"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

AYUDA MEMORIA
REGION LIMA

A.1 PROYECTOS DE INVERSIÓN: Periodo Agosto 2011 – Julio 2016

1. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE RICARDO PALMA – LA OROYA: VARIANTE EMPALME

RUTA PE-022, Km. 101+379 (RIO BLANCO) – EMPALME RUTA PE – 3S Km 21+918: 4,22 Km. (Desvios) +
78 Km. (Variante) + 3,5 Km. (Túnel)
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION. TERMINO DEL ESTUDIO PREVISTO PARA OCTUBRE
2016

Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-22, Provincia de Huarochirí, en el departamento de Lima y la

Provincia de Yauli en el departamento de Junín.

Código SNIP : 181086

Poblac. Beneficiaria : 71,790 habitantes

Mediante R.D. N° 041-2013-MTC/20 del 23/01/2013 se aprueba administrativamente el Estudio de

Preinversión a nivel de Perfil del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Puente Ricardo Palma – La Oroya;
Variante Emp. Ruta PE-022 Km. 101+379 (Río Blanco) – Emp. Ruta PE-3S Km. 21+918 (Huari).

Monto de Inversión : S/. 401, 121,788.25 (estimado)

Situación Actual:
Contrato N° 111-2015-MTC/20, suscrito el 21/10/2015, con el Consorcio Vial Rio Blanco (Urci Consultores
SL Sucursal Del Perú, IH Asesores y Consultores SAC y Dremc Consultores SA), por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 2 720 523.33.

Inicio del servicio: 05/11/2015.

 Componente de Ingeniería:
Informe N°4-Informe Final : Conforme.
El 27/09/2016 la UGE remitió a la OPI-MTC, el Estudio de Preinversión a
nivel de Factibilidad, para su revisión, aprobación y declaratoria de
viabilidad. Se espera el pronunciamiento de la OPI.

 Componente Ambiental:
Único entregable : Aprobado con R.D. N° 146-2016-MTC/16, que asigna la categorización y
aprobación de los Términos de Referencia para el Estudio Definitivo

 Componente Arqueológico:
1er y 2do entregable : Conformes
Tercer entregable : Con Resolución Ficta se aprueba el CIRA de áreas auxiliares en el
departamento de Lima y el CIRA N° 2016-JUN del 20/09/2016 de 09
tramos de carreteras y áreas auxiliares en el departamento de Junín.

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2. CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CENTRAL: TRAMO: AUTOPISTA PUENTE

LOS ANGELES – RICARDO PALMA (INCLUYE PUENTE CAJAMARQUILLA): 9,7 Km.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
PROCESO DE SELECCION CP N° 074-2015-MTC/20 DECLARADO DESIERTO

Código SNIP : N°: 250356.

Población beneficiada : 705,107 (Beneficiarios Directos)

Situación actual:
El 31/12/2015 se dio inicio al CP N° 074-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 1 655 610,93, para
seleccionar al consultor que elaborará el Estudio de Factibilidad para la Construcción y Mejoramiento de la
Carretera Central: Tramo Autopista Pte. Los Angeles - Ricardo Palma.

Comité Especial encargado del proceso de selección del Concurso Público N° 0074-2015-MTC/20, declaró
desierto, porque el único postor que se presentó fue descalificado por no cumplir el personal profesional
responsable los requisitos técnicos mínimos establecidos en los Términos de Referencia.

Se remitió todos los antecedentes del expediente de contratación en original y lo actuado en las distintas
etapas del proceso al área usuaria (UGE) a fin de implementar y gestionar la segunda convocatoria derivada
en una AMC.

3. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUAURA – SAYÁN – CHURÍN (PTE. TINGO)

(104,40 Km.)
Forma parte de la Ruta Nacional N° PE-18, ubicado en las provincias de Huaura y Oyón del departamento
de Lima.

Código SNIP : 34470

Beneficiarios Directos : 58,550 (Beneficiarios directos)

 Tramo I: Huaura – Sayán y Tramo: II Sayán – Puente Tingo: 99,3 Km.

INICIO DE OBRAS: 24/04/2013. TERMINO TOTAL DE LA OBRA PREVISTO PARA NOVIEMBRE

Contratista:
Consorcio Vial Huaura (Constructora Andrade Gutiérrez S.A. Sucursal del Perú – JJC Contratistas
Generales SA)
Contrato de Ejecución de Obra N° 063-2013-MTC/20, suscrito en fecha 05/03/2013
Monto contractual: S/. 531 425 832.29, precio a Abril 2012 y plazo de ejecución de 720 d.c.

Supervisión:
Consorcio Supervisor Huaura (Hob-Alpha Consult S.A.)
Contrato de Supervisión N°042-2013-MTC/20 suscrito el 22/03/2013.
Monto contratado S/. 33 423 969,53.

Datos Generales:
Entrega de Terreno : 23/04/2013
Inicio de la obra : 24/04/2013
Término Contractual : 20/07/2016
Término previsto : Noviembre 2016
Avance físico ejecutado : 88,28% (Al 30/10/2016)

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Inversión Actual :

CONTRATO DE OBRA 684,128,971.04

CONTRATO DE SUPERVISION 42,377,343.10
COSTO TOTAL 726,506,314.14

Situación Actual :
Al 30/09/2016, se alcanzó un avance de 88.28% ejecutado acumulado. Su término contractual fue el
20.07.2016; sin embargo, debido a la medida cautelar interpuesta por el consorcio por los incidentes
ocurridos en julio 2015 (Deslizamiento de talud), el contratista aun continua con la ejecución de las obras
encontrándose en penalidad, los trabajos continuaran hasta mediados de noviembre 2016.

El atraso en la ejecución de la obra es por causas atribuibles al contratista por lo que la extensión de los
servicios de supervisión de obra está siendo asumida a cuenta de este.

Mediante Resolución Directoral 701-2016-MTC/20 de fecha 04/10//2016, se aprueba el presupuesto

deductivo N° 09 al contrato de ejecución de obra, debido a la identificación de sectores críticos, cuyo monto
asciende a S/. 12,954,110.29 soles.

De la evaluación realizada por el Especialista, manifiesta que la reducción de metas tiene sustento en las
evaluaciones geológicas geotécnicas y en el análisis de estabilidad de taludes efectuados durante la
ejecución de la obra, mediante los cuales se han identificado sectores con taludes inestables que presentan
distintos grados de riesgo de caída de bloques y/o derrumbes superficiales.

