INGENIERIA ELECTRICA Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
NEUMATICA
Y
ELECTRONEUMATICA
Ing. Héctor Velásquez C.
OBJETIVOS:
1. Conocer las características de la fuente de energía neumática.
2. Conocer los elementos de control neumático y electro neumático.
3. Identificar entre los diferentes cilindros neumáticos.
4. Realizar aplicaciones que proyecten el uso de la tecnica
electro neumática en procesos industriales.
NEUMATICA
La neumática es la tecnología que emplea un gas (normalmente aire comprimido) como modo de transmisión de
la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
Esta técnica consiste en incrementar la presión del aire y a través de la energía acumulada sobre los elementos del
circuito neumático (por ejemplo los cilindros o pistones) efectuar un trabajo útil.
Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para aplicaciones especiales (militares y la aviación)
puede usarse el nitrógeno u otros gases inertes.
AIRE COMPRIMIDO
El ingrediente principal del aire comprimido es, como ya habrá adivinado, el aire. El aire es una mezcla de gases, lo
que significa que se compone de muchos gases. Fundamentalmente se trata de nitrógeno (78 %) y oxígeno (21 %),
y se compone de diferentes moléculas de aire que tienen una cierta cantidad de energía cinética.
Comprimir aire es, literalmente, forzarlo a entrar en un espacio más pequeño y, como resultado, se atraen las
moléculas entre sí. La energía que se libera al hacer esto es igual a la energía necesaria para forzar el paso del
aire al espacio más pequeño. En otras palabras, almacena la energía para un uso futuro.
COMPRESOR(A)
Un compresor es una máquina, cuyo trabajo consiste en incrementar la presión de un fluido compresible como el aire y
otros tipos de gases.
Existen muchos tipos de compresores neumáticos, todos incrementan la presión de un gas pero no lo hacen de la misma
forma, estos se dividen en ALTERNATIVOS y ROTATIVOS.
ESQUEMA DE UN COMPRESOR DE TORNILLO
ESQUEMA DE UN COMPRESOR DE EMBOLO
Estación portátil de generación de aire comprimido.
INSTALACION NEUMATICA CENTRALIZADA
INSTALACION NEUMATICA LOCAL
UNIDADES DE PRESION
(*) En la tabla, la “,” separa la parte decimal.
EL PODER DEL AIRE COMPRIMIDO
APLICACIONES DE LA NEUMATICA
APLICACIONES DE LA NEUMATICA
APLICACIONES DE LA NEUMATICA
VENTAJAS DE LA NEUMATICA
El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.
No hay riesgo de chispas, por lo tanto no es explosivo
Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades bastante altas y se pueden
regular fácilmente. Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea y movimientos precisos
pero no tan precisos que con la tecnología eléctrica.
Energía limpia, muy adecuada para la industria alimentaria, textil, imprenta, química, etc.
Es posible desarrollar grandes fuerzas imposibles para la electricidad pero es superada por la Hidráulica.
Es una tecnología sencilla que permite implementar sistemas automáticos con gran facilidad.
DESVENTAJAS DE LA NEUMATICA
Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.
Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones especiales.
Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes fuerzas y cargas.
Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.
Es mucho mas costosa y menos eficiente que la tecnología eléctrica.
COMPARACION: Circuito Eléctrico vs Circuito Neumático
La válvula en el circuito neumático es el dispositivo de control así como el interruptor en el circuito
eléctrico.
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Perilla de regulación
Manometro
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
UTILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO
CILINDROS DE DOBLE EFECTO
CONTROL EN LA UTILIZACION DEL AIRE COMPRIMIDO
VALVULAS DISTRIBUIDORAS
ELEMENTOS DE UNA VALVULA DISTRIBUIDORA
VIAS Y POSICIONES
Las VIAS son las conexiones de entrada y/o salida de aire en el cuerpo de la válvula. Mientras que las POSICIONES son
las opciones de interconexión entre las vías para definir caminos o bloqueos del aire en el interior del cuerpo de la
válvula.
Típicamente podemos encontrar válvulas con:
- 2, 3, 4 o 5 VIAS
- 2 o 3 POSICIONES
ACCIONAMIENTO
Es la forma en que la válvula cambia de una POSICION a otra. Esto se puede realizar de los siguientes modos:
-MANUAL: Requiere la intervención humana (por boton-pulsador, por pedal, etc.)
-MECANICA: Se emplean accesorios que permiten la activación a través del contacto con otros cuerpos(por
leva, por final de carrera, etc.)
-NEUMATICA: Se emplea aire comprimido.
-ELECTRICA: A través de la activación de una bobina tipo solenoide. Empleado en ElectroNeumatica.
RETORNO
Toda válvula tiene una posición inicial, definida por determinados caminos/bloqueos del aire, después que es accionada
de alguna de las formas descritas líneas arriba, se puede retornar a la posición inicial por medio de la acción de un
resorte(muelle) o de forma manual, mecánica, neumática o eléctrica.
ELEMENTOS DE UNA VALVULA
Via 1
Via 2
Válvula 2/2
2 Posiciones Con accionamiento MANUAL y RETORNO
CON RESORTE.
VALVULAS DE BLOQUEO
VALVULA SELECTORA DE CIRCUITO :
Válvula que implementa la lógica OR.
SIMBOLO:
VALVULA DE SIMULTANEIDAD :
Válvula que implementa la lógica AND.
Esta válvula tiene 2 vías de entrada de aire y una de salida. Para que en la salida se disponga
de aire es necesario que ambas entradas se alimente con aire comprimido.
SIMBOLO:
SIMBOLOS
SIMBOLOS
Los puertos(ports), vías o conexiones son puntos de entrada y/o salida de aire y están numerados.
El puerto 1 siempre recibe la alimentación del aire que se pretende controlar
Las posiciones son las diferentes opciones que tiene la válvula para interconectar o bloquear los puertos.
En el símbolo, la Posición Inicial es la que presenta los puertos o vías numeradas.
EJEMPLO 1: Ciclo único del Pistón
EJEMPLO 1: Ciclo Continuo del Pistón
¡ GRACIAS !
