AIRE ACONDICIONADO

ATC
A

B
SECCIÓN
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO C

E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 3 Funcionamiento de control ......................................23 F
Flujo de aire de descarga ........................................25
PRECAUCIONES ................................................ 3 Descripción del sistema ...........................................25
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- G
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- DIAGNÓSTICO DE FALLAS ............................ 27
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 3 Funcionamiento del CONSULT-III (BCM) ...............27
Precaución para el trabajo ........................................ 3 Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer
reparaciones rápidas y precisas ..............................29 H
Precaución necesaria para girar el volante de la
dirección después de desconectar el acumulador....... 3 Partes componentes y localización del conector
Precauciones para el procedimiento sin cubierta del mazo de cables ..................................................30
superior del cubretablero .......................................... 4 Esquema .................................................................33 I
Precauciones al trabajar con el HFC-134a (R- Diagrama eléctrico - A/A,A - ....................................34
134a) ......................................................................... 4 Terminal y valor de referencia del control de aire
Precauciones generales acerca del refrigerante ...... 5 delantero ..................................................................37 ATC
Precauciones acerca del aceite ................................ 5 Función de autodiagnóstico .....................................39
Precauciones acerca de la conexión de refrige- Comprobación de funcionamiento ...........................46
rante .......................................................................... 5 Circuito de suministro eléctrico y conexión a tierra
del control de aire delantero ....................................48 K
Precauciones relacionadas con el servicio al com-
presor ........................................................................ 8 Circuito del motor de la compuerta de modo ...........50
Precauciones acerca del equipo de servicio ............. 8 Circuito del motor de la compuerta de mezcla de
Precauciones relacionadas con el tinte de detec- aire ...........................................................................52 L
ción de fugas ........................................................... 10 Circuito del motor de la compuerta de admisión ....56
Circuito del motor del soplador ................................58
PREPARACIÓN .................................................12 Circuito del embrague magnético ............................63 M
Herramienta especial de servicio ............................ 12 Enfriamiento insuficiente .........................................69
Herramienta y equipo de servicio para el HFC- Calefacción insuficiente ...........................................77
134a (R-134a) ......................................................... 12 Ruido .......................................................................79
Herramienta comercial de servicio .......................... 15 Autodiagnóstico .......................................................80 N
Función de memoria ................................................80
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .......................16 Circuito del sensor de temperatura exterior ............81
Ciclo del refrigerante ............................................... 16 Circuito del sensor de temperatura interior del ve- O
Protección del sistema de refrigeración .................. 16 hículo. ......................................................................83
Localización de partes componentes ...................... 17 Circuito del sensor de carga solar ...........................86
ACEITE ...............................................................19 Circuito del sensor de admisión ..............................89 P
Circuito sensor de temperatura del agua de enfria-
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el com-
miento del motor ......................................................91
presor ...................................................................... 19

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO ........22 REGULADOR .................................................... 93

Desmontaje e instalación ........................................93
Estructura del sistema ............................................. 22
Descripción del sistema de control ......................... 23 Desmontaje y ensamblaje .......................................93

Revisión: Marzo de 2013 ATC-1 2013 Tiida

SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR ...... 95 FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO ........... 109
Desmontaje e instalación ....................................... 95 Cambio del filtro del A/A ....................................... 109

SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR CONDUCTOS Y REJILLAS ............................. 110

DEL VEHÍCULO ................................................. 96 Desmontaje e instalación ...................................... 110
Desmontaje e instalación ....................................... 96
TUBOS DE REFRIGERANTE .......................... 114
SENSOR DE CARGA SOLAR .......................... 97 Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) .... 114
Desmontaje e instalación ....................................... 97 Componentes ........................................................ 116
Desmontaje e instalación de compresor ............... 117
SENSOR DE ADMISIÓN ................................... 98 Desmontaje e instalación del embrague del com-
Desmontaje e instalación ....................................... 98 presor. ................................................................... 118
Desmontaje e instalación de la manguera flexible
CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A ............... 99 de baja presión ..................................................... 121
Desmontaje e instalación ....................................... 99
Desmontaje e instalación de la manguera flexible
Desmontaje y ensamblaje .....................................101
de alta presión ...................................................... 122
MOTOR DEL SOPLADOR .............................. 103 Desmontaje e instalación del tubo de alta presión. 122
Desmontaje e instalación ......................................103 Desmontaje e instalación de sensor de presión
del refrigerante ...................................................... 123
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN. 104 Desmontaje e instalación de condensador ........... 123
Desmontaje e instalación ......................................104 Desmontaje e instalación del depósito de líquido . 124
Desmontaje e instalación de evaporador .............. 125
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA Desmontaje e instalación de válvula de expansión
DE AIRE ........................................................... 105 . 126
Desmontaje e instalación ......................................105 Comprobación de fugas de refrigerante ............... 126
Comprobación del sistema en busca de fugas con
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODO ...... 106 el detector fluorescente de fugas .......................... 126
Desmontaje e instalación ......................................106 Inyección de tinte .................................................. 127
AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTI- Detector electrónico de fugas de refrigerante ....... 127
LADOR ............................................................. 107 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-
Desmontaje e instalación ......................................107 NES (DSE) ........................................................ 130
PANAL DEL CALEFACTOR ........................... 108 Compresor ............................................................ 130
Aceite .................................................................... 130
Desmontaje e instalación ......................................108
Refrigerante .......................................................... 130

Revisión: Marzo de 2013 ATC-2 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

INFORMACIÓN DE SERVICIO A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y B
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000008738883

El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA: D
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. E
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje
del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.
F
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
G
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁTICOS
ADVERTENCIA:
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis- H
tema de bolsas de aire con el botón de encendido en ON (Encendido) o el motor en marcha, NO use
herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La
vibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que proba-
blemente causaría graves lesiones. I
• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el
botón de encendido en OFF (Apagado), desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos,
antes de realizar cualquier servicio. ATC
Precaución para el trabajo INFOID:0000000008738884

• Al desmontar o desensamblar cada uno de los componentes, tenga cuidado de no dañarlos, ni deformarlos. K
Si un componente puede estar sujeto a interferencia, asegúrese de protegerlo con un trapo de taller.
• Cuando desmonte (desacople) componentes con un destornillador o una herramienta similar, asegúrese de
cubrir el componente con un trapo de taller o con cinta de vinilo para protegerlo.
L
• Proteja las piezas desmontadas con un trapo de taller y evite dejarlas caer.
• Reemplace los collarines deformes o dañados.
• Si se especifica que una pieza no es reutilizable, siempre reemplácela con una nueva.
• Asegúrese de apretar firmemente los pernos y tuercas al par de apriete especificado. M
• Una vez que la instalación esté completa, asegúrese de que cada pieza funcione correctamente.
• Realice los siguientes pasos para limpiar los componentes:
- Suciedad soluble en agua:
N
• Moje un paño suave en agua templada y exprímalo para luego limpiar el área sucia.
• Después, frote con un paño suave y seco.
- Suciedad aceitosa:
• Moje un paño suave en agua templada con un detergente suave (concentración de 2 a 3%), y limpie el área sucia. O
• Después, sumerja un trapo en agua limpia, exprímalo y úselo para eliminar el detergente.
• Después, frote con un paño suave y seco.
- No use disolventes orgánicos, como diluyente (thinner), benceno, alcohol o gasolina. P
- Para asientos de cuero genuino, use un limpiador para asientos de cuero genuino.
Precaución necesaria para girar el volante de la dirección después de desconectar el
acumulador. INFOID:0000000008738885

NOTA:
• Este procedimiento se aplica solo a modelos con sistema Intelligent Key y NATS (SISTEMA ANTIRROBO
NISSAN).
Revisión: Marzo de 2013 ATC-3 2013 Tiida
 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Desmonte e instale todas las unidades de control después de desconectar ambos cables del acumulador
con el botón de encendido en la posición "LOCK" (Bloqueo).
• Use siempre CONSULT-III para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona-
miento después de terminar el trabajo. Si detecta un código de diagnóstico de fallas, realice el diagnóstico
del problema de acuerdo a los resultados del autodiagnóstico.
Para modelos equipados con sistema Intelligent Key y NATS, se adopta en el cilindro de la llave un meca-
nismo de seguro de dirección controlado eléctricamente.
Por esta razón, si se desconecta o descarga el acumulador, el volante de dirección quedará asegurado y será
imposible hacerlo girar.
Si necesita girar el volante de dirección mientras el acumulador está desconectado, siga el procedimiento a
continuación antes de comenzar la operación de reparación.
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN
1. Conecte ambos cables del acumulador.
NOTA:
Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.
2. Use la llave mecánica o la Intelligent Key para girar el interruptor de encendido a la posición "ACC"
(Accesorios). En este momento, se liberará el seguro de la dirección.
3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección quedará liberado y se podrá manio-
brar el volante de dirección.
4. Realice la operación de reparación necesaria.
5. Cuando termine el trabajo de reparación, regrese el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (Blo-
queo) antes de conectar los cables del acumulador. (En este momento se acoplará el mecanismo de
seguro de la dirección).
6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT-III.
Precauciones para el procedimiento sin cubierta superior del cubretablero INFOID:0000000008738886

Al realizar el procedimiento después de desmontar el cubretablero,

cubra el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc.

PIIB3706J

Precauciones al trabajar con el HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000008738887

ADVERTENCIA:
• Use solo el aceite especificado para el sistema de A/A con HFC-134a (R-134a) y componentes para
HFC-134a (R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor
falle.
• El aceite especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Observe las siguientes precauciones de manejo:
- Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el componente
para aminorar la entrada de humedad atmosférica.
- Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de conec-
tar los componentes. Conecte todos los componentes del circuito de refrigerante tan rápido como
pueda para aminorar la entrada de humedad en el sistema.
- Use solo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los enva-
ses de aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser usado.
- Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritar
ojos, nariz y garganta. Use solo un equipo de recuperación y reciclaje aprobado para descargar el
refrigerante HFC-134a (R-134a). Si ocurriera una descarga accidental del sistema, ventile la zona de
trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional sobre salud y seguridad con
los fabricantes del refrigerante y el aceite.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-4 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
- No permita que el aceite del A/A entre en contacto con piezas de espuma de poliestireno. Eso puede
dañarlas. A
Precauciones generales acerca del refrigerante INFOID:0000000008738888

ADVERTENCIA: B
• No expulse refrigerante al aire. Use equipo de recuperación/reciclaje aprobado para capturar el refri-
gerante cada vez que descargue un sistema de aire acondicionado.
• Siempre use protección para ojos y manos (gafas protectoras y guantes) cuando trabaje con cual- C
quier refrigerante o sistema de aire acondicionado.
• No almacene ni caliente a más de 52 °C los recipientes de refrigerante.
• Jamás caliente un recipiente de refrigerante con una flama directa; si necesita calentar el recipiente,
D
coloque el fondo del mismo en un cubo de agua caliente.
• No deje caer, perfore ni incinere intencionalmente recipientes de refrigerante.
• Mantenga el refrigerante lejos de las flamas: si se incendia, el refrigerante produce gases tóxicos.
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto asegúrese de trabajar en áreas bien ventiladas para E
evitar la asfixia.
• No realice pruebas de presión ni pruebas de fugas en el equipo de servicio de HFC-134a (R-134a) y/
o en el sistema de A/A del vehículo con aire comprimido durante la reparación. Se ha comprobado
F
que algunas mezclas de aire y HFC-134a (R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si se
incendian, estas mezclas pueden causar lesiones o daños a la propiedad. Puede obtener informa-
ción adicional acerca de salud y seguridad con los fabricantes de refrigerantes.
G
Precauciones acerca del aceite INFOID:0000000008738889

• Use solo el aceite especificado para el sistema de A/A con HFC-134a (R-134a) y componentes para HFC-
134a (R-134a). Si utiliza un aceite distinto del especificado, es muy probable que el compresor falle. H
• El aceite especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera. Observe las
siguientes precauciones de manejo:
- Al desmontar componentes refrigerantes de un vehículo, tape (selle) inmediatamente el componente para I
aminorar la entrada de humedad atmosférica.
- Al instalar componentes refrigerantes en un vehículo, quite (deselle) las tapas justo antes de conectar los
componentes. Conecte todos los componentes del circuito de refrigerante tan rápido como pueda para ami-
norar la entrada de humedad en el sistema. ATC
- Use solo el aceite especificado vaciándolo de un envase sellado. Reselle inmediatamente los envases de
aceite. Sin el sellado apropiado, el aceite se saturará de humedad y no deberá ser usado.
• Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritar ojos, nariz K
y garganta.
Use solo un equipo de recuperación y reciclaje aprobado para descargar el refrigerante HFC-134a (R-
134a). Si ocurriera una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el ser-
L
vicio. Encontrará información adicional sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el
aceite.
• No permita que el aceite del A/A entre en contacto con piezas de espuma de poliestireno. Eso puede dañar-
las. M

Precauciones acerca de la conexión de refrigerante INFOID:0000000008738890

Un tipo nuevo de conexión de refrigerante se introdujo en todos los tubos de refrigerante a excepción de la N
ubicación siguiente.
• Válvula de expansión al evaporador
• Sensor de presión del refrigerante al condensador O
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXIONES PARA REFRIGERANTE
• El anillo O fue reubicado. También se incluyó un surco para una instalación adecuada. Esto elimina la pro-
babilidad de que el anillo O quede atrapado en la pieza de acoplamiento o sea dañando por ella. Ahora la P
dirección de sellado del anillo O es vertical en relación con la superficie de contacto de la pieza de acopla-
miento para mejorar las características de sellado.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-5 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• La fuerza de reacción del anillo O no ocurrirá en la dirección que hace que la articulación sea extraída, con
lo cual se facilita la conexión de las tuberías.

SHA815E

ANILLO O Y CONEXIÓN PARA REFRIGERANTE

WJIA2200E

1. Evaporador 2. Válvula de expansión 3. Válvula de servicio de baja presión

4. Válvula de servicio de alta presión 5. Sensor de presión del refrigerante 6. Obturador para ejes
7. Manguera de drenado

PRECAUCIÓN:
Las nuevas conexiones de refrigerante y las anteriores usan anillos O diferentes. No confunda los ani-
llos O, pues no son intercambiables. Si instala un anillo O equivocado, habrá fugas de refrigerante en
o alrededor de la conexión.
Revisión: Marzo de 2013 ATC-6 2013 Tiida
 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Números de parte y especificaciones de los anillos O
A
Tamaño del ani-
Tipo de conexión Punto de conexión de tubería Cantidad
llo O
Condensador a manguera flexible de alta presión 1 12 B
Condensador a tubo de alta presión 1 8
Manguera flexible de baja presión a la válvula de expansión 1 16
C
Tubo de alta presión a válvula de expansión 1 8
Nuevo
Compresor a manguera flexible de baja presión 1 19
Tubo flexible de alta presión de compresor 1 12 D
Entrada 1
Depósito de líquido a tubo del condensador 8
Salida 1
E
Sensor de presión del refrigerante al condensador 1 10
Anterior Entrada 1 12
Válvula de expansión al evaporador
Salida 1 16 F
ADVERTENCIA:
Asegúrese de que se descargue todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión en el
sistema sea inferior a la presión atmosférica. Luego afloje gradualmente la conexión de manguera del G
lado de descarga y remuévala.
PRECAUCIÓN:
Cuando reemplace o limpie los componentes de ciclo de refrigerante, observe lo siguiente.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que cuando estaba colocado en H
el automóvil. De no hacerlo así, el aceite entrará en la cámara de baja presión.
• Al conectar los tubos, use siempre un torquímetro y una llave como refuerzo.
• Después de desconectar los tubos, cubra o tape inmediatamente todas las aberturas para evitar la I
entrada de suciedad y humedad.
• Cuando instale un aire acondicionado en el vehículo, conecte los tubos como la fase final de la ope-
ración. No desmonte las tapas selladoras de los tubos y otros componentes hasta justo antes de
ATC
que se requieran para conexión.
• Permita que los componentes almacenados en áreas frescas se calienten a la temperatura del área
de trabajo antes de remover las tapas selladoras. Esto evita la formación de condensación dentro de
los componentes del A/A. K
• Remueva completamente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• No reutilice los anillos O.
• Al conectar el tubo, aplique aceite a toda la circunferencia de los anillos O que se muestran en la L
ilustración. Tenga cuidado de no aplicar aceite a la porción roscada.

Nombre del aceite : Aceite para sistemas de A/A Nissan Tipo R

M
• Fije el anillo O estrechamente en la porción dentada del tubo.
• Al reemplazar el anillo O, cuide de no dañar ni el anillo O ni el tubo.
• Conecte el tubo hasta que oiga un chasquido, luego apriete la tuerca o el tornillo manualmente hasta
que quede ajustado. Cerciórese de instalar el anillo O correctamente en el tubo. N

Revisión: Marzo de 2013 ATC-7 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Después de conectar el conducto, realice la prueba de fugas y asegúrese de que no haya fugas en
las conexiones. Una vez que detecte el punto de fuga del refrigerante, desconecte esa línea y reem-
place el anillo O. Luego apriete las conexiones del asiento del sello al par de apriete especificado.

RHA861F

Precauciones relacionadas con el servicio al compresor INFOID:0000000008738891

• Tapone todas las aberturas para evitar el ingreso de humedad y de materias extrañas.
• Cuando desmonte el compresor, almacénelo en la misma posición que cuando estaba colocado en
el automóvil.
• Al reemplazar o reparar el compresor, siga “Mantenimiento de cantidad de aceite en el compresor”
exactamente. Consulte ATC-19, "Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor".
• Mantenga limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está conta-
minada con aceite, límpiela usando un trapo de desecho limpio, humedecido con diluyente.
• Después de la operación de servicio al compresor, gire el eje del compresor manualmente más de
cinco giros en ambas direcciones. Esto distribuirá el aceite dentro del compresor de manera uni-
forme. Después de instalar el compresor, deje el motor en marcha mínima y opere el compresor
durante una hora.
• Después de reemplazar el embrague magnético del compresor, aplique voltaje al nuevo y com-
pruebe que funcione de la manera usual.
Precauciones acerca del equipo de servicio INFOID:0000000008738892

EQUIPO DE RECUPERACIÓN Y RECICLAJE

Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operación y el mantenimiento de la máquina. No
introduzca en la máquina refrigerante que no sea el especificado.
DETECTOR ELECTRÓNICO DE FUGAS
Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operación y el mantenimiento del probador.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-8 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
BOMBA DE VACÍO
El aceite que hay en el interior de la bomba de vacío no es compati- A
ble con el aceite especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
(R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto
a la presión atmosférica. Por lo tanto, el aceite de la bomba de vacío B
puede migrar fuera de la bomba hacia la manguera de servicio. Esto
es posible cuando la bomba se apaga después de que se conectan
la evacuación (vacío) y la manguera.
Para prevenir esta emigración, use una válvula manual situada C
cerca de la conexión de la manguera a la bomba, como sigue.
• Generalmente, las bombas de vacío tienen una válvula aisladora
manual como parte de la bomba. Cierre esta válvula para aislar la D
manguera de servicio de la bomba.
• Para bombas sin aislador, use una manguera equipada con una
válvula de corte manual cerca del extremo de la bomba. Cierre la
válvula para aislar la manguera de la bomba. E
• Si la manguera tiene una válvula de corte automática, desconecte
la manguera de la bomba. Cuando la manguera está conectada, la
válvula está abierta y puede salir aceite. F
Algunas válvulas de un solo sentido se abren al aplicar vacío y se
cierran en ausencia de vacío. Tales válvulas pueden restringir la
habilidad de la bomba de jalar un vacío profundo y no se recomien-
dan. G

RHA270DA

JUEGO DE MEDIDOR MÚLTIPLE H

Asegúrese de que la carátula del indicador muestre FC-134a o R-
134a. Cerciórese de que el indicador tenga conexiones roscadas 1/
2″-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el equipo se I
haya usado solo con refrigerante HFC-134a (R-134a) y aceites
especificados.
ATC

K
SHA533D

MANGUERAS DE SERVICIO
L
Asegúrese de que las mangueras de servicio muestran las marcas
descritas (manguera de color con franja negra). Todas las mangue-
ras deben incluir dispositivos de corte positivo (sean manuales o
automáticos) cerca del extremo de las mangueras, opuestos al indi- M
cador múltiple.

O
RHA272D

Revisión: Marzo de 2013 ATC-9 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
UNIONES DE SERVICIO
No intente conectar acopladores de servicio para HFC-134a (R-
134a) en un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores
para HFC-134a (R-134a) no se conectarán adecuadamente al sis-
tema CFC-12 (R-12). Sin embargo, si se intenta una conexión inco-
rrecta, puede ocurrir descarga y contaminación.

Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio del A/A

Hacia la derecha Abierto
Hacia la izquierda Cerrada
RHA273D

BÁSCULA PARA REFRIGERANTE

Verifique que no se haya usado otro refrigerante que no sea HFC-
134a (R-134a) y se hayan usado los aceites especificados con la
báscula. Si la báscula controla electrónicamente el flujo de refrige-
rante, el conector de la manguera debe ser 1/2”-16 ACME.

RHA274D

CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante se puede ventilar hacia el aire desde la válvula
superior del cilindro cuando se llena el cilindro con refrigerante. También, la precisión del cilindro es general-
mente menor que la de una báscula electrónica o el equipo de calidad de reciclaje/recarga.
Precauciones relacionadas con el tinte de detección de fugas INFOID:0000000008738893

• El sistema de A/A contiene un tinte fluorescente de detección de fugas que se usa para localizar fugas de
refrigerante. Se requiere una luz ultravioleta (UV) para iluminar el tinte al inspeccionar en busca de fugas.
• Siempre use gafas protectoras de incremento de fluorescencia de UV para proteger sus ojos e incrementar
la visibilidad del tinte fluorescente.
• El tinte fluorescente detector de fugas no es un reemplazo de un detector electrónico de fugas de refrige-
rante. El tinte fluorescente de detección de fugas se debe usar en conjunto con un detector electrónico de
fugas de refrigerante para asegurar que se ubiquen con exactitud dichas fugas.
• Para su seguridad y la satisfacción de su cliente, lea y siga todas las instrucciones y precauciones de ope-
ración del fabricante antes de realizar el trabajo.
• Un obturador para ejes del compresor no se debe reparar debido al filtrado seco. El obturador para ejes del
compresor se debe reparar solo después de confirmar la fuga con un detector electrónico de fugas de refri-
gerante.
• Siempre remueva cualquier tinte residual del área de la fuga después de completar las reparaciones para
evitar un diagnóstico erróneo durante un servicio futuro.
• No permita que el tinte entre en contacto con paneles de la carrocería ni componentes interiores pintados.
Si derrama el tinte, límpielo inmediatamente con el limpiador de tinte aprobado. Si el tinte fluorescente se
deja en una superficie por mucho tiempo, no podrá ser removido.
• No atomice el agente limpiador de tinte fluorescente en superficies calientes (múltiple de escape del motor,
etc.).
• No use más de una botella de tinte de refrigerante (1/4 onza /7.4cc) por sistema de A/A.
• Los tintes de detección de fugas para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) son dife-
rentes. No use tinte de detección de fugas HFC-134a (R-134a) en sistemas de A/A CFC-12 (R-12) ni tinte
de detección de fugas CFC-12 (R-12) en sistemas de A/A HFC-134a (R-134a), ya que podría dañar el sis-
tema de A/A.
• Las propiedades fluorescentes del tinte permanecerán durante más de tres (3) años, a menos que ocurra
una falla de compresor.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-10 2013 Tiida

 PRECAUCIONES
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARA EL VEHÍCULO
Los vehículos con sistema de A/A instalado de fábrica tienen una etiqueta de identificación en la parte delan- A
tera debajo de la tapa del cofre.
NOTA:
Los vehículos con tinte fluorescente instalado en fábrica tienen una etiqueta verde. B
Los vehículos sin tinte fluorescente instalado en fábrica tienen una etiqueta azul.