Estos sectores críticos son:

1) Km 86+750 – km 86+810
2) Km 87+600 – km 87+940
3) Km 89+580 – km 89+680
4) Km 91+500 – km 93+127
5) Km 97+280 – km 97+610
6) Km 97+720 - km 97+920
7) Km 98+360 – km 98+480
8) Km 98+740 – km 98+840

La reducción de la meta es a fin de evitar prolongar innecesariamente la ejecución de la obra y generar

mayores costos con soluciones que resulten no ser definitivas.

 Tramo III: Puente Tingo – Churín: 5,1 Km.

INICIO DE OBRAS: 14/10/2015
TRABAJOS CONCLUIDOS EL 15/09/2016

Contratista:
E. Reyna C. SAC Contratistas Generales
Contrato N° 078-2015-MTC/20 del 28/08/2015, con la empresa E. Reyna C. SAC Contratistas Generales
Monto de su propuesta Económica ascendente a S/. 33 991 144.88

Supervisión:
Investigación y Control de Calidad S.A. Sucursal del Perú
Contrato de Supervisión de Obra N° 098-2015-MTC/20 del 25/09/2015
Monto de su oferta económica ascendente a la suma de S/. 2 419 822.19.

Con fecha 11/09/2015, se firmó la Adenda N° 01 al Contrato de Ejecución de Obra 078-2015-MTC/20 con el
objeto de postergar la fecha de entrega de terreno para el 13/10/2015, postergando el inicio del plazo de
obra para el 14/10/2015.

Entrega de Terreno : 13/10/2015

Inicio de Obra : 14/10/2015

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Avance ejecutado : 100%

Termino contractual : 15/09/2016 (R.D. N° 655-2016-MTC del 15/09/2016, otorgándole 20 d.c.)
Inversión Total : S/. 40 703 021,72

En fecha 15.09.2016, el CONTRATISTA, mediante Asiento N° 546 en el cuaderno de obra, comunica el

término de la ejecución de la obra de acuerdo a lo indicado en el expediente técnico, así como el expediente
de los presupuestos adicionales y deductivos vinculantes aprobado por la Entidad.

A la fecha se está gestionando la conformación del Comité de Recepción de Obra, estimada para dentro de
30 días calendarios.

4. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OYÓN – AMBO (149,9 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO CON R.D. N° 201-2014-MTC/20 DE FECHA 20/03/2014.
ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON R.D. N° 1311-2015-MTC/20 DE FECHA 15/12/2015
OBRA A SER EJECUTADA COMO OBRA PÚBLICA

Código SNIP : 116051

Población Beneficiaria : 50 933 (Beneficiarios Directos)

Estudio Definitivo:
Mediante Resolución Directoral N° 1311-2015-MTC/20 de fecha 15/12/2015 se aprueba el estudio Definitivo
del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, siendo el monto de inversión de S/. 1, 349,
993,329.32, monto que permitirá el Mejoramiento a nivel de Pavimento Rígido con un periodo de diseño de
20 años, siendo el plazo de ejecución de obra de 900 días calendario.

Mediante Oficio N° 2378-2015-MTC/20 de fecha 21/12/2015, PROVIAS NACIONAL comunica al Jefe de la

Unidad Formuladora de PROINVERSION, que por disposición de la Alta Dirección del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, el Sector ha decidido llevar a cabo el PIP “Mejoramiento de la carretera
Oyón – Ambo” bajo la modalidad de Asociación Público – Privada.

Mediante Oficio N° 015-2016-MTC/01 de fecha 01/04/2016, el Ministro de Transportes y Comunicaciones

comunicó a PROINVERSION que la iniciativa privada cofinanciada para el Corredor Económico Central del
cual forma parte el proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, ha dejado de ser de relevancia y
prioridad para el Sector.

Mediante Oficio N° 734-2016-MTC/20 de fecha 05/05/2016, PROVIAS NACIONAL comunica al Director

Ejecutivo de PROINVERSION, que en el marco de la normativa del SNIP y a fin de que PROVIAS
NACIONAL continúe con la intervención del proyecto, se requiere el cambio de unidad formuladora a favor
de PROVIAS NACIONAL ante la DGIP – MEF, toda vez que la ficha de registro (Formato SNIP – 03) del
proyecto señala como actual unidad formuladora a la Dirección de Promoción de Inversiones, para tal efecto
se requiere contar con la comunicación de PROINVERSION donde se indique su desestimación de
continuar con el proyecto.

Mediante Memorando N° 959-2016-MTC/20.6 de fecha 27/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios de

PROVIAS NACIONAL solicita al Director de la Oficina de Inversiones de la OGPP del MTC la restitución de
la de la viabilidad del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, código SNIP 116051.

Mediante Memorándum N° 1458-2016-MTC/09.02 de fecha 14/07/2016, el Director de la Oficina de

Inversiones de la OGPP del MTC, aprueba el Estudio de Factibilidad y se otorga la Declaración de Viabilidad
al proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, código SNIP 116051.

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Para tomar conocimiento de los avances del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon – Ambo”, la
Compañía de Minas Buenaventura S.A.A., solicitó una reunión a PROVIAS NACIONAL dado que tiene sus
instalaciones que atraviesan la carretera en el sector Oyón – Dv. Cerro de Pasco, la cual se llevó a cabo el
[Link].2016, y tomo conocimiento de la decisión del MTC de ejecutar el proyecto en tres tramos o sectores,
para lo cual es necesario la división del proyecto aprobado mediante Resolución Directoral N° 1311-2015-
MTC/20.

Mediante Carta de Intención N° Plan-Lima 2016-54 recibida el 14/09/2016, la Compañía de Minas

Buenaventura S.A.A. de acuerdo a la reunión sostenida el [Link].2016 en PROVIAS NACIONAL, manifiesta
su intención de participar en el financiamiento que signifique la división en tramos del Expediente Técnico de
la carretera Oyón – Ambo, proponiendo la suscripción de un Convenio de Cooperación Interinstitucional con
PROVIAS NACIONAL, para llevar adelante un “Estudio de Tramificación”, que servirá al MTC para que inicie
los procesos de licitación del Tramo o Sector I de la carretera Oyón – Ambo y, a la vez, permita que la
Compañía de Minas Buenaventura S.A.A. pueda gestionar ante el MTC la construcción de la variante a su
costo.

