COMANDO DE GUARDACOSTAS
ARMADA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE
COLOMBIA
ESTUDIO BÁSICO PARA LA MARINA DEL
COMANDO DE GUARDACOSTAS DE LA
ARMADA NACIONAL DE LA REPÚBLICA
DE COLOMBIA, UBICADA EN LA BASE
NAVAL ARC BOLÍVAR DE CARTAGENA DE
INDIAS
ENTREGABLE No. 01.- MEMORIA
DESCRIPTIVA
REPRESENTANTE LEGAL: FRANCISCO JAVIER LÓPEZ BONET
CLIENTE : COMANDO DE GUARDACOSTAS - CARTAGENA
VER. HECHO POR FIRMA FECHA REVISADO APROBADO
01 ING. MGM 12/05/2016
01 12/05/2016 ING. MGM ING. MGM
ESTUDIO BÁSICO PARA LA MARINA DEL COMANDO DE GUARDACOSTAS DE LA ARMADA NACIONAL DE LA
REPÚBLICA DE COLOMBIA, UBICADA EN LA BASE NAVAL ARC BOLÍVAR DE CARTAGENA DE INDIAS
TABLA DE CONTENIDOS:
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 1
CAPÍTULO 2. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 2
CAPÍTULO 3. ESTADO ACTUAL ......................................................................................................................... 3
3.1. GENERALIDADES ................................................................................................................................ 3
3.2. PROBLEMAS DETECTADOS EN LA VISITA DE CAMPO ......................................................................... 5
CAPÍTULO 4. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ...................................................................................................... 7
4.1. FASES CONSTRUCTIVAS ..................................................................................................................... 7
4.2. SECCIONES TIPO PROPUESTAS .......................................................................................................... 8
4.2.1. SECCIÓN VIGA CANTIL Y PANTALANES................................................................................. 8
4.2.2. SECCIÓN RAMPA ................................................................................................................. 9
4.2.3. SECCIÓN MUELLE EN T ....................................................................................................... 10
CAPÍTULO 5. PRESUPUESTO ...........................................................................................................................12
CAPÍTULO 6. CONCLUSIONES .........................................................................................................................14
ÍNDICE DE TABLAS:
Tabla 5-1. Presupuesto global y por fases ..............................................................................................12
ÍNDICE DE IMÁGENES:
Imagen 3-1. Vista general muelle.............................................................................................................3
Imagen 3-2. Muelle en T...........................................................................................................................3
Imagen 3-3. Muelle en T y caseta de operaciones ...................................................................................4
Imagen 3-4. Puente grúa ..........................................................................................................................4
Imagen 3-5. Zona de asentamientos y grietas longitudinales..................................................................5
Imagen 3-6. Zona de asentamientos y grietas longitudinales..................................................................6
Imagen 3-7. Apuntalamientos y armaduras sin recubrimiento ...............................................................6
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ÍNDICE DE GRÁFICOS:
Gráfico 5-1. Presupuesto desglosado por capítulos (costo directo) ......................................................13
Gráfico 5-2. Presupuesto desglosado por fases (costo directo).............................................................13
ÍNDICE DE FIGURAS:
Figura 4-1. Fases constructivas.................................................................................................................7
Figura 4-2. Sección tipo viga cantil ...........................................................................................................9
Figura 4-3. Sección tipo rampa ...............................................................................................................10
Figura 4-4. Sección tipo longitudinal Muelle en T ..................................................................................10
Figura 4-5. Sección tipo transversal Muelle en T ...................................................................................11
DOCUMENTO CONFIDENCIAL Índice ii
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CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
En el presente Estudio Básico se desarrollan las líneas generales que definirán la futura MARINA DEL
COMANDO DE GUARDACOSTAS DE LA ARMADA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA,
UBICADA EN LA BASE NAVAL ARC BOLÍVAR DE CARTAGENA DE INDIAS.
Para ello se han redactado tres (3) documentos:
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
2. PLANOS
3. PRESUPUESTO
En este primer entregable se van a exponer las obras necesarias a realizar para contar con una
marina totalmente operativa según los requerimientos del Comando de Guardacostas.
Los entregables posteriores muestran unos planos básicos de estas obras, así como las distintas
fases que las comprenderían y finalmente un presupuesto estimado.
