“CREACION DE TROCHA CARROZABLE SAN LUIS HUAÑUPIZA, SAN ANTONIO DE
HUASIPIRCANA Y PITICANCHA DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE YANAC - PROVINCIA DE
CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA"
ESTUDIO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO
PROYECTO:
"CREACION DE TROCHA CARROZABLE SAN LUIS HUAÑUPIZA, SAN ANTONIO
DE HUASIPIRCANA Y PITICANCHA DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE YANAC -
PROVINCIA DE CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA"
UBICACIÓN:
DISTRITO SAN JUAN DE YANAC – PROVINCIA CHINCHA – REGIÓN ICA.
OCTUBRE - 2018
SAN JUAN DE YANAC – PERÚ
ÍNDICE
ESTUDIO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO
“CREACION DE TROCHA CARROZABLE SAN LUIS HUAÑUPIZA, SAN ANTONIO DE
HUASIPIRCANA Y PITICANCHA DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE YANAC - PROVINCIA DE
CHINCHA - DEPARTAMENTO DE ICA"
1.0 INTRODUCCIÓN
1.1 GENERALIDADES
1.2 ALCANCES DEL ESTUDIO
1.3 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
1.4 CLIMA
2.0 EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.0 CONDICIONES GEOLÓGICAS
3.1 MORFOLOGÍA
3.2 LITOLOGÍA
3.3GEOLOGIA ESTRUCTURAL
4.0 GEODINÁMICA
4.1 GENERALIDADES
4.2 GEODINÁMICA INTERNA
4.2.1 INTRODUCCIÓN
4.2. 2 CARACTERÍSTICA DEL SISMO MÁXIMO Y DE DISEÑO
4.2.3 PARÁMETROS DE DISEÑO
4.3 GEODINÁMICA EXTERNA
5.0 EVALUACIÓN GEOTÉCNICA
5.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIONES
5.1.1 TRABAJO DE CAMPO
5.1.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
5.2 RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES GEOGNÓSTICAS
5.2.1 RESULTADO FÍSICO DE LAS EXCAVACIONES
5.2.3 PARÁMETROS GEOTÉCNICOS DEDUCIDOS
5.3 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DEL EJE DE LA VÍA
6.0 ESTABILIDAD DE TALUDES
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
ANEXO Nº 1 ÁLBUM FOTOGRÁFICO
ESTUDIO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO PARA LA “CONSTRUCCIÓN
DE TROCHA CARROZABLE HUANCATINCO - CHILCUY, DISTRITO
DE CHAVÍN, PROVINCIA DE CHINCHA - ICA”
ESTUDIO GEOLÓGICO GEOTÉCNICO
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1.0 INTRODUCCIÓN
1.1 GENERALIDADES
El proyecto se planteó con la finalidad de conectar los caseríos del distrito de San
Juan de Yanac con las vías principales.
La mencionada carretera surge de la aspiración y meta de la comunidad y sus
autoridades. Permitirá el mejoramiento de la calidad de vida de la población ya que
permitirá trabajar el tiempo y costo de traslado de los productos agrícolas a los
mercados de consumo, dar mejores condiciones de traslado a la población e integrar a
los poblados ubicados a lo largo de la carretera.
1.2 ALCANCES DEL ESTUDIO
El presente informe Geológico Geotécnico expone la situación física de la trocha
carrozable del sector de SAN LUIS DE HUAÑUPIZA – SAN ANTONIO DE
HUASIPIRCANA – PITICANCHA, en el tramo comienza a una altitud de 2500
msnm y concluye en Piticancha a3412 m.s.n.m., la longitud total de esta carretera
será de 14.900 kilometros. Esta carretera pasara por el anexo de Huasipircana asi los
pobladores de la zona podrán tener una salida vehicular hacia San Luis de
Huañupiza y luego hasta Chincha.
Los puntos de mayor incidencia a la que se ha puesto atención son los siguientes:
Determinar las características geológicas particulares de la zona de interés
que incidan en ciertos aspectos de la ejecución y operabilidad de las obras:
perfilado de los taludes de corte, filtraciones, inestabilidad de la carretera, etc.
