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c) Para las operaciones de qué trata este numeral, las asignaciones en aeronaves del Grupo B,
podrán ser hasta seis (6) consecutivas, siempre que el tiempo promedio de vuelo para todas ellas,
no exceda de tres horas y media (3:30) diarias. (Incorporado conforme al Decreto 2742 de 2009,
compilado en el Decreto 1079 de 2015 Unico reglamentario del sector transporte)
4.17.2. TIEMPOS DE VUELO, SERVICIO Y REQUISITOS DE DESCANSO PARA
TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJERO (AUXLIARES DE SERVICIO A BORDO)
4.17.2.1. Limitaciones de tiempo
Los tiempos de vuelo, servicio y descanso aplicables a las labores del personal de servicio de a
bordo, se entenderán bajos las siguientes denominaciones y estarán limitadas tal como se
establece en esta parte.
(Modificado según Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.2.2. Tiempo de Vuelo
El tiempo trascurrido desde el momento en que la aeronave empieza a moverse por cualquier
medio con el propósito de despegar, hasta el momento en que se detiene al finalizar el vuelo.
El tiempo de vuelo es sinónimo de “cuña a cuña”.
El tiempo máximo de vuelo para auxiliares de abordo durante el día calendario según la capacidad
de asientos de cada avión y personal asignado, no deberá exceder de:
a) Aviones con asientos para 20 a 31 pasajeros
Un (1) auxiliar dos (2) auxiliares
9 Horas 12 horas
b) Aviones con asientos para 32 a 80 pasajeros dos (2)
Auxiliares Cuatro (4) Aux.
09:00 horas 14:00 horas
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c) Aviones con asientos para 81 a 140 pasajeros
Tres (3) Auxiliares Cinco (5) Aux.
09:00 horas 14:00 horas
d) Aviones con asientos para 141 a 200 pasajeros
Cuatro (4) Auxiliares Seis (6) Aux.
12:00 horas 16:00 horas
Cinco (5) Auxiliares Siete (7) Aux.
12:00 horas 16:00 horas
e) Aviones con asientos para 201 a 250 pasajeros
Cinco (5) Auxiliares Siete (7) Aux.
9:00 horas 14:00 horas
Seis (6) Auxiliares Ocho (8) Aux.
12:00 horas 16:00 horas
En cualquier caso, además de las restricciones anteriores, e independiente al número de
auxiliares requerido para la capacidad de sillas de la aeronave, el tiempo máximo de vuelo para
auxiliares no podrá exceder de 16 horas.
Un tripulante auxiliar, podrá en el mismo día calendario ser programado para otra asignación –de
vuelo o no– cumpliendo con los descansos reglamentarios, siempre que el tiempo total de vuelo
o servicio (sumadas las dos asignaciones) no exceda al que corresponda a un solo día.
Entiéndase por asignaciones las enumeradas en el numeral 5 del artículo anterior.
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Cuando una asignación de reserva o tripulante adicional (tripadi) se continúe con un vuelo en el
mismo día calendario, se considerará como una sola asignación.
El tiempo máximo de vuelo en quince (15) días calendario no podrá exceder de cincuenta (50)
horas.
El tiempo total de vuelo en un mes calendario no podrá exceder de noventa (90) horas.
(Incorporado conforme al Decreto 2742 de 2009, compilado en el Decreto 1079 de 2015 Unico
reglamentario del sector transporte)
4.17.2.3. Tiempo de servicio
Es el tiempo total durante el cual el auxiliar de a bordo se halle a disposición de la empresa.
El tiempo máximo de servicio dentro de periodos de veinticuatro (24) horas consecutivas, no
podrá ser mayor del especificado en la siguiente tabla:
1. 12:00 horas para vuelos nacionales.
2. 15:00 horas para vuelos internacionales dentro del continente americano.
3. 17:00 horas para vuelos internacionales transcontinentales.
4. 13:00 horas para vuelos mixtos (internos e internacionales continentales)
El promedio del tiempo de servicio calculado para un periodo que no exceda de tres (3) semanas,
no podrá ser superior a ocho (8) horas diarias ni cuarenta y ocho (48) horas a la semana.
Toda asignación de vuelo que se programe iniciando entre las 18:01 hora local (hora de
presentación) y las 03:00 del día siguiente se considera Periodo Nocturno. Durante la asignación
nocturna, el tiempo de servicio se reducirá en una (1) hora cuando se trate de vuelos nacionales
y en dos (2) horas cuando se trate de vuelos internacionales.
En la asignación de vuelo internacional en periodo nocturno, cuyo tiempo de vuelo total nocturno
previsto no sea superior a dos (2) horas de vuelo, el tiempo de servicio no será mayor a doce
(12:00) horas.