Cabe resaltar que para este ESTUDIO BÁSICO no se ha contado con topografía/batimetría de la zona
ni con estudios geotécnicos que nos permitan conocer con mayor claridad el alcance final de las
obras a realizar.
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CAPÍTULO 2. OBJETIVOS
El principal objetivo del diseño básico realizado es contar con una Marina totalmente operativa que
conste de varios módulos o fases cuya construcción sea totalmente independiente permitiendo su
ejecución según las disponibilidades presupuestarias del Comando de Guardacostas.
Posteriormente, será necesario la realización de los Estudios Técnicos y Diseños que determinen con
total definición las obras a ejecutar.
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CAPÍTULO 3. ESTADO ACTUAL
3.1. GENERALIDADES
Actualmente el Comando de Guardacostas está operando con un muelle de aproximadamente 48
metros más un muelle en T de 17 metros de longitud y 23 metros de anchura. Existe también una
caseta de operaciones junto al Muelle en T.
Imagen 3-1. Vista general muelle
Fuente: M3 Marinas de Colombia
Imagen 3-2. Muelle en T
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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Imagen 3-3. Muelle en T y caseta de operaciones
Fuente: M3 Marinas de Colombia
Mediante un puente grúa se realiza la maniobra de izado de las embarcaciones a tierra y su posterior
aparcamiento en los espacios habilitados con la ayuda de un montacargas.
Imagen 3-4. Puente grúa
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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3.2. PROBLEMAS DETECTADOS EN LA VISITA DE CAMPO
En la visita a campo realizada el pasado 3 de mayo de 2016, junto con la exposición realizada por
personal del Comando de Guardacostas, se hizo un análisis general del estado del muelle.
En la zona próxima a la actual viga cantil del muelle, en una franja de unos 6,5-7,5 metros en toda
su longitud, se han detectado asentamientos del pavimento, bien sea por problemas de
consolidación de materiales o por pérdidas ocasionadas por arrastres de finos debidas al oleaje.
Imagen 3-5. Zona de asentamientos y grietas longitudinales
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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Imagen 3-6. Zona de asentamientos y grietas longitudinales
Fuente: M3 Marinas de Colombia
Por otra parte, también se mostró un vídeo con la exploración subacuática realizada al Muelle en T,
los pilotes que lo constituyen presentaban múltiples fracturas/grietas, en algunos casos se había
perdido el concreto de recubrimiento y la corrosión afectaba a las armaduras, en la zona inicial del
muelle se necesitaban apuntalamientos para asegurar su estabilidad. En definitiva, el Muelle en T,
se encuentra en un estado estructural muy deficiente.
Imagen 3-7. Apuntalamientos y armaduras sin recubrimiento
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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CAPÍTULO 4. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Las obras a diseñar (nivel Fase III) y, posteriormente, a ejecutar constarán de un nuevo muelle a lo
largo de todo el frente de costa, un nuevo muelle en T, una nueva caseta de operaciones, una rampa
con puente grúa para varar las embarcaciones y marina constituida por pantalán fijo, pantalán
flotante y fingers.
4.1. FASES CONSTRUCTIVAS
A continuación, se muestra una figura que determina la distribución de cada una de las fases.
Figura 4-1. Fases constructivas
Fuente: M3 Marinas de Colombia
Las distintas fases serán:
Fase I.- 27,50 metros de muelle/marina desde la zona ubicada más al Sur (próximo a una
caseta) hasta el inicio del actual muelle.
Fase II.- 57,30 metros de muelle/marina que constituirán la sustitución del actual frente, en
esta fase se demuele la caseta de operaciones y se debe operar con una provisional hasta la
ejecución de la Fase III.
Fase III.- Demolición del actual Muelle en T y ejecución de uno de similares dimensiones
desplazado unos 5 metros hacia el Norte. En esta fase se construirá una nueva caseta de
operaciones próxima al Muelle en T.
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Fase IV.- 45 metros de muelle/marina desde el final del actual muelle hasta los límites del
predio.