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-11 2013 Tiida

 PREPARACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

PREPARACIÓN
Herramienta especial de servicio INFOID:0000000008738894

Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial aquí ilustradas.
Número de herramienta Descripción
(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
— Reparación de fugas en los tubos del A/A
(J-41425-NIS)
Equipo de reparación de tubos de alumi-
nio

ALIIA0390ZZ

— Instalación de polea
(J-38873-A)
Instalador de placas de mando

WJIA0367E

— Herramienta de sujeción de discos de

(J-44614) embrague
Herramienta de sujeción de discos de
embrague

WHA230

— Desmontaje de componentes de tapice-

(J-46534) ría
Juego de herramientas para tapicería

AWJIA0483ZZ

Herramienta y equipo de servicio para el HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000008738895

No mezcle refrigerante HFC-134a o su aceite especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) o su aceite.
Se debe usar equipo de servicio independiente y no intercambiable para manipular cada tipo de refrigerante/
aceite.
Los conectores del recipiente de refrigerante, los conectores de la manguera de servicio y los conectores del
equipo de servicio (equipo con el que se manipula el refrigerante y/o el aceite) son diferentes entre el CFC-12
(R-12) y el HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar el uso mixto de refrigerantes/aceite.
No se deben utilizar adaptadores para convertir un cople de un tamaño a otro, ya que se contaminará el refri-
gerante/aceite y el compresor fallará.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-12 2013 Tiida

 PREPARACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Número de herramienta Descripción A

(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
HFC-134a (R-134a) Color del recipiente: azul claro
B
( — ) Marca en el recipiente: HFC-134a (R-
Refrigerante 134a)
Tamaño del cople: medida de la rosca
• recipiente grande 1/2”-16 ACME C

S-NT196
D
— Tipo: aceite polialquilenglicólico (PAG),
( — ) tipo R
Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Aplicación: HFC-134a (R-134a) compre-
Tipo R sores rotativos de paleta (solo NISSAN) E

F
S-NT197

— Recuperación, reciclado y recarga de re-

(J-48710) frigerante G
Unidad NISSAN RRR ACR2009

WJIA0293E

— Verificación de fugas de refrigerante I

(J-41995) Alimentación: 12 V de CC (terminal del
Detector electrónico de fugas de refrige- acumulador)
rante
ATC

L
— Tinte de detección de fugas
(J-43926) Alimentación: 12 V de CC (terminal del
Equipo de tinte de detección de fugas de acumulador)
refrigerante M
El equipo incluye:
(J-42220)
Luz UV y gafas protectoras de seguridad
para UV N
J-41459
Inyector de tinte de refrigerante
(J-41447)
O
Cantidad 24, botellas de 1/4 de onza de
HFC-134a (R-134a) de tinte fluorescente
de detección de fugas
(J-43872) P
Limpiador de tinte refrigerante

Revisión: Marzo de 2013 ATC-13 2013 Tiida

 PREPARACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Número de herramienta Descripción

(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
— Comprobación en busca de fugas de re-
(J-42220) frigerante cuando se instala el tinte fluo-
Tinte fluorescente detector de fugas rescente en el sistema de A/A.
Incluye: Luz UV y gafas protectoras de
seguridad para UV
Alimentación: 12 V de CC (terminal del
acumulador)
SHA438F

— Aplicación: Para aceite PAG HFC-134a

(J-41447) (R-134a)
Tinte fluorescente de detección de fugas Recipiente: frascos de 1/4 de onza
HFC-134a (R-134a) (7.4cc)
(Caja de 24 frascos de 1/4 de onza) (Incluye etiquetas autoadhesivas de
identificación de tinte para pegar en el
vehículo después de cargar el sistema
con tinte).
SHA439F

— Para inyectar 1/4 de onza de tinte fluo-

J-41459 rescente de detección de fugas al siste-
Inyector de tinte HFC-134a (R-134a) ma de aire acondicionado.
Use con botellas de 1/4 de onza (J-
41447)

SHA440F

— Para limpiar derrames de tinte.

(J-43872)
Limpiador de tinte refrigerante

SHA441F

— Identificación:
(J-39183-C) • La carátula del indicador dice R-134a.
Juego de indicador múltiple (con man- Tamaño del cople: medida de la rosca
gueras y uniones) • 1/2”-16 ACME

Mangueras de servicio: Colores de manguera:

• (J-39500-72B) • Manguera del lado bajo: azul con fran-
Manguera del lado alto ja negra
• (J-39500-72R) • Manguera del lado alto: roja con franja
Manguera del lado bajo negra
• (J-39500-72Y) • Manguera utilitaria: amarilla con franja
Manguera utilitaria negra o verde con franja negra
Cople de la manguera al indicador:
S-NT201 • 1/2”-16 ACME

Revisión: Marzo de 2013 ATC-14 2013 Tiida

 PREPARACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Número de herramienta Descripción

(Kent-Moore No.) A
Nombre de la herramienta
Uniones de servicio: Cople de la manguera a la manguera de
• (J-39500-20A) servicio: B
Unión del lado alto • El cople M14 x 1.5 es opcional o está
• (J-39500-24A) sujeto permanentemente.
Unión del lado bajo
C

S-NT202

— Para medir el refrigerante D

(J-39699) Medida de acoplamiento - medida de
Báscula para refrigerante rosca:
• 1/2” - 16 ACME
E

S-NT200 F
— Capacidad:
(J-39649) • Desplazamiento de aire: 4 CFM
Bomba de vacío • Clasificación micrométrica: 20 micras G
(Incluyendo la válvula aislante) • Capacidad de aceite: 482 g (17 onzas)
Tamaño del cople: medida de la rosca
• 1/2”-16 ACME
H
S-NT203

Herramienta comercial de servicio INFOID:0000000008738896 I

Nombre de la herramienta Descripción

ATC
Equipo identificador de refrigerante (R- Verificar la pureza del refrigerante y la
134a) contaminación del sistema

M
Herramienta eléctrica Aflojamiento de tuercas, tornillos y per-
nos
N

O
PIIB1407E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-15 2013 Tiida

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Ciclo del refrigerante INFOID:0000000008738897

FLUJO DE REFRIGERANTE
El refrigerante fluye en el patrón estándar a través del compresor, del condensador con depósito de líquido,
por el evaporador y de regreso al compresor. La evaporación del refrigerante a través del evaporador se con-
trola con una válvula de expansión externamente compensada, localizada dentro de la caja del evaporador.
PROTECCIÓN CONTRA CONGELACIÓN
Bajo condiciones normales de operación, cuando el A/A es encendido, el compresor funciona continuamente,
poniendo al evaporador bajo presión. La temperatura del evaporador es controlada ciclando el embrague del
compresor en encendido y apagado para prevenir el congelamiento.
Protección del sistema de refrigeración INFOID:0000000008738898

RJIA0849E

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE

El sistema refrigerante está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presión
del refrigerante, localizado en el condensador. Si la presión del sistema se eleva más allá, o cae por debajo
de las especificaciones, el sensor de presión del refrigerante detecta la presión dentro del tubo del refrige-
rante y manda la señal de voltaje al ECM. El ECM hace que el relevador del A/A se apague y detiene el com-
presor cuando la presión en el lado de alta presión detectada por el sensor de presión del refrigerante es
mayor de 2,746 kPa (27.46 bares, 28.0 kg/cm2, 398 lb/pulg2) aproximadamente o menor de 134 kPa (1.34
bares, 1.4 kg/cm2, 20 lb/pulg2) aproximadamente.
VÁLVULA DE DESCARGA DE PRESIÓN
El sistema refrigerante está protegido también por una válvula de descarga de presión, localizada en el cabe-
zal trasero del compresor. Cuando la presión del refrigerante en el sistema aumenta a un nivel inusual [más
de 3.8 MPa (38 bares, 38.76 kg/cm2, 551 psi)], el puerto de liberación en la válvula de descarga de presión se
abre automáticamente y libera refrigerante a la atmósfera.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-16 2013 Tiida

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Localización de partes componentes INFOID:0000000008738899

A
Tubería de refrigerante y componentes

WJIA2200E ATC

1. Evaporador 2. Válvula de expansión 3. Válvula de servicio de baja

presión
4. Válvula de servicio de alta presión 5. Sensor de presión del refrigerante 6. Obturador para ejes K
7. Manguera de drenado

Revisión: Marzo de 2013 ATC-17 2013 Tiida

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Conductos y boquilla

WJIA2257E

1. Conducto del desescarchador la- 2. Boquilla del desempañador 3. Conducto del desescarchador la-
teral (izquierdo) teral (derecho)
4. Conducto del ventilador lateral 5. Conductos del ventilador central 6. Conjunto de unidad de A/A
(IZQ)
7. Conducto del ventilador lateral
(DER)

Revisión: Marzo de 2013 ATC-18 2013 Tiida

 ACEITE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

ACEITE
A
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor INFOID:0000000008738900

El aceite en el compresor circula a través del sistema con el refrigerante. Agregue aceite al compresor B
cuando reemplace cualquier componente o después de una fuga importante de refrigerante. Es importante
para mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene adecuadamente la cantidad de aceite, pueden ocurrir las fallas siguientes:
• Falta de aceite: Puede resultar en un compresor agarrotado. C
• Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (interferencia en intercambio térmico)
ACEITE
D
Especificación : Aceite para sistemas de A/A Nissan Tipo R

FUNCIONAMIENTO DEL RETORNO DE ACEITE E

Ajuste la cantidad de aceite según el grupo de pruebas que se muestra a continuación.
[Link] LA OPERACIÓN DEL RETORNO DE ACEITE
F
¿Se puede realizar la operación de retorno de aceite?
• El sistema de A/A funciona adecuadamente.
• No hay evidencia de una fuga de aceite importante.
PRECAUCIÓN: G
Si se observa fuga de aceite excesiva, no realice la operación de retorno de aceite.
OK o NG
OK >> VAYA A 2. H
NG >> VAYA A 3.
[Link] A CABO OPERACIÓN DE RETORNO DE ACEITE COMO SE MENCIONA A CONTINUACIÓN
I
1. Arranque el motor y establezca las condiciones siguientes:
- Velocidad de motor: Marcha mínima a 1,200 rpm
- INTERRUPTOR DEL A/A ENCENDIDO
- Velocidad de soplador: Posición Máx. ATC
- Control de temperatura: Opcional (se ajusta de manera que la temperatura del aire de admisión sea de
25 a 30C).
- Posición de admisión: Recirculación (REC) K
2. Realice la operación de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos.
3. Detenga el motor.
L
>> VAYA A 3.
[Link] LA PIEZA DE REEMPLAZO
M

¿Se debe reemplazar el compresor?

SÍ >> VAYA A "PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL ACEITE PARA REEMPLAZO DEL COMPRE-
N
SOR".
NO >> VAYA A "PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPONEN-
TES EXCEPTO EL COMPRESOR".
O
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPONENTES EXCEPTO
COMPRESOR
Después de reemplazar cualquiera de los siguientes componentes principales, agregue al sistema la cantidad
P
correcta de aceite.
Cantidad de aceite que se debe agregar

Revisión: Marzo de 2013 ATC-19 2013 Tiida

 ACEITE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Aceite que se debe agregar al sistema

Pieza reemplazada Cantidad de aceite Observaciones

m (onzas líquidas, EE. UU.; onzas líqui-
das británicas)
Evaporador 35 (1.2, 1.2) -
Condensador 15 (0.5, 0.5) -
Depósito de líquido 5 (0.2, 0.2) -
30 (1.0, 1.1) Fuga grande
En caso de fuga de refrigerante
Nada*1 Fuga pequeña *1
*1: Si la fuga de refrigerante es pequeña, no se requiere agregar aceite.

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE ACEITE PARA REEMPLAZO DE COMPRESOR

WJIA1716E

1. Compresor nuevo 2. Compresor viejo 3. Equipo de reciclaje y recuperación

4. Taza medidora X 5. Taza medidora Y 6. Aceite nuevo
A. Drene el aceite del compresor nuevo B. Registre la cantidad de aceite re- C. Agregue 5 m (0.2 onzas líquidas
en un recipiente limpio cuperado EE UU; 0.2 onzas líquidas británicas)
adicionales de aceite nuevo cuando
reemplace el depósito de líquido
D. Instale aceite nuevo en las mismas
cantidades registradas en las tazas
medidoras X más Y

1. Antes de conectar el equipo de recuperación y reciclaje en el vehículo, verifique los indicadores. No debe
haber presión alguna de refrigerante. Si NG, recupere el refrigerante de los conductos del equipo.
2. Descargue el refrigerante en el equipo de recuperación/reciclaje del refrigerante. Mida el aceite descar-
gado en el equipo de recuperación/reciclaje.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-20 2013 Tiida

 ACEITE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
3. Drene el aceite del compresor viejo (removido) en un recipiente graduado y recupere la cantidad de
aceite drenado. A
4. Drene el aceite del compresor nuevo en un recipiente separado y limpio.
5. Mida una cantidad del aceite nuevo instalado igual a la cantidad drenada del compresor viejo. Agregue
este aceite al nuevo compresor por el orificio del puerto de succión. B
6. Mida una cantidad del aceite nuevo igual a la cantidad recuperada durante la descarga. Agregue este
aceite al nuevo compresor por el orificio del puerto de succión.
7. Si el depósito de líquido también requiere ser reemplazado, agregue otros 5 m (0.2 onzas líquidas de C
[Link]., 0.2 oz. onzas líquidas Británicas) de aceite en este momento.
No agregue estos 5 m (0.2 onzas líquidas de [Link]., 0.2 onzas líquidas Británicas) de aceite si única-
mente va a reemplazar el compresor. D

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-21 2013 Tiida

 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO

Estructura del sistema INFOID:0000000008738901

CONTROL DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMÁ-

TICO)
La compuerta de mezcla de aire es controlada automáticamente para que la temperatura en el vehículo se
mantenga en un valor predeterminado por la selección de la temperatura, la temperatura ambiente, la tempe-
ratura en el vehículo y la cantidad de carga solar.
CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR DEL SOPLADOR
La velocidad del soplador se controla automáticamente mediante la selección de temperatura, la temperatura
exterior, la temperatura interior del vehículo, la temperatura de admisión, la carga solar y la posición de la
compuerta de mezcla de aire.
Cuando se oprime el interruptor AUTO, el motor del soplador comienza a aumentar gradualmente el volumen
de flujo de aire.
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor es baja, la operación de motor del soplador se
demora para impedir que fluya aire frío.
CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Las compuertas de admisión son controladas automáticamente por la selección de temperatura, la tempera-
tura ambiente, la temperatura en el vehículo, la temperatura de admisión, la cantidad de carga solar y la ope-
ración de ENC/APAG del compresor.
CONTROL DE LA COMPUERTA DE SALIDA
La compuerta de salida se controla automáticamente mediante la selección de temperatura, la temperatura
exterior, la temperatura interior del vehículo, la temperatura de admisión y la carga solar.
CONTROL DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

AWIIA1337GB

Cuando se oprime el interruptor de A/A, el interruptor AUTO o el interruptor DEF, el control de aire delantero
envía la señal de ENC del compresor al BCM.
A su vez, el BCM manda al ECM la señal de ENC del compresor, vía la línea de comunicaciones CAN.
El ECM determina si el compresor puede ser encendido, según es estado de cada sensor (señal del sensor
de presión del refrigerante, ángulo de la mariposa del acelerador, etc.). Si considera que el compresor puede
encender, manda la señal de ENC compresor al IPDM E/R, vía la línea de comunicaciones CAN.
Una vez que recibe la señal de ENC compresor del ECM, el IPDM E/R enciende el relevador del A/A para
operar el compresor.
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO
El sistema de autodiagnóstico está integrado al control de aire delantero para localizar rápidamente la causa
de los síntomas. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-22 2013 Tiida

 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Descripción del sistema de control INFOID:0000000008738902

A
El sistema de control consta de sensores de entrada, interruptores, el control de aire delantero (microcompu-
tadora) y las salidas.
La relación de estos componentes se muestra en la figura siguiente: B

ATC
AWIIA0278GB

Funcionamiento de control INFOID:0000000008738903 K

AWIIA0279GB

1. Interruptor del motor del soplador 2. Interruptor del desescarchador 3. Interruptor del desempañador del
(DEF) cristal trasero
4. Pantalla 5. Interruptor del A/A 6. Interruptor de APAG

Revisión: Marzo de 2013 ATC-23 2013 Tiida

 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

7. Interruptor del control de temperatura 8. Interruptor AUTO 9. Interruptor de recirculación (REC)

10. Interruptor de aire fresco (FRE) 11. Interruptor de MODO

PANTALLA
Muestra el estado funcional del sistema.
INTERRUPTOR AUTO
• El compresor, las compuertas de admisión, las compuertas de mezcla de aire, las compuertas de salida y la
velocidad del soplador se controlan automáticamente para que la temperatura interior del vehículo llegue y
se mantenga a la temperatura que el usuario elija.
• Al oprimir el interruptor AUTO, la toma de aire, la salida de aire, la velocidad del ventilador y la temperatura
del aire de descarga se controlan automáticamente. (La toma se controla automáticamente solo cuando los
interruptores de FRE o REC están apagados).
INTERRUPTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA (CONTROL DE TEMPERATURA POTENCIO-
MÉTRICO)
Aumenta o disminuye la temperatura establecida.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACIÓN (REC)
• Cuando interruptor de REC está ENC, el indicador del interruptor de REC se enciende, la toma de aire se
fija en REC y el compresor se enciende.
• Cuando el interruptor de FRE está ENC, la salida de aire cambia a la posición D/F o DEF, o cuando el com-
presor para de ENC a APAG, el interruptor de REC se apaga automáticamente (se fija en modo FRE).
INTERRUPTOR DE AIRE FRESCO (FRE)
• Cuando el interruptor de FRE está ENC, el indicador del interruptor de FRE se ilumina y la toma de aire se
fija en FRE.
• Cuando el interruptor de REC está ENC, el interruptor de FRE se apaga automáticamente (se fija en modo
REC). Se puede volver a ingresar al modo FRE oprimiendo nuevamente el interruptor FRE.
INTERRUPTOR DEL DESESCARCHADOR (DEF)
Coloca las compuertas de salida de aire en la posición de desescarchado. También pone las compuertas de
admisión en la posición de aire exterior y el compresor se prende.
INTERRUPTOR DEL DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO
Cuando la iluminación está en ENC, el cristal trasero se desempaña.
INTERRUPTOR DE APAGADO
El compresor y el soplador se apagan, las compuertas de admisión se ponen en la posición de aire exterior y
las compuertas de salida de aire se ponen en la posición inferior (piso).
INTERRUPTOR DEL A/A
El compresor ENC o APAG.
(Si se oprime el interruptor de A/A cuando el interruptor de A/A está ENC, el interruptor de A/A y el compresor
se apagarán).
INTERRUPTOR DE MODO
Controla las salidas del aire de descarga.
Cuando los interruptores de salida de aire están en la posición D/F, el compresor prende y se fija en el modo
de REC.
INTERRUPTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR
Controla manualmente la velocidad del soplador. Se dispone de cuatro velocidades de control manual (como
se muestra en la pantalla).

Revisión: Marzo de 2013 ATC-24 2013 Tiida

 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Flujo de aire de descarga INFOID:0000000008738904

WJIA2190E
E

Posición de la compuerta de Salida/distribución de aire

modo F
Ventila Piso Descarchador
100% — —

56% 44% — G
16% 64% 20%

16% 53% 31% H

17% — 83%
La corriente de aire siempre está presente en los desempañadores del lado del conductor y del pasajero
I
Descripción del sistema INFOID:0000000008738905

INTERRUPTORES Y SU FUNCIÓN DE CONTROL ATC

SJIA0700E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-25 2013 Tiida

 CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AWIIA0280GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-26 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

DIAGNÓSTICO DE FALLAS
A
Funcionamiento del CONSULT-III (BCM) INFOID:0000000008738906

CONSULT-III puede mostrar cada punto de diagnóstico usando los modos de prueba de diagnóstico indica- B
dos a continuación.

