INCOTERMS

Los Incoterms (“international comercial terms” o términos internacionales de

comercio) son un grupo de términos comerciales que se componen de tres letras
cada uno. Se utilizan en las transacciones internacionales para aclarar los costes
de las mismas delimitando las responsabilidades entre comprador y vendedor,
es decir, son todos los términos y requisitos de una operación de compraventa
internacional. Los incoterms se encargan de pactar cuándo y dónde se produce
una transmisión de los riesgos, la obligación en cuanto a los costes y quién es el
que corre a cargo de ellos, entre otros factores relacionados con estas
transacciones.

La Cámara de Comercio Internacional creó los Incoterms en el año 1936.

Estos términos no son permanentes, es decir, van cambiando a lo largo del
tiempo ya que sufren actualizaciones para poder dejar atrás términos que no se
utilizan debido a su poca adaptación en el mercado. Normalmente se suelen
cambiar cada 10 años. Desde el 1 de enero de 2020 las importaciones y
exportaciones se regulan mediante los nuevos Incoterms 2020. Cuando se utiliza
alguno de estos términos, éste va siempre acompañado del año en el que se
actualizó ese término en concreto para así poder saber a la actualización a la
que nos referimos.

Los incoterms se encargan de regular cuatro aspectos en un contrato de

compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos,
la distribución de gastos y los trámites de aduanas.

La entrega de mercancías es una obligación del vendedor una vez se acuerda

la transacción con el comprador. La transmisión de riesgos es fundamental, ya
que se basa en que el traspaso de riesgos y gastos tiene lugar en un sitio y
momento definidos según el incoterm correspondiente. En la distribución de
gastos normalmente el vendedor se hace cargo de los gastos hasta que llega a
su destino y después los gastos corren por parte del comprador. En último lugar,
en los trámites en aduanas es el vendedor quien se encarga de los documentos
de exportación, excepto en el incoterm EXW que el comprador es el responsable
de la exportación.

1
 Podemos clasificar los Incoterms en cuatro grupos: grupo E o de entrega
directa a la salida, grupo F de entrega directa, grupo C de entrega indirecta y
grupo D de entrega directa.

En el grupo “E” la parte vendedora le da la mercancía al comprador en sus

instalaciones. El vendedor solo tendrá que empaquetar y embalar la mercancía
y esperar a que el comprador vaya a recogerlas. Todos los gastos y riesgos del
transporte corren por cuenta del comprador en este caso. El término de incoterm
utilizado en este grupos es el EXW.

En el grupo “F” el vendedor pone los bienes a disposición del transportista que
será elegido y pagado por el comprador por lo que el vendedor no se hace cargo
del pago del transporte. Los términos de incoterms utilizados en este grupos son
FOB, FAS y FCA.

En el grupo “C” el vendedor será el que se encarga de pagar el transporte,

pero si el producto sufre algún daño o se extravía en el trayecto ninguna de las
partes es responsable. Los términos de incoterms utilizados en este grupos son
CIP, CIF, CPT y CFR.

En el grupo “D” el vendedor correrá a cargo de los costes y riesgos del traslado
de las mercancías hasta que lleguen a su destino. En el momento que llegan a
ese lugar, todos los gastos pasarán a ser cargo de la parte compradora. Los
términos de incoterms utilizados en este grupos son DAP, DAT y DDP.

2
 Los once tipos de incoterms vigentes desde el 1 de enero de 2020 son: EXW,
FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP y DDP.

El EXW o “ex works” (en fábrica) es en el que el vendedor o exportador pone a

disposición las mercancías en sus instalaciones y el comprador es el que asume
los gastos, seguros y responsabilidades a partir de ahí.

En el FCA o “free carrier” (libre transportista) el vendedor entrega y carga la

mercancía en el en el punto pactado y asume los riesgos de transporte y trámites
aduaneros. A partir de ahí se responsabiliza el comprador.

El FAS o “free alongside ship” (libre al costado del buque) se utiliza para el
transporte marítimo. El vendedor asume los gastos hasta entregar la mercancía
en el muelle de carga del puerto de origen, pero no se responsabiliza de subir la
mercancía a bordo del buque ni de administrar la carga a bordo, estiba, flete...

FOB o “free on board” (libre a bordo) es en el que el vendedor se responsabiliza

por los gastos y riesgos, así como del despacho de exportación hasta que la
mercancía sube a bordo, el comprador es el que contrata el medio de transporte,
trámites de importación, coste de flete, descarga y entrega.

CFR o “cost and freight” (coste y flete) en el que el vendedor asume los gastos
hasta que la mercancía llega al puerto asignado. Se incluye el transporte y los
gastos de descarga. El comprador asume los riesgos cuando la mercancía está
a bordo y durante el trayecto. También de los trámites de importación.

CIF o “cost, insurance and freight” (coste y flete) en el que el vendedor, como el
CFR, asume los gastos hasta que llega al puerto, pero también debe contratar
seguro. El comprador asume los riesgos durante el trayecto, gastos de
importación y medio de transporte.

CPT o “carriage paid to” (transporte pagado hasta) en el que el vendedor se

encarga de los gastos, incluido transporte, hasta que se entrega la mercancía,
pero el comprador contrata seguro, hace los trámites y corre con el riesgo
durante el trayecto.

3
 CIP o “carriage and insurance paid” (transporte y seguros pagados hasta) en el que
el vendedor se responsabiliza de los gastos hasta la entrega (flete, transporte,
despacho de exportación y seguro, en el que el beneficiario es el comprador) y
el comprador asume los trámites de importación y riesgos del trayecto.

DPU o “delivered at place unloaded” (entregada en lugar descargada) sustituye al

antiguo DAT. El vendedor asume los riesgos y costes de origen, embalaje, carga,
despacho de exportación, flete, descarga y entrega en el lugar designado y el
comprador se responsabiliza de los trámites en el despacho de importación. Es
el único incoterm donde el vendedor hace la descarga en el destino.

DAP o “delivered at place” (entregado en su punto) en el que el vendedor es

responsable de todos los gastos y riesgos menos el despacho de importación y
la descarga. No es obligatorio contratar seguro, pero si se hace es cosa del
vendedor.

DDP o “delivered duty paid” (entregado con derechos pagados) es en el que el

vendedor asume los riesgos y gastos por completo. El comprador únicamente se
encarga de recibir la mercancía.

Para usar los incoterms de forma adecuada hay que tener en cuenta varias
cosas: acordar el incoterm que se va a utilizar antes de hacer el envío, comprobar
que el Incoterm utilizado es el apto para el transporte de la operación y
especificar el lugar de entrega tan exacto como sea posible, confirmar que las
dos partes tienen claro cuáles son sus responsabilidades e indicar el Incoterm
utilizado en la factura comercial del envío.