8.6.4.
Control de tránsito o de seguridad ciudadana
Para realizar operativos de control en vías rurales, ya sean de control de
tránsito (policía de tránsito o agentes de tránsito) o de seguridad ciudadana
(policía o ejército), no podrán utilizarse los carriles de la vía para detener
los vehículos, por lo cual deberá hacerse sobre la berma o disponerse de
sitios aledaños a las vías, en los cuales se estacionarán los vehículos que se
ordene detener.
Para dar información sobre el sitio de realización de los operativos en carreteras
y vías urbanas, se debe colocar un mínimo de dos señales portátiles en adición a
las luces balizas de los vehículos oficiales. Las señales deben ser ubicadas sobre
la berma derecha o aledaña al carril derecho, cuando no exista berma; pero en
ningún caso sobre los carriles de circulación, con excepción de las vías urbanas
en las cuales se podrá hacer sobre el carril derecho de la calzada. La primera
señal de información, que indique la existencia del operativo, la segunda señal
que prevenga de dicha situación y la tercera reglamenta la acción inmediata
a tomar: señales que serán localizadas a una distancia del operativo según
corresponda con lo establecido en la Tabla 2.4 de este Manual, teniendo en
cuenta la velocidad de operación de la vía.
Además de la señalización anterior, se debe complementar con señales NO
ADELANTAR SR-26 y VEL MAX SR-30, para fomentar una disminución de la
velocidad de los vehículos en forma progresiva con intervalos de transición de
velocidad de máximo 20 kilómetros por hora. Para reforzar la señalización en
el tramo anterior y en el sitio del operativo, debe colocarse sobre la línea de
separación del carril externo derecho de la vía, una serie de conos ubicados
desde una distancia anterior al sitio del operativo de mínimo 50 metros. Para la
canalización del tránsito al sitio de detención de los vehículos también se deben
colocar conos.
8.6.5. Desplazar personas
Se hace necesario contar con una metodología para el desplazamiento seguro
de personas, sean visitantes oficiales de otros países, oficiales nacionales o
similares. Cuando se toma la decisión de proveer una escolta de policía se debe
considerar el uso de las luces balizas de estos vehículos para avisar la necesidad
de permitir el paso del grupo de vehículos.
CAPÍTULO 8 - SEÑALIZACIÓN POR EVENTOS ESPECIALES -823-
En casos excepcionales se podrán usar vehículos oficiales para detener el
tránsito de cruce en intersecciones.
Dado que las velocidades máximas fijadas en una vía se establecen por
condición de seguridad, los vehículos que transportan y escoltan personajes
nunca deberían superar la velocidad máxima señalizada por más de 20 km/h.
Figura 8-6 Control de Tránsito o de Seguridad Ciudadana
8.6.6. Marchas, paradas, caminatas,
peregrinajes, cabalgatas y carreras
Estos eventos se desarrollan sobre los andenes, bermas o carriles de circulación
vehicular, son de duración relativamente corta y de avance progresivo. En
el caso de limitar estos eventos a los andenes o bermas, podrá ser necesario
controlar el acceso lateral a la vía.
En el caso de permitir el uso de un carril de una calzada de más de un carril para
el evento, se debe dejar claro a los participantes que no podrán entrar en otro
carril y conviene colocar conos u otros elementos canalizadores para segregar
los distintos tránsitos. Estos se deben colocar mínimo cada 5 metros, ademas,
se requieren dos vehículos de control, uno al frente del evento y uno atrás.
Estos contarán con balizas amarillas y una señal indicando la naturaleza del
evento y con dimensiones acorde a la velocidad máxima permitida en el tramo
de la vía. Estos vehículos variarán su velocidad según la geometría del camino
para asegurar una visibilidad suficiente del vehículo y de la señal que porta,
teniendo especial cuidado en las curvas horizontales y verticales.
En el caso de permitir para estos eventos espaciales el uso de una calzada de un
vía de dos calzadas habrá que señalizarla según el esquema típico 37.
Para eventos de largo recorrido que implique el cierre total de la calzada, se
debe programar el cierre en forma progresiva por tramos viales a medida que
avanza, y la apertura por tramos una vez haya cesado el uso de la vía. Así se
garantiza que la vía abierta al tránsito en los tramos que no estén siendo usados
por el evento en un determinado tiempo, así los mismos estén incluidos en el
recorrido total del mismo; como ocurre en el caso de los eventos deportivos de
ciclismo.
Cuando se presenten vías alternas que faciliten el desvío de los vehículos del
sitio de los eventos especiales, se debe señalizar antes de los accesos a estas,
indicando los desvíos. Ver esquemas típicos del Capítulo 4.