Elemento de la
prueba de diag- Modo de diagnóstico Contenido C
nóstico del BCM
Permite inspecciones y ajustes. Se transmiten órdenes al módulo de control de la
SOPORTE DE TRABAJO
carrocería para determinar el estado más adecuado para el funcionamiento reque- D
rido, las señales de entrada/salida se reciben desde el módulo de control de la ca-
rrocería y se muestra la fecha de recepción.
Despliega en tiempo real los datos de entrada/salida del módulo de control de la E
MONITOR DE DATOS
carrocería.
TEST ACTIVO Puede verificar el flujo de cargas eléctricas mandándoles una señal de actuación.
Inspección por
pieza RESULTADOS AUTO- Despliega los resultados del autodiagnóstico del módulo de control de la carroce- F
DIAG ría.
Se pueden leer los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comu-
MNTR SOPRT DIAG CAN
nicaciones CAN.
G
IDENTIFICACIÓN ECU Se puede leer el número de pieza del módulo de control de la carrocería.
Realiza las funciones de lectura/escritura de configuración del módulo de control
CONFIGURACIÓN
de la carrocería. H
Elementos de cada pieza
NOTA:
CONSULT-III solo mostrará sistemas que el vehículo posee. I

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

Pantalla del CON- SOPORTE RESULTA- MONITOR NÚM. CONFI- ATC
Sistema y elemento DATOS TEST
SULT-III DE TRA- DOS AU- SOPORTE PIEZA GURA-
DATOS ACTIVO
BAJO TODIAG DIAG CAN ECU CIÓN
BCM BCM × × × × × K
Sistema de seguros
BLOQUEO DE
eléctricos de las puer- × × ×
PUERTAS
tas L
Desempañador trasero DESEMP TRAS × ×
Campanilla de adver-
ZUMBADOR × ×
tencia M
Temporizador de la luz
del compartimiento de LUZ INT × × ×
pasajeros
N
Faro FARO × × ×
Limpiador LIMPIAP × × ×
Luz direccional O
LUZ INTERMI-
Lámpara de emergen- × ×
TENTE
cia
INTELLIGENT P
Intelligent Key2 KEY
× ×

Señal del interruptor

del soplador del ventila-
AIRE ACONDI-
dor × ×
CIONADO
Señal de interruptor de
aire acondicionado

Revisión: Marzo de 2013 ATC-27 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Modo de prueba de diagnóstico (inspección por pieza)

Pantalla del CON- SOPORTE RESULTA- MONITOR NÚM. CONFI-
Sistema y elemento DATOS TEST
SULT-III DE TRA- DOS AU- SOPORTE PIEZA GURA-
DATOS ACTIVO
BAJO TODIAG DIAG CAN ECU CIÓN
INTERRUPTOR
Interruptor combinado ×
COMBINADO
NVIS (NATS) INMOVILIZADOR × ×
Ahorro de acumulador
AHORRADOR
de la luz del comparti- × × ×
ACUMULADOR
miento de pasajeros
Compuerta trasera/ CAJUELA/PUER-
× ×
Cajuela TA POST
ALARMA CON-
Alarma antirrobo × × ×
TRA ROBO
Control retenido de ali-
POTENC RETE-
mentación de acceso- × × ×
NIDA
rios
Interruptor de presión BUFER DE SE-
× ×
de aceite ÑALIZACIÓN
ALARMA DE PÁ-
Alarma de emergencia ×
NICO
Sistema de apertura a ENT REMOT
× × ×
control remoto1 MULT
1: Con sistema de apertura a control remoto
2: Con sistema Intelligent Key.

MONITOR DE DATOS

Elemento de monitoreo
Contenido
[Unidad]
INT ENCEND ON [ENC/ Muestra el estado [posición del interruptor de encendido (Enc)/(Apag)] según la señal del in-
APAG] terruptor de encendido.
Muestra el estado [VENTILADOR (Enc)/VENTILADOR (Apag)] según la señal del interruptor
SEÑ VENT ON [ENC/APAG]
del motor del ventilador soplador.
INT AIRE ACND [ENC/ Muestra el estado [COMP (Enc)/COMP (Apag)] según la señal del interruptor del aire acondi-
APAG] cionado.
TERMO AMPLIF [ENC/
Muestra el estado [(Enc)/(Apag)] según la señal del amplificador de control térmico
APAG]
INT DSEM DEL [ENC/APAG] Muestra el estado [(Enc)/(Apag)] según la señal del interruptor del desempañador delantero

TEST ACTIVO
Lista de elementos en pantalla

Elemento de prueba Descripción

Esta prueba permite verificar el funcionamiento del indicador A/C. El indicador A/C del interruptor del A/A
INDICADOR DEL A/A
se ilumina al seleccionar "ENC" en el CONSULT-lll.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-28 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas

INFOID:0000000008738907 A

FLUJO DE TRABAJO
B

SHA900E E

*1 ATC-46, "Comprobación de funcio-

namiento"
F
TABLA DE SÍNTOMAS

Síntoma Página de referencia G

El sistema de A/A no enciende. Vaya a procedimiento de diagnóstico de fallas del sistema de A/A. ATC-48
La salida de aire no cambia.
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor de la H
El motor de la compuerta de modo no funcio- ATC-50
compuerta de modo.
na normalmente.
La temperatura del aire de descarga no cam-
bia. Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor de la I
ATC-52
El motor de la compuerta de mezcla de aire compuerta de mezcla de aire.
no funciona normalmente.
La compuerta de admisión no cambia. ATC
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor de la
El motor de la compuerta de admisión no fun- ATC-56
compuerta de admisión.
ciona normalmente.
La operación del motor del soplador está fa- Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el motor del
K
ATC-58
llando. soplador.
Vaya a procedimiento de diagnóstico de fallas para embrague
El embrague magnético no se acopla. ATC-63 L
magnético.
Vaya a procedimiento de diagnóstico de fallas para enfriamiento
Enfriamiento insuficiente ATC-69
insuficiente.
Vaya a procedimiento de diagnóstico de fallas para calefacción M
Calefacción insuficiente ATC-77
insuficiente.
Ruido Vaya a procedimiento de diagnóstico de fallas para ruidos. ATC-79
Vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para el autodiag-
N
No se puede realizar el autodiagnóstico. ATC-80
nóstico.
Vaya a "Procedimiento de Diagnóstico de fallas" para ver la fun-
La función de memoria no opera. ATC-80 O
ción de memoria.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-29 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Partes componentes y localización del conector del mazo de cables INFOID:0000000008738908

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

HR16DE

AWIIA1338ZZ

1. F3 del compresor del A/A (embrague 2. Sensor E17 de presión del refrige- 3. Sensor de temperatura exterior E34
de imán) rante

Revisión: Marzo de 2013 ATC-30 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
MR18DE
A

ATC

N
AWIIA1313ZZ

1. F3 del compresor del A/A (embrague 2. Sensor E17 de presión del refrige- 3. Sensor de temperatura exterior E34 O
de imán) rante

Revisión: Marzo de 2013 ATC-31 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS

AWIIA1329ZZ

1. Amplificador de control del ventilador 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Sensor de temperatura interior del
M64, M65 M48 vehículo M62
4. Motor de la compuerta de mezcla de 5. Sensor de admisión M56 6. Motor de la compuerta de modo
aire M50 M49
7. Sensor de carga solar M51 8. Motor M62 del soplador delantero 9. Control de aire delantero M33, M34

Revisión: Marzo de 2013 ATC-32 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Esquema INFOID:0000000008738909

ATC

AAIWA0057GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-33 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Diagrama eléctrico - A/A,A - INFOID:0000000008738910

AWIWA0002GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-34 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

ATC

O
AAIWA0054GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-35 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AAIWA0071GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-36 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

ATC

O
AAIWA0072GB

Terminal y valor de referencia del control de aire delantero INFOID:0000000008738911 P

Mida el voltaje entre cada terminal y tierra según los datos de Terminales y valores de referencia del control
de aire delantero.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-37 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
DISPOSICIÓN DE LAS TERMINALES DE AGUJA DEL CONECTOR

AWIIA0283ZZ

TERMINALES Y VALOR DE REFERENCIA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO

Color Encendi-
Terminal Voltaje
del Elemento do Condición
No. (V)
cable puertas
Suministro eléctrico para -
1 LG APAG Voltaje del acumulador
ACUM
Suministro eléctrico de PBR
3 R de la compuerta de admisión ENC - Aprox. 5
(5 V de salida)

En marcha mínima (después

del calentamiento, aprox. 80
°C)
Señal del sensor de tempera-
PRECAUCIÓN:
4 BR tura del agua de enfriamiento ENC
Las formas de la onda varían
del motor
dependiendo de la tempera-
tura del agua de enfriamiento
del motor. SKIB3651J

5 B Tierra de la iluminación ENC - Aprox. 0

Suministro eléctrico para IGN
7 R ENC - Voltaje del acumulador
2
10 B Tierra ENC - Aprox. 0

Señal de motor del soplador Velocidad del motor del sopla-

12 P ENC
ENC dor: 1er paso (manual)

ZJIA0583J

INTERRUPTOR DEL A/A EN-

Señal de encendido del com-
13 O ENC CENDIDO
presor
(El motor del soplador opera.)

ZJIA0584J

Cuando se oprime el interrup-

tor del desempañador del cris- Aprox. 0
Señal de ENC del desempa- tal trasero.
14 W ENC
ñador del cristal trasero Cuando se libera el interruptor
del desempañador del cristal Aprox. 5
trasero.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-38 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Color Encendi-
Terminal Voltaje
del Elemento do Condición A
No. (V)
cable puertas

Módulo de amplitud de pul- Velocidad del motor del sopla-

15 GR ENC
sos (PWM) del soplador dor: 1er paso (manual)
C

ZJIA0863J

Interruptor de la luz: ENC Aprox. 12 D

16 GR Señal de iluminación ENC
Interruptor de la luz: APAG Aprox. 0
Suministro eléctrico para IGN
17 O
1
ENC - Voltaje del acumulador E
19 BR
20 G
F
21 LG Señal de impulso del motor Inmediatamente después de
de la compuerta de mezcla ENC activar el interruptor de ajuste
de aire de temperatura
22 R G
HAK0627D

23 GR
H
24 W
25 Y Señal de impulso del motor Inmediatamente después de
ENC
de la compuerta de modo activar el interruptor de modo I
26 V
HAK0627D
ATC
Interruptor REC→FRE Aprox. 0
Señal de impulso del motor
27 G ENC de REC o
de la compuerta de admisión FRE→REC Aprox. 12
FRE
K
Sensor de temperatura inte-
28 LG - - -
rior del vehículo
29 O Sensor de admisión - - -
L
Sensor de temperatura exte-
30 SB - - -
rior
31 P Sensor de carga solar - - -
M
Desempañador del cristal tra-
Señal de retroalimentación Aprox. 12
sero: ENC
32 R del desempañador del cristal ENC
trasero Desempañador del cristal tra- N
Aprox. 0
sero: APAG
33 R Tierra del sensor ENC - Aprox. 0
Señal de retroalimentación Posición REC Aprox. 5 O
35 SB del motor de la compuerta de ENC
admisión Posición FRE Aprox. 0

Interruptor REC→FRE Aprox. 12

Señal de impulso del motor P
36 V ENC de REC o
de la compuerta de admisión FRE→REC Aprox. 0
FRE

Función de autodiagnóstico INFOID:0000000008738912

DESCRIPCIÓN
El sistema del autodiagnóstico diagnostica los sensores, los motores de las compuertas, el motor del sopla-
dor, etc. por la línea del sistema. Consulte las secciones correspondientes (elementos) para ver los detalles.
Revisión: Marzo de 2013 ATC-39 2013 Tiida
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Para cambiar del control usual al sistema de autodiagnóstico se arranca el motor (girando el interruptor de
encendido a ON (Encendido)) y oprimiendo el interruptor de OFF (Apagado) por lo menos durante 5 segun-
dos. El interruptor de OFF (Apagado) debe ser oprimido antes de 10 segundos después de arrancar el motor
(interruptor de encendido en ON (Encendido)). Este sistema se cancela de dos maneras: oprimiendo el inte-
rruptor AUTO o girando el interruptor de encendido a OFF (Apagado). El cambio de un paso a otro se efectúa
empujando los interruptores del control de aire delantero, según se requiera.
Además, para cambiar del PASO 5 al MECANISMO AUXILIAR se oprime el interruptor del motor del soplador
(ARRIBA: ).

AWIIA0284GB

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE FUNCIONAMIENTO

[Link] EL MODO DE AUTODIAGNÓSTICO
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
2. Establezca el modo de autodiagnóstico como sigue. Antes de 10 segundos después de arrancar el motor
(interruptor de encendido en ENC), oprima el interruptor de APAG por lo menos durante 5 segundos.
PRECAUCIÓN:
Si el voltaje del acumulador cae por debajo de 12 V durante el PASO 3 del diagnóstico, la velocidad del
motor de la compuerta se vuelve más lenta y, como resultado, el sistema puede generar un error aun-
que la operación sea normal. Para evitarlo, arranque el motor antes de realizar este diagnóstico.

. VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-40 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link]-1: COMPROBACIÓN DEL LED Y LA PANTALLA A

Compruebe que la pantalla (1) y el LED (2) se enciendan.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. B
NO >> Falla del interruptor de APAG o del control de aire
delantero. Consulte ATC-80, "Autodiagnóstico".
C

D
AWIIA0285ZZ

[Link]ÓN PARA AVANZAR A PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO

E
Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ).
¿Avanzar al PASO-2 del auto-diagnóstico?
SÍ >> VAYA A 4. F
NO >> Reemplace el control de aire delantero (el interruptor de control de temperatura está fallando).
[Link]ÓN PARA REGRESAR AL PASO 1 DEL AUTODIAGNÓSTICO
Oprima el interruptor de control de temperatura (ABAJO: ). G
¿Regresar al PASO 1 del autodiagnóstico?
SÍ >> VAYA A 5.
H
NO >> Reemplace el control de aire delantero (el interruptor de control de temperatura está fallando).
[Link] 2: SE VERIFICAN LOS CIRCUITOS DEL SENSOR PARA DETECTAR CIRCUITOS ABIERTOS O
EN CORTO I
Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ).
¿Aparece en la pantalla el Código No. 20?
SÍ >> VAYA A 6. ATC
NO >> VAYA A 13.

L
SJIA0737E

[Link] 3: SE VERIFICAN LAS POSICIONES DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE Y DE LA COM-

PUERTA DE MODO M

Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ).

¿Aparece en la pantalla el Código No. 30? N
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> VAYA A 14.
O

SJIA0738E

[Link] 4: SE VERIFICA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CADA COMPUERTA

Revisión: Marzo de 2013 ATC-41 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

1. Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ).

2. Oprima el interruptor (DEF) . En la pantalla se indica el No.
de Código de la prueba del motor de cada compuerta.

>> VAYA A 8.

RHA495A

[Link] LOS ACTUADORES

Consulte ATC-25, "Flujo de aire de descarga" y confirme el flujo de aire de descarga, la temperatura del aire,
el voltaje del motor del soplador y el funcionamiento del compresor.

No. de código 41 42 43 44 45 46
Posición de la compuer-
VENT B/L 1 B/L 2 PISO D/F DEF
ta de modo
Posición de la compuer-
REC REC FRE 20% FRE 80% FRE FRE
ta de admisión
Posición de la compuer-
FRÍO TOTAL FRÍO TOTAL 50% 50% CALOR TOTAL CALOR TOTAL
ta de mezcla de aire
Voltaje del motor del so- Voltaje del acu-
5V 10.5 V 8.5 V 8.5 V 8.5 V
plador mulador
Compresor ENC ENC ENC APAG APAG ENC
Señal de motor del so-
12 V 12 V 12 V 1V 1V 12 V
plador ENC
Las comprobaciones deben ser viendo, escuchando cualquier ruido o tocando las salidas de aire con la
mano, etc. para ver si hay alguna falla de operación.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> • La salida de aire no cambia.
Vaya a Circuito del motor de la compuerta de modo. Consulte ATC-50, "Circuito del motor de la
compuerta de modo".
• La compuerta de admisión no cambia.
Vaya a Circuito del motor de la compuerta de admisión. Consulte ATC-56, "Circuito del motor de
la compuerta de admisión".
• La operación del motor del soplador está fallando.
Vaya a Circuito del motor del soplador. Consulte ATC-58, "Circuito del motor del soplador".
• El embrague magnético no se acopla.
Vaya a Circuito del embrague magnético. Consulte ATC-63, "Circuito del embrague magnético".
• La temperatura del aire de descarga no cambia.
Vaya a Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consulte ATC-52, "Circuito del
motor de la compuerta de mezcla de aire".
[Link]-5: COMPROBACIÓN DE LA TEMPERATURA DE CADA SENSOR
1. Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ).
2. Aparece el Código No. 5 en la pantalla.

>> VAYA A 10.

[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR

Revisión: Marzo de 2013 ATC-42 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Oprima una vez el interruptor (DEF). La temperatura que
detecta el sensor de temperatura exterior aparece en la pantalla. A
NOTA:
Si la temperatura que aparece en la pantalla difiere mucho de la
temperatura verdadera, compruebe primero el circuito del sensor,
B
luego inspeccione el sensor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 11. C
NO >> Vaya a Circuito del sensor de temperatura exterior. Con-
sulte ATC-81, "Circuito del sensor de temperatura exte-
rior". SJIA0744E

[Link]ÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO D

Oprima por segunda vez el interruptor (DEF). La temperatura

detectada por el sensor de temperatura interior del vehículo aparece E
en la pantalla.
NOTA:
Si la temperatura que aparece en la pantalla difiere mucho de la
temperatura verdadera, compruebe primero el circuito del sensor, F
luego inspeccione el sensor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12. G
NO >> Vaya a Circuito del sensor de temperatura interior del
vehículo. Consulte ATC-83, "Circuito del sensor de tem- SJIA0746E

peratura interior del vehículo.". H

[Link] EL SENSOR DE ADMISIÓN
Oprima por tercera vez el interruptor (DEF). La temperatura que
I
detecta el sensor de admisión aparece en la pantalla.
NOTA:
Si la temperatura que aparece en la pantalla difiere mucho de la
temperatura verdadera, compruebe primero el circuito del sensor, ATC
luego inspeccione el sensor.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Ponga el interruptor de encendido en APAG o el K
interruptor AUTO en ENC.
2. Fin de la inspección
NO >> Vaya a Circuito del sensor de admisión. Consulte ATC- SJIA0748E
L
89, "Circuito del sensor de admisión".
[Link] EL SENSOR CON FALLA
Consulte la tabla siguiente para ver el código de falla No. M
(Si fallan dos o más sensores, los Nos. de código correspondientes parpadearán dos veces, respectiva-
mente).
*1: Realice el PASO-2 de autodiagnóstico bajo el sol. N
Cuando lo realice en interiores, dirija una luz (de más que 60 W) hacia el sensor de carga solar, pues de otro
modo aparecerá el código No. 25 aunque el sensor de carga solar funcione correctamente.
O
No. de código Sensor con falla (inclusive los circuitos) Página de referencia
ATC-81, "Circuito del
21 / AUTO 21 Sensor de temperatura exterior sensor de temperatu-
ra exterior"
P

ATC-83, "Circuito del

AUTO sensor de temperatu-
22 / 22 Sensor de temperatura interior del vehículo
ra interior del vehícu-
lo."
ATC-89, "Circuito del
24 / AUTO 24 Sensor de admisión
sensor de admisión"

Revisión: Marzo de 2013 ATC-43 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

No. de código Sensor con falla (inclusive los circuitos) Página de referencia
ATC-86, "Circuito del
25 / AUTO 25 Sensor de carga solar *1 sensor de carga so-
lar"
ATC-56, "Circuito del
26 / AUTO 26 PBR del motor de la compuerta de admisión motor de la compuer-
ta de admisión"

SJIA0752E

>> Fin de la inspección

[Link] EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL MOTOR DE LA COMPUERTA CON FALLA
El motor de la(s) compuerta(s) de modo y/o mezcla de aire está(n) fallando.

Motor de la compuerta correspondiente al DTC

No. de código *1 *2 31, 32, 33, 34 35, 36, 37, 38

Motor de la compuerta correspondiente Compuerta de mezcla de aire Compuerta de modo

DTC de un mazo de cables inoperante

Motor de la compuerta co-

Motor de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de modo
rrespondiente
Terminal correspondiente
(lado del motor de la com- 3 4 1 6 3 4 1 6
puerta)
Terminal correspondiente
(lado del amplificador auto- 19 22 21 20 23 26 25 24
mático)
Número de código de un cir- AUTO AUTO AUTO AUTO AUTO AUTO AUTO AUTO
cuito en corto 31 32 33 34 35 36 37 38

Número de código de un cir-

31 32 33 34 35 36 37 38
cuito abierto
Página de referencia *3 *4
(Si dos o más compuertas de mezcla de aire o modo no funcionan, los números de código correspondientes
parpadean respectivamente dos veces).
*1: Si el conector del mazo de cables del motor de la compuerta de mezcla de aire está desconectado, apare-
cerá la pauta siguiente en la pantalla.
31→32→33→34→Regresar a 31
*2: Si conector del mazo de cables del motor de la compuerta de modo está desconectado, aparecerá la
pauta siguiente en la pantalla.
35→36→37→38→Regresar a 35
*3: ATC-52, "Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire".
*4: ATC-50, "Circuito del motor de la compuerta de modo".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-44 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
NOTA:
• Si las cuatro terminales de cada motor de compuerta muestran un A
circuito abierto, probablemente haya un conector desenchufado o
un circuito abierto en el mazo de cables de suministro eléctrico del
activador.
B
• Si hay un circuito en corto en el mazo de cables entre la terminal
de cada motor de compuerta y la señal de impulso, aunque no se
pueda detectar con el autodiagnóstico, el motor de la compuerta
vibrará cuando opera. C

AWIIA0287GB D

Restablecimiento de la posición inicial del motor de la compuerta

• Oprimir el interruptor de DEF durante el PASO 3 mandará una E
señal de restablecimiento a los motores de la compuerta de mez-
cla de aire y la compuerta de modo para restablecerlos a la posi-
ción inicial.
Durante el restablecimiento: El 30 y el diodo emisor de luz (LED) F
del interruptor de DEF parpadean. (por 9 segundos aprox.)

SJIA0952E H

ATC

K
SJIA0757E

L
>> Fin de la inspección
MECANISMO AUXILIAR: RECORTADOR DEL AJUSTE DE TEMPERATURA
El recortador compensa las diferencias dentro de un límite de ±3 °C entre la selección de temperatura (que se M
muestra digitalmente) y la temperatura que siente el conductor.
Los procedimientos de operación de este recortador son:
1. Comience el PASO-5 de modo del autodiagnóstico. Consulte “Funcionamiento del autodiagnóstico”. N
2. Oprima el interruptor del motor del soplador (ARRIBA: ) para poner el sistema en modo auxiliar.
3. La pantalla muestra 0 °C en el mecanismo auxiliar.
O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-45 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
4. Oprima el interruptor del control de temperatura como lo desee. La temperatura cambiará a razón de 1 °C
cada vez que oprima el interruptor.

AWIIA0288GB

Cuando el cable del acumulador se desconecta o el voltaje del acumulador es de 9.0 V o menos, la ope-
ración del recortador se cancela. La temperatura programada vuelve a la condición inicial, es decir, 0 °C.
Comprobación de funcionamiento INFOID:0000000008738913

El propósito de la comprobación de funcionamiento es confirmar que el sistema funciona apropiadamente.

