Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería
Química e Industrias Extractivas
Electroquímica
Practica No.5 : Pila de combustible
Equipo: 2
SECCIÓN “A”
Profesores:
Luis Estudillo Wong
Aurora Amparo Flores Caballero
1
INDICE
OBJETIVOS...........................................................................................................................3
RESUMEN..............................................................................................................................4
INTRODUCCION..................................................................................................................5
DESARROLLO EXPERIMENTAL:...................................................................................11
CALCULOS..........................................................................................................................14
TABLA DE RESULTADOS................................................................................................17
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES..........................................................................18
CUESTIONARIO.................................................................................................................22
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................24
2
OBJETIVOS
Conocer el funcionamiento y características principales de una pila de combustible
(Fuel Cell) como dispositivo electroquímico para la generación de energía
eléctrica.
Objetivos específicos:
a) Montar un sistema de pila de combustible (PC) a escala laboratorio.
b) Identificar los componentes de una pila de combustible.
c) Producir hidrogeno y oxigeno por medio de un panel solar (PS).
d) Determinar parámetros de operación.
e) Diferenciar un electrolizador convencional y un electrolizador tipo PEM.
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RESUMEN
En la presente practica se hace una introducción a los dispositivos conocidos
como Pilas de combustible (Fuel Cell) del tipo PEM, hablando a nivel general
estas celdas tiene el principio de trabajar como un procesos espontaneo por que
dan energía eléctrica, la ventaja es que estas baterías no se agotan ni requieren
de recarga, ya que están siendo alimentadas constantemente por un combustible,
las celdas de combustible tienen numerosas ventajas si las comparamos con las
fuentes de energía convencionales, como las baterías o los motores de
combustión interna, además como las de tipo PEM, su aplicación seria
especialmente para automóviles, coma cualmente se utilizan para automóviles
híbridos, o naves espaciales además de la conversión directa del combustible a
energía a través de una reacción electroquímica hace que las pilas de combustible
puedan producir más energía con la misma cantidad de combustible si lo
comparamos con una combustión tradicional, es decir tienen una mayor eficiencia
y en cuanto a impactos ambientales es una gran alternativa ya que los productos
obtenidos en la reacción electroquímica catalizada de la pila de combustible entre
el hidrógeno y el oxígeno son agua, calor y electricidad y en donde para extraer
hidrógeno puro, (en el caso de reformadores de combustibles fósiles), las
emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y otros
contaminantes, son solamente una fracción de aquellos producidos en la
combustión de la misma cantidad de combustible, y al carecer de partes móviles,
se ha estimado que el nivel de ruido a 30 metros de una pila de combustible de
tamaño medio es únicamente de 55 decibelios es decir tienen menor impacto en
cuanto a contaminación de ruido, pero cabe mencionar que a pesar de los grandes
beneficios que tienen estas pilas de combustible su avance ha sido muy lento
dado a que muchas pilas de combustible tiene una eficiencia de un rango de 20-
40% se podría mejorar si el estudio de este tema se ampliara y se estudiara más a
detalle, pero el problema que enfrentan estas alternativas de energía con los
recursos económicos para su financiamiento, cosa que muchos países
industrializados si lo están llevando a cabo al saber que es de suma importancia
encontrar energías alternas dado la época en la que se vive, muchos de ellos
como Estados Unidos y Japón, cosa que se desearía que nuestro país también
pudiera desarrollar.
En cuanto a nivel práctico se comprueba la eficiencia que tienen la pila en cuanto
al rango establecido, no se puede decir que no es buena su eficiencia si la
comparamos al rango establecido, además de que para que muchos procesos
sean bueno no se requiere de una eficiencia al 100%, pero con esto se queda más
en claro cómo funciona un pila de combustible y la gran utilidad que tienen así
como el impacto que tiene la disciplina de la electroquímica en cuanto al estudio
de todos los procesos que pueden ser aplicados a nivel industrial y que pese a ello
su crecimiento ha sido lento, pero se le está empezando a adquirir un interés, y
sabemos que esto no se perderá por que la situación ameritara que una mejor
inversión a esta disciplina por los grandes tesoros que puede dejar.
