EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL
TRAMO NUEVO CHICHIR - EL MILAGRO, DISTRITO DE CACHACHI –
CAJABAMBA – CAJAMARCA”
ÍNDICE
1. ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 2
2. CARACTERÍSTICAS GENERALES ............................................................................................ 3
2.1 Nombre del proyecto: .......................................................................................................... 3
2.2 Ubicación Del Proyecto. ...................................................................................................... 3
2.3 Localización: ....................................................................................................................... 4
2.4 Vías de Acceso y Tiempo de Llegada ................................................................................... 6
2.5 Clima .................................................................................................................................. 7
2.6 Temperatura ........................................................................................................................ 7
2.7 Flora y Fauna....................................................................................................................... 8
2.8 Precipitación ....................................................................................................................... 8
2.9 Hidrografía .......................................................................................................................... 8
3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE ............................................................................... 9
4. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO................................................ 10
4.1 Características de La Zona del Proyecto ............................................................................. 10
4.2 Determinación de diseños.................................................................................................. 10
5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA........................................................................................................ 10
5.1 Nuevo Chichir – El Milagro................................................................................................. 10
6. CUADRO RESUMEN DE METAS ............................................................................................ 13
6.1 Resumen de metas física................................................................................................... 13
7. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO................................................................................ 16
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN ................................................................................................ 16
9. SISTEMA DE CONTRATACIÓN............................................................................................... 16
10. PLAZO DE EJECUCIÓN...................................................................................................... 16
MEMORIA DESCRIPTIVA 1
EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL
TRAMO NUEVO CHICHIR - EL MILAGRO, DISTRITO DE CACHACHI –
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL TRAMO NUEVO CHICHIR - EL
MILAGRO, DISTRITO DE CACHACHI – CAJABAMBA – CAJAMARCA”
1. ANTECEDENTES
La presente gestión edil del Distrito de Cachachi se ha trazado como objetivo mejorar las
condiciones de transitabilidad e interconexión vial con sus respectivos obras de arte.
A pesar de los esfuerzos del municipio para mejorar la transitabilidad rural en los tramo nuevo
Chichir - El milagro. Es así que se ha identificado la interconexión a los Caseríos de Nuevo
Chichir, El Milagro, Tantal, Huachaque, Trujillito, La Chita y el Manzano; la necesidad de su
mejoramiento para las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.
La Municipalidad Distrital Cachachi, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los
pobladores de Chichir - El milagro, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto. En el cual la Municipalidad Distrital de Cachachi se compromete
priorizar el presente proyecto de inversión pública, registrado en el Banco de Proyectos del
MEF para poder acceder al financiamiento teniendo como marco orientador el Plan de
Desarrollo del Distrito de Cachachi, elaborado participativamente con las fuerzas vivas del
Distrito. El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit de carreteras del Distrito
de Cachachi, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas y de ésta al
equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la calidad
ambiental del entorno.
El tramo Chichir - El milagro es de necesidad de la población beneficiaria, que todos los días
tiene que transitar por una zona polvorienta y charcos de agua en temporadas de lluvias y sin
las condiciones de una carretera accesible, perjudicando su salud y la economía familiar
debido a que no existe una vía para el tránsito vehicular.
Además, El tramo Nuevo Chichir - El milagro son vías que conectaran a los pueblos de Tantal,
Huachaque, Trujillito, La Chita y el Manzano, por lo cual se hace sentida la necesidad de crear
una vía para el tránsito vehicular liviano y peatonal, que, a su vez, propiciará el desarrollo
económico de los pueblos aledaños.
MEMORIA DESCRIPTIVA 2
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2. CARACTERÍSTICAS GENERALES
2.1 Nombre del proyecto:
“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL TRAMO NUEVO CHICHIR - EL MILAGRO,
DISTRITO DE CACHACHI – CAJABAMBA – CAJAMARCA”
2.2 Ubicación Del Proyecto.
a. Ubicación Política
Región : Cajamarca
Departamento : Cajamarca
Provincia : Cajabamba
Distrito : Cachachi
Sector : Tramo Nuevo Chichir – El milagro
b. Ubicación Geográfica
El Distrito de Cachachi es uno de los cuatro que conforman la Provincia de Cajabamba,
ubicada en el Departamento de Cajamarca, bajo la administración del Gobierno regional
de Cajamarca.
