreditan la experiencia del personal
propuesto (constancias y/o certificados y/o certificados de trabajo o cualquier documentación que, de manera
fehaciente, demuestre la experiencia del personal propuesto) deben ser emitidos por el empleador o empleadores (a
través de sus respectivas oficinas de administración, recursos humanos o cualquier otra que tenga competencia
para ello) para los que se ejecutaron los trabajos que le otorgaron la experiencia que se busca acreditar. En ese
sentido, los documentos que acreditan la experiencia del personal propuesto podrán ser emitidos por el Jefe de
Personal y/o Jefe de Recursos Humanos/RRHH y/o Gerente de Recursos Humanos/RRHH y/o Jefe de
Administración de Personal y/o Jefe de Relaciones Humanas y/o Representante Legal y/o Gerente General y/o
Apoderado y/o cualquier otra que tenga competencia para ello, en caso que la experiencia del profesional haya sido
emitida en una prestación ejecutada por un consorcio, el documento podrá ser emitido por el representante común
del mismo y/o por el representante legal de una de las empresas en la cual forma parte de su planilla. Tener en
cuenta que no se aceptará documentos emitidos por el Residente de Obra y/o Residente de Servicio y/o Jefe de
Servicio y/o Jefe de Supervisión y/o análogos a estos últimos, salvo que se les hubiese otorgado competencia
expresa para ello, lo cual deberá encontrarse debidamente sustentado.

Los profesionales permanentes son: Un (1) Gerente Vial a tiempo completo (por 60 meses), Dos (2) Ingenieros
Residentes a tiempo completo (por 60 meses cada uno), un (1) Especialista en Geología, suelos y pavimentos a
tiempo completo (por 60 meses) y un (1) Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos a tiempo completo (por
60 meses).

En ese sentido, los profesionales mencionados como personal permanente, deben tener dedicación exclusiva para
el cumplimiento del servicio, por lo que su permanencia debe ser al 100%, tal como se muestra en la estructura de
costos del valor referencial para el proceso.

Cambio del Personal Clave

Al respecto, la Dirección Técnica del OSCE, ha emitido las opiniones N° 252-2017/DTN, N° 204-2018/DTN, N° 201-
2019 /DTN y N° 017-2020/DTN, indicando que el nuevo personal propuesto para el reemplazo debe cumplir con
iguales o superiores características a las previstas en las Bases (como parte de los requisitos de calificación) para el
personal a ser reemplazado. Transcurridos los sesenta (60) días durante los cuales el personal clave propuesto
debe permanecer obligatoriamente en el Servicio, el contratista puede de manera excepcional y justificada, solicitar
a la Entidad que autorice la sustitución de algún profesional Clave.

B. Experiencia del postor

Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado equivalente a S/. 371,085,000.00 (TRESCIENTOS SETENTA Y UN
MILLONES OCHENTA Y CINCO MIL CON 00/100 SOLES), por la contratación de servicios iguales o similares
al objeto de la convocatoria, durante los ocho (8) años anteriores a la fecha de la presentación de ofertas que
se computarán desde la fecha de la conformidad o emisión del comprobante de pago, según corresponda.
Se consideran SERVICIOS SIMILARES a los siguientes:
1) Servicios de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio en carreteras a
nivel de mezcla asfáltica en caliente y/o slurry seal y/o mortero asfáltico y/o micropavimento; y fuera

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”

del ámbito urbano.

2) Servicios de gestión y conservación vial por niveles de servicio en carreteras a nivel de mezcla
asfáltica en caliente y/o slurry seal y/o mortero asfáltico y/o micropavimento; y fuera del ámbito
urbano.

