UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI
FACULTAD DE INGENIERIA
Carrera de Ingeniería Civil
TRABAJO AUTONOMO
ASIGNATURA: Diseño de Pavimentos.
TEMA: Materiales Granulares
CURSO: Quinto nivel “A”
ESTUDIANTE: Ochoa Macías Melanie
DOCENTE: Ing. Jorge García Argandoña
Manta – Manabí - Ecuador
2021 – 1
Contenido
1.Introducción ....................................................................................................................... 3
2.Objetivos ............................................................................................................................ 4
3.Marco teórico ..................................................................................................................... 5
1.Etapas de construcción de un pavimento asfáltico ......................................................... 5
2.Etapa preliminar ............................................................................................................. 5
Granulometría por tamizado ......................................................................................... 6
Límites de Atterberg ..................................................................................................... 6
-Relación de humedad y densidad (Próctor Estándar y/o Próctor Modificado)............ 6
3.Etapa en proceso de construcción .................................................................................. 8
4.Resistencia a la compresión en bases estabilizadas ..................................................... 10
5.Pavimento terminado ................................................................................................... 11
4. Conclusión ....................................................................................................................... 13
5. Bibliografía ...................................................................................................................... 14
1. INTRODUCCIÓN
La búsqueda de un trasporte eficiente de pasajeros, turismo y productos nos impulsa a
llevar un mejor control de calidad sobre los materiales con los que se construyen los caminos
por donde transitan millones de usuarios diariamente. Es por ello que en las obras viales
durante todo su proceso constructivo es de suma importancia verificar las propiedades de
cada uno de los materiales empleados y el desempeño de su combinación al conformar las
distintas capas del pavimento.
La determinación de las propiedades y desempeño de los materiales se logra a partir de un
conjunto de ensayos o pruebas establecidas precisamente para comprobar que dichos
materiales funcionen correctamente de acuerdo con rangos, límites y/o valores estándares
para condiciones similares o equivalentes. Por otro lado, la caracterización de dichos
materiales se divide en dos campos de la ingeniería:
infraestructura civil e infraestructura vial.
Infraestructura civil: caracterización y verificación de las propiedades físico-mecánica de
agregados, suelos, rocas, cementos, concretos, acero, bloques, tuberías, etc.
Infraestructura vial: caracterización, verificación e investigación de materiales asfálticos,
mezclas asfálticas, aditivos, emulsiones asfálticas, bases granulares, bases estabilizadas y
cómo estos se comportan estructuralmente en un pavimento flexible y/o rígido.
Es por ello que se describen dentro de este documento los principales ensayos, cantidades
mínimas de material a muestrear para la realización de los mismos y los requerimientos
primordiales en su obtención para el cumplimiento de especificaciones y normas estipuladas
en las disposiciones nacionales.
2. OBJETIVOS
Analizar las etapas de la construcción de un pavimento asfaltico.
Comprender el mejoramiento de los materiales granulares
Explicar los ensayos de granulometría.
3. MARCO TEÓRICO
1. Etapas de construcción de un pavimento asfáltico
Inicialmente es fundamental entender en qué consiste un pavimento, para luego
comprender en qué etapas constructivas puede dividirse éste.
Quizá una forma sencilla de conceptualizar la conformación de un pavimento flexible o
asfáltico es mediante el siguiente esquema, donde un pavimento típicamente está conformado
usualmente por cuatro capas para resistir las cargas provenientes del paso de los vehículos; la
subrasante o capa más interna que es la base del pavimento, encima de esta capa de espesor
infinito se coloca una capa de material granular llamada subbase; superpuesta a esta capa, se
dispone la base granular, que por lo general es de mejor calidad que la anterior, y finalmente
se coloca la superficie de ruedo, que es la capa de pavimento superficial observada.
Diagrama de una estructura de pavimento y su
respectiva distribución de esfuerzos.
2. Etapa preliminar
En todo proyecto de ingeniería se requiere conocer primeramente ciertas características del
proyecto para obtener el diseño preliminar, en el caso de proyectos de carreteras, caminos de
lastre, parqueos, patios de maniobras o cualquier otro tipo de áreas en las que se desee
construir algún tipo de pavimento, será necesario inicialmente conocer las propiedades de los
materiales que se utilizarán en la obra. Preliminarmente en todo diseño de una estructura de
pavimento se requiere el conocimiento básico de las características y resistencias o
capacidades soportantes del suelo donde se llevará a cabo la construcción de este pavimento,
de manera que pueda resistir los esfuerzos y deformaciones para un tránsito previsto, que de
otro modo deberán analizarse opciones de mejoramiento o estabilización que lo hagan
resistente. Por lo tanto, se describen en este documento las pruebas más importantes que
permiten obtener dicha información.
Granulometría por tamizado
para suelos Este ensayo consiste en la clasificación del terreno natural para compararlo
con la clasificación de materiales de suelos, de acuerdo con las normas ASTM D 422 /
AASHTO T 88.
