UNIVERSIDAD NACIONAL
“SIGLO XX”
EJE
ELEVABL
E
HIDRAU
LICO
DEL
Nombre: CAMIO
Erick C. N
Lucas Nina
VOLVO
Curso: 4to
LLALLAG
Año
6x4
UA-
POTOSI-
BOLIVIA
Entre los modelos se exhibió un FMX 6×4 Rígido, el robusto y
confortable camión con motor Volvo de 13 litros, caja I-shift
automatizada de 12 marchas con soft específico para la construcción y
con Caja Volcadora Baco de 23m3 de capacidad.
FH 6×4 con eje desembragable y elevable, una solución única en el
mercado que permite transformar un 6×4 en un 4×2. Con el levantador
de eje accionado, se desactiva el segundo eje motriz del camión 6×4 y
se levantan las ruedas, por lo que se reducen el arrastre, las pérdidas
mecánicas y el consumo de diésel.
Este dispositivo le permite al conductor tener dos ejes motrices con el
camión cargado y cuando no tenga carga, elevar el segundo eje de
tracción, ahorrando combustible entre otras cosas.
Es una solución que proporciona mejor maniobrabilidad y más confort
cuando el vehículo está con poca carga o vacío.
Le tecnología garantiza una disminución en el costo operacional del
transportista.
“Conducir con el segundo eje motriz levantado reduce el radio de giro
hasta un 15%, por lo que hay menos desgaste de los neumáticos y
sistemas de suspensión”
Es una solución muy útil para las maniobras en espacios reducidos,
porque proporciona más agilidad para el conductor y productividad en la
operación. Cuando está activado, el sistema reduce también el ruido y
las vibraciones.
Esta configuración es ideal para operaciones donde el ciclo de trabajo
tiene factores de carga cercanos al 50% (cargado/vacío.)
¿COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA?
Este sistema que incluyen los nuevos camiones de volvo FMX 6x4 que
se convierten en 4x2 veremos cómo funcionan.
El 6x4 es desembragable y elevable es un sistema realmente muy
innovador porque el único fabricante en el mundo que ofrece este
sistema.
Este camión consiste en un doble diferencial trasero con la posibilidad
de que cuando el camión este descargado desembraga el ultimo eje de
tracción y puede elevarlo.
¿QUE BENEFICIOS LLEVA ESTE SISTEMA?
Por ejemplo si el camión va con una carga del 50 % permite que el
vehiculó en la operación de carga traccione con todos sus ejes en el
piso con la mejor tracción posible y cuando el vehiculó se descarga
puede ser automáticamente o de forma manual que el ultimo eje de
tracción se desembrague y se eleve con los beneficios muy importantes
de un ahorro muy importante de consumo de combustible hasta un 4%
en un ciclo de transporte de carga un factor de carga de 50% y además
una reducción muy importante en el desgaste de neumáticos y una
mejora en los radios de giro cuando el vehiculó este descargado.
También este vehículo va a poder combinarse en muy poco tiempo con
las cajas hay shift súper reducidas ultra low crawler que es otra
innovación de volvo que nos va permitir tener camiones con cajas con
primerísimas de hasta 32 a 1 y de esta manera poder configurar un
camión para muchas aplicaciones severas, por ejemplo, un camión que
pueda trasladar más de 200 toneladas de una situación digamos de
terrenos irregulares, y cuando el vehiculo se descargue va poder elevar
el ultimo eje y además va poder utilizar la caja de cambios con una
ultima marcha o low crawler.
¿COMO SE ACCIONA DESDE LA CABINA EL EJE ELEVABLE DEL
CAMION?
Eso es
la traba
diferenci
al doble
entre
puentes
y ruedas
Este botón es la función de transferir más peso a la tracción cuando la
adherencia sea baja.
Y con este botón vamos a poder manejar en automático o manual la
elevación del ultimo eje cuando el camión si esta en automático es
cargado automáticamente cuando supere la carga del eje de tracción
que está apoyado va a bajar el eje adicional y va a acoplarlo.