3) Servicios o Mejoramiento o Conservación Periódica y/o la combinación de los términos anteriores,

Siempre y cuando se acredite que se tratan de intervenciones en carreteras fuera del ámbito urbano y
que se ha ejecutado las siguientes actividades:
- Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base granular y/o suelo estabilizado y colocación
de mortero asfáltico y/o slurry seal y/o micropavimento y/o
- Colocación y/o construcción de base y/o Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base
granular y/o suelo estabilizado y colocación de mezcla asfáltica en caliente y/o mezcla asfáltica tibia

4) Obras de Construcción y/o Rehabilitación y/o Mejoramiento y/o la combinación de los términos
anteriores, Siempre y cuando se acredite que se tratan de intervenciones en carreteras fuera del
ámbito urbano y que se ha ejecutado las siguientes actividades:
- Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base granular y/o suelo estabilizado y colocación
de mortero asfáltico y/o slurry seal y/o micropavimento y/o
- Colocación y/o construcción de base y/o Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base
granular y/o suelo estabilizado y colocación de mezcla asfáltica en caliente y/o mezcla asfáltica tibia.

5) Se aceptarán otras experiencias cuya denominación no concuerde con la descrita en los numerales
1), 2) y 3) siempre y cuando se acredite que se tratan de intervenciones en carreteras fuera del
ámbito urbano y que se haya ejecutado las siguientes actividades:
- Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base granular y/o suelo estabilizado y colocación
de mortero asfáltico o slurry seal o micropavimento y/o
- Colocación y/o construcción de base y/o Reciclado de pavimento y/o base estabilizada y/o base
granular y/o suelo estabilizado y colocación de mezcla asfáltica en caliente y/o mezcla asfáltica tibia.
Nota:
 Se considerará como término similar a "carretera" los términos de: "Autovía" o "Autopista"
o "Corredor Vial" o "Vía de evitamiento" o “Red Vial”.
 Para el caso de experiencias adquiridas en el extranjero, podrá presentarse documento
adicional que permita verificar el cumplimiento de las características solicitadas. Si el
documento se encuentra en otro idioma se presentará la respectiva traducción por
traductor público juramentado o traductor colegiado certificado, salvo el caso de la
información técnica complementaria contenida en folletos, instructivos, catálogos o
similares, que puede ser presentada en el idioma original. El postor es responsable de la
exactitud y veracidad de dichos documentos.
 Se considerarán como similares a mezcla asfáltica en caliente las siguientes
experiencias: Carpeta asfáltica en caliente o concreto asfáltico en caliente o carpeta
asfaltada en caliente o mezcla asfáltica en caliente o mezcla densa en caliente o mezcla
semi densa en caliente o pavimento de hormigón asfáltico en caliente o pavimento de
concreto asfáltico en caliente o pavimento asfáltico en caliente o pavimento bituminoso
en caliente o refuerzo asfáltico en caliente o recapeo asfáltico en caliente o aglomerado
asfáltico en caliente o mezcla bituminosa en caliente.
 El “Glosario de términos de uso frecuente en los proyectos de infraestructura vial”
aprobado con Resolución Directoral N° 02-2018-MTC/14, por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, donde se define VÍA URBANA: Arterias o calles

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”

conformantes de una red vial de una ciudad o centro poblado que no es integrante del
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Por lo que la terminología “vías interurbanas”,
será equivalente a “fuera del ámbito urbano”.

Acreditación:
La experiencia del postor en la especialidad se acreditará con copia simple de (i) contratos u órdenes de
servicios, y su respectiva conformidad o constancia de prestación; o (ii) comprobantes de pago cuya
cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito, nota de abono, reporte de
estado de cuenta, cualquier otro documento3 emitido por Entidad del sistema financiero que acredite el abono o
mediante cancelación en el mismo comprobante de pago4, correspondientes a un máximo de veinte (20)
contrataciones.

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se debe
acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan
contrataciones independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación, las veinte (20) primeras
contrataciones indicadas en el Anexo Nº 8 referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.

En el caso de experiencias en ejecución de obras, la experiencia del postor se acreditará con copia simple de:
(i) contratos y sus respectivas actas de recepción de obra; (ii) contratos y sus respectivas resoluciones de
liquidación; o (iii) contratos y sus respectivas constancias de prestación o cualquier otra documentación de la
cual se desprenda fehacientemente que la obra fue concluida, así como el monto total que implicó su ejecución;
correspondientes a un máximo de veinte (20) contrataciones. La experiencia se computará desde la suscripción
del “Acta de recepción de obra”.