La Unidad Gerencial de Estudios con fecha 28/09/2016, ha remitido a la Unidad Gerencial de Asuntos
Legales, borrador del Convenio Marco de Cooperación Interinstitucional y Convenio Específico entre
PROVIAS NACIONAL y Compañía de Minas Buenaventura S.A.A., para establecer los términos y
condiciones, respecto de los compromisos que ambas partes asumen, para llevar adelante el proyecto de
mejoramiento de la carretera Oyón – Ambo, en el marco del Convenio de Cooperación Interinstitucional y
Específicos a suscribirse, siendo el primer Convenio Específico el financiamiento para fraccionamiento del
estudio definitivo en tres (03) tramos y dos(02) variantes del sector o tramo I.

5. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ACOS – HUAYLLAY: 87,21 Km. Aprox.

ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 434-2015-MTC/20 DE FECHA 02/06/2015
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION DESDE EL 27/06/2016

Código SNIP : 2253253

Población Beneficiaria : 569 585 (Beneficiarios Directos)

Ubicado entre los departamentos de Lima (provincia de Huaral) y Pasco (provincia de Pasco), en la ruta
nacional PE-20C (ex ramal PE-1NC).

Estudio de Preinversión a nivel de FACTIBILIDAD

Contrato de Servicios de Consultoría N° 081-2016-MTC/20, para la elaboración del Estudio de Factibilidad
suscrito el 13/06/2016, con el Consorcio San Miguel de Acos (VS Ingeniería Y Urbanismo SL Sucursal del
Perú, Sutay EIRL y Daniel Francisco Osores Padilla), por el monto de su propuesta económica ascendente a
S/1 837487.34.

Inicio del Servicio : 27/06/2016

El Estudio de Factibilidad evaluará la necesidad proyectar vías de evitamiento para evitar cruzar las zonas
urbanas con vías interurbanas, con la finalidad de reducir los riesgos de accidentes y congestión.

El 22/07/2016 el Consultor presentó el levantamiento de observaciones del Informe de Inicio, el cual se

encontró conforme.

El 10/08/2016 el Consultor presentó el Informe de Avance N° 01.

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El 25/08/2016 mediante Oficio N° 588-2016-MTC/20.6, se comunica las observaciones formuladas al

Informe de Avance N° 01.

El 15/09/2016 mediante Oficio N° 655-2016-MTC/20.6, se comunica la aprobación del Informe de Avance N°

01.

El 26/09/2016 el Consultor presentó el Informe de Avance N° 02 – Componente de Arqueología.

El 10/10/2016 mediante Oficio N° 737-2016-MTC/20.6, se comunica las observaciones formuladas al

Informe de Avance N° 02 – Componente de Arqueología.

6. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA LIMA – CANTA – LA VIUDA - UNISH (206,2

Km.)
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL LIMA – CANTA – HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA – EMP. PE-3N
INICIO DE LOS TRABAJOS: 30/09/2014

Población directamente beneficiada : 174 476 habitantes

Código SNIP : 3271
“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA LIMA-CANTA-LA VIUDA-UNISH”

La República del Perú viene desarrollando el primer Contrato de Mejoramiento, Rehabilitación y

Conservación por Niveles de Servicio (CMRC) con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo
(BID) y una contrapartida del Gobierno Central, en el corredor vial Lima – Canta – Huayllay – Dv.
Cochamarca – Emp. PE-3N por un plazo de 08 años.

Componentes del Proyecto:

El proyecto comprende el financiamiento de los siguientes componentes:
N° Tramo Long. (Km) Componentes
Obras Obligatorias
1 Lima - Canta 79.47 (*) Programadas:

- Obra Obligatoria Inicial tipo I

2 Canta - Huayllay  96.11 - Conservación (Rutinario)
(Mejoramiento y Rehabilitación)
- Atenciones Especiales
Huayllay - Dv. - Obra Obligatoria Inicial tipo II
3 17.10 (Atención de
Cochamarca (conservación periódica)
emergencias viales)
Dv. Cochamarca - - Obra Obligatoria Inicial tipo II
4 13.50
Emp PE-3N (conservación periódica)

(*) Con respecto al Tramo de Lima – Canta, mediante Contrato N° 032-2012 (suscrito el 11/05/2012) a la fecha se viene
ejecutando la Obra de Rehabilitación y Mejoramiento cuyo término contractual es el 03/08/2016.

Datos Generales del Contratista y Supervisor:

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Descripción Proceso de Se otorgó la No Objeción del BID a Oferta económica Contrato

Selección la evaluación y otorgamiento de la (S/.)
buena pro al
Contratista Licitación Consorcio Vial Huayllay Contrato de
para la Pública (Constructora Aterpa M. Martins Suc. 502’000,000.00 Ejecución de Obras
ejecución de la Internacional: Perú – Conalvías Construcciones (inc. impuestos), N° 057-2014-MTC/20
Obra: LPI 002-2013- SAS Suc. Perú – JOHESA) (09.06.2014)
MTC/20
Consultor que Concurso Contrato de
supervisará la Público Consorcio Cesel – Cal y Mayor 55’119,399.83 (inc. Consultoría de Obra
Obra: Internacional: impuestos), N° 077-2014-MTC/20
CPI N° 0002-
2014-MTC/20

Entrega de Terreno : 29/09/2014 (tr Canta – Huayllay – Dv Cochamarca – Empalme PE-3N)

(Tramos: 2,3 y4)

Inicio de obras : 30/09/2014

En fecha 29/09/14 se realizó la toma de posesión del sitio de las obras del tramo Canta – Huayllay – Dv
Cochamarca – Empalme PE -3N por parte del Contratista Consorcio Vial Huayllay, siendo la fecha de inicio
del plazo de las obras el día 30/09/2014, con la ejecución de la Obra Obligatoria Inicial Tipo I en el tramo
Canta – Huayllay, así como el inicio de la etapa de diseño de la Obra Obligatoria Inicial tipo II en el tramo
Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N.

Inversión Actual (Incluye adicionales y deductivos):

Obras de Rehabilitación y Mejoramiento y

577,090,457.08
Conservación
55,119,399.83 Supervisión
632,209,856.91 Inversión Total (*)

* No incluye los costos de inversión del tramo I: Lima – Canta.