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INTRODUCCION
El uso de combustibles fósiles para generar energía se ha convertido en un
problema, ya que hemos generado un impacto ambiental negativo causando
muchos problemas al medio ambiente y la tierra en general. La necesidad de
generar energía, pero ayudando al medio ambiente se ha convertido en un reto
para la humanidad que en los últimos años ha impulsado la investigación de
medios alternativos para la producción de energía limpia que no perjudique el
medio ambiente.
Las celdas de combustible son una de las muchas alternativas que siguen en
investigación, debido a sus grandes aplicaciones para la producción de energía.
La celda de combustible es un dispositivo que transforma la energía química
generada por una reacción, en energía eléctrica utilizando el hidrógeno y el
oxígeno sin generar ninguna combustión. El hidrogeno, considerado como
combustible, es ionizado en al ánodo por medio de una oxidación. El electrón, por
medio de un conductor y el hidrógeno en forma de protón se encuentran en el
ánodo con el oxígeno del aire, haciéndolo reducirse, generando agua. Por lo tanto,
es un método donde se produce energía por medio de las reacciones oxido-
reducción, y agua 100% pura.
En pocas palabras, son una fuerte alternativa porque aprovechan la
electroquímica del hidrógeno y el oxígeno y las reacciones de óxido-reducción,
para generar energía eléctrica, en vez de utilizar reacciones de combustión que
tanto han afectado al medio ambiente.
Celdas de Combustión
Una celda de combustible es un dispositivo electroquímico que convierte la
energía química de una reacción directamente en energía eléctrica. Por ejemplo,
puede generar electricidad combinando hidrógeno y oxígeno electroquímicamente
sin ninguna combustión. Estas celdas no se agotan como lo haría una batería, ni
precisan recarga, ya que producirán energía en forma de electricidad y calor en
tanto se les provea de combustible. El único subproducto que se genera es agua
100% pura.
Funcionamiento
La celda de combustible de hidrógeno opera de manera similar a una batería.
Cuenta con dos electrodos, un ánodo y un cátodo, separados por una membrana.
El oxígeno pasa sobre un electrodo e hidrógeno sobre el otro.
El hidrógeno reacciona con un catalizador en el electrodo del ánodo que convierte
el hidrógeno en electrones con carga negativa (e-) y los iones cargados
positivamente (H +).
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Los electrones fluyen fuera de la célula para ser utilizados como energía eléctrica.
Los iones de hidrógeno se mueven a través de la membrana de electrolito al
electrodo de cátodo donde se combinan con el oxígeno y los electrones para
producir agua. A diferencia de las pilas, las celdas de combustible de hidrógeno
nunca se agotan.
Tipos de Celdas de Combustión
Las celdas de combustible son en realidad una familia de tecnologías que usan
diferentes electrólitos y que operan a diferentes temperaturas. Por ello se puede
hablar de celdas de combustible de alta temperatura, las cuales operan a
temperaturas mayores a 200°C y las de baja temperatura, cuya operación puede
llegar sólo hasta los 200°C. Una diferencia derivada de la temperatura de
operación es el empleo de diferentes materiales, principalmente electrólitos ya que
a temperaturas elevadas deben ser utilizados electrólitos no acuosos. La
clasificación de alta y baja temperatura es quizá la más adecuada, debido a las
aplicaciones que unas y otras celdas tienen. En la siguiente tabla se mostraran los
tipos de celdas y sus características principales.
Ventajas
Las celdas de combustible tienen numerosas ventajas si las comparamos con
las fuentes de energía convencionales, como las baterías o los motores de
combustión interna. La mayoría de sus beneficios son generales.
Beneficios medioambientales
a) Altas eficiencias en la utilización del Hidrógeno
El hecho de la conversión directa del combustible a energía a través de una
reacción electroquímica hace que las pilas de combustible puedan producir más
energía con la misma cantidad de combustible si lo comparamos con una
combustión tradicional.