En el caso de servicios de ejecución periódica o continuada, solo se considera como experiencia la parte del
contrato que haya sido ejecutada durante los ocho (8) años anteriores a la fecha de presentación de ofertas,
debiendo adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes
de pago cancelados.

En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de consorcio o
el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se
asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho
contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del
20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva “Participación de Proveedores en
Consorcio en las Contrataciones del Estado”, debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones
equivale al porcentaje de participación de la promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso que en
dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se
ejecutaron en partes iguales.

Si el titular de la experiencia no es el postor, consignar si dicha experiencia corresponde a la matriz en caso que

3 De acuerdo con la Opinión N° 185-2017/DTN “cualquier otra documentación", se entiende como tal a todo documento emitido por la Entidad
contratante con ocasión de la ejecución de la obra que cumpla con demostrar de manera indubitable aquello que se acredita, por ejemplo,
mediante, las resoluciones de liquidación de obra, las actas de recepción de conformidad, entre otros:

4 Cabe precisar que, de acuerdo con la Resolución N° 0065-2018-TCE-S1 del Tribunal de Contrataciones del Estado:

“… el solo sello de cancelado en el comprobante, cuando ha sido colocado por el propio postor, no puede ser considerado como una
acreditación que produzca fehaciencia en relación a que se encuentra cancelado. Admitir ello equivaldría a considerar como válida la
sola declaración del postor afirmando que el comprobante de pago ha sido cancelado”
(…)
“Situación diferente se suscita ante el sello colocado por el cliente del postor [sea utilizando el término “cancelado” o “pagado”]
supuesto en el cual sí se contaría con la declaración de un tercero que brinde certeza, ante la cual debiera reconocerse la validez de
la experiencia”.

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Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Emp. PE - 1N (Dv. Pimentel) - Pimentel/Emp. PE - 1N (Larán) -
Chongoyape-Emp. PE - 3N (Cochabamba)/ Emp. PE - 06 (Pte. El Cumbil) - Santa Cruz de Succhabamba - Emp. PE - 3N (Chamana) /Emp. PE - 3N (Chota) - Emp. PE-3N
(Cutervo) / Oyotún- Niepos”

el postor sea sucursal, o fue transmitida por reorganización societaria, debiendo acompañar la documentación
sustentatoria correspondiente.

Si el postor acredita experiencia de una persona absorbida como consecuencia de una reorganización
societaria, debe presentar adicionalmente el Anexo N° 9.

Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre
expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de
Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de
servicios o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 8 referido a la Experiencia del
Postor en la Especialidad.

Al calificar la experiencia del postor, se debe valorar de manera integral los documentos presentados por el
postor para acreditar dicha experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos presentados la
denominación del objeto contractual no coincida literalmente con el previsto en las bases, se deberá validar la
experiencia si las actividades que ejecutó el postor corresponden a la experiencia requerida.

En el caso de consorcios, solo se considera la experiencia de aquellos integrantes que se hayan comprometido,
según la promesa de consorcio, a ejecutar el objeto materia de la convocatoria, conforme a la Directiva
“Participación de Proveedores en Consorcio en las Contrataciones del Estado”.

Si como resultado de una consulta u observación corresponde precisarse o ajustarse el requerimiento, se

solicita la autorización del área usuaria y se pone de conocimiento de tal hecho a la dependencia que
aprobó el expediente de contratación, de conformidad con el numeral 72.3 del artículo 72 del Reglamento.

El cumplimiento de los Términos de Referencia se realiza mediante la presentación de una declaración

jurada. De ser el caso, adicionalmente la Entidad puede solicitar documentación que acredite el
cumplimiento del algún componente de estos. Para dicho efecto, consignará de manera detallada los
documentos que deben presentar los postores en el literal e) del numeral [Link] de esta sección de las
bases.

Los requisitos de calificación determinan si los postores cuentan con las capacidades necesarias para
ejecutar el contrato, lo que debe ser acreditado documentalmente, y no mediante declaración jurada.

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