Situación Actual:

11.1 REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL TRAMO I: LIMA – CANTA (Km. 21+50 + Km 80+000 y
Km. 80 + Km. 102+013) (79.5 Km.)
OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO. TERMINO CONTRACTUAL: 02/09/2016

Contratista:
Consorcio Vial Santa Rosa (Construtora OAS Ltda. Sucursal del Perú - Mota – Engil Perú S.A. –
Constructora Upaca S.A.),
Contrato de Obra Nº 032 -2012-MTC/20 suscrito el 11/05/2012, por S/. 319 248 819,71

Supervisor:
HOB Consultores S.A.
Contrato de Consultoría de Obra Nº 023-2012-MTC/20 del 11/04/2012 por S/. 11 051 158,73.
El contrato excedió el límite del 25% de incidencia acumulada, razón por la que se resolvió y liquidó
mediante RD N° 1043-2015-MTC/20 del 16/10/2015, por el monto de S/. 16,385,175.87.

Posteriormente se suscribió el Contrato de Supervisión N° 065-2015-MTC/20 del 06/07/2015, con la

empresa HOB Consultores S.A., por la suma de S/. 3,768,151.08, con precios a enero 2015 y plazo
de 270 días calendarios.

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Datos de la obra:
Entrega formal del terreno : 25/05/2012
Inicio de los trabajos : 26/05/2012
Término Contractual : 02/09/2016

Inversión actual:
Costo de Obra S/ 438 197 062,89
Costo de Supervisión S/ 23 100 437,27
Costo Total S/ 461 297 500,16

De acuerdo al INFORME 020-2016/SV-1502-H/EMCV de fecha 08.09.2016, el SUPERVISOR

comunica a la Entidad respecto al estado situacional de obra a la fecha de término contractual
02.09.2016. Dicho informe, entre otros manifiesta que:

Avance real ejecutado al 02/09/2016 : 96.16%

Avance programado al 02/09/2016 : 100.00%

El CONTRATISTA sostiene contra la Entidad procesos arbitrales por la desestimación de

ampliaciones de plazo, interferencias y otras controversias. Aun no se laudan. De laudarse a favor
del contratista, el plazo de ejecución de obra se extendería.

Mediante RD 674-2016-MTC/01.02 de fecha 23/09/2016, se aprobó la reducción de meta de los

sectores Canta, Yaso y la Cabaña. Presupuestariamente, dicha reducción asciende S/.
3,437,282.94.

Existen metrados pendientes de ejecución relacionados a partidas de señalización y seguridad vial

con lo cual el contratista estaría incurriendo en penalidades por incumplimiento en el término
contractual de obra.

Las obras terminadas a la fecha presentan observaciones que deben ser subsanadas por el
CONTRATISTA, como es el caso de la presencia de cunetas fracturadas y/o obstruidas y/o no
construidas, colocación de pernos en los travesaños de las barreras de seguridad, limpieza de
alcantarillas, sellado de juntas en cunetas y canales, grietas y fallas en el pavimento entre otros
detalles contenidos en el citado informe.

1.1.1 VIA DE EVITAMIENTO DE YASO: (Carretera Lima – Canta)

El 12/06/2011 el Presidente de la Comunidad Campesina Pampacocha - Yaso, Sr. Ruperto Hilario
Sosa, establece en el Acta de Asamblea Comunal, que está de acuerdo con el proyecto de la
Carretera Lima - Canta - La Viuda - Unish, Tramo: Lima - Canta y que PVN se compromete a
desarrollar el Estudio de la Via de Evitamiento del Centro Poblado de Yaso, como un proyecto nuevo
en forma paralela a la ejecución de la obra.

El 08/04/2014 se comunicó al Presidente de la Comunidad Campesina Pampacocha - Yaso, Sr.

Roberto Emilio Huaman Luis, que se iniciará el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Via de
Evitamiento del Centro Poblado de Yaso.

El 04/08/2016 mediante Oficio N° 001008-2016/DSFL/DGPA/VMPCIC/MC, el Ministerio de Cultura

informa que en la zona no tienen registrado ningún monumento arqueológico prehispánico, pero
precisa que forman parte del Patrimonio Cultural de la Nación y se encuentran amparados en la Ley
N° 28296.

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Se están elaborando los TdR para contratar al Arqueólogo que se encargará del Proyecto de
Evaluación Arqueológica.

En base a lo señalado luego de realizar el Proyecto de Evaluación Arqueológica con fines de

delimitación, se gestionará las actas de trato directo con los pocesionarios o propietarios de los
terrenos de cultivo y predios (edificaciones) afectados por el proyecto. Una vez que se cuente con
estos documentos se iniciarán los trámites correspondientes al Estudio Definitivo de la Via de
Evitamiento de Yaso.

Con fecha 10/08/2016 mediante Oficio N° 5432-2016-MTC/20.15 la Unidad Gerencial de Derecho de

Vía (UGDV-PVN) solicito la autorización del CIRA del Proyecto Construcción de la Vía de
Evitamiento de Yaso, ubicado en distrito de Santa Rosa de Quives.

11.2 TRAMO II: CANTA – HUAYLLAY (96.1 Km.)

El proyecto se ubica en la parte central del país, en los departamentos de Lima, Junín y Pasco, pertenece a
la Ruta Nº 018 de la Red Vial Nacional y se extiende sobre los Departamentos de Lima, Junín y Pasco,
Provincias de Canta, Yauli y Pasco.

 Revisión del Expediente Técnico:

- Desde 29/08/2014 hasta el 28/09/2014.

 Inicio Obra Obligatorias : 30/09/2014,

 Al 30/09/2016, se alcanzó un avance de 39.79% ejecutado acumulado vs 39.10% programado. Se

estima el término de la obra para Noviembre 2017.

11.3 TRAMO III y IV: HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA (17,10 Km.) y DV. COCHAMARCA – EMP. PE-
3N: 30,60 Km.

Situación Actual:

 Mantenimiento Periódico: Concluido

Concluidas Tramo III: 11/11/2015 y Tramo IV: 30/11/2015.
Concluidos los trabajos, se emitieron los Certificados de Aceptación de las Obras Obligatorias
Iniciales Tipo II.

 Conservación por niveles de servicio: en ejecución

Tramos III y IV: En fechas 13/11/2015 y 01/12/2015, respectivamente, se dio inicio a la
Conservación por Niveles de Servicio, con actividades de limpieza de general, roce, eliminación
de derrumbes, tratamiento de fisuras, sellos, colocación de señales, reparaciones menores, entre
otros, hasta el término del plazo contractual en Setiembre del 2022.