Identificar los procesos de geodinámica externa que podrían comprometer la
seguridad de la obra y determinar las medidas correctivas correspondientes.
Determinar las características geotécnicas en las áreas donde ha de
emplazarse las nuevas estructuras.
1.3 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
Ubicación Política
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Región : Ica
Provincia : Chincha
Distrito : San Luis de Huañupiza – san Antonio de
Huasipircana – Piticancha
Región Natural : Sierra
Ubicación Geográfica.
provincia Distrito - Coordenadas Rango altitd
Anexo Este Norte M.S.N.M Region (*)
(*)
Chincha San Luis de 405012.72 8544825.05 2,500 Sierra
Huañupiza
Chincha Piticancha 410183.78 85428821.3 3,412 costa
Huasipircan 9
a
1.4 CLIMA
La región de estudio pertenece a un clima de cálido a un clima glacial. Se observa 2
periodos, pluviales una de máxima precipitaciones que comprende los meses de
Diciembre a Abril y otra donde las precipitaciones son mínimas que ocurren en los
meses de Junio Agosto, antecedidas por un periodo de sequía de Mayo a Noviembre.
las precipitaciones son sólidas en forma de nevadas y lluvias, en algunos casos las
precipitaciones están a acompañadas de tempestades eléctricas. En esta zona las
variaciones de temperatura entre día y noche son muy marcada.
2.0 EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Actualmente no existe una vía carrozable que comunique directamente a los
pobladores del caserío de San Luis de Huañupiza – san Antonio de Huasipircana –
Piticancha.
Viendo la necesidad de los pobladores la municipalidad distrital ha planteado este
proyecto.
3.0 CONDICIONES GEOLÓGICAS
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El ámbito del proyecto ha sido estudiado detalladamente a una escala menor, teniendo
como base la información geológica regional elaborada por INGEMMET en el
Boletín
3.1 MORFOLOGÍA
Los rasgos morfológicos que presenta el área estudiada son el resultado de una larga
evolución producida principalmente por tectonismos, el plutonismo y la erosión. La
zona interesada donde se desplazará la trocha carrozable se encuentra ubicada en la
Unidad Geomorfológica denominada Flanco disectado quebradas que se caracteriza
en forma general por una topografía abrupta con altitudes que van desde 3,000.00 a
más de 4,500.00m.s.n.m. En esta unidad destacan cadenas de cerros continuos o
aislados que incrementados progresivamente en altitud y relieve se suceden a lo largo
el frente andino. Esta unidad geomorfológica esta intensamente disectada por los ríos
principales que descienden del altiplano a la costa con tendencia Este a Oeste y por
sus numerosos tributarios.
El modelado actual de la topografía del área está influenciada por la acción de los
agentes exógenos (clima, pluviosidad, etc.) y las características litológicas de las
formaciones geológicas.
La trocha se desarrollará predominantemente sobre áreas de dominio de rocas
volcánicas sedimentarias y en algunos sectores se desarrollara sobre áreas
pertenecientes a una planicie fluvioglacial.
3.2 LITOLOGÍA
El eje de la trocha carrozable en el caserío San Luis de Huañupiza – san Antonio de
Huasipircana – Piticancha, se ha trazado sobre depósitos detríticos inconsolidados,
los cuales representan casi el 15% del total y afloramientos rocosos suelta en un85%
de material suelto.
Los depósitos detríticos inconsolidados existentes en el área estudiada son de origen
coluvio-aluvial y fluvioglaciar. Los depósitos coluvio-aluvial están constituidos según
la naturaleza de la roca madre por gravas limoarenosas con moderado porcentaje de
finos, los depósitos Fluvioglaciares están representados por material de erosión y
depósito que ocurrió en el cuaternario y guarda relación con varias etapas de
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glaciación. Este material consiste de gravas y bloques medianos subangulosos a
subredondeados, englobados en una matriz de grava fina y matriz limo arenosa.
Los macizos rocosos aflorantes en el área de estudio está constituido en mayor
proporción por una secuencia volcánico sedimentaria, intercaladas con rocas
intrusivas. A continuación se realiza una breve descripción de las formaciones que
afloran en el área de estudio.
Formación del caserío de San Luis de Huañupiza – san Antonio de Huasipircana
– Piticancha
.