4.2. SECCIONES TIPO PROPUESTAS
4.2.1. SECCIÓN VIGA CANTIL Y PANTALANES
La sección constructiva estará formada por:
En primer lugar, habrá que realizar un saneo de la zona donde se va a realizar la construcción
de la sección tipo. Bien retirando los materiales que se encuentran en las zonas de las fases
I y IV, bien demoliendo la actual estructura de viga cantil y pavimento y retirando el material
que no es apto para constituir un cimiento de la superestructura.
Posteriormente, se procederá a realizar un relleno de suelo seleccionado (CBR>20) de una
profundidad aproximada de 2,50 metros y, en la franja anteriormente descrita de 7,50
metros.
Protección de enrocado de un peso medio de 100 kilogramos y pendiente 1,50 H : 1 V.
La separación entre el relleno de suelo seleccionado y el enrocado estará constituida por un
geotextil que evite el lavado de finos, e impida la formación de asientos. También se
empleará un geotextil entre el sustrato competente, una vez se produzca el saneo, y el suelo
seleccionado.
El pavimento de concreto se asentará sobre 25 cm de base granular clase A compactada al
100% según el ensayo de Proctor Modificado, y ésta a su vez sobre el suelo seleccionado. El
pavimento consistirá en 30 cm de concreto armado 5000 psi (35 MPa) resistente al agua
marina.
La viga cantil será rectangular con unas medidas de 1,00 metro de ancho y 1,50 metros de
profundidad. En la cara que da al mar se realizará una hendidura de 0,40 metros de ancho y
1,00 metro de profundidad, de forma que se permita el apoyo del pantalán fijo.
Pantalán fijo de 3,00 metros de anchura, tendrá un apoyo sobre la viga cantil y otro sobre
pilotes metálicos hincados con recubrimiento de concreto y camisa de PVC con una
separación de 10 metros.
Pantalán flotante de 2,00 metros de anchura. Estará unido mediante una deslizadera a una
viga metálica en H.
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Figura 4-2. Sección tipo viga cantil
Fuente: M3 Marinas de Colombia
4.2.2. SECCIÓN RAMPA
La sección constructiva estará formada por:
Relleno de suelo seleccionado (CBR>20) para la conformación de la rampa, la cual tendrá
una pendiente del 15,3%.
25 cm de base granular clase A compactada al 100% según el ensayo de Proctor Modificado.
30 cm de pavimento de concreto armado 5000 psi (35 MPa) resistente al agua marina.
En la parte final de la rampa se depositará una protección de enrocado de un peso medio
de 100 kilogramos y pendiente 1,50 H : 1 V.
La separación entre el relleno y el enrocado estará constituida por un geotextil que evite el
lavado de finos, e impida la formación de asientos.
La rampa estará flanqueada por dos muros de bloques de concreto, que en su parte superior
tendrán un ancho de 1,50 metros que permita el movimiento del puente grúa.
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Figura 4-3. Sección tipo rampa
Fuente: M3 Marinas de Colombia
4.2.3. SECCIÓN MUELLE EN T
La sección constructiva estará formada por:
Placas de concreto prefabricado apoyadas sobre pilotes metálicos hincados con
recubrimiento de concreto y camisa de PVC con una disposición según planos.
La estructura de acceso tendrá unas dimensiones de 14 metros de longitud y 3 metros de
ancho. Y la estructura que finaliza el Muelle en T tendrá una longitud de 23 metros y un
ancho de 3 metros.