7. CONSTRUCCION DE LA AV. COSTA VERDE, TRAMO: AV. RAFAEL ESCARDO – JIRON VIRU: 2,70 Km.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO CON R.D. N° 622-2016-MTC/20 DEL 02/09/2016

Código SNIP : N° 128903

Población Beneficiaria : 192,927 personas

Convenio de Colaboración Interinstitucional entre PROVIAS NACIONAL y la Municipalidad Distrital de San

Miguel. Convenio N° 019-2013-MTC/20 del 31/07/2013

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La elaboración y financiamiento del Estudio de Factibilidad se encuentra a cargo de PROVIAS NACIONAL.

Situación actual:
Con R.D. N° 622-2016-MTC/2 de fecha 02/09/2016, se aprueba administrativamente el Estudio de
Factibilidad d ela Construcción de la Av. Costa Verde, tramo: Avenida Rafael Escardó – Jr. Virú, distrito de
San Miguel, registrado con código SNIP N° 128903, realizado a través del Convenio de Colaboración
Interinstitucional entre PROVIAS NACIONAL y la Municipalidad Distrital de San Miguel – Lima N° 019-2013-
MTC/20 suscrito el 31/07/2013, con un presupuesto de inversión de la alternativa seleccionada estimada en
S/ 278 119 470,81, a precios de mercado (enero 2016) de los cuales S/ 255 155 477,81 corresponden a la
obra (incluido IGV), con un plazo estimado de 12 meses.

8. MEJORAMIENTO DE LA AV. NESTOR GAMBETTA – CALLAO. TRAMO III: OVALO 200 MILLAS (KM.
19+000 A SARITA COLONIA (KM. 22+000): 2.10 KM
PROYECTO BAJO LA MODALIDAD DE CONCURSO OFERTA EN CONVENIO.

Código SNIP : 48115

Población Beneficiaria : 2 008 180 (Beneficiarios Directos)

En fecha 16/09/2013, se suscribió el Convenio de Colaboración Interinstitucional entre PROVIAS NACIONAL

y el Gobierno Regional del Callao. Convenio N° 023-2013-MTC/20

Contratista:
Consorcio Túnel Callao (Construtora Andrade Gutiérrez S.A. Sucursal del Perú – Construtora Queiroz
Galvao S.A. – Sucursal del Perú – Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.)
Contrato N° 043-2014-MTC/20 suscrito el 14/04/2014, por el monto de S/.789 957 946,14.

Supervisión:
Consorcio Viaducto Gambetta (Cesel S.A. – R &Q Ingeniería S.A: - Sucursal del Perú)
Contrato N° 040-2014-MTC/20, suscrito el 08/04/2014 por el monto de S/. 44 204 774,09.

Situación Actual:
En fecha 07/05/2014, se suscribe el acta de entrega de terreno para fines de elaboración del Expediente
Técnico de la Obra, cuya longitud de tramo es de 2.10 Km. (Según la Cuarta Verificación de Viabilidad
aprobada por la OGPP-MTC, la longitud del tramo III B es de 2,52 Km.).

Mediante RD N° 1264-2014-MTC/20 del 28/11/2014, se aprueba administrativamente el Expediente Técnico

para la ejecución de obra, cuyo monto de ejecución asciende a S/. 761´772,368.51, incluido el IGV, con
precios a mayo del 2013 y plazo de ejecución de 480 d.c.

Inicio de los trabajos : 05/12/2014

Avance ejecutado : 93,48% (Al 30/09/2016)
Término previsto : Diciembre 2016
Inversión Total : S/ 834 162 720,23

El plazo contractual programado en el Calendario de Avance de Obra N° 1 aprobado, no se ha visto

modificado por ninguna ampliación o reducción de plazo, en consecuencia la fecha de finalización del
proyecto expiró el 28.03.2016, y por tanto, el atraso existente oficialmente es imputable al Contratista.

El Contratista, contractualmente tiene la responsabilidad integral de la continuidad de las obras hasta su

culminación y recepción definitiva, de conformidad con los documentos contractuales y normativa vigente.
Asimismo, la Entidad con Oficio N° 570-2016-MTC/20.5, notificó al Contratista continuar con la ejecución de
la obra hasta su finalización incluida la recepción y liquidación del Contrato.

Estimamos el porcentaje de atraso acumulado hasta la segunda quincena de agosto a un 7.20%. Esto
también se debe a que el Contratista no cumplió en su tiempo con su programación, arrastrando atrasos de
los meses anteriores, principalmente en las partidas de subbase, pavimento, transportes, donde debido a la

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falta de DME aprobado, Consorcio Túnel Callao no pudo transportar materiales excedentes, lo que ocasiona
atrasos en la partida 700.D Transporte de materiales excedentes para D>1 Km y 209 Conformación y
Acomodo DME.
Por otro lado, existe un atraso considerable en la partida genérica Sistemas Electromecánicos. Esta
situación es responsabilidad del Contratista, toda vez que no ha existido impedimento en la ejecución de
estas actividades para cumplir con las partidas previstas en su cronograma.

9. CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA AV. SANTA ROSA: 4,5 Km.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO.
VIA RECLASIFICADA COMO RUTA PE-20 I

Población Beneficiada : 97,162 (N° de personas)

La Av. Santa Rosa se ubica en la Ruta PE-20B en una zona Urbana, en la provincia del Callao., que une el
terminal de la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con la Av. Costanera que llega al
Puerto.

Mediante Resolución Ministerial N° 211-2016-MTC/01.02, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” en

fecha 09/04/2016 se resuelve Clasificar la Clasificar la jerarquía de la Av. Santa Rosa, ubicada en la
Provincia Constitucional del Callao, como Ruta Nacional, asignándole el Código Nº PE-20 I, la misma que
adoptará la siguiente trayectoria:

PE-20 I
Emp. PE-20 B (Av. Morales Duárez) – Av. Santa Rosa - Emp. CL-100 (Av. Costanera).

Situación Actual:
El 17/08/2016 mediante Memorándum 1527-2016-MTC/20.6 se solicitó a la Unidad Gerencial de Puentes e
Intervenciones Especiales las características geométricas del Puente de ingreso al Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez y sus ramales de acceso, así como el estado situacional del Estudio de Perfil respectivo.

El 07/09/2016 se realizó una inspección en forma conjunta con el Gobierno Regional del Callao, para
coordinar el empalme con el Proyecto Costa Verde Callao.

A la espera de la definición de los accesos del Puente que cruza la Av. Morales Duárez (nuevo ingreso al
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez), para concordar en la elaboración de los términos de referencia del
Perfil de la Av. Santa Rosa.

10. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: ZUÑIGA – DV. YAUYOS – RONCHAS: 195,6 KM.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 128-2016-MTC/20
DEL 25/02/2016
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO PARA EL 2017

Código SNIP : 2300285

Población Beneficiaria : 33 316 (Beneficiarios directos)

Situación Actual del Estudio:

El 25/02/2016, mediante R.D. N° 128-2016-MTC/20, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil
del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, el cual establece un monto de
inversión de la Alternativa N° 01 de S/. 1 140 337 871,07, para la rehabilitación de 195,6 kilómetros de
carretera.

Se tiene programado elaborar los TDR del estudio de Factibilidad en el año 2016 e iniciar el Contrato en el
año 2017.

Monto de la obra : S/ 1 085 400 000

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Población Beneficiaria : 27,095 habitantes

Plazo ejecución de Obra : 900 días calendario.

11. REHABILITACION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA –

[Link] y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (356,3 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 006-2016-MTC/20

Código SNIP : 2263613 (antes 315331)

Beneficiarios : 705 840 habitantes

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad;
provincias de Barranca, Huarmey, Casma, Santa, Virú y Salaverry.

Descripción del Proyecto:

El Proyecto considera un mejoramiento de las secciones que existen con la finalidad de que se cumpla con
la normatividad vial requerida, el cual principalmente debe considera lo siguiente:
 Ajuste en el desarrollo de las secciones
 Ajuste en peralte en algunos tramos de la calzada existente.
 Refuerzos asfalticos en algunas secciones
 Pavimentos nuevos en secciones puntuales
 Construcción de puentes y obras de arte
 Disposición de nueva señalización y elementos de contención.

Asimismo, se deberá intervenir de la siguiente manera:

 Calzada existente: ancho de 7.20 m. (3.60 m por sentido) y bermas laterales de 1.50m.
 Calzada definitiva: ancho de 7.20 m. (3.60 m. por carril), una berma lateral exterior de 2.50 m y
una berma interior de 1.20m.

Mediante Memorándum N° 3411-2015-MTC/09.02 e Informe Técnico N° 1304-2015-MTC/09.02 ambos del

01/12/2015, se otorgó la Viabilidad del Proyecto con un monto de inversión de S/. 690,054,526.19.

Estudio Definitivo:
El 28/09/2016 se dio inicio al CP N° 006-2016-MTC/20, con un valor referencial de S/ 9 941 562,70
Absolución de Consultas y Observaciones : 28/10/2016
Buena Pro : prevista para el 21/11/2016

12. CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE HUALLATUPE ENTRE EL KM. 81+200 Y EL KM. 82+270.50 DE LA

CARRETERA CENTRAL EN EL TRAMO: PUENTE RICARDO PALMA – SAN MATEO: 1,07 Km.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD CONCLUIDO

Código SNIP : 284867

Población Beneficiada : 12’907 530 (N° de personas)

Datos Generales:
Contrato de Servicios : CONCESIONARIO DE LA CARRETERA CENTRAL
Consultor : DEVIANDES

Situación Actual:
Contando con la conformidad de la totalidad de especialidades del Componente Ingeniería y Ambiental, se
tramitó a la OPI – MTC para su evaluación y aprobación el estudio de Factibilidad remitido mediante

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Memorándum N°664-2016-MTC/20.6 del 14.04.2016, siendo aprobado mediante Memorándum N°999-

2016-MTC/09.02 del 18.05.16.

Mediante Memorándum N°1271-2016-MTC/20 de fecha 19.05.2016 se comunicó a la Dirección General de

Concesiones la declaratoria de viabilidad del proyecto SNIP 284867, indicando que el monto de inversión
por tratarse de una obra adicional al Contrato de Concesión del tramo 2 de IIRSA centro: Puente Ricardo
Palma – La Oroya – Huancayo y la Oroya – Dv. Cerro de Pasco, ha sido calculado con precios de obra
pública lo que se pone en conocimiento para los fines que corresponda.

A la fecha, estando concluido el proyecto se tiene para el trámite Administrativo los volúmenes originales
que están siendo revisados el foliado y firmas para ser remitidos a la Oficina de Asuntos Legales.

Intervención de obra
Presupuesto de Obra : S/.36 262 697,28.
Plazo de ejecución de la Obra : 10 meses
Se ejecutará : 1 vía de 550 mts
Se ejecutará : 1 puente nuevo 60 mt.
Se ejecutara : 1 túnel 160 mts

13. OBRAS EN ZONAS VULNERABLES ANTE FENOMENOS DE GEODINAMICA EXTERNA, DE LA RED

VIAL NACIONAL, RUTA PE-22 CARRETERA CENTRAL, TRAMO: PUENTE LOS ANGELES - PUENTE
RICARDO PALMA”: 10,9 Km.
ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO.
PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 063-2015-MTC/20 DECLARADO DESIERTO EL 18/01/2016
El 06/10/2016 SE INICIO LA AMC N° 008-2016-MTC/20 DERIVADA DEL CP N° 063-2016-MTC/20

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-22, en el distrito de Lurigancho - Chosica

Situación Actual del Estudio:

El 30/11/2015 se inició el CP N° 063-2015-MTC/20, para seleccionar al Consultor que elaborará el Estudio
de Preinversión a nivel de Perfil del proyecto “Obras en Zonas Vulnerables ante fenómenos de Geodinámica
Externa, de la Red Vial Nacional, Ruta PE-22, Carretera Central, Tramo: Puente los Angeles – Puente
Ricardo Palma”, con un valor referencial de S/. 1 094 193,07.

El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 18/01/2016, habiéndose declarado desierto, se viene
implementando un nuevo proceso de selección de acuerdo al nuevo reglamento de la Ley de Contrataciones
de Estado. (AMC derivada).

El 06/10/2016 se dio inicio a la AMC N° 008-2016-MTC/20, con un valor referencial de S/ 1 109 627,09
Buena Pro prevista para el 19/10/2016.

