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BIENVENIDOS A LA EDICIÓN
DE JULIO DE REVISTA
NEGOCIO&CONSTRUCCIÓN

Bienvenidos a la edición de julio 2020, nuestra séptima edición

de Revista Negocio&Construcción.

Agradecimientos a todos los clientes, suscriptores, seguidores

de redes sociales y partners comunicacionales por permitir
llegar a convertirnos en la revista más leída de la industria
nacional en el sector construcción, con récord de descargas en
la edición recién pasada (junio). Es un orgullo ser parte de esto.

Olga Balbontin Sin lugar a dudas, hemos tenido que evolucionar en nuestra
Gerente General propuesta de valor hasta llegar a convertirnos en lo que hoy
somos. En ediciones anteriores hemos ido comentando lo que
cada mes se ha incorporado y en esta edición nuevamente hay más! Así es, esta semana
hemos lanzado el área de capacitación para la industria de la construcción. Esto, es producto
de una necesidad del mercado.

En Negocio&Construcción tenemos un compromiso y es, entregar en forma transversal,

herramientas necesarias para enfrentar los cambios. Por esta razón, los cursos que hemos
preparado y que iremos informando durante el mes de julio y todo el segundo semestre, se
enmarcan en capacitación dirigida para mejorar las competencias de todos los profesionales
de la industria de la construcción, necesarias para la llamada “nueva realidad mundial” o “nueva
normalidad”, a la cual hoy todas las organizaciones se ven enfrentadas y requieren con urgencia
reaccionar y adaptarse para la reactivación.

Es importante mencionar que los relatores que forman parte del staff de capacitación son
destacados y experimentados profesionales. En varios casos son o han sido parte de importantes
instituciones y empresas nacionales e internacionales.

Los dejo cordialmente invitados a realizar todas las consultas de cursos y requerimientos a
través de nuestra plataforma www.negocioyconstruccion.cl sección capacitación y encantados
en atender requerimientos y sugerencias.

¡Un fuerte abrazo!

Equipo Negocio&Construcción

2 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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NEGOCIO&CONSTRUCCIÓN

REACCIONES EDICIÓN JUNIO

“Revista Negocio & Construcción”

Reacción de
Giovanna Sciaraffia, Project engineer de Bechtel Mining & Metals
Ha sido un privilegio participar en la edición de Junio, he leído la publicación completa y mi
sensación es que fui parte de algo importante, que contribuye desde la mirada del profe-
sional a compartir las buenas experiencias y aprendizajes de interés para toda la industria
nacional.
De mi experiencia personal, llamó la atención el dar a conocer la solidaridad de las Mineras al
compartir información, cuestión que varias personas pensaban lo contrario, y se sembró en
ellas una mirada distinta. También interesó a profesionales del ámbito no industrial, lo cual
es otro mérito de esta revista. Felicito a todo el equipo de Negocio & Construcción.

Reacción de
Phillipo Correa, vicepresidente de la Asociación de Ingenieros Civiles
Estructurales de Chile (AICE)
Uno de los grandes motores que tiene nuestra economía es la minería; el diseño y la cons-
trucción de los nuevos activos juegan un papel fundamental para que sigamos manteniendo
nuestros niveles de producción a costos competitivos a nivel mundial. Se valora enormemen-
te contar con espacios como los que nos entrega” Negocio & Construcción”, que nos permite
socializar con la comunidad los avances en la gestión de los proyectos mineros. Tenemos un
gran desafío y una enorme oportunidad, que es lograr transferir dicho conocimiento hacia las
otras áreas productivas del país, y en eso la revista juega un rol fundamental.

Reacción de
Pascual Veiga, presidente de APRIMIN
Ante todo, un agrado el poder estar representando APRIMIN en un medio tan importante
como lo es “Revista Negocio & Construcción” y poder referirse a las sinergias y similitudes
que existen entre ambos sectores de actividad como así mismo entender mejor la importan-
cia de la complementariedad que tenemos en el rubro de proyectos mineros.
Agradecido por la oportunidad y disponible para futuras iniciativas en que podamos serles
de utilidad.

4 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Junio 2020

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NEGOCIO&CONSTRUCCIÓN

Reacción de
Cristhian Balderrama, Gerente de Ingeniería de Proyectos de Ausenco
“Participar en N&C en una época en la que se ha desencadenado la disrupción de las comu-
nicaciones debido al COVID-19, y que ha acelerado dramáticamente el proceso de cambio
hacia lo que se denomina “Peperless”, “Streeming” y en definitiva todo lo 100% Online, me
ha generado una satisfacción enorme, y una mayor exposición y visibilidad hacia mis cole-
gas y empresas, sin duda N&C está encaminado en el proceso de permitir lograr esos ob-
jetivos a emprendedores y empresas que participen en sus ediciones, felicitaciones N&C.”

Reacción de
Alejandro Venegas, Gerente Comercial de Ecomundo .
“La edición de junio es una de las más relevantes, porque involucra a varios actores del
mercado en torno a la industria de la minería, siendo esta un pilar sólido que sustenta el de-
sarrollo económico y social del país. Para Ecomundo estar presentes en la revista “Negocio
& Construcción” nos da visibilidad con el desarrollo de proyectos emblemáticos y desafíos
interesantes que hemos sabido llevar de buena manera, además de llegar fácilmente a
todos sus lectores en los distintos medios digitales que dispone. “

5 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Junio 2020

CONTENIDOS
COLUMNAS Y ARTÍCULOS

8 Ana María Gutiérrez: ¿Están cuestionando tu 61 Maderas Nobles: Cross Laminated Timber: CLT.
estilo de liderazgo en la actualidad? El nuevo hormigón.

15 Consejo de Construcción Industrializada: 63 Tamara Cabrera: ¿Se puede estar preparado

Industrializar la construcción para ser el sector para el daño producto de un terremoto?
más productivo
73 Sincal: Jugando a parametrizar
18 Discovey Precast: Módulos prefabricados de
Discovery Precast ahora para Campamentos 78 Doosan Bobcat Chile destaca aspectos a consi-
mineros, oficinas y viviendas derar para el mantenimiento de excavadoras.

20 Centro tecnológico para la innovación (CTeC): 91 Peri: Todo Peri en el puente Treng Treng Kay Kay
SmartData Construcción, la transformación de
la industria a través de datos
103 Ecomundo: Líder en prefabricados viales de
hormigón
23 Aislapol: Geofoam. Solución innovadora para la
infraestructura vial
109 Elematic: Prefabricación moderna: Una solución
eficiente para la construcción de viviendas.
24 Ministerio del Medio Ambiente: Planes PCE: El
instrumento que permite compensar las emisio-
nes contaminantes de las empresas

27 Cedric Little: Recarga hídrica como herramienta

clave en la gestión del agua

48 JLG Soluciones digitales de vanguardia para su

equipo de acceso
ESPECIAL WEBINAR
52 Ministerio de Vivienda y Urbanismo: Minvu y
ChileCompra presentan módulo de licitación de
obras en línea que agilizará procesos de ejecu- 39 Fourdplan: Transformación digital impulsando
ción de los proyectos en todo el país. la digitalización en la construcción durante el
COVID-19 con LEAN, BIM, VDC Y AI
55 Henkel: Innovadoras soluciones de Bemezcla
perfeccionan la instalación de soleras, proteccio- 42 INQSOL: Durante esta crisis ha aumentado el
nes y señaléticas. interés por la digitalización de los procesos

57 Felipe Ossio: PhD en Construcción Sustentable, 45 Diana González, Constructech Club de Francia:
Constructor civil y académico PUC Una visión 360 de la construcción.

6 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

 ESPECIAL
INFRAESTRUCTURA VIAL
83
82 Intervial: Rutas concesionadas: desarrollo
y progreso uniendo chilenos.

93 Consejo Políticas de Infraestructura:

Infraestructura pública como tema clave
en la agenda política

98 Víctor Neira: Rutas nacionales con

estándares internacionales.

105 Concesiones de rutas en Chile.

La experiencia de César Varas.

85 Dirección Nacional de Vialidad del MOP:

Manual de carreteras: la base una
infraestructura vial moderna.

111 División de Ingeniería de la Dirección

Nacional de Vialidad del MOP:
los garantes de la construcción vial

ENTREVISTAS

12 Clear Point: Test rápidos para detectar el

COVID-19, una herramienta fundamental para
el control de esta pandemia.

31 Bbosch: Soluciones integrales en acero

50 Laboratorio de Construcción digital de la

Cámara Chilena de la Construcción: Labora-
torio de construcción digital: sinergia creativa

67 Asociación de ingenieros Civiles de Chile

(AICE): No hay normativas chilenas para
estudios de riego sísmico

75 Colegio de Ingenieros de Chile: “La industria

de la construcción está en plena evolución
hacia una mayor eficiencia”

96 Pretam, el socio estratégico e integral para

proyectos de infraestructura vial.

7 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

¿ESTÁN CUESTIONANDO tu estilo de

liderazgo EN LA ACTUALIDAD?

Ana María Gutiérrez

Psicóloga laboral, espe-
cialista en empleabilidad y
desarrollo de carrera.

E
n este tiempo de cam- En este tiempo de cambio, los líderes deben convocar la innovación, por-
bio, los líderes deben focalizarse en identificar el propósito de su que esta emerge en equipos
focalizarse en identi- de gente diferente que es es-
ficar el propósito de su ne-
negocio, y motivar a sus trabajadores con cuchada. Lo anterior es una
gocio. Motivar a sus trabaja- ideas que pueden estar alineadas con el de las características que
dores con ideas que pueden planeta, con la emocionalidad o con las sus- hoy en día los líderes deben
estar alineadas con el pla- tentabilidad; y no solo enfocarnos en lo que tener, porque ya no son ellos
neta, con la emocionalidad que traen ideas, sino que hoy
o con las sustentabilidad; y
hacemos o cómo lo hacemos, sino que en deben ser capaces de gestio-
no solo enfocarnos en lo que para qué lo hacemos. nar las ideas de todo el equi-
hacemos o cómo lo hace- po y hacerlos partes de este
mos, sino que en para qué lo cambio, fortaleciendo equi-
hacemos. Esta es la manera les líderes deben tener es ser líderes deben identificar rá- pos auto generados que se
en que tenemos que comu- capaces de gestionar el cam- pidamente y reinventarse o sientan capaces de realizar
nicarnos con nuestro equipo bio y anticiparse a todo lo que regenerar el proceso. las tareas donde las compe-
de trabajo, para que ellos se se viene. Esta característica tencias de todos los miem-
sientan parte de un objetivo es muy evidente hoy, que es- Es fundamental que se tra- bros sean valoradas e iden-
más grande que el solo ga- tamos viviendo un tiempo de baje con equipos que se tificadas, y donde las tareas
nar dinero. pandemia, ya que todas esas gestionen desde la multicul- se asocien específicamente
cosas que estaban resueltas turalidad con personas que a las fortalezas que cada uno
¿Cómo son los líderes han funcionando muy bien traigan nuevas ideas, de dis- de los integrantes tiene.
actuales? en teletrabajo, mientras que tintas generaciones, e inclu-
Una de las características las que no estaban resueltas so personas que vienen de Desde esa misma línea, y
primordiales que los actua- son signos de alarma que los lugares distintos para poder pensando en la innovación,

8 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

“Como líderes nosotros nos debemos

hacer cargo de esa incertidumbre y
generar espacios de relajo dentro de
los mismos equipos de trabajo”

un líder que es muy nece- Y con retos difíciles que sea

sario ahora es el que puede necesario el colaborar para
identificar que a pesar de que resolverlos . tarea, cuándo, quién va a ser
se están haciendo las cosas el responsable, cómo vamos
muy bien y que el negocio si- Liderazgo horizontal a saber que está bien y que
gue rentando, puedo pensar El líder actual es el que puede no está bien hecho y cuál va por "x" o "y" cosa” y podamos
en opciones de C y D para vivir desde la horizontalidad a ser el estándar de satisfac- gestionar la conversación
nuevos negocios. Un líder y potencia la colaboración no ción. Con lo anterior, cuando previamente para evitarnos
que solo vive de una sola ma- solo entre sus equipos, sino nosotros gestionemos un problemas en el futuro rene-
nera de hacer las cosas y no que entre todos los equipos pedido la probabilidad de gociando. Si yo tengo perso-
tiene varias alternativas, va de la compañía y entre todos que yo realmente reciba lo nas en mi equipo capaces
a llegar a un punto en donde los sistemas que están rela- que espero es mil veces ma- de decirme no, es cuando
ese negocio se va a acabar cionados con la compañía yor a que si yo recibiera un tengo un equipo realmente
y si no ha testeado otras al- como los proveedores, los pedido sin identificar todos confiable, porque cuando
ternativas va a quebrar o no clientes e incluso la compe- los pasos anteriores. Y en el me dicen “SÍ, realmente van
le va a funcionar igual que tencia. Es un líder que favo- momento que encargo una a llegar con la tarea que les
antes, ya sea por la compe- rece el crecimiento donde tarea, siempre necesito que encomendé y voy a poder
tencia o porque los temas todos ganamos. el miembro del equipo que se confiar plenamente en ellos.
de sus clientes van a estar va a hacer cargo de esta so- Y cuando me dicen NO, yo
resueltos. Cuando yo involucro a los licitud esté acuerdo con esto voy a poder conversar y lle-
miembros de mi equipo en el que le estoy diciendo, lo que gar a un acuerdo que sea fa-
Por lo que siempre que es- cambio o en la solución, y les significa que el por sí mismo vorable para las dos partes, y
tamos pensando en equipo, pido a ellos que me den ideas se va a hacer responsable vamos a llegar a tiempo con
debemos pensar en uno que y que aporten desde su estilo de esto y yo estoy confian- el resultado que queremos
sea mucho más ágil, donde soluciones, se comprometen do que él va a llegar a tiem- en conjunto.
estamos probando nuevas más con el cambio ya que se po con el pedido, lo que me
ideas, nuevos servicios o siente parte de las mejoras y habilita a que si el no cumple Otra cosa que es muy im-
nuevas líneas de negocios de cómo vamos a llevarlas a puedo hacer un reclamo o te- portante propiciar en este
para nuestros clientes. Para cabo. Eso genera sinergia y ner una conversación con él. tiempo en los equipos de
mí es fundamental que estos resultados favorables para la Si el cumple, yo voy a poder trabajo tiene que ver con la
líderes logren comunicar a organización. delegarle más cosas y más comunicación no violenta, en
su equipo los objetivos es- responsabilidades. donde si bien vamos a tener
tratégicos dentro la organi- Cuando yo estoy generando momentos difíciles y vamos
zación, y la manera en la que el cambio de pasar de ser El generar un pedido es el a tener situaciones en las
creo que deben hacerlo tiene un líder tradicional a uno primer paso para generar que no estemos de acuerdo,
que ver con la inspiración. El horizontal, algunos de los confianza con los equipos es muy importante no tomár-
poder crear a los miembros problemas que se generan de trabajo, el problema es selo personal y dejar claro
de un equipo la sensación tienen que ver con la formu- cuando alguien me dijo que cuál fue el hecho que ocu-
que estamos haciendo co- lación de los pedidos y las va a llegar y no llega. Por eso rrió y presentarlo sin ningún
sas imposibles, donde los confianzas. Es fundamental también es fundamental que juicio de valor. Luego de eso
estamos retando, donde los que cuando yo gestione un yo propicie que las personas debemos identificar como
estamos invitando a cambiar pedido siempre ponga en la me digan “no, no estoy acuer- me sentí yo y transmitirlo al
el mundo en el que vivimos. mesa como quiero recibir la do con lo que estás pidiendo equipo o al colaborador con

9 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

el que tengo la conversación. vale la pena que junto a los

Después de eso le pregunto miembros identifiquemos
a él como se sintió y porqué cuáles son esas tareas que
lo hizo, y por último cuáles les conviene más hacer.
son las acciones que vamos
a hacer para el futuro. Siempre es valioso crear
mapas de competencias
La comunicación no violenta con distintos miembros del
tiene la gracia de que esta- equipo, no solo yo. En vez de
mos reparando la relación, hacer un perfil de cargo, de
para propiciar relaciones de qué va a hacer cada uno de
confianza en el futuro, que es los miembros, reúno al equi-
la base para gestionar equi- po, converso cuales son las
pos. Confiar en personas que como líderes nosotros nos Cuando yo soy capaz de tareas que debemos hacer
probablemente no puedo es- debemos hacer cargo de esa mostrarle a alguien que su para cumplir con el proyecto,
tar viendo ahora en tiempos incertidumbre y generar es- rol es fundamental, las per- y entre todos nos dividimos
de teletrabajo y si sé que van pacios de relajo dentro de los sonas se sienten felices, las tareas entre las compe-
a llegar y van a poder cumplir mismos equipos de trabajo, con ganas y agradecidas de tencias y motivación que
con las tareas que yo necesi- incluso generar reuniones trabajar en un lugar donde cada uno tiene. De esa ma-
to. Además, en este tiempo, virtuales o destinar algunos su voz es escuchada. Inclu- nera ellos sienten que hacen
puede ser muy útil hacer re- momentos a juegos entre el so vale la pena periódica- cosas muy bien y que son va-
uniones diarias o dos veces equipo y conocerse un poco mente hacer espacios de lorados por otros miembros
al día en donde vayamos más, incluso propiciar esa agradecimientos, espacios del equipo y el líder, y al tiem-
evaluando las tareas que camaradería que existe en de feedback (positivo y ne- po nos auto organizamos.
nos propusimos hacer, cómo la oficina, pero ahora en un gativo) donde agradezco lo
están esas tareas, quién se espacio acotado generamos que el otro hizo y celebro sus Hay momentos en que yo
está haciendo cargo y saber una reunión solo para cono- aprendizajes. Incluso si hay como líder debo tomar de-
cómo está emocionalmente cernos como equipo. un error, yo evalúo y chequeo cisiones solo, como por
mi equipo de trabajo. Lo an- que aprendí de este error ejemplo temas relaciona-
terior es con la intención de Otra de las cosas que puede para el futuro, y rápidamen- dos a la visión estratégica,
que cada uno se haga res- ser útil si estoy trabajando te me rearmo para enfrentar pero hay otras decisiones
ponsable de una tarea espe- con un equipo a distancia es esa incertidumbre en la que que pueden ser delegadas y
cífica, pero al mismo tiempo el uso de herramientas cola- estamos y en la que seguire- por eso es importante tam-
yo estoy acompañando esta borativas como Slack , Meet mos estando por un periodo bién definir con los miem-
emocionalidad de personas o Hangouts, por nombrar al- largo de tiempo ya que lo que bros del equipo cuáles son
que están pasando por perio- gunas. Y es muy importante se viene es muy difícil. las conversaciones que de-
dos de angustia o de dudas que más allá de la herramien- bemos tener, temas en los
por lo que se viene. ta técnica, acompañemos a Motivaciones que ellos tienen completa
la persona para que se sienta Cuando estoy en este espa- libertad, en cuales ellos qui-
Aquí y ahora parte del trabajo, les recalco cio de conocer a los miem- zás necesitan consultar o
Es muy importante enten- la importancia de lo que su bros del equipo, de saber en cuando tienen que tener una
der que hoy no estamos rol aporta al negocio de la qué están y de agradecerles, conversación con otros para
viviendo un teletrabajo nor- compañía y les doy acceso a es muy importante identifi- que nuestra organización
mal, sino que es bastante toda la información para que car cuáles son los motiva- sea cada vez más horizon-
distinto a como estaba pen- puedan aportar. dores que los mueven. Estos tal, donde la base esté en la
sado en una primera etapa. son esas cosas que a ellos confianza y en equipos de
Tenemos niños en la casa, Es estratégico mostrarle a realmente les gustan, sus pa- trabajo que se auto organi-
personas enfermas, mucha cada uno de los miembros siones, aprender más, puede cen. N&C
incertidumbre en el ambien- como aportan valor al equi- ser el sentirse valorado den-
te y personas con miedo a po y como ese valor termi- tro de un equipo de trabajo o
perder su empleo. Entonces na apalancando el negocio. el hacer tareas rutinarias; y Comenta en Twitter

10 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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PRESIONA AQUÍ Y COTIZA "ON LINE" EN NUESTRO CATÁLOGO

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ENTREVISTA

CLEAR POINT
TEST RÁPIDOS para detectar el COVID-19,
una HERRAMIENTA FUNDAMENTAL para
el control de esta pandemia
El coronavirus llegó para quedarse. Ha
cambiado nuestra forma de relacionar-
nos, de desplazarnos y también la forma
de trabajar; mascarillas, alcohol gel y
distancia social marcan el día a día de
cientos de trabajadores que no pueden
estar en casa. Para apoyar a las empre-
sas y los chilenos, es que “Clear Point”
ha traído a nuestro país los test rápidos
(Rapid Test Halgen), para detectar si la
persona ha desarrollado anticuerpos
contra el Coronavirus, que son avalados
por la FDA (Food & Drug Administration
de Estados Unidos) y la Organización
Mundial de la Salud (OMS) lo que garan-
tiza su efectividad. Para conocer más
detalles sobre esta herramienta funda-
mental en la erradicación del COVID-19,
conversamos con Luis Felipe Engdahl,
Director Comercial de Clear Point.

¿Hoy el Ministerio de salud de Salud ha apostado por hacer das a su población para conocer
de Chile recomienda hacer exámenes PCR a quienes presen- realmente quiénes fueron expues-
exámenes y test o solo uno de tan síntomas junto con cuarente- tos al virus y quienes habrían desa-
ellos? nas estrictas para toda la pobla- rrollado anticuerpos para enfrentar
Creo importante establecer que ción. Hay que ver la estrategia que posibles rebrotes. Nuestra reco-
actualmente ya se entiende que seguirá una vez que comience el mendación es generar una estra-
ambos test (PCR y RapidTest) son desconfinamiento. Recientemente tegia dual entre pruebas PCR y Ra-
complementarios. La utilización de en Europa están comenzando a pidTest masivos, para así tener una
uno u otro responde a distintas es- aplicar en distintos países políticas foto lo más amplia, y antes posible
trategias. Hasta ahora el Ministerio de testeo masivo de pruebas rápi- para tomar medidas a tiempo que

12 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

En nuestro caso (RapidTest Healgen) tan-

to la FDA (Food & Drug Administration de
Estados Unidos) como la OMS (Organiza-
ción Mundial de la Salud) han hecho estu-
dios sobre nuestro test y los resultados son
espectaculares. Sensibilidad de 100% (nin-
gún resultado falso negativo) y Especifici-
dad del 97,5% (2,5% de falsos positivos).

eviten futuros contagios y vueltas de test rápidos defectuosos. Para Si no aparecen líneas en IgM ni
a trabajar a "media máquina". esto nuestro consejo es ir a las IgG significa que no has gene-
más grandes y prestigiosas institu- rado anticuerpos aún (ya sea
Si permite hacer ambos, ¿qué ciones certificadoras a nivel mun- porque no has estado expuesto
diferencias tienen al momento de dial para investigar. En nuestro al virus o porque éste está en
conocer los resultados, referido a caso (RapidTest Healgen) tanto la fase muy inicial). Si aparece IgM
certeza y tiempo de respuesta? FDA (Food & Drug Administration positivo e IgG negativo, estás en
Miden distintas cosas. Los PCR de Estados Unidos) como la OMS pleno curso de la enfermedad.
miden presencia del virus en la per- (Organización Mundial de la Salud) Si aparecen ambos positivo la
sona. Los test rápidos miden si la han hecho estudios sobre nuestro enfermedad está en evolución
persona ha desarrollado anticuer- test y los resultados son espec- y si aparece IgM negativo e IgG
pos contra el coronavirus, especí- taculares. Sensibilidad de 100% positivo la enfermedad ya está
ficamente IgM e IgG. El anticuer- (ningún resultado falso negativo) curada y pasada.
po IgM aparece primero y trabaja y Especificidad del 97,5% (2,5% de
combatiendo el virus hasta haya falsos positivos). En Chile ¿cuál ha sido la
que suficiente cantidad de IgG para historia y posición respecto a
continuar con esta tarea. El IgG es ¿El test rápido qué restricciones la validación de tipo de test que
el anticuerpo de "memoria" y muy tiene para llevarse a cabo en lo ingresan al mercado?
duradero, por lo que, si es que así referido a medidas de higiene? La entidad que valida los test es
lo confirman numerosas investiga- Debe tomarlo un profesional del el ISP. Hoy, más que hacer es-
ciones en curso, la persona podría área de la salud con todas las tudios clínicos con los test, so-
enfrentarse a nuevas exposiciones medidas de higiene y seguridad licitan que estén aprobados por
ante el virus. estándares, en términos de pro- alguna otra entidad internacio-
tocolos de vestimenta, limpieza, nal. En nuestro caso contamos
El tiempo en que está el resultado elementos de protección personal con la “Emergency Use Authori-
es de 10 minutos en los test rápi- y manejo de residuos biológicos. zation” entregada por la FDA, lo
dos (de ahí su nombre). Respecto En la práctica, funciona parecido a cual significa ser uno de los tres
a los PCR, se ha logrado bajar a 2-3 un test de embarazo, uno debe co- test que cuentan con esta auto-
días la entrega de resultados. locar una gota de sangre en el test rización en todo el mundo. Por
y luego 2 gotas de un líquido que contraparte, la FDA ha rechazado
La certeza es un tema fundamen- viene en un buffer, esperar 2 mi- todos los demás test, diciéndo
tal. Como siempre en un mercado nutos para que cambie de color la claramente "should not be used".
libre y globalizado, existen muchos tira de control y luego 10 minutos Nuestro consejo es que además
productos con distintas perfor- para interpretar resultados y ver si de solicitar presencia en el lista-
mances, sumado a que ha habi- aparecen o no líneas en espacios do del Minsal, solicites carta de
do casos conocidos mundiales de IgM e IgG. autorización de FDA.

13 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

dad de rebaño" que buscaban, sig-

nificando que cuando comience la
reapertura, la gran mayoría de per-
sonas va a estar indefensa al virus,
lo que es un riesgo y apalanca fir-
memente la estrategia de la necesi-
dad de estar testeando constante-
mente para evitar posibles rebrotes
descontrolados. En USA también
se han utilizado más de 15 millo-
nes de nuestras pruebas, mientras
existe aún una larga lista de espera,
pues las políticas de testeo masivo
con RapidTest han sido fuertes.

¿Su producto qué tipo de en construcción, supermercados, En el ámbito de la construcción

validación y certificación tiene? faenas mineras, etc. de proyectos, edificación,
Marcado CE, uno de los 3 en todo A todos los que mencionas, no minería, energía, hay miles de
el mundo con EUA de la FDA, y mu- está limitado a personal de alguna obras detenidas y muchas más
chísimos estudios independientes industria. Ya hay mineras por ejem- trabajando a un ritmo muy bajo
que respaldan la validez y perfor- plo en Chile que están utilizando por tener el inconveniente de no
mance del test (FDA, OMS, National test rápidos para controlar todos realizar test a sus trabajadores
Institute of Health USA, Biomedical sus trabajadores, líneas aéreas, ¿Cuál es tu propuesta al mercado
Advanced research and develo- constructoras, etc. Nosotros traba- para activar proyectos y mantener
pment authority USA, Center for jamos fuerte con la industria de la una trazabilidad del estado de
Disease control and prevention minería y sus proveedores, el área salud de los trabajadores?
USA, Uppsala University de Sueci de la salud, laboratorios, construc- Es importante enfrentar una vuelta
entre otros). Lo importante es no ción, entre otros. Y en el mundo, al trabajo con la mayor informa-
quedarse con la promoción del por ejemplo en Japón realizaron ción posible para así evitar nuevos
mismo fabricante que te dice que el mayor "plan retorno" a la fecha, brotes y todos los gastos que eso
su test es el mejor (o más barato), donde el gigante Softbank testeo conlleva. Que no sea una vuelta al
si no que pedir estudios internacio- con nuestros RapidTest Healgen a trabajo míope, si no que con visi-
nales de respaldo. En eso, relación sus 44.000 empleados. Los resul- bilidad de en qué situación se en-
precio-calidad, podemos asegurar tados indicaron que si bien las me- cuentra cada colaborador respecto
que somos la mejor opción. didas de confinamiento estricto ha- al virus. Sólo así podremos generar
bían sido exitosas al encontrar sólo estrategias eficientes y duraderas,
Actualmente ¿en qué casos se un 2% de personas con antivirus para que este retorno a la activi-
pueden utilizar estos test?, por generados, por otro lado estaban dad sea sostenida en el tiempo. En
ejemplo, clínicas, oficinas, obras muy lejos de encontrar la "inmuni- particular, nosotros tenemos stock
en Santiago para enviar inmediata-
Testimonio real de un cliente satisfecho mente a empresas que lo requieran
A continuación les presentamos el testimonio Tomás Steinacker, Director Comer- y también contamos con el servicio
cial de CiudadLuz, que avala la calidad de los productos de Clear Point de toma de muestra en terreno con
profesionales de la salud y todos
“Nos han permitido tener una visión de las personas en el equipo que han sido ex-
los protocolos e informes corres-
puestas al virus, a partir de lo cual hemos logrado darle continuidad al trabajo en
pondientes. N&C
terreno de manera segura. Estos test son parte integral de nuestra estrategia de con-
tinuidad y desde Prevención de Riesgos están muy conformes con su utilización”.
Comenta en Twitter
Recuerda que para mayor información de nuestros productos pueden visi-
tar nuestro sitio web www.clearpoint.cl y visitar nuestro catálogo virtual en
www.negocioyconstruccion.cl

14 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

CONSEJO DE CONSTRUCCIÓN INDUSTRIALIZADA (CCI)

INDUSTRIALIZAR la construcción
para ser EL SECTOR MÁS productivo
El Consejo de Construcción Industrializada –CCI- Así, desde comienzos del año 2020, se inició el tra-
es un comité técnico, que busca inspirar el cambio bajo de 3 grupos técnicos integrados por socios, que
en el sector construcción, hacia nuevas formas de buscan avanzar en temas especialmente relevantes
y priorizados por los socios del CCI.
construir, de la mano de tecnología, productividad y
sustentabilidad. Siguiendo el modelo de otros or- Definiciones y conceptos de la construcción indus-
ganismos internacionales, la colaboración es clave trializada
para poder promover la industrialización. El primer grupo, denominado “KPI de soluciones
constructivas industrializadas, productividad y cons-
tructabilidad”, responde a la necesidad de evidenciar
los beneficios de la construcción industrializada, la
cual se puede ver en desventaja si se evalúa sólo

E
l CCI es impulsado por sus miembros, tenien- desde la perspectiva del costo directo, como ocurre
do como misión el “Promover el desarrollo de tradicionalmente en el sector.
soluciones industrializadas, prefabricadas y Este grupo está enfocado en definir indicadores que
modulares que mejoren la calidad, productividad, y permitan medir industrialización, y que aborden pro-
sustentabilidad en la edificación, incorporando me- ductividad, desempeño económico y sustentabili-
jores prácticas, tecnología e innovación en toda su dad. Esto, para lograr un índice de cara al cliente, que
cadena de valor”. entregue argumentos a favor de la industrialización,
y romper así la inercia de sistemas constructivos tra-
La visión del grupo es “industrializar la construcción para dicionales.
ser el sector más productivo”, desafío que implica el avance
en distintas iniciativas que permitan promover y abrir cami- Entre los ejes de trabajo del grupo, se encuentra el
no a la industrialización en Chile. desarrollo de un “concepto” asociado al nivel de in-

15 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

“Entre los ejes de trabajo del

grupo, se encuentra el desarrollo
de un “concepto” asociado al
nivel de industrialización de los
proyectos, modelo similar a lo
que ocurre con el índice de cons-
tructabilidad de Singapur”.

dustrialización de los proyectos, modelo similar a lo

que ocurre con el índice de constructabilidad de Sin-
gapur. Con la propuesta de insertar un marco con-
ceptual en el mercado, como “Constructabilidad”, se entidades. Para ello, se está desarrollando una en-
espera motivar y gatillar competencia entre empre- cuesta que permita la identificación de barreras de
sas por avanzar en industrialización. Luego, median- entrada a la industrialización, y facilite la sensibiliza-
te la creación de un “índice”, se puede dar una bajada ción de mandantes públicos y privados.
desde lo conceptual a lo práctico, a través de la me-
dición de indicadores específicos (tal como HH/m2, Educación
UF/m2, etc). Así, considerando la posibilidad de que El tercer grupo de “Educación, sensibilización, e in-
las empresas puedan auto evaluar sus proyectos y vestigación sobre construcción industrializada”,
gestionar su avance, se propone la “validación” del propone el rol del CCI como el “transformador de la
desempeño, contando con una entidad que revise industria”, para lo cual sus principales objetivos son
indicadores y eventualmente pueda certificar el nivel el influir en profesionales de constructoras, realizar
obtenido por el proyecto. sesiones de “early adopters” con constructoras, y
generar desafíos de innovación abierta que vinculen
Normativa y regulación necesidades de las constructoras, con la oferta de
Por su parte, el grupo técnico 2, que aborda el tema proveedores disponibles.
de “Brechas, Normativa y regulación para la cons-
trucción industrializada”, posee dos objetivos prin- También se identifica la necesidad de avanzar de la
cipales. El primero, consiste en el desarrollo de un mano con las universidades y centros tecnológicos,
documento de terminología y conceptos, conducen- ya que para la industrialización se requiere de com-
te a anteproyecto de norma. Contando con el apo- petencias renovadas en la industria, desarrollo de
yo y gestiones de DITEC del Ministerio de Vivienda competencias profesionales acorde a nuevas prácti-
y Urbanismo (MINVU), durante el segundo semes- cas y metodologías de diseño y construcción.
tre 2020 se iniciará el desarrollo del anteproyecto
de norma “Industrialización. Principios generales“, Como punto de partida, el grupo ha acuñado una
contando con la secretaría técnica del Instituto de la nueva definición de construcción industrializada,
Construcción, para que dicho documento establez- que pueda ser comunicada a los distintos actores
ca las definiciones de construcción industrializada del medio. Asimismo, para atraer a constructoras, se
en Chile. Así, contando con un “lenguaje común” res- ha enfocado en promover que la industrialización im-
peto a industrialización, se podrá facilitar la promo- plica “Nuevas formas de producción”, como sinóni-
ción de esta forma de construir. mo de innovación y uso de nuevas tecnologías.N&C

Como segundo objetivo del grupo, se encuentra la Comenta en Twitter

identificación de brechas que limitan la construcción
industrializada, para propender a la resolución de
ellas, mediante diálogo y colaboración con distintas

16 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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PRESIONA AQUÍ Y COTIZA "ON LINE" EN NUESTRO CATÁLOGO

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ARTÍCULO
3,000

2,760

0,120

0,500
MÓDULOS PREFABRICADOS de

GAS
Discovery Precast AHORA PARA

2,620
CAMPAMENTOS MINEROS, oficinas
4,000

0,060
3,000

4,500
y viviendas

1,260

6,500
0,060
Presentamos al mercado la solución constructiva en
0,750

3,000

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base a módulos prefabricados con características
7,500

0,500
GAS
técnicas y arquitectónicas que permitirán a las em-

2,620
presas y usuarios disponer de un producto y servicio

4,000
de alta calidad y con una variedad de opciones en

0,060
3,000

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tamaños y formas.

1,260
4,760

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0,060
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7,500
4,010

G
racias a un desarrollo junto a la empresa

4,760
Pretam hemos evolucionado y ampliamos 4,010

nuestra oferta al mercado con una solución

modular y 100% con uso de prefabricados de hormi-
0,120

0,120
gón lo que permite atender proyectos relacionados
0,120

0,120

con minería y edificación, logrando mantener nues-

0,750 1,500 0,751 1,500 0,750 1,539 1,500 0,751

3,000

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0,750 1,500 0,751 1,500 0,750 1,539 9,000 1,500 0,751

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7,500 3,000

GSPublisherVersion 0.3.100.100

2,800

3,000

GSPublisherVersion 0.3.100.100

18 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

tra política de promoción de la construcción indus-

trializada y sustentable, destacando en nuestro pro-
ceso y servicio CERO generación de residuos, total
certeza de costo y entrega en plazo convenido, re-
ducción de plazo respecto a método constructivo “in
site”, alta eficiencia en el método constructivo gra-
cias a construcción “off-site” en planta de prefabri-
cados industrializada y automatizada, trazabilidad
total de la etapa de construcción logrando un nivel
óptimo de calidad, y todo lo anterior, con la oportu-
nidad de modular diversas soluciones en formas y
tamaños, incluyendo en el servicio el montaje lo que
nos permite comercializar soluciones para campa-
mentos mineros, oficinas y viviendas de uno y varios
pisos en cualquier parte de Chile.

Esta solución se complementa con las soluciones

actuales que brindamos a nuestros clientes basa-
das en muros y la 100% de piezas prefabricadas,
desde vigas de fundación, radier, muro y losas.

Los invitamos a lograr insertar en sus proyectos una

mirada industrializada para aumentar la productivi-
dad y rentabilidad de sus iniciativas en las diversas
industrias donde llevan adelante sus proyectos de
construcción. N&C

Comenta en Twitter

19 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

SMARTDATA CONSTRUCCIÓN
EN CTeC, la transformación DE LA
INDUSTRIA MEDIANTE datos
La Transformación Digital (TD), es el proceso en que las empresas reorganizan sus métodos
de trabajo y estrategias, para obtener mayores beneficios a través de mejorar la experiencia del
cliente, permitiendo crear nuevos modelos de negocios, incorporando digitalización e imple-
mentación dinámica de nuevas tecnologías. La TD, no es impulsada por la tecnología, si no
que por el cliente. Una empresa digitalmente madura recoge los datos de sus clientes, entra en
un proceso de disrupción, se preocupa por la experiencia entregada e innova como estrategia.

E
n el año 2007, de los casi 300 billones de gigab- el Smart Data y las personas juegan un papel aún
ytes (equivalente a 109 bytes) de información mayor, ya que la veracidad, selección y metodología
existentes, 90% se encontraban en formatos de transformación, deben ser agudos para generar
digitales. Cisco estima que este año la información resultados de alto valor.
llegará a los 2,3 zetabytes (equivalente a 1021 bytes).
De este crecimiento exponencial, han nacido concep- El crecimiento mundial de profesiones y Startups li-
tos como Big Data y Smart Data, entre otros. gados a los datos, ha sido también extremadamen-
te acelerado en los últimos años, y aprovechar las
El Big Data es el uso de grandes cantidades de datos nuevas oportunidades que surgen es el gran desafío
que pueden analizarse e implementarse de manera actual.
significativa. Por otra parte, Smart Data gira alrede-
dor de dos importantes características: la veracidad Al analizar la situación del sector construcción a ni-
y el valor de los datos, cuyo objetivo es filtrar el rui- vel global, McKinsey estima que al 2030 en el mundo
do y mantener los datos valiosos, los que pueden se requerirán aproximadamente US$57 trillones en
ser utilizados para la toma de decisiones inteligen- infraestructura, dado el crecimiento del PIB. La ne-
tes. Cuando no hay grandes volúmenes de datos, cesidad de impulsar la productividad, minimizar so-
brecostos, tener mano de obra calificada, revertir la
planificación ineficiente, la falta de automatización, la
gestión inadecuada de riesgos, recursos y las prác-
ticas poco sofisticadas en la cadena de suministro,
son parte del estado actual del sector construcción
e impactan fuertemente en sus resultados. Es por
esto, que la construcción necesita ponerse al día en
el contexto digital, para abarcar los desafíos, consi-
derando condicionantes como recursos naturales
limitados.

Dentro de 10 años, la digitalización a gran escala po-

dría ayudar a la industria de la construcción a salir
de su estancamiento y generar un ahorro anual es-
timado de 12%-20%, equivalente entre US$1 billón y
US$1.7 billones (World Economic Forum & Boston

20 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

ción en Chile. Esta plataforma, facilitará el análisis,

respaldando la toma de decisiones, permitiendo la re-
solución de problemas y visualizando oportunidades
antes no percibidas, siendo sus objetivos:

 Centralizar y vincular información que permita vi-

sualizar el comportamiento de la industria nacional
Consulting Group). Las empresas podrían tener en-  Brindar respuestas rápidas a consultas en torno a
tre 20%-30% de márgenes de ahorro si diseñan sus productividad y sustentabilidad.
operaciones incorporando digitalización (McKinsey  Facilitar el análisis, interpretación y conclusiones
2016). En cuanto al Internet de las cosas (IoT), apro- relevantes, mediante herramientas de visualización,
ximadamente 30 mil millones de objetos podrían ayudando a la toma de decisiones estratégicas.
conectarse a través del IoT en los próximos años,  Apoyar el desarrollo de políticas públicas orienta-
pudiendo provocar una economía mayor a los US$11 das a mejorar la productividad y la sustentabilidad
billones en 2025. de la industria de la construcción.

La Digitalización aplicada al sector construcción, tie- La plataforma cuenta actualmente con 13 fuentes: la
ne el gran potencial de beneficiar a la industria mejo- Cámara Chilena de la Construcción, el Instituto de la
rando la coordinación en todo el proceso constructi- Construcción, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo,
vo, obteniendo un mejor resultado con menor riesgo, el Chile Green Building Council, Planbim, el Instituto
mayor eficiencia y posibilidad de aumentar márgenes Nacional de Estadísticas, el Servicio de Impuestos
de todos los actores, disminuir el riesgo a través de Internos, el Ministerio de Desarrollo Social, Clapes
decisiones tomadas con datos confiables, mejorar la UC, la Universidad de Chile, la Superintendencia de
comunicación con los clientes aumentando el valor a Seguridad Social, el Banco Central y la Subsecretaría
ellos, generar procesamiento masivo de datos, permi- de Economía.
tiendo analizar todo el ciclo de la obra en tiempo real
y tomar decisiones informadas, entre otros muchos SmartData Construcción trabajará en los desafíos
beneficios. de crecimiento a partir de la incorporación de nuevas
fuentes de información según las necesidades de la
La mejora del proceso constructivo impactará posi- industria, donde la colaboración, interoperabilidad, ve-
tivamente en el producto final, siempre que se inter- racidad y efectividad, serán piezas claves, que ayuda-
nalicen las necesidades del cliente, mejorando su ex- rán a potenciar estándares y metodologías, para una
periencia a través de mayor fluidez y customización, transformación digital sostenible y escalable e impul-
considerando que cada vez es un cliente más infor- sar su transformación cultural.
mado y con poder de decisión.
CTeC está organizando junto a la CChC su lan-
Considerando que la industria de la construcción es zamiento para el día 12 de agosto (https://www.
una de las menos digitalizadas de toda la economía cchc.cl/tv). Link video: https://www.youtube.com/
(McKinsey Global Institute 2015), CTeC con el apoyo watch?v=zQXh1uMF3GI N&C
de Corfo, ha involucrado importantes recursos en
desarrollar una plataforma tecnológica “SmartData
Construcción” (www.smartdataconstrucción.cl), que Comenta en Twitter
consolida datos actualizados, levantados y procesa-
dos desde diversas fuentes públicas y privadas, que
permitan generar indicadores relevantes de sustenta-
bilidad y productividad de la industria de la construc-

21 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

GEOFOAM® Solución INNOVADORA

PARA INFRAESTRUCTURA vial
Los suelos compresibles de baja capacidad portante, tan abundantes en nuestro país, repre-
sentan un grave problema no sólo durante el proceso de construcción de terraplenes, sino a lo
largo de toda su vida útil.

A
l considerar la magnitud de proyectos que Una alternativa a esta clase de soluciones cons-
involucran el empleo de terraplenes (carrete- tructivas la constituye el reemplazo de este material
ras, vías férreas, puentes, protección de tube- de baja capacidad de soporte por otro de mejores
rías, etc.), se puede tener una idea de los costos de características mecánicas y cuyo peso sea nota-
mantenimiento y operación que genera reparar las blemente inferior al del material tradicional, lo que
grandes deformaciones involucradas en este tipo de se conoce como terraplén liviano. Existen variadas
obras a lo largo de su período de servicio. Procesos alternativas de materiales y mezclas de ellos que lo
y soluciones constructivas tales como el uso de pilo- pueden constituir. Una de estas alternativas consis-
tes, drenaje del subsuelo, sustitución parcial o total te en el uso de geobloques® de poliestireno expan-
del suelo existente, procesos graduales de sobrecar- dido (EPS) o Aislapol®, técnica que se conoce como
gas, drenaje vertical, etc., son normalmente usados Geofoam®.
o considerados para solucionar esta clase de proble-
mas, no siempre con los mejores resultados. Beneficios de la solución
Excelente performance mecánico y estabilidad de la
solución, resistente a sustancias inorgánicas, tales
como álcalis y ácidos diluidos, así como a jabones
y sales, no presenta peligro para aguas superficiales
o subterráneas y no tiene ningún efecto dañino so-
bre el ambiente, difícilmente inflamable (Clase B1) y
autoextingible. Para mayor información escríbenos
a [email protected] y puedes cotizar en linea
en el catálogo de Negocio & Construcción. N&C
Comenta en Twitter

23 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

PLANES PCE: El instrumento QUE

permite COMPENSAR LAS emisiones
CONTAMINANTES DE las empresas
Es mediodía y un grupo de profesionales de la Seremi del Medio Ambiente RM revisa una zona
de plantaciones de árboles nativos en la Reserva Natural Altos de Cantillana, en la comuna de
Paine. La escena no podría significar más que una visita técnica de rigor, sin embargo cada
boldo o quillay en pleno crecimiento es parte de una compensación por el levantamiento de
polvo en suspensión de una obra, o la emisión de gases contaminantes de maquinarias pesa-
das. Todo es parte de un Plan de Compensación de Emisiones (PCE).

U
n Plan de Compensación de Emisiones es un acciones positivas con el medioambiente para pro-
instrumento legal, enmarcado en los Planes ducir un efecto contrario y equivalente al daño que
de Prevención y/o Descontaminación At- van a generar, que no sea posible mitigar o reparar.
mosféricas (PPDA), cuyo objetivo es mitigar o com-
pensar las emisiones de contaminantes atmosféri- Los PCE deben ser presentados a la Seremi del
cos, como es el caso del material particulado grueso Medio Ambiente RM para su revisión y evaluación
y fino (MP10 y MP2,5, respectivamente) y algunos técnica tanto para analizar que las emisiones en
gases como SO2 (Dióxido de Azufre) y NO2 (Dióxido exceso sean efectivamente compensadas, como el
de Nitrógeno), en aquellas empresas que realicen que se establezcan en zonas prioritarias, como es
proyectos u otras actividades, y se sometan al Siste- el caso de las masas vegetacionales. “Hay varios
ma de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA). mecanismos que permiten compensar emisiones,
los más conocidos son la repavimentación de ca-
Estas empresas tienen que presentar una estima- lles, la reforestación o mantención de masas vege-
ción de las toneladas de contaminantes que emi- tacionales y áreas verdes y el recambio de calefac-
tirán por año durante la ejecución de sus proyec- tores. También tenemos el recambio de tecnología
tos. Si la cantidad supera el límite establecido por en la industria y el transporte”, afirma el Seremi del
norma, deberán compensar con la realización de Medio Ambiente de la Región Metropolitana, Diego
Riveaux.

La autoridad ambiental agrega: “Los PCE en masas

vegetacionales son una muy buena oportunidad
para aquellos proyectos de la construcción que
deban compensar, pero que además busquen un
valor agregado a sus iniciativas, y al hacerlo en zo-
nas vegetacionales, como son los Santuarios de la
Naturaleza, están aportando instrumentos adicio-
nales para su conservación”.

La Región Metropolitana, declarada en 1996 como

zona saturada de Material Particulado, se ha visto
beneficiada con estos planes de compensación, tan-
to en periodo estival como invernal, principalmente

24 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

con la reforestación y mantención de áreas verdes

y el recambio de aparatos de calefacción. “En los úl-
timos diez años, cerca de 2.400 hectáreas de áreas
verdes han sido restauradas o mantenidas, lo que
ha significado la compensación de cerca de 1.000
toneladas de Material Particulado”, dice Riveaux.

En cuanto al recambio de calefactores, la autoridad

añade que más de cinco mil aparatos a leña han sido
sustituidos por sistemas de calefacción eléctricos
más sustentables y eficientes. Dicho mecanismo ha
compensado la emisión de más de 500 toneladas de
Material Particulado. La creación de masas vegetacionales, man-
Planes PCE de Masas Vegetacionales en los tención de áreas verdes, el recambio de ca-
Santuarios de la RM lefactores y la pavimentación de calles son
Son varias las empresas en la Región Metropolitana
que han optado por compensar sus emisiones en algunas de las medidas que contemplan
masas vegetacionales en áreas protegidas como lo estos programas.
son los Santuarios de la Naturaleza. Una de ellas es
la compañía minera Angloamerican, que debe cum-
plir con un Plan de Compensacion de Emisiones en Tienen un alto valor ecológico y de biodiversidad,
la RM. por lo tanto, es súper importante mantenerlas en el
Con su proyecto de ampliación de la mina Los Bron- tiempo, cosa que no ha sido fácil”, afirma el encar-
ces –comuna de Lo Barnechea– le ha correspondi- gado de Biodiversidad de Angloamerican, Fernando
do compensar por la emisión de 296 toneladas de Ascanio.
polvo en suspensión MP10 con la reforestación y
mantención de un total de 851,4 hectáreas de ma- El PCE de la minera contempla un periodo de cinco
sas vegetacionales –equivalente a casi 12 veces la años: dos de ellos de implementación y tres de man-
superficie total del Parque O’Higgins–, distribuidas tención. "La idea es completar en 2020 el segundo
de forma equitativa en cinco Santuarios de la Na- año de implementación para después comenzar la
turaleza de la RM: San Juan de Piche (Alhué), San mantención. Al final del primer año llevamos a cabo
Francisco de Lagunillas (San José de Maipo), El Ajial, la inspección en los cinco santuarios y hemos visto
Horcón de Piedra y Altos de Cantillana (Paine). que el nivel de cumplimiento ha sido súper elevado
en cada uno de ellos”, agrega Ascanio.
“Esos Santuarios de la Naturaleza, que son áreas pri-
vadas, tienen un componente de conservación que Las compensaciones incluyen la plantación y con-
permiten la implementación de este tipo de planes. servación de árboles nativos del bosque esclerófilo,
como quillay, boldo, litre y espino. También se realiza
control de suelos erosionados, instalación de siste-
Zonas prioritarias para implementar PCE mas de regadío y cercos perimetrales, control de
 Santuarios de la Naturaleza. especies invasoras, construcción de infraestructura
 Áreas Silvestres Protegidas del Sistema Na- para guardabosques y campañas de Educación Am-
cional de Áreas Silvestres Protegidas del Es- biental, entre otras medidas.
tado (SNASPE).
 Reservas Naturales Privadas. Para Fernanda Romero, coordinadora de la Reserva
 Parques Naturales en el Piedemonte. Natural Altos de Cantillana –que incluye los santua-
 Zonas destinadas para la conservación de la rios de Horcón de Piedra y Altos de Cantillana–, los
biodiversidad que sean públicas y/o privadas PCE son “casi el sustento principal” de sus áreas
que cuenten con “bosque y/o matorral nativo”. protegidas. “En el fondo, nosotros nos financiamos
a través de esta forma de compensación”, añade. Al

25 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

¿Cómo las masas vegetacionales contribuyen a mejorar la

Calidad del Aire?
 Reducción de la temperatura y otros efectos microclimáticos.
 Remoción de contaminantes atmosféricos (MP10, O3, NO2, SO2
y CO).
 Reducción del uso de energía en zonas edificadas, por ejemplo,
calefacción residencial.
 Captura, a través de la canopia, las precipitaciones, lo que conlle-
va a una disminución de la escorrentía pluvial y mitiga las inun-
daciones .
 Proveen el hábitat para la fauna silvestre.

Enmarcados dentro de los Planes de Prevención y/o Descontaminación

Atmosféricas, los Planes de Compensación de Emisiones (PCE) exigen accio-
nes concretas al daño ocasionado por proyectos y otras actividades ingresados
al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) que superan los límites
establecidos por las normas de Calidad de Aire.

interior de la reserva es posible observar los resul- ción y mantención de los santuarios, sus encargados
tados de la implementación de planes de compen- deben lidiar con uno de los grandes problemas que
sación de otras empresas, como por ejemplo, de la conlleva el Cambio Climático, y que afecta particular-
Minera La Florida. mente a la Zona Central del país: el déficit de lluvias y
la amenaza constante de la escasez hídrica. “Todos
Dificultades en la aplicación del PCE los años, desde hace diez años, pensábamos que las
A pesar de la gran inversión de recursos en reforesta- cosas iban a mejorar y no ha sido así. Está costan-
do mucho más de lo presupuestado mantener estas
Visor PCE RM áreas boscosas”, alerta la Coordinadora de los san-
Con el fin de mostrar la ubicación geográfica de los PCE (Plan de tuarios Altos de Cantillana y Horcón de Piedra, ubica-
Compensación de Emisiones) en las tipologías “Creación y Man- dos en la comuna de Paine.
tención de Masa de Vegetación y Pavimentación” ejecutados en
la Región Metropolitana, el Área de RRNN y Biodiversidad de la Ascanio coincide en el diagnóstico. “[Altos de Canti-
Seremi del Medio Ambiente RM desarrolló una plataforma virtual llana y Horcón de Piedra] Son los santuarios que más
que ubica territorialmene los programas aprobados y distribui- se han visto afectados por la sequía, en los otros tam-
dos en diferentes lugares de valor natural de la región. bién, pero acá la situación es más crítica, donde gran
parte de la masa forestal corre el riesgo deteriorarse y
A través de esta herramienta se puede acceder a los datos de perderse. Por lo tanto, estamos evaluando la posibili-
cada punto, nombre del titular que realiza la compensación, la dad de redistribuir las actividades que hemos estado
Resolución de Calificación Ambiental (RCA) que la origina, las haciendo”, asegura el profesional de Angloamerican.
toneladas asociadas al programa y la superficie aprobada a
compensar. A pesar de los problemas, los planes de compensa-
ción continúan estableciéndose en la Región Metro-
Para acceder a la plataforma solo se requiere contar con navega- politana, con el desafío de adecuarse a las actuales y
dor web y conexión a internet. futuras condiciones climáticas, que demandarán una
Revisar aquí (https://ide-mma.maps.arcgis.com/apps/webapp- mejor planificación en la orientación de los recursos
viewer/index.html?id=e6febfa227654406a3cb956cc2b7cdf2) y actividades. N&C
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26 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

RECARGA HÍDRICA como herramienta

CLAVE EN LA gestión DEL AGUA

Cedric Little, PhD

Director Centro de Inno-
vación en Bioingeniería
Facultad de Ingeniería y
Ciencias

Cambio en el clima, precipi- El cambio climático llegó para quedarse. Este que se estima permanecerá
taciones, temperaturas ha provocado una larga sequía en la zona en el tiempo.
El llamado cambio global
que sufre el planeta tiene
central que mantiene a localidades en esta- No tan sólo hay una menor
variadas expresiones tales do de emergencia hídrica, y la poca cantidad disponibilidad del agua en
como la acidificación de de agua de lluvia que cae no alcanza a llenar la zona central de Chile. Las
los océanos, cambios en las napas subterráneas. Por ese motivo es aguas lluvias, cada vez son
regímenes de temperatu- menos frecuentes, y se pre-
ras, campos de vientos y
fundamental generar inversión en soluciones, sentan cada año con mayor
lluvias, y los consiguientes proyectos y tecnologías que nos permitan intensidad, lluvias breves
cambios en ecosistemas aprovechar cada gota, porque esta situación pero muy intensas. Esto
y condiciones del agua de de stress hídrico no va a cambiar. genera un rápido escurri-
glaciares, ríos, lagos y otros. miento del agua superficial
Esto está contribuyendo a provocando erosión, dismi-
que regiones del Norte de nución del agua capturada
Chile que eran consideradas En la zona central de Chile giones como la quinta y me- en las napas subterráneas y
como las más áridas del este cambio también se está tropolitana sean considera- con resultado de pozos con
mundo, cambien y tengan manifestando gradualmen- das como de mayor aridez, niveles de agua cada vez
lluvias casi todos los años te teniendo cada día menos acercándose a como era más profundos, e incluso
y, por otro lado, zonas del agua disponible por lluvias y la cuarta región hace unas secos.
Sur de Chile que tenían una deshielos, además de tempe- décadas atrás. Por todo lo
gran pluviometría sufran de raturas y fenómenos climáti- anterior, la crisis del recur- Impacto de la Sequía en
sequías y la disminución cos cada vez más extremos. so hídrico que vive la zona Sociedad y Economía
gradual de sus lluvias. Esto hace que hoy en día re- central y sur es un desafío En lo económico el cambio

27 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

en el régimen de lluvias es
de un impacto desolador en
una parte importante de la
población. La actual falta de
agua es la única razón por la
cual agricultores, en especial
micro y pequeños, disminu-
yen su área en explotación,
cambian sus cultivos tradi-
cionales por otros de menor
o nulo riego, llegando incluso
en muchas ocasiones a ver-
se obligados a despedir gran
parte de sus empleados.
En poco más de 10 años Típica situación en predios: días soleados tras lluvia y el agua acumulada
han cambiado de una situa- no es infiltrada y se perderá por evapotación
ción tranquila a un perfil de
subsistencia y precariedad.
Además, los suelos sin ex- tes ni las adecuadas para las El lado positivo es que existe mover el crecimiento, siste-
plotación se descuidan y de- condiciones actuales. Las la posibilidad de adaptarse a mas avanzados robotizados
gradan por erosión, generan- fuentes para el agua potable esta nueva condición climá- de cultivo, hidroponía avan-
do una situación muy difícil como deshielos, embalses y tica pues se han desarrolla- zada, sistemas verticales de
de revertir. napas freáticas están en mí- do tecnologías y capacitado cultivo, y otros.
nimos históricos, para poder expertos en el diseño y uso
Existe riesgo en la susten- servir y garantizar servicio de herramientas propias a La optimización del agua en
tabilidad de las cuencas, los las empresas sanitarias han zonas de condiciones climá- la cuenca es la mirada que
primeros síntomas se mani- tenido que realizar cambios y ticas como las de nuestro involucra todos los flujos y
fiestan en el descenso soste- prepararse para condiciones nuevo escenario, para los que reservas principales en un
nido de los niveles estáticos extremas. existen dos acercamientos sistema, desde su llegada
de los pozos y los grandes principales: gestión enfocada como agua o nieve, acumu-
embalses están ahora en Innovación e Innovación en el uso eficiente y gestión lación en reservas, deshielos,
sus mínimos históricos y abierta del agua en la cuenca. flujos superficiales y subte-
gran parte de los embalses El uso del agua dulce del país rráneos, y busca principal-
menores están secos. Se está concentrado en la pro- La optimización del uso mente aumentar el tiempo
estima que esta escasez de ducción agrícola, cerca de un involucra tecnologías en de permanencia del agua
agua no esta causada princi- 70%, y el resto se divide entre aparatos de distribución y antes de su salida al mar o
palmente por una sobrexplo- uso residencial-urbano, y la aplicación del agua, princi- evaporación, generando cap-
tación o cambio a cultivos industria. La disminución del palmente son eficientes en turas de agua libre a reservo-
más demandantes de agua o agua resalta la preocupación que el cultivo reciba la dosis rios subterráneos, aumento
de riego con menor recarga por la seguridad del riego y justa; existe también una op- de recorridos de cauces
de suelos, que son factores hace peligrar las oportuni- timización para determinar aguas, y cuidar su calidad.
que influyen, pero no son dades de crecimiento dados en qué momentos regar, tan-
considerados como determi- por su efecto de productivi- to considerando lo fisiológico Gestión del agua
nantes, sino que se estima dad para la industria agro- de la planta como condicio- En los espacios urbanos el
es un asunto principalmente alimentaria; es urgente la nes ambientales buscando agua lluvia escurre y recorre
meteorológico y climático. necesidad de actuar frente al disminuir la pérdida por eva- sus construcciones; calles,
Han cambiado las condicio- problema del déficit hídrico poración, etc. Así también edificaciones y otros que
nes y tenemos instrumentos en el país mediante la bús- otras tecnologías novedosas encauzan y las desvían en
y herramientas de manejo queda de alternativas que como productos para que el parte importante, y la mayo-
del agua para condiciones permitan mejorar la gestión suelo de las raíces mantenga ría de las soluciones imple-
apropiadas a décadas ante- hídrica y brinden mayor sus- la humedad, fórmulas bioló- mentadas para su gestión se
riores que ya no son suficien- tentabilidad. gicas bacterianas para pro- basan en recolectar el agua

28 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

que escurre, canalizarla y “El uso del agua dulce del país está concentrado en la
llevarla directo hacia algún
cauce con destino fuera de la producción agrícola, cerca de un 70%, y el resto se divide
ciudad. Para una mayor sus- entre uso residencial-urbano, y la industria.”
tentabilidad se debe buscar
que el avance del agua hacia
afuera de la zona urbana sea urbana infiltrando las napas sito. Una parte importante, y las que se vienen observan-
lo más lento posible, almace- en cuanto sea posible y así en la que se puede intervenir, do hace años, contribuyen
nándola en el subsuelo. Lo evitar que entre en canaliza- es el flujo superficial produc- con erosión y son parte de la
anterior con soluciones ojalá ciones que la lleven a cauces to de las precipitaciones, por causa de porque hay zonas
lo más simples, pasivas (sin mayores y así termine en el lo que es clave conocer el que no recargan sus subsue-
uso constante de energía), y mar. Esto evita inundaciones proceso de escurrimiento su- los, pierden su humedad y se
de fácil mantención. Existen de calles, viviendas e indus- perficial de aguas: Al iniciar secan cada vez más rápido.
soluciones que son fáciles trias, disminuye el riego con la lluvia los primeros milíme- Existen diversas soluciones
de implementar en Chile y agua potable y así los ries- tros mojan y humedecen la de ingeniería hidráulica que
se clasifican principalmen- gos de un quiebre de sumi- superficie del suelo y luego, permiten limitar y controlar
te si corresponden a calles, nistro de agua para consumo si la intensidad es suficiente, estos efectos negativos per-
veredas, calzadas y simila- humano. el agua saturará la superficie mitiendo capturar las aguas
res; parques, plazas y áreas habiendo logrado infiltrar tan lluvias, y así mantenerlas
verdes; áreas residenciales Para la gestión del agua en sólo unos pocos centímetros más tiempo en la zona de
y zona industrial y comercial. espacio rurales se debe par- en el suelo y se torna tempo- interés. Dentro de lo más
Principalmente si el agua es tir por indicar que los flujos y ralmente impermeable. Toda atractivo está la recarga
considerada limpia, se infiltra reservas de aguas están en el agua que continúe precipi- hídrica, almacenar agua in-
directamente en donde sea superficie y en el subsuelo, tando llegará a estas super- filtrando el suelo y recupe-
posible, preferentemente en y que las entradas de aguas ficies saturadas de agua y rando napas subterráneas.
subsuelos de parques, pla- están dadas por precipitacio- comenzará a escurrir en un Una opción alternativa que
zas, caminos, y áreas verdes. nes y deshielos. La dirección viaje aguas abajo afectado está siempre presente es la
Si el agua que escurre está principal del flujo ocurre por por la superficie, siendo fac- construcción de embalses,
contaminada, como es el el eje primario de la cuenca tor muy importante la forma lamentablemente ésta es
caso de las aguas de calles, en dirección desde las mon- y pendiente, la cantidad de costosa, requiere de superfi-
existen soluciones para reti- tañas hasta el mar, la sus- vegetación, permeabilidad cie importante que muchas
rar los sedimentos, separar tentabilidad del recurso agua del suelo, composición y gra- veces compite con el espa-
los aceites e infiltrar. El obje- para un sistema se puede nulometría, etc. cio de cultivo en la superficie
tivo principal es el mantener aumentar si aumentan los y presenta grandes pérdidas
el agua en la misma zona tiempos de residencia y trán- Normalmente estos flujos por evaporación, metros de
de agua bajan por laderas, altura al año, que se verá
llegan a quebradas y luego exacerbada en un contexto
derivan hasta integrarse a de calentamiento por cam-
un canal el cual desemboca bio global. El almacenamien-
en mar o lago lejos de don- to del agua en el subsuelo no
de partió. Al mismo tiempo, permite pérdidas por evapo-
dado que la infiltración en ración y no quita espacio, es
la superficie es lenta y mu- un lugar protegido donde los
chos terrenos de valles son mismos suelos la filtran y pu-
planos, el agua tiende a acu- rifican, los microorganismos
mularse como pozas estan- del suelo la limpian al consu-
cadas, evaporándose en los mir restos orgánicos y otros,
días siguientes que normal- y el recurso se mantiene ac-
mente son días despejados cesible con las instalaciones
con viento y sol. Por lo que de pozos y bombas extracti-
las lluvias intensas, como vas ya existentes.

29 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

Obras para la infiltración y pueda traer consigo, evitan-

recarga do arrastrar esos sedimen-
La baja en los niveles estáti- tos al dren y aumentando su
cos de los pozos indica que vida útil, el agua capturada
la recarga del agua subterrá- va de los drenes ubicados
nea en suelos es inferior a la al centro de cada terraza los
demanda del recurso hídrico cuales están conectados
existente, por lo que se re- subterráneamente por tube-
quiere efectuar estudios que rías y dan a un pequeño tran-
permitan el desarrollo y apli- que también propio de este
cación de técnicas que con- proyecto. Esto ha permitido
tribuyan a una mayor recar- medir el volumen captado en
ga del acuífero. Existe hace la Región Metropolitana de que ya explotan con pozos y una lluvia y ya no sólo inferir
años un esfuerzo común Santiago y la Universidad norias. y estimar en base a simula-
entre entidades públicas y Adolfo Ibáñez. Consistió en ciones.
privadas para fomentar la una novedosa técnica para Se observó que durante las
sustentabilidad del agua, ge- diseñar y habilitar drenes de lluvias sí ingresa mucha El desafío es ahora, y consis-
nerando y ejecutando progra- infiltración en 40 predios de agua a los elementos de in- te en continuar, apoyar y ro-
mas de fomento, innovación, microagricultores y hacer filtración, así que esperan se bustecer el trabajo actual de
investigación, riego e infiltra- frente a la sequía, y se tes- refleje en sus pozos. Lo ines- actores públicos y privados
ción orientadas a proponer teó en dos comunas rurales perado fue el primer efecto para un desarrollo en conjun-
y realizar pruebas prácticas de región metropolitana: San positivo que notaron los agri- to de una estrategia aplicada
en terreno. Así también, se Pedro de Melipilla y Tiltil de cultores: estas obras logra- de sustentabilidad, esto en
generan entidades como el Chacabuco. El proyecto par- ron secar, en pocas horas, base a estudios de hidráulica
Centro de Ecología Aplicada tió con estudios para simular zonas que antes quedaban e hidrología, creatividad para
y Sustentabilidad –CAPES- las condiciones actuales de durante días completamen- proponer y diseñar solucio-
de financiamiento Basal de aguas lluvias, escurrimientos te inundadas, logrando así nes aplicadas de ciencia y
ANID donde participo y cola- e infiltración, luego determi- recuperar su uso, minimi- tecnología, y soporte de las
boro en el tema de recarga nar tentativamente ubicación zando pérdidas por ahogo y entidades regulatorias y mi-
hídrica. Cabe destacar por el y características de sistemas pudrición de cultivos, y dis- nisteriales para cumplir con
lado público que ha existido de infiltración, y finalmente minuyendo problemas de los las normativas actuales y
un interés, apoyo y trabajo obtener el resultado teórico barriales que se formaban. crear nuevos instrumentos
continuo de gobiernos regio- en la captura adicional del Así también los flujos que legales y normativos para
nales, la Dirección General agua por infiltración. Lue- se dirigían hacia el dren no permitir y fomentar el desa-
de Aguas del Ministerio de go se realizaron sondajes alimentaban otros caudales rrollo de una estrategia hídri-
Obras Públicas, la Comisión y pruebas hidráulicas para que terminaban en calles y ca. En lo práctico, recomien-
Nacional de Riego y el Ins- verificar la capacidad infil- terrenos inundados. do realizar levantamientos
tituto de Desarrollo Agrope- trante, y posteriormente se hidrológicos en detalle de
cuario, dirigidos a la recarga realizaron obras en terreno Actualmente me encuen- las cuencas, conocer los flu-
hídrica. Así también, universi- de habilitación de drenes tro finalizando sistemas de jos y reservas superficiales
dades nacionales y entidades de infiltración. Esto se hizo captura de escurrimiento su- y subterráneas, determinar
internacionales como CSIRO. junto a capacitaciones que perficial de aguas lluvias en reservorios subterráneos y
buscan acercar esta tecno- laderas objetivo de estudios habilitar herramientas para la
Desde el 2015 al 2018 desa- logía a pequeños y medianos del GEF Montaña del Ministe- captura y retención del agua,
rrollé el proyecto FIC-R “Plata- agricultores que sufren de rio de Medio Ambiente y ONU y contar con una red de sen-
forma para la determinación la escasez hídrica en la re- Ambiente. Como elemento sores que permita monito-
de estrategias de diseño de gión, partiendo por las zonas innovador los sistemas cap- rear los flujos y reservas de
sistemas de infiltración para identificadas más afectadas turan agua de escurrimiento agua. N&C
la recarga hidráulica de sue- por la sequía, permitiéndoles en terrazas de estabilización,
los” gracias al financiamien- capturar mayor cantidad de y así se logra disminuir su
to del Gobierno Regional de agua en sus propios suelos velocidad y atrapar finos que Comenta en Twitter

30 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

bbosch

SOLUCIONES INTEGRALES en acero

Desde hace 60 años que bbosch
contribuye al desarrollo del mercado
latinoamericano de infraestructura
eléctrica y metalmecanica. Ofreciendo
experiencia, instalaciones, tecnología
y capital humano de primer nivel, para
entregar soluciones rápidas e integrales
en ingeniería de transmisión eléctrica y
construcción de sistemas de potencia,
así como también en fabricación de
estructuras de acero, recubrimientos de
galvanizado por inmersión en caliente y
sistemas dúplex.

E
n la actualidad están ofre-
ciendo una solución inte-
gral de infraestructura en
acero galvanizado, llamada “pro-
yectos integrales bbosch” y para
conocer más de esta iniciativa
conversamos con el Jefe Comer-
cial de esta nueva unidad de ne- ¿Qué significa la metodología ¿Cuánto aporta Proyectos
gocios , el Ingeniero Constructor y de construcción ágil bbosch integrales a la necesidad de
Magister en Dirección Comercial que implementan en vuestra industrialización forzosa que
y Marketing Claudio Herrera. propuesta de valor? hoy requiere el mercado de la
Es una metodología que nos per- construcción?
bbosch se sigue diversificando mite estructurar una plataforma Nuestra propuesta de valor se
¿Por qué nace Proyectos compuesta por alianzas estra- sustenta en la necesidad de di-
Integrales bbosch? tégicas conformadas por em- ferenciación vinculada con la
A través de los años hemos reco- presas de ingeniería, fabricación innovación, incorporación de sis-
gido las inquietudes del mercado, de estructuras, recubrimientos, temas y tecnología en cada etapa
las que apuntaban a obtener una montaje y construcción. de los procesos. Es por ello que
solución integral de infraestructu- nos encontramos continuamente
ra en acero galvanizado. Es por En este servicio promovemos la en la búsqueda de nuevas alian-
esto que ponemos a disposición industrialización de la construc- zas estratégicas, de modo de
del mercado nuestro respaldo, ción, enmarcados bajo la meto- estar en la vanguardia en la utili-
trayectoria y compromiso. dología BIM. zación de soluciones industriali-

32 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

zadas que apoyen a potenciar los

atributos de calidad, optimización
de plazos y satisfacción de nues-
tros clientes.

¿En qué industrias sus

soluciones tienen una
participación activa?
Por definición estratégica del ne-
gocio hoy participamos en proyec-
tos asociados a lo agroindustrial,
acuicultura y energía, teniendo
como paso siguiente expansión
en infraestructura utilizada en mi-
nería. "Como equipo hemos logrado generar relaciones de
Nuestras soluciones apuntan a
satisfacer necesidades de Infraes-
confianza con nuestros clientes, en función del cum-
tructura de Plantas de Procesos plimiento de los compromisos"
de frutas y alimentos, bodegas de
almacenamiento, productos orien- samiento de ellas, en los plazos soluciones ajustadas a las nece-
tados a cada uno de los segmen- establecidos, son cruciales en sidades de cada uno de los clien-
tos mencionados. cada una de las temporadas de tes que nos prefieran, poniendo a
Como desafío de la unidad busca- exportación. disposición un equipo multidisci-
mos posicionarnos en cada uno plinario experto en cada una de
de las industrias meta, de forma Como equipo hemos logrado ge- las especialidades que conforman
progresiva y creciente. nerar relaciones de confianza con un proyecto, además de la utiliza-
nuestros clientes, en función del ción de conceptos de ingeniería y
¿Puede contarnos sobre dos cumplimiento de los compromi- construcción innovadores e indus-
proyectos donde queda a la sos, entendiendo la importancia trializados, con el respaldo de una
vista la ventaja competitiva de del trabajo que se nos encomien- compañía con más de 60 años de
bbosch? da, en la cadena productiva que presencia en el mercado.
En agroindustria y con nuestro tiene como término la venta de los
equipo multidisciplinario de tra- productos que ahí se procesen, al- ¿En qué importantes proyectos
bajo hemos abordado desafíos macenen y finalmente vendan. que se vienen en el año 2020 y
para clientes como Copefrut S.A. y 2021 sus propuestas de solu-
Exportadora Andinexia S.A, donde ¿Cómo quieren que el mercado ciones constructivas y servicio
los plazos de entrega determinan perciba a Proyectos integrales y tendrán un rol protagónico?
el éxito de una temporada de co- por qué deben preferirlos? Nuestras metas para el próximo
secha de frutas, ya que el proce- Como una plataforma que entrega año es expandirnos geográfica-
mente en cada uno de los seg-
mentos de mercado menciona-
dos, reclutando para ello nuevos
partners, sistemas y tecnologías,
que nos permitan seguir entregan-
do soluciones integradas y sus-
tentables. N&C

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33 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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BIENVENIDO A LOS
WEBINARS
Brindamos todas las oportunidades de negocios
con diferentes modalidades de webinar
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CRÓNICAS WEBINAR

¿CUÁNTO IMPACTA LA
DIGITALIZACIÓN de procesos en los
PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN?
ANTES Y después del COVID
Negocio&Construcción desarrolló un Webinar Go! in-
ternacional sobre el impacto de la digitalización en la
Diana González
industria de la construcción con ejemplos internacio-
Constructech Club
nales y locales exitosos respecto a este interesante de Francia
tema, webinar desarrollado gracias al patrocinio de
Triarii, Revista Constructivo, Constructech, Protech,
La digitalización de la construcción.
Ventures UDD y el auspicio de Fourdplan e Inqsol.
Caso de éxito: Francia

L
Daniel Molina
a primera parte estuvo a cargo de Diana Gon- Fourdplan.
zález de Constructech Club Francia, quienes
sirven de intermediadores entre startups y
empresas del sector construcción. Para las empre-
Fourdplan, control de la obra con
sas tradicionales buscan un socio que los ayude a
BIM Y VDC
generar aplicaciones de innovación en el sector, para
las startups los relacionan con posibles clientes y fi-
nanciamiento.

En el caso de la industria francesa, el 94% de las em- Jorge Ignacio Prieto

presas tienen entre 0 y 10 empleados, 5% entre 11 y Inqsol.
50 empleados y el 1% se lo reparten entre 3 empre-
sas, los obreros representan el 73% de las personas
que trabajan en el sector y 10% ejecutivos. El proble-
ADAM, Soluciones para la digitalización
de procesos críticos en proyectos de
construcción.

ma es que los obreros no están familiarizados con la

digitalización laboral.

Las startups en Francia se centran en 3 ámbitos,

herramientas digitales y de colaboración, procedi-
mientos de construcción y materiales y nuevas he-
rramientas tecnológicas.

36 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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CRÓNICAS WEBINAR

La segunda parte estuvo a cargo de Daniel Molina, Considerando los recursos en construcción en base
Gerente General Fourdplan, quién expuso sobre a 4 aspectos que son mano de obra, materiales,
Control estructural y de obra Gruesa con metodo- equipos e información, lo cual trae como conse-
logía BIM y VDC, siendo su principal preocupación cuencia la logística inversa, característica exclusiva
el cumplimiento de plazos y entregas. Esto se logra de la industria de la construcción, no solo tiene que
controlando el avance, el cronograma, los costos y devolverle al proveedor, debe reciclar los materiales
la calidad. sobrantes, privilegiando la reutilización.

Como startup hay que centrarse en la productividad, Al digitalizar estos procesos, se genera la posibilidad
ya que la industria de la construcción tiene una pro- de que la información sea oportuna y permite que
ductividad bastante plana en los últimos años. La los profesionales hagan menos trabajo de rutina y
especialidad de Fourdplan como startup es colabo- se enfoquen en el desarrollo de la obra.
rar en el abastecimiento y la coordinación, factores
que suman un 47% de la pérdida de tiempo en la Existen las opciones ADAM para constructoras y
construcción en altura. MADA, para proveedores que apuntan específica-
mente a la digitalización de procesos, mejorando la
Fourdplan adopta la digitalización para mejorar la información y permitiendo tomar decisiones rápidas
productividad. Gracias a una innovadora forma de y eficientes.
trabajar con KPI y con métricas de ciertos aspec-
tos, reuniones concurrentes de ingeniería, control de Finalmente se produjo una interesante serie de pre-
obra gruesa en terreno, lo cual entre otros proyec- guntas de los participantes que interactuaron con
tos fue desarrollado en "Oxido Encuentro para An- los 3 expositores, generando respuestas comple-
tofagasta Minerals". Para desarrollar esto se utiliza mentarias entre los expositores. N&C
realidad virtual, captura 360° y realidad aumentada .
Comenta en Twitter
La parte final estuvo a cargo de Jorge Ignacio Prieto
de Inqsol, "Innovación que Soluciona", quién se refi-
rió a los procesos críticos en construcción.

37 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO WEBINAR DIGITALIZACIÓN

FOURDPLAN: Transformación digital

impulsando LA DIGITALIZACIÓN EN LA
CONSTRUCCIÓN durante el COVID-19
con LEAN, BIM, VDC Y AI
Actualmente, el nuevo desafío de la industria de la Como complemento la startup ha desarrollado “Fou-
construcción durante la pandemia del COVID-19 es rdplan”, que es un software ideado en Chile como
sistema de control, gestión y monitoreo para proyec-
mantenerse competitivos e incrementar la producti- tos de Ingeniería, construcción y montaje (hormigón
vidad de las empresas a través del teletrabajo. en obra gruesa y estructural). Está basado en mode-
los BIM, VDC, algoritmos y base de datos a través de
plataformas Cloud, permitiendo gestionar, planificar
y tomar decisiones mediante el manejo de big data

F
ourdplan, una StartUp de desarrollos tecno- con data analíticas.
lógicos, propone el uso de modelación BIM
(Building Information Modeling) como base Daniel Molina, gerente general de Fourdplan, señala
fundamental, manejo de bases de datos y la meto- que “esta es una herramienta que permite incremen-
dología Virtual Design & Construction (VDC) y LEAN tar la competitividad y productividad de las empre-
para la gestión y control de proyectos a través de sas que lleven a cabo algún proyecto de construc-
KPIs para transformar la construcción en produc- ción industrial, infraestructura y edificación. Esto es
ción llevando el modelo BIM a la obra. posible a través de un algoritmo que logra vincular
VDC es una metodología que nace en la Universidad los modelos 3D proveniente de la ingeniería con
de Stanford, donde ocuparon el modelo BIM como los listados de producción de las fábricas, hacien-
una herramienta para coordinar y gestionar proce- do estándar y trazable cada elemento que se utiliza
sos uniéndolo con Project Production Management durante la ejecución del proyecto, e identificando de
(PPM) como una vista del sistema de producción, forma temprana los problemas de la construcción y
con el propósito de mejorar los procesos en el sec- montaje de manera remota”.
tor no solamente a nivel de visualización 3D para de-
tección de interferencias, sino que además se trata El ejecutivo destaca que Fourdplan, al ser una pla-
de producir un instrumento fuera de obra que sirva taforma cloud, permite ver de manera gráfica la in-
para industrializar. formación de la base de datos, donde interactúan
los suministros estructurales con el tiempo de un
proyecto. Explica que “esto permite ver cartas Gantt
de manera visual 3D teniendo la trazabilidad de toda
la cadena de valor de un proyecto de construcción e
infraestructura”. Es colaborativa y todos los actores
presentes en el proyecto pueden visualizar los cam-
bios y participar de ellos.

Molina precisa que esta plataforma actualmente ope-

ra en Chile, pero está en vías de escalar a Perú, Colom-
bia y Estados Unidos, porque “la propuesta de valor de
Fourdplan es atender a los proyectos de Infraestructu-
ra, construcción y montaje industrial que, por lo gene-

39 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO WEBINAR DIGITALIZACIÓN

ral, sufren atrasos causados por problemas en la falta

de control durante el proceso constructivo y durante la
cadena de suministro”.

Lo anterior genera bajos niveles de coordinación

y comunicación entre ingeniería, abastecimiento y
construcción, provocando atrasos y sobre costos.
Fourdplan evita esos problemas de descoordinación
permitiendo llevar un orden en tiempo real con todos
los beneficios que eso implica para los clientes.

Experiencia de empresas con Fourdplan

Desde su creación, Fourdplan ha estado en grandes El gerente general de Fourdplan resalta que “dado que
proyectos de ingeniería, en ellos ha alcanzado niveles el desarrollo es 100% chileno es posible tener mejor
de satisfacción por clientes como Antofagasta Mine- respuesta a las necesidades que tengan los clientes,
rals y Maestranza Reinike. Daniel Molina destaca que siendo más versátil y con mayor capacidad en térmi-
estas empresas han “encontrando beneficios duran- nos de programación”.
te toda la cadena de suministros, y han logrado un
ahorro del 3% en la fase de fabricación y bajaron los Siempre un paso adelante
niveles de desviación de los errores incrementado la La empresa cuenta con un área de Innovación y ha im-
productividad y bajando los costos por lucro cesante pulsado proyectos de desarrollo como de Digital Twin,
o gastos reembolsables”. Además, obtuvieron un 12% realidad virtual, realidad aumentada e inteligencia arti-
de aumento de la velocidad en el montaje por optimi- ficial desarrollando modelos predictivos, impulsando
zación de despacho de piezas y un 31% de aumento la digitalización, industrialización y la construcción 4.0
en la sincronización fabricación – montaje. siendo un referente de esta, buscando ahorrar tiempo,
mano de obra, dinero y aumentando la seguridad y la
“Los principales proyectos en los que ha participado productividad.
Fourdplan han sido el Proyecto Oxido encuentro de
Antofagasta Minerals y Proyecto Chuquicamata sub- Fourdplan cuenta con un grupo multidisciplinario de
terráneo de Codelco donde se utilizó esta metodología profesionales como Ingenieros Civiles, Industriales,
y filosofía”. Mecánicos, Informáticos, con gran capacidad de aná-
lisis, manejos de modelos BIM y procesamiento de
Actualmente, se está ocupando esta metodología data mining.
en proyecto de construcción con compañías como
Transelec, EBCO para el proyecto Núcleo San Diego e Durante el año 2018 la startup participó en el progra-
INGEVEC para los proyectos Libertad y STEP donde ma de aceleración “Oracle For StartUp” de empresa
se está impactando en la planificación con reuniones ORACLE que se desarrolló en Sao Paulo Brasil, cuyo
periódicas utilizando plataformas de productividad programa impulsa a startups y empresas emergentes
como Meet, Zoom, Teams y herramientas de produc- para que se complementen con las líneas de negocios
tividad como Trello, Dropbox o Google Drive. y la visión de Oracle con el propósito de escalar el ne-
gocio. El año 2019 Fourdplan fue parte del programa
“Go Global” de Corfo y ProChile, lo que permitió pros-
pectar en la industria de la construcción mejorando la
red de negocios y permitiéndoles ser parte de la red de
negocio abriendo nuevas oportunidades para llevar a
Fourdplan a un siguiente nivel. N&C

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40 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA WEBINAR DIGITALIZACIÓN

Jorge Ignacio Prieto, Gerente comercial

y socio fundador de INQSOL

¿CUÁL ES EL COSTO de no tener UN

adecuado CONTROL Y gestión DE
LOS ACTIVOS?
Jorge Ignacio Prieto, es gerente co-
mercial y socio fundador de INQSOL,
empresa chilena que brinda soluciones
informáticas especializadas al merca-
do de la construcción. A través de una
plataforma web intuitiva y muy fácil de
usar, logran tener un total control de
las distintas actividades de una obra,
reduciendo los costos y la duración de
esta.
Jorge Ignacio, participó como speaker
del webinar “¿Cuánto impacta la digita-
lización de procesos en los proyectos
de construcción? Antes y después del
COVID-19” organizado y producido por
“Negocio & Construcción”.

¿Cuándo formaste tu empresa consecuencias de la crisis sub bre legal y laboral que se vivió
y cuál fue la motivación? prime, y acordamos traer repre- ese año (reforma laboral y tribu-
Durante el 2013 comencé con sentaciones de productos de taria, entre otras), lo que produjo
mis primeros emprendimien- construcción a Chile, aprove- que mi empresa importadora se
tos, entre ellos una importadora chando los buenos momentos fuera a quiebra. Esto significó la
de materiales de construcción. que se vivían en nuestro país. pérdida de más de USD 1 millón,
Para esto, me contacté con Durante el 2014 hubo una con- que terminé pagando durante
algunas empresas europeas tracción del mercado de la cons- varios años con la venta de mi
que estaban sufriendo aún las trucción, debido a la incertidum- auto y mis dos casas.

42 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA WEBINAR DIGITALIZACIÓN

Durante ese año 2014, como for- • mayor control de activos, de procesos, especialmente en la
ma de reinventarme y levantarme • gran ahorro de tiempo en proce- construcción, pero los cambios
comencé a hacer asesorías a al- sos administrativos, solamente se verán cuando ter-
gunas constructoras, en el uso de • obtención de información de minen las cuarentenas.
recursos y activos en obras. Eso primera calidad en tiempo real
me permitió conocer la realidad sobre la inteligencia del nego- ¿Qué mensaje le dan a
digital de las obras y constructo- cio, ese importante número de
ras y me motivó a meterme en • estructuración y orden de pro- empresas que aún no se suben
esa área tecnológica. A mediados cesos internos de la empresa, al carro de la transformación
del 2014 conocí a Pedro Barros, • integración de procesos en una digital, a la digitalización de sus
mi actual socio, con quien anali- sola plataforma procesos y el modelamiento
zamos y diseñamos el software • trazabilidad de activos arrenda- de sus proyectos; porque dicen
ADAM que tenemos hoy. Un par dos. que esto es muy caro?
de años después creamos el otro • disminución de los tiempos El término "caro" es relativo. Has-
software MADA. asociados a cobros y análisis ta ahora siempre se ha usado la
de presupuestos. mirada de "caro" como sinóni-
¿Qué resultado efectivo han mo de la cantidad de dinero que
visto en los clientes con sus ¿Cuánto ha aumentado la debo pagar por una solución di-
soluciones tecnológicas? necesidad de los servicios que gital y el esfuerzo humano que
Los principales resultados obte- disponen antes del COVID-19 y significa aprender a usarla. Pero
nidos por nuestros clientes con durante esta pandemia? estas crisis, especialmente la
nuestros productos y soluciones Durante estas crisis ha aumenta- cuarentena, ha obligado a apren-
son: do el interés por la digitalización der a usar plataformas digitales

43 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA WEBINAR DIGITALIZACIÓN

porque no queda otra alternativa formación a tiempo, el costo de procesos. Que no se detengan en
para mantener el control, dado lo tomar decisiones tardías por la la búsqueda y aplicación de nue-
imposible de ir a los diferentes demora en obtener la informa- vas tecnologías.
lugares. ción y el costo de no poder ir a
obtener la información a terre- ¿Qué van a proyectar o
Así entonces, el término "caro" no. Entonces, el mensaje es que implementar en estos tiempos
ahora se debiera entenderse aprovechen este período para se- que vienen? Partiendo de la base
como el costo de no tener la in- guir probando la digitalización de que tu empresa es innovadora.
Tenemos varios nuevos desa-
rrollos para fortalecer y, a la vez,
simplificar, el control de procesos
y activos en obras y en bodegas
centrales. Estamos experimen-
tando con nuevas tecnologías y
aplicaciones, las que esperamos
lanzar dentro del presente año.
Vienen varias sorpresas. N&C

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44 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

UNA VISIÓN 360 DE la construcción

Diana González,
Constructech Club, Francia

D
iana González en- ¿el sector ha sido lo suficientemente es- mediatez y ahorro de tiempo.
carna el espíritu del timulado en estos últimos diez años para
emprendedor, fundó identificar y apropiarse de tecnologías que le La respuesta del mercado
“Constructech Club”, el club fue inmediata, las platafor-
de innovación francés dirigi-
van a permitir mejoras sus procesos, ahorrar mas SAAS aparecieron y
do al sector de la construc- tiempo o economizar costos? en estos últimos diez años
ción que se ha convertido se volvieron indispensables
en un espacio de encuentro para escuchar música, ver
entre startups y actores de las películas favoritas, pedir
la construcción. Al mismo un taxi, pero también ma-
tiempo tiene un conoci- el rubro de la construcción Es decir, hace 10 años al nejar la contabilidad de las
miento de primera fuente que le pedimos nos contara uso de las nuevas tecnolo- empresas, comunicar con
del mercado de la construc- como ha cambiado este ru- gías no era generalizado ni los clientes de forma auto-
ción galo y participó como bro en los últimos 10 años y a nivel personal ni a nivel mática y conocer en tiempo
exponente en el webinar que se proyectara al futuro profesional. Existía una re- real la prospección comer-
“¿Cuánto impacta la digita- para contarnos hacia donde ticencia en cierto tipo de cial, etc.
lización de procesos en los apunta el futuro del rubro de la población sobre al uso
proyectos de construcción? la construcción. de las redes sociales, el Si bien, el mundo de la cons-
Antes y después del CO- e-commerce y en general el trucción toma un poco más
VID-19” organizado por “Ne- Mi visión uso de internet. Pero poco tiempo que otros sectores
gocio & Construcción” con El cambio principal que veo a poco, y a medida que fui- en identificar las ventajas
el tema “La digitalización con este ejercicio, más allá mos conociendo las venta- que le procura el uso de las
de la construcción. Caso de de la herramienta tecnológi- jas de utilizar Skype, Face- nuevas tecnologías, nos po-
éxito. Francia”. ca que se utiliza en la obra, book, LinkedIn o Paypal, nos dríamos cuestionar si no es
es un cambio a nivel huma- fuimos acostumbrando a un problema de medios. Es
Es aprovechando esta ex- no, y me parece que eso es este nuevo tipo de comuni- decir ¿el sector ha sido lo
periencia que tiene Diana en fundamental. cación, que nos procura in- suficientemente estimulado

45 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

Webinar de “Negocio & Construcción”

Diana González participo como speaker del webinar
“El mundo de la construcción toma “¿Cuánto impacta la digitalización de procesos en los
proyectos de construcción? Antes y después del CO-
un poco más tiempo que otros VID-19” organizado por “Negocio & Construcción”. Su
sectores en identificar las ventajas exposición fue seguida en directo por cientos de perso-
nas que pudieron interactuar con ella, y nos comentó
que le procura el uso de las nuevas su experiencia.
tecnologías”.
¿Qué te pareció el webinar?
Muy interesante tanto por la complementariedad de los
otros panelistas Daniel Molina y Jorge Ignacio Prieto,
en estos últimos diez años marcha. Los gerentes de como por la interacción los participantes.
para identificar y apropiarse las empresas del sector, los
de tecnologías que le van a altos y los medios mandos ¿Cómo tu entidad promueve estas iniciativas para lo-
permitir mejoras sus proce- han tomado conciencia que grar el aumento de la digitalización de los procesos
sos, ahorrar tiempo o econo- es necesario adoptar nue- en diversas industrias?
mizar costos? vos procesos para ganar en La razón principal de nuestra empresa es justamente
eficacia y eficiencia. Los re- promover toda iniciativa que permita a las empresas
Creo que el estímulo se ha sultados comienzan a verse tradicionales de la industria de la construcción de des-
acelerado en los últimos 5 y la curva no puede sino su- cubrir, entender y apropiarse de soluciones innovado-
años, y la respuesta es pal- bir, ya no es momento para ras no solamente para la digitalización de los procesos
pable, el número de Prop- echar atrás. sino también para la adopción de nuevos procedimien-
tech y Contech que se han tos constructivos, nuevos materiales así como nuevas
creado en el mundo es ¡ex- Sin embargo, uno de los herramientas tecnológicas.
ponencial! desafíos, para lograr esta
transformación es la demo-
¿Cómo se proyecta el cratización de la informa- das en un proyecto de cons- puedan formar en conse-
sector en los próximos 10 ción y de la formación. Me trucción puedan entender cuencia. N&C
años? parece indispensable que el aporte de la innovación
La transformación está en todas las personas implica- en su trabajo cotidiano y se Comenta en Twitter

46 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

JLG ofrece soluciones digitales

DE VANGUARDIA PARA SU
EQUIPO de acceso
Tecnologías innovadoras mantienen a los opera- tas de equipos, las cuales impulsan el tiempo activo,
dores más seguros y productivos en los lugares de la productividad y la vida útil de los equipos, permi-
trabajo tiendo reducir el costo total de propiedad. Las más
recientes soluciones digitales de JLG ayudarán a las
compañías de alquiler de nuestra región a alcanzar
esos importantes objetivos”.