Se observa la roca suelta, está constituido por una gruesa secuencia de derrames
andesíticos, riodacíticos y dacíticos de color blanco, con texturas porfiriticas a veces
afaníticas, presentan algunas intercalaciones de brechas andesiticas a daciticas y
tobas andesiticas a rioliticas; también se encuentran delgadas horizontes de limonita,
arenisca con fragmentos pequeños de dacitas y andesitas. En conjunto la secuencia
muestra una seudo estratificacion en capas medianas a gruesas con cierta
lenticularidad. En el area de estudio la trocha carrozable atravieza limonitas de color
marrón muy fracturadas.
Formación Auquivilca
Con este nombre se describe a una secuencia de rocas piroclásticas en la base y
depósitos lacustres en la parte superior. La parte inferior esta constituida por rocas
tobáceas macizas y un miembro superior que consiste de areniscas y limonitas
intercaladas con calizas grises en capas delgadas hasta laminares y brechas tobaceas
ocasionalmente.
Depósito coluvioaluvial
Los depósitos coluvialuvial están constituidos según la naturaleza de la
roca madre y el aporte generado por las quebradas adyacentes por gravas limo
arenosas con moderado porcentaje de finos hacia las partes bajas y arenas
arcillosas con moderado porcentaje de gravas en el caserío de San Luis de
Huañupiza – san Antonio de Huasipircana – Piticancha
3.3 GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
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En la zona de estudio se presentan pliegues disarmónicos como consecuencia del
diferente grado de compatibilidad de las rocas con los esfuerzos compresivos al
momento del levantamiento de los Andes. Estas rocas presentan plegamientos de
rumbo N20ºW. y su extensiones son de muchos km. Se encuentran a fectando a rocas
de la formación Auquivilca y del grupo Saccsaquero. Al SW de tambo se observa la
presencia de intrusiones de naturaleza granítica y al NW rocas de naturaleza riolítica.
4.0 GEODINÁMICA
4.1 GENERALIDADES
El Perú por su ubicación geográfica frente a la subducción de la Placa de Nazca
debajo de la de Sudamérica la que es causante de la actividad sísmica y volcánica, lo
cual determina que nuestro país este sujeto a procesos geodinámicos como
deslizamientos, derrumbes, huaycos, aluviones, inundaciones, sismos, actividad
volcánica, etc.
El presente informe permite señalar la necesidad los procesos geodinámicos que
puedan provocar daños y sus posibles soluciones y recomendaciones.
Estos fenómenos modifican constantemente la morfología de manera que condicionan
parcialmente o totalmente el proyecto. Se acentúan en los meses de Diciembre a Abril
coincidiendo con las altas precipitaciones pluviales.
4.2 GEODINAMICA INTERNA
4.2.1 INTRODUCCION
La interacción de la Placa de Nazca con la Placa Continental Sudamericana
determinan la zona de subducción a lo largo de la Costa del Perú la cual produce
reacomodo corticales que originan los sismos.
Dentro del mapa de riesgo sísmico del Instituto Geofísico del Perú, el área de estudio
registra sismos de intensidades moderadas a altas, con sismos probables de VI en la
Escala de Mercalli Modificado, por lo cual es probable su influencia en procesos
geodinámicos.
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La zona de estudio se localiza en la Zona 3 del Mapa de Zonificación Sísmica del
Perú, y corresponde a la zona de alta sismicidad.
4.2. 2 CARACTERÍSTICA DEL SISMO MÁXIMO Y DE DISEÑO
Los sismos máximos que pueden suceder en un periodo de retorno de 500 años serán
de intensidad VI en la Escala de Mercalli Modificado según Gutemberg y Ritcher.