14. CARRETERA: DV. CONOCOCHA ( EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ
(270,3 Km.)
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO CON R. D. N°697-2015-MTC/20 del
30/07/2015
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO

N°de Beneficiarios : 384,454

Código SNIP : 320133
Proyecto ubicado entre las provincias de Barranca, Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la Ruta Nacional
PE-14A.
Inicio : Emp. Ruta PE-1N y PE16, altura del Km. 209+500 de la Panamericana Norte,
en el desvío hacia Huaraz
Final : Ingreso a Caraz

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Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel de Perfil del
Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-
Conococha-Catac-Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente
nivel de preinversión con el Estudio de Factibilidad correspondiente.
Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)
Costo por Km : $ 561,806.54
Monto de Inversión Total : S/.492’014,438.85
Plazo de Ejecución de Obra : 24 meses (720 días)

Situación Actual:
Con Memorándum N°1305-2016-MTC/09.02 del 23/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia
del Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad.

Con Resolución N°388-2016-MTC/02 del 22/08/2016 se aprobó la inclusión en el PAC-2016 del Estudio.

Mediante Resolución Nº304-2016-OSCE/PRE del 19/08/2016 el OSCE aprobó la Directiva Nº 001-2016-OSCE/CD -

BASES Y SOLICITUD DE EXPRESIÓN DE INTERÉS ESTÁNDAR PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE
SELECCIÓN A CONVOCAR EN EL MARCO DE LA LEY N° 30225. Que modifica en parte la forma y
contenidos de los Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) que deben tenerse en cuenta para la elaboración de
los Términos de Referencia (TdR). La modificación de la directiva modifica los RTM de los TdR elaborados
por la UGE y aprobados por la OPI-MTC el 23-06-2016, lo cual origina la necesidad de adecuar los TdR a lo
determinado por el OSCE y su reenvío a la OPI-MTC para su nueva aprobación y visación acción a tomar en
vista que todavía no se había aprobado el Expediente de Contratación del Estudio

15. INTERCAMBIO VIAL AV. FAUCETT

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-20 B (zona Urbana), en la provincia del Callao

Antecedentes:
Mediante Decretos Supremo Nº059-2010-MTC y Nº009-2013-MTC, se aprobó la Red Básica del Metro de
Lima y Callao, que está conformada 6 Líneas:
 Línea 2: Av. Guardia Chalaca, Av. Venezuela, Av. Arica, Av. 9 de Diciembre, Av. Paseo de la República,
Av. 28 de Julio, Av. Nicolás Ayllón, Av. Haya de la Torre (Carretera Central).
 Línea 4: Av. Faucett, Av. La Marina, Av. Sánchez Carrión, Av. Salaverry, Av. Canevaro, Av. Pardo de
Zela, Av. Canadá, Av. Circunvalación, Av. Javier Prado.

Mediante Decreto Supremo N° 012-2013-MTC publicado el 22.09.13, se aprobó la actualización del

Clasificador de Rutas del SINAC, estableciendo como Ruta PE-20 B a la trayectoria: Emp. PE-20 (Parque
Ejército Peruano) – Aeropuerto (Ovalo Faucett) – Av. Faucett – Pte. Faucett – Av. Morales Duarez – Emp.
PE-20 (Av. Nestor Gambeta), incorporando el tramo Aeropuerto – Emp. PE-20.

El 28 de abril de 2014 se suscribió el Contrato de Concesión del Proyecto Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av.
Gambetta (tramo de la Línea 4) de la Red Básica del Metro de Lima y Callao al Consorcio Nuevo Metro de
Lima, integrado por las empresas Cosapi S.A., Salini Impregilo S.p.A, Iridium Concesiones de Infraestructura
S.A., Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infraestructura S.L, Ansaldo Breda SpA. y Ansaldo STS
SpA.

Con Memorándum N° 289-2016-MTC/02 del 20.06.2016, el Viceministro de Transportes, dispone se adopte

las acciones que correspondan para la elaboración de los Estudios de Preinversión de las obras de
infraestructura vial que permita solucionar los problemas del tránsito vehicular y del transporte de pasajeros,
carga y mercancías en la Ruta Nacional PE-20 B. Considerando el crecimiento de los servicios
aerocomerciales que presta el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, así como la puesta en marcha del
Proyecto de la Línea 2 y ramal Av. Faucett de la red básica del Metro de Lima.

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Con Memorándum N° 315-2016-MTC/02 del 05.07.2016, el Viceministro de Transportes, estable que

complementariamente a lo dispuesto con el Memorándum N° 289-2016-MTC/02, debe tenerse en cuenta el
ramal de la Línea 4 del Metro de Lima.

Luego de inspeccionar la Ruta Nacional PE-20 B, se observó que la congestión vehicular se produce en la
intersección de las Avenidas Elmer Faucett y Morales Duarez y en el Ovalo del Aeropuerto. En tal sentido se
recomendó priorizar el proyecto del Intercambio Vial en dicha intersección, considerando que proyectar
trabajos en la Av. Faucett podría causar conflictos con las obras a ejecutarse en el ramal Av. Faucett (tramo
Línea 4), contratado conjuntamente con la Línea 2 de la red básica del Metro de Lima.

Situación Actual:
Se está recopilando la información para formular los Términos de Referencia para contratar al Consultor que
elaborará el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto: Intercambio Vial Av. Faucett.

A.2 CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO: PROYECTO PERU FASE II

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1. CORREDOR VIAL 13: CAÑETE - LUNAHUANA – DV. YAUYOS – RONCHAS – CHUPACA – HUANCAYO –
DV. PAMPAS (343,9 Km.)
TRABAJOS DE CONSERVACION BAJO LA MODALIDAD DE PROYECTO PERFU MEJORADO FASE II
EN EJECUCION DESDE EL 08/10/2015 POR UN PERIODO DE 5 AÑOS

Contrato N° 093-2015-MTC/20 suscrito el 23/09/2015 con la empresa ICCGSA para la ejecución del Servicio de
Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Cañete - Lunahuana - Dv.
Yauyos - Ronchas - Chupaca-Huancayo-Dv. Pampas, por el monto de S/. 225´428,188.48

Inicio efectivo del servicio: 08/10/2015. Plazo 05 años.