Límites de Atterberg
Estos ensayos junto con la granulometría por tamizado se requieren para la clasificación
del suelo, en este caso su consistencia con respecto al contenido de humedad. A estos
contenidos de humedad en los puntos de transición de un estado al otro son los denominados
límites de Atterberg, de acuerdo con las normas ASTM D 4318/ AASTHO T 89:
-Límite líquido: El suelo pasa de un estado semilíquido a un estado plástico y es posible
moldearse.
-Límite plástico: El suelo pasa de un estado plástico a un estado semisólido y se produce
el rompimiento.
-Límite de retracción o contracción: Estado en que el suelo pasa de un estado
semisólido a un estado sólido y deja de contraerse al perder humedad, según ASTM D 427/
AASHTO T 92.
-Relación de humedad y densidad (Próctor Estándar y/o Próctor Modificado)
Mediante esta prueba se puede determinar la compactación o densidad máxima de un
suelo o agregado en relación con su contenido de humedad. Existen dos tipos de ensayo
Próctor normalizados: Ensayo Próctor Estándar, de acuerdo con las normas ASTM D 698 /
AASTHO T 99, método C y el Ensayo Próctor Modificado, de acuerdo con las normas
ASTM D 1557 / AASTHO T 180, método D. La diferencia entre ambos ensayos radica en la
distinta energía utilizada, debido al mayor peso del pisón y mayor altura de caída en el
Próctor Modificado.
-CBR en laboratorio
Determina la capacidad soportante del suelo (Relación de Soporte de California, por sus
siglas en Ingles), de acuerdo con las normas ASTM D 1883 / AASHTO T 193, en el cual se
mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo (subrasante), sub base y/o base granular
de un pavimento, bajo condiciones controladas de humedad y densidad.
-CBR in situ o ensayo de Anillo de carga
Realizado únicamente en la subrasante y sirve para correlacionarlo con el CBR en
laboratorio, de acuerdo con la norma TB ENG 37 del Cuerpo de Ingenieros de Estados
Unidos.
La solicitud de estos ensayos se establece de acuerdo con las especificaciones de cada
proyecto (cartel de licitación), por lo general de los ensayos anteriormente descritos se
requerirán al menos los establecidos en la Tabla 1 para el análisis de la subrasante. Al diseñar
un pavimento será necesario conocer las cargas del tránsito que soportará durante un periodo
establecido de vida útil, y de esta forma determinar si los materiales escogidos y los
espesores de diseño tendrán la capacidad estructural para soportar dichos esfuerzos. Sin
embargo, el análisis y determinación de ese procedimiento queda fuera del alcance de este
documento.
3. Etapa en proceso de construcción
Dentro de la etapa constructiva se tienen tres categorías de acuerdo con el tipo de
pavimento: camino de bajo tránsito (lastre como capa de rodamiento), tratamiento superficial
y carpeta de mezcla asfáltica. Una vez que se conocen las propiedades y características del
suelo donde se pretende diseñar la estructura del pavimento, se procede a caracterizar y
evaluar las propiedades de los materiales que conformaran la subbase y base, de modo que
sean lo suficientemente resistentes a las deformaciones provocadas por las cargas del tránsito.
Para determinar dichas resistencias o características físico mecánicas de la base granular y
sub-base se deberán realizar los siguientes ensayos:
Granulometría por tamizado para agregados
Este método cubre la determinación de la distribución por tamaño de las partículas de
agregado fino y grueso mediante tamizado. Esto con el fin de obtener la granulometría de
diseño para las condiciones del proyecto. Para ello se toma una muestra de agregado seco de
masa conocida y separada en una serie de tamices colocados progresivamente desde el más
pequeño al más grande para determinar su distribución por tamaño, de acuerdo con las
normas ASTM C 136 y C 117 / AASHTO T 27 y T 11.
Caracterización de agregados
Como parte de la etapa de diseño y dentro del control de calidad de los materiales en la
etapa constructiva es de suma importancia l evaluación de las siguientes propiedades de los
agregados utilizados tanto en la conformación de la subbase y base (granular o estabilizada)
como en la producción de mezcla asfáltica:
•Abrasión de los ángeles, AASHTO T 96
•Disgregabilidad (sanidad) en sulfato de sodio (5 ciclos), AASHTO T 104
•Índice de durabilidad (agregado grueso) , AASHTO T 210
•Índice de durabilidad (agregado fino) , AASHTO T 210
•Caras fracturadas, ASTM D 5821
•Libre de materia orgánica, grumos o arcillas
•Índice de plasticidad, ASTM D 4318/ AASTHO T 89
•Límite líquido, ASTM D 4318/ AASTHO T 89
Relación de humedad y densidad (Próctor Estándar y/o Próctor Modificado)
Determina la compactación o densