140M Motor Grader - All Wheel Drive D9G00001-UP (MACHINE) POWERED BY ...
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Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 140M MOTOR GRADER D9G01057
Configuración: 140M Motor Grader - All Wheel Drive D9G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C9 Engine
Pruebas y Ajustes
120M, 12M, 140M, 140, 150, 160M and 160 Motor Graders
Número de medio -RENR8454-18 Fecha de publicación -01/08/2012 Fecha de actualización -03/10/2019
i05869062
Presión del sistema de carga del tren de fuerza - Probar y
ajustar
SMCS - 5117-025-PWT; 5117-081-PWT
Para hacer pruebas y ajustes de la transmisión o del tren de fuerza,
mueva la máquina a una zona libre de obstrucciones y en la que se
puedan ventilar los gases de escape sin peligro. El movimiento repentino
de la máquina o la descarga de aceite bajo presión puede causar lesiones
al personal situado en la máquina o en sus alrededores. Para evitar
accidentes, haga el procedimiento siguiente antes de hacer pruebas y
ajustes de la transmisión o del tren de fuerza.
La fuerza de resorte que se libera al quitar los tornillos de la tapa puede
causar lesiones personales.
La fuerza de resorte interna que se libera cuando se quitan los tornillos
de la tapa del conjunto de cilindro puede causar lesiones personales.
Sujete siempre la tapa cuando afloje los tornillos.
Siga el procedimiento establecido en el Manual de Servicio para dar
servicio a estas piezas.
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ATENCION
Se debe tener cuidado para que no se derramen los fluidos al hacer la
inspección, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las
reparaciones a la máquina. Tenga a mano los recipientes necesarios
para recoger el fluido antes de abrir cualquier compartimiento o
desarmar cualquier componente que contengan fluidos.
Descarte todos los fluidos de acuerdo a los reglamentos y mandatos
locales en vigencia.
Especificaciones
Tabla 1
Hoja de trabajo
Presión ideal Presión real
2.750 ± 50 kPa (400 ± 10 lb/pulg&2)
Introducción
El siguiente procedimiento se usa para probar el sistema de carga del tren de fuerza.
Herramientas necesarias
Ilustración 1 g01089423
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Ilustración 2 g01623868
Tabla 2
Herramienta Artículo Número de pieza Cant.
Descripción
Manómetro
A1 8T-0855 1
(0 a 4.000 kPa (0 a 580 psi))
A2 6V-3989 Conexión 1
A
A3 6V-4143 Acoplador de Conexión Rápida 2
Conjunto de Manguera
A4 177-7860 1
(3,0 m (10 pies))
Grupo de Indicador de Presión
B 198-4240
Digital
B1 198-4234 Indicador digital 1
Grupo de sensor de presión
B2 198-4237 (0 a 3.445 kPa (0 a 500 1
lb/pulg&2))
B3 198-4236 Conjunto de cable adaptador 1
Preparación de la máquina
ReferenciaAntes de realizar este ajuste, consulte Pruebas y ajustesPreparación de la máquina para
la localización y solución de problema, "s".
1. Opere la máquina hasta que el aceite de la transmisión esté dentro de la gama de
temperatura de operación de 80 ± 10 °C (176 ± 18 °F).
2. Detenga la máquina en una superficie dura y horizontal. Coloque la palanca de control de la
transmisión en la posición NEUTRAL. Apague el motor. Coloque bloques delante y detrás
de las ruedas.
3. Conecte el freno de estacionamiento.
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Ilustración 3 g01488477
Vista lateral izquierda de la transmisión
(1) Válvula de alivio principal
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Ilustración 4 g01127091
Válvula de alivio principal
(2) Tapa contra el polvo
(3) Tornillo de ajuste
(4) Tapa
4. Quite la tapa contra el polvo (2). Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) a la
conexión.
Procedimiento de prueba
1. Compruebe que la palanca de control de la transmisión esté en la posición NEUTRAL.
Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta en vacío.
2. A velocidad alta en vacío, la presión debe ser 2.750 ± 50 kPa (400 ± 10 lb/pulg&2).
Procedimiento de ajuste
1. Si la presión es superior a 2.750 ± 50 kPa (400 ± 10 lb/pulg&2), quite la tapa (4) y gire el
tornillo de ajuste (3) hacia la izquierda hasta que la presión alcance 2.750 ± 50 kPa (400 ±
10 lb/pulg&2).
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2. Si la presión es inferior a 2.750 ± 50 kPa (400 ± 10 lb/pulg&2), quite la tapa (4) y gire el
tornillo de ajuste (3) hacia la derecha hasta que la presión alcance 2.750 ± 50 kPa (400 ± 10
lb/pulg&2).
3. Una vez que se haya alcanzado la presión indicada, suelte y conecte el freno de
estacionamiento otra vez. Si la lectura de presión ha cambiado, 1 repita el paso 2 o el paso
hasta que la lectura sea de 2.750 ± 100 kPa (400 ± 15 lb/pulg&2).
4. Reemplace la tapa del tornillo de ajuste (4) .
5. Apague el motor y quite el equipo de pruebas. Instale la tapa antipolvo (2) .
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