J
LG Industries, Inc, líder mundial en la fabri- Estas nuevas soluciones digitales de JLG incluyen:
cación de plataformas elevadoras móviles
de personal y manipuladores telescópicos, Capacitación en realidad virtual (RV) AccessReady
anuncia una serie de nuevas soluciones digitales di- Fusion XR™
señadas para mantener a los usuarios de equipos JLG ha actualizado su módulo de capacitación
de acceso JLG más seguros y productivos en los lu- en realidad virtual (RV) de propiedad exclusiva,
gares de trabajo. Estas nuevas tecnologías también AccessReady XR™, para incluir un simulador para
pueden ayudar a extender la vida útil de las máqui- capacitación de elevador de pluma, con la adición
nas y a reducir el costo total de propiedad para pro- de un paquete de capacitación de elevador de tijera
pietarios y administradores de flotas. completo, todo en una unidad. AccessReady Fusion
XR™ proporciona una capacitación de inmersión ba-
“Como pionera en innovación en la industria de ac- sada en realidad virtual para los usuarios de todos
ceso y elevadores, JLG tiene un fuerte compromi- los niveles de habilidad, cubriendo todo, desde la
so para diseñar y ofrecer soluciones que nuestros familiarización con los controles hasta la operación
clientes puedan utilizar en el futuro”, comentó Ara avanzada de la máquina.
Eckel, gerente senior en productos digitales de JLG.
“Estas nuevas tecnologías, muestran Actualizaciones adicionales incluyen la creación de
la próxima generación de nuestras un escenario de capacitación y el sistema de admi-
soluciones relacionadas y digitales, nistración. Los instructores pueden crear sus propios
diseñadas para llevar la seguridad, la escenarios diseñados para probar diferentes capaci-
eficiencia y la productividad del ope- dades y seleccionar los criterios para la evaluación
rador más allá de los estándares de de desempeño de los usuarios. Los escenarios se
la industria”. pueden ordenar en una “lista de reproducción” que
guía a los usuarios por varios ejercicios.
“Las compañías de alquiler y los
usuarios finales en América Lati- Aplicación de realidad aumentada JLG
na apoyan la tecnología”, afirmó Parte del paquete de expansión de la compañía de
Luca Riga, gerente senior de soluciones relacionadas, la aplicación Augmented
Marketing para el desarrollo Reality (AR) de JLG, usa visualización de realidad au-
de negocios en América Lati- mentada de nueva generación para permitir la pla-
na de JLG. “En la industria de nificación de proyectos y la administración del equi-
acceso, los propietarios de po en forma más rápida y precisa en los lugares de
equipos buscan mejores for- trabajo. Actualmente disponible para Apple iOS para
mas de administrar sus flo- iPhone y iPad (con una aplicación Android planeada

48 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

para lanzarse en el futuro), la aplicación AR ofrece

varias herramientas para mejorar la seguridad, la
productividad y la eficiencia en los lugares de traba-
jo, las cuales incluyen:

• Visualización de la máquina: Este módulo de la

aplicación usa la tecnología de realidad aumentada
para permitir que los usuarios coloquen un modelo
a escala en 3D de su máquina seleccionada en su
ambiente de trabajo.
• Visualización de accesorios: Los usuarios de la
aplicación pueden visualizar cómo se verán en la
máquina los accesorios para los elevadores de plu-
ma, elevadores de tijera y manipuladores telescópi-
cos, facilitando las decisiones de compra o alquiler.
• Visor de etiquetas: Los operadores y técnicos de la
máquina pueden escanear las etiquetas relaciona-
das con la operación de la máquina y la seguridad
y recibir información de qué es lo que significan los
símbolos ISO.
• Visor de los controles/guías para la operación: Los
operadores de la máquina pueden usar la realidad Lector analizador remoto para JLG ClearSky™
aumentada para ver una superposición del panel El lector analizador remoto (RAR, por sus siglas en
de control de la máquina con explicaciones de las inglés) para clientes de JLG ClearSkyTM, permite
funciones de los controles. que los departamentos de servicio evalúen en forma
• Asistente para la inspección anual: Este compo- remota la configuración y las personalizaciones de
nente ahorrador de tiempo de la aplicación ayuda una máquina para diagnosticar asuntos operativos
a los técnicos de servicio durante las inspecciones cualitativos, comprobar el estado de encendido/
anuales proporcionando los pasos y la información apagado de sus tecnologías conectadas y revisar
detallada de la inspección. sus últimos 25 códigos de falla. Esta información
está disponible en un formato de resumen de una
Sistema de monitoreo de baterías hoja a través del portal ClearSky para la mayoría de
Esta solución, ahorradora de tiempo para los eleva- los modelos de plumas, tijeras y manipuladores te-
dores de tijera eléctricos y los elevadores de pluma, lescópicos JLG equipados con un dispositivo de red
analiza la carga y el uso de la batería de la máquina de control de área (CAN, por sus siglas en inglés).
y proporciona información superior de diagnóstico
de la batería y del sistema del cargador. Los compo- RAR puede hacer a los técnicos de servicio más
nentes incluyen un nuevo cargador Smart Charger eficientes al saber anticipadamente qué materiales
que registra el historial de carga y los detalles en el necesitan llevar a los lugares de trabajo. Cuando sur-
controlador de la máquina y un módulo de hardware ge un problema, los operadores de la máquina sim-
Mobile Control que proporciona conectividad e inte- plemente necesitan llamar a uno de los técnicos de
racción inalámbricas. servicio de la compañía, quien entra al portal ClearS-
ky e ingresa el número de serie de la máquina para
Cuando se usan juntos, los componentes del siste- obtener un informe resumido que describe la confi-
ma proporcionan información en tiempo real, inclu- guración y el desempeño de la máquina. Para obte-
yendo el estado de carga exacto, el monitoreo del ner más información acerca de JLG®, visite www.
estado de descarga de las baterías, el nivel de líquido jlg.com. y pueden cotizar en el catálogo de Negocio
y el historial de carga. Toda la información está dis- & Construcción. N&C
Comenta en Twitter
ponible en una aplicación móvil intuitiva que permite
a los usuarios tomar decisiones informadas acerca
del sistema de energía de su máquina.

49 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

Juan Ignacio Troncoso, Presidente del grupo de trabajo, Laboratorio

de Construcción digital de la Cámara Chilena de la Construcción

LABORATORIO DE construcción
digital: SINERGIA creativa
El Laboratorio de Construcción Digital
es una comunidad o grupo que está
compuesto por alrededor de 40 empre-
sas, centros de formación educacio-
nal, miembros de los equipos TI de las
empresas socias de la CChC, startup y
personas asociadas a la construcción
que se dedican a promover la digitali-
zación en la industria y aportar en su
desarrollo y crecimiento. Para conocer
más sobre sus actividades conver-
samos con Juan Ignacio Troncoso,
presidente del grupo de trabajo, quien
en una amena entrevista nos contó de
esta instancia en que sus integrantes
se reúnen de manera permanente para
conversar e intercambiar experiencias
entre sus participantes.

¿Qué objetivos tienen? actores del sector que buscan ¿Qué han logrado a la fecha
El principal objetivo de este grupo fomentar la digitalización, atraer en lo referido a movilizar y
es promover el uso de metodolo- o invitar a distintas empresas de transformar la industria?
gías, tecnologías y prácticas que la industria a generar acciones in- Hemos logrado acercar y vincu-
contribuyan a aumentar la pro- novadoras y poder levantar desde lar distintos tipos de públicos
ductividad, tanto en las empresas los socios de la CChC distintas en la Cámara, mediante la reali-
como en la cadena de suministro problemáticas para que empre- zación de los Meetup todos los
completa, de manera de normali- sas dedicadas a la digitalización meses, que son un espacio de
zar el uso de soluciones digitales puedan contribuir a resolver sus vinculación entre la academia,
en la construcción. Es así como problemáticas en el mercado y los emprendedores y la industria
el Laboratorio agrupa a distintos sirvan de ejemplo a los demás. que busca fortalecer el apren-

50 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

dizaje colectivo para fomentar la

innovación en el sector, socializan- “Laboratorio agrupa a distintos actores del sector
do temas de tecnologías que son que buscan fomentar la digitalización, atraer
interesantes como geointeligencia,
smartcities, BIM, entre otros. o invitar a distintas empresas de la industria a
generar acciones innovadoras”
Este año ya hemos realizado cua-
tro encuentros virtuales que han
buscado transparentar problemáti- un mejor servicio al cliente, entre distintos tipos de soluciones tec-
cas cercanas para quienes asisten: otros aspectos. Si la transforma- nológicas para empresas de todos
sobre metodología lean construc- ción digital no se produce, nada de los tamaños.
tion, BIM smart contracts y smart eso será posible.
cities. . Hoy en día estamos haciendo un
De 1000 empresas trabajo interno que busca mapear
¿Cuánto pierde una empresa que constructoras, ¿cuáles son los el estado de digitalización de las
no implementa soluciones con niveles de digitalización que empresas del sector, de manera
digitalización de procesos? estas tienen? de conocer su realidad con mayor
La ausencia de un modelo de ne- La transformación digital en la grado de profundidad y seguir tra-
gocios digital al interior de una em- construcción es, sin duda, una tre- bajando en esta línea, de acuerdo a
presa, sin duda, limita la producti- menda oportunidad para optimizar los resultados que arroje.
vidad, sobre todo en el contexto la gestión global de distintas orga-
actual de pandemia en el cual la nizaciones, agilizar procesos, me- Esto es de suma importancia, ya
adopción de la tecnología es una jorar la colaboración interna e in- que el material nos servirá como
pieza clave para la transformación troducir productividad y eficiencia. insumo para implementar una
que se está viviendo. Esto es de agenda digital en la Cámara que
suma importancia, ya que lo que Ahora, independiente del nivel en contribuya a la reactivación eco-
verdaderamente marcará la dife- que cada empresa se encuentre, lo nómica del sector, mediante una
rencia a futuro es la capacidad de importante es generar la invitación modernización de distintos proce-
adaptación de las personas y orga- a que las distintas empresas que sos, según los distintos grados de
nizaciones a distintos escenarios, forman parte del sector se atrevan avance. N&C
lo que las hará aumentar su efi- y participen en el Laboratorio de
ciencia, reducir costos y entregar Construcción Digital, porque hay Comenta en Twitter

51 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

MINVU Y CHILECOMPRA presentan

módulo DE LICITACIÓN DE obras en
línea QUE AGILIZARÁ PROCESOS
de ejecución de LOS PROYECTOS EN
TODO EL PAÍS
Este nuevo sistema permitirá simplificar y transpa- trabajando en diversas iniciativas que contribuyan
rentar un proceso que hasta ahora implicaba gran- a responder a los numerosos desafíos que enfren-
des recursos en materia de tiempo y documentación, ta la cartera actualmente.

gracias al uso del portal www.mercadopublico.cl de Para ello se ha asociado con diferentes actores
la Dirección de Compras Públicas. del sector de manera de generar impulsos en múl-
tiples áreas, una de las cuales se relaciona con la
modernización y digitalización de procesos. En

C
on el foco puesto en introducir cambios im- este ámbito, hace pocos días el Minvu, junto a la
portantes en la industria de la construcción Dirección de Compras Públicas, presentó una pla-
nacional que permitan aumentar la produc- taforma a través de la cual los Serviu de todo el
tividad y la sustentabilidad de la edificación, el país podrán licitar sus obras urbanas, usando el
Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) está portal de ChileCompra.

52 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

Este es un avance importante, considerando que taciones de obras que se efectúan. No obstante,
las licitaciones de obras de los Serviu se realizaban también se invitó a estas capacitaciones a empre-
en formato papel y de manera presencial, lo que sas constructoras y contratistas que no han lici-
implicaba grandes recursos en materia de tiempo, tado antes obras Minvu, pues la idea es, además,
documentación y costos, tanto para los funciona- ampliar el número de proveedores para esta carte-
rios como para los proveedores. Es así que esto se ra y, al mismo tiempo, ofrecer más oportunidades
presentó como una real oportunidad ya que el 75% de negocios y trabajo en el país.
de las empresas proveedoras que trabajan y están
inscritas en los registros Minvu, ya contaban con Actualmente se cerraron las dos primeras licita-
cuentas activas en ChileProveedores. ciones realizadas íntegramente a través del portal,
las que corresponden a Valparaíso, y se ha ob-
Específicamente, el nuevo módulo permite a los servado mayor participación de las empresas e,
Serviu realizar procesos de licitación a través del incluso, presentación de empresas nuevas. A un
portal www.mercadopublico.cl, en el marco del mes de operación con el nuevo módulo, ya se han
D.S. N° 236, programa que permite adquisiciones ingresado 43 licitaciones que están en proceso, y
de obras viales y sanitarias, obras de electrifica- este 2020 licitaremos 342 obras por un monto cer-
ción e instalaciones eléctricas, obras urbanas en- cano a los 389.000 millones de pesos.
tre otras.
“Sin duda con esta iniciativa ganamos en transpa-
Para el jefe de la División Técnica (Ditec) del Minvu, rencia y fortalecemos el desarrollo de proyectos
Erwin Navarrete, el uso e impulso de este tipo de – añade Erwin Navarrete–, abriendo oportunida-
iniciativas digitales en esta contingencia, “facilitan des de trabajo para más de 2.600 de nuestros
el desarrollo de la actividad, ayudan a disminuir el proveedores. Si bien esta primera etapa considera
estancamiento económico que ha generado esta licitaciones de obras urbanas, esperamos pronto
crisis y permiten evitar el riesgo de contagio de poder tener también licitaciones de obras habita-
nuestros funcionarios y colaboradores, además cionales, y ese es uno de los grandes desafíos en
de transparentar la información y promover la los que ya estamos trabajando junto al equipo de
competitividad de las empresas”. ChileCompra”, concluyó. N&C
Comenta en Twitter
Para favorecer el uso del módulo se llevó adelante
un programa de capacitación en su uso, dirigido
a funcionarios del serviu en todo el país, y a pro-
veedores que habitualmente participan en las lici-

53 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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Calidad para Profesionales

BEMEZCLA
CONSTRUCCIÓN DE
INFRAESTRUCTURA
VIAL

BEMEZCLA BEMEZCLA BEMEZCLA

PEGA BALDOSAS PEGA ALBAÑILERÍA REPARACIÓN
M30 M18 PLUS

La infraestructura vial es un área crítica que garantiza la

movilidad en las ciudades y la calidad de vida de las personas.
Bemezcla suministra innovación y tecnología con productos
que, entre otras soluciones, apoyan faenas principales como
instalación de soleras, protecciones e instalaciones de señaléticas.

www.bekron.cl

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ARTÍCULO

INNOVADORAS SOLUCIONES DE
BEMEZCLA perfeccionan la instalación
DE SOLERAS, PROTECCIONES Y
señaléticas

Para asegurar las terminaciones en infraestructura lación, impermeabilizantes y aditivos flexibilizan-

vial, Henkel cuenta con tres morteros de alta cali- tes, asegurando la calidad a las obras y brindando
confianza a empresas y profesionales técnicos
dad, usados para la colocación de baldosas, soleras, que utilizan sus distintas formulaciones.
reparaciones estructurales y albañilería.
En ese sentido, Bemezcla ha destacado en proyec-
tos de gran envergadura, como edificios públicos,
hospitales, hoteles, centros comerciales y estable-
cimientos educacionales, donde ha dado prueba

L
a infraestructura vial es un área crítica que de su eficiencia para hacer frente, con la misma
garantiza la movilidad en las ciudades y la capacidad de resistencia y duración, a los desa-
calidad de vida de las personas. Para ese fíos de la infraestructura vial.
sector, la compañía alemana Henkel cuenta con
Bemezcla, marca que contribuye a perfeccionar y Para estas obras, la marca suministra innovación
complementar este tipo de faenas indispensables y tecnología con sus productos Bemezcla Pega
para el desarrollo del país. Baldosas M30; Reparación Plus; y Pega Albañilería
M18, soluciones usadas para apoyar a las faenas
Su liderazgo en el mercado se traduce en una am- principales con la instalación de soleras, protec-
plia gama para terminaciones de superficies, ais- ciones e instalaciones de señaléticas.

55 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

Por una parte, Bemezcla Pega Baldosas M30 es Estas tecnologías, al igual que todo el portafolio
un mortero de cemento predosificado en seco, de soluciones Bemezcla, están formuladas en
formulado especialmente para instalar baldosas base a las exigencias de la norma chilena para los
en zonas de tránsito peatonal, soleras/solerillas, productos de la construcción. Asimismo, la marca
con una resistencia mayor a los 300 kg/cm2 entre sigue todos los lineamientos de sustentabilidad
sus ventajas. que son claves para Henkel a nivel global.

Mientras, el reparador de superficies Bemezcla Para conocer más sobre estos productos y el res-
Reparación Plus, es un mortero cementicio de alta to de sus líneas, los profesionales se pueden ca-
resistencia, predosificado en seco y formulado pacitar en la Academia Técnica Bekron-Bemezcla,
particularmente para realizar reparaciones estruc- donde se les entregará importante asesoría para
turales en elementos de hormigón como vigas, lo- una correcta utilización. Además, pueden infor-
sas, muros y pavimentos de edificios, estanques marse y conocer sobre las últimas novedades y
de agua potable y obras de hormigón en general. lanzamientos de la marca en el sitio https://www.
Resalta por su alta resistencia a la compresión y bekron.cl y cotiza en línea en www.negocioycons-
contener un expansor. truccion.cl N&C

Por otro lado, Bemezcla Pega Albañilería es un

mortero cementicio predosificado en seco con
hidrófugo, formulado bajo los requerimientos téc- Comenta en Twitter
nicos de las edificaciones de albañilería confinada
o reforzada. Uno de sus principales atributos es
que cuenta con una resistencia a la comprensión
mayor a 100 kg/cm2.

56 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

DIME QUÉ RESIDUOS generas y te diré

como CONSTRUYES

Felipe Ossio,
PhD en Construcción
Sustentable, Constructor
Civil y Académico PUC.

L
os proyectos de cons- “En Chile, se estima que, solo por concepto de considerar todos los costos
trucción tienen alto im- proyectos habitacionales, se genera el equiva- involucrados, cada metro
pacto medioambiental, cúbico de RCD tiene un va-
y en particular la generación
lente a 1,4 cerros Santa Lucia de RCD anual- lor promedio de $55.000/
de Residuos de Construc- mente (Molina-Ramírez et al., 2019)”. m3, más de cinco veces los
ción y Demolición (RCD) re- $10.000/m3 considerados
presenta un grave problema usualmente por su traslado y
tanto para Chile como para disposición final. El costo de
el mundo. De hecho, la tasa esta ineficiencia es traspa-
de generación de RCD a ni- En países industrializados, a entender como una falta de sado a los usuarios finales,
vel mundial es preocupan- modo de ejemplo, por cada productividad de nuestra in- quitando competitividad a la
temente alta. En Europa los m2 construido en España o dustria. En efecto, los RCD empresa constructora.
RCD constituyen el 36% de Reino Unido, se generan 0,14 son partes de un producto
sus residuos totales (Euros- y 0,15 m3 de RCD respectiva- o material que fue adquirido Origen de los residuos
tat, 2019). En Chile, se esti- mente, denominado factor de y posteriormente trasladado La normativa chilena define
ma que, solo por concepto generación (m3/m2). a un sitio de disposición fi- los RCD como aquellos “re-
de proyectos habitacionales, nal para su abandono, con siduos provenientes del de-
se genera el equivalente a 1,4 Por otra parte, en nuestro el consumo de recursos sarrollo de proyectos nuevos
cerros Santa Lucía de RCD país, el factor de generación humanos y económicos de construcción; de la reha-
anualmente (Molina-Ramírez de la edificación en altura es que ello conlleva. Bravo et bilitación, reparación y rea-
et al., 2019). 0,26 m3/m2, lo cual podemos al. (2019) muestran que, al condicionamiento de obras

57 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

existentes; de los procesos

de preparación de terrenos;
y de la demolición de obras
que han perdido su valor de
uso o de aquellas que se ge-
neran en situaciones de ca-
tástrofe” (NCh 3562, 2019).

Sin embargo, creo oportuno

recordar que la denomina-
ción de “residuos” no es una
característica intrínseca de
un objeto: es el valor que le
atribuye a este objeto quién
lo genera, lo que lo convier-
te en residuo (Tello, 2001).
En consecuencia, está en
nuestro poder entender ese
material como residuo o re-
curso.
"El 60% de las empresas constructoras en Chile declara
Ahora bien, el impacto que
le otorguemos a cada etapa, no conocer leyes, reglamentos, normativas, ni manuales
dependerá del criterio utiliza- sobre gestión de residuos (CDT, 2018)”.
do. Desde el punto de vista
de volumen, la etapa más
influyente es Terminaciones, 60% de las empresas cons- que pueden ser mejoradas, se genera. En un segundo ni-
ya que genera 3,56 veces los tructoras en Chile declara no impactando positivamente vel jerárquico se encuentran
residuos que se generan en conocer leyes, reglamentos, en su productividad. las medidas orientadas a la
obra gruesa. Desde el punto normativas, ni manuales so- valorización, que incluyen la
de vista económico, al consi- bre gestión de residuos. ¿Reciclaje? reutilización, reciclaje y va-
derar todos los costos aso- Es importante recalcar que lorización energética total o
ciados al residuo, incluido el Pese a ello, son cada vez generalmente no se recicla parcial. Recién como última
costo del material, el costo más las constructoras que en una obra, sino que se se- instancia se encontraría la
del m3 de residuo de obra se dan cuenta que gestionar grega para la posterior valo- disposición final del residuo.
gruesa es 2,4 veces más que correctamente los RCD dis- rización, donde el reciclaje
el costo m3 de residuo de minuye sus costos de trans- es solo una de las opciones A través de una adecuada
terminaciones. porte y disposición final; e posibles y no necesariamen- gestión de residuos, empre-
incluso generan ingresos te la primordial. sas constructoras en Chile
Constructoras y gestión de por la valorización de aque- han logrado disminuir su
residuos llos residuos que puedan ser De hecho, la gestión de RCD Factor de Generación de Re-
La falta de una adecuada vendidos. Asimismo, han se enmarca en el principio siduos de 0,26 a 0,18 m3/
gestión de RCD es un proble- podido comprobar que una denominado “Jerarquía de m2, lo que redunda en un
ma multifactorial, que invo- adecuada gestión de RCD Pirámide Invertida” que tie- 30% menos de residuos que
lucra todos los actores en la les entrega información so- ne como objetivo definir el son enviados a un sitio de
cadena de valor y el cuadro bre los procesos constructi- orden de preferencia en las disposición final.
normativo. Respecto a este vos involucrados en su gene- actividades a realizar en la
último, este se encuentra ración, pudiendo identificar gestión de RCD. Según este ¿Cómo avanzar en tu
atomizado y fragmentado, ineficiencias de diseño, lo- principio, el primer paso es empresa?
dificultando su conocimien- gística, almacenamiento y/o la prevención. Es decir, el Mi recomendación es ir paso
to y aplicación. En efecto, el procesos de la construcción, mejor residuo es el que no a paso, dependiendo de tu

58 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

 Aumento de
 Aumento de objetivos
 Aumento de objetivos
 Decisión de  Capacitación
objetivos  Capacitación constante
Empresa
 Capacitación constante
 Capacitación  Diseño para
constante  Involucrar nuevos prevenir RCD
Profesionales
 Involucramiento actores
 Factor De
Proveedores y  Uso de RCD
Generación
Subcontratos como fuente de
 Meta y Plan de información
Gestión de RCD
en Obra

1 ETAPA 2 ETAPA 3 ETAPA 4 ETAPA

nivel de experiencia ir conso- “Una adecuada gestión de RCD les entrega información
lidando y avanzando en cada
etapa (ver gráfico). sobre los procesos constructivos involucrados en su ge-
neración, pudiendo identificar ineficiencias de diseño,
El primer paso es la convic-
ción de gerencia de apoyar logística, almacenamiento y/o procesos de la construc-
y fomentar este proceso. En ción, que pueden ser mejoradas, impactando positiva-
esta primera etapa debes
determinar el factor de ge- mente en su productividad.”
neración (m3/m2) de tu em-
presa, establecer un objetivo
realista y un Plan de Gestión
en Obra que permita su cum- kit específico de instalación involucrados, y como pue- tandarizadas, construcción
plimiento. En esta etapa te y disminución de embalajes; den ser optimizados para industrializada, diseños que
sugiero capacitar a tus profe- como a tus subcontratos con disminuir los RCD y con ello faciliten su realización, BIM,
sionales, elige solo uno o dos requisitos de entrega que in- aumentar la productividad. entre otros.
tipos de residuos a valorar cluyan limpieza y segrega- Probablemente encontrarás
(madera es siempre un buen ción de residuos. Ya estás en nuevos actores que sean ca- ¿Y con eso terminamos?
comienzo), y considerar un condiciones de aumentar los paces de valorizar residuos No, esta revolución no tiene
jornal “sustentable” que ten- tipos de residuos a segregar. específicos, por lo que te has término y estamos en un es-
ga como función principal No olvides la importancia de convertido en un tracciona- piral de mejora continua de
colaborar en la segregación la capacitación de todos tus dor del mercado y eres parte nuestra productividad y sus-
ordenada de residuos. colaboradores. de la economía circular. tentabilidad. Diseños flexi-
bles, deconstrucción en vez
En la siguiente etapa ya has En un tercer nivel, los resi- Cuarto nivel, todo parte por de demolición, nuevos mo-
constatado los beneficios duos son una fuente de infor- el diseño. Promoverás la delos de negocios, son desa-
de la adecuada gestión de mación. Dime qué residuos participación temprana de fíos futuros que comienzan
RCD, ahora te recomiendo generas y te diré como cons- actores, de modo tal que hoy cuando determines tu
involucrar tanto a tus provee- truyes. De acuerdo a los RCD desde el diseño se considere factor de generación. N&C
dores mediante materiales generados puedes analizar la disminución de residuos
y productos dimensionados, los procesos constructivos mediante: dimensiones es- Comenta en Twitter

59 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

MADERAS NOBLES CHILE

CROSS LAMINATED TIMBER:

CLT. El nuevo hormigón
CLT es tan versátil y durable que en la actualidad
se usa en la producción de vigas, muros, pisos y
cubiertas; además en la construcción de indus-
trias, hospitales, estadios, aeropuertos, escuelas
y universidades. Al mismo tiempo, se construyen
viviendas de todo tipo y se están desarrollando
proyectos para comenzar a levantar edificios en
altura ocupando este sistema industrializado.

U
n proyecto con CLT inicia con una proyec-
ción 3D, que luego se pasa a planos. Todas
las piezas se fabrican con el proyecto de
herrajes y conectores que son evaluados y trabaja-
dos por un calculista que forma parte del equipo de
trabajo. Además, los ingenieros supervisan tanto la
carga y descarga del proyecto mientras un equipo
especializado se encarga del levantamiento de la
obra.

Actualmente, aprovechando la digitalización y los

sistemas de construcción modernos, se construyen
en Europa soluciones habitacionales e industriales
que cuentan con sistemas de ahorro de energía y
termo acústicos. Son carbono neutral, por lo cual
cumplen con las normas medio ambientales, y su
tiempo de ejecución y montaje es de un 50% menor
a lo que demoran usando métodos tradicionales de
construcción.

Y hoy se vende en “Maderas Nobles” en alianza es-

tratégica con la empresa Comercial TyT, en formato
de planchas modulares de 227x2, 227x3 y 227x4
metros.

Ventajas
Una de sus características es la rentabilidad que
esta tiene, ya que el gran componente de los
edificios es la madera seca y esto permite que se

61 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

Reglamento 305, es lo que ha ralentizado la entrada

de estos productos en la industria. Como Maderas
Nobles Chile estamos avanzando y entregando in-
formación en diferentes entidades que promueven
la construcción industrializada buscando que este
tema tenga mayor difusión y que se empiece a usar
comercialmente.

En los próximos 5 años el CLT será parte del futuro

monte rápidamente. La fabricación es rápida y la de la Construcción Industrializada, que es rápida y
generación de residuos es baja, logrando un perfec- con distanciamiento, apoyado del valor de la made-
to equilibrio entre el calor y la humedad de la made- ra e instalando fábricas de CLT.
ra, lo que ayuda al medio ambiente. Los impactos Retardante
en dióxido de carbono se reducen a 0%, lo que es un
aporte a nuestra calidad de vida. Otra de sus cuali- Si hay algo que preocupa de la construcción en ma-
dades es que este tipo de construcción tiene una dera es el fuego. Por ese motivo es que en “Made-
alta resistencia al fuego. ras Nobles Chile” distribuimos AF7000, un produc-
to inventado en Chile en 1990. Es un producto de
Cada cotización y proyecto es atendido por un equi- alta calidad para proteger las maderas cumpliendo
po humano multidisciplinario acompañando a lo dos funciones: ser retardante al fuego y un anti-
largo de la construcción. termitas. Con dos manos sobre maderas nuevas
como primera capa se puede luego impermeabili-
zar, pintar, barnizar o lacar sin cambiar el color de
¿Por qué no se adopta masivamente en Chile? las maderas. No requiere mantención y está hecho
Actualmente en nuestro país, faltan normas para en base a agua. N&C
la construcción y estamos en busca de una trans-
formación en este ámbito, ya que somos la prime-
ra empresa con experiencia en CLT industrializado, Comenta en Twitter
bajo el concepto modular lo que actualmente no es
tan conocido. Es esta falta de normativa, a diferen-
cia de Europa, donde ya se ha industrializo bajo el

62 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

¿SE PUEDE ESTAR preparado para el

daño PRODUCTO DE UN TERREMOTO?

Tamara Cabrera,
Ingeniera civil, PhD
Pontificia Universidad
Católica de Chile

E
l daño producido por Chile es un país sísmico que fue epicentro del Por lo tanto estableciendo
la naturaleza es una terremoto, y posterior tsunami, más potente que los terremotos son la
preocupación latente, mayor fuente de pérdidas
pues estas amenazas natu-
desde que se tiene registro de la intensidad. humanas y económicas pro-
rales traen asociadas muer- Anualmente tenemos diversos eventos telú- ducto de las amenazas natu-
tes y pérdidas económicas, ricos que no se pueden preveer y es debido rales, es necesario analizar
además de ser eventos que a eso que debemos estar preparados como la experiencia internacional.
nos tocan desprevenidos. La Figura 2, resume la in-
Varios estudios realizados
país con estudios que permitan evaluar el formación entregada por la
a nivel internacional, por riesgo sísmico de una localidad, para evitar Superintendencia de Valores
ejemplo Daniell (et al. 2017) muertes y millonarias pérdidas materiales. y Seguros (2010), donde se
explican que los terremotos muestra la inversión en re-
son la principal causa de construcción de diferentes
pérdidas humanas a nivel países (gráficos de barras),
mundial, si se compara con Sarno 2008); además, se cado de desastre naturales: y el porcentaje del producto
otras amenazas naturales. estimaron que entre 1900 y Impacto y tamaño en Chile interno bruto (PIB) que sig-
En el mundo, entre los años 2015, el 49.2% de las muertes y el Mundo” (IDOM Inge- nificó esta reconstrucción
1900 y 2007, las pérdidas ocurridas por amenazas na- niería y Consultoría 2017), (círculos); se puede ver que
humanas anuales producto turales fue a causa de los te- cuya información es mos- Japón, país con reconocidas
de los terremotos llegaron rremotos (Daniell et al. 2017). trada en la Figura 1, indica políticas públicas frente a las
a 1.8 millones de personas, que los damnificados a amenazas naturales, gasto
mientras que las pérdidas En el caso particular de Chi- causa de eventos naturales un pequeño porcentaje de
económicas a US$20.000 le, de acuerdo con el informe son lideradas por los terre- su PIB para efecto de la re-
millones (Elnashai and Di “Dimensionamiento del mer- motos. construcción en su último

63 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

Otras amenazas naturales

“Cabe destacar que Chile, siendo un
15,7% país reactivo frente a las amenazas
naturales, tiene aproximadamente
un gasto de reconstrucción de
un 10% de su PIB, en los últimos
terremotos más significativos”.

realizando una evaluación metidas a la amenaza sís-

Terremotos del riesgo sísmico. Para reali- mica. La amenaza sísmica
84,3% zar esta evaluación es nece- es la cuantificación de una
sario contar con un modelo medida de intensidad del
Figura 1: Damnificados productos de amenazas natura- de exposición, un mapa de movimiento del suelo, esta
les, periodo 1900-2015 amenaza sísmica y un set medida de intensidad puede
de curvas de fragilidad si se ser la aceleración máxima
quiere estimar el número de del suelo (PGA), la velocidad
gran terremoto el año 2011, reconstrucción, la pregunta estructuras dañadas o un set máxima del suelo (PGV), el
sin embargo, un país sin una que aparece es la siguiente de curvas de vulnerabilidad desplazamiento máximo de
estrategia de prevención ¿es posible estimar el núme- para estimar pérdidas. suelo (PGD) entre otras.
frente a los desastres natu- ro de estructura dañadas y
rales, como Haití, gasto un pérdidas económicas cuan- El modelo de exposición es Las curvas de fragilidad, es
elevado porcentaje del PIB do ocurre un terremoto? . la cuantificación de la can- una función matemática que
en la reconstrucción en el te- tidad y características de relaciona la probabilidad de
rremoto del año 2010. Cabe Realizar la estimación del los elementos expuesto a exceder un cierto nivel de
destacar que Chile, siendo número de estructuras da- una amenaza, es decir, sa- daño, dada una medida de in-
un país reactivo frente a las ñadas y pérdidas (humanas, ber cuántas y como son las tensidad del movimiento del
amenazas naturales, tiene económicas, etc.) es posible, estructuras que están so- suelo, en otras palabras, una
aproximadamente un gasto
de reconstrucción de un 10%
de su PIB, en los últimos te-
rremotos más significativos.