Tramos del Corredor Vial:

El corredor vial ha sido tramificado para el control de las intervenciones de mejoramiento a nivel de soluciones
básicas y conservación periódica de la siguiente forma:

Tramo Long.
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
San Vicente de
1 Tramo I PE-24 km 00+000 Nuevo Imperial km 05+400 5.4
Cañete
2 Tramo II PE-24 Nuevo Imperial km 05+400 Lunahuaná km 42+960 37.56
3 Tramo III PE-24 Lunahuaná km 42+960 Zúñiga km 58+400 15.44
4 Tramo IV PE-24 Zúñiga km 58+400 Tomas km 172+000 113.6
5 Tramo V PE-24 Tomas km 172+000 Tinco Yauricocha km 181+800 9.8
6 Tramo VI PE-24 Tinco Yauricocha km 181+800 Ronchas km 254+000 72.2
PE-24, PE-3SB,
7 Tramo VII Ronchas km 254+000 Pucará km 312+760 52.41
PE-3SC
8 Tramo VIII PE-3SC Pucará km 312+760 Pazos km 327+330 14.57
9 Tramo IX PE-3SC Pazos 327+330 Dv. Pampas Km 338+760 11.43
Emp PE-1S (Dv. San San Vicente de
10 Tramo X PE-24 00+000 km 11+500 11.50
Vicente de Cañete) Cañete
Longitud total de la vía 343.91

Situación Actual:
Actualmente el Contratista Conservador viene realizando los trabajos de conservación rutinaria a lo largo del
corredor vial y atención de emergencias viales que se produzcan en el mismo, se ha realizado la entrega del
PGV en abril 2016.; a la fecha se encuentra en levantamiento de observaciones por lo que se estima su
aprobación agosto del 2016.

La población directamente beneficiada por la intervención asciende a 11 189 034 habitantes, los cuales
corresponden al área de influencia directa con 873 324 habitantes (8 %).

2. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – EMP. PE-18 (208,4 Km.)
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA
PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO
SUSCRIPCION DEL CONTRATO PREVISTA PARA EL 31/10/2016

En fecha 30/12/2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión,

Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José
– Cajatambo - Emp. PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del
servicio por un plazo de cinco (05) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17.

El 23/09/2016 se otorgó la Buena Pro al postor OBRAS DE INGENIERIA S.A., por el monto de su propuesta
económica que asciende a S/. 142,488,707.

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La suscripción del contrato será el 31/10/2016.

3. CARRETERA EMPALME PE-1S (I.V. MALA) – CALANGO- SAN JUAN DE VISCAS – SAN LORENZO DE
QUINTI – SAN JUAN DE TANTARACHE- CARHUAPAMPA – CHICLLAPATA – CHAYANCA -
YURACMAYO – EMP. PE-22 (RIO BLANCO): 182,9 KM.
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA
PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO
PERFIL PROGRAMADO

La carretera se ubica en la Ruta Nacional PE-22 A

Provias Nacional ejecutó el Mejoramiento de la carretera Mala – Calango – La Capilla (25.48 Km), a nivel de
carpeta asfáltica en caliente. En el citado tramo se realizaran actividades de Conservación Vial.

En el tramo La Capilla – San Juan de Tantarache y Carhuapampa – Emp. PE-22 (Rio Blanco) la carretera se
encuentra a nivel de afirmado y el tramo San Juan de Tantarache – Carhuapampa, se encuentra a nivel de
trocha carrozable.

Mediante Memorándum N° 2959-2016-MTC/20 del 17/10/2016 se remitió a la OPI los Términos de

Referencia para la elaboración de estudio de preinversión a nivel de perfil para la elaboración del proyecto
de Mejoramiento de la carretea Emp. PE1S (Mala) – Calango – San Juan de Tantarache – Carhuapampa –
Yuracmayo – Emp. PE-22 (Rio Blanco) por niveles de servicio, para su revisión y aprobación y posterior
continuidad de los procedimientos para la aprobación del expediente de contratación para la contratación de
un Consultor que elaborará el Estudio, se estima Convocar el proceso de selección para Diciembre 2016.

Cronograma de ejecución:
ITEM ACTIVIDAD FECHAS
1 Inicio del proceso de selección para la elaboración del perfil Dic.2016
2 Inicio del estudio de perfil Mar.2017
3 Viabilidad del Proyecto Nov.2017

Costo del Contrato de Gestión, Mejoramiento y Conservación:

ITEM ACTIVIDAD Km. S/.

1 Plan de mejoramiento + Plan de Gestión y conservación 183 2 370 000
vial + Relevamiento de información
2 Mejoramiento (Presupuesto Inversión Pública) 158 79 000 000
3 Conservación 183 90 200 000
4 Supervisión 183 13 600 000
TOTAL INVERSION + CONSERVACIÓN 185 170 000

4. MEJORAMIENTO CARRETERA EMP. PE 3N (LA CIMA) - CONOCANCHA - EMP. PE 22 (CHINCHAN)

(110,0 Km)
ESTUDIO DE PERFIL PARA EL MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO APROBADO EL
27/10/2016

El proyecto de Mejoramiento de la carretera Emp. PE-3N (La Cima) – Conocancha – Emp. PE-22 (Chinchan)
por niveles de servicio forman parte de la Ruta Nacional PE-3N G, localizada en las provincias de Huarochiri
del departamento de Lima y las provincias Yauli y Junín del departamento de Junín.

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Modelo de Gestión: Soluciones Básicas (Proyecto Perú II)

 Longitud: 110,0 Km.
 Costo promedio x Km: S/. 600,000
 Plazo de ejecución: 75 días calendarios, este plazo no incluye los plazos de revisión ni de levantamiento
de observaciones.
 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento
impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples
 Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de
seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.
 Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13/12/2012)
 Servicio de Gestión Vial por niveles de servicio por cinco (05) años.

Estado actual del Estudio de Perfil por niveles de servicio:

El 28/04/2015 se inició el Concurso Publico N° 008-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 544 583.

El 15/09/2015 se suscribió el Contrato N° 088-2015-MTC/20. Con el Consorcio Consultor Andes Centrales

elaboración del estudio de perfil del proyecto de mejoramiento de la carretera Emp. PE-3N (La Cima) –
Conocancha – Emp. PE-22 (Chinchan) por niveles de servicio con un monto contractual de S/. 490,124.70.

Inicio del estudio : 25/09/2015

Mediante Resolución Directoral N° 756-2016-MTC/20, del 26 de Octubre de 2016, se aprobó

administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Mejoramiento de la carretera Emp. PE-
3N (La Cima) – Conocancha – Emp. PE-22 (Chinchan) por niveles de servicio, con código SNIP 360272, con
un monto de inversión asciende a S/.26,624,676.01.
Costo del servicio Mejoramiento y Conservación:

ITEM ACTIVIDAD Km. S/.

1 Plan de mejoramiento 77 726,000
2 Mejoramiento (Presupuesto Inversión Pública) 77 24 204 000
3 Conservación 110 52 301 000
TOTAL INVERSION + CONSERVACIÓN 77 231 000

Lima, 30 de Setiembre 2016

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