MEMORIA DESCRIPTIVA 3
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Cachachi se encuentra ubicada en la Sierra Septentrional, al Sur del Departamento de
Cajamarca y en la parte Oeste de la Provincia de Cajabamba. Cuenta un área de 820.81
km² representando el 45.4 % del territorio de la provincia de Cajabamba. Ubicada entre
los paralelos 7° 30” 0” y 7º 45”0” de latitud sur y el meridiano 78°16'01.1" de longitud
Oeste, la capital se encuentra a 3275 m.s.n.m. Cachachi, al ser el distrito más grande de
la provincia de Cajabamba cuenta con casi un tercio de la población de la provincia y
según el Censo de 2007 cuenta con una población de 24 305 habitantes.
2.3 Localización:
Norte: Limita con los distritos de Pedro Gálvez y Jesús por los cerros Mogol,
Camandela , Collotan chico , Collotan grande , Pajonal y Aripita. Y hacia el
noreste limita con el distrito de Eduardo Villanueva Provincia de San Marcos,
separados por el río Cajamarquino.
Sur: con los distritos de Usquil y Sanagoran Departamento de la Libertad,
delimitado por varios cerros.
Este: con los distritos de Condebamba y Cajabamba de la Provincia de
Cajabamba, delimitado por el Río Condebamba (o Huamachuquino).
Oeste: con los distritos de Cospan provincia de Cajamarca , distrito de
Sayapullo, de la Provincia del Gran Chimú, distrito de Huaranchal de la provincia
de Otuzco departamento de la Libertad, delimitado por el ramal exterior de la
Cordillera Occidental.
MEMORIA DESCRIPTIVA 4
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Figura N° 1: Macro localización del ámbito de influencia del proyecto
PROVINCIA DE CAJABAMBA
ZONA NACIONAL
DISTRITO DE CACHACHI
REGIÓN CAJAMARCA
Figura Nº 01: Ubicación
MEMORIA DESCRIPTIVA 5
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EL MILAGRO
CHICHIR
Figura N° 2: Imagen satelital de la zona del proyecto
2.4 Vías de Acceso y Tiempo de Llegada
La principal vía de acceso hacia la zona del proyecto lo constituye la carretera desde
Cajamarca Cajabamba que tiene una bifurcación en su margen derecha del valle, hasta el
desvió de Pomabamba de allí existe una trocha carrozable afirmada, que va al centro
poblado de Algamarca en regular estado, de allí se llega a la zona del proyecto, a unos 20
a 30 min. A Nuevo Chichir, donde es el inicio del mencionado proyecto, los detalles de las
distancias se observan en el siguiente cuadro.
MEMORIA DESCRIPTIVA 6
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ORIGEN MEDIO DE TIPO DE DISTANCIA HORAS DE
DESTINO
TRANSP. VIA KM VIAJE
CAJAMARCA DESVIÓ VEHÍCULO ASFALTADA 110 2.00
POMABAMBA
CAJABAMBA DESVIÓ VEHÍCULO ASFALTADA 10 0.3
POMABAMBA
DESVIÓ ANGAMARCA VEHÍCULO TROCHA AFIRMADA 31.50 1.50
POMABAMBA
ALGAMARCA NUEVO CHICHIR VEHÍCULO TROCHA 5.0 0.2
Total: 4.00 hrs
2.5 Clima
En Cachachi, los veranos son frescos y nublados y los inviernos son cortos, muy frío,
secos y parcialmente nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura
generalmente varía de 0 °C a 15 °C y rara vez baja a menos de -2 °C o sube a más de 17
°C. En base a la puntuación de turismo, la mejor época del año para visitar Cachachi para
actividades de tiempo caluroso es desde mediados de agosto hasta principios de febrero
2.6 Temperatura
La temporada templada dura 3,0 meses, del 30 de noviembre al 28 de febrero, y la
temperatura máxima promedio diaria es más de 14 °C. El día más caluroso del año es el
13 de enero, con una temperatura máxima promedio de 15 °C y una temperatura mínima
promedio de 4 °C.