Figura 4-4. Sección tipo longitudinal Muelle en T
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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Figura 4-5. Sección tipo transversal Muelle en T
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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CAPÍTULO 5. PRESUPUESTO
El presupuesto global y de cada una de las fases constructivas asciende a los siguientes importes:
TOTAL PORCENTAJE
ÍTEM CAPÍTULO
(COP $) (%)
1. SECCIONES CONSTRUCTIVAS TERRESTRES $1.543.613.966 30,53%
2. SECCIONES CONSTRUCTIVAS MARÍTIMAS $2.186.495.500 43,25%
3. PUENTE GRÚA $270.000.000 5,34%
4. CASETA DE OPERACIONES $90.000.000 1,78%
5. URBANISMO $122.827.163 2,43%
6. ESTUDIOS E INTERVENTORÍA $842.587.326 16,67%
IMPORTE COSTO DIRECTO /
$5.055.523.955 100,00%
SUBTOTAL
A.I.U. $1.263.880.989 25,00%
IVA / UTILIDAD $40.444.192 16,00%
IMPORTE TOTAL $6.359.849.136
PORCENTAJE PORCENTAJE
ÍTEM CAPÍTULO FASE I FASE II
(%) (%)
1. SECCIONES CONSTRUCTIVAS TERRESTRES $258.373.005 5,11% $862.448.771 17,06%
2. SECCIONES CONSTRUCTIVAS MARÍTIMAS $347.025.000 6,86% $554.183.000 10,96%
3. PUENTE GRÚA $0 0,00% $0 0,00%
4. CASETA DE OPERACIONES $0 0,00% $90.000.000 1,78%
5. URBANISMO $15.736.875 0,31% $23.556.225 0,47%
6. ESTUDIOS E INTERVENTORÍA $124.226.976 2,46% $306.037.600 6,05%
IMPORTE COSTO DIRECTO /
$745.361.856 14,74% $1.836.225.596 36,32%
SUBTOTAL
A.I.U. $186.340.465 25,00% $459.056.399 25,00%
IVA / UTILIDAD $5.962.895 16,00% $14.689.805 16,00%
IMPORTE TOTAL $937.665.216 $2.309.971.800
PORCENTAJE PORCENTAJE
ÍTEM CAPÍTULO FASE III FASE IV
(%) (%)
1. SECCIONES CONSTRUCTIVAS TERRESTRES $0 0,00% $422.792.190 8,36%
2. SECCIONES CONSTRUCTIVAS MARÍTIMAS $769.212.500 15,22% $516.075.000 10,21%
3. PUENTE GRÚA $270.000.000 5,34% $0 0,00%
4. CASETA DE OPERACIONES $0 0,00% $0 0,00%
5. URBANISMO $57.690.938 1,14% $25.843.125 0,51%
6. ESTUDIOS E INTERVENTORÍA $219.380.688 4,34% $192.942.063 3,82%
IMPORTE COSTO DIRECTO /
$1.316.284.126 26,04% $1.157.652.378 22,90%
SUBTOTAL
A.I.U. $329.071.031 25,00% $289.413.094 25,00%
IVA / UTILIDAD $10.530.273 16,00% $9.261.219 16,00%
IMPORTE TOTAL $1.655.885.430 $1.456.326.691
Tabla 5-1. Presupuesto global y por fases
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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Con los datos aportados por la tabla anterior se pueden realizar los siguientes gráficos que permiten
visualizar la inversión a llevar a cabo:
$2.500.000.000
$2.000.000.000
$1.500.000.000
$1.000.000.000
TOTAL
$500.000.000 (COP $)
$0
Gráfico 5-1. Presupuesto desglosado por capítulos (costo directo)
Fuente: M3 Marinas de Colombia
23% 15%
FASE I
FASE II
36%
26% FASE III
FASE IV
Gráfico 5-2. Presupuesto desglosado por fases (costo directo)
Fuente: M3 Marinas de Colombia
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CAPÍTULO 6. CONCLUSIONES
Este Estudio Básico se ha realizado en base a la experiencia en obras similares de M3 Marinas de
Colombia S.A.S. y Consultores de Ingeniería UG21 S.L. – Sucursal en Colombia. No se ha tenido en
cuenta para la redacción de este documento datos topográficos y geotécnicos que pueden provocar
cambios sustanciales en el presupuesto estimado.
M3 Marinas de Colombia S.A.S. considera que esta obra es necesaria para mejorar la operatividad
del Comando de Guardacostas y que su ejecución es totalmente posible. Una vez se tengan valores
concretos del plan de inversiones, se podrán realizar los Estudios Técnicos que determinen un
alcance definitivo y un presupuesto totalmente ajustado.
MANUEL GONZÁLEZ MOLES JAVIER LÓPEZ BONET
Ingeniero Civil Ingeniero Industrial
Director de Consultoría Representante Legal M3 Marinas de Colombia S.A.S.
M.P. No. 25202-239737 CND C.E. No. 425.790
C.E. No. 422.932
DOCUMENTO CONFIDENCIAL Página 14