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b) Emisión cero de contaminantes
Los productos obtenidos en la reacción electroquímica catalizada de la pila de
combustible entre el hidrógeno y el oxígeno son agua, calor y electricidad. Para
extraer hidrógeno puro, (en el caso de reformadores de combustibles fósiles), las
emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y otros
contaminantes, son solamente una fracción de aquellos producidos en la
combustión de la misma cantidad de combustible.
c) Funcionamiento silencioso
Al carecer de partes móviles, se ha estimado que el nivel de ruido a 30 metros de
una pila de combustible de tamaño medio es únicamente de 55 decibelios. Es por
ello que podrían usarse pilas de combustible en recintos urbanos.
Beneficios en la ingeniería de pilas de combustible
a) Admisión de diversos combustibles
Cualquier combustible si incluye hidrógeno en su composición puede ser
reformado.
b) Altas densidades energéticas
La cantidad de energía que puede generar una pila de combustible continúa
aumentando conforme se realizan nuevas investigaciones y desarrollos asociados
de los
productos
respectivos.
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c) Flexibilidad de emplazamiento
Las celdas de combustible, operatividad con bajos ruidos, emisión cero y
requerimientos mínimos, pueden ser instaladas en multitud de lugares, de interior
o exterior, residenciales, industriales o comerciales.
d) Capacidad de cogeneración
Cuando se captura el calor residual generado por la reacción electroquímica de la
pila de combustible, éste puede emplearse por ejemplo para calentar de agua o en
aplicaciones espaciales para calentar la nave.
e) Carácter modular
La construcción modular supone una menor dependencia de la economía de
escala.
f) Simplicidad del dispositivo
Las pilas de combustible carecen de partes móviles. La falta de movimiento
permite un diseño más simple, una mayor fiabilidad y operatividad y un sistema
que es menos propenso a estropearse y desgastarse.[1]
Adicional:
El concepto original de la celda era que los combustibles primarios podían
reaccionar con oxígeno en una celda electroquímica, por ejemplo:
CH4 + 2H2O -8 e CO2 + 8 H+
O2 + 4H+ + 4e 2H2O
Dado que la electrólisis no está necesariamente sujeta a las ineficiencias
asociadas al ciclo de Carnot, es posible en principio que una pila de combustible
convierta toda la energía libre de combustión del combustible en energía eléctrica.
Esto está en marcado contraste con los procesos de oxidación térmica donde tales
pérdidas siempre acompañan a la combustión del combustible.
Por tanto, las pilas de combustible tienen una ventaja potencial sobre los procesos
térmicos y podrían ofrecer una tecnología superior a las centrales térmicas y el
motor de combustión interna.
El logro de una eficiencia del 100% en una pila de combustible es, por supuesto,
bastante improbable porque un sobre potencial en cada electrodo y las pérdidas
en el electrolito entre el electrodo son inevitables.
La pregunta seria es si es posible diseñar una pila de combustible donde la
eficiencia sea mayor que el 20-40% que normalmente se consigue con los
procesos modernos de combustión térmica. Además, la pila de combustible debe
funcionar de forma económica y, por tanto, debe funcionar con una densidad de
corriente > 0.1 A/cm2 y debe estar construida con materiales económicos y
estables.
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Desafortunadamente, a pesar de un esfuerzo de investigación sustancial durante
unos 30 años desde que las posibles aplicaciones de la celda de combustible que
funciona con un combustible primario, no han sido rápidas. En particular, no ha
sido posible diseñar catalizadores para la oxidación anódica de hidrocarburos que
se acerquen incluso al rendimiento requerido. Incluso a PH extremo y
temperaturas elevadas, tales oxidaciones ocurren solo a bajas densidades de
corriente y a sobre potenciales sustanciales con todos los materiales de electrodos
investigados.
Por otro lado, aunque la tecnología para cátodos de reducción de oxígeno está
lejos de ser perfecta, es posible obtener electrodos catalíticos (basados
generalmente en Pt disperso sobre carbono) que permiten que se produzca la
reducción de oxígeno con una densidad de corriente > 0.1 A/cm 2 a un costo de
unos 400 mV de sobre potencial (al menos a temperaturas elevadas).