De esta forma, se puede

apreciar que, si se tienen
medidas de prevención efec-
tivas frente a los desastres
naturales, estas medidas
ayudarán efectivamente a la
reducción de las pérdidas de
vidas humanas y económi-
cas.

Estableciendo que los paí-

ses que tienen medidas de
prevención frente a los terre-
motos reducen las pérdidas
humanas y optimizan sus
recursos económicos en la Figura 2: Costos del terremoto (US$MM) y % del PIB

64 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

función matemática que per- Estos elementos pueden ser

mite saber cuál es la proba- procesados para saber qué
bilidad de que la estructura daños y/o pérdidas va a ocu-
supere un nivel de daño (leve, rrir dado un cierto nivel de
moderado, severo o colapso) amenaza.
dado un cierto nivel de ame-
naza; de igual manera, las La estimación del riesgo sís-
curvas de vulnerabilidad es mico no es una tarea fácil,
la relación matemática que pues la mayor dificultad es
indica la probabilidad de ex- que cada uno de los elemen-
ceder un cierto valor de pér- tos mencionados deben ser
didas dada una medida de representativos de la zona
intensidad del movimiento donde uno quiere realizar
del suelo; en otras palabras, la evaluación de riesgo sís-
una función matemática probabilidad de exceder un ejemplo económica, dado mico. A modo de ejemplo,
que permite saber cuál es la cierto valor de pérdida, por un cierto nivel de amenaza. comento el trabajo en el

Terremoto 2014

Terremoto 2015
Figura 3: Diferencia entre el daño estimado y el daño observado

65 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA

ción del número de casas

dañadas es más alto que el
número de casas dañadas
reportadas por el MINVU.

Finalmente, queda estableci-

do la necesidad de estar pre-
parados frente a la amenaza
sísmica, pues los terremotos
no se pueden predecir, por lo
cual, es imperante estar pre-
parados cada vez que tiem-
bla con medidas estudiadas
de manera anticipada. En el
caso de Chile, estar prepara-
dos frente a esta amenaza
es esencial, pues es un país
con alta sismicidad. Cabe
“Estar preparados frente a la amenaza sísmica, pues señalar que se deben reali-
zar los esfuerzos necesarios
los terremotos no se pueden predecir, por lo cual, es para que los modelos de ex-
imperante estar preparados cada vez que tiembla con posición, las curvas de fragi-
lidad/vulnerabilidad y mapas
medidas estudiada de manera anticipada”. de amenaza sísmica, sean
lo más representativo para
cual participé Cabrera et al. zando un mapa de amenaza nal OpenQuake creada por la Chile, para que los valores
(2019), donde se compara sísmica del USGS, curvas de fundación GEM. obtenidos de un análisis de
la estimación del número de fragilidad para casas indica- riesgo sísmico sean lo más
casas dañadas con el daño das por Hazus (2003) y el La Figura 3 muestra la dife- creíbles, es decir, que el daño
realmente ocurrido en los modelo de exposición elabo- rencia entre la estimación del estimado y el daño observa-
terremotos de los años 2014 rado por Santa María et al. número de casas dañadas y do sean los más parecidos
(Iquique) y 2015 (Illapel). La (2017). Estos antecedentes el daño realmente ocurrido posibles. N&C
estimación del número de fueron procesados utilizando (dato obtenido del MINVU),
casas dañada se realizó utili- la herramienta computacio- observando que la estima- Comenta en Twitter

Bibliografía
Cabrera, Tamara, Matías Hube, Hernán Santa María, and Gloria Estrada. 2019. “Comparación Entre El Daño Estimado y El Ob-
servado En Casas Para Los Terremotos de Chile de 2014 y 2015.” In XII Congreso Chileno de Sismología e Ingeniería Sísmica.
ACHISINA, 1–12. Valdivia, Chile.
Daniell, J E, A M Schaefer, F Wenzel, and H-h Tsang. 2017. “THE GLOBAL ROLE OF EARTHQUAKE FATALITIES IN DECISION- MA-
KING : EARTHQUAKES VERSUS OTHER CAUSES OF FATALITIES.”
Elnashai, Amr S, and Luigi Di Sarno. 2008. Fundamentals of Earthquake Engineering. Wiley New York.
Hazus, MH. 2003. “MR4 Technical Manual.” Multihazard Loss Estimation Methodology.
IDOM Ingeniería y Consultoría. 2017. “Dimensionamiento Del Mercado De Desastres Naturales : Impacto y Tamaño En Chile Y
El Mundo.” Santiago, Chile.
Santa María, Hernán, Matías A. Hube, Felipe Rivera, Catalina Yepes-Estrada, and Jairo A. Valcárcel. 2017. “Development of Na-
tional and Local Exposure Models of Residential Structures in Chile.” Natural Hazards 86 (S1): 55–79. https://doi.org/10.1007/
s11069-016-2518-3.
Superintendencia de Valores y Seguros. 2010. “Analisis e Impacto Del 27-F En El Mercado Asegurador.” Santiago, Chile.

66 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

Asociación de ingenieros Civiles Estructurales

de Chile (AICE)

NO HAY NORMATIVAS chilenas para

estudios DE RIESGO SÍSMICO
Chile es un país sísmico y esta condi-
ción ha sido un desafío para los inge-
nieros a la hora de construir. Normas,
regulaciones, desarrollo tecnológico o
estudios son fundamentales a la hora
de poder levantar algún proyecto impor-
tante en nuestro país. Para tener una
mirada técnica, y con visión de futuro,
conversamos con Ian Watt (IW) y To-
más Nuñéz (TN) directores de la Aso-
ciación de Ingenieros Civiles de Chile.
Ian Wat Tomás Nuñéz

¿Qué es un estudio y/o da sobre una estructura o estruc- lacionados, pero distan bastante
evaluación de amenaza y riesgo turas en particular. de ser un concepto común.
sísmico? ¿Es lo mismo o son dos
temas diferentes? TN: Dentro de la práctica profe- Para explicar lo que es un estudio
IW: Un estudio de amenaza sís- sional de la ingeniería estructural, de este tipo, primero debemos
mica es la estimación de la de- amenaza (o peligro), riesgo y vul- entender la diferencia entre con-
manda sísmica que puede ocu- nerabilidad sísmica han sido con- ceptos:
rrir en un sitio, considerando las ceptos que se aceptan de forma
fuentes sísmicas conocidas que generalizada como sinónimos. En términos prácticos, la amena-
pueden afectarlo. Un estudio de Pasa lo mismo con conceptos za sísmica, nos permite determi-
riesgo sísmico, es un estudio actuales tales como machine nar la demanda (reflejada normal-
que combina la amenaza sísmi- learning, inteligencia artificial, mente en un valor de aceleración,
ca con la vulnerabilidad de una deep learning, data science, en espectro o registro sísmico), en
estructura. que metemos varios conceptos un determinado sitio, con una
relacionados en el mismo saco y cierta probabilidad, en un determi-
No son lo mismo, el estudio de que no necesariamente significan nado tiempo y en base a informa-
amenaza trata de estimar qué- lo mismo. ción conocida del lugar. Para ello,
sismo puede ocurrir, mientras el y como cualquier tipo de estudio
estudio de riesgo trata de esti- La verdad es que amenaza, riesgo técnico, entre más información
mar el resultado de esa deman- y vulnerabilidad sísmica están re- tengamos, mejor. En este senti-

67 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

do, para determinar la amenaza

sísmica de un lugar es necesario
tener información de las caracte-
rísticas de los sismos históricos
del lugar o frecuencia, magnitud,
ubicación, profundidad, tipo de
sismo (intraplaca, interplaca, su-
perficial) y del sitio mismo geotec-
nia, topografía, profundidad de la
roca, fallas locales -.

Como resultado de toda esta ju-

guera de variables, el resultado es
una herramienta que todo inge-
niero estructural requiere para sus
diseños: la demanda sísmica. Si
hablamos de estructuras masivas
tales como presas, tranques de Proyecto Minero Sierra Gorda. Fuente: TNA Engineering (www.tna.global)
relave y otros, el resultado espe-
rado por el ingeniero son valores podemos obtener como resul- llegamos (al fin) al concepto de
de aceleración máxima (o PGA) tado es una probabilidad de que riesgo sísmico, que es la integra-
y coeficientes estáticos horizon- nuestra estructura falle o colapse, ción de la amenaza, es decir, qué
tales y verticales. En caso que y para ello necesitamos definir coeficiente, espectro o registro
estemos diseñando estructuras qué entendemos por falla o co- utilizaré para mi diseño, y la vul-
donde estos estudios son más re- lapso, dada una amenaza sísmi- nerabilidad, es decir, en base a las
queridos – plantas concentrado- ca, por ejemplo, dado un PGA de características de mi estructura,
ras mineras, hospitales, parques 1.0 [g]. cuál es la probabilidad que ésta
eólicos, plantas de celulosa u otra falle o colapse.
infraestructura crítica – el resul- En términos prácticos, la vul-
tado esperado es un espectro de nerabilidad sísmica puede ser El riesgo sísmico nos puede en-
respuesta o en casos muy espe- evaluada en términos relativos o tregar información respecto a por
ciales, registros sintéticos. absolutos. En el primer caso, no ejemplo, cuál es el costo econó-
se pueden estimar de manera di- mico de que una estructura falle o
Respecto a la vulnerabilidad sísmi- recta los daños esperados para colapse, lo que se traduce de for-
ca, este es un concepto asociado cierto nivel de sismo, sino que ma directa en el nivel de repara-
de forma intrínseca a la estructura solo se puede evaluar la predispo- ción o en los días que debo dejar
y que nos dice qué tan susceptible sición de una estructura a sufrir de operar.
es una estructura a experimentar daño, lo que se evalúa mediante
daños tales como pérdidas eco- clases o índices de vulnerabili- Un ejemplo práctico, basado en
nómicas, tiempos de paralización dad. En el segundo caso, es posi- preguntas más concretas: dado
o incluso pérdidas de vida. Como ble generar relaciones explícitas un nivel de amenaza sísmica
todo concepto, necesita variables, para estimar directamente los (espectro diseñado para un sitio
las que en este caso están dadas daños esperados para diferentes específico donde se construirá
principalmente por la estructura- niveles de sismo. Lo anterior se una planta concentradora de co-
ción (número de pisos, geome- materializa mediante matrices de bre) y dado un nivel de vulnerabi-
tría, irregularidades, transmisión probabilidad de daño, funciones lidad sísmica para un edificio de
de cargas, tipos de conexiones) y de vulnerabilidad, o, las que son molienda (10% de probabilidad
materiales (hormigón, acero, alba- relativamente “más conocidas”, de daño severo), ¿cuál será el
ñilería, madera, etc.). curvas de fragilidad. costo económico asociado en
caso que se exceda esa proba-
Con toda esta información, lo que Después de toda esta explicación bilidad?.

68 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

Registro de Cauquenes. Terremoto del Maule, 27 febrero de 2010. Fuente: DIC Universidad de Chile

“En Chile, no hay normativa actual que rija cómo que exija estudios de amenaza
sísmica para definir la demanda
realizar estos estudios de amenazas, pero hay de un cierto lugar, con cierta pro-
bastante literatura y expertos capaces de realizarlos, babilidad. De hecho, la normativa
para el diseño de edificios, NCh
y ciertas organizaciones como el Sernageomin tiene 433, ni siquiera nombra este tipo
lineamientos que se aplican hace años” de estudios.

Por otra parte, tanto la norma-

tiva NCh 2745 para diseño de
Probablemente los dueños o da, como se mencionó anterior- edificios con aislación sísmica
inversionistas, que son los que mente, puede ser estimada en como la normativa para diseño
toman las decisiones en estos base a las aceleraciones máxi- sísmico de estructuras indus-
casos, basados en este tipo de mas de sitio (PGA), aceleraciones triales, NCh 2369 hablan de for-
estudios, preferirán bajar, mante- efectivas (Ao) coeficientes pseu- ma incorrecta respecto a estu-
ner o aumentar la probabilidad de do-estáticos (kh, kv), espectros dios de “riesgo sísmico”, lo que
daño, encareciendo la estructura, (Sa) o registros sintéticos. en verdad, traducido de buena
pero mejorándola en términos re- forma, se refiere a estudios de
sistentes, o en algunos casos, ba- ¿Hoy hay normativa para exigir amenaza sísmica. Entiendo que,
jar la demanda sísmica mediante estudios de amenazas en el al menos en la nueva NCh 2369
mejoramiento de suelo para evi- diseño de estructuras? que aún está en proceso, esto ya
tar efectos locales (amplificación fue corregido.
sísmica). IW: En Chile, no hay normativa
actual que rija cómo realizar es- En la práctica, este tipo de es-
Como vemos, amenaza, vulne- tos estudios de amenazas, pero tudios aplica generalmente a
rabilidad y riesgo sísmico efecti- hay bastante literatura y expertos proyectos industriales de gran
vamente no son lo mismo, pero capaces de realizarlos, y ciertas envergadura o infraestructura
guardan una relación estrecha en organizaciones como el Serna- crítica, estando siempre limi-
función de definir qué es lo que es- geomin tiene lineamientos que se tados a que los esfuerzos de
pero como cargas sísmicas y en aplican hace años. corte basal obtenidos mediante
base a esa estimación, cuál será un estudio de amenaza sísmica
el desempeño de mi estructura. TN: La respuesta es simple: No no deben ser menores que el
existe. A pesar de que tenemos 75% ni necesitan ser mayores
Respecto a los estudios que tra- muchísima información respecto al 125% de los obtenidos por el
dicionalmente conocemos en la a la caracterización de sismos, método denominado “elástico
práctica profesional, éstos co- un buen mapa de fallas geológi- dinámico” (espectro de diseño),
rresponden a estudios de ame- cas, una buena metodología para con lo que no estoy de acuerdo,
naza sísmica, donde un consultor definir la calidad del suelo y pro- considerando la cantidad de in-
entrega la demanda sísmica para fesionales de clase mundial, no formación que disponemos y
un determinado lugar. La deman- existe una normativa específica que ponerle bandas a este tipo

69 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

de estudios hace que éstos pier-

dan sentido.

Si bien no tenemos una normati-

va que lo exija, en el mundo indus-
trial existen figuras que muchas
veces lo exigen: el mandante y/o
los seguros. En este sentido, lo
que se construye finalmente es
un “traje a la medida” respecto a
establecer una demanda sísmica
para el sitio donde se emplazará
el proyecto, teniendo la posibili-
dad de establecer escenarios ta-
les como sismo de diseño, para
verificar continuidad de opera-
ción y sismo máximo considera-
do, para evitar colapso y salva- Distribución epicentral de eventos sísmicos. Fuente: TNA Engineering (www.tna.global)
guardar vidas humanas.

Sobre la falta de normativa, es para estudios, pero hay proce- TN: El valor intrínseco que ofrece
importante poner la bandera de dimientos internacionales que un estudio de amenaza o riesgo
alerta, debido a que esto está se pueden seguir para realizar sísmico se encuentra en deter-
permitiendo que se hagan traba- estos estudios, el resultado más minar con mayor precisión la de-
jos de menor calidad de lo reco- conocido está siendo un análisis manda específica de un sitio, lo
mendable, sin necesariamente de PML (Probabale Maximum que puede traer como beneficio
tener los conocimientos ade- Loss), utilizado por la industria optimizaciones en el diseño debi-
cuados y con resultados total- de seguros y empresas que do a que no se sobredimensiona
mente dispares. Adicionalmente quieren medir su riesgo patri- en base al desconocimiento de
es un arma de doble filo: por una monial. efectos locales tales como ampli-
parte, la ausencia de un están- ficación dinámica, fallas locales,
dar acordado implica el riesgo En las oportunidades que se tipo de suelo, entre otros.
de tener diseños inseguros, y han exigido en estructuras
por otro, la adopción de criterios como puentes, hospitales y Otro beneficio importante de
extremadamente conservado- proyectos mineros u otros, mencionar es que el estudio de
res que al final del día encarecen ¿cuál es el valor que agregan amenaza sísmica permite que el
innecesariamente los proyectos. respecto a la condición diseñador pueda verificar princi-
tradicional sin estos estudios? palmente 2 escenarios posibles:
Finalmente, creo importante que IW: La ventaja de realizar estu- continuidad de operación y evitar
las normas de diseño sísmico dios de amenaza sísmica en es- colapso, que son los objetivos
“conversen” entre sí. No es lógi- tos proyectos es que permiten principales de la normativa de di-
co que por ejemplo, la norma de estudiar escenarios de riesgo seño sísmico en el área industrial.
combinaciones de carga multi- distintos a los prescritos en la
plique por 1.4 la carga sísmica norma, modificando los perio- Sobre lo anterior, si una estruc-
siendo que ya hiciste un estudio dos de retorno considerados tura es diseñada bajo la norma
para estimar el espectro de sitio. para las infraestructuras. En los con los métodos tradicionales,
casos de los hospitales, al tra- no tenemos cómo saber si falla
¿Hoy hay normativa para exigir tarse de estructuras aisladas, es o no. Simplemente podemos de-
estudios de riesgo sísmico en posible alcanzar reducciones de fendernos diciendo que “cumple
el diseño de estructuras? hasta 20% en la demanda sísmi- con la norma”. Y sobre lo mismo,
IW: No hay normativas chilenas ca en algunos casos. es bueno siempre definir qué en-

70 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

“El valor intrínseco que ofrece un estudio de ¿Qué experiencias

internacionales hay?
amenaza sísmica se encuentra en determinar con IW: La normativa americana tie-
mayor precisión la demanda específica de un sitio, lo ne un procedimiento, al igual que
otros países más desarrollados,
que puede traer como beneficio optimizaciones en el pero sigue siendo un área donde
diseño debido a que no se sobredimensiona en base el desarrollo generalmente es
realizado por expertos.
al desconocimiento de efectos locales tales como
amplificación dinámica, fallas locales, tipo de suelo, ¿Qué iniciativas se están
desarrollando en Chile para
entre otros” implementar estos estudios?
IW: No hay iniciativas públicas
tendemos porque una estructura necesidad de darle continuidad aún, creemos que es tiempo de
falle. Después de todo, en Chile a este tipo de iniciativas, ya que empezar a generar un impulso
predicamos el concepto de duc- en las mallas tradicionales de in- desde las distintas asociaciones
tilidad, pero la mayoría de las ve- geniería estructural, este tipo de gremiales involucradas.
ces no lo aplicamos, o como un temas simplemente no existe, a
espejismo, creemos que lo apli- no ser que desarrolles una tesis TN: A nivel normativo, tengo en-
camos, porque simplemente no en este ámbito, donde se cruzan tendido que se encuentra con-
nos gusta ver pernos estirados disciplinas como la mecánica gelado. Me encantaría saber el
o diagonales pandeadas o corta- de suelos, sismología, ingeniería trasfondo de por qué, teniendo
das después de un sismo severo, sísmica, geología y estadística, toda la capacidad técnica y de in-
siendo que el punto de equilibrio convirtiendo a los estudios de formación, aún no tenemos una
está justamente en hacer dise- amenaza sísmica en un conglo- norma de demanda sísmica.
ños seguros pero económicos. merado multidisciplinario.
Respecto a iniciativas, me pare-
¿Cuál es la opinión de AICE Y sobre el conversatorio, creo ce importante mencionar y des-
sobre estos estudios? que hubo consenso respecto a tacar lo que están haciendo pro-
IW: Es el interés de AICE expan- que la visión que se tiene de este fesionales y académicos de alta
dir el conocimiento de los mis- tipo de estudios es la heteroge- capacidad técnica como Gonza-
mos, razón por lo cual el año neidad en términos de entender lo Montalva, Sergio Ruiz, Felipe
2019 hicimos un conversatorio qué es y para qué sirven estos Leyton y Víctor Contreras, quie-
sobre el tema, y un primer curso estudios, y peor aún, la diferen- nes tienen mucho que aportar
técnico para nuestros socios. cia de métodos y resultados ob- dentro de esta especialidad, no
Creemos que el desarrollo de tenidos por diferentes profesio- solo en Chile, sino que también
estos estudios se ha expandido nales, con la misma información internacionalmente.
lo suficiente. Y ya es tiempo qui- entregada de un sitio. Esto hace
zás de empezar a generar unas aún más necesario tener un mar- Por otra parte, desde AICE es-
guías o anteproyecto para estos co normativo o al menos partir taremos siempre apoyando ini-
estudios. por ponernos de acuerdo como ciativas que permitan mejorar la
gremio respecto a las metodolo- capacidad técnica de nuestros
TN: Durante el 2019 se dictó un gías y resultados esperados. ingenieros, así como promovien-
curso de amenaza sísmica por do dentro de nuestra disciplina
parte de Víctor Contreras y se En este sentido, pienso que la iniciativas de tipo normativa y
realizó un conversatorio respec- AICE siempre estará apoyando práctica que permitan actualizar-
to a este mismo tema. Tanto el iniciativas que permitan mejorar nos en términos técnicos. N&C
curso como el conversatorio tu- la capacidad técnica de nuestros
Comenta en Twitter
vieron excelente convocatoria. ingenieros y promoviendo dentro
de nuestra disciplina iniciativas
Respecto al curso, quedó clara la de tipo normativa y práctica.

71 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

SINCAL
CON LA PARAMETRIZACIÓN de toda
la etapa de ingeniería ESTAMOS
AGREGANDO VALOR A NUESTROS
CLIENTES Y SUS PROYECTOS
La empresa Sincal definitivamente se embarcó en los procesos BIM, siendo un real aporte a
los clientes y a la propia empresa, porque desarrollando un trabajo de mejor calidad y al mis-
mo tiempo, más simple, rápido y efectivo, se ha transformado en un aliado estratégico de los
clientes en el acompañamiento de los habituales cambios que ocurren durante las distintas
fases del proyecto, incluso al momento de la construcción.

¿Qué pasa si luego de terminado el proyecto Es posible, por ejemplo, mediante el uso del Tekla,
estructural en que se han incluido todos los planos generar un modelo completo del puente en 3D que in-
y el cálculo mismo, se pide una modificación cluya las armaduras y además se generen los planos
importante, por ejemplo, en el caso de un puente, se directamente, lo que reduce la posibilidad de errores.
requiere agregar un tramo más o ensancharlo?
Con la metodología tradicional significa práctica- Por otra parte, la modelación para el cálculo estructural
mente empezar todo de cero, es decir, recalcular, la estamos haciendo con los programas Rfem (https://
volver a hacer el modelo de estructuras y volver a www.dlubal.com/es) y Midas Civil; este último enfoca-
generar los planos. do en puentes y que ha sido utilizado para algunos de
los puentes más importantes del mundo (https://www.
Este impacto no menor, es lo que nos hemos enfocado midasoft.com/es/latinoamerica/productos/ingenie-
en minimizar mediante el uso de nuevas tecnologías y riadepuentes/midascivil).
programas. Ambos incluyen diseño paramétrico, en el caso del
Rfem se puede incluir bloques parámetricos de fácil
Para lograr esto, adquirimos las licencias de los uso que sirven para cualquier estructura, incluso cone-
programas Tekla Structures, Rhinoceros, Rfem 5 y xiones de acero. En tanto, el Midas Civil viene con “wi-
Midas Civil. Todos ellos tienen interacción con la me- zard” paramétricos que sirven para modelar cualquier
todología BIM. tipo de puente.

Los tres programas mencionados (Tekla, Rfem y Midas

Civil) son extraordinarios para el desarrollo de proyec-
tos, sin embargo, falta describir lo que hemos estado
desarrollando en forma interna: nuestro “Proyecto de
Parametrización Total”.

¿Qué es el Proyecto de Parametrización Total?

Nuestro socio fundador, Gustavo Solar, prácticamente
desde que obtuvo su título como ingeniero civil, siem-
pre pensó en la forma de reducir el trabajo repetitivo y
minimizar los errores. Después de un tiempo trabajan-
do, uno se da cuenta que hay procesos que se repiten
Modelación Tekla Puente Cardonal 2 o que siguen ciertos patrones y que es posible parame-

73 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

trizar, tal como se hace todos los días con una planilla
Excel.

En nuestro caso, estamos desarrollando programas

que nos permitan lograr una parametrización com-
pleta, por ejemplo, para el caso de un puente: indicar
la cantidad de tramos, anchos, número de vigas, etc.
y que el programa dibuje todo en forma automática Modelación pasarela en Rfem
en Tekla y que además genere el modelo estructural
simultáneamente, en segundos. Esto sin mencionar com/es/6/new/grasshopper). Tanto es así que ya es-
que cualquier modificación posterior, bastaría con mo- tamos desarrollando la programación para parametri-
dificar el parámetro correspondiente para que todo se zar modelos de puentes con vigas pretensadas.
actualice automáticamente.
Se puede observar en la figura anterior, la forma de pro-
¿Cómo implementamos esto? gramación visual típica del Grasshopper, en que se co-
Hace ya algunos años que existe el programa Rhinoce- nectan los elementos (funciones) con “cables”. La idea
ros y su plug-in Grasshopper que han sido fundamen- es que los cables que llegan al elemento por la izquier-
tales en nuestro proyecto. da corresponden a la información de entrada (input) y
los que salen por la derecha es la información de salida
El Grasshopper es hasta ahora la solución definitiva al (output), luego está última puede ingresar a otras fun-
dilema de la parametrización de proyectos ya que es ciones mediante otros cables. La información básica
posible parametrizar hasta el último detalle para ge- de entrada en el caso de un puente sería el número de
nerar modelos Tekla y modelos estructurales. Rfem, vigas, anchos, espesores, etc. Algo similar para el caso
ya cuenta con la interacción correspondiente (https:// de un galpón industrial, en que se especifica el número
www.dlubal.com/es/soluciones/areas-de-aplicacion/ de marcos, separación, anchos, perfiles, etc. El resul-
planificacion-orientada-a-bim/rfem-y-rhinoceros-gras- tado final es el modelo Tekla y el modelo estructural.
shopper) y al parecer, cada vez más programas se es-
tán subiendo a esta tecnología. Este lenguaje es tan versátil, que se han hecho rutinas
para parametrizar estructuras, mecanismos e incluso
https://www.youtube.com/watch?v=CGoYN7F60iQ joyas. Aún estamos en proceso de implementación,
(ejemplo de uso de la interacción Tekla Grasshopper) pero cada vez estamos más cerca del objetivo que es
Este programa es un lenguaje de programación visual lograr una parametrización completa, incluyendo el
muy intuitivo y fácil de aprender (https://www.rhino3d. modelo Tekla y el estructural. Esperamos en próximas
ediciones de la revista, incluir algunas nociones de pro-
gramación en este lenguaje de modo que otros inte-
resados lo incluyan en sus procesos y definitivamente
se logre un estándar inédito en los proyectos chilenos.

Todo lo descrito ha sido muy bien recibido por parte de

los clientes directos, pero aún falta que los entes que
se encargan de la revisión comiencen a abrirse a estas
nuevas tecnologías, conociendo nuevos programas
de cálculo estructural y de modelación BIM. Por nues-
tra parte, estamos prestos a dar a conocer y enseñar
mucho más que la pincelada mostrada en el presente
artículo. La invitación está hecha. N&C
Comenta en Twitter

Modelación puente metálico (fuente Midasoft)

74 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

Arturo Gana Landa, Presidente del Colegio

de Ingenieros de Chile

“LA INDUSTRIA DE LA construcción

está en PLENA EVOLUCIÓN HACIA
UNA MAYOR eficiencia”
Con 62 años de vida, el Colegio de
Ingenieros de Chile es un referente a
nivel nacional de la rigurosidad, credi-
bilidad y ética que debe encarnar cada
ingeniero o ingeniera de nuestro país.
Para conocer más sobre esta insti-
tución, que cuenta con 3165 socios
activos, conversamos con su presiden-
te el ingeniero comercial Arturo Gana
Landa.

¿Por qué uno debería ser parte

del Colegio?
Es la institución que cuenta con
destacados ingenieros, quienes
proponen soluciones serias como
en el caso del puente del canal de
Chacao. Participación en comi-
tés técnicos de normas chilenas
(INN, Instituto Nacional de Nor-
malización), y otros espacios de Es un lugar de encuentro entre jó- lidades y prácticamente todas
índole similar, como el Instituto venes ingenieros e ingenieros con han aportado y aportan directa e
de la Construcción (donde parti- experiencia. indirectamente a la construcción.
cipa activamente en el Consejo Especialidad Civil , Especialidad
Nacional de Normalización del Durante estos años, ¿cuál ha Comercial, Especialidad Compu-
Sector Construcción (CNNC). sido el aporte del Colegio de tación e Informática, Especialidad
Participa también en mesas de Ingenieros a la industria de la Eléctrica, Especialidad Industrial,
trabajo lideradas por ONEMI, rela- construcción? Especialidad Minas y Metalurgia,
cionadas con ingeniería sísmica. Existen en el Colegio 11 especia- Especialidad Química y Biotecno-

75 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

logía, y Especialidad Mecánica. “La industria de la construcción está en plena

Además, hay tres especialida-
des de ingeniería, Militar, Naval evolución hacia una mayor eficiencia”
y Aeronáutica y del Espacio, que
tienen relación indirecta con la la industria de la construcción? niería Urbana. Pues hay, como
construcción. El Colegio participa a través de se puede ver interés de trabajar
sus miembros en numerosos en este sector.
Con el escenario actual, ¿qué COSOC (Consejos de la Socie-
van a promover para abordar dad Civil), muchos de estos re- ¿Cómo promueve el colegio
las condiciones de trabajo lacionados con la construcción. la transferencia tecnológica,
que se presentan ahora y en En el CNDU (Consejo Nacional la innovación en procesos, la
adelante (en oficinas y obras)? de Desarrollo Urbano) donde digitalización de procesos y la
Dependiendo de los productos participa con numerosos gre- construcción industrializada?
o servicios que se entregan, los mios y entidades que proponen La industria de la construcción
trabajos podrán ser hechos en soluciones para el desarrollo de está en plena evolución hacia
forma remota y presencial, inclu- futuras ciudades y corrección una mayor eficiencia.
so en una misma empresa. en el desarrollo de las actuales.
Es socio fundador del Instituto El colegio a través de los socios
Somos partidarios de esta dua- de la Construcción y participa y de webinars de sus especia-
lidad de formas de trabajar que en foros relacionados en forma lidades, está entregando en
significa una modernización que habitual. forma permanente novedades
llegó para quedarse. Al interior del Colegio además avanzadas para mejorar las efi-
existen distintas comisiones, ciencias en distintas áreas, mu-
Ustedes han logrado conformar algunas muy relacionadas a la chas de ellas relacionadas con la
varias comisiones de trabajo, construcción, como lo es la co- construcción. N&C
¿Cómo estas se conectan misión de Vivienda, de Infraes- Comenta en Twitter
con la industria, ministerios tructura Pública, y bajo el alero
y otras entidades para lograr de la Especialidad Civil, hay dos
movilizar la transformación de subcomités, de BIM y de Inge-

76 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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PRESIONA AQUÍ Y COTIZA "ON LINE" EN NUESTRO CATÁLOGO

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ARTÍCULO

DOOSAN BOBCAT CHILE destaca

aspectos a considerar para el
MANTENIMIENTO DE EXCAVADORAS

El mantenimiento preventivo es clave y vital, ya que agua; monitorear el filtro decantador de agua para el
permite chequear los requerimientos de los equipos, combustible y drenar en caso de contaminación. Ve-
potenciando su continuidad operacional al antici- rificar las rpm del motor en los diferentes modos de
potencia para observar humos visibles, ruidos anor-
parse a eventuales fallas. Julio Casanova, Instructor males, posible exceso de consumo de combustible
Técnico de Doosan Bobcat Chile, elaboró interesan-
tes recomendaciones en torno a este tema. Revisión cada 50 horas: Engrase total del equipo
con grasa ep2, evitando el sobre-engrase que solo
produce suciedad. Revisar el correcto tensado de
la oruga según las especificaciones del manual de
operación y mantención. Doosan recomienda man-

R
evisión diaria (10 horas): Controlar el nivel tener las orugas lo menos tensas posible, ya que de
de aceite de motor para detectar variaciones lo contrario se ocasiona un desgaste prematuro del
bruscas de nivel por fuga o consumo; el nivel tren de tracción no cubierto por garantía.
de aceite hidráulico, con el fin de ver variaciones de
tonalidad o descensos bruscos por fuga; el estado Mantención preventiva tipo 250 horas: Cambiar fil-
estructural para chequear fisuras en componentes tros y aceite relacionados con el motor diésel, usan-
esenciales; los dispositivos de operación como do componentes originales; verificar el estado de
joysticks, tablero, luces, puerta de cabina, las baterías para evitar corrosión; ver la tensión de
aire acondicionado, hermeticidad; con- la correa del alternador-ventilador; revisar la tensión
trolar elementos de desgaste en bal- del compresor del aire acondicionado; tensar, en
des y tren de tracción, engrases en caso de ser necesario, para evitar que pierda el grip
puntos críticos sometidos a lodo y y dañe las poleas; verificar las rpm del motor diésel
según los modos de potencia para evitar desbalance
de potencia; y controlar el estado de elementos de
desgaste, como calzas y tren de rodado.