La temporada fresca dura 2,0 meses, del 7 de junio al 5 de agosto, y la temperatura
máxima promedio diaria es menos de 13 °C. El día más frío del año es el 15 de julio, con
una temperatura mínima promedio de 0 °C y máxima promedio de 12 °C.
MEMORIA DESCRIPTIVA 7
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2.7 Flora y Fauna
Flora Y Fauna.- Representado por el contexto paisajístico típico del Bosque de Neblina el
cual va desde los 2,200msnm. hasta los 3,500msnm. resaltando extensas laderas y
pendientes de Quebradas y Farallones los cuales lucen un marco tupido de vegetación
propias de la zona como “tallango”, ”huicundos”, “pitalla”, ”sonche”, ”ortiga”,”helecho
silvestre”, ”valeriana” , “romero “, ”chishca” , ”poleo”, ”inguil”, ”siogue”,”
cactus,”alisos”,”cactus” ,”Quishuar””eucalipto”
2.8 Precipitación
Un día mojado es un día con por lo menos 1 milímetro de líquido o precipitación
equivalente a líquido. La probabilidad de días mojados en Cachachi varía
considerablemente durante el año.
La temporada más mojada dura 6,8 meses, de 5 de octubre a 29 de abril, con una
probabilidad de más del 16 % de que cierto día será un día mojado. La probabilidad
máxima de un día mojado es del 32 % el 17 de marzo.
La temporada más seca dura 5,3 meses, del 29 de abril al 5 de octubre. La probabilidad
mínima de un día mojado es del 1 % el 21 de julio.
Entre los días mojados, distinguimos entre los que tienen solamente lluvia, solamente
nieve o una combinación de las dos. En base a esta categorización, el tipo más común de
precipitación durante el año es solo lluvia, con una probabilidad máxima del 32 % el 17 de
marzo.
2.9 Hidrografía
En la provincia de Cajabamba, las cumbres del ramal de la Cordillera Occidental son las
que dividen las aguas de lluvia que van al Océano Pacífico y al Océano Atlántico a través
de los ríos Crisnejas y Marañon; constituyendo dichas cumbres el “divortium aquarum”
(divorcio de las aguas), actuando como si fuera la cumbrera de un techo que separa en
dos vertientes las que caen sobre él. Mientras que el ramal interior a su vez es cortado por
el rio Crisnejas que permite la salida de las aguas del valle de Condebamba.
Entre ambos ramales, exterior e interior, de la Cordillera Occidental se ubican los valles
interandinos de Condebamba y Cajamarca, que se cuentan entre los más fértiles y
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paisajísticos de la sierra norte, discurriendo por los fondos de estos valles
respectivamente de sur a norte el rio Condebamba y de norte a sur el rio Cajamarca.
3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE
TRAMO NUEVO CHICHIR – EL MILAGRO
Actualmente se tiene un camino de herradura que es una vía importante para la
intercomunicación de los sectores de Chichir y el Milagro actualmente los pueblos usan el
camino de herradura para transportar productos agrícolas .
Fotografía 1: situación actual del camino de herradura
Fotografía 2: Viviendas que necesitan una carretera de transito vehicular para el traslado de
sus productos agrícolas
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4. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO
4.1 Características de La Zona del Proyecto
Región : Cajamarca
Provincia : Cajamarca
Distrito : Cachachi
Sectores : Tramo Nuevo Chichir – El Milagro.
Clima : Seco Frígido.
Altitud : 3140.00 m.s.n.m.
4.2 Determinación de diseños
MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018; El Manual de Carreteras
“Diseño Geométrico”, forma parte de los Manuales de Carreteras establecidos por el
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N° 034-2008-
MTC y constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a nivel
nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los órganos responsables de la gestión de
la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
El Manual de Carreteras “Diseño Geométrico”, es un documento normativo que organiza
y recopila las técnicas y procedimientos para el diseño de la infraestructura vial, en función
a su concepción y desarrollo, y acorde a determinados parámetros. Contiene la
información necesaria para diferentes procedimientos, en la elaboración del diseño
geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio, en
concordancia con la demás normativas vigente sobre la gestión de la infraestructura vial.
