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Funcionamiento del Sistema CBTC en Trenes

El documento explica el sistema de control de trenes CBTC. CBTC usa comunicaciones bidireccionales entre el equipamiento del tren y de la vía para gestionar el tráfico ferroviario de forma segura. Los trenes modernos comunican su posición y velocidad al equipamiento de la vía, permitiendo calcular la zona ocupada por el tren y evitar sobrepasar los puntos de seguridad. Esto permite que los trenes ajusten automáticamente su velocidad y distancia respecto al tren precedente.

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El documento explica el sistema de control de trenes CBTC. CBTC usa comunicaciones bidireccionales entre el equipamiento del tren y de la vía para gestionar el tráfico ferroviario de forma segura. Los trenes modernos comunican su posición y velocidad al equipamiento de la vía, permitiendo calcular la zona ocupada por el tren y evitar sobrepasar los puntos de seguridad. Esto permite que los trenes ajusten automáticamente su velocidad y distancia respecto al tren precedente.

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EJERCICIO 5

CBTC (Communications Based Train Control)


Un sistema CBTC (por sus siglas del inglés Communications Based Train Control), en español
sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones, es un sistema de control y
señalización ferroviaria que hace uso de comunicaciones bidireccionales entre el equipamiento
del tren y el equipamiento en la vía para gestionar el tráfico.

El ejercicio consiste en explicar el funcionamiento y sistema de control del CBTC, su concepto


y el concepto de Cantón móvil.
Concepto de CBTC: Es un sistema de señalización y control ferroviario que hace uso de
comunicaciones bidireccionales entre el equipamiento del tren y el equipamiento de la vía, se
emplea fundamentalmente en líneas de metro ligero o pesado, pudiéndose implantar en líneas
de cercanías.
Funcionamiento
Los trenes modernos son los que comunican su estado (vía radio) al equipamiento de vía que
encuentran distribuidos a lo largo de la vía. Este estado incluye, entre otros, parámetros como su
posición exacta, velocidad, sentido de marcha o distancia de frenado. Esto permite, por tanto,
calcular la zona potencialmente ocupada por el tren durante su marcha. Con esta información, el
equipamiento de vía puede calcular los puntos que no deben ser sobrepasados por los trenes que
circulen por la misma vía. Estos puntos son entonces comunicados para que los trenes ajusten
de forma automática y continua su velocidad, a la vez que circulan con total seguridad. Es decir,
los trenes reciben constantemente información de su distancia respecto al tren precedente y
pueden ajustar su distancia de seguridad en consecuencia.
Concepto Cantón móvil: es el cantón que va con la posición real del tren.

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