Mantención preventiva tipo 500 horas: Cambiar fil-

tros y aceite relacionados con el motor diésel, usan-
do componentes originales; mantener limpias las
vías de refrigeración de materiales extraños; asear
las rejillas de los enfriadores; controlar la eficiencia
de enfriamiento del aire acondicionado a través de
los filtros internos y externos para mantener el con-
fort operacional.

Mantención preventiva tipo 1000 horas: Cambiar

filtros y aceite relacionados con el motor diésel,
usando componentes originales, y el aceite de los re-
ductores de traslación y giro; reemplazar las correas

78 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

y los filtros hidráulicos; regular válvulas al motor dié- estado estructural y elementos de desgaste; revisar
sel; controlar las rpm en diferentes modo de poten- la eficiencia de enfriamiento del aire acondicionado
cia; efectuar calibraciones de balance de potencia para confort operacional.
para lo cual se recomienda solicitar el servicio de
técnicos especialistas de Doosan; revisar el estado A modo de resumen, con un correcto mantenimien-
de la tapa de llenado de combustible al estanque, to, tu máquina hasta las 2.000 horas, debería haber
evitando golpes, daños en el sello y hermeticidad. pasado al menos por lo siguiente:

Mantención preventiva tipo 2000 horas: Cambiar  Revisar los niveles hasta 200 veces.
todos los fluidos usando aceites originales Doosan  Inspeccionar el estado estructural hasta 200
y la totalidad de los filtros usando componentes ori- veces.
ginales; reemplazar el refrigerante del motor diésel;  Engrasar hasta 40 veces
efectuar la regulación de válvulas de motor diésel y  Haber solicitado el servicio de especialistas al me-
las calibraciones de balance de potencia solicitando nos dos veces para correcciones a nivel de soft-
el servicio de especialista Doosan; controlar el esta- ware para el balance de potencia.
do de motor de arranque y alternador, chequear el  Si consideramos todo lo anterior, se logrará man-
tener las garantías y que continúe en rangos nor-
males de operatividad, sobre todo el consumo de
combustible, además de velar por el bienestar y
confort del operador, que será más eficiente y pro-
ductivo.
Estos tips son aplicables para toda la flota de equi-
pos heavy Doosan: excavadoras sobre orugas, sobre
ruedas, cargadores frontales y sus respectivos adi-
tamentos. N&C

Comenta en Twitter

79 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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• Duración: 8 Horas en
4 jornadas de 2 horas
• Fechas:
21, 23, 28 y 30 de julio
• Horario Chile:
16:00 a 18:00 horas
• Organiza:
CURSO INTERNACIONAL Negocio & Construcción

DESAFÍOS DE LA
VALOR CURSO
TRANSFORMACIÓN
$75.000 (USD95)
DIGITAL EN LAS Valor exento IVA

PERSONAS:
LOS PRIMEROS PASOS DE INSCRIPCIÓN DIRECTA EN
[email protected]
UN CAMBIO NECESARIO
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INFRAESTRUCTURA VIAL

Especial
INFRAESTRUCTURA VIAL

C
hile tiene una característica única en el mundo, su En este especial de infraestructura vial brindamos una mirada
extenso territorio y su extraordinaria geografía. Un muy interesante y robusta del aporte que realiza el Ministerio de
desafío que gracias a varias entidades guberna- Obras Públicas a través de varios de sus departamentos, que
mentales ha sido posible salvar desarrollando caminos, tienen una vasta e importante trayectoria de excelencia técnica,
autopistas, puentes y muchas más estructuras que hoy y de la mano de una política estratégica de conectividad han lo-
permiten generar polos económicos, sociales y turísticos. grado aprovechar y conectar lo mejor de todo nuestro territorio.

Por esto podemos señalar con gran convicción que la in- En este especial de infraestructura vial de “Revista Negocio &
fraestructura vial en Chile es la columna vertebral de desa- Construcción”, los invitamos a conocer la opinión de expertos y
rrollo que logró conectar ciudades, empresas y principal- el aporte que nuestros clientes realizan a la infraestructura vial
mente a personas. del país. N&C

81 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

Álvaro Cifuentes, Gerente técnico de Intervial

RUTAS CONCESIONADAS: desarrollo

y progreso UNIENDO CHILENOS
Durante la década de los noventa, el
gobierno de Chile comenzó a licitar las
carreteras de nuestro país buscando
una mayor conexión y un mejoramien-
to a estándar internacional de nuestras
rutas. Han pasado más de 20 años y
para conocer como es el día a día de
una ruta concesionada, conversamos
con Álvaro Cifuentes, Gerente Técnico
de Ruta del Maule y Ruta del Bosque
(Sociedades concesionarias ISA IN-
TERVIAL), quien compartió con revista
“Negocio & Construcción” su experien-
cia a cargo de una de las principales
rutas del país.

¿Qué significa ser el jefe de una segura. Para ello, el estado de la dades que conectamos. A esto se
vía concesionada? infraestructura es crucial, y que suma, el trabajo a conciencia que
En mi calidad de Gerente Técni- ésta cumpla en todo momento efectuamos en el desarrollo de las
co de Ruta del Maule y Ruta del con los estándares que exige el ingenierías para las futuras obras,
Bosque, Sociedades Concesiona- contrato de Concesión que se en- como su posterior materialización
rias de ISA INTERVIAL, existe una cuentra regulado por las Bases de en cada tramo concesionado.
responsabilidad importante. Lo Licitación elaboradas por el Minis-
que nos motiva como compañía terio de Obras Públicas, pero tam- ¿Cuáles son los desafíos
es conectar personas, y eso con- bién tomando una labor proactiva diarios?
lleva la preocupación constante incentivando y proponiendo a la En general los desafíos diarios se
por nuestros usurarios, velando autoridad mejoramientos viales dan por mantener en todo mo-
para que lleguen a sus destinos que impacten positivamente a mento un óptimo servicio a los
sin inconvenientes y de manera nuestros usuarios y las comuni- usuarios de la ruta, cuidando de

82 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

mantener en perfectas condicio-

nes todos los elementos y dispo-
sitivos viales, en conjunto con el
área de operación de la conce-
sionaria. En particular, y relacio-
nado con aumentar la calidad de
servicio a los usuarios, en estos
últimos años, se ha sumado la
responsabilidad de llevar a cabo
la ejecución de nuevas obras en el
tramo (construcción de pasarelas,
calles de servicio para mejorar la
conectividad, mejoramiento de
paraderos, mejoramiento de ilumi- Sector Pasarela Peatonal y Paraderos Putagán Sur, Km 292.850
nación y elementos de seguridad
vial, entre otras obras), coordinan- “Como bien saben, en la década de los noventa se ini-
do el equipo humano tanto para
su ejecución como la supervisión, ciaron las primeras obras concesionadas que dieron el
con la finalidad de asegurar que se impulso inicial a esta área, basados en una ley de con-
cumpla con las especificaciones
técnicas del proyecto, asegurando cesiones que dio el marco jurídico para su desarrollo”.
en todo momento proporcionar la
seguridad, tanto para los trabaja-
dores a cargo de la construcción de paisajismo e iluminación, cesionadas que dieron el impulso
como a los usuarios de la Ruta. Es pasarelas, paraderos de buses, inicial a esta área, basados en
importante recordar que estas ru- áreas de servicios o descanso, una ley de concesiones que dio el
tas se encuentran en operación y áreas de control (Carabineros, marco jurídico para su desarrollo.
eso conlleva un desafío mayor en SAG y SII ), peajes y elementos de
esta área. contención, muy necesarios para ¿Qué elementos de seguridad
resguardar la seguridad vial de las tiene una vía concesionada y
¿Qué estructuras y personas, como defensas metáli- como estos ayudan a mejorar la
construcciones conforman una cas o defensas de hormigón tipo experiencia del usuario?
vía concesionada? F, tanto en sector de mediana en- La seguridad vial es crucial para
En general una Ruta concesiona- tre las dos calzadas como latera- nosotros en Ruta del Maule y
da interurbana tiene una estruc- les, y señalética de seguridad vial Ruta del Bosque, por lo mismo
tura vial conformada por doble (vertical y horizontal). contamos con un modelo de tra-
calzada de dos pistas por senti- bajo con las demás concesiona-
do, sumándose en algunos tra- ¿Cómo nace una vía rias de ISA INTERVIAL en donde
mos una tercera pista que tiene concesionada, es un proyecto de realizamos análisis que van des-
por objeto dar mayor seguridad a iniciativa pública o privado? de los temas de infraestructura,
vehículos que salen o se integran En general, estos proyectos de como también y, sobre todo, mo-
a la Ruta en zonas de paraderos infraestructura son de iniciativa nitoreando el comportamiento
o intersecciones con otros ca- pública impulsada por el Estado de los vehículos y personas, con
minos, cuya materialidad puede (MOP), para fomentar el desa- el fin último de lograr cero niños
estar compuesta principalmente rrollo del país. Aunque también muertos en nuestras rutas al
por pavimentos de asfalto u hor- existen iniciativas que son impul- 2030. A nivel de infraestructura
migón. Se conforma además de sadas por privados y que luego de existe una inversión en el desa-
puentes y viaductos, (túneles en una serie de análisis se declaran rrollo de calzadas, elementos de
algunas concesiones), sectores por el MOP de interés público. contención basados en defensas
soterrados, enlaces y atraviesos En la década de los noventa se camineras metálicas que en el
con sus respectivos elementos iniciaron las primeras obras con- tiempo se han ido mejorando con

83 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

por 22 años. Durante el periodo

de concesión se han realizado
mejoras a la infraestructura exis-
tente, como la construcción de
puentes en reemplazo de los que
cumplieron su vida útil, construc-
ción de varias pasarelas y calles
de servicio, mejoramientos en
aspectos de seguridad como las
mallas antivandálicas instaladas
en las estructuras, reemplazo de
iluminación por sistema LED, me-
joramiento en los paisajismos de
Rotonda Linares, Km 301.100 los enlaces, aumento en la capa-
cidad de las plazas de peajes, en-
“En general, estos proyectos de infraestructura son tre otros. El MOP ya hizo el llama-
do para una nueva licitación de
de iniciativa pública impulsada por el Estado (MOP), este tramo, en el que estamos in-
para fomentar el desarrollo del país. Aunque también teresados como un oferente más.
En el Tramo Chillán – Collipulli, a
existen iniciativas que son impulsadas por privados y la concesión le quedan unos años
que luego de una serie de análisis se declaran por el más, y las mejoras han sido muy
similares al tramo Talca – Chillán.
MOP de interés público”. El MOP promueve estas mejoras
en varias concesiones a la vez,
como un programa a corto y lar-
defensas metálicas triple onda, nato) en el espacio donde transita go plazo.
barreras de hormigón tipo F, ate- el peatón otorgándole mayor se-
nuadores de impacto, y un trabajo guridad a él como también a los ¿Cuánto ha disminuido la
en la señalización, demarcación y usuarios. circulación de vehículos por
achurados, que han permitido a escenario COVID19?
los usuarios contar con una ma- ¿En qué etapa de la concesión La movilidad vial ha disminuido
yor visibilidad. Otros elementos están y qué mejoras han a nivel general, y eso lo hemos
de seguridad son las proteccio- realizado durante el tiempo que observado también en nuestras
nes de las pasarelas y atraviesos ustedes han estado a cargo de rutas, especialmente en el flujo
que en los últimos años han me- la ruta? de vehículos particulares. Lo cual
jorado sustancialmente, además En el caso del Tramo Talca – Chi- se comprende en este periodo
de cúpulas metálicas, una protec- llán, la concesión se encuentra en de pandemia, donde la autoridad
ción transparente (tipo policarbo- su etapa final después de operar y nosotros como concesionaria
hemos hecho un llamado a todas
las personas cuidarse y restringir
viajes innecesarios. Sin embargo,
el flujo de vehículos pesados y ca-
miones se ha mantenido un poco
más estable debido a que nues-
tras rutas son relevantes para el
desarrollo productivo y la cadena
de abastecimiento del país. N&C

Tenencia de Carreteras Linares, Km 296.800 Comenta en Twitter

84 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

Dirección Nacional de Vialidad del MOP

MANUAL DE CARRETERAS: la base para

una infraestructura VIAL MODERNA
Desde 1974 que la Dirección Nacional
de Vialidad del MOP viene actualizando
este verdadero tesoro de la construcción
vial de nuestro país. Es el referente de la
industria para los proyectos viales que
ejecuta la dirección, y una verdadera
guía para las empresas que se dedican
al rubro de la construcción de infraes-
tructura vial. Para saber más sobre sus
orígenes, características y el futuro de
esta indispensable herramienta de re-
ferencia los invitamos a leer esta entre-
vista que se enmarca en el especial de
“Revista Negocio & Construcción”.

¿Cómo se origina el Manual de origen a lo que actualmente cono- sión de elaborar un documento
Carreteras, y cuándo? cemos como Volumen N°4 Planos integral que utilizara y actualizara
Los primeros antecedentes en el de Obras Tipo del Manual de Ca- los documentos que existían y así
Ministerio de Obras Públicas del rreteras. surgió por primera vez el concepto
Manual de Carreteras se remon- de Manual de Carreteras, el que
tan al año 1936 con un documen- Entre 1961 y 1973 se realizaron estaba compuesto por 7 volúme-
to denominado “Álbum de Obras dos ediciones, la primera deno- nes correspondientes a la etapa
Tipo”, que incluía las láminas tipo minada “Instrucciones Generales del ciclo de vida del proyecto:
de las obras que normalmente se para Proyectos de Caminos”, que
utilizaban en forma repetitiva en correspondía a instrucciones de 1. Información General, Adminis-
los proyectos. La mayoría de estas diseño de proyectos viales, y otra tración, Planificación y Finanzas
láminas correspondían a obras de llamada “Normas e Instrucciones (Futuro Volumen N°1).
drenaje u obras relacionadas con Generales”, que abarcaba un re- 2. Reconocimiento y Trazado de
el movimiento de tierras. Luego el sumen de todas las normas e ins- Caminos (Futuro Volumen N°2) .
“Álbum de Obras Tipo” sufrió una trucciones vigentes en esa fecha. 3. Instrucciones y Criterios de Di-
actualización en 1951 y otra en seño (Futuro Volumen N°3).
1965, y es el documento que dio Recién en 1974 se tomó la deci- 4. Planos de Obras Tipo – Basado

85 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

en el antiguo Álbum de Obras

Tipo. (Futuro Volumen Nº 4).
5. Especificaciones de Construc-
ción, Basado en las Especifica-
ciones Técnicas de Construc-
ción usadas por la Dirección de
Vialidad en ese momento. (Fu-
turo Volumen Nº 5).
6. Tránsito y Señalización (Futuro
Volumen N°6 de Seguridad Vial).
7. Mantenimiento de Caminos
(Futuro Volumen N°7 de Mante-
nimiento Vial).

Es importante destacar que a par-

tir de esa fecha y con la concep- “El Manual de Carreteras es un marco referencial
ción de un Manual de Carreteras
integral en función de todo el ciclo para los proyectos viales que ejecuta la Dirección de
de vida del proyecto, se comienza Vialidad ya sea a través de sus propios equipos o em-
a utilizar como una guía técnica
para todo el trabajo de la Dirección presas contratistas”
de Vialidad y la gestión integral de
los proyectos viales. Quienes tra- versión del Volumen N°5 Especi- ción, Año 2003
bajaron en ello tuvieron la perspec- ficaciones Técnicas Generales de  Volumen N°6, Seguridad Vial,
tiva de un Manual de Carreteras Construcción. Año 2005.
completo aun sin tener todas las  Volumen N°7, Mantenimiento
partes terminadas y elaboradas, Con el nuevo milenio llega una Vial, Año 2000.
notable tarea que refleja la visión nueva generación de volúmenes  Volumen N°8, Especificaciones
de los profesionales de la época. del Manual de Carreteras, cuyo y Métodos de Muestreo, Ensaye y
objetivo principal fue adaptarse a Control, Año 2003
Basado en ese proyecto inicial, en los avances en la ingeniería y la  Volumen N°9, Estudios y Crite-
1974 se elaboraron los dos prime- tecnología vial, y dar fruto a un do- rios Ambientales en Proyectos
ros volúmenes, el Volumen N°4 cumento más dinámico que estu- Viales, Año 2003
Planos de Obras Tipo, basado en viera en permanente actualización
el antiguo Álbum de Obras Tipo, y y vigencia. En el año 2000 precisa- Sin duda el origen y desarrollo del
el Volumen N°5 Especificaciones mente la Dirección de Vialidad da Manual de Carreteras es fruto de
Técnicas Generales de Construc- vida a una unidad especialmente la inquietud y el trabajo constante
ción. Ya en los 80 se elaboraron encargada de manejar y coordi- de muchos profesionales que a
las primeras versiones del Volu- nar el Manual de Carreteras y sus lo largo de los años han querido
men N°2 Procedimientos de Estu- actualizaciones. A partir de esa transmitir sus conocimientos y
dios Viales, del Volumen N°3 Ins- fecha se elaboraron las nuevas experiencia, y plasmarlos en un
trucciones y Criterios de Diseño y versiones de los volúmenes del documento que es parte del pa-
de un documento denominado Manual de Carreteras: trimonio intelectual y técnico de la
Especificaciones y Métodos de Dirección de Vialidad y del Minis-
Muestreo y Ensaye, éste último  Volumen N°2, Procedimientos de terio de Obras Públicas. También
realizado por el Laboratorio Na- Estudios Viales, Año 2001 da cuenta del rol de las distintas
cional de Vialidad en 1986, el que  Volumen N°3, Instrucciones y autoridades de Vialidad quienes
posteriormente pasaría también Criterios de Diseño, Año 2002 vieron en el Manual de Carreteras
a formar parte del Manual de Ca-  Volumen N°4, Planos de Obras un herramienta fundamental y que
rreteras. En 1997 se editó el Volu- Tipo - Año 2000 debía adaptarse a las exigencias
men N°1 Evaluación de Proyectos  Volumen N°5, Especificaciones de cada época con el objetivo de
Viales Interurbanos y una nueva Técnicas Generales de Construc- tener una infraestructura vial mo-

86 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

del trabajo del comité se logra no

sólo que las modificaciones pro-
vengan y sean aprobadas por los
especialistas en cada una de las
áreas, sino que también tener un
punto de vista transversal para las
modificaciones que se presentan.
A modo de ejemplo, existen temas
que son específicos y particulares
de una determinada área, pero la
conversación y discusión que se
produce en el comité técnico ge-
nera muchas veces un enriqueci-
miento de las propuestas inicia-
derna, capaz de resistir los emba- constituye una guía técnica gene- les que se logra incorporando los
tes de la naturaleza y por cierto al ral que es utilizada por la Dirección puntos de vista de las otras áreas
servicio de la ciudadanía. de Concesiones para sus proyec- vinculadas a los proyectos.
tos, sin perjuicio que puedan im-
¿Qué función cumple el Manual plementar especificaciones espe- De las discusiones surgen ideas,
de Carreteras en el desarrollo de ciales. se producen conexiones con otros
la infraestructura sectorial y de temas que el proponente original
concesiones? Por otra parte y gracias al prestigio de la modificación no había visua-
El Manual de Carreteras es un que tiene el Manual de Carreteras lizado logrando sinergias extraor-
marco referencial para los proyec- y el respaldo técnico que hay de- dinariamente interesantes y enri-
tos viales que ejecuta la Dirección trás de él, éste es utilizado como quecedoras. Cabe destacar que el
de Vialidad ya sea a través de sus referencia en varios temas por trabajo del comité no se limita sólo
propios equipos o empresas con- otros servicios del Estado y mu- a los especialistas internos; hay
tratistas. En consideración que la nicipalidades. Por ejemplo, las te- una permanente comunicación e
misión de la Dirección de Vialidad máticas contenidas en el Volumen intercambio de visiones con espe-
es dotar a la ciudadanía de infraes- N°6 de Seguridad Vial se conectan cialistas del área privada y acadé-
tructura vial para mejorar la co- directamente con el Ministerio de mica, con el propósito de conocer
nectividad interna y con los países Transportes; el Volumen N°9 Es- sus experiencias, investigaciones
vecinos, ésta debe tener estánda- tudios y Criterios Ambientales en y comentarios sobre el Manual de
res altos en términos de calidad, Proyectos Viales con los ministe- Carreteras. De parte de Vialidad se
eficiencia, seguridad y sustenta- rios de Medio Ambiente y Energía, desarrolla un trabajo de investiga-
bilidad social, ambiental y econó- por lo cual se realiza un trabajo ción y “vigilancia tecnológica” para
mica, en todas las etapas del ciclo conjunto permanente con estas conocer lo que se está realizando
de vida de los proyectos. Para entidades. en materia vial en el mundo y eso,
lograrlo, el Manual de Carreteras llevarlo, en la medida que se pueda
establece estándares mínimos de ¿Cómo se actualiza, y cada a las actualizaciones del Manual.
calidad, uniforma métodos, pro- cuánto tiempo?
cedimientos y metodologías, pero El Manual de Carreteras se ac- Durante el año 2019 se crearon
siempre dejando la posibilidad de tualiza una vez al año, en el mes los comités técnicos regionales
que puedan presentarse alternati- de junio, a través de un comité de del Manual de Carreteras, cuyo
vas iguales o mejores a las indica- especialistas de la Dirección de objetivo principal era conocer el
das en él. Es decir, admite la inno- Vialidad de carácter transversal trabajo que se hace en las regio-
vación, y está abierto a soluciones y multidisciplinario, conformado nes y recoger las particularidades
que puedan mejorar lo que se indi- por representantes de las distintas de cada zona del país, por cuanto
ca en Manual de Carreteras. áreas de Vialidad como ingeniería, las diferencias de clima, materia-
construcción, laboratorio, seguri- les, condiciones geográficas, entre
En el caso de las obras concesio- dad vial, conservación, medio am- otras, deben ser consideradas por
nadas, el Manual de Carreteras biente, puentes y túneles. A partir nuestra normativa. Los comités

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

del ciclo de vida que conforma el

proyecto. Por ejemplo, un inspec-
tor fiscal de construcción puede
muchas veces necesitar saber
o comprender el origen que tuvo
la especificación que está apli-
cando, y que probablemente fue
definida en la etapa de diseño, o
un proyectista al diseñar conocer
las condiciones en que se ejecu-
tará la obra al momento de defi-
nir el diseño. Cada vez son más
frecuentes los proyectos en que
diseño, construcción y operación
deben ir de la mano, y es una de
técnicos regionales están forma- zar nuestro trabajo para plasmar las razones por las que también
dos por especialistas de distintas nuestra normativa en una infraes- estamos difundiendo la percep-
áreas en las respectivas regiones tructura vial al servicio de la ciuda- ción integral del Manual de Ca-
en coordinación con el área pri- danía y la conectividad de las per- rreteras y todos sus volúmenes
vada y el mundo académico de sonas. El Manual de Carreteras es entre quienes lo utilizan.
manera de potenciar cambios una suerte de columna vertebral
normativos e innovaciones con que ayude a orientar el desarrollo ¿Cuántas personas conforman
carácter regional, sin descontar y el quehacer de la gestión de la el departamento que lidera el
los vínculos que se puedan produ- Dirección de Vialidad. Manual de Carreteras?
cir entre las regiones. El Subdepartamento Manual de
¿Cómo tiene que ser percibido Carreteras depende de la Subdi-
Finalmente, el objetivo de la ac- el Manual por parte del rección de Desarrollo de Vialidad,
tualización permanente del Ma- mercado? ¿Una especificación, y está conformado por cinco per-
nual de Carreteras es contar con una guía de diseño, de sonas:
un documento vigente y en cons- construcción, etc.?
tante revisión y que pueda estar a La percepción sin duda depen- Renán Fuentes, Ingeniero Civil,
la vanguardia de la tecnología vial derá del usuario del manual. Si Jefe del Departamento Estudios
en el país, además de ser un refe- se trata de un inspector fiscal o Viales
rente en la industria. Entendemos alguien que trabaja en obras, pro- Víctor Reyes, Ingeniero Civil, Jefe
que aún nos falta para cumplir ese bablemente perciba el Manual de Subdepartamento Manual de Ca-
objetivo, pero es una tarea que Carreteras como una especifica- rreteras
nos hemos impuesto: compatibili- ción y sólo utilice el Volumen N°5 Lesly Fuentes, Ingeniero Civil,
zar el pasado extenso y relevante de Especificaciones Técnicas, Profesional Manual de Carreteras
que tiene el Manual de Carreteras, si es un ingeniero proyectista, lo Sergio Hamdan, Geógrafo, Profe-
donde muchos profesionales a lo considerará como una guía de sional apoyo transversal al Depar-
largo de los años plasmaron su diseño y lo utilizará para elaborar tamento
conocimiento y experiencia en sus proyectos, y si se trata de un Paola Pérez, Secretaria del De-
un documento que es patrimonio laboratorista vial, tomará el Volu- partamento
de la Dirección de Vialidad, con men N°8 de Métodos y Especifi-
un futuro que involucra nuevos caciones de Laboratorio. A estos profesionales les corres-
desafíos y que implica replantear- ponde sistematizar la confección,
se la forma de ejecutar nuestros Independiente del uso específico revisión, actualización, edición y
proyectos, con mayor innovación, que se le dé a cada volumen, es difusión del Manual de Carreteras
especificaciones por desempeño, importante que quienes lo usen en coordinación y participación
más industrialización y tecnolo- conozcan cada uno de sus com- de los diversos especialistas de la
gías que nos permitan moderni- ponentes y las diferentes etapas Dirección de Vialidad.

88 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

¿Qué noticias comentan sobre culados a las áreas desarrolladas para hacer inspección remota de
industrialización y digitalización, por la Dirección de Vialidad. obras. De esta forma el inspector
que se han incluido en el fiscal no tendría que ir a terreno a
Manual? De todos ellos provienen aportes inspeccionar una obra y podría ver-
Respecto a la industrialización, importantes que son canalizados la directamente en una pantalla, es
trabajamos fuertemente en mejo- de la mejor manera posible, reu- decir, se potenciarán los sistemas
rar las especificaciones de los pro- niéndonos con todos, impulsando de monitoreo en tiempo real para
ductos prefabricados, como las los temas de interés, sin dejar de lo cual ya existe tecnología.
vigas y las barreras de contención, lado lo que pueda ser relevante.
entre otros elementos. La Direc- ¿El Manual de Carreteras es un
ción de Vialidad tiene la claridad Finalmente, con la creación e im- Manual Industrializado?
que avanzar hacia la industrializa- plementación de los comités téc- Probablemente ese no sea el fin
ción impulsará mejoras en la pro- nicos regionales del Manual de último del Manual de Carreteras,
ductividad y eficiencia en las obras Carreteras, se ha abierto una gran pero es uno de sus múltiples ob-
públicas, y una mayor sustentabi- ventana de oportunidades para jetivos. Transformarse en una he-
lidad en los costos de transporte, recibir aportes especializados a rramienta eficaz para lograr que
entre otros aspectos. También se nuestra normativa. Contar con el los proyectos viales se ejecuten
avanza en la forma de cómo cer- intercambio de conocimientos de con los más altos estándares de
tificar y controlar la calidad de los los sectores de los ámbitos pú- calidad, en forma eficiente, segu-
productos prefabricados que per- blicos, privados y académicos de ra, productiva y sustentable, y para
mitan tener un sistema confiable las distintas regiones del país, en lograr eso, avanzar hacia la cons-
y efectivo. alianza con actores como las cá- trucción industrializada en cuanto
maras regionales de la construc- a diseño y obras, constituye uno
Respecto a la digitalización, los ción o las universidades regionales de los objetivos claves de este tra-
libros de obras digitales son un es un gran paso que se ha dado en bajo. El Manual de Carreteras, en
tema en que la Dirección de Via- beneficio de la infraestructura vial ese sentido, puede constituir una
lidad está avanzando y pronto se y la conectividad del país. pieza clave para impulsar la indus-
verá reflejado en el manual, así trialización de la construcción en
como también la incorporación de ¿Cómo ves al Manual hoy nuestro país.
las tecnologías BIM que ya se es- respecto a la construcción
tán comenzando a estudiar. tradicional y a la necesidad de Finalmente, es necesario indicar
industrializar los procesos e que el Manual de Carreteras es un
¿Cuánto aporta la comunidad y integrar el teletrabajo? documento importante y relevante
la industria a complementar el Se ha avanzado mucho en la in- para la Ingeniería del país, que re-
Manual? dustrialización de nuestros pro- úne lo mejor de nuestra ingeniería
Hay una permanente interacción cesos constructivos, aunque nos del pasado, con los desafíos de la
con los usuarios del Manual de queda camino por recorrer. Sin ingeniería del futuro, y para lograr
Carreteras, principalmente desde embargo, con el trabajo de nues- este desafíos se necesita la colabo-
las empresas contratistas y con- tros especialistas y con el apoyo ración de todos los actores, públi-
sultoras, ya sean empresas de del mundo privado y académico cos, privados y académicos, por lo
ingeniería u otras vinculadas a los podremos ir más rápido. tanto esperamos que quienes lean
proyectos viales. Existen también esto se sientan invitados a partici-
proveedores de nuevos productos Respecto al teletrabajo, probable- par y a seguir construyendo y con-
o tecnologías que son presenta- mente el contexto de la pandemia tribuyendo para ser parte de este
das a Vialidad y que puedan ser nos obligue a repensar muchas la- documento que es un gran aporte
útiles para mejorar las especifica- bores que realizamos en terreno y y nos pertenece a todos. N&C
ciones técnicas. También están que ahora, por razones sanitarias, Comenta en Twitter
los estudiantes universitarios que no podemos realizar.
utilizan el manual como texto de
estudio y académicos que presen- Por ejemplo, en el futuro se po-
tan proyectos de investigación vin- drían potenciar las tecnologías

89 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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Ayudando a construir los grandes

proyectos de Chile.

Puente Treng Treng Kay Kay ,

Temuco / Padre Las Casas, IX Región de la Araucanía.

Con más de medio siglo de presencia a nivel global y 24 años en

el mercado local, PERI ha estado siempre apoyando el
crecimiento de nuestro país.

Hoy estamos orgullosos de estar contribuyendo a la realización

de esta gran obra.

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ENTREVISTA

Peri Chile

TODO PERI EN EL PUENTE

Treng Treng Kay Kay
Peri Chile está participando de la cons-
trucción del puente colgante “Treng
Treng Kay Kay” en la comuna de Padre
las Casas en la novena región. Esta obra
es considerada todo un desafío de la
arquitectura y la construcción, por ser
el puente colgante más grande que se
construye en Chile.

