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Informe Culata

Este documento describe el proceso de inspección, medición y reparación de una culata de motor Toyota 2E realizado por estudiantes del 5to semestre del I.E.S.T.P. Francisco de Paula Gonzales Vigil. Los estudiantes desmontaron el motor, desarmaron la culata y realizaron mediciones para evaluar posibles daños. Las mediciones mostraron que la culata y los múltiples estaban dentro de los límites de tolerancia y no había daños, por lo que la culata podía seguir funcionando normalmente después de su reparación.

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Informe Culata

Este documento describe el proceso de inspección, medición y reparación de una culata de motor Toyota 2E realizado por estudiantes del 5to semestre del I.E.S.T.P. Francisco de Paula Gonzales Vigil. Los estudiantes desmontaron el motor, desarmaron la culata y realizaron mediciones para evaluar posibles daños. Las mediciones mostraron que la culata y los múltiples estaban dentro de los límites de tolerancia y no había daños, por lo que la culata podía seguir funcionando normalmente después de su reparación.

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I.E.S.T.P.

FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

I. DATOS INFORMATIVOS:

1.1. ACTIVIDAD
Mantenimiento, mediciones y reparación de culata

1.2. RESPONSABLES

 Hector Acho Torres


 Hector Jhon Vanegas Barrios
 Yunior Huanca Laura
 Jose Quispe Alvarado
 Adan Huisa Huanca
 Carlos Ancachi Choque
 Josemin Mamani Mamani

1.3. SEMESTRE

 V semestre
 Turno: nocturno

II. DESCRIPCIÓN

En la presente unidad didáctica, reparación de motores Otto, nos hemos dispuesto


a reparar el motor Toyota 2E, de esta manera lo hemos desmontado de su banco o
soportes, desarmamos en su totalidad, y a continuación comenzamos con las
medidas para su respectiva reparación.

1. OBJETIVOS:

1.1. OBJETIVO GENERAL.


Inspección general, mantenimiento y reparación de la culata

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS


 Inspección del alabeamiento de la culata.
 Inspección del alabeamiento de la zona de múltiples de admisión y
escape.

III. MARCO TEORICO.

Mecá nica automotriz Pá gina 1


I.E.S.T.P. FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

La culata es la tapa de los cilindros, es una de las partes que conforma la cámara
de combustión, donde se alojan las válvulas, muelles, taques, ejes de levas,
balancines, conductos de agua y aceite, etc.

IV. PROCESO DE REPARACION (MEDICIONES)

1. Inspección de alabeamiento e la culata de cilindros

 Lado del bloque del cilindro 0.00 mm

 Lado del múltiple 0.00 mm

2. Inspección del alabeamiento de los múltiples de admisión y escape


 Admisión 0.01 mm

 Escape 0.04 mm

3. Inspección de las válvulas


 Diámetro de válvula de admisión 6.98 mm

 Diámetro de válvula de escape 7.02 mm

4. Longitud de la válvula

 Longitud de la válvula de admisión 105.63 mm

 Longitud de la válvula de escape 106.08 mm

5. Resortes de válvula

 Altura del resorte de las válvulas 46.32 mm

6. Inspección y limpieza: asentamientos de las válvulas

Hemos asentado con carburundum y revisar el asiento con azul de Prusia y


verificamos que la válvula asienta bien en su asiento.

V. CONCLUSIÓN

Mecá nica automotriz Pá gina 2


I.E.S.T.P. FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

 La inspección y medición de la culata fue exitosa.


 La culata se encuentra en perfectas condiciones de las cuales aún puede
trabajar con normalidad
 Después de medir prosigue la reparación de la culata
 No se han encontrado picaduras ni deformaciones en diferentes bases planas
que lleva la culata.

Mecá nica automotriz Pá gina 3

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