Condiciones : Motor en marcha a temperatura de operación normal

VERIFICACIÓN DE LA FUNCIÓN DE MEMORIA

1. Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ) hasta que aparezca 32 °C (90 °F).
2. Oprima el interruptor APAG (OFF).
3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado).
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Oprima el interruptor AUTO.
6. Confirme que la temperatura programada siga en la temperatura previa.
7. Oprima el interruptor APAG (OFF).
Si está NG, vaya a Procedimiento de diagnóstico de fallas para ver la ATC-80, "Función de memoria".
Si está OK, continúe la comprobación.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-46 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
COMPROBACIÓN DEL SOPLADOR
A
1. Oprima el interruptor del motor del soplador (ARRIBA: ). El soplador debe operar a baja velocidad. El
símbolo del ventilador debe tener una hoja encendida.
2. Oprima el interruptor del motor del soplador (ARRIBA: ), y siga verificando la velocidad del soplador y el
símbolo del ventilador hasta comprobar todas las velocidades. B
3. Deje el soplador en máxima velocidad.
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar ATC-58, "Circuito del motor del
C
soplador".
Si está OK, continúe la comprobación.
COMPROBACIÓN DEL AIRE DE DESCARGA D
1. Oprima el interruptor de MODO y el interruptor de DEF.
2. Cada indicador de posición debe cambiar de forma.
E
3. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte ATC-25, "Flujo de aire de des-
carga".
En el siguiente paso se verifica la posición de la compuerta de admisión.
F
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para ver ATC-50, "Circuito del motor de la com-
puerta de modo".
Si está OK, continúe la comprobación.
NOTA: G
Confirme que el embrague del compresor se acople (inspección auditiva o visual) y que la posición de la com-
puerta de admisión esté en FRESCO al seleccionar DEF.
COMPROBACIÓN DE LA RECIRCULACIÓN H
1. Oprima una vez el interruptor de recirculación (REC). El diodo emisor de luz (LED) de recirculación se
debe iluminar.
2. Oprima una vez el interruptor de fresco (FRE). El LED de fresco se debe iluminar. I
3. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador cambia leve-
mente).
ATC
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para ver ATC-56, "Circuito del motor de la com-
puerta de admisión".
Si está OK, continúe la comprobación.
K
COMPROBACIÓN DEL AUMENTO DE TEMPERATURA
1. Oprima el interruptor de control de temperatura (ARRIBA: ) hasta que aparezca 32 °C (90 °F).
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire. L
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar ATC-77, "Calefacción insuficiente".
Si está OK, continúe la comprobación.
COMPROBACIÓN DE LA DISMINUCIÓN DE TEMPERATURA M

1. Oprima el interruptor de control de temperatura (ABAJO: ) hasta que aparezca 18°C (60 °F).
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire. N
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar ATC-69, "Enfriamiento insuficiente".
Si está OK, continúe la comprobación.
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL A/A O
1. Oprima los interruptores de AUTO y A/A.
2. El LED del interruptor del A/A se iluminará.
• Confirme que el embrague del compresor se acople (por sonido o inspección visual). P
Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para consultar ATC-63, "Circuito del embrague
magnético".
Si está OK, continúe la comprobación.
VERIFICACIÓN DEL MODO AUTOMÁTICO
1. Oprima el interruptor AUTO.
2. La pantalla debe indicar AUTO.
Revisión: Marzo de 2013 ATC-47 2013 Tiida
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Confirme que el aire de descarga y la velocidad del soplador dependerán de la temperatura exterior,
interior, y la seleccionada.
• Si está NG, vaya al procedimiento de diagnóstico de fallas para ATC-48, "Circuito de suministro eléctrico y
conexión a tierra del control de aire delantero", luego, si fuera necesario, al procedimiento de diagnóstico de
fallas para ATC-63, "Circuito del embrague magnético".
• Si todas las comprobaciones funcionales están OK (no se puede reproducir el síntoma), vaya a GI-16,
"Cómo llevar a cabo un diagnóstico eficiente de un incidente de sistema eléctrico" y realice las pruebas des-
critas para simular la temperatura exterior en condiciones de manejo.
• Si el síntoma aparece, consulte ATC-29, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones
rápidas y precisas" rápida y exacta y realice los procedimientos correspondientes al diagnóstico de fallas.
Circuito de suministro eléctrico y conexión a tierra del control de aire delantero
INFOID:0000000008738914

SÍNTOMA: El sistema de A/A no enciende.

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL - MODO AUTOMÁTICO
1. Oprima el interruptor AUTO y el interruptor del A/A.
2. La pantalla debe indicar AUTO. Confirme que el embrague del compresor se acople (mediante inspec-
ción auditiva o visual). (El aire de descarga y la velocidad del soplador dependerán de las temperaturas
exterior, interior del vehículo y programada).
¿Se puede duplicar un síntoma?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Realice una comprobación funcional completa. Consulte ATC-46, "Comprobación de funciona-
miento".
[Link] SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.

>> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
Verifique el circuito principal de suministro eléctrico y tierra. Consulte "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
DEL SISTEMA DE A/A".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Sistema OK.
NO >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Control de aire delantero
El control de aire delantero tiene una microcomputadora integrada que procesa la información que llega
desde varios sensores y es necesaria para la operación del A/A. De ese modo se controlan los motores de las
compuertas de mezcla de aire, de modo y de admisión, el motor del soplador y el compresor.
El control de aire delantero está uniformado con los mecanismos de control. La señal de varios interruptores y
el control de temperatura potenciométrico (PTC) llega directamente al control de aire delantero.
Las funciones de autodiagnóstico están integradas también al control de aire delantero para comprobar rápi-
damente las fallas en el sistema automático de A/A.
Control de temperatura potenciométrico (PTC)
El PTC está integrado al control de aire delantero. Puede programarse a intervalos de 1 °C, entre 18 °C (60°)
y 32 °C (90°) de temperatura girando el interruptor de control de temperatura. Muestra la temperatura progra-
mada.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-48 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE A/A
SÍNTOMA: El sistema de A/A no enciende. A

AWIIA0289GB D

[Link] EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO E

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M33 del control de aire delantero.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). F
4. Verifique el voltaje entre las terminales 1, 7, 17 de conector M33
del mazo de cables del control de aire delantero y la tierra.

G
Posición del interruptor de encendi-
Terminales
do
(+)
(–) APAG ACC ENC H
Conector Terminal
SJIA0786E

Voltaje del Voltaje del Voltaje del

1 acumula- acumula- acumula-
I
dor dor dor
Voltaje del
Control de aire
7 Tierra Aprox. 0 V Aprox. 0 V acumula-
delantero: M33 ATC
dor
Voltaje del
17 Aprox. 0 V Aprox. 0 V acumula-
dor K
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Compruebe los fusibles de 10A [Nos. 2, 13 y 16, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. L
• Si los fusibles están OK, compruebe que el mazo de cables no esté abierto. Repare o reem-
place lo necesario.
• Si los fusibles están NG, reemplace el fusible y compruebe el mazo de cables en busca de cor- M
tocircuitos. Repare o reemplace lo necesario.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). N
2. Compruebe la continuidad entre la terminal 10 del conector M33
del mazo de cables del control de aire delantero y la tierra.
O
Conector Terminal Continuidad
Control de aire de- Tierra
10 Sí
lantero: M33 P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-
93, "Desmontaje e instalación". SJIA0787E

NO >> Repare o reemplace el mazo de cables.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-49 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Circuito del motor de la compuerta de modo INFOID:0000000008738915

SÍNTOMA:
• La salida de aire no cambia.
• El motor de la compuerta de modo no funciona normalmente.
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - AIRE DE DES-
CARGA
1. Oprima el interruptor de MODO y el interruptor de DEF ( ).
2. Cada indicador de posición debe cambiar de forma.
3. Confirme que el aire salga según la tabla de distribución de aire. Consulte ATC-25, "Flujo de aire de des-
carga".
NOTA:
Confirme que el embrague del compresor esté aplicado (por inspección auditiva o visual) y que la posi-
ción de la compuerta de admisión esté en FRESCO ( ) al seleccionar DEF ( ).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE
MODO".
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Piezas que lo integran

Los componentes del sistema de control de la compuerta de modo son:

• Control de aire delantero
• Motor de la compuerta de modo
• Sensor de temperatura interior del vehículo
• Sensor de temperatura exterior
• Sensor de carga solar
Funcionamiento del sistema
El control de aire delantero recibe los datos de cada uno de los sensores. Cuando llega al motor de la com-
puerta una señal de impulso desde el control de aire delantero, un motor de pasos interconstruido en el motor
de la compuerta gira según la señal de impulso, y luego se detiene en la posición de compuerta objetivo.
La compuerta de modo cambia al modo de selección manual oprimiendo el interruptor MODO/DEF del contro-
lador. Eso permite fijar la compuerta de modo.
Oprimir el interruptor AUTO permite el control automático mediante el control de aire delantero, y la com-
puerta de modo se fija en la posición de PISO oprimiendo el interruptor de APAG.
Durante la operación automática de la compuerta de modo, la posición de la compuerta de modo [VENTILA-
CIÓN, DOBLE NIVEL (B/L), PISO] se elige según la temperatura del aire de descarga que el control de aire
delantero calcula con base en el ángulo de apertura programado para la compuerta de mezcla de aire y la
carga solar. Y solo cuando la temperatura exterior es extremadamente baja con la compuerta de modo en la
posición de PISO, se selecciona desescarchador/piso (D/F) para prevenir que el parabrisas se empañe.

AWIIA0290GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-50 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Sistema de activación del motor de compuerta tipo motor de pasos A

SJIA0971E

• El motor se activa en secuencia por energización de cuatro embobinados de activación.

• La dirección de giro cambia al invertir la pauta de energización. F
Especificaciones del control de la compuerta de modo
G

AWIIA0291GB

ATC
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Motor de la compuerta de modo
El motor de la compuerta de modo está fijo al conjunto de la unidad K
de A/A. Éste gira para descargar el aire por la salida ubicada en el
control de aire delantero. El giro del motor es transmitido a una arti-
culación que activa la compuerta de modo. L

SJIA0812E
N

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODO

[Link] EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODO O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-51 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M49 del motor de la compuerta de
modo.
3. Verifique la continuidad entre las terminales 2 y 1, 3, 4, 6 del
motor de la compuerta de modo.

Terminales Continuidad
1
3
2 Sí
4 SJIA0948E

6
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el motor de la compuerta de modo. Consulte ATC-106, "Desmontaje e instalación".
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL MO-
TOR DE LA COMPUERTA DE MODO
1. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
2. Verifique la continuidad entre las terminales 23, 24, 25, 26 del
conector M34 del mazo de cables del control de aire delantero
(A) y las terminales 3, 6, 1, 4 del conector M49 (B) del mazo de
cables del motor de la compuerta de modo.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
23 3
24 Motor de la 6
Control de aire SJIA0956E
compuerta de Sí
delantero: M34 25 1
modo: M49
26 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y LA TIER-
RA
Verifique la continuidad entre las terminales 23, 24, 25, 26 del
conector M34 del mazo de cables del control de aire delantero y la
tierra.

Conector Terminal Continuidad

23

Control de aire de- 24 Tierra

No
lantero: M34 25
26
SJIA0958E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire INFOID:0000000008738916

SÍNTOMA:
• La temperatura del aire de descarga no cambia.
• El motor de la compuerta de mezcla de aire no funciona.
Revisión: Marzo de 2013 ATC-52 2013 Tiida
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - INCREMENTO A

DE TEMPERATURA
1. Oprima el interruptor de control de temperatura ARRIBA hasta que aparezca 32 °C (90 °F). B
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire.

>> VAYA A 2. C
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMINUCIÓN
DE LA TEMPERATURA
1. Oprima el interruptor de control de temperatura ABAJO hasta que aparezca 18 °C (60 °F). D
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire.
¿Es normal el resultado de la inspección?
E
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE
MEZCLA DE AIRE".
F
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Piezas que lo integran G
Los componentes del sistema de control de la compuerta de mezcla de aire son:
• Control de aire delantero
• Motor de la compuerta de mezcla de aire H
• Sensor de temperatura interior del vehículo
• Sensor de admisión
• Sensor de temperatura exterior
• Sensor de carga solar I

Funcionamiento del sistema

El control de aire delantero recibe los datos de cada uno de los sensores. Cuando se ajusta una temperatura ATC
objetivo usando el botón de temperatura, el control de aire delantero corrige la temperatura preestablecida,
realiza una operación aritmética basada en las señales de los sensores y determina el ángulo de apertura de
la compuerta de mezcla de aire.
Se controla constantemente la compuerta de mezcla de aire para mantener el ángulo óptimo de apertura de K
dicha compuerta, según los ángulos programado y real de la compuerta de mezcla de aire. La compuerta de
mezcla de aire queda en la posición de frío máximo cuando la temperatura preestablecida se programa en 18
°C (60 °F), y en la posición de calor máximo cuando se programa en 32 °C (90 °F). L

AWIIA0292GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-53 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Sistema de activación del motor de compuerta tipo motor de pasos

SJIA0970E

• El motor se activa en secuencia por energización de cuatro embobinados de activación.

• La dirección de giro cambia al invertir la pauta de energización.
Especificación de control de la compuerta de mezcla de aire

AWIIA0293GB

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

Motor de la compuerta de mezcla de aire
El motor de la compuerta de mezcla de aire está fijo al conjunto de
la unidad de A/A. Gira para que la compuerta de mezcla de aire se
abra o cierre a la posición determinada por el control de aire delan-
tero. El giro del motor es transmitido por un eje y enseguida, el PBR
integrado al motor de la compuerta de mezcla de aire transmite la
posición de la compuerta de mezcla de aire al control de aire delan-
tero.

SJIA0813E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-54 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
[Link] EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE A

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).

2. Desenchufe el conector M50 del motor de la compuerta de mez- B
cla de aire.
3. Verifique la continuidad entre las terminales 2 y 1, 3, 4, 6 del
motor de la compuerta de mezcla de aire.
C
Terminales Continuidad
1
D
3
2 Sí
4 SJIA0948E

6 E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Reemplace el motor de la compuerta de mezcla de aire. Consulte ATC-105, "Desmontaje e insta- F
lación".
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL G
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
1. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
2. Verifique la continuidad entre las terminales 19, 20, 21, 22 del H
conector M34 del mazo de cables del control de aire delantero
(A) y las terminales 3, 6, 1, 4 del conector M50 (B) del mazo de
cables del motor de la compuerta de mezcla de aire.
I
A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
ATC
19 3
Motor de la
Control de aire 20 compuerta de 6 SJIA0960E
Sí
delantero: M34 21 mezcla de aire: 1 K
M50
22 4
¿Es normal el resultado de la inspección?
L
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y LA TIER- M
RA
Verifique la continuidad entre las terminales 19, 20, 21, 22 del
conector M34 del mazo de cables del control de aire delantero y la N
tierra.

Conector Terminal Continuidad O

19

Control de aire de- 20 Tierra

No P
lantero: M34 21
22
SJIA0961E
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-55 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Circuito del motor de la compuerta de admisión INFOID:0000000008738917

SÍNTOMA:
• La compuerta de admisión no cambia.
• El motor de la compuerta de admisión no funciona normalmente.
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL - COMPUERTA DE AD-
MISIÓN
1. Oprima una vez el interruptor REC ( ). El indicador de recirculación se debe iluminar.
2. Oprima una vez el interruptor FRE ( ). El indicador de fresco se debe iluminar.
3. Escuche si hay cambios en la posición de la compuerta de admisión (el sonido del soplador cambia leve-
mente).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE
ADMISIÓN".
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Piezas que lo integran

Los componentes del sistema de control de la compuerta de admisión son:

• Control de aire delantero
• Motor de la compuerta de admisión
• Sensor de temperatura interior del vehículo
• Sensor de temperatura exterior
• Sensor de carga solar
• Sensor de admisión
• ECM
Funcionamiento del sistema
La apertura de la toma se fija básicamente en la posición FRESCO cuando se oprime el interruptor de DEF, el
interruptor de FRE o el interruptor de APAG (solo en el momento en que el interruptor de REC está APAG) o
cuando el interruptor de A/A está apagado. Se fija en la posición de RECIRCULACIÓN cuando se oprime el
interruptor de REC. Es controlado automáticamente el resto del tiempo.
Durante el control automático de la abertura de succión, se selecciona cualquiera de las posiciones FRESCO,
FRESCO 20% y RECIRCULACIÓN según el ángulo de apertura objetivo de la compuerta de mezcla de aire
calculada por el control de aire delantero, según la temperatura interior del vehículo, la temperatura exterior y
la carga solar.

AWIIA0294GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-56 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Especificaciones de control de la compuerta de admisión
A

AWIIA0295GB

D
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Motor de la compuerta de admisión E
El motor de la compuerta de admisión está fijo al conjunto de la uni-
dad de A/A. Gira para admitir aire mediante las tomas dispuestas
por el control de aire delantero. El giro del motor es transmitido a
una palanca que activa la compuerta de admisión. F

H
SJIA0814E

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

[Link] EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN I

1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).

2. Verifique el voltaje entre las terminales 5, 6 y 6, 5 del conector M48 ATC
del mazo de cables del motor de la compuerta de admisión.

Terminales
K
Voltaje
Terminal Condición
Conector (Aprox).
(+) (−)
5 6 FRE → REC L
Motor de la compuerta de
12 V
admisión: M48 6 5 REC → FRE
SJIA0957E
¿Es normal el resultado de la inspección?
M
SÍ. Reemplace el motor de compuerta de admisión. Consulte ATC-104, "Desmontaje e instalación".
NO. VAYA A 2.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-57 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL MO-

TOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Desenchufe el conector M48 del motor de la compuerta de admisión.
4. Verifique la continuidad entre las terminales 27, 36 del conector
M34 (A) del mazo de cables del control de aire delantero y las
terminales 5, 6 del conector M48 (B) del mazo de cables del
motor de la compuerta de admisión.

A B Continui-
Conector Terminal Conector Terminal dad

27 Motor de la com- 5 SJIA0955E

Control de aire de-
puerta de admi- Sí
lantero: M34 36 6
sión: M48
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
Circuito del motor del soplador INFOID:0000000008738918

SÍNTOMA: El funcionamiento del motor del soplador está fallando.

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] SÍNTOMA REALIZANDO COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - SOPLADOR
DELANTERO
1. Oprima el interruptor del motor del soplador ARRIBA. El motor del soplador debe operar a baja velocidad.
El indicador del ventilador debe tener una aspa iluminada.
2. Oprima el interruptor del motor del soplador ARRIBA, y siga verificando la velocidad del motor del sopla-
dor y el indicador del ventilador hasta que comprueba todas las velocidades.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL MOTOR DEL SOPLADOR".
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Piezas que lo integran

Los componentes del sistema de control de la velocidad del motor del soplador son:
• Control de aire delantero
• Sensor de temperatura interior del vehículo
• Sensor de temperatura exterior
• Sensor de carga solar
• Sensor de admisión

Revisión: Marzo de 2013 ATC-58 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Funcionamiento del sistema
A

AWIIA0296GB F
Modo automático
En el modo automático, el control de aire delantero calcula la velocidad del motor del soplador con base en
los datos del sensor de temperatura interior del vehículo, el sensor de carga solar, el sensor de admisión y el G
sensor de temperatura exterior.
Al motor del soplador se le aplican voltajes que van aproximadamente de 3.0 voltios (la velocidad más baja) a
12 voltios (la velocidad más alta). H
Para controlar la velocidad del soplador (dentro de los límites de 3.0 a 12 V), el control de aire delantero sumi-
nistra un voltaje de entrada al amplificador de control del ventilador. Según ese voltaje, el control de aire
delantero ajusta el voltaje que envía al motor del soplador.
I
Control de velocidad inicial del motor del soplador
Arranque en condiciones de FRÍO HÚMEDO (modo automático)
En condiciones de arranque en frío cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor está por debajo
de 56 °C, el soplador no operará durante un corto tiempo (hasta 150 segundos). El tiempo exacto de la ATC
demora varía, dependiendo de la temperatura exterior y la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
En el caso más extremo (temperatura exterior muy baja) la demora de arranque del soplador será de 150
segundos, como ya se explicó. Después de esta demora, el soplador operará a velocidad baja hasta que la K
temperatura del agua de enfriamiento del motor suba por arriba de 56 °C, momento en el que la velocidad del
soplador aumentará a la velocidad programada.
L
Arranque en condiciones normales de CALOR HÚMEDO (modo automático)
El soplador empezará a operar poco después de oprimir el interruptor del A/A. La velocidad del soplador
aumentará gradualmente hasta la velocidad programada, en cuestión de 3 segundos o menos (el tiempo real
depende de la velocidad programada del soplador). M

Compensación de la velocidad del soplador

Carga solar
Cuando la temperatura interior del vehículo y la temperatura establecida son muy cercanas, el soplador ope- N
rará a baja velocidad. La velocidad baja variará dependiendo del carga solar. En condiciones de carga solar
baja o nula, la velocidad baja del soplador es la velocidad baja normal (aprox. 4.0 V). En condiciones de carga
solar alta, el control de aire delantero hará que la velocidad del soplador aumente (aprox. 6.5 V). O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-59 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Especificaciones del control de velocidad del motor del soplador

AWIIA0297GB

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL MOTOR DEL SOPLADOR

SÍNTOMA: El funcionamiento del motor del soplador está fallando.

AWIIA0298GB

[Link] LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL MOTOR DEL SOPLADOR

1. Desenchufe el conector M62 del motor del soplador.
2. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector M62 del
mazo de cables del motor del soplador y la tierra.

Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox).
Conector Terminal
Motor del soplador: Tierra Voltaje del acu-
1
M62 mulador SJIA0794E

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Compruebe el circuito de alimentación y los fusibles de 15A [Nos. 15 y 17, localizados en el blo-
que de fusibles (J/B)].
• Si los fusibles están OK, compruebe que el mazo de cables no esté abierto. Repare o reem-
place lo necesario.
• Si los fusibles están NG, reemplace el fusible y compruebe el mazo de cables en busca de cor-
tocircuitos. Repare o reemplace lo necesario.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-60 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL A

VENTILADOR.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Enchufe el conector M62 del motor del soplador.
B
3. Desenchufe los conectores M64, M65 del amplificador de con-
trol de ventilador.
4. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
5. Mida el voltaje entre la terminal 1del conector M65 (A) del mazo C
de cables del amplificador de control del ventilador, la terminal 6
del conector M64 (B) y la tierra.
D
Terminales
Voltaje AWIIA0286ZZ
(+)
(−) (Aprox).
Conector Terminal E
Amplificador de con-
A trol del ventilador : 1
M65 Voltaje del acumula- F
Tierra
Amplificador de con- dor
B trol del ventilador : 6
M64 G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> • Terminal 1 - tierra: Repare el mazo de cables o el conector. H
• Terminal 6 - Tierra: VAYA A 5.
[Link] EL CIRCUITO DE TIERRA DEL AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR.
I
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M65 del
mazo de cables del amplificador de control del ventilador y la
tierra. ATC

Conector Terminal Continuidad

Tierra K
Amplificador de control del
2 Sí
ventilador : M65
¿Es normal el resultado de la inspección?
L
SÍ >> VAYA A 4. AWIIA0299ZZ

NO >> Repare el mazo de cables o el conector.