En consecuencia, ha sido posible diseñar celdas de combustible basadas en
combustibles secundarios, particularmente hidrógeno pero también monóxido de
carbono, que ameritan serias consideraciones para la explotación comercial.
También se han construido sistemas donde el combustible primario se ha
convertido primero catalíticamente en hidrógeno y / o monóxido de carbono y
estos productos alimentados a una pila de combustible.
Además, en el laboratorio ha habido algunos avances hacia las pilas de
combustible basadas en la oxidación del metanol.
Probablemente no existen aplicaciones económicamente viables de la tecnología
disponible en el momento actual. Sin embargo, esto puede cambiar si el costo de
la energía vuelve a aumentar en espiral o si hay más avances en la tecnología.
Ciertamente, siempre habrá un resurgimiento periódico del interés en la tecnología
de celdas de combustible porque las recompensas del éxito son altas. Su atractivo
no es solo en términos de eficiencia energética potencial, las pilas de combustible
también ofrecen un método de conversión de energía que es silencioso y no
conduce a la contaminación (centrales térmicas y motores de automóviles
actuales).
Las siguientes aplicaciones de las pilas de combustible se han discutido con
frecuencia:
Generación de energía a gran escala. Las pilas de combustible son especialmente
adecuadas para el trabajo de generación de energía en el entorno urbano, de
hecho, las pilas de combustible de ácido fosfórico se han probado para esta
aplicación tanto en los Estados Unidos, como en Japón. Las células funcionan con
hidrógeno producido in situ a partir de gas natural. La instalación más grande fue
una planta de 4.8 Mw en la ciudad de Nueva York que se cree que funcionó de
forma continua durante muchos meses. Posteriormente se utilizó la misma
tecnología para construir una planta de 200 Kw en Tokio, que debía operar entre
mayo de 1987 y septiembre de 1988. También en Japón varias se han hecho
funcionar varias pilas de combustible de 10 y 40 kw durante períodos de entre 6
meses y 3 años. Parece que estas centrales eléctricas impulsadas por pilas de
combustible ahora pueden cumplir con la especificación requerida
tecnológicamente, pero la economía sigue siendo desfavorable. Se han propuesto
pilas de combustible para automóviles, autobuses y vehículos comerciales y, de
hecho, se han construido y probado varias unidades de demostración. Es popular
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fabricar especialmente los coches con unidades de tracción híbridas que
contienen tanto una pila de combustible como una batería. La celda de
combustible se utilizaría para proporcionar la energía para navegar y la batería
para los picos en los requisitos de energía, como el arranque o la aceleración
rápida.
El paquete de energía híbrida reduce en gran medida la tensión en la batería, ya
que ya no es necesario descargarla profundamente y la autonomía del vehículo
aumenta indefinidamente.
En esta aplicación, el combustible preferido es probablemente metanol acuoso al
50% que se reformaría a hidrógeno en un pequeño reactor de fase gaseosa dentro
del vehículo. También se ha considerado el hidrógeno en tanque.
Generación de energía a pequeña escala en sitios remotos, algunos ejemplos son
las pilas de combustible, que siguen desempeñando un papel importante en la
exploración espacial.
Recuperación de energía en la industria química, esta es una aplicación que
amplía considerablemente la gama de combustibles a utilizar, en el proceso de
mercurio para la producción de cloro e hidróxido de sodio.
Se han propuesto una serie de electro síntesis orgánicas que producirían energía
eléctrica, algunas hidrogenaciones cuando se llevan a cabo en una celda con un
cátodo catalítico y la reacción del ánodo es la oxidación del hidrógeno dan energía
eléctrica ya que la reacción de hidrogenación tiene una energía libre negativa y se
han denominado "hidrogenaciones electro generativas".