5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA
5.1 Nuevo Chichir – El Milagro
Se emplearán personal calificado y maquinarias para nivelar y determinar un pendiente
adecuado para el trazo de la carretera empleando obras de arte como cunetas,
alcantarillados TMC, badenes y un puente viga losa.
Cunetas: las cunetas estarán conformados de material suelto y en zonas serán de roca
fracturada.
Zanjas de coronación: se emplearán 40 metros lineales
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Alcantarillados TMC: Se empelarán para la evacuación o pases de aguas del caudal
ecológico de la zona como canales de regadíos para que no pueda afectar a la carretera
proyectada. Se emplearán alcantarilla metálica circular TMC ø=24" y alcantarilla metálica
circular TMC ø=36" y TMC ø=48" además se empelarán Alcantarilla de Tubería PVC Ø
12” que estarán protegidos por un concreto ciclópeo f’c=175 kg/cm2 + 30% p.m. ,
concreto f'c=175 kg/cm2 y emboquillado de piedra c/c f'c=140 kg/cm2+60% p.m.
Badenes: se emplearán para pases de curso de agua del caudal ecológico de la zona, se
reforzarán con concreto f'c=175 kg/cm2 ,emboquillado de piedra c/c f'c=140
kg/cm2+60% p.m. además contarán con la junta de expansiono contracción (e=1' )
Puente Vehicular L=20.00 M: se proyectara un puente de viga losa de 20.00 m con dos
vigas principales de concreto f’c 280 kg/cm2 contara con 05 diafragmas de concreto 280
kg/cm2, un tablero de rodadura con un espesor de h =0.20 además contara con veredas
peatonales en ambos extremos, se empelaran barandas metálicas de protección; los
estribos de concreto armado con una resistencia de 210 kg/cm2 y aletas de protección
de 210 kg/cm2.
Fotografía 3: situación actual por donde se ha trazado el eje de la carretera
MEMORIA DESCRIPTIVA 11
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Fotografía 4: zona donde se empleará Alcantarillas TMC
Fotografía 5: zona donde se proyectará la carretera
Fotografía 6: zona donde se proyectará la carretera carrozable
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6. CUADRO RESUMEN DE METAS
6.1 Resumen de metas física
ítems Descripción Unidad Total
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60X 2.40 m Und 1.00
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 120.00
01.04 TOPOGRAFÍA Y GEORREFERENCIACIÓN km 9.32
01.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACIÓN CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
02.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO ha 4.66
02.01.02 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO m3 100,346.23
02.01.03 EXCAVACIÓN EN ROCA FRACTURADA (SUELTA) m3 8,551.38
02.01.04 EXCAVACIÓN EN ROCA FIJA m3 7,493.13
02.01.05 REMOCIÓN DE DERRUMBES m3 11,634.51
02.01.06 TERRAPLÉN CON MATERIAL PROPIO m3 9,276.95
02.01.07 CONFORMACIÓN Y ACOMODO DE DME m3 9,276.95
02.01.08 PERFILADO Y COMPACTACIÓN SUB-RASANTES ZONAS CORTE m2 29,025.53
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01 CUNETAS
03.01.01 CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO m 7,921.00
03.01.02 CONFORMACIÓN DE CUNETAS EN ROCA FRACTURADA m 1,398.00
03.01.03 ZANJAS DE CORONACIÓN m 40.00
03.02 ALCANTARILLADOS TMC
03.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 290.24
03.02.02 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN SECO m3 464.12
03.02.03 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 214.33
03.02.04 ELIMINACIÓN MATERIAL DE EXCEDENTE m3 146.33
03.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 293.46
03.02.06 CONCRETO CICLÓPEO F’c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 10.21