[Link] LA SALIDA DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO M
1. Reenchufe el conector M65 del amplificador de control del venti-
lador.
2. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). N

P
AWIIA0300ZZ

3. Cambie la velocidad del motor del soplador de Baja a Alta, y confirme las relaciones de trabajo entre la
terminal 4 del conector M64 del mazo de cables del amplificador de control del ventilador y la tierra con

Revisión: Marzo de 2013 ATC-61 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
un osciloscopio. Las relaciones de trabajo normales de la señal de impulso de la terminal 4 se muestran
en la tabla siguiente.

AWIIA0301GB

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 5.
NO >> • El control de velocidad del motor del soplador está pegado en la velocidad 4: VAYA A 7.
• El control de velocidad del motor del soplador está pegado en la velocidad 1: VAYA A 8.
[Link] EL MOTOR DEL SOPLADOR
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M62 del motor del soplador.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del
motor del soplador.

Terminal Continuidad
1 2 Sí
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Reemplace el motor del soplador. Consulte ATC-103, SJIA0798E

"Desmontaje e instalación".
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL SOPLADOR Y EL AMPLIFICA-
DOR DE CONTROL DEL VENTILADOR
Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M62 (A) del
mazo de cables del motor del soplador y la terminal 6 del conector
M64 (B) del mazo de cables del amplificador de control del ventila-
dor.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Amplificador de
Motor del sopla-
2 control del ventila- 6 Sí
dor: M62
dor : M64
AWIIA0302ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL AM-
PLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR

Revisión: Marzo de 2013 ATC-62 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M33 del control de aire delantero. A
3. Verifique la continuidad entre la terminal 15 del conector M33
(A) del mazo de cables del control de aire delantero y la terminal
4 del conector M64 (B) del mazo de cables del amplificador de
B
control del ventilador.

A B
Continuidad C
Conector Terminal Conector Terminal
Amplificador de
Control de aire AWIIA0303ZZ
15 control del ventila- 4 Sí
delantero: M33 D
dor : M64
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el amplificador de control del ventilador. Consulte ATC-107, "Desmontaje e instala- E
ción".
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] LA SALIDA 2 DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO F
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M33 del control de aire delantero.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). G
4. Compruebe la señal de salida entre la terminal 15 del conector
M33 del mazo de cables del control de aire delantero y la tierra.
H
Terminales
Voltaje
(+) (−) Condición
(Aprox).
Conector Terminal I
SJIA0801E

Control de Velocidad ATC

aire de- Tierra del motor
15
lantero: del sopla-
M33 dor: 1ra
K
ZJIA0863J

¿Es normal el resultado de la inspección?

L
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO >> Reemplace el amplificador de control del ventilador. Consulte ATC-107, "Desmontaje e instala-
ción".
M
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Motor del soplador
Confirme la rotación uniforme del motor del soplador (1). N
• Asegure que no haya partículas extrañas dentro del conjunto de la
unidad de A/A.
O

SJIA0735E

Circuito del embrague magnético INFOID:0000000008738919

SÍNTOMA: El embrague magnético no acopla.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-63 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL - INTERRUPTOR DEL A/A
1. Oprima el interruptor AUTO y el interruptor del A/A.
2. El indicador del interruptor del A/A se iluminará. Confirme que el embrague del compresor se acople (por
sonido o inspección visual).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL EMBRAGUE MAGNÉTICO".

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

El control de aire delantero regula el funcionamiento del compresor mediante la temperatura de aire de admi-
sión y la señal del ECM.
Control de protección de temperatura baja
El control de aire delantero pondrá el compresor en ENCo APAG, según lo determine la señal que el sensor
de admisión detecte.
Cuando las temperaturas del aire de admisión son más altas que 3.5
°C (38 °F), el compresor se enciende. El compresor se apaga
cuando las temperaturas del aire de admisión son más bajas que 2
°C (36 °F).

SJIA0802E

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

SÍNTOMA: El embrague magnético no se acopla al encender el interruptor del A/A.

AWIIA0304GB

[Link] EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ADMISIÓN

Realice la inspección del componente del sensor de admisión. Consulte ATC-89, "Circuito del sensor de
admisión".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Falla del sensor de admisión: Consulte ATC-98, "Desmontaje e instalación".
[Link] LA PRUEBA ACTIVA AUTO
Consulte PG-21, "Prueba activa automática".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-64 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
¿Funciona el embrague magnético?
SÍ >> • CON CONSULT-III A
VAYA A 6.
• SIN CONSULT-III
VAYA A 7. B
NO >> VAYA A 3.
[Link] EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). C
2. Desenchufe el conector F3 del compresor.
3. Arranque el motor.
4. Oprima el interruptor AUTO y el interruptor del A/A a ON D
(Encendido).
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del conector F3 del
mazo de cables del compresor y la tierra.
E

Terminales
Voltaje
(+) (−) F
(Aprox). SJIA0743E
Conector Terminal
Tierra
Compresor: F3 1 12 V
G
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> Compruebe el circuito de suministro eléctrico y el fusible de 10A (No.42, localizado en el IPDM
E/R). H
• Si el fusible está OK, compruebe que el mazo de cables no esté abierto. Repare o reemplace lo
necesario.
• Si el fusible está NG, reemplace el fusible y revise el mazo de cables para detectar algún corto I
circuito. Repare o reemplace lo necesario.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL COMPRESOR
ATC
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector E43 del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 1 del conector F3
(A) del mazo de cables del compresor y la terminal 11 del K
conector E43 (B) del mazo de cables del IPDM E/R.

A B Continuidad L
Conector Terminal Conector Terminal
Compresor: IPDM E/R: Sí
1 11 M
F3 E43
AWIIA0305ZZ

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector. N

[Link] EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO

Verifique el sonido de operación al aplicar directamente la corriente O
del acumulador a la terminal.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-30, "Des- P
montaje e instalación del IPDM E/R".
2. Vaya al procedimiento de funcionamiento del auto-
diagnóstico ATC-39, "Función de autodiagnóstico" y
realice el PASO-4 del autodiagnóstico. Confirme
que la operación del embrague magnético es nor-
mal.
RJIA2005E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-65 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
NO >> 1. Reemplace el compresor. Consulte ATC-117, "Desmontaje e instalación de compresor".
2. Vaya al procedimiento de funcionamiento del autodiagnóstico ATC-39, "Función de autodiag-
nóstico" y realice el PASO-4 del autodiagnóstico. Confirme que la operación del embrague
magnético es normal.
[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA DE MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (COMPRESOR
ENCENDIDO)
Verifique la señal ENC/APAG del compresor. Consulte ATC-27, "Funcionamiento del CONSULT-III (BCM)".

INTER A/A ENC : INT AIRE ACND ENC

INTER A/A APAG : INT AIRE ACND APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 9.
NO >> VAYA A 7.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL
BCM.
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M33 del mazo de cables del control de
aire delantero.
3. Desenchufe el conector M18 del mazo de cables del BCM.
4. Compruebe la continuidad entre la terminal 13 del conector M33
(A) del mazo de cables del control del aire delantero y la termi-
nal 27 del conector M18 (B) del mazo de cables del BCM.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
SJIA0804E
Control de aire de-
13 BCM: M18 27 Sí
lantero: M33
5. Compruebe la continuidad entre la terminal 13 del conector M33 (A) del mazo de cables del control de
aire delantero y la tierra.

A
Continuidad
Conector Terminal
Tierra
Control de aire de-
13 No
lantero: M33
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] EL VOLTAJE DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO (SEÑAL DE COMPRESOR ENC)
1. Reenchufe el conector M33 del mazo de cables del control de
aire delantero y el conector M18 del mazo de cables del BCM.
2. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
3. Confirme la señal de ENC del compresor entre la terminal 13
del conector M33 del mazo de cables del control de aire delan-
tero y la tierra.

AWIIA0486ZZ

Revisión: Marzo de 2013 ATC-66 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Terminales A
Voltaje
(+) (–) Condición
(Aprox).
Conector Terminal
B
INTERRUP-
TOR DEL A/
Control de Tierra A ENCEN- C
aire delan- 13 DIDO
tero: M33 (El motor del
soplador
opera.) D
ZJIA0584J

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> VAYA A 9. E
NO >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
[Link] EL SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
F
CON CONSULT-III
1. Arranque el motor.
2. Verifique el voltaje del sensor de presión del refrigerante. Con-
sulte EC-57, "Función CONSULT" (HR16DE) o EC-436, "Valor G
de referencia del CONSULT en monitor de datos." (MR18DE).
SIN CONSULT-III
1. Arranque el motor. H
2. Mida el voltaje entre el conector del mazo de cables del ECM y
la conexión a tierra.
SIN COMBUSTIBLE FLEXIBLE
I
Terminales
Voltaje SJIA0749E
(+) (–) Condición
(Aprox).
Conector Terminal ATC
INTERRUPTOR
Tierra DEL A/A ENCEN-
ECM: F11 41 DIDO 1-4V K
(El motor del so-
plador opera.)

L
CON COMBUSTIBLE FLEXIBLE

Terminales
Voltaje
(+) (–) Condición M
(Aprox).
Conector Terminal
INTERRUPTOR
Tierra DEL A/A ENCEN- N
ECM: F48 37 DIDO 1-4V
(El motor del so-
plador opera.)
O
¿Es normal el resultado de la inspección? AWIIA1257ZZ

SÍ >> • CON CONSULT-III

VAYA A 10.
• SIN CONSULT-III P
VAYA A 11.
NO >> Consulte EC-317, "Procedimiento de diagnóstico" (HR16DE) o EC-720, "Procedimiento de diag-
nóstico" (MR18DE).
[Link] LA SEÑAL DE ENTRADA DE MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (VENTILA-
DOR ENCENDIDO)
Compruebe la señal VENT ENC/APAG Consulte ATC-27, "Funcionamiento del CONSULT-III (BCM)".
Revisión: Marzo de 2013 ATC-67 2013 Tiida
 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

INT VENT ENC : SEÑ ON VENT ENC

INT VENT APAG : SEÑ VENT ON APAG
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 13.
NO >> VAYA A 11.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL CONTROL DE AIRE DELANTERO Y EL
BCM
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M33 del control de aire delantero y el
conector M18 del BCM.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 12 del conector M33
(A) del mazo de cables del control del aire delantero y la termi-
nal 28 del conector M18 (B) del mazo de cables del BCM.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Control de aire
12 BCM: M18 28 Sí SJIA0945E
delantero: M33
4. Compruebe la continuidad entre la terminal 12 del conector M33 (A) del mazo de cables del control de
aire delantero y la tierra.

A
Continuidad
Conector Terminal
Tierra
Control de aire de-
12 No
lantero: M33
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 12.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] EL VOLTAJE DEL CONTROL DE AIRE DELANTERO (SEÑAL DE VENTILADOR ENC)
1. Reenchufe el conector M33 del control de aire delantero y el
conector M18 del BCM.
2. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
3. Confirme la señal de ventilador ENC entre la terminal 12 del
conector M33 del mazo de cables de control del aire delantero y
la tierra con un osciloscopio.

Terminales
Voltaje
(+) (−) Condición
(Aprox).
Conector Terminal SJIA0946E

Control
Tierra Velocidad
de aire
12 del ventila-
delante-
dor: 1ra
ro: M33

ZJIA0583J

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO. Reemplace el BCM. Consulte BCS-22, "Desmontaje e instalación del módulo de control de la
carrocería".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-68 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] LAS COMUNICACIONES CAN A

Verifique las comunicaciones CAN. Consulte LAN-5, "Diagrama del sistema".
• BCM – ECM
• ECM – IPDM E/R
B
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección
NO >> Repare o reemplace la(s) pieza(s) con fallas.
C
Enfriamiento insuficiente INFOID:0000000008738920

SÍNTOMA: Enfriamiento insuficiente D

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - DISMINUCIÓN E
DE LA TEMPERATURA
1. Oprima el interruptor de control de temperatura hacia ABAJO hasta que aparezca 18 °C (60 °F).
2. Verifique si hay aire frío en las salidas de aire.
F
¿Se puede duplicar el síntoma?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Realice una comprobación de funcionamiento completa de todos los síntomas. Consulte ATC-46, G
"Comprobación de funcionamiento".
[Link] SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio. H

>> VAYA A 3.
I
[Link] EL AUTODIAGNÓSTICO
Realice la función de autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".
ATC
>> VAYA A 4.
[Link] LAS BANDAS IMPULSORAS K
Verifique la tensión de la banda del compresor. Consulte EM-12, "Comprobación de la banda impulsora"
(HR16DE) o EM-168, "Verificación de las bandas impulsoras" (MR18DE).
¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Ajuste o reemplace la banda del compresor. Consulte EM-13, "Desmontaje e instalación"
(HR16DE) o EM-168, "Desmontaje e instalación" (MR18DE).
M
[Link] LA OPERACIÓN DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Compruebe y verifique que el mecanismo de la compuerta de mezcla de aire funcione perfectamente.
¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Verifique el circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consulte ATC-52, "Circuito del
motor de la compuerta de mezcla de aire". O
[Link] EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Compruebe y verifique que el motor del ventilador de enfriamiento funcione perfectamente. P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Compruebe el motor del ventilador de enfriamiento. Consulte EC-300, "Comprobación funcional
del componente" (HR16DE) o EC-647, "Inspección de componentes" (MR18DE).

Revisión: Marzo de 2013 ATC-69 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] EL EQUIPO DE RECICLAJE Y RECUPERACIÓN ANTES DE USARLO

Verifique el equipo de reciclaje y recuperación antes de conectarlo al vehículo. Compruebe que no haya pre-
sión en el equipo de reciclaje y recuperación verificando los manómetros. Si hubiera presión, recupere el refri-
gerante de las líneas del equipo.

>> VAYA A 8.
[Link] QUE EL EVAPORADOR NO ESTÉ CONGELADO
Arranque el motor y encienda el A/A. Compruebe el evaporador en busca de congelación.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Realice el flujo de trabajo de diagnóstico. Consulte "FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO".
NO >> VAYA A 9.
[Link] LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
Mida la presión del refrigerante con el indicador múltiple conectado. Consulte "Lectura de prueba".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Realice el flujo de trabajo de diagnóstico. Consulte "FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO".
NO >> VAYA A 10.
[Link] LOS CONDUCTOS DE AIRE
Verifique los conductos para detectar fugas de aire.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Sistema OK.
NO >> Repare las fugas de aire.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-70 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
FLUJO DEL TRABAJO DE DIAGNÓSTICO
A

ATC

AWIIA0999GB

O
*1 ATC-126, "Comprobación del siste- *2 ATC-117, "Desmontaje e instalación *3 "TABLA DE DESEMPEÑO"
ma en busca de fugas con el detector de compresor"
fluorescente de fugas"
P
*4 “DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN *5 ATC-52, "Circuito del motor de la
CASO DE PRESIÓN ANORMAL” compuerta de mezcla de aire"

Revisión: Marzo de 2013 ATC-71 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AWIIA1000GB

*1 ATC-103, "Desmontaje e instalación" *2 ATC-58, "Circuito del motor del so- *3 ATC-117, "Desmontaje e instalación
plador" de compresor"
*4 EM-12, "Comprobación de la banda *5 ATC-117, "Desmontaje e instalación
impulsora" (HR16DE) o EM-168, "Ve- de compresor"
rificación de las bandas impulsoras"
(MR18DE).

Revisión: Marzo de 2013 ATC-72 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
TABLA DE DESEMPEÑO
A
Condición de prueba
La prueba se debe realizar de la siguiente manera:
Condición del vehículo En interiores o a la sombra (en un lugar bien ventilado) B
Puertas Cerradas
Ventanilla de la puerta Abierto
Cofre Abierto C
TEMPERATURA FRÍO máx.
Interruptor de modo Posición (Ventilación) D
Interruptor de recirculación (REC) Posición (Recirculación)

Velocidad del soplador Posición de velocidad máxima

E
Velocidad del motor Marcha mínima
Opere el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de las mediciones.

Lectura de prueba F
Tabla de temperatura del aire en recirculación y aire de descarga

Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto G

de soplador Temperatura del aire de descarga en el ventilador central
Humedad relativa Temperatura del aire °C (°F)
% °C (°F)
H
20 (68) 7.2 - 9.1 (45 - 48)
25 (77) 11.4 - 13.8 (53 - 57)
50 - 60
30 (86) 15.5 - 18.4 (60 - 65) I
35 (95) 20.3 - 23.7 (69 - 75)
20 (68) 9.1 - 10.9 (48 - 52)
ATC
25 (77) 13.8 - 16.2 (57 - 61)
60 - 70
30 (86) 18.4 - 21.3 (65 - 70)
35 (95) 23.7 - 27.1 (75 - 81) K

Tabla de temperatura ambiente y presión de funcionamiento

L
Aire exterior
Alta presión (lado de descarga) Baja presión (lado de succión)
Humedad relativa Temperatura del aire kPa (bares, kg/cm2, lb/pulg2) kPa (bares, kg/cm2, lb/pulg2)
% °C (°F) M
843 - 1,036 *1 159.0 - 194.0
20 (68)
(11.08 - 13.63, 8.6 - 10.6, 122 - 150) (1.59 - 1.94, 1.62 - 1.98, 23.1 - 28.1)
1,094 - 1,338 *1 196.3 - 240.0 N
25 (77)
(10.94 - 13.38, 11.2 - 13.6, 159 - 194) (1.96 - 2.40, 2.00 - 2.45, 28.5 - 34.8)
1,298 - 1,590 *1 248.0 - 302.7
50 - 70 30 (86)
(12.98 - 15.90, 13.2 - 16.2, 188 - 231) (2.48 - 3.03, 2.53 - 3.09, 36.0 - 43.9)
O
1,383 - 1,688 *2 308.8 - 377.4
35 (95)
(13.83 - 16.88, 14.1 - 17.2, 201 - 245) (3.09 - 3.77, 3.15 - 3.85, 44.8 - 54.7)
1,628 - 1,988 *2 377.4 - 461.2 P
40 (104)
(16.28 - 19.88, 16.6 - 20.3, 236 - 288) (3.77 - 4.61, 3.85 - 4.70, 54.7 - 66.8)
*1: En el control de baja velocidad del motor del soplador
*2: En el control de alta velocidad del motor del soplador
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN CASO DE PRESIÓN ANORMAL
Si las presiones del lado de alta y/o baja del sistema son anormales, diagnostique con un medidor múltiple. La
marca encima de la escala del indicador en las tablas siguientes indica el rango de presión estándar (usual).

Revisión: Marzo de 2013 ATC-73 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Sin embargo, debido a que la presión estándar (usual) difiere de un vehículo a otro, consulte la tabla anterior
(tabla Temperatura del aire exterior a presión de funcionamiento).
Los lados de alta y baja presión son demasiado altos.

Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva

La presión se reduce rápida- Reduzca el refrigerante
Carga de refrigerante excesiva en el
mente una vez que se salpica hasta obtener la presión
ciclo de refrigeración.
con agua el condensador. especificada.
Desempeño insuficiente del conden-
sador de enfriamiento.
↓ • Limpie el condensador.
La succión de aire del ventila-
1. Las aspas del condensador es- • Compruebe y repare el
dor de enfriamiento es insufi-
tán tapadas. ventilador de enfriamien-
ciente.
2. Rotación inadecuada de venti- to en caso necesario.
lador del ventilador de enfria-
miento.
• El tubo de baja presión no
Los lados de alta y baja presión está frío. Intercambio térmico deficiente en el
son demasiado altos. • Cuando el compresor se condensador
detiene, el valor de alta pre- (Después de que se detiene el fun-
sión disminuye rápidamen- Evacue repetidas veces y
cionamiento del compresor, la pre-
te a aproximadamente 196 recargue el sistema.
sión alta disminuye muy lentamente).
kPa (1.96 bares, 2 kg/cm2, ↓
28 lb/pulg2). A partir de allí Aire en el ciclo de refrigeración.
disminuye gradualmente.
AC359A
Compruebe y repare cada
El motor tiende a sobrecalen- Falla en los sistemas de enfriamiento
sistema de enfriamiento del
tarse. del motor.
motor.
• Exceso de refrigerante líquido en
el lado de baja presión.
• Un área del tubo de baja
• Flujo de descarga de refrigerante
presión está más fría que
excesivo.
las áreas cercanas a la sa-
• La válvula de expansión está un Reemplace la válvula de
lida del evaporador.
poco abierta en comparación con expansión.
• En ocasiones, las placas
la especificación.
están cubiertas de escar-
↓
cha.
Ajuste incorrecto de la válvula de ex-
pansión.

Lado de alta presión demasiado alto y lado de baja presión demasiado bajo

Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva

Lado de alta presión demasiado

alto y lado de baja presión dema- • Compruebe y repare o
siado bajo. El lado superior del conden- reemplace las piezas
El tubo de alta presión o las piezas si-
sador y el lado de alta presión que no funcionan co-
tuadas entre el compresor y el con-
están calientes; sin embargo, rrectamente.
densador están obstruidas o
el depósito de líquido no está • Revise el aceite para
aplastadas.
tan caliente. detectar contamina-
ción.