Así, por ejemplo, los catalizadores y electrodos porosos desarrollados para el
electrodo de oxígeno en una pila de combustible se han modificado para producir
los cátodos de oxígeno para baterías de metal-aire y ensayos en la industria cloro
alcalino. También se han desarrollado ánodos de hidrógeno para ahorrar energía
en la electrodeposición de zinc y se ha construido un dispositivo para convertir el
aire en oxígeno puro para su uso en hospitales remotos (un cátodo de aire se
combina con un ánodo generador de oxígeno para producir una celda con un bajo
requerimiento de energía).
Pilas de combustible de ácido fosfórico:
Estas celdas operan solo con hidrógeno como combustible del ánodo y, además,
el hidrógeno debe ser puro ya que los compuestos de azufre y el monóxido de
carbono afectan adversamente el desempeño del catalizador de Pt.
La eficiencia energética general del sistema (gas natural a energía eléctrica) de
estas pilas de combustible es del 40%.
Pilas de combustible alcalinas:
El sistema alternativo de baja temperatura se basa en un electrolito fuertemente
alcalino (KOH) y emplea hidrógeno y oxígeno como combustibles.
(No se pueden utilizar combustibles que contienen carbono porque el producto
final es CO2, que convertiría el electrolito en carbonato). La ventaja de este
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sistema radica en las posibilidades de los catalizadores que no son de Pt, aún se
están probando materiales de carbono catalizados con plata y níquel.
El objetivo es una unidad barata y fiable para la generación de energía portátil o
de emergencia, estas celdas operan a una temperatura mucho más alta, lo que
ayuda a la cinética de las reacciones de los electrodos.
El principal problema de esta celda es la baja tolerancia de las reacciones de
electrodos al azufre y al cloro.
Varios sistemas de pilas de combustible han alcanzado estados avanzados de
ingeniería y pruebas. Cada uno de ellos puede alcanzar sus objetivos científicos,
pero actualmente no puede capturar mercados claramente identificables debido a
dificultades económicas.
En particular, los catalizadores que conducen a una disminución del sobre
potencial de reducción de oxígeno y al desarrollo de componentes con un coste
más bajo y / o una vida útil más larga en condiciones muy agresivas (pH extremo a
altas temperaturas) serían extremadamente beneficiosos.[2]
DESARROLLO EXPERIMENTAL:
A continuación se describe el proceso experimental de esta práctica. Seguir la
secuencia explicada es importante para comprender el funcionamiento de la PC.
Material y equipo:
a) Pila de Combustible (PC) del tipo PEM
b) Celda solar o panel solar (PS)
c) Fuente de luz artificial (foco)
d) Multímetro
e) Cronometro
f) Cables tipo Caimán
g) Agua destilada
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La figura 1. Indica como llenar La figura 2. Muestra las
de agua el electrolizador (E) conexiones a realizar para que el
para la generacion de hidrogeno panel solar (PS) genere los gases
y oxigeno. Es importante evitar donde n=cable negro (-)
burbujas en las lineas de conectar al catodo, r= cable rojo
admision de agua. (+) conectar al anodo.
Una vez verificada la produccion
monte el dispositivo como se Para verificar la produccion de
muestra en la figura 3. El H2 y O2 conecte el panel solar al
electrolizador se ha acoplada a electrolizador como se observa
los tanques de almacenamiento en la figura 2. e introduzca las
de gases que previamente lineas (tubos) a un recipiente
deben estar llenos de aua y sin con agua.
burbujas.
RReflexionar y anotar todas las
observaciones y comentarios
durante este proceso
Fig. 1 y 2 de la experimentación
Fig. 3 de la experimentación
12
En esta etapa el H2 y el O2 son PPor otro lado es posible obtener la
generados gracias a la electricidad corriente (i) y el voltaje (E) genrados
producida en el pS por la exitacion del durante la electrolisis. Para tal fin,
semiconductor con luz artificial. La conecte los multimetros como se
produccion de estos gases desplazara el muestra en las figuras 4 (para medir el
volumen del liquido en los recipientes voltaje) y para medir la corriente con
de alamacenamiento Fig. 3 (A).