03.02.07 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 35.27
03.02.08 EMBOQUILLADO DE PIEDRA C/C F'c=140 kg/cm2+60% P.M. m2 31.97
03.02.09 ALCANTARILLA DE TUBERIA PVC Ø 12" m 24.00
03.02.10 ALCANTARILLA METÁLICA CIRCULAR TMC Ø=24" m 51.60
03.02.11 ALCANTARILLA METÁLICA CIRCULAR TMC Ø=36" m 30.00
03.02.12 ALCANTARILLA METÁLICA CIRCULAR TMC Ø=48" m 6.00
03.03 BADENES
03.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 137.60
03.03.02 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN SECO m3 87.71
03.03.03 ELIMINACIÓN MATERIAL DE EXCEDENTE m3 26.31
03.03.04 AFIRMADO e=0.30 m m2 10.40
03.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADENES m2 73.12
03.03.06 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 37.48
03.03.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA C/C F'c=140 kg/cm2+60% P.M. m2 29.44
MEMORIA DESCRIPTIVA 13
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03.03.08 JUNTA DE EXPANSIÓN Y CONTRACCIÓN (e=1' ) m 56.75
04 TRANSPORTE
04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DE ENTRE 120m y 1000 m m3k 9,276.95
04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A MAS DE 1000 m m3k 4,027.67
05 PUENTE VEHICULAR L=20.00 m
05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 392.00
05.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 392.00
05.01.03 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA mes 392.00
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.02.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN SECO m3 405.93
05.02.02 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN BAJO AGUA m3 41.15
05.02.03 PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ROCA FIJA - HÚMEDA m3 24.60
05.02.04 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN ROCA BAJO AGUA m3 40.81
05.02.05 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 169.90
05.02.06 OBRAS DE ENCAUSAMIENTO m3 240.00
05.03 FALSO PUENTE
05.03.01 FALSO PUENTE DE MADERA DE EUCALIPTO Y PANELES m2 98.80
05.04 SUB-ESTRUCTURA
05.04.01 ESTRIBOS
05.04.01.01 SOLADO E=10CM m2 45.24
05.04.01.02 ACERO DE REFUERZO fy=4.200 kg/cm2 - ESTRIBOS kg 5,438.81
05.04.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ESTRIBOS m2 228.38
05.04.01.04 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 - ESTRIBOS m3 67.82
05.04.02 ALETAS
05.04.02.01 SOLADO E=10CM m2 64.97
05.04.02.02 ACERO DE REFUERZO fy=4.200 kg/cm2 - ALETAS kg 11,822.83
05.04.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ALETAS m2 558.96
05.04.02.04 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 - ALETAS m3 164.40
05.04.03 LOSA DE CONCRETO ARMADO
05.04.03.01 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 - LOSA REFORZADA kg 4,571.06
05.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - LOSA REFORZADA m2 176.30
05.04.03.03 CONCRETO F'c= 280 kg/cm2 - LOSA REFORZADA m3 17.43
05.04.04 VIGAS
05.04.04.01 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 - VIGAS kg 11,095.34
05.04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - VIGAS m2 116.85
05.04.04.03 CONCRETO Fe= 280 kg/cm2 • VIGAS m3 22.55
05.04.05 DIAFRAGMA
05.04.05.01 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 - DIAFRAGMAS kg 413.82
05.04.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - DIAFRAGMAS m2 76.70
05.04.05.03 CONCRETO Fe= 280 kg/cm2 • DIAFRAGMA m3 3.60
05.04.06 VEREDAS
05.04.06.01 ACERO DE REFUERZO Fy:4,200 kg/cm2 • VEREDAS kg 1,037.03
05.04.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - VEREDAS m2 86.10
05.04.06.03 CONCRETO F'c= 280 kg/cm2 • VEREDAS m3 7.38
05.04.07 APOYOS
05.04.07.01 APOYO MÓVIL DE NEOPRENO + TOPE LATERAL Y LONGITUDINAL Und 2.00