Los sismos básicos de diseño serán asumidos por el mismo valor, en tal sentido el
valor de aceleración máxima de diseño para los análisis de estabilidad, de acuerdo al
mapa de isoaceleraciones considerando una vida útil de 50 años y un periodo de
retorno de 500 años será:
A máx. = 0.36 (para un periodo de retorno de 500 años)
4.2.3 PARÁMETROS DE DISEÑO
De acuerdo a las características del subsuelo de cimentación y según la Norma de
Diseño Sismo Resistente (NTE E-030) ver tablas N° 1 y N° 2 del anexo N° 2, se
deberán tomar los siguientes valores:
- Factor de Zona :Z = 0.4
- Clasificación de Suelo : S = 1.0
- Periodo predominante : Tp = 0.4
4.3 GEODINÁMICA EXTERNA
El riesgo geológico en el área de estudio está determinado por la presencia de
fenómenos de Geodinámica externa tales como remoción de masas, deslizamientos de
derrubios y desprendimiento de rocas, los cuales están influenciados por el tipo de
suelo, uso del suelo, escorrentía superficial, pendiente, cobertura vegetal,
precipitación media, uso actual del suelo, etc.
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A continuación se describe los fenómenos de geodinámica externa que pueden afectar
a las obras en el área de estudio:
REMOCIÓN DE MASAS
Este fenómeno geodinámica se produce en la época de lluvias y el material
acarreado varía desde limos hasta bloques de roca, evidencias de este fenómeno
se observa a el primer y en el ultimo tramo de la carretera y están indicados en
el plano geológico.
DESLIZAMIENTO DE DERRUBIOS
Este fenómeno geodinámico se produce en la época de lluvias y el material
acarreado corresponde a fragmentos de roca desde gravas hasta grandes
bloques. Se producen en laderas de moderada a alta pendiente.
DESPRENDIMIENTO DE ROCAS
En algunos sectores, los afloramientos y acumulaciones de inconsolidados se
encontraran con ángulos de pendiente superior al límite crítico para su
estabilidad generándose como consecuencia por este factor, los
desprendimientos de roca. Los factores estructurales como la frecuencia, la
densidad y orientación geométrica de las discontinuidades como fracturas, fallas
y estratificación, cuyos rumbos y buzamientos condicionan la formación de
cuñas y bloques inestables los que causan los desprendimientos de roca. Estos
fenómenos pueden ocurrir en la zona de Pico Negro Alto.
5.0 EVALUACIÓN GEOTÉCNICA
5.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIONES
El programa de investigaciones geotécnicas ha consistido de las siguientes etapas:
5.1.1 TRABAJO DE CAMPO
Dentro de los trabajos de campo se efectuaron las siguientes actividades:
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RECONOCIMIENTO PRELIMINAR DE LA CARRETERA
Esta actividad consistió en el recorrido a lo largo del trazo del eje de la carretera y
el reconocimiento de los tipos de material que se excavara para la construcción de
la carretera.
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. La seguridad de la Obra está determinado por la presencia de fenómenos de
Geodinámica externa. Los principales procesos de geodinámica externa que
pueden afectar a las obras integrantes a lo largo del eje de la carretera son:
remoción de masas, erosión en cárcavas, deslizamientos de derrubios y
desprendimiento de rocas. Siendo estos fenómenos de riesgo bajo a medio,
mitigables con obras sencillas.
B. Con fines de evaluar el terreno con propósitos geotécnicos se ha diferenciado 05
tipos de suelos, agrupados de acuerdo a su homogeneidad litológica y sus
características físico-mecánicas.
TIPO I Este tipo de material corresponde a gravas limosas con algo de arena
con moderado porcentaje de finos. Estos suelos se encuentran ligeramente
húmedos y sueltos a ligeramente densos. La excavación en este tipo de
material podrá ejecutarse sin dificultad por medios manuales.
TIPO II Este tipo de material corresponde a arenas arcillosas y arenas
limosas. Estos suelos se encuentran ligera a moderadamente húmedos y
ligeramente firmes. La excavación en este tipo de material podrá ejecutarse
sin dificultad por medios manuales.
TIPO III Este tipo de material corresponde a rocas limolíticas fracturadas,
moderada a intensamente alteradas y de resistencia a la compresión moderada
(25-50 Mpa). La excavación en este tipo de suelo podrá ejecutarse con el uso
de explosivos en forma controlada.
TIPO IV Este tipo de material corresponde a rocas calizas poco a
moderadamente fracturadas, ligera a moderadamente alteradas y de resistencia
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a la compresión alta (50-100 Mpa). La excavación en este tipo de suelo
podrá ejecutarse con el uso de explosivos en forma controlada. Representa un
15% del material a excavar.