Un auxiliar de servicio a abordo podrá ser empleado en Asignación Nocturna durante dos (2) días
calendario consecutivos, siempre que el primer día haya operado en menos de cincuenta por
ciento (50%) nocturno. Si hubiera operado en más del cincuenta por ciento (50%) nocturno, sólo
podrá ser empleado en Asignación Nocturna el día siguiente, siempre que la porción nocturna de
ésta última sea inferior al cincuenta por ciento (50%). Esta restricción sólo aplica para vuelos
internacionales en Asignación Nocturna.
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Cuando iniciada una asignación de vuelo internacional después de las 18:01 horas (Hora de
presentación) y por razones de cierre del aeropuerto de destino, la aeronave tenga que regresar
al aeropuerto de origen utilizándolo como alterno, el explotador de la aeronave deberá relevar a
los auxiliares de servicios a bordo.
4.17.2.4. Tiempo de descanso
El periodo de descanso para el personal de auxiliares de servicios de a bordo será el mismo que
se encuentra en el numeral 4.17.1.13.
(Modificado según Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.2.5. Disposiciones adicionales sobre tiempos para Auxiliares de Servicios a Bordo
Además de lo dispuesto en el numeral anterior sobre limitaciones de tiempo para auxiliares de
servicio de abordo, las Empresas al elaborar sus itinerarios y asignaciones de vuelo, deben
observar las siguientes disposiciones:
a) Todo tripulante auxiliar de a bordo tendrá derecho a siete (7) días libres cada mes, en su base
de residencia, distribuidos en dos (2) períodos de dos (2) días consecutivos cada uno, y uno de
tres (3) días consecutivos, los cuales se podrán acumular. En caso de salir a, o regresar de
vacaciones, incapacidad o licencia, estos días serán proporcionales al número de días faltantes
para cumplir el mes calendario.
b) El tiempo de servicio comienza a contarse una (1) hora antes de la iniciación de los vuelos
internacionales y media (1/2) hora antes de los nacionales y se termina al finalizar el vuelo.
c) Constituye tiempo de servicio el tiempo necesario en trasladarse por cualquier medio, hacia
otro lugar de asignación diferente a su base de residencia y el regreso a esta o el que de cualquier
modo implique su movilización como tripulante adicional (tripadi).
d) Los días de asignación no podrán exceder de seis (6) días consecutivos.
e) Si durante el desarrollo de una asignación de vuelo correctamente programada, circunstancias
imprevisibles o irresistibles, calificadas como fuerza mayor o caso fortuito, obligaren a prolongar
el servicio; el vuelo podrá continuar normalmente hasta su destino, si al terminar la asignación
los tiempos de servicio de tripulante o tripulantes no hubieran excedido más de dos (2) horas, en
vuelos internacionales o una (1) hora en vuelos nacionales, sobre los normas establecidas. En
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cada caso la empresa explotadora dará cuenta escrita a la UAEAC, dentro de las cuarenta y ocho
(48) siguientes, sobre el mayor tiempo y las causas que lo originaron.
f) Los tiempos de vuelo y servicios también pueden ser ampliados de acuerdo con lo anterior, en
caso de actividades de búsqueda y salvamento o con el fin de proporcionar socorro en caso de
calamidad.
g) Cuando el número de Auxiliares asignados para un vuelo, sea mayor de cinco (5), la empresa
incluirá un (1) auxiliar Jefe de Cabina dentro de la tripulación correspondiente.
h) Los auxiliares jefes de cabina velarán porque el personal de Auxiliares bajo su mando
desarrollen sus funciones en forma que no les ocasione fatiga.
i) En el caso de observadores, en período de entrenamiento estos no serán contabilizados para
cumplir con el número mínimo de auxiliares de a bordo exigidos.
j) Todo auxiliar de servicios de a bordo debe hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones
anuales a que tenga derecho de acuerdo con la ley, y por tanto, estas no son acumulables ni
convertibles en dinero. Esta limitación no será aplicable al tiempo de vacaciones que
convencionalmente pacten los tripulantes y operadores excediendo el tiempo determinado en la
ley. (Incorporado conforme al Decreto 2742 de 2009, compilado en el Decreto 1079 de 2015
Unico reglamentario del sector transporte)
4.17.2.5.1. Reservado.
Nota: Aclarado conforme al Artículo Decimooctavo de la Resolución N° 03113 del 28 de Julio de
2006. Publicada en el Diario Oficial N°. 46.350 del 04 de Agosto de 2006.
4.17.3. TIEMPO DE SERVICIO Y REQUISITOS DE DESCANSO PARA PERSONAL DE
OPERACIONES (despachadores)
4.17.3.1. Tiempo de servicio
El periodo de servicio diario para un despachador, deberá comenzar mínimo una (1) hora antes
de despachar cualquier aeronave.
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