Finalmente una vez que los gases han
desplazado suficiente volumen de CConecte el foco a la fuente de
liquido, conecte el dispositivo mostrado alimentacion y dirija los rayos de luz
en la figura 5. En esta parte hacia el PS. Una vez que todo esta
experimental el oxigeno-hidrogeno conectado correctamente es necesario
generados durante la electrolisis (Figura tomar el tiempo (t) de la electrolisis
4) son ahora alimentados a la PC Durante este proceso no mueva el foco
(Debido al diferencial de presion) para no el PS.
producir electricidad
Segun el esquema de la figura 1, mida la
corriente y el potencial de acuerdo a los
esquemas de la figura 6. El voltimetro se
conecta en paralelo y el amperimetro en
serie. En estas figuras el PS ha sido
reemplazado por el motor. Compare E-i
del funcionamiento en PC con respecto
a E-i generados durante la electrolisis
con el PS.
Fig 4. Experimentación
13
Fig. 5 y 6 de la experimentación
Precauciones y Observaciones:
Algunas indicaciones importantes a seguir se describen a continuación. También
es importante que el alumno siga las instrucciones del maestro.
a. La PC debe estar llena de agua destilada, figura 2.
b. Las líneas de entrada de la PC deben estar selladas para evitar fugas.
Mientras que las líneas de salida deben estar conectadas a los recipientes
de almacenamiento que previamente se llenaron con agua, Figura 3.
c. Tome precauciones en cuanto al manejo de hidrogeno y oxigeno
d. La PC debe ser operada en laboratorio en laboratorio ventilado.
e. El oxígeno es un gas extremadamente oxidante (combustión) en presencia
de sustancias orgánicas.
f. Revisar las conexiones eléctricas y de líneas de suministro en PS y PC
antes de cada corrida.
g. Evitar pérdidas de gases acumulados por manipulación inadecuada de las
instalaciones de las líneas de suministro.
CALCULOS:
Datos experimentales
(Carga)
Reversible Fuel Cell
Potencial de carga (Ec) Corriente de carga (ic)
1.6 V 25 mA
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Tiempo (Seg) Volumen de carga del H2 Tiempo (seg) Volumen de carga del O2
60 3 121 1.5
260 6 258 3
320 9 362 4.5
433 12 439 5
540 15 546 6
630 18 630 7.5
729 21 735 9
844 24 844 10.5
Perfil de carga
30
25 24
21
20 18
Volumen (ml)
15 Volumen de hidrogeno
15
12 Volumen de oxigeno
10.5
10 9 9
7.5
6 6
4.5 5
5 3 3
1.5
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Tiempo (seg)
Potencia de carga:
P=I∗V =Watts
25 mA =0.025 A
P= (1.6 V )∗( 0.025 A )=0.04 Watts
Descarga
Reversible Fuel Cell
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Potencia de carga (Ed) Corriente de descarga (id)
0.9 V 8.5 mA
Tiempo (seg) Volumen de descarga H2(ml) Tiempo (seg) Volumen de descarga de O2 (ml)
70 22 86 11.25
264 21 264 10.5
428.4 19 428.4 9
488 18 488.4 8.5
Potencia de descarga:
P=I∗V =Watts
I =8.5 mA =0.0085 A
P= ( 0.9V )∗( 0.0085 A )=0.00765 Watts
Eficiencia:
Potencial de descarga
n= ∗100
Potencial de carga
0.00765
n= ∗100=19.125 %
0.04
TABLA DE RESULTADOS:
Potencia de Potencia de
carga descarga Eficiencia
0.04 Watts 0.00765 Watts 19.13%
Reacciones:
CH4 + 2H2O -8 e CO2 + 8 H+
O2 + 4H+ + 4e 2H2O (Cátodo)
2H2 4H+ + 4 e (Ánodo)
16
O2 + 2H2 2H2O (Reacción global)
½ O2 + 2H+ + 2e 1H2O (Cátodo)
H2 2H+ + 2 e (Ánodo)
½ O2 + H2 H2O (Reacción global)
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