TIPO V Este tipo de material corresponde a rocas andesíticas (volcánicas).
Sobre este material. Esta roca es de dureza alta poco a moderadamente
fracturadas, ligera a moderadamente alteradas y resistente a la compresión
(100-200 Mpa).
c. La presencia de cárcavas con evidentes signos de escorrentía temporal, hace
necesario la construcción de alcantarillas y/o badenes.
d. Los taludes de corte recomendados son:
Suelos tipo I, II Gravas limosas con arena a gravas arcillosas con arena 1 (H) :
2 (V)
Suelos tipo III, IV Roca descompuesta 1 (H) : 4 (V)
En el caso de los suelos tipo I y II en caso de no poderse con ese requisito deberán
construirse muros de contención.
e. Los taludes de relleno recomendados son:
Enrocado 1(H) : 1 (V)
Suelos diversos compactados 1.5 (H) : 1 (V)
f. Deberá desquincharse los bolones de roca que se encuentra en el talud
adyacente donde se va a ubicar los estribos del puente, ya que en una ocasional
caída de estos bolones podría dañar las estructuras del puente.
g. Deberá desquincharse las rocas sueltas (en el área de rocas en el sector
del Cerro Pico Negro Alto) que se encuentra en el talud adyacente la carretera y
así evitar las caídas de rocas, que podrían causar daño materiales y humanos.
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h. La cimentación del puente se puede realizar a una profundidad de 3.5
m pero se recomienda realizar investigaciones complementarias de las
características geomecánicas del macizo rocoso hasta una profundidad mínima de
10 m.
Tabla N 2 PARÁMETROS SÍSMICOS DEL SUELO
PARÁMETROS
TIPO DESCRIPCIÓN Tp (s) S
S1 Roca o suelos muy rígidos 0.4 1.0
S2 Suelos intermedios 0.6 1.2
Suelos flexibles o con estratos de gran
S3 0.9 1.4
espesor
S4 Condiciones excepcionales * *
(*) Los valores de Tp y S para este caso serán establecidos por el especialista, pero en
ningún caso serán menores que los especificados para el perfil tipo S3.
Tabla N 3 CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL CONSOLIDADO SEGÚN SU
PERMEABILIDAD
PERMEABILIDA
cm/seg TIPO DE MATERIAL
D
Muy buena 10 Grava, grava fina desprovista de material fino
Buena 10 – 10 -4 Arenas puras, arenas y gravas con poco
material fino
Regular 10 -4 – 10 -7 Arenas muy finas, limos, mezclas de arenas y
arcillas
Impermeable > 10 -7 Arcilla homogénea
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Tabla N° 4 TIPO DE COMPORTAMIENTO DEL SUELO SEGÚN SU ÍNDICE DE
LIQUIDEZ
ÍNDICE DE
TIPO DE COMPORTAMIENTO DEL SUELO
LIQUIDEZ (IL)
IL < 0 El suelo se comporta como un sólido frágil
0 < IL < 1 El suelo tendrá un comportamiento plástico
IL > 1 El suelo se comportara como un líquido viscoso
Tabla N 5 CRITERIOS PARA ESTABLECER EL POTENCIAL DE EXPANSIÓN
DE UN SUELO SEGÚN HOLTZ & GIBBS
PROBABLE CAMBIO DE ÍNDICE DE PLASTICIDAD
VOLUMEN IP (%)
Bajo < 25
Moderado 25 – 40
Alto > 40
Tabla N6 CLASIFICACIÓN DE SUELOS PARA INFRAESTRUCTURA DE
PAVIMENTOS
CBR CLASIFICACIÓN SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
USOS
(%) GENERAL UNIFICADO AASHTO
0-3 muy pobre subrasante OH,CH,MH,OL A5,A6,A7
3-7 pobre a regular subrasante OH,CH,MH,OL A4,A5,A6,A7
7 - 20 regular sub-base OL,CL,ML,SC A2,A4,A6,A7
SM,SP
20 - 50 bueno base,subbase GM,GC,SW,SM A1b, A2-5,A3
SP,GP A2-6
> 50 excelente base GW,GM A1-a, A2-4,A3
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