E
l puente Treng Treng Kay
Kay, cuya principal carac-
terística es ser atirantado
asimétrico, consta de un tablero
central de 240 metros de largo,
que irá sustentado por 12 pares
de tirantes anclados a dos co-
lumnas serpenteadas que con-
formarán un mástil de 72 metros
de largo.

Peri en este proyecto está usan-

do varios sistemas de encofrados
industrializados, destacando el
Sistema TRIO con apuntalamien-
to y reforzamiento interior para la encofrados; el Sistema Multiprop chas VARIOKIT RCS, para fondo
fundación masiva y para los mu- para losas de espesores de 2.0 de cabezal etapa 18, Sistema RO-
ros a dos caras y el sistema VA- mts a 3.8 mts, y el Sistema MKJ, SETT, para torre de fondo de ca-
RIO para pila izquierda y derecha para fondo de losas en corona- bezal y el Sistema VARIOKIT SRU,
y para todas las etapas del pilón. ción. para fondo de losas inclinadas.

Para las losas intermedias ocu- Para el fondo de cabezal se usa- Y para el trepado usaron dos
paron dos sistemas distintos de ron tres sistemas: Sistema de cer- sistemas de excelente calidad:

91 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

Sistema de trepa a una Cara con contar los riesgos de la faena que
Trepas SCS para todo el períme- aumentarían exponencialmente a
tro exterior desde etapa 2 hasta medida que aumentan los niveles
etapa 25, para el trepado exterior del montaje.
y Sistema de AUTOTREPA RCS
desde etapa 10 a la 17, para el Peri y los procesos
trepado interior. Respecto a los industrializados
accesos usaron un sistema de Los sistemas PERI, “basan” su
escalas mediante Torres Rosett, filosofía de servicio e innova-
como acceso y plataformas de ción en el uso de sus diversos
trabajo en parte inferior de cabe- sistemas, justamente en dismi-
zal. nuir los tiempos de ejecución y
aumentar la seguridad y calidad
Para Peri fue fundamental el uso del producto terminado, lo que se
de Módulos de Trepa Pre Arma- refleja en la satisfacción de resul-
dos como apoyo del moldaje y tados y éxito de construcción por
plataforma de trabajo de los ope- parte de los clientes. Lo anterior
rarios, ya que es esencial en cuan- de la mano de una “permanente”
to a la seguridad y el rendimiento asesoría en obra y asistencia de
de las secuencias constructivas. Ingeniería, a la altura del proyec-
to. Sobre todo en un desafío tan
El no uso de esta opción implica grande como es el puente Treng
automáticamente generar pla- Treng Kay Kay, en el que partici-
taformas escalonadas; ya sea pan desde el año 2013 tras ganar
con andamios industrializados la licitación, que fue un proceso
a cuenta del cliente, para ir apo- muy técnico, donde participa-
yando el encofrado en sus di- ron varios ingenieros y técnicos Peri siempre está presente en
versas etapas. Esto plantea una especialistas. Peri contó con la proyectos que desafían en la
disminución incuantificable de experiencia de más de 20 años parte de ingeniería y logística, al
tiempos muertos en cada etapa trabajando en proyectos de esta mismo tiempo participar en un
debido a la estructura con su co- magnitud, y con el respaldo de proyecto tan emblemático de
rrespondiente costo por volumen la casa matriz en Alemania, que la zona es una forma de aporte
de estructura y mano de obra, sin apoya en cada paso. con nuestra experiencia para el
mejor desarrollo del sur de Chile,
que es atendido por la sucursal
de Peri en Concepción que cubre
desde Talca hasta Punta Arenas
teniendo más de 60 proyectos
funcionando paralelamente, den-
tro de los cuales se contemplan
equipos que mediante la innova-
ción crean la ventaja que requiere
el cliente, dentro de ellos están
varios edificios habitacionales
en Punta Arenas con el producto
DUO. N&C

Comenta en Twitter

92 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

Carlos Cruz, Consejo Políticas de Infraestructura (CPI)

INFRAESTRUCTURA pública como

tema CLAVE EN LA AGENDA política
Para Carlos Cruz, ingeniero comercial,
ex Ministro de obras públicas y actual
representante del CPI; la reactivación
y posterior desarrollo de nuestro país
pasa por la inversión en obras públicas
con un enfoque más social. Por eso
el Consejo Políticas de Infraestructura
propuso una agenda a mediano y largo
plazo, con soluciones reales en las que
el Estado y los privados contribuyan en
partes iguales para mejorar el empleo
y los servicios.

¿Cuál ha sido el aporte

del Consejo Políticas de
Infraestructura (CPI) durante
estos años al desarrollo de
Chile?
El CPI se ha propuesto ser un
referente para la elaboración de
políticas públicas con una mira-
da de largo plazo. Para ello se ha tiene un gran valor. Son dos los ¿Cuánto ha cambiado Chile en
constituido como un centro de gobiernos con los que hemos tra- infraestructura?
estudios y de actividades relacio- bajado y creo que nuestro aporte Chile es hoy un país distinto de
nadas con nuestro propósito. He- se ha notado al lograr poner a la lo que era hace 25 años atrás. En
mos privilegiado la permanencia infraestructura como un tema re- buena medida los cambios más
de las políticas en el tiempo y la levante en el desarrollo nacional. perceptibles están en la infraes-
transversalidad política en nues- Aún nos falta, pero nadie puede tructura. La modernidad del país,
tras propuestas, cuestión que ha discutir que ante cambios en las entre otras cosas, se identifica con
sido muy bien recibida y que, en políticas públicas se considera este sector. Basta revisar todos los
los momentos que enfrenta Chile, nuestra voz. indicadores de competitividad e

93 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

inversión para justificar esta decla-

ración. Sin embargo, se nos quedó
atrás la infraestructura de carácter
social. Si bien puede ser un poco
tarde, es oportuno ponerla hoy en
el centro de nuestras preocupa-
ciones e impulsar propuestas en
estas áreas: agua para las zonas
más vulnerables, infraestructura
ciudadana, sistemas de transpor-
te público de nueva generación,
ferrocarriles, acceso a internet
universal, hospitales, entre otras
cosas con una alta valoración por
parte de la comunidad.

¿Quiénes conforman el Consejo

políticas de infraestructuras?
El CPI está formado por personas
que tienen representatividad en el
sector por sus trayectoria, su rol des. Realizamos periódicamente implementada por la próxima ad-
en la actualidad y por sus poten- diálogos sobre temas específicos ministración en el campo de la
cialidades como aporte a la indus- en los que comunicamos nuestros logística país, cambio climático
tria, como dos ex presidentes de la avances en algún tema en particu- e infraestructura hídrica, infraes-
República, 11 ministros de Estado, lar y recibimos las opiniones de tructura para una mejor ciudad,
expertos, representantes gremia- una audiencia abierta; participa- infraestructura digital para dotar
les, de universidades, de ONG’s y mos en todos los eventos a los de conectividad a todo Chile. Todo
de empresas. La Corporación CPI que se nos invita y se nos garan- estos deben contemplar formas
está integrada por 8 gremios, 5 tice la seriedad y atingencia del de financiamiento público priva-
universidades y 6 empresas. mismo. da, respetando los principios de la
máxima transparencia y de la sus-
¿Quiénes pueden ser parte del ¿Qué plan de iniciativas tienen tentabilidad con las que el país se
CPI? ante el actual escenario que ha comprometido.
Ser parte del Consejo es por invi- requerirá activar proyectos y
tación; ser socio de la corporación ganar tiempo perdido? ¿Cuánto aportan CPI en el
es un derecho que se adquiere al Tenemos una agenda de cor- desarrollo de infraestructura
ser invitado y estar dispuesto a co- to plazo que en lo fundamental estratégica entre países?
laborar en los trabajos que el CPI está orientada a resolver los En nuestras propuestas los pa-
se proponga y con los deberes que problemas de empleo a los que sos fronterizos han sido siempre
se han definido para quienes quie- el país se verá enfrentado en los una prioridad. No es fácil cambiar
ren participar de este proyecto próximos meses: vivienda so- el sentido de isla que tiene Chile ,
cial, pavimentos de 3000 km de pero hay que insistir. Somos de la
¿Cómo se conectan con la caminos, infraestructura ferrovia- idea de que el desarrollo de países
comunidad para generar valor ria para facilitar el transporte de como el nuestro no es sostenible
compartido? carga, infraestructura de riego, si no es en alianza con nuestros
Ese es nuestro trabajo cotidiano. infraestructura ciudadana, mejo- vecinos. N&C
Tenemos grupos de trabajo en los ra de las concesiones existentes,
que se elaboran y discuten pro- infraestructura digital y agua po- Comenta en Twitter
puestas de políticas públicas, las table. También estamos traba-
que una vez aprobadas por el Con- jando en una agenda de mediano
sejo son aportadas a las autorida- y largo plazo, la que deberá ser

94 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

PRETAM EL SOCIO estratégico e

integral PARA PROYECTOS EN
INFRAESTRUCTURA VIAL
En conversación con Rodrigo Sciaraffia,
Director Comercial de la empresa de
prefabricados Pretam, nos comentó
sobre las soluciones industrializadas que
ofrecen al mercado.

E
n cada proyecto de infraes-
tructura vial se construyen
varias estructuras y resol-
ver todos los requerimientos de
un cliente con SOLO una empre-
sa resulta ser muy beneficioso
para el desarrollo de cualquier
contrato.

A continuación revisaremos va- pacidad del mercado chileno con do de cables, y con un sistema de
rias soluciones constructivas 2 líneas de producción de 200 ml destense gradual hidráulico que
con prefabricados de hormigón en un recinto techado y totalmen- cumple con las exigencias del
que dispone PRETAM y coloca a te pavimentado. Manual de Carreteras, logrando
disposición del mercado: un trabajo con alto rendimiento,
Se complementa con un sistema total trazabilidad del proceso y
Puentes de moldajes especial multi-altura brindando a los operarios condi-
La superestructura de un puente e industrializado para el armado ciones de trabajo con altos nive-
está conformada por las vigas, el y desarme de caras de moldajes les de seguridad.
pavimento y los accesorios que de vigas en minutos, lo que per-
permiten una vez terminada, de- mite la construcción de 8 vigas Esto nos ha permitido participar
jar la via operativa para circula- de puente de 45 metros por se- en la construcción de puentes
ción. Pretam dispone de la línea mana en máxima capacidad de de diversas características con
de producción de vigas prefabri- producción. Todo lo anterior con un servicio que incluye todo el
cadas pretensadas de hormigón equipamiento de ultima genera- proceso en cada proyecto: inge-
armado de mayor longitud y ca- ción para el lanzamiento y tensa- niería, fabricación como hemos

96 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA

expuesto, transporte con equipos te de diferente dimensión en al-

propios y grúas para realizar el tura (canto) en función de la luz
montaje. que deba salvar y se conforman
generalmente es una sección
Prelosas cajón con una losa superior aca-
Una vez quedan montadas las vi- bada permitiendo una vez queda
gas la construcción del tablero se montada, se pueda circular en
puede realizar con sistemas de ella para terminar las barandas
moldajes tradicionales o con pre- en forma inmediata.
losas prefabricadas de hormigón
armado como moldaje perdido o Barreras camineras tipo F
en calidad de colaborante. Inclu- simétricas y laterales
so se puede realizar con losas Las para todos conocidas ba-
macizas, soluciones que también rreras “new jersey” son barreras
disponemos. de contención prefabricadas de
hormigón armado, generalmente
Pasarelas ubicadas en medianas que sirven
Las pasarelas se conforman por para separar y delimitar el tráfico,
cepas en rampas y atraviesos y brindando protección contra ac-
vigas que se montan sobre todas cidentes entre vías. Fabricamos
las anteriores. Las cepas son pie- de diferentes alturas según la es-
zas prefabricadas de hormigón pecificación del proyecto, gene-
armado que se diseñan para per- ralmente entre 810 mm y 1070.
mitir un fácil montaje en funda- el mercado logrando nuestros
ciones construidas en sitio. Tie- Paraderos, cajones y soleras clientes recibir un servicio com-
nen diferente tamaño y con una Construimos paraderos 100% pleto para cualquier proyecto
tolerancia de fabricación precisa prefabricados de hormigón que relacionado con infraestructura
para lograr configurar, una vez se instalan como un módulo, ca- vial.
se monten las vigas prefabrica- jones de varias dimensiones y lon-
das pretensadas, las pendientes gitud según la solicitud del cliente ¡Cuenten con nosotros! N&C
requeridas de proyecto junto a y con una máquina para fabricar
los respectivos descansos que todo tipo de microvibrados. Comenta en Twitter
la Ley 20.970 señala deben ser
al menos de 1,5 metros y cada 9 De esta manera nuestra propues-
metros. Las vigas son igualmen- ta de servicio es integral para

97 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

CONCESIONES

RUTAS NACIONALES CON estándares

internacionales
En este especial de Infraestructura Vial
sobre rutas concesionadas de “Revista
Negocio & Construcción”, conversamos
con Víctor Neira, quien es Jefe del De-
partamento de Construcción de Obras
Viales e Hidráulicas, bajo la dirección
del Jefe de la División de Construcción;
sobre el futuro de las concesiones, los
desafíos que estas nos presentan y
también cómo funciona esta repartición
un tanto desconocida para muchas
personas.

¿Qué significa liderar el

área de construcción de
concesiones? ¿Cuáles son los
desafíos diarios?
Diariamente las tareas son muy
abundantes y diversas, sin embar-
go, el enfoque debe estar puesto
en lograr el buen desarrollo de En esta etapa de construcción cación se relacionan con las mo-
la etapa de construcción de los se recogen los antecedentes del dificaciones que se deben realizar
contratos de concesión confor- proyecto licitado y se realizan los al proyecto concesionado en vir-
me a lo exigido en las respectivas Proyectos de Ingeniería Definitiva tud de requerimientos territoriales
Bases de Licitación. Para esto es que contendrán los diseños y es- provenientes de la comunidad.
necesario mantener una estrecha pecificaciones de las obras que
y continua comunicación con los en definitiva se construirán. Ade- También se deben dedicar horas
inspectores fiscales y sus ase- más, normalmente en esta etapa, importantes de trabajo, en la pre-
sorías, así como con el resto de deben desarrollarse los Estudios paración de antecedentes, para
departamentos y direcciones de de Impacto Ambiental que serán la defensa de los intereses del
la Dirección General de Concesio- sometidos al Sistema de Evalua- Estado en los procesos de con-
nes (DGC). También es importan- ción, para obtener la calificación troversias como Panel Técnico
te la relación que se debe mante- favorable que otorgue la factibili- y Comisiones Arbitrales. Junto a
ner con otros organismos que de dad en esta materia. Otras de las lo anterior, se deben responder
una u otra forma se relacionan tareas que normalmente se llevan requerimientos de autoridades,
con este tipo de proyectos. a cabo y requieren de mucha dedi- jefaturas y público en general.

98 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

¿Cómo nace una vía

concesionada?
Los proyectos de obras viales
concesionadas pueden tener su
origen tanto en una planificación
pública como en una iniciativa
privada. Cualquiera sea la modali-
dad, es la División de Desarrollo y
Licitación de Proyectos de la DGC,
la encargada de llevar adelante
los procesos de estudios y licita-
ción de las concesiones. Una vez
realizado el proceso de licitación
que concluye con la adjudicación
al licitante ganador, comienza
la participación de la División de Las coordinaciones con otras en- la ruta 5 por ejemplo, pero tam-
Construcción. tidades también, en términos ge- bién hay casos de rutas con tra-
nerales, son obligación del Con- zados completamente nuevos
¿Cómo se desarrolla la cesionario, sin perjuicio de que el como por ejemplo la Ruta del
planificación y programación MOP intervenga a menudo para Itata y la Ruta Interportuaria, en
de construcción de una vía apoyar en los procesos. la Región del Biobío, o el Troncal
concesionada, conforme Sur de la Región de Valparaíso.
muchas veces se utiliza la También, las interacciones con los También se han incorporado tra-
misma vía existente? usuarios al estar construyendo en zados nuevos como variantes en
Las Bases de Licitación estable- vías existentes, deben ser muy cui- sectores de rutas existentes, en
cen las condiciones en que se de- dadosas para mantener la fluidez que el paso por centros densa-
ben abordar las interferencias con y seguridad del tránsito en los me- mente poblados, ha hecho reco-
otras vías, requerimientos de te- jores niveles posibles. Para esto se mendable dejar la ruta original y
rrenos, cambios de servicios, etc. hacen planificaciones de desvíos, crear nuevos trazados, conocidos
con señalización y elementos de generalmente como by-pass.
La planificación y programación seguridad sujetos al cumplimiento
de las obras la realiza el Conce- de la normativa vigente. ¿Cuánto han cambiado y
sionario y presenta para revisión mejorado los proyectos
y aprobación de la Inspección Fis- Las carreteras concesionadas de construcción de vías
cal. Esta programación debe ajus- históricamente, en forma mayo- concesionadas y de todas sus
tarse a los plazos definidos en las ritaria, han sido ampliaciones de estructuras que la conforman?,
Bases de Licitación. vías existentes, como el caso de ¿seguimos construyendo igual
o hay mejoras en procesos,
materiales y diseño?
Las obras concesionadas siem-
pre se han desarrollado con un
alto estándar. En el caso de las
carreteras, éstas se diseñan y
construyen siguiendo la norma-
tiva vigente en el país, lo cual
queda exigido en las respectivas
Bases de Licitación.
Los proyectos concesionados
viales, desde sus inicios, en la dé-
cada del noventa, representaron
un salto muy significativo en el

99 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

Los proyectos concesionados viales, desde

sus inicios, en la década del noventa, re-
presentaron un salto muy significativo en
el estándar de las obras respecto de las que
se venían construyendo en el país.

elementos permitieron también ¿Qué elementos de seguridad

que la autoridad decidiera elevar hay en una vía concesionada?
los límites máximos de velocidad Hay muchos elementos de se-
hasta los 120km/h, en muchos guridad, sin embargo, quien más
tramos donde las condiciones debe aportar en este aspecto es
geométricas de los trazados lo sin duda el conductor que junto
permitieran. con preocuparse de las condicio-
nes del tránsito debe preocuparse
Los proyectos viales también in- de su aptitud para conducir y del
corporaron edificaciones y áreas estado de su vehículo.
de control para carabineros, zo-
nas de servicios y estacionamien- En los proyectos viales se incor-
to para los usuarios, incluyendo poran elementos de contención
zonas especiales para estaciona- vial (barreras de contención,
miento de camiones. Asimismo amortiguadores de impacto, pis-
las concesionarias están obliga- tas de emergencia), Señalización
das a prestar atención de emer- Vertical y Horizontal, Paneles de
gencia en ruta. Señalización Variable, Elementos
de segregación, ciclovías, ilumi-
Todos estos elementos eran des- nación, teléfonos de emergencia,
conocidos en nuestras carreteras etc. Todos estos elementos están
antes de que se creara el sistema contenidos en nuestra normativa
estándar de las obras respecto de de concesiones. actual.
las que se venían construyendo
en el país. Se aumentó sustan- En la actualidad resulta natural y También en cierto modo se pue-
cialmente el número de pistas no llama la atención la construc- de considerar que un adecuado
de circulación, generalmente du- ción de túneles, con iluminación, diseño vial (geometría, visibilidad,
plicando el número de calzadas, sistema de detección de incen- tipología del pavimento) son des-
se desnivelaron la gran mayoría dios, cámaras de vigilancia, te- de ya un elemento de seguridad.
de intersecciones, se segregaron léfonos SOS, bermas, sistemas
calzadas, se construyeron mu- de ventilación, etc. Tampoco En los proyectos concesionados
chos puentes de gran envergadu- sorprende que se construya una que comenzaron en la década de
ra y varios túneles, se incremen- carretera bajo un río (como la los noventa, se produjo un nota-
taron notablemente los niveles de Costanera Norte) o con dos nive- ble mejoramiento y avance en to-
seguridad con la incorporación les subterráneos bajo un parque dos estos elementos.
de señalización, estática y varia- como la construcción de Américo
ble, y elementos de contención de Vespucio Oriente. ¿Qué proyectos están en
calidad y certificados, adecuados curso y cuál es la cartera de
a la tipología y volumen de tráfico Por avanzar creo que falta incor- proyectos que se viene año
solicitante y a los requerimientos porar conceptos de sustentabili- 2021?
de servicio cada vez más exigen- dad y sostenibilidad en nuestros En mi Departamento tenemos los
tes de los usuarios. Todos estos proyectos de infraestructura. siguientes proyectos en curso:

100 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

También, conforme a la Cartera

de Proyectos prevista, debieran
agregarse Proyectos como Ruta
5 Tramo Talca-Chillán.

¿Quiénes conforman tu equi-

po? ¿Cuántos profesionales,
áreas, ministerios, empresas,
participan en un proyecto?
Es difícil dar un número exacto de
participantes en un proyecto, pero
son muchos profesionales de di-
ferentes especialidades y perso-
nal administrativo de apoyo. En
concesiones somos aproximada-
mente 330 trabajadores. A éstos
hay que sumar las empresas con-
sultoras que realizan los estudios,
los profesionales de las socieda-
des concesionarias, las empresas
de Asesorías a las Inspecciones
Los proyectos de obras viales concesionadas pueden Fiscales, los profesionales de las
constructoras, empresas provee-
tener su origen tanto en una planificación públi- doras de insumos nacionales y
ca como en una iniciativa privada. Cualquiera sea la extranjeras, etc.

modalidad, es la División de Desarrollo y Licitación de Mi equipo directo lo conforman

Proyectos de la DGC, la encargada de llevar adelante dos profesionales de apoyo y 13
Inspectores Fiscales, desplega-
los procesos de estudios y licitación de las concesiones. dos en los contratos señalados
en el numeral 6. Los Inspectores
Fiscales son apoyados en terre-
nos por sus respectivas Aseso-
1. Rutas del Loa 11. Ruta 66 Camino de la fruta rías, que el estado contrata para
2. Ruta 5 Tramo Los Vilos-La Se- 12. Embalse Convento Viejo cada contrato.
rena + Conurbación 13. Embalse La Punilla
3. Túnel El Melón 14. Puente Industrial (Río Biobío) En un proyecto participan distin-
4. Camino Nogales - Puchuncaví 15. Mejoramiento Ruta tos entes como el propio MOP
5. Embalse Las Palmas Nahuelbuta con sus distintas Direcciones
6. Mejoramiento Ruta G-21 (Ca- (DGC, DGOP, Dirección de Via-
mino a Farellones) A estos se deben sumar los Pro- lidad, Dirección de Obras Hi-
7. Acceso vial Aeropuerto Arturo yectos de Edificación Pública y dráulicas, DGAC, Dirección de
Merino Benítez Hospitales. Aeropuertos, etc), Ministerio de
8. Américo Vespucio Oriente Desarrollo Social, Ministerio de
Tramo El Salto – Príncipe de En cuanto al 2021, en mi Departa- Hacienda, Ministerio del Interior,
Gales mento, la gran mayoría de los pro- Presidencia, Contraloría General
9. Américo Vespucio Oriente yectos señalados se mantendrá de la República, Ministerio de Sa-
Tramo Príncipe de Gales – en desarrollo en distintas etapas lud, etc. N&C
Los Presidentes de avance (Estudio de Ingeniería
10. Conexión Vial Ruta 78 hasta Definitivo, Fase de Estudio Impac-
Ruta 68 to Ambiental, Construcción) Comenta en Twitter

101 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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PRESIONA AQUÍ Y COTIZA "ON LINE" EN NUESTRO CATÁLOGO

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ARTÍCULO

ECOMUNDO

LÍDER EN PREFABRICADOS
VIALES de hormigón
Actualmente, el nuevo desafío de la industria de la tramo El Salto – Príncipe de Gales” que construye
construcción durante la pandemia del COVID-19 es la “Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente S.A”
mantenerse competitivos e incrementar la producti-
Esta nueva ruta concesionada de la ciudad de
vidad de las empresas a través del teletrabajo. Santiago tiene una extensión de nueve kilómetros
y abarca las comunas de Huechuraba, recoleta,
Vitacura, Las Condes, La Reina y Ñuñoa; inician-
do en Avenida El Salto por el norte, hasta Avenida
Príncipe de Gales por el sur. Y en esta oportuni-

U
na nueva muestra de la confianza que la dad Ecomundo va a proveer de prelosas a los dos
industria tiene en la calidad de los produc- sectores en los que se divide esta obra, para el
tos de Ecomundo, ha sido la adjudicación gerente comercial Alejandro Venegas, conseguir
de la fabricación de prelosas para la ejecución del este contrato es un reflejo de la excelencia, cali-
contrato de “Concesión Américo Vespucio Oriente, dad y tecnología con la que trabajan los prefabri-

103 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

cados, cumpliendo con los más altos estándares

de calidad y preocupándose de todos los detalles
sin dejar nada al azar.

Obras de envergadura
Pero esta no es la primera participación de Eco-
mundo en un proyecto de gran envergadura como
es el AVO, ya que en el año 2017 participaron del
proyecto Viaducto San Felipe que consideró las
primeras prelosas colaborantes que se usaron a
nivel nacional, con un espesor de 8 cm de hor-
migón y armadura de altura variable, según la
ubicación de la prelosa en el tablero. Cristobal
Bobadilla, Gerente General de Ecomundo, comen-
tó que “el proyecto permitió seguir demostrando
que los prefabricados de hormigón aportan en la
construcción de proyectos de gran envergadura,
siendo la principal ventaja de la prelosa, en este manuales de carreteras vigente. Sus alturas varían
caso particular, haber sido considerada en la fase desde los 810mm y los 1070mm en función de las
preliminar de diseño e ingeniería”. regulaciones legales, requisitos de seguridad, uso
y solicitud de los clientes.” El gerente comercial
Ecomundo y prefabricados agregó que con queda demostrado la calidad y
Otro aspecto relevante de la participación de Eco- seriedad de Ecomundo, ya que sus productos pre-
mundo en AVO es que va a proveer de las barreras fabricados son usados en las principales obras de
de contención prefabricadas de hormigón para ca- nuestro país.N&C
rreteras, conocidas también como barreras “New
Jersey” o barreras de hormigón tipo F, diseñadas Comenta en Twitter
para proporcionar una separación del tráfico y pro-
tección contra choques. En palabras de Alejandro
Venegas, estas barreras “están construidas bajo
estrictas normas de regulación, en función de los

104 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA INFRAESTRUCTURA VIAL

CONCESIONES DE RUTAS en Chile.

La experiencia DE CÉSAR VARAS

César Varas,
Jefe de Departamento de
Edificación Pública de la
División de Operaciones.

A
l MOP llegué por mi Con más de 25 años trabajando en el Minis- sionados en construcción
experiencia que te- terio de Obras Públicas (MOP), César Varas en Santiago y regiones.
nía a la fecha en pro-
Jefe de Departamento de Edificación Pública
yectos y construcción de Desempeñé el cargo de Jefe
vialidad urbana en el país. de la División de Operaciones, es una de las de División de Construcción
En esos momentos me des- personas que más sabe sobre concesiones a partir del año 2000 hasta
empeñaba como asesor de en nuestro país. Participó en proyectos em- el año 2003.
la Subdirección de Vialidad
blemáticos como las primeras concesiones
Urbana del MOP y se pen- Entre el 2003 y 2004 me
saba en concesionar vías urbanas y para este especial de “Revista desempeñé como Coordi-
urbanas en Santiago. Negocio & Construcción” nos comparte toda nador de Administración de
su experiencia. Contratos de Concesión en
Ingresé en 1995 al Depar- Etapa de Construcción; el
tamento de Concesiones título era así de largo para
del MOP específicamente diferenciarse de otras coor-
a la Unidad Ejecutiva de dinaciones en la Coordina-
Concesiones Urbanas en la Oriente – Poniente, consti- dose al desarrollo y avance ción General de Concesio-
que me desempeñé como tuido por la Costanera Norte de las obras y se creó la nes del Ministerio de Obras
Jefe de Proyecto del Pro- y parte de la Avda. Kennedy. División de Construcción, Públicas.
yecto Sistema Norte-Sur, dependiendo de la Coor-
constituido por el Eje nor- A medida que pasaba el dinación de Construcción. A partir del año 2004 me
te Sur y por el Eje General tiempo se fueron licitan- Me integré a la División de desempeñé como Inspec-
Velásquez. En el año 1996 do proyectos viales y la ya Construcción como Inge- tor Fiscal de Construcción
me desempeñé como Jefe Coordinación de Concesione niero visitador, apoyando en el contrato de concesión
de Proyecto para el Sistema se reestructuraba adecuán- diversos contratos conce- Sistema Norte – Sur hasta

105 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA INFRAESTRUCTURA VIAL

namiento, con seguridad

el año 2007 fecha en que se aporta en la formación de
otorgó la PSP ( Puesta en un profesional, pero no es
Servicio Provisoria ) de un imprescindible en el caso
tramo de este contrato. de la Dirección General de
Concesiones ya que con-
Desde el 2007 y hasta el cesiones tiene muchas di-
2014 me desempeñé como ferencias con el resto de la
Inspector fiscal de diferen- Administración Pública, lo
tes contratos urbanos e cual no siempre es percibi-
interurbanos , dentro de los do por todos los profesiona-
cuales se cuentan: les que trabajan en Conce-
 Corredor vial Suiza – Las siones u otros organismos.
Rejas.
 Acceso Sur a Santiago. Los cambios en Chile
 Autopista La Serena – Va- ¿Cuánto ha cambiado Chile
llenar . importancia de las otras fa- muchos te superan. Es tan los últimos 20 años en de-
 Autopista Ruta 43 entre ses de un Proyecto de Con- valiosa la formación y hacer sarrollo de infraestructura
La Serena y Ovalle. cesión. carrera en esta institución ? , es que ha cambiado tan-
 Aeródromo La Florida de que como suele ser habitual to que desde ese punto de
La Serena. En cuanto a la cantidad de el área privada los seduce e vista es otro Chile. La gente
 Autopistas de Antofagasta. gente que pude haber for- integra en sus filas donde joven puede que no lo note
mado y modestia aparte son exitosos. tanto pero los que tenemos
En el Año 2014 asumí el puedo decir que son de- decenas de lustros pode-
cargo de Jefe de División de cenas de profesionales de Profesional tipo mos recordar las carreteras
Construcción, hasta agosto todas las edades en que Cualquier profesional pue- que tenía este país: la nada
del 2018 en que asumí el hemos trabajado siempre de trabajar en el MOP, pero misma de dobles calza-
cargo de Jefe de División de como equipo, por lo que en como en todas partes de- das y lo que había estaba
Operaciones. esa vida laboral tanto he te- ben cumplir con las carac- siempre en reparación, esto
nido maestros a quien debo terísticas y perfiles que el hacía que un viaje fuera de
En la Actualidad me desem- mucho por las visiones e cargo requiera. Las univer- Santiago fuera una aventu-
peño en el cargo de Jefe de innovadores del quehacer sidades preparan buenos ra pero nada de entretenida
Departamento de Edifica- que no los nombro porque profesionales y me ha to- si no por el contrario tensa
ción Pública de la División sería injusto con aquellos cado trabajar con profesio- y peligrosa. La posibilidad
de Operaciones. que deje sin nombrar, que nales que han egresados de un desarrollo de la in-
van desde Coordinadores de universidades estatales dustria en esas condiciones
Desafíos, experiencia y de Concesiones, jefaturas como privadas y muchos casi imposible. Hoy día, in-
futuro diversas y también de pro- han resultado pero otros no dependiente de reclamos
Como Ingeniero Civil con fesionales colaboradores han encajado, y lo hablo por justificados o no, tener do-
mención en construcción que muchas veces te entre- concesiones no por todo el ble calzada en la columna
de la Universidad de Chile, gan más de lo que reciben MOP. El MOP es indiscuti- vertebral desde Caldera a
es muy difícil que todo lo re- de ti. Pero son mucha gente blemente una gran escuela Pargua y carreteras trans-
lacionado con la construc- que te creen, siguen tu lide- formadora de profesiona- versales de gran nivel en
ción de los megaproyectos razgo y aprenden tu forma les, preparados para asumir las principales ciudades de
concesionados sea supera- de trabajar en esta industria grandes desafíos en la Ad- Chile era un sueño casi ini-
do por las otras áreas de la de las concesiones y uno ve ministración Pública como maginable. La industria de
Ingeniería, es como que se con gran satisfacción como después en el Área Privada. las concesiones ha contri-
lleva en la sangre el gusto profesionales jóvenes for- No puedo ser muy categó- buido notablemente a apor-
por concretar de la nada mados o no por ti demues- rico respecto a la Acade- tar infraestructura pública
una obra que cambia toda tran una gran capacidad y mia ya que no conozco los no solo en las carreteras
la forma de vida de la gente, asumen cargos de respon- resultados de su gestión, sino que los aeropuertos
sin desmerecer por nada la sabilidades enormes y que pero como todo perfeccio- también han cambiado tan-

106 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA INFRAESTRUCTURA VIAL

to que competimos a nivel

mundial.