AC360A

Revisión: Marzo de 2013 ATC-74 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Lado de alta presión demasiado bajo y lado de baja presión demasiado alto
A
Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva
Funcionamiento incorrecto de la
Lado de alta presión demasiado Los lados de alta y baja presión presión del compresor. B
bajo y lado de baja presión de- se igualan poco después de que ↓ Reemplace el compresor.
masiado alto. el compresor deja de funcionar. Empaques interiores del com-
presor dañados.
C
Funcionamiento incorrecto de la
Ninguna diferencia de tempera- presión del compresor.
tura entre los lados de alta y baja ↓ Reemplace el compresor.
presión. Empaques interiores del com-
D
presor dañados.
AC356A

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-75 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Los lados de alta y baja presión son demasiado bajos

Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva

• Hay una diferencia grande de
temperatura entre la salida y
la entrada del depósito de lí-
quido. La temperatura de la • Reemplace el depósito de lí-
salida es extremadamente El interior del depósito de líqui- quido.
baja. do está levemente tapado. • Revise el aceite para detec-
• La entrada del depósito de lí- tar contaminación.
quido y la válvula de expan-
sión están cubiertas de
escarcha.
• La temperatura de entrada de
la válvula de expansión es ex-
tremadamente baja en com-
paración con las áreas cerca • Revise y repare las piezas
El tubo de alta presión situado
del depósito de líquido. que no funcionen correcta-
entre el depósito de líquido y la
• La entrada de la válvula de mente.
válvula de expansión está obs-
expansión puede estar cu- • Revise el aceite para detec-
truido.
bierta de escarcha. tar contaminación.
• Existe diferencia de tempera-
tura en algún lugar en el lado
de alta presión.
Los lados de alta y baja presión
son demasiado bajos. Carga de refrigerante baja.
La válvula de expansión y el de- Compruebe el refrigerante en
↓
pósito de líquido están calientes busca de fugas. Consulte
Conexiones o componentes
o apenas fríos cuando se tocan. ATC-126.
con fugas
La válvula de expansión cierra
un poco en comparación con la
• Desmonte las partículas ex-
especificación.
Hay una diferencia grande en la trañas usando aire compri-
AC353A ↓
temperatura entre la entrada y la mido.
1. Ajuste incorrecto de la vál-
salida de la válvula de expan- • Reemplace la válvula de ex-
vula de expansión.
sión cuando la válvula en sí mis- pansión.
2. Válvula de expansión con
ma está cubierta de escarcha. • Revise el aceite para detec-
falla.
tar contaminación.
3. La salida y la entrada pue-
den estar tapadas.
• Revise y repare las piezas
Un área del tubo de baja presión
que no funcionen correcta-
está más fría que las áreas cer- El tubo de baja presión está
mente.
canas a la salida del evapora- obstruido o aplastado.
• Revise el aceite para detec-
dor.
tar contaminación.
• Compruebe el circuito del
sensor de admisión.
Consulte ATC-89.
El volumen del flujo de aire no
• Reemplace el compresor.
es suficiente o está demasiado El evaporador está congelado.
• Repare las aspas del evapo-
bajo.
rador.
• Reemplace el evaporador.
• Consulte ATC-58.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-76 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
El lado de baja presión se vuelve negativo a veces
A
Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva

El lado de baja presión se vuelve • El sistema de aire acondicio- El refrigerante no descarga cí- B
negativo a veces. nado no funciona y no enfría clicamente.
cíclicamente el aire del com- ↓ • Drene el agua del refrigeran-
partimiento. La humedad se congela en la te o reemplace el refrigeran-
• El sistema funciona cons- salida y la entrada de la válvula te. C
tantemente durante un cier- de expansión. • Reemplace el depósito de lí-
to período después de que ↓ quido.
se detiene y se reinicia el Está mezclada agua con el re-
compresor. frigerante. D
AC354A

El lado de baja presión se vuelve negativo

E
Lectura del indicador Ciclo refrigerante Causa probable Acción correctiva
Deje el sistema en reposo has-
ta que no haya escarcha pre- F
sente. Arránquelo otra vez
para comprobar si la falla es
causada por agua o partículas
extrañas. G
• Si el agua es la causa, el en-
friamiento inicial está bien.
Después se congela el agua H
El lado de baja presión se vuelve y provoca una obstrucción.
negativo. El lado de alta presión está ce- Drene el agua del refrigeran-
El depósito de líquido o la par-
rrado y el refrigerante no fluye. te o reemplace el refrigeran-
te trasera/delantera del tubo
↓ te. I
de la válvula de expansión
La válvula de expansión o el • Si es debido a partículas ex-
está cubierto de escarcha o
depósito de líquido están cu- trañas, desmonte la válvula
condensación.
biertos de escarcha. de expansión y retire las par-
tículas con aire seco y com- ATC
primido (no aire de taller).
AC362A
• Si cualquiera de los méto-
dos anteriores no puede co-
rregir la falla, reemplace la K
válvula de expansión.
• Reemplace el depósito de lí-
quido.
L
• Revise el aceite para detec-
tar contaminación.

Calefacción insuficiente INFOID:0000000008738921

M
SÍNTOMA: Calefacción insuficiente
FLUJO DE LA INSPECCIÓN N
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO - INCREMENTO
DE TEMPERATURA
O
1. Oprima el interruptor de control de temperatura hacia ARRIBA hasta que aparezca 32 °C (90 °F).
2. Verifique si hay aire caliente en las salidas de aire.
¿Se puede duplicar este síntoma?
P
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Realice una comprobación funcional completa. Consulte ATC-46, "Comprobación de funciona-
miento".
[Link] SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-77 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
>> VAYA A 3.
[Link] EL AUTODIAGNÓSTICO
Realice la función de autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

>> VAYA A 4.
[Link] EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Compruebe que el nivel del agua de enfriamiento del motor sea el adecuado. Consulte CO-7, "Inspec-
ción" (HR16DE) o CO-24, "Inspección" (MR18DE).
2. Compruebe las mangueras en busca de fugas o dobleces.
3. Compruebe la tapa del radiador. Consulte CO-27, "Comprobación del tapón del radiador".
4. Verifique si hay aire en el sistema de enfriamiento.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 5.
NO >> Repare lo necesario.
[Link] LA OPERACIÓN DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Verifique la operación de la compuerta de mezcla de aire.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Verifique el circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consulte ATC-52, "Circuito del
motor de la compuerta de mezcla de aire".
[Link] LOS CONDUCTOS DE AIRE
Compruebe que los conductos de aire no estén no desconectados ni goteando.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> Repare todos los conductos de aire que estén desconectados o goteando.
[Link] LAS TEMPERATURAS DE LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor. La manguera de entrada debe sentirse caliente y
la manguera de salida debe estar tibia.
¿Las dos mangueras están calientes?
SÍ >> VAYA A 8.
NO >> VAYA A 9.
[Link] LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR
Compruebe que las mangueras del calefactor estén instaladas adecuadamente.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Lave a la inversa el panal del calefactor.
2. Drene y rellene el sistema con nueva agua de enfriamiento del motor. Consulte CO-7, "Cam-
bio del agua de enfriamiento del motor" (HR16DE) o CO-24, "Cambio del agua de enfria-
miento del motor" (MR18DE).
3. VAYA A 10.
NO >> Repare lo necesario.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Verifique el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-179, "Inspección de com-
ponentes" (HR16DE) o EC-478, "Inspección de componentes" (MR18DE).
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Sistema OK.
NO >> Repare lo necesario. Vuelva a probar.
[Link] LAS TEMPERATURAS DE LAS MANGUERAS DEL CALEFACTOR
1. Arranque el motor y caliéntelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-78 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
2. Toque las mangueras de entrada y salida del calefactor. La manguera de entrada debe sentirse caliente y
la manguera de salida debe estar tibia. A
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Sistema OK.
NO >> Reemplace el panal del calefactor. Consulte ATC-108, "Desmontaje e instalación". B
Ruido INFOID:0000000008738922

SÍNTOMA: Ruido C

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
D

ATC

AWIIA1001GB

Revisión: Marzo de 2013 ATC-79 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

*1 ATC-46, "Comprobación de funcio- *2 EM-12, "Comprobación de la banda *3 "TABLA DE DESEMPEÑO"

namiento" impulsora" (HR16DE) o EM-168, "Ve-
rificación de las bandas impulsoras"
(MR18DE).
*4 ATC-126, "Desmontaje e instalación *5 ATC-117, "Desmontaje e instalación *6 ATC-117, "Desmontaje e instalación
de válvula de expansión" de compresor" de compresor"
*7 ATC-117, "Desmontaje e instalación *8 ATC-19, "Mantenimiento de la canti- *9 ATC-124, "Desmontaje e instalación
de compresor" dad de aceite en el compresor" del depósito de líquido"

Autodiagnóstico INFOID:0000000008738923

SÍNTOMA: No se puede realizar el autodiagnóstico.

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL - MODO AUTOMÁTICO
1. Oprima el interruptor AUTO.
2. La pantalla debe indicar AUTO. La descarga y velocidad del aire del soplador dependerán de las tempe-
raturas exterior, interior del vehículo y programada.
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Fin de la inspección.
NO >> Verifique el circuito de suministro eléctrico y tierra del control de aire delantero. Consulte ATC-48,
"Circuito de suministro eléctrico y conexión a tierra del control de aire delantero".
Función de memoria INFOID:0000000008738924

SÍNTOMA: La función de memoria no opera.

FLUJO DE LA INSPECCIÓN
[Link] EL SÍNTOMA REALIZANDO LA COMPROBACIÓN FUNCIONAL - FUNCIÓN DE MEMORIA
1. Oprima el interruptor de control de temperatura ARRIBA hasta que aparezca 32 °C (90 °F).
2. Oprima el interruptor APAG.
3. Gire el interruptor de encendido a OFF (Apagado).
4. Gire el interruptor de encendido a ENC.
5. Oprima el interruptor AUTO.
6. Confirme que la temperatura programada siga en la temperatura previa.
7. Oprima el interruptor APAG.
¿Se puede duplicar un síntoma?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Realice una comprobación funcional completa. Consulte ATC-46, "Comprobación de funciona-
miento".
[Link] SI HAY BOLETINES DE SERVICIO
Verifique todos los boletines de servicio.

>> VAYA A 3.
[Link] EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO Y TIERRA
Verifique el circuito de suministro eléctrico y tierra. Consulte ATC-48, "Circuito de suministro eléctrico y
conexión a tierra del control de aire delantero".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación". Realice la
función de autodiagnóstico y confirme que aparezca el No. de código 20. Consulte ATC-39, "Fun-
ción de autodiagnóstico".
NO >> Repare lo necesario.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-80 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Circuito del sensor de temperatura exterior INFOID:0000000008738925

A
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Sensor de temperatura exterior
B
El sensor de temperatura exterior está fijo al soporte superior del
panal del radiador. Detecta la temperatura exterior y la convierte en
un valor de resistencia que luego envía al control de aire delantero.
C

E
SJIA0806E

PROCESO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE TEMPERATURA EXTERIOR

El control de aire delantero incluye un circuito de procesamiento para la señal de entrada del sensor de tem- F
peratura exterior. Sin embargo, cuando la temperatura que detecta el sensor de temperatura exterior aumenta
rápidamente, el circuito de procesamiento retarda el funcionamiento del control de aire delantero. Solo per-
mite al control de aire delantero reconocer un aumento de temperatura exterior de 0.33 °C (0.6 °F) cada 100
segundos. G
A modo de ejemplo, piense en lo que sucede al detenerse durante unos minutos después de conducir a alta
velocidad. Aunque la temperatura exterior no haya cambiado, la temperatura que el sensor de temperatura
exterior detecta aumentará. Eso se debe a que el calor del compartimiento del motor puede irradiar al área de H
la parrilla delantera, donde se encuentra el sensor de temperatura exterior.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
SÍNTOMA: El circuito del sensor de temperatura exterior está I
abierto o en corto. (21 o AUTO21 son indicados en el control de aire
frontal a consecuencia de realizar EL PASO-2 DEL autodiagnós-
tico). ATC

AWIIA0306GB
L

[Link] EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR Y LA TIERRA M

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector E34 del sensor de temperatura exterior.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). N
4. Verifique el voltaje entre la terminal 2 del conector E34 del mazo
de cables del sensor de temperatura exterior y la tierra.
O
Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox).
Conector Terminal P
Sensor de tem- Tierra AWIIA0307ZZ

peratura exterior: 2 5V
E34
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-81 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR Y

EL CONTROL DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector E34 (A)
del mazo de cables del sensor de temperatura exterior y la ter-
minal 33 del conector M34 (B) del mazo de cables del control de
aire delantero.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de tem-
Control de aire AWIIA0308ZZ
peratura exte- 1 33 Sí
delantero: M34
rior: E34
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
Verifique el sensor de temperatura exterior. Consulte "INSPECCIÓN DE COMPONENTES".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> 1. Reemplace sensor de temperatura exterior. Consulte ATC-95, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR Y
EL CONTROL DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector E34 (A)
del mazo de cables del sensor de temperatura exterior y la ter-
minal 30 del conector M34 (B) del mazo de cables del control de
aire delantero.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de tempe- Control de aire
2 30 Sí AWIIA0309ZZ
ratura exterior: E34 delantero: M34
4. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector E34 (A) del mazo de cables del sensor de tempe-
ratura exterior y tierra.

A
Continuidad
Conector Terminal
Tierra
Sensor de tempe-
2 No
ratura exterior: E34
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-82 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
A
Sensor de temperatura exterior
Después de desenchufar el conector E34 del sensor de temperatura
exterior (1), mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del lado del
sensor, usando la tabla siguiente. B

Temperatura °C (°F) Resistencia k

C
−15 (5) 12.73
−10 (14) 9.92
−5 (23) 7.80 D
0 (32) 6.19
5 (41) 4.95
10 (50) 3.99
E

15 (59) 3.24
20 (68) 2.65
F
25 (77) 2.19
30 (86) 1.81
35 (95) 1.51 G
40 (104) 1.27
45 (113) 1.07
AWIIA0310ZZ H
Si está NG, reemplace el sensor de temperatura exterior. Consulte
ATC-95, "Desmontaje e instalación".
Circuito del sensor de temperatura interior del vehículo. INFOID:0000000008738926 I

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

ATC
Sensor de temperatura interior del vehículo
El sensor de temperatura interior del vehículo (1) está ubicado en la
moldura decorativa de la parte inferior de los instrumentos. Con-
vierte en un valor de resistencia las variaciones de temperatura del K
aire del compartimiento de pasajeros. Entonces se envía al control
de aire delantero.
L

SJIA0844E

Aspirador N
El aspirador (1) se encuentra en el lado del pasajero del conjunto de
la unidad de A/A. Produce presión de vacío debido al aire que sale
de la unidad de A/A, de modo que el aspirador succiona continua-
mente el aire del compartimiento. O

SJIA0845E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-83 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

RJIA1402E

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA EL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL

VEHÍCULO
SÍNTOMA: Circuito del sensor de temperatura interior del vehículo
abierto o en corto. (22 o AUTO22 son indicados en el control de aire
frontal a consecuencia de realizar el PASO-2 del autodiagnóstico).

AWIIA0311GB

[Link] EL VOLTAJE ENTRE EN EL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO Y LA

TIERRA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M62 del sensor de temperatura interior
del vehículo.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
4. Verifique el voltaje entre la terminal 1 del conector M62 del
mazo de cables del sensor de temperatura interior del vehículo
y la tierra.

Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox). SJIA0816E
Conector Terminal
Sensor de tempera- Tierra
tura interior del vehí- 1 5V
culo: M62
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR
DEL VEHÍCULO Y EL CONTROL DE AIRE DELANTERO

Revisión: Marzo de 2013 ATC-84 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero. A
3. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M62 (A)
del mazo de cables del sensor de temperatura interior del vehí-
culo y la terminal 33 del conector M34 (B) del mazo de cables
B
del control de aire delantero.

A B
Continuidad C
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de tempera-
Control de aire SJIA0817E
tura interior del vehí- 2 33 Sí
delantero: M34 D
culo: M62
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3. E
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link]ÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO
Verifique el sensor de temperatura interior del vehículo. Consulte "INSPECCIÓN DE COMPONENTES". F
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del G
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> 1. Reemplace el sensor de temperatura interior del vehículo. Consulte ATC-96, "Desmontaje e
instalación". H
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR I
DEL VEHÍCULO Y EL CONTROL DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero. ATC
3. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M62 (A)
del mazo de cables del sensor de temperatura interior del vehí-
culo y la terminal 28 del conector M34 (B) del mazo de cables K
del control de aire delantero.

A B L
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de tempe-
Control de aire SJIA0818E
ratura interior del 1 28 Sí M
delantero: M34
vehículo: M62
4. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M62 (A) del mazo de cables del sensor de tempe-
ratura interior del vehículo y la tierra. N

A
Continuidad
Conector Terminal O
Tierra
Sensor de tempera-
tura interior del ve- 1 No
hículo: M62 P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-85 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Sensor de temperatura interior del vehículo
Después de desenchufar el conector M62 del sensor de tempera-
tura interior del vehículo, mida la resistencia entre las terminales 1 y
2 del lado del sensor, usando la tabla siguiente.

Temperatura °C (°F) Resistencia k

−15 (5) 12.73
−10 (14) 9.92
−5 (23) 7.80
0 (32) 6.19
5 (41) 4.95
10 (50) 3.99
15 (59) 3.24
20 (68) 2.65
25 (77) 2.19
30 (86) 1.81
35 (95) 1.51
40 (104) 1.27
45 (113) 1.07
SJIA0846E
Si está NG, reemplace el sensor de temperatura interior del vehí-
culo. Consulte ATC-96, "Desmontaje e instalación".
Circuito del sensor de carga solar INFOID:0000000008738927

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

Sensor de carga solar
El sensor de carga solar (1) está situado en la máscara superior de
instrumentos. Detecta la carga solar que entra por el parabrisas
mediante un diodo fotosensible. El sensor convierte la carga solar
en un valor actual, que luego envía al control de aire delantero.

SJIA0819E

PROCESO DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE CARGA SOLAR

El control de aire delantero incluye un circuito de procesamiento que promedia las variaciones en la carga
solar que se detecta en cierto tiempo. Esto impide cambios drásticos en el funcionamiento del sistema de
ATC debido a variaciones pequeñas o rápidas en la carga solar detectada.
Por ejemplo, piense en lo que sucede al conducir por un camino que bordea un grupo ocasional de árboles
grandes. La carga solar que el sensor de carga solar detecta variará cada vez que los árboles obstruyan la luz
del sol. El circuito de procesamiento promedia la carga solar detectada en cierto tiempo, de modo que el
(insignificante) efecto de los árboles que obstruyen momentáneamente la luz del sol no provoque cambios en
el funcionamiento del sistema de ATC. Por el contrario, poco después de ingresar a un túnel largo, el sistema
reconocerá el cambio en la carga solar y el sistema reaccionará, por consiguiente.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-86 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR
SÍNTOMA: El circuito del sensor de carga solar está abierto o en A
corto. (25 o AUTO25 son indicados en el control de aire frontal a con-
secuencia de realizar el PASO-2 del autodiagnóstico).
B

AWIIA0312GB D

[Link] EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR DE CARGA SOLAR Y LA TIERRA E

1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M51 del sensor de carga solar.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). F
4. Verifique el voltaje entre la terminal 1 del conector M51 del
mazo de cables del sensor de carga solar y la tierra.

G
Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox).
Conector Terminal H
Sensor de carga solar: Tierra SJIA0821E
1 5V
M51
¿Es normal el resultado de la inspección? I
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE CARGA SOLAR Y EL CONTROL ATC
DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). K
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M51 (A)
del mazo de cables del sensor de carga solar y la terminal 33
del conector M34 (B) del mazo de cables del control de aire L
delantero.

A B M
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de carga solar: Control de aire
2 33 Sí SJIA0822E
N
M51 delantero: M34
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
O
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] EL SENSOR DE CARGA SOLAR
Verifique el sensor de carga solar. Consulte "INSPECCIÓN DE COMPONENTES". P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> 1. Reemplace el sensor de carga solar. Consulte ATC-97, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-87 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE CARGA SOLAR Y EL CONTROL

DE AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M51 (B)
del mazo de cables del sensor de carga solar y la terminal 31
del conector M34 (B) del mazo de cables del control de aire
delantero.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de carga solar: Control de aire
1 31 Sí SJIA0823E
M51 delantero: M34
4. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M51 (A) del mazo de cables del sensor de carga
solar y la tierra.

A
Continuidad
Conector Terminal
Tierra
Sensor de carga solar:
1 No
M51
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
Sensor de carga solar
Mida el voltaje entre la terminal 31 del conector M51 del mazo de
cables del control de aire delantero y la tierra.
Si está NG, reemplace el sensor de carga solar. Consulte ATC-97,
"Desmontaje e instalación".

SJIA0847E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-88 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
• Al verificar el sensor de carga solar, escoja un lugar donde sol brille directamente sobre el mismo.
A

SHA930E F
Circuito del sensor de admisión INFOID:0000000008738928

G
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Sensor de admisión
El sensor de admisión (1) se sitúa en la unidad de A/A. Convierte la H
temperatura del aire, después de que pasa por el evaporador (2), en
un valor de resistencia que luego se envía al control de aire delan-
tero.
I

ATC

ZJIA0798J K
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE ADMISIÓN
SÍNTOMA: El circuito del sensor de admisión está abierto o en corto.
(24 o AUTO24 son indicados en el control de aire frontal a conse- L
cuencia de realizar el PASO-2 del autodiagnóstico).

AWIIA0313GB
O

[Link] EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y LA TIERRA

P

Revisión: Marzo de 2013 ATC-89 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector del sensor de admisión M56.
3. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
4. Verifique el voltaje entre la terminal 1 del conector M56 del
mazo de cables del sensor de admisión y la tierra.

Terminales
Voltaje
(+) (−)
(Aprox).
Conector Terminal
Sensor de admisión: Tierra SJIA0825E
1 5V
M56
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A 4.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y EL CONTROL DE
AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 2 del conector M56 (A)
del mazo de cables del sensor de admisión y la terminal 33 del
conector M34 (B) del mazo de cables del control de aire delan-
tero.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de admisión: Control de aire
2 33 Sí SJIA0826E
M56 delantero: M34
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
[Link] EL SENSOR DE ADMISIÓN
Verifique el sensor de admisión. Consulte "INSPECCIÓN DE COMPONENTES".
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
NO >> 1. Reemplace el sensor de admisión. Consulte ATC-98, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20.
[Link] LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y EL CONTROL DE
AIRE DELANTERO
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector M34 del control de aire delantero.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M56 (A)
del mazo de cables del sensor de admisión y la terminal 29 del
conector M34 (B) del mazo de cables del control de aire delan-
tero.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
Sensor de admisión: Control de aire
1 29 Sí SJIA0827E
M56 delantero: M34

Revisión: Marzo de 2013 ATC-90 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
4. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del conector M56 (A) del mazo de cables del sensor de admi-
sión y la tierra. A

A
Continuidad
Conector Terminal B
Tierra
Sensor de admisión:
1 No
M56
C
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> 1. Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
2. Vaya a ATC-39, "Función de autodiagnóstico" del autodiagnóstico y realice el PASO-2 del
autodiagnóstico. Confirme que aparezca el No. de código 20. D
NO >> Repare el mazo de cables o el conector.
INSPECCIÓN DE COMPONENTES
E
Sensor de admisión
Después de desenchufar el conector M56 del sensor de admisión
del vehículo (1), mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del F
lado del sensor, usando la tabla siguiente.