05.04.07.02 APOYO FIJO DE NEOPRENO Und 2.00
05.04.08 BARANDAS METÁLICAS
05.04.08.01 BARANDAS METÁLICA DE PROTECCIÓN TUBO F°G° ø=2.5" m 122.40
MEMORIA DESCRIPTIVA 14
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SOPORTE DE BARANDA, PLANCHA DE 9 MM CON PERFORACIONES DE
05.04.08.02 Und 28.00
ø=2.5", H=1.10 M
05.04.09 CARPETA DE ASFALTO
05.04.09.01 SUPERFICIE DE ASFALTO EN RODADURA DE PUENTE m2 106.60
05.04.10 PLATAFORMA DE ACCESO
05.04.10.01 PLATAFORMA DE ACCESO CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 m3 4.37
05.04.11 PINTURAS
05.04.11.01 PINTURA DE TRAFICO EN VEREDA m2 45.10
05.04.11.02 PINTURA ESMALTE EN BARANDAS m 153.20
05.04.12 TUBERIAS DE DRENAJE
05.04.12.01 TUBERIAS DE F°G° DE 2"@ 2.0 M m 9.23
05.05 GAVIONES
05.05.01 GAVIONES DE PROTECCIÓN
SUMINISTRO, COLOCACIÓN Y ACOMODO DE PIEDRA EN GAVIÓN TIPO CAJA
05.05.01.01 m3 270.00
5.0 M X 1.0 M X1.0 M
SUMINISTRO, COLOCACIÓN Y ACOMODO DE PIEDRA EN GAVIÓN TIPO CAJA
05.05.01.02 m3 135.00
5. 0 x 1.0 X 1.50 M
05.05.02 COLCHONES TIPO RENO DE PROTECCIÓN
SUMINISTRO, COLOCACIÓN DE PIEDRA EN COLCHÓN RENO 5.0 M X2.0 M X
05.05.02.01 m3 180.00
0.50 M
06 SEÑALIZACIÓN
06.01 POSTES KILOMÉTRICOS DE CONCRETO Und 10.00
07 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
PLAN DE SEGURIDAD, PETS, PETAR, IPERC, SALUD EN EL TRABAJO, SCTR Y
07.01 glb 1.00
CAPACITACIÓN SUCAMEC
07.02 PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO glb 1.00
07.03 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00
07.04 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL glb 1.00
07.05 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
08 CONTROL DE CALIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN
08.01 CONTROL DE COMPACTACIÓN DE SUELOS EN EL CAMPO Und 4.00
08.02 CONTROL DE CBR Und 5.00
08.03 PRUEBA A LA RESISTENCIA DE LA COMPRENSIÓN DEL CONCRETO Und 60.00
08.04 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO Und 3.00
08.05 PRUEBAS DEL TREN DE CARGA Und 1.00
09 MONITOREO ARQUEOLÓGICO
09.01 MONITOREO ARQUEOLÓGICO DURANTE LA EJECUCIÓN glb 1.00
10 PROGRAMA DE MITIGACIÓN AMBIENTAL DURANTE LA EJECUCIÓN
10.01 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL DURANTE LA EJECUCIÓN glb 1.00
11 FLETE
11.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00
MEMORIA DESCRIPTIVA 15
EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL
TRAMO NUEVO CHICHIR - EL MILAGRO, DISTRITO DE CACHACHI –
CAJABAMBA – CAJAMARCA”
7. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO
El monto del presupuesto para la ejecución de este proyecto se distribuye de la siguiente
manera, con precios referidos el mes de setiembre del 2020.
COSTO DIRECTO : 2,044,244.84
GASTOS GENERALES (10% CD) : 204,424.48
UTILIDAD (5%) : 102,212.24
=======
SUB TOTAL : 2,350,881.56
IGV (18%) : 423,158.68
========
TOTAL, DE PRESUPUESTO : 2,774,040.24
COSTOS DE LA SUPERVISIÓN DE OBRA (3.16%) : 87,659.67
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO : 55,480.80
========
COSTO TOTAL DEL PROYECTO : 2,917,180.71
SON : DOS MILLONES SETECIENTOS SETENTICUATRO MIL CUARENTA Y 24/100 NUEVOS
SOLES
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Se ha planteado ejecutar la obra por Contrato, estableciendo plazos de ejecución y
metas físicas y financieras.
9. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Sistema a suma alzada
10. PLAZO DE EJECUCIÓN
La ejecución del presente proyecto se ha estimado que tendrá una duración de 120 días
calendarios (4 meses), determinándose para este plazo el equipo mínimo, mano de obra,
materiales que permitan cumplir con el programa y las metas.
MEMORIA DESCRIPTIVA 16