La forma y tecnología para

desarrollar proyecto y cons-
truir carreteras por ejemplo,
es muy diferente de los ini-
cios de concesiones . Una
cosa ha llevado a la otra,
hemos incorporado mucha
tecnología y ésta ha podido
avanzar mucho más por los
megaproyectos concesio-
nados en que el mercado
es más atractivo y rentable
en grandes cantidades. Los hasta donde yo sé, únicas Direcciones del mismo hículos diarios circulando,
proyectos de ingeniería han en el mundo. Cuando tra- MOP, etc. Fue un gran de- entrando, saliendo y pasan-
avanzado tanto en su incor- bajábamos las primeras safío a nivel país, pero ha- do por la ciudad, fue real-
poración de tecnología, que tres concesiones urbanas bía un desafío tecnológico mente el mayor desafío por
no termina una tecnología en forma paralela (Sistema y social que era mayor que lo que me ha tocado pasar.
y aparece otra como por Norte Sur; Sistema Oriente- el anterior. Las autopistas El otro proyecto de conce-
ejemplo el BIM que aún no Poniente ; y Sistema Anillo urbanas no admiten plazas sión que no olvidaré, fue el
se le saca todo el prove- Américo Vespucio), el de- de peajes porque va con- haber fiscalizado la cons-
cho. Las carreteras son de safío urbano era enorme. tranatura, por lo que la gran trucción del tramo urbano
infraestructura vial muchos No era trivial como inser- tarea era implementar una del Acceso Sur a Santiago y
más eficientes y seguras. tábamos tres autopistas tecnología que permitiera ponerlo con Puesta en Ser-
Ni hablar de la infraestruc- urbanas en la ciudad de las transacciones de cobro vicio Provisoria en el año
tura de seguridad vial, en Santiago y cómo éstas se fundamentalmente con una 2010 . Para mí , el gran im-
que pasamos de Señaliza- relacionaban con la ciudad seguridad del 100 %, es de- pacto social que significó
ción y Demarcación a un y se conectaban a la red vial cir que se pudiese detectar la construcción de este tra-
sistema de información de existente en las numerosas a todos los vehículos por mo por comunas como La
tecnología avanzada tanto comunas por donde pasa- muy juntos que éstos circu- Granja, La Pintana y La Flo-
estática como dinámica. Lo ban. No había historia, por laran. Felizmente para este rida, debe ser muy tenido
mismo en la retro reflectan- lo que para tomar decisio- objetivo el desarrollo de di- en cuenta, en el futuro por
cia de calzada como en los nes se debía contar con la ferentes tecnologías le die- autoridades y técnicos, a la
elementos de contención, opinión de muchas y distin- ron viabilidad técnica. Pero hora de planificar proyectos
encauzamiento y señaliza- tas especialidades, exper- existía un pequeño gran o similares.
ción vial. Los elementos de tos en transporte, expertos inmenso detalle, cómo ha-
seguridad han tenido un de- y connotados urbanistas, cer que la gente aceptara Contingencia, reactivación
sarrollo abismante, que una etc. Era muy difícil avanzar incorporar dispositivos en y plazos
carretera sólo con defensa rápido, como lo hacían los los autos para que les co- Creo que de acuerdo al es-
caminera se ve pobre. proyectos interurbanos, o brasen, la solución fue ins- cenario actual el MOP y
en los tiempos que la auto- talar el TAG. concesiones en particular
Proyectos inolvidables ridad política quería imple- tienen mucho que hacer en
Existen dos proyectos que mentarlos. Era necesario e Resuelto la parte de inge- ese desafío. El MOP siem-
nunca abandonarán mi me- imprescindible establecer niería y todas las especiali- pre ha tenido ese rol y con-
moria. Uno de ellos es el trabajos muy coordinados dades del proyecto se licitó cesiones es una herramien-
proyecto de concesiones con los distintos organis- con gran éxito. Si el Proyec- ta o alternativa de construir
urbanas conocido como mos intervinientes, tales to fue un gran desafío la o incorporar infraestructura
Sistema Norte-Sur. Las como SECTRA, UOCT, DOM construcción del eje Norte- pública que permita reacti-
concesiones urbanas son de los municipios, Serviu, Sur, con más de 100.000 ve- var la actividad económica

107 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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COLUMNA INFRAESTRUCTURA VIAL

por una parte y servir a la ción de los proyecto de In- tados, una opción razonable de respaldo para la integra-
ciudadanía a través de hos- geniería de Detalles. Aquí es que la SC debiera desa- ción de las parcialidades y
pitales y densificar los Ces- tenemos dos actores pero rrollarlas o subcontratarlas especialidades garantizan-
fanes a la mayor brevedad. muchos intervinientes que separadas de las obras o te- do la perfecta integración
Por su parte, la infraestruc- establecen las Bases de los ner una oficina técnica que del proyecto total.
tura vial que se licite o relici- Contratos de Concesión. controle los avances y cali-
te debiera contar con análi- El principal actor es la SC dad de los proyectos que se Chile lindo
sis profundos acerca de la que tiene la responsabili- vayan desarrollando. Por su El nivel de la infraestruc-
conveniencia de cambiar el dad de desarrollar los pro- parte, en la revisión y apro- tura pública en Chile es de
objetivo central de usuario yectos, pero no es la SC la bación de los proyectos, la excelente estándar y por lo
a población que debe ser- que los desarrolla si no que Dirección General de Con- menos lo que yo conozco
vir, evaluando por ejemplo, en general subcontrata las cesiones debiera tener una de Europa en países como
dejar el modelo de negocio obras en conjunto con los independencia y responsa- Inglaterra, España, Francia,
pensado solo en el usuario proyectos y así garantiza bilidad administrativa en la Italia, y Portugal no son su-
que circula por la ruta por el control de los costos de aprobación que hoy deben periores a lo que tenemos en
el de gente afectada por el construcción pero no ne- desarrollarse en otras Di- Chile y lo mismo respecto a
contrato, lo que conlleva a cesariamente la calidad de recciones o Departamentos países de Latinoamérica.
ser más sensibles desde los proyectos desarrollados del MOP quienes no están
el punto de vista social en y como consecuencia de en general preparados para Mi opinión en relación a la la-
la ubicación de las plazas ello a menudo se generan la carga adicional que les bor del MOP sobre las inicia-
de peajes y la conectividad numerosas iteraciones y genera los proyectos con- tivas de construcciones para
con la población adyacente un tiempo extenso e inde- cesionados , generando in- conectar y generar polos de
pensada en su actividad co- terminado para terminarlos voluntarios retrasos. desarrollo es que ahora más
tidiana y no como usuaria a conformidad de lo esta- que nunca, en estas déca-
de la ruta. blecido en las Bases con- Otra forma hacer más efi- das, ha cumplido ese rol y
tractuales. Existen muchas ciente el desarrollo de las por supuesto tiene la capaci-
Respecto a la certeza de alternativas de mejorar esta Ingeniería es mejorando la dad y el músculo para seguir
plazos, por lo menos en los desagradable situación alternativa de parcializar los haciéndolo. N&C
contratos concesionados, para ambas partes ya que proyectos ya que hay tecno-
pasa fundamentalmente los recursos y fundamental- logía como el BIM que es
por la revisión y aproba- mente los del MOP son limi- una muy buena herramienta Comenta en Twitter

108 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

PREFABRICACIÓN MODERNA
Una solución EFICIENTE PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS.
30% de ahorro en materiales
Una solución eficiente para la construcción de vivien-
das que genera un 30% de ahorro en materiales

L
a realidad que enfrentan la mayoría de las
ciudades en desarrollo es el rápido creci-
miento de la población, lo que hace que sea
un gran desafío mantenerse al día con la gran de-
manda de viviendas, servicios e infraestructura de
buena calidad.

Las demandas típicas establecidas para los cons-

tructores en ciudades en rápida expansión son
múltiples:
 Presión en costos, necesidad de viviendas ase-
quibles.
 Presión para usar materias primas locales.
 Calidad constante y controlada.
 Seguridad en los lugares de trabajo.

La prefabricación es la respuesta.
Sí, es posible: construir vecindarios agradables
con viviendas y complejos de oficinas asequibles
y cómodas sin dejar de cumplir con los requisitos
de calidad, costo y seguridad establecidos para
la construcción. Esto se puede hacer mediante
el uso de prefabricación, es decir, tecnología de
construcción de hormigón prefabricado. Con la
prefabricación, es posible construir un edificio
de departamentos o un vecindario completo en
un tercio del tiempo necesario con los métodos
tradicionales. Se podrían utilizar trabajadores y
materias primas locales, para ahorrar mucho en el
consumo de material, ya que se necesitaría hasta
un 30% menos de acero, cemento y hormigón.

109 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ARTÍCULO

cesitan tratamiento químico. Las termitas, ratas,

ratones y otras plagas no lo amenazarán, como
Mika Reunanen, lo hacen con los materiales de construcción más
Área de Ventas y Director en Elematic tradicionales”, destaca Reunanen.

La estructura prefabricada de hormigón también

“El hormigón prefabricado en la industria de la es una construcción segura y estable para áreas
construcción existe desde la década de 1960. Ba- sísmicas. Un buen ejemplo de un edificio de hor-
sado en módulos y conexiones inteligentes prefa- migón prefabricado ubicado en un área sísmica es
bricados listos para usar, lo que ofrece muchos el centro de I + D de Nestlé en Manesar, India. El
aspectos positivos, como costos reducidos, efi- edificio de 5 pisos se asienta sobre una superficie
ciencias de diseño, longevidad de la vivienda, una de 91m x 70m en una región con sismicidad de la
reducción de tiempo y materiales, así como una Zona 4 (una aceleración máxima del terreno (PGA)
mayor seguridad en el sitio ”, dice Mika Reunanen, de 2.4m/s2) y condiciones de suelo blando.
Área de Ventas y Director en Elematic.
La tecnología de producción de Elematic
La prefabricación también abre una mira de posibi- Elematic es un proveedor integral de tecnología de
lidades para la planificación espacial de entornos producción de hormigón prefabricado con más de
urbanos y permite gestionar incluso megaproyec- 3.600 entregas en todo el mundo. La compañía no
tos de vivienda con costos y horarios altamente solo suministra plantas completas sino también
competitivos. Cuando se aplica el sistema de lo- máquinas individuales, soluciones de software y
sas de núcleo hueco pretensado, el tramo en edi- soporte integral en la aplicación del método prefa-
ficios residenciales puede ser de 6 a 12 metros y bricado a la construcción de edificios.
solo las paredes exteriores pueden ser los com- Algunos proyectos recientes apoyados con tecno-
ponentes que soportan la carga. La prefabrica- logías Elematic
ción moderna también reduce significativamente  Naya Raipur, India - 4,000 unidades de vivienda
el número de muros estructurales requeridos en  Proyecto de la nueva ciudad de Bismayah, Iraq:
el edificio y, por lo tanto, disminuye los costos de 100,000 unidades de vivienda
construcción.  Ranchos árabes, EAU - 1,041 Villas N&C

Duradero, seguro y sostenible. Comenta en Twitter

El hormigón prefabricado es ignífugo, resistente a
la putrefacción y no se oxida.
“Cuando se utilizan paredes, pisos y otras partes
de hormigón prefabricado, las estructuras no ne-

110 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

Eduardo Soto Silva, Jefe División de Ingeniería/Dirección

de Vialidad / Ministerio de Obras Públicas

DIVISIÓN DE INGENIERÍA de la Dirección

Nacional DE VIALIDAD DEL MOP: LOS
GARANTES de la construcción vial
Con un presupuesto que supera el billón
de pesos y la responsabilidad de la
creación, mantención y fiscalización de
todas las rutas de nuestro país, la Divi-
sión de Ingeniería de la Dirección Nacio-
nal de Vialidad del MOP es la referencia
en lo que a carreteras se refiere.

¿Qué función cumple la

División de Ingeniería de la
Dirección Nacional de Vialidad
del MOP?
La Dirección de Vialidad es el
servicio operativo más grande
del Ministerio de Obras Públi-
cas, con un presupuesto anual
de más de 1 billón de pesos
($1.000.000.000.000), represen-
tando sobre el 60% del presupues-
to anual de inversión del MOP, y le
corresponde la realización del es-
tudio, proyección, construcción, la Ley, en lo específico del área to urbano. Por otra parte, los es-
mejoramiento, defensa, repara- del desarrollo de estudios de in- tudios de diseño de ingeniería de
ción, conservación y señalización geniería, la Dirección de Vialidad detalle los desarrolla la División
de los caminos, puentes, túneles ha tenido que distribuir esta tarea de Ingeniería y las direcciones re-
y sus obras complementarias, de entre diversas áreas de su orga- gionales de Vialidad en caminos
nivel urbano y rural, ejecutadas nización. Así tenemos que, los del ámbito rural, y la División de
con fondos fiscales o con aporte estudios de pre factibilidad (dise- Vialidad Urbana en vías urbanas
del Estado y con cargo a la Ley de ños a nivel de anteproyecto), los bajo tuición del MOP.
Presupuesto de cada año. realiza la Subdirección de Desa-
rrollo en caminos del ámbito rural En lo práctico la División de Inge-
Ante tamaño desafío que signifi- y la División de Vialidad Urbana niería de la Dirección de Vialidad
ca cumplir con lo mandatado por para aquellos estudios del ámbi- debe dirigir, organizar, coordinar

111 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

y controlar las actividades del di-

seño vial (estudios de ingeniería).

Dirigir el proceso de expropiacio-

nes (obtención de los terrenos
necesarios para la construcción
de los proyectos viales), asegurar
el cumplimiento de las normas
ambientales y de territorio de los
proyectos viales (permisos en el
Sistema de Evaluación Ambien-
tal y procesos de participación
ciudadana y consulta indígena),
pronunciarse sobre temas de re-
gulación de la faja vial y accesos La gente común y corriente, cargas especiales en los caminos
a los caminos públicos, revisar y y muchos profesionales, no del país, esto es, de todas aque-
aprobar proyectos de estructuras conocen el aporte que realizan llas cargas que sobrepasan las
(como viaductos, puentes, pasos en el desarrollo y revisión 70 toneladas. En ese sentido, se
desnivelados, muros de conten- de estructuras, ¿podrían verifica el estado estructural de
ción, pasarelas y obras de arte), explicarnos? los puentes previo a otorgar los
revisar y aprobar los permisos A la División de Ingeniería, a través permisos por parte del Departa-
para la circulación de vehículos de su Departamento de Proyec- mento de Pesaje de la Dirección
con cargas que exceden las 70 tos de Estructuras, le correspon- de Vialidad.
toneladas por sobre los puentes de la revisión y aprobación de los
de la red vial nacional bajo ad- proyectos de estructuras (viaduc- Finalmente, el Departamento de
ministración de la Dirección de tos, puentes, pasos desnivelados, Proyectos de Estructuras lleva la
Vialidad, y proponer y desarrollar muros de contención, pasarelas, gestión de los contratos de con-
temas de innovación tecnológica obras de arte, entre otros), que sultoría para el diseño de nuevas
que pueden ser incorporados en se desarrollen en el país con fon- estructuras, a través de los profe-
los proyectos y que signifiquen dos fiscales, correspondientes a sionales que realizan la labor de
ventajas en el desempeño de ma- concesiones viales o encargados inspectores fiscales.
teriales y en la economía de las por municipalidades, gobiernos
obras. regionales, MINVU u otra organi- ¿Cuáles son los desafíos más
zación del Estado. En el proceso importantes que han y están
¿Cuándo se crea la División de de aprobación de los proyectos enfrentando, mirando un
Ingeniería? se revisan los aspectos hidráuli- cambio en los últimos 5 años,
La Dirección de Vialidad se crea cos e hidrológicos, si la estructura en estructuras no tradicionales
como tal el año 1953 cuando se ubica sobre un curso de agua como puentes Chacao, Cau-
se reorganizan los servicios del para asegurar la socavación de Cau, atirantado “Treng Treng
MOP. Anteriormente se denominó los apoyos, los aspectos de me- Kay Kay”, muros “tem” y
Departamento de Caminos. Des- cánica de suelos para asegurar la cajones prefabricados, por
de la creación de la Dirección de estabilidad de la estructura y los nombrar algunas?
Vialidad siempre hubo un área de- aspectos estructurales para ase- Sin duda el desarrollo de proyec-
dicada al desarrollo de los proyec- gurar la integridad de la solución tos de estructuras especiales
tos de ingeniería vial con diversos para las cargas que la solicitarán o de gran envergadura, que sa-
nombres y dependencias inter- a lo largo de su vida útil. len del ámbito de las soluciones
nas. La última reorganización de tradicionalmente efectuadas en
la Dirección de Vialidad se realizó Por otra parte, el Departamen- el país, ha sido un gran desafío,
el año 2004, fecha en la que se to de Proyectos de Estructuras tanto para los profesionales de la
creó la División de Ingeniería con participa en el otorgamiento de Dirección de Vialidad como para
las funciones que se detallaron. permisos para la circulación de los distintos especialistas perte-

112 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

en revisar los ajustes de terreno

que van surgiendo a medida que
se avanza en la construcción del
puente.

¿Cómo se está promoviendo la

industrialización, innovación y
nuevos métodos constructivos
en su división?
El Ministerio de Obras Públicas
cuenta con una Secretaría Ejecu-
tiva de Innovación Tecnológica
(SEIT), que depende de la Direc-
ción General de Obras Públicas
(DGOP), cuya labor principal es
necientes a consultorías que nos ner las curvas no lineales del mó- la incorporación de nueva tecno-
apoyan en el diseño y control de dulo de corte y amortiguamiento, logía y procesos a la gestión de
su ejecución. los modelos 2D no lineales para infraestructura y recurso hídrico,
obtener la respuesta sísmica en a fin de aumentar la eficiencia en
En particular, el Puente Chacao es la base de la pilas, los estudios de el uso de los recursos públicos e
una obra emblemática para Chile mareas y riego de tsunamis. impulsar la modernización pro-
y constituye un gran desafío para gresiva del MOP.
la ingeniería chilena en el ámbito Estos estudios servirán de refe-
del diseño y la construcción, pues rencia para los futuros puentes ¿Cómo se puede promover su
será el primer puente colgante de singulares de gran envergadura, biblioteca de proyectos para
grandes luces de vano mayor a ya sean puentes atirantados o que en los nuevos proyectos
1.000 metros en Chile y en Amé- colgantes. Por ejemplo, algunos puedan presentarse soluciones
rica Latina. de estos estudios podrían ser más conocidas y se logren
considerados en el diseño del aprobaciones más fluidas?
El Puente Chacao es una estruc- puente sobre el canal Dalcahue La Dirección de Vialidad tiene una
tura colgante de 2.754 metros de en Chiloé. biblioteca de proyectos de estruc-
longitud total con dos vanos prin- turas donde se encuentran los
cipales, de 1.155 metros entre Durante la realización del diseño planos de proyectos aprobados,
la pila norte y la pila central y de del puente, se hizo una gran can- la que puede ser consultada por
1.055 metros entre la pila central tidad de modelos computacio- cualquier ciudadano. A partir del
y la pila sur. Contempla un tramo nales globales no lineales, simu- año 2008, además se archivan
suspendido en el acceso norte de lando situaciones y condiciones los planos AsBuilt de cada puente
284 metros de longitud y un via- posibles de prever en el entorno que se termina de construir con
ducto de acceso en el lado sur de y que soliciten la estructura, ade- fondos sectoriales.
140 metros de longitud. más de realizar modelos aislados
como los análisis de pushover ¿Se pueden lograr soluciones
Para el diseño del Puente Chacao para cada pila. También se reali- tipos en puentes y pasarelas,
se realizaron estudios de ingenie- zaron modelos y análisis de bie- y de esta forma presentar una
ría básica muy complejos, como las y tirantes en el diseño de las propuesta general para que
fueron los estudios de medición conexiones y en los encepados la constructora presente la
de vientos y temperaturas, las de las pilas. solución definitiva y con esto
pruebas en túnel de viento y la ve- optimizar tiempo en el proceso
rificación de fenómenos aerodi- Actualmente el Departamen- de licitación y desarrollo de
námicos (realizados en Corea del to de Proyectos de Estructuras ingeniería?
Sur), los estudios de amenaza sís- proporciona un soporte técnico La generación de soluciones ti-
mica probabilísticos, los ensayos al equipo de la inspección fiscal pos es posible de ser estudiada.
en muestras de suelos para obte- del Puente Chacao, que consiste Habría que definir qué estructuras

113 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

La Dirección de Vialidad es el
servicio operativo más grande
del Ministerio de Obras Públi-
cas, con un presupuesto anual
de más de 1 billón de pesos
($1.000.000.000.000), represen-
tando sobre el 60% del presupues-
to anual de inversión del MOP.

y de que dimensiones serían con- nicipales u otros que se entregan La implementación de la Firma
sideradas como soluciones tipos, a revisión una vez terminados, la Digital Avanzada para aprobar
pues no debería haber una varia- Dirección de Vialidad desarrolla documentos, estados de pago y
ción importante en los costos de el diseño de ingeniería de deta- planos, es un avance en la línea
la solución definitiva en relación a lle por etapas de avance, por lo planteada.
la solución tipo. En ello, la calidad que se releva el desarrollo de
de los suelos en el área de fun- una significativa plataforma de ¿Cuánto se puede generar en
dación es una variable relevante, flujo de las comunicaciones con transferencia tecnológica hacia
por tanto, habría que avanzar en un administrador de entregas la industria, considerando
una clasificación más fina que la implementando con un sistema que ustedes son un centro
que hoy día existe en el Manual de de versiones de archivos para de operaciones de mucho
Carreteras, para que acote este informes, memorias de cálculo conocimiento y experiencia?
riesgo. y planos, también con el estado La transferencia tecnológica es
Cabe hacer presente que las solu- de resolución de observaciones, una necesidad de la industria vial
ciones tipos deben ser genéricas como para control de avance y y debe fluir desde las organiza-
y no asociadas a marcas o pro- aprobaciones de cada una de ciones privadas como desde las
cedimientos constructivos bajo las especialidades que define el gubernamentales. Sin duda, no
marca registrada o patente. proyecto. hay otro espacio donde la rela-
ción público-privada sea social-
¿Cómo te gustaría ver a A la fecha tenemos un avance mente más rentable.
tu división en 3 años, qué importante en la arquitectura de
mejoras implementarías? Por la plataforma y estamos desa- Un ejemplo práctico de ello fue el
ejemplo DOM. rrollando los módulos de ingreso trabajo realizado con ingenieros
Desde hace unos años la División y el primer sistema de comunica- estructurales de las empresas de
de Ingeniería ha estado trabajan- ciones interno para aprobación consultoría chilena, la Agencia
do en elaborar una plataforma con firma digital avanzada las de Cooperación Internacional del
tecnológica para que la gestión bases de concurso de proyectos Japón, JICA, y los profesionales
de los contratos y la revisión de de consultoría. del Departamento de Proyectos
los proyectos se realice a través de Estructuras, para la elabora-
de la transferencia de archivos di- Sin duda, la pandemia que es- ción de los nuevos criterios sís-
gitales. Nuestro desarrollo radica tamos viviendo ha impulsado micos a aplicar en el cálculo de
especialmente en permitir la inte- el uso de tecnologías en la Di- puentes, obtenidos luego de un
racción entre los profesionales de rección de Vialidad como en di- análisis exhaustivo de las fallas
los equipos de trabajo de la con- versas reparticiones públicas y que este tipo de estructuras pre-
sultoría y la contraparte técnica privadas, en nuestro caso se ha sentaron producto del terremoto
de la Dirección de Vialidad. habilitado una Oficina de Partes de 2010. La versión final de estos
Virtual tanto en Santiago como criterios se traspasó al Manual
A diferencia de los proyectos mu- en cada una de las regiones. de Carreteras el año 2017.

114 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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ENTREVISTA INFRAESTRUCTURA VIAL

En este contexto, un ejemplo cla- que promueve este organismo a los caminos públicos, dispo-
ro de transferencia tecnológica y la Asociación de Directores de niendo las condiciones técnicas
que realiza Vialidad lo constituye Carreteras de Iberia e Iberoaméri- en que se puede acceder a los
el Manual de Carreteras, el que ca (DIRCAIBEA). caminos nacionales. Esta dispo-
recoge las mejores experiencias sición sólo aplica para la catego-
y conocimientos sobre el ámbi- ¿Qué otro Departamento de la ría de caminos nacionales, que
to vial. Este documento técnico División de Ingeniería crees son los principales del país, y no
resulta de gran utilidad para mu- que es poco conocido por el para otras categorías de caminos
chos profesionales del área, sien- ciudadano y debería tener más como los regionales o comunales.
do destacado por alumnos de relevancia?
pregrado y profesionales en sus El Departamento de Regulación y Además, revisa y aprueba las so-
primeros años de práctica pro- Administración Vial tiene gran im- licitudes para la ocupación con
fesional. Además, cabe señalar portancia para muchas empresas construcciones provisorias en la
que este documento está a dis- y ciudadanos, pues se encarga de faja de 35 metros de protección
posición totalmente gratuita para otorgar las autorizaciones para que poseen los caminos naciona-
cualquier persona en nuestro país acceder u ocupar la faja vial de les.
o en extranjero, lo que es muy va- los caminos.
lorado por profesionales de otros Como una forma de regular y or-
países de habla hispana. Este departamento se ocupa de la denar tanto las instalaciones de
revisión y análisis de solicitudes las empresas de servicio que se
Por otra parte, es la voluntad de de proyectos presentados por las ubiquen en la faja de los cami-
la Dirección de Vialidad estar par- empresas de servicio para hacer nos públicos, como los accesos
ticipando permanentemente en uso de la faja vial de los caminos a los caminos nacionales, se han
espacios de transferencia tecno- públicos nacionales con instala- redactado instructivos con el fin
lógica a través de publicaciones ciones de paralelismo y atraviesos, de velar por el cumplimiento de
técnicas, participando y organi- ya sean aéreos o subterráneos, las normas técnicas y para uni-
zando seminarios y congresos en como líneas eléctricas, postacio- ficar criterios a lo largo de todo
el país, manteniendo un vínculo nes, fibra óptica para comunica- el país, evitando de esta forma
estrecho con organizaciones in- ciones y poliductos en general. que los solicitantes queden ex-
ternacionales como la Asociación puestos a la discrecionalidad
Mundial de Carreteras (PIARC), También se encarga de atender funcionaria.N&C
con representantes en las distin- las solicitudes de empresas o per-
tas temáticas de investigación sonas particulares para acceder Comenta en Twitter

115 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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BIENVENIDO A LOS
WEBINARS
Brindamos todas las oportunidades de negocios
con diferentes modalidades de webinar

117 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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Calendario
DE EVENTOS
Actividad: Webinar "Soluciones Constructivas para Grandes
JULIO Proyectos de Infraestructura"

15 Organiza: Instituto del Cemento y del Hormigón de chile (ICH)

Mayor información: https://zoom.us/webinar/register/WN_
mZ9tb0iIShyJgpUaltUO4Q

Actividad: Charla vía Zoom: “Conectores mecánicos para acero

de refuerzo en zonas sísmicas”.
JULIO
Organiza: Asociación de Ingenieros Civiles Estructurales
de Chile AG (AICE) y ACMA.
15
Mayor información: https://us02web.zoom.us/webinar/
register/WN_HCPSMkD2Tz2wvdgpX8HkQg

Actividad: Coffe webinar: “Innovación tecnológica para la durabilidad de

JULIO estructuras de hormigón”.
22 Organiza: “Negocio & Construcción”
Mayor información: https://event.webinarjam.com/register/52/38gklbnq

Actividad: Charla vía Zoom: “Consideraciones relevantes para

el diseño de aplicaciones geotécnicas”
JULIO
Organiza: Ischebeck y AICE
Link de registro: https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_
22
hY-qFRnjRdiF7bkKy388FA

Actividad: Seminario: “Cómo las certificaciones impulsan construcciones más

JULIO sustentables”

22 Organiza: Centro Tecnológico para la Innovación en Productividad y

Sustentabilidad en la Construcción (CTeC), Ministerio de vivienda y
urbanismo (MINVU) y Cámara Chilena de la Construcción
Link de Registro: https://t.co/nBuMIPXhmR?amp=1

118 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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NEGOCIO&CONSTRUCCIÓN

AGRADECIMIENTOS
Queremos agradecer a todos quienes nos colaboraron con interesantes contenidos en esta
edición de julio, en nuestros formatos de entrevistas, artículos y columnas, ayudando a
mantener a nuestros lectores actualizados respecto de los principales temas que están
marcando la pauta noticiosa en la industria de la construcción. Damos las gracias a:

 Maderas Nobles Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.

 Erwin Navarrete, jefe de la División Técnica (DITEC) del  Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Publicas (MOP)
Ministerio de Vivienda y Urbanismo  Juan Ignacio Troncoso, Presidente del grupo de trabajo,
 Alejandro Venegas, gerente comercial de Ecomundo Laboratorio de Construcción digital de la Cámara Chilena de la
 Cristóbal Bobadilla, gerente general de Ecomundo Construcción
 Consejo de Construcción Industrializada  Álvaro Cifuentes, gerente técnico de Intervial
 Mika Reunanen, Área de Ventas y Director en Elematic  Ian Watt y Tomás Nuñéz, directores de la Asociación de
Ingenieros Civiles de Chile.
 Carolina Briones, Directora Ejecutiva del Centro tecnológico
para la Innovación (CTeC)  Carlos Cruz, representante del Consejo Políticas de
Infraestructura (CPI)
 Aislapol
 Arturo Gana Landa, Presidente del Colegio de Ingenieros de
 Daniel Molina, gerente general de Fourdplan
Chile.
 JLG
 Cedric Little, PhD, Director Centro de Innovación en
 Sincal Bioingeniería, de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la
 Henkel Universidad Adolfo Ibáñez
 Doosan Bobcat  Diana González, Constructech Club de Francia
 Peri  Tamara Cabrera, Ingeniera civil, PhD Pontificia Universidad
 Luis Felipe Engdahl, Director Comercial de Clear Point. Católica de Chile
 Claudio Herrera, jefe comercial “Proyectos Integrales bbosch”  Ana María Gutiérrez, psicóloga laboral, especialista en
empleabilidad y desarrollo de carrera.
 Jorge Ignacio Prieto, gerente comercial y socio fundador de
INQSOL  Felipe Ossio, PhD en Construcción Sustentable, Constructor
civil y académico PUC
 Eduardo Soto, jefe de División de ingeniería de la Dirección de

Todos nuestros colaboradores han tenido la oportunidad de aprobar previamente

los contenidos publicados.
También agradecemos a nuestro Comité Editorial, que mes a mes nos aporta
con noticias generales de la industria y temas que son tendencia.

119 | NEGOCIO & CONSTRUCCIÓN | Julio 2020

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