Temperatura °C (°F) Resistencia k G

−15 (5) 12.34
−10 (14) 9.62
−5 (23) 7.56 H
0 (32) 6.00
5 (41) 4.80
I
10 (50) 3.87
15 (59) 3.15
20 (68) 2.57 ATC
25 (77) 2.12
30 (86) 1.76
K
35 (95) 1.47
40 (104) 1.23
45 (113) 1.04 L
SJIA0828E
Si está NG, reemplace el sensor de admisión. Consulte ATC-98,
"Desmontaje e instalación".
M
Circuito sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor INFOID:0000000008738929

Síntoma: el control de la corriente inicial de aire cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor es
baja no se puede cancelar, ni el modo se puede cambiar a control de la corriente inicial de aire a temperatura N
baja del agua de enfriamiento del motor.
Procedimiento de inspección
O
[Link]ÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR COMBINADO
¿Opera normalmente la luz de advertencia de temperatura? Consulte DI-13, "Modo de autodiagnóstico del
medidor combinado". P
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> VAYA A DI-22, "Inspección de componentes eléctricos".
[Link]ÓN DE MAZO DE CABLES

Revisión: Marzo de 2013 ATC-91 2013 Tiida

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
2. Desenchufe el conector del control de aire delantero y el conec-
tor del medidor combinado.
3. Verifique la continuidad entre la terminal 4 del conector M33 (A)
del mazo de cables del control de aire delantero y la terminal 35
del conector M24 (B) del mazo de cables del medidor combi-
nado.

A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
SJIA0853E
Control de aire Medidor combi-
4 35 Sí
delantero: M33 nado: M24
4. Compruebe la continuidad entre la terminal 4 del conector M33 (A) del mazo de cables del control de aire
delantero y la tierra.

A
Continuidad
Conector Terminal
Tierra
Control de aire
4 No
delantero: M33
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Repare el mazo de cables y el conector.
[Link]ÓN DE LA SEÑAL DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Después calentar el motor, verifique la forma de las ondas de voltaje
entre la terminal 35 del conector M24 del mazo de cables del medi-
dor combinado y la tierra.

Terminales
Condi-
(+) (−) Voltaje (aprox.)
ción
Conector Terminal

Después
del ca- AWIIA0314ZZ

Medidor com- Tierra lenta-

35
binado: M24 miento,
aprox. 80
°C.
SKIB3651J

¿Es normal el resultado de la inspección?

SÍ >> Reemplace el control de aire delantero. Consulte ATC-93, "Desmontaje e instalación".
NO >> Reemplace el medidor combinado. Consulte DI-22, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-92 2013 Tiida

 REGULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

REGULADOR
A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738930

DESMONTAJE B
1. Desmonte la tapa C del grupo de instrumentos y la moldura D de los instrumentos. Consulte IP-11, "Pie-
zas que lo integran".
2. Quite los tornillos del control de aire delantero y libere los bro- C
ches del control de aire delantero, y luego desmonte el control
de aire delantero.
D

SJIA0687E
F

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
G
Desmontaje y ensamblaje INFOID:0000000008738931

ATC

M
ZJIA0641J

1. Control de aire delantero 2. Botón de FRE 3. Anillo de MODO

4. Anillo de TEMP 5. Moldura decorativa del A/A 6. Botón de A/A N
7. Botón de TEMP 8. Botón de REC 9. Anillo de LCD
10. Botón de DEF trasero 11. Botón de AUTO 12. Botón de VENT
13. Botón de MODO
O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-93 2013 Tiida

 REGULADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
DESENSAMBLAJE
1. Desmonte el botón de DEF trasero (1) con una herramienta
adecuada (A), como se muestra.

ZJIA0792J

2. Desmonte el botón de A/A (1) con una herramienta adecuada

(A), como se muestra.

ZJIA0793J

3. Desmonte el botón de FRE (1) y el botón de REC (2) con una

herramienta adecuada, como se muestra.

ZJIA0794J

ENSAMBLAJE
El ensamblaje se hace en el orden inverso al desensamblaje.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-94 2013 Tiida

 SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738932

DESMONTAJE B
1. Desmonte la parrilla delantera. Consulte EI-24, "Desmontaje e instalación".
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de tem-
peratura exterior y desmonte. C

ZJIA0645E
F
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
G

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-95 2013 Tiida

 SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO

Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738933

DESMONTAJE
1. Desmonte el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Quite el tornillo del sensor de temperatura interior del vehículo
(A), y luego desmonte el sensor de temperatura interior del
vehículo (1) de la moldura decorativa inferior de los instrumen-
tos (2).

SJIA0688E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Asegúrese de que la manguera aspiradora esté conectada firmemente en el sensor de temperatura interior
del vehículo cuando instale la cubierta inferior IZQ de los instrumentos.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-96 2013 Tiida

 SENSOR DE CARGA SOLAR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SENSOR DE CARGA SOLAR

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738934

DESMONTAJE B
1. Quite la máscara superior de los instrumentos utilizando una
herramienta adecuada.
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de carga C
solar (1) y desmonte.

E
SJIA0689E

INSTALACIÓN F
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-97 2013 Tiida

 SENSOR DE ADMISIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

SENSOR DE ADMISIÓN
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738935

DESMONTAJE
1. Desmonte el evaporador. Consulte ATC-125, "Desmontaje e instalación de evaporador".
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado, como cinta de vinilo, para evitar la
entrada de aire.
2. Desmonte el sensor de admisión (1) del evaporador (2).
PRECAUCIÓN:
Marque la posición de sensor de admisión en el evaporador
para la instalación.

ZJIA0798J

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nuevos, y aplíqueles aceite de compresor al
instalar la tubería.
• Instale el sensor de admisión en la misma posición que el sensor de admisión original.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
• Después de instalar el motor de la compuerta, realice el reestablecimiento de la posición del motor
de la compuerta según el PASO-3 del autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnós-
tico".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-98 2013 Tiida

 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738936

G
SJIA0648E

A. Tornillos del conjunto de la unidad B. Tornillos del miembro de la direc- C. Tuercas de columna de direc-
de A/A ción ción H

DESMONTAJE
1. Use el equipo de reciclaje/recuperación (para HFC-134a) para descargar el refrigerante. Consulte ATC- I
114, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".
2. Drene el agua de enfriamiento del sistema de enfriamiento. Consulte CO-24, "Cambio del agua de enfria-
miento del motor". ATC
3. Desmonte la cubierta superior del cubretablero. Consulte EI-25, "Desmontaje e instalación".
4. Desmonte el aislante del tablero inferior.
5. Desmonte el perno (A), y entonces desconecte la manguera K
flexible de baja presión (1) y el tubo de alta presión (2) del eva-
porador.
PRECAUCIÓN: L
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
M

SJIA0644E
N

6. Retire el acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".

7. Desmonte el filtro de aire y el conducto. Consulte EM-171, "Desmontaje e instalación". O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-99 2013 Tiida

 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
8. Remueva las abrazaderas (A) y luego desconecte las mangue-
ras del calefactor (1) del panal del calefactor.

SJIA0645E

9. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".

10. Quite las tuercas del estabilizador de los instrumentos (A) y las
abrazaderas del mazo de cables (B), y luego desmonte el esta-
bilizador de los instrumentos (1).

SJIA0646E

11. Desconecte el conector del mazo de cables (1) del sensor de

admisión.

SJIA0690E

12. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".

13. Desmonte los conductos del ventilador lateral. Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
14. Desmonte los ductos del ventilador central. Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
15. Desmonte las placas de protección laterales. Consulte EI-43, "Desmontaje e instalación".
16. Desconecte el cable de la compuerta de llenado de combustible y el cable de la compuerta trasera de
escotilla (si así está equipado).
17. Quite los pernos del conjunto de la unidad de A/A, los pernos del miembro de la dirección, las tuercas de
la columna de dirección y los broches del mazo de cables.
18. Desmonte el miembro de dirección y luego el conjunto de la unidad de A/A.
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
• Llene el sistema de enfriamiento con agua de enfriamiento. Consulte CO-24, "Cambio del agua de enfria-
miento del motor".
• Recargue el refrigerante. Consulte ATC-114, "Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a)".

Tornillo del conjunto de la : 6.9 N·m (0.7 kg-m, 61 lb-pulg.)

unidad de A/A

Revisión: Marzo de 2013 ATC-100 2013 Tiida

 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Tornillo de miembro de di- : 12 N·m (1.25 kg-m, 9 lb-pie)

rección A
Tuerca de columna de direc- : Consulte PS-10, "Desmontaje e instalación".
ción
B
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nuevos, y aplíqueles aceite de compresor al
instalar la tubería.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas. C

Desmontaje y ensamblaje INFOID:0000000008738937

ATC

AWJIA0422GB
P
1. Caja del soplador (DER) 2. Tornillo 3. Conducto del piso (DER)
4. Motor del soplador 5. Palanca de la compuerta del subven- 6. Varilla de la compuerta del subventila-
tilador·desescarchador dor·desescarchador
7. Palanca de la compuerta del ventila- 8. Varilla de la compuerta del ventila- 9. Roldana
dor·desescarchador dor·desescarchador

Revisión: Marzo de 2013 ATC-101 2013 Tiida

 CONJUNTO DE LA UNIDAD DE A/A
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

10. Palanca de la compuerta de admisión 11. Articulación de la compuerta del ven- 12. Roldana
tilador·desescarchador
13. Articulación principal 14. Sensor de admisión 15. Varilla de la compuerta de modo
16. Motor de la compuerta de modo 17. Empaque de tubo de calefactor 18. Caja de soplador inferior
19. Cubierta del tubo del calefactor 20. Broche del tubo del calefactor 21. Palanca de la compuerta de admisión
22. Motor de la compuerta de admisión 23. Varilla de la compuerta de admisión 24. Control variable del soplador
25. Caja de admisión (IZQ) 26. Conducto del desescarchador central 27. Motor de la compuerta de mezcla de
aire
28. Varilla de la compuerta de mezcla de 29. Caja del soplador (IZQ) 30. Aspirador
aire
31. Cubierta 32. Cubierta 33. Manguera de enfriamiento
34. Tapa de válvula de expansión 35. Palanca de la compuerta del piso 36. Articulación de la compuerta del piso
37. Válvula de expansión 38. Perno 39. Filtro del aire acondicionado
40. Cubierta de evaporador 41. Panal del calefactor 42. Resorte
43. Palanca de la compuerta de mezcla 44. Varilla de válvula de agua 45. Compuerta de admisión
de aire
46. Caja de admisión (DER) 47. Conducto del piso (IZQ) 48. Compuerta del ventilador·desescar-
chador
49. Compuerta del piso 50. Compuerta de mezcla de aire 51. Sello
52. Ojillo de válvula de expansión 53. Anillo O 54. Evaporador
55. Perno 56. Conjunto de tubo de enfriamiento

PRECAUCIÓN:
Después de instalar el motor de la compuerta, realice el reestablecimiento de la posición del motor de
la compuerta según el PASO-3 del autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-102 2013 Tiida

 MOTOR DEL SOPLADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

MOTOR DEL SOPLADOR

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738938

DESMONTAJE B
1. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".
C
3. Desmonte el conducto del ventilador lateral (DER). Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
4. Desconecte el conector del mazo de cables (1) del motor del
soplador delantero.
D
5. Empuje el gancho de retención de brida (A) hacia el motor del
soplador delantero (2), luego gire el motor del soplador delan-
tero (2) hacia la derecha y remuévalo del conjunto de la unidad
de A/A. E
PRECAUCIÓN:
Cuando se fabrica el ventilador soplador delantero y el
motor del soplador delantero, se ajusta el balance, no des- F
ensamble para reemplazar piezas individuales.
LJIA0199E

INSTALACIÓN G
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Gire el motor del soplador delantero hasta que el gancho de retención de brida del motor del soplador H
delantero se asegure firmemente en el ensamble de la unidad de A/A.

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-103 2013 Tiida

 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738939

DESMONTAJE
1. Desmonte el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".
2. Desconecte el conector del mazo de cables (A) del motor de la
compuerta de admisión.
3. Quite los tornillos del motor de la compuerta de admisión (B), y
luego desmonte el motor de la compuerta de admisión (1).

SJIA0692E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Después de instalar el motor de la compuerta, realice el reestablecimiento de la posición del motor de
la compuerta según el PASO-3 del autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-104 2013 Tiida

 MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738940

DESMONTAJE B
1. Desmonte el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP-12, "Desmontaje e instalación".
2. Quite los tornillos del motor de la compuerta de mezcla de aire
(A), y luego saque el motor de la compuerta de mezcla de aire C
(1).
3. Desconecte el conector del mazo de cables del motor de la
compuerta de mezcla de aire (1) y desmonte. D

ALIIA0399ZZ
F
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
G
Después de instalar el motor de la compuerta, realice el reestablecimiento de la posición del motor de
la compuerta según el PASO-3 del autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-105 2013 Tiida

 MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODO

Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738941

DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la guantera. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Quite los tornillos del motor de la compuerta de modo (A), y
luego saque el motor de la compuerta de modo (1).
3. Desconecte el conector del mazo de cables del motor de la
compuerta de modo (1) y desmonte.

SJIA0694E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Después de instalar el motor de la compuerta, realice el reestablecimiento de la posición del motor de
la compuerta según el PASO-3 del autodiagnóstico. Consulte ATC-39, "Función de autodiagnóstico".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-106 2013 Tiida

 AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

AMPLIFICADOR DE CONTROL DEL VENTILADOR

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738942

DESMONTAJE B
1. Desmonte la moldura de acabado inferior de los instrumentos y la cubierta inferior de los instrumentos
(IZQ). Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Desmonte el conjunto del pedal de los frenos. Consulte BR-7, "Desmontaje e instalación". C
3. Quite los tornillos (A) del amplificador de control de ventilador, y
luego desmonte el amplificador de control del ventilador (1).
D

F
SJIA0696E

INSTALACIÓN G
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

ATC

Revisión: Marzo de 2013 ATC-107 2013 Tiida

 PANAL DEL CALEFACTOR
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

PANAL DEL CALEFACTOR

Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738943

DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la unidad de A/A. Consulte ATC-99, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte el conducto del piso (IZQ). Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
3. Quite los tornillos de la cubierta del tubo del calefactor (A), y
luego desmonte la cubierta del tubo del calentador (1).
4. Quite el tornillo del broche del tubo del calefactor (B), y luego
desmonte el broche del tubo del calefactor (2).
5. Deslice el panal del calefactor (3) fuera del conjunto de la uni-
dad de A/A para desmontarlo.

SJIA0693E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-108 2013 Tiida

 FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

FILTRO DEL AIRE ACONDICIONADO

A
Cambio del filtro del A/A INFOID:0000000008738944

FUNCIONAMIENTO B
El aire fresco (A) y el aire recirculado (B) succionado hacia el com-
partimiento de pasajeros por el motor del soplador delantero (1) es
mantenido limpio (C) en cualquier modo gracias al filtro del aire C
acondicionado (2), localizado antes del evaporador (3), en el con-
junto de la unidad de A/A.
D

E
WJIA2253E

SINCRONIZACIÓN DE REEMPLAZO
Reemplace el filtro del aire acondicionado de acuerdo con los programas de mantenimiento. Consulte MA-8, F
"PARA MÉXICO : Mantenimiento periódico".
NOTA:
La etiqueta de precaución del filtro del aire acondicionado se localiza dentro de la puerta de la guantera. G
PROCEDIMIENTOS DE REEMPLAZO
1. Desmonte el conjunto de la guantera. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
H
2. Comprima hacia abajo el filtro del aire acondicionado (1) mien-
tras lo desliza hacia el lado derecho del vehículo para liberar la
traba superior.
I
3. Mueva el fondo del filtro del aire acondicionado (1) hacia arriba
como se muestra para liberar la lengüeta inferior, luego des-
móntelo.
ATC

K
SJIA0652E

4. Reemplace el filtro del aire acondicionado por uno nuevo e instale el filtro nuevo en el conjunto de la uni-
dad de A/A. L
PRECAUCIÓN:
Cerciórese de que la lengüeta inferior del filtro del aire acondicionado encaje completamente, y
que la traba superior del aire acondicionado se trabe en su lugar para asegurar el filtro nuevo en M
el conjunto de la unidad de A/A.
5. Instale el conjunto de guantera. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
N

Revisión: Marzo de 2013 ATC-109 2013 Tiida

 CONDUCTOS Y REJILLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

CONDUCTOS Y REJILLAS
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008738945

Conductos del tablero de instrumentos

SJIA0657E

1. Conducto del desescarchador lateral 2. Boquilla del desempañador 3. Conducto del desescarchador la-
(derecho) teral (izquierdo)
4. Rejilla del desescarchador lateral 5. Tablero lateral de instrumentos 6. Tablero de instrumentos y almo-
(IZQ) (IZQ) hadilla
7. Conjunto del ventilador lateral (IZQ) 8. Tapa C del grupo de instrumentos 9. Conjunto del ventilador lateral
(DER)
10. Acabado E del instrumento 11. Tablero lateral de instrumentos 12. Rejilla del desescarchador lateral
(DER) (IZQ)
13. Conducto del ventilador lateral 14. Conducto del ventilador central 15. Conducto del ventilador central
(DER) (DER) (IZQ)
16. Conducto del ventilador lateral (IZQ)

REJILLAS VENTILADOR CENTRAL

Desmontaje
1. Desmonte la tapa C del grupo de instrumentos. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Desmonte las rejillas del ventilador central (1) de la tapa del
grupo C usando una herramienta adecuada (A).

ZJIA0661E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-110 2013 Tiida

 CONDUCTOS Y REJILLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. A
REJILLAS DEL VENTILADOR LATERAL (IZQ/DER)
Desmontaje B
1. Desmonte el conjunto del ventilador lateral (IZQ). Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Desmonte la rejilla de ventilador lateral (IZQ) (1) usando una
herramienta adecuada (A). C

SJIA0658E

F
3. Desmonte el conjunto de ventilador lateral (DER). Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
4. Quite el tornillo de la rejilla del ventilador lateral (DR).
5. Desmonte la rejilla lateral del ventilador (DER) (1) usando una G
herramienta adecuada (A).

SJIA0659E ATC
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
K
BOQUILLA DEL DESESCARCHADOR Y CONDUCTOS DEL DESESCARCHADOR LATERAL (IZQ/
DER)
L

WJIA2199E

Revisión: Marzo de 2013 ATC-111 2013 Tiida

 CONDUCTOS Y REJILLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

1. Conducto del desescarchador lateral 2. Conducto del desescarchador lateral 3. Boquilla del desempañador
(derecho) (izquierdo)
A. Tornillo del conducto del desescar- B. Tornillo de la boquilla del desescar-
chador lateral chador

Desmontaje
1. Desmonte el acabador superior de instrumentos. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Quite los tornillos y luego desmonte el conducto del desescarchador lateral (DER) y el conducto del des-
escarchador lateral (IZQ).
3. Remueva los tornillos y luego la boquilla del desescarchador.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
CONDUCTOS DEL VENTILADOR LATERAL (IZQ)
Desmontaje
1. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Remueva los tornillos (A) y luego el conducto del ventilador late-
ral (izquierdo) (1).

SJIA0661E

Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
CONDUCTOS DEL VENTILADOR LATERAL (DER)
Desmontaje
1. Desmonte el acabador superior de instrumentos. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".
2. Remueva el tornillo (A) y el sujetador (B) y luego el conducto del
ventilador lateral (derecho) (1).

SJIA0662E

Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
CONDUCTOS DE VENTILADOR CENTRAL
Desmontaje
1. Desmonte el tablero de instrumentos y la almohadilla. Consulte IP-11, "Piezas que lo integran".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-112 2013 Tiida

 CONDUCTOS Y REJILLAS
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
2. Remueva los tornillos (A) y luego los conductos del ventilador
central (1). A

SJIA0663E

D
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
CONDUCTOS LATERALES DEL PISO E
NOTA:
Los conductos laterales del piso forman parte de la caja del conjunto de la unidad de A/A.
Desmontaje F
1. Desmonte el conjunto de la unidad de A/A. Consulte ATC-99, "Desmontaje e instalación".
2. Quite los tornillos (A) y luego desmonte el conducto lateral (IZQ)
(1) del piso. G

SJIA0664E

ATC
3. Quite los tornillos (A) y luego desmonte el conducto lateral
(DER) (1) del piso.
K

M
SJIA0665E

Instalación N
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-113 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

TUBOS DE REFRIGERANTE
Procedimiento de servicio HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000008738946

PREPARACIÓN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE SERVICIO

Descarga de refrigerante

WJIA2195E

1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

A. Método preferido (mejor)

ADVERTENCIA:
Evite inhalar el refrigerante del A/A y los vapores o nieblas de aceite. La exposición puede irritar ojos,
nariz y garganta. Remueva el refrigerante HFC-134a (R-134a) del sistema de A/A usando equipo de
servicio certificado que cumpla con los requisitos del equipo de reciclaje SAE J2210 HFC-134a (R-
134a) o del equipo de recuperación SAE J2201 HFC-134a (R-134a). Si ocurre una descarga accidental
del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar el servicio. Encontrará información adicional
sobre salud y seguridad con los fabricantes del refrigerante y el aceite.
Sistema de evacuación y carga de refrigerante

WJIA2196E

1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de reciclaje y recuperación

4. Recipiente del refrigerante (HFC-134a) 5. Escala de pesos (J-39650) 6. Bomba de evacuación de vacío (J-39699)

Revisión: Marzo de 2013 ATC-114 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

7. Juego de indicador múltiple (J-39183) A. Método preferido (mejor) B. Método alternativo

C. Para cargar A

ATC

O
WJIA1923E

*1 ATC-19, "Mantenimiento de la canti- *2 ATC-126, "Comprobación de fugas *3 ATC-127, "Detector electrónico de fu-
dad de aceite en el compresor" de refrigerante" gas de refrigerante" P
*4 ATC-46, "Comprobación de funcio-
namiento"

Revisión: Marzo de 2013 ATC-115 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Componentes INFOID:0000000008738947

Tubería de refrigerante y componentes

AWIIA0442GB

1. Evaporador 2. Válvula de expansión 3. Válvula de servicio de baja presión

4. Válvula de servicio de alta presión 5. Sensor de presión del refrigerante 6. Obturador para ejes
7. Manguera de drenado L. Orden de verificación de fugas de re- M. Par de apriete
frigerante
N. Tamaño de la llave P. Tamaño del anillo O

Consulte ATC-5, "Precauciones acerca de la conexión de refrigerante".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-116 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Desmontaje e instalación de compresor INFOID:0000000008738948

H
ALIIA0093GB

DESMONTAJE I
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
2. Quite la tuerca de la manguera flexible de baja presión (A) y el
perno de la manguera flexible de alta presión (B) del compresor. ATC
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
K
3. Desmonte la banda del compresor del A/A. Consulte EM-168,
"Desmontaje e instalación".
4. Desconecte el conector del mazo de cables (C) del compresor. L

SJIA0671E

M
5. Desmonte la cubierta inferior del motor utilizando herramientas eléctricas.
6. Quite los pernos del compresor (A) del compresor (1), usando
herramientas motorizadas. N
7. Desmonte el compresor (1) hacia abajo y hacia afuera del com-
partimiento del motor.
O

SJIA0672E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-117 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la manguera flexible de baja presión y de la manguera flexible de alta
presión por unos nuevos, y entonces aplíqueles aceite del compresor al instalarlos.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Desmontaje e instalación del embrague del compresor. INFOID:0000000008738949

Conjunto del embrague magnético

AWIIA1284GB

1. Conjunto del embrague magnético 2. Embobinado del imán 3. Polea

4. Disco de embrague 5. Seguro elástico 6. Protector térmico (integrado)
7. Compresor

DESMONTAJE
1. Desmonte el compresor. Consulte ATC-117, "Desmontaje e instalación de compresor".
2. Desmonte el perno central mientras mantiene estacionario el
disco de embrague con la Herramienta como se muestra.

Número de : — (J-44614)
herramienta
3. Desmonte el disco de embrague y el (o los) espaciador(es).
PRECAUCIÓN:
Reserve los espaciadores para la instalación.

WHA228

4. Desmonte el seguro elástico con una herramienta adecuada.

RHA072C

Revisión: Marzo de 2013 ATC-118 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
5. Desmonte la polea con una herramienta adecuada (A).
PRECAUCIÓN: A
Para prevenir la deformación de la ranura de la polea,
enganche las uñas del extractor debajo de la ranura de la
polea y no dentro de la misma.
B

AWIIA1285ZZ

D
6. Desmonte el seguro elástico del embobinado del imán (A) con
una herramienta adecuada y desmonte el embobinado del imán
(1).
E

G
ALIIA0379ZZ

INSPECCIÓN H
Disco de embrague
Si la superficie de contacto muestra signos de daño por calentamiento excesivo, reemplace el disco del
embrague y la polea. I
Polea
Verifique el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de contacto de la polea tiene signos de acanala-
dura excesiva, reemplace el disco de embrague y la polea. Limpie las superficies de contacto del conjunto de ATC
la polea con un disolvente adecuado antes de la reinstalación.
Embobinado
Compruebe que el embobinado del imán no tenga conexiones flojas ni grietas en el aislante. Reemplace K
según sea necesario.
INSTALACIÓN
L
1. Instale el embobinado del imán y el seguro elástico con una
herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de alinear el pasador del embobinado del imán M
con el hoyo del cabezal delantero del compresor.

O
WHA213

Revisión: Marzo de 2013 ATC-119 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
2. Instale el conjunto de la polea con la Herramienta y una llave, y
luego instale el seguro elástico con unas pinzas para seguros
elásticos.

Número de : — (J-38873-A)
herramienta

WJIA1016E

3. Instale el disco de embrague en el eje del compresor, junto con

el (o los) espaciador(es) original(es), con una herramienta ade-
cuada. Inserte a presión el disco de embrague con la mano.

WHA184

4. Instale el perno de la polea del embrague mientras usa la Herra-

mienta para impedir que el disco de embrague gire, y apriete el
perno según la especificación.

Número de : — (J-44614)
herramienta
PRECAUCIÓN:
Después de apretar el perno de la polea del embrague,
compruebe que la polea del embrague gire libremente.
WHA229

5. Verifique la holgura de la polea en toda la periferia del disco de

embrague, como se muestra.

Holgura entre el disco del embra- : 0.3 - 0.6 mm (0.012

gue y la polea - 0.024 pulg.)
6. Si no obtiene la holgura especificada, reemplace el espaciador
de ajuste para reajustarla.

WHA194

Revisión: Marzo de 2013 ATC-120 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
7. Instale el compresor. Consulte ATC-117, "Desmontaje e instalación de compresor".
A
OPERACIÓN DE ASENTAMIENTO
Al reemplazar el conjunto del embrague del compresor, realice siempre la operación de asentamiento. Esto
se hace acoplando y desacoplando el embrague unas 30 veces. La operación de asentamiento aumenta el
par de torsión transmitido. B

Desmontaje e instalación de la manguera flexible de baja presión INFOID:0000000008738950

C
DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
2. Desmonte la tapa del motor (solo MR18DE). D
3. Desmonte el tablero de extensión del cubretablero. Consulte EI-25, "Desmontaje e instalación".
4. Quite el aislante del tablero inferior.
5. Remueva el mazo de cables de cable de tierra (1). E
6. Quite el perno (A) y la tuerca (B) del soporte de la manguera
flexible de baja presión (2).
F

SJIA0675E
H

7. Desmonte el perno (A), y entonces desconecte la manguera

flexible de baja presión (1) y el tubo de alta presión (2). I
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
ATC

SJIA0644E

L
8. Quite la tuerca (A) y luego desconecte la manguera de baja pre-
sión (1) del compresor (2).
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado, M
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

O
SJIA0676E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. P
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nuevos y aplíqueles aceite del compresor al
instalarlos.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-121 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

Desmontaje e instalación de la manguera flexible de alta presión INFOID:0000000008738951

DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
2. Quite el perno (A) de la manguera de alta presión (1) del con-
densador (2).
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

SJIA0677E

3. Quite el perno (A) y luego desconecte la manguera de alta pre-

sión (1) del compresor (2).
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

SJIA0678E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la manguera flexible de alta presión por un nuevos, y aplíqueles aceite
del compresor al instalar.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Desmontaje e instalación del tubo de alta presión INFOID:0000000008738952

SJIA0679E

1. Tubo de presión alta A. Sujetadores de tubo de presión alta

DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para vaciar el sistema.
2. Desmonte el tablero de extensión del cubretablero. Consulte EI-25, "Desmontaje e instalación".
3. Quite el aislante del tablero inferior.
4. Quite el tubo de alta presión de las abrazaderas.

Revisión: Marzo de 2013 ATC-122 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
5. Desmonte el perno (A), y entonces desconecte la manguera
flexible de baja presión (1) y el tubo de alta presión (2). A
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
B

SJIA0644E

D
6. Quite el perno del tubo de alta presión (A), y entonces desmonte
el tubo de alta presión (1) del condensador (2).
PRECAUCIÓN:
E
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

G
SJIA0680E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. H
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O del tubo de alta presión por un nuevos, y aplíqueles aceite del compresor al
instalar. I
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Desmontaje e instalación de sensor de presión del refrigerante INFOID:0000000008738953

ATC
DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
K
2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de pre-
sión del refrigerante (1) y desmóntelo del condensador (2).
PRECAUCIÓN:
Cuando trabaje, tenga cuidado no dañar las aspas del con- L
densador.

N
SJIA0681E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. O
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O del sensor de presión del refrigerante con anillos nuevos, y al instalarlos
aplíqueles aceite de compresor.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas. P

Desmontaje e instalación de condensador INFOID:0000000008738954

DESMONTAJE
1. Desmonte el radiador. Consulte CO-28, "Desmontaje e instalación".

Revisión: Marzo de 2013 ATC-123 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
2. Quite la manguera flexible de alta presión y el tubo de alta presión del condensador. Consulte ATC-122,
"Desmontaje e instalación de la manguera flexible de alta presión" y ATC-122, "Desmontaje e instalación
del tubo de alta presión".
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado, como cinta de vinilo, para evitar la
entrada de aire.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de presión del refrigerante.
4. Desmonte el condensador.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar la superficie de panal del con-
densador y del radiador.
NOTA:
Se muestra el MR18DE, el HR16DE es similar.

SJIA0682E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nuevos y aplíqueles aceite del compresor al
instalarlos.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Desmontaje e instalación del depósito de líquido INFOID:0000000008738955

DESMONTAJE
1. Desmonte el condensador. Consulte ATC-123, "Desmontaje e instalación de condensador".
2. Limpie el depósito de líquido y su área circundante, y retire la suciedad y el óxido del depósito de líquido.
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de limpiar con cuidado.
3. Remueva los tornillos (A) y (B) del depósito de líquido.

ZJIA0842J

4. Desmonte el soporte del depósito de líquido (1) de la parte pro-

yectada del condensador (2).
5. Deslice el depósito de líquido (3) hacia arriba, y luego desmonte
el depósito de líquido (3).
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

ZJIA0843J

Revisión: Marzo de 2013 ATC-124 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje. A
PRECAUCIÓN:
• Asegúrese de que el soporte del depósito de líquido (2) esté
firmemente instalado en la proyección del condensador (3). B
[Asegúrese de que el soporte del depósito de líquido (2) no se
mueva a una posición debajo del centro del depósito de
líquido (1)].
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nue- C
vos y aplíqueles aceite del compresor al instalarlos.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas. Con-
sulte ATC-126, "Comprobación de fugas de refrigerante". D
RJIA3879J

Desmontaje e instalación de evaporador INFOID:0000000008738956

E
DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto de la unidad de A/A. Consulte ATC-99, "Desmontaje e instalación".
PRECAUCIÓN: F
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado, como cinta de vinilo, para evitar la
entrada de aire.
2. Retire el filtro de aire acondicionado. Consulte ATC-109, "Cambio del filtro del A/A".
G
3. Desmonte el conducto del piso (DER). Consulte ATC-110, "Desmontaje e instalación".
4. Remueva los tornillos (A) y luego la tapa de válvula de expan-
sión (1).
H
NOTA:
Se muestra el sistema de A/A manual, el sistema de A/
Aautomático es similar.
I

ATC

SJIA0673E

K
5. Remueva los tornillos (A) y luego la tapa del evaporador (1).
NOTA:
Se muestra el sistema de A/A manual, el sistema de A/
Aautomático es similar. L

N
SJIA0674E

6. Desmonte el evaporador (1) con la caja inferior del soplador (2)

del ensamble de la unidad de A/A. O
7. Desmonte el sensor de admisión (3) del evaporador (1).
PRECAUCIÓN:
Marque la posición del sensor de admisión en el evapora- P
dor para la instalación.
8. Desmonte el evaporador (1) de la caja inferior del soplador (2).

SJIA0599J

Revisión: Marzo de 2013 ATC-125 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O de la tubería del A/A por otros nuevos, y aplíqueles aceite de compresor al
instalar la tubería.
• Instale el sensor de admisión en la misma posición en el evaporador.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Desmontaje e instalación de válvula de expansión INFOID:0000000008738957

DESMONTAJE
1. Use el equipo de recuperación y reciclaje para evacuar el refrigerante.
2. Desconecte el cable negativo del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
3. Quite el aislante del tablero inferior.
4. Desconecte la manguera flexible de baja presión y el tubo de alta presión del evaporador. Consulte ATC-
116, "Componentes".
5. Remueva los tornillos de la válvula de expansión (A) y luego
desmonte la válvula de expansión (1).
PRECAUCIÓN:
Tape o cubra la junta del tubo con un material adecuado,
como cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.

SJIA0683E

INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace los anillos O del evaporador por anillos nuevos, y al instalarlos aplíqueles aceite de com-
presor.
• Al recargar refrigerante, compruebe que no haya fugas.
Comprobación de fugas de refrigerante INFOID:0000000008738958

Realice una inspección visual de todas las piezas, conexiones, mangueras y componentes de refrigeración
en busca de indicios de fugas de aceite de A/A, daños y corrosión. Una fuga de aceite de A/A puede indicar
un área de fuga de refrigerante. Dedique tiempo adicional de inspección en estas áreas cuando use un detec-
tor electrónico de fugas de refrigerante o un detector de fugas de tinte fluorescente.
Si se observa tinte, confirme la fuga con un detector electrónico de fugas de refrigerante. Es posible que se
haya reparado una fuga anterior y no se haya limpiado adecuadamente.
Durante la búsqueda de fugas, no suspenda la inspección cuando encuentre una fuga, siga revisando en
busca de más fugas en todos los componentes y conexiones del sistema.
Al buscar fugas de refrigerante con un detector electrónico de fugas, mueva la sonda a lo largo del área que
se sospecha tiene fuga entre 2.5 y 5.0 cm (1 y 2 pulg.) por segundo y a una distancia no mayor de 8 mm del
componente.
PRECAUCIÓN:
Mover el sensor del detector de fugas electrónica más lentamente y más cerca del área que se sospe-
cha tiene fuga mejorará las oportunidades de encontrar una fuga.
Comprobación del sistema en busca de fugas con el detector fluorescente de fugas
INFOID:0000000008738959

1. Revise el sistema de A/A en busca de fugas con una luz UV y gafas protectoras de seguridad J-42220 en
un lugar con poca luz solar (de preferencia, un área sin ventanas). Ilumine todos los componentes, las
conexiones y las tuberías. El tinte aparecerá como un área verde/amarillo brillante en el punto de fuga. El
tinte fluorescente observado en la apertura de drenado del evaporador indica una fuga en el conjunto de
panal del evaporador (tubos, panal o válvula de expansión).

Revisión: Marzo de 2013 ATC-126 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
2. Si el área en sospecha es difícil de ver, use un espejo ajustable o limpie el área con un trapo de taller lim-
pio, y use la luz UV para buscar residuos de tinte. A
3. Después de reparar la fuga, retire cualquier tinte residual usando el limpiador de tinte J-43872 para evitar
futuros diagnósticos erróneos.
4. Realice una comprobación de desempeño del sistema y compruebe la reparación de la fuga con un B
detector electrónico de fugas de refrigerante aprobado.
NOTA:
Otros gases en la zona de trabajo o sustancias en los componentes del A/A; por ejemplo, anticongelante, C
líquido lavaparabrisas, disolventes y aceites pueden activar falsamente el detector de fugas. Asegúrese de
que las superficies a ser comprobadas están limpias.
Limpie con un trapo seco o sopletee con aire de taller.
No permita que la punta del sensor del detector entre en contacto con ninguna sustancia. Esto también puede D
provocar lecturas falsas y dañar el detector.
Inyección de tinte INFOID:0000000008738960
E
(Este procedimiento es necesario solo cuando se recarga el sistema o cuando el compresor se agarrotó y fue
reemplazado).
1. Compruebe la presión estática (en reposo) del sistema de A/A. La presión debe ser de al menos 345 kPa F
(3.45 bares, 3.52 kg/cm2, 50 psi).
2. Vierta una botella (1/4 de onza/7.4 cc) del tinte de refrigerante de A/A en la herramienta del inyector J-
41459. G
3. Conecte la herramienta inyectora en el lado de baja presión de la conexión de servicio del A/A.
4. Arranque el motor y encienda el A/A.
H
5. Con el A/A encendido (compresor funcionando), inyecte una botella (1/4 de onza/7.4 cc) de tinte fluores-
cente en la válvula de servicio de baja presión con una herramienta de inyección de tinte J-41459 (con-
sulte las instrucciones del fabricante).
I
6. Con el motor todavía en marcha, desconecte la herramienta inyectora de la conexión de servicio.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con el sistema de aire acondicionado o cuando reemplace un componente; vierta
el tinte directamente en la conexión abierta del sistema y proceda de acuerdo con los procedi- ATC
mientos de servicio.
7. Opere el sistema de A/A durante un mínimo de 20 minutos para mezclar el tinte con el aceite del sistema.
Dependiendo del tamaño de la fuga, las condiciones de funcionamiento y la localización de la fuga, el K
tinte puede requerir desde minutos hasta días para penetrar una fuga y llegar a ser visible.
Detector electrónico de fugas de refrigerante INFOID:0000000008738961
L
PRECAUCIONES PARA MANEJAR EL DETECTOR DE FUGAS
Al realizar una comprobación de fuga de refrigerante, use un detec-
tor eléctrico de fugas de A/A (SST) o equivalente. Asegúrese de que M
el instrumento esté calibrado y adecuadamente ajustado según las
instrucciones de operación.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Para usar el detector N
de fugas adecuadamente, lea las instrucciones de operación y rea-
lice cualquier mantenimiento especificado.

AHA281A
P

Revisión: Marzo de 2013 ATC-127 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
1. Coloque la sonda a una distancia de aproximadamente 5 mm
(3/16 pulg.) del punto que se va a comprobar.

SHA707EA

2. Al probar, pase la sonda por todo el perímetro de cada

conexión.

SHA706E

3. Mueva la sonda a lo largo del componente a unos 2.5 a 5.0 cm

(1 y 2 pulg.) por segundo aproximadamente.

SHA708EA

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN
Para evitar lecturas imprecisas o falsas, asegúrese de que no haya vapor de refrigerante, químicos de taller o
humo de cigarrillo cerca del vehículo. Realice la prueba de fugas en un área tranquila (con poco aire/viento)
para que no se disperse el refrigerante que se escapa.
1. Gire el motor a APAG.
2. Conecte un juego de indicador múltiple de A/A adecuado a los puertos de servicio del A/A.
3. Compruebe que la presión del refrigerante de A/A esté por lo menos 345 kPa (3.45 bares, 3.52 kg/cm2,
50 psi) arriba de 16 °C. Si es inferior a la especificación, recupere/evacue y recargue el sistema con la
cantidad de refrigerante especificada.
NOTA:
En temperaturas debajo de 16 °C, es probable que las fugas no se puedan detectar, ya que el sistema
puede no llegar a 345 kPa (3.45 bares, 3.52 kg/cm2, 50 psi).
4. Realice la prueba de fugas del lado de presión alta (descarga de compresor A a entrada de evaporador
F) hacia el lado de presión baja (manguera de drenaje de evaporador G a obturador para ejes K). Con-
sulte ATC-116, "Componentes". Realice una comprobación de fugas cuidadosa en las áreas siguientes.
Limpie el componente a ser comprobado y mueva la sonda de detección de fugas completamente alrede-
dor de la conexión/componente.
• Compresor
Compruebe la conexión de las mangueras flexibles de presión alta/baja, la válvula de descarga y el
obturador para ejes.
• Condensador
Verifique la conexión de la manguera y del tubo de alta presión, el sensor de presión del refrigerante.
• Depósito de líquido

Revisión: Marzo de 2013 ATC-128 2013 Tiida

 TUBOS DE REFRIGERANTE
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
Compruebe la conexión de refrigerante.
• Dé servicio a las válvulas A
Compruebe todo alrededor de las válvulas de servicio. Asegúrese de que las tapas de válvulas de ser-
vicio se aseguren en las válvulas de servicio (para evitar fugas).
NOTA:
B
Después de remover el juego de medidores múltiples de A/A de las válvulas de servicio, limpie todo
residuo de las válvulas para evitar una lectura falsa en el detector de fugas.
• Conjunto de la unidad de A/A (Evaporador)
Con el motor en APAG, gire el ventilador de soplador a “Alto” durante por lo menos 15 segundos para C
disipar cualquier traza de refrigerante en la unidad de enfriamiento. Espere un tiempo de acumulación
de mínimo 10 minutos (consulte el tiempo de espera real en el procedimiento recomendado por el fabri-
cante) antes de insertar la sonda del detector de fugas en la manguera de drenaje. D
Mantenga la sonda insertada cuando menos 10 segundos. Tenga precaución para no contaminar la
punta de la sonda con agua o suciedad que pudiera existir en la manguera de drenado.
5. Si un detector de fugas detecta una fuga, compruebe por lo menos una vez soplando aire comprimido en
el área en la que se sospecha la fuga, luego repita la comprobación como se describió anteriormente. E
6. No se detenga cuando encuentre una fuga. Continúe comprobando en busca de fugas adicionales en
todos los componentes del sistema.
Si no encuentra fugas, realice los pasos 7 a 10. F
7. Arranque el motor.
8. Ponga el control de aire delantero como sigue:
G
a. INTERRUPTOR DEL A/A ENCENDIDO
b. Posición del selector de control de modo: Ventilación
c. Posición de palanca de la compuerta de admisión: Recirculación H
d. Temperatura: Frío máximo
e. Velocidad del motor del soplador: Alta
9. Deje el motor en marcha a 1,500 rpm durante por lo menos 2 minutos. I
10. Apague el motor y realice otra vez la comprobación de fugas
siguiendo los pasos 4 a 6 anteriores.
Las fugas de refrigerante se deben comprobar inmediatamente ATC
después de detener el motor. Empiece con el detector de fugas
en el compresor. Después de detener la circulación del refrige-
rante, la presión en el lado de alta presión caerá gradualmente y
la presión en el lado de baja presión aumentará gradualmente, K
como se muestra en la gráfica. Algunas fugas se detectan con
mayor facilidad cuando la presión está alta.
11. Antes de conectar el equipo de reciclaje y recuperación al vehí- L
culo, verifique los medidores del equipo de reciclaje y recupera- SHA839E
ción. No debe haber presión alguna de refrigerante. Si hay
presión, recupere refrigerante de los conductos del equipo. M
12. Descargue el sistema de A/A con equipo de recuperación/reciclaje de refrigerante aprobado. Repare la
conexión o componente con fugas en caso necesario.
13. Evacue y recargue el sistema de A/A y realice la prueba de fugas para confirmar que no haya fugas de N
refrigerante.
14. Realice la prueba de desempeño de A/A para asegurar que el sistema funciona adecuadamente.
O

Revisión: Marzo de 2013 ATC-129 2013 Tiida

 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)

Compresor INFOID:0000000008738962

Modelo CR-10
Tipo paleta-rotatoria (5 paletas)
Desplazamiento
96 (5.86)
cm3 (pulg3) /revolución
Hacia la derecha (visto del extremo de transmi-
Dirección de rotación
sión)
Banda impulsora Banda nervada Poly-V (6-surcos)
Holgura entre el disco del embrague y la polea 0.3 - 0.6 mm (0.012 - 0.024 pulg.)

Aceite INFOID:0000000008738963

Nombre Aceite para Sistemas de A/A NISSAN Tipo R

Capacidad Total en el sistema 120 (4.1, 4.2)

m (fl oz de EEUU, fl oz Británi- Cantidad de carga de compresor (pieza de ser- Consulte ATC-19, "Mantenimiento de la canti-
cas) vicio) dad de aceite en el compresor".

Refrigerante INFOID:0000000008738964

Tipo HFC-134a (R-134a)

Capacidad
0.45 ± 0.05 (0.99 ± 0.11)
kg (lb)

Revisión: Marzo de 2013 ATC-130 2013 Tiida