LEGISLACIÓN AERONÁUTICA FAA 49-3
ASPECTO ESTÁTICO ADMINISTRACIÓN DOCUMENTAL RAC4.6.2.2
TIEMPOS DE ALMACENAMIENTO DE DOC.
DIGITALIZACIÓN
CODIFICACIÓN
ASPECTO DINÁMICO ADMINISTRACIÓN OPERATIVA
REVISIÓN DE HERRAMIENTAS CON INVENTARIO
REVISIÓN DE LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES
EQUIPOS DE ASISTENCIA EN TIERRA ESTÉN
ÓPTIMOS
LINEAMIENTO INTERNACIONAL
OACI 19 ANEXOS
FAA
LAR
UAEAC
RAC
LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
Normas UAEAC- RAC- SANCIONATORIO- 13
De carácter OBLIGATORIO
Jurídico COD. CIO LIBRO 5 PTE 2
Que legislan CÓDIGO AERONÁUTICO NACIONAL PENALIZAR FALTAS
Toda actividad CAPACITACIÓN
Aeronáutica de un estado CONOCER PROCESO Y PROCEDIMIENTOS
DESEMPEÑARSE
Y posee lineamiento OACI 19 ANEXOS
Internacional FAA
FAR 65 - 43 - 39 - 21 - 91
LAR 65 - 43 - 39 - 21 - 91
UAEAC
RAC 65 - 43 - 39 - 21 - 91 175
2- 4
OACI DOC 9284
ANEXO 18
FAA AC 121-40 MP
RAC 175
UAEAC CIRCULAR 5002-03-09
PA (PRODUCTO AERONÁUTICO) Circular Informativa 5103-082-012
FAA 20-62
FAA AC 20-142
CLASE I AERONAVE MOTOR HÉLICE TIENEN CT
CLASE II COMPONENTES Y ACCESORIOS, BOMBAS, TRANSMISORES
CLASE III MATERIAL ESTÁNDAR, QUINCALLERÍA
PARTE 21 DEL RAC
CONDICIÓN DE AERONAVEGABILIDAD
CONDICIÓN TÉCNICA INSTALACIONES / HERRAMIENTAS / PERSONAL /
TECNOLOGÍA / MANUALES
LEGAL CERTIFICADAS / CERTIFICADAS / LICENCIADO /
CALIBRADA / ACTUALIZADOS
DE UN PRODUCTO AERONÁUTICO (PA) CUANDO CUMPLE CON:
CERTIFICADO TIPO
CONDICIÓN ES SEGURAS DE OPERACIÓN (CSO)
AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA MGM 5100-082-005 PAG 3
CUMPLIMIENTO DE: MPI 5100-082-006 (MOM) PAG 5
MANTENIMIENTOS
CAMBIO DE PARTES POR VIDA ÚTIL (PARTES
DESECHADAS SCRAP 8120.11 FAA)
CUMPLIMIENTO DE DIRECTRICES DE
AERONAVEGABILIDAD AD´s
CUMPLIMIENTO DE BOLETINES DE SERVICIO (SB)
MANTENIMIENTOS
MANTENIMIENTOS CONFIABILIDAD SERVICIOS
CI. 5103-082-017
PROGRAMADO: obedece a 3 PROCESOS PRIMARIOS A 100 HORAS
los manuales del fabricante, OC, On condition, mantenimiento
ciclos, horas, meses. preventivo por condición de
PREVENTIVO: conservar y inspección. B 500 HORAS
preservar los sistemas y CM, Condition Monitoring,
subsistemas de los PA Mantenimiento preventivo acorde a la
IMPREVISTO: Es aquel que condición del sistema C 3000 HORAS
puede aparecer durante el C1
mantenimiento realizado en HT Hard Time, over haul, Reparación C2
la aeronave, ej. Estoy general, Horas DURG. C3
cambiando el bombillo y se C4 TARJETAS
rompe el cable. 4 programas de mantenimiento
CORRECTIVO: cambio de Sistemas / componentes. D 5000 HORAS
repuestos, una bomba, un • Plantas Motrices / componentes.
bombillo • Chequeos e inspecciones de Aeronave /
Motor
No programados se
• Inspección Estructural / Overhaul
representan durante una
operación.
TIEMPOS DE UN MOTOR QUE FALLO
TT 2560 2560 h
TBO Manual 800horas OVH 800*3= 2400 Horas -2400 h
TSO han pasado 160h después del tercer OVH 160 h
Motor que envió por garantía porque fallo muy rápido
TRAZABILIDAD: HISTORIAL DE UN PRODUCTO AERONÁUTICO DESDE SU
ORIGEN
UAEAC 5103-082-012 FAA AC 20.62E FAA AC 20.142 FFMM
Ejemplo de confiabilidad.
A320
HK2318
MOTOR 1(Fallo)
Sistema de lubricación (¿qué le fallo?
Baja presión )¿Por qué fallo?)
Bomba (¿Cuál fue el motivo)
Piñon L2 (¿Por qué fallo la bomba?)
¿Cuantas veces se a producido esta falla en los aviones? fisura (¿De cuanto fue la
fisura?)
20% paren la aeronave
Todo aquello que no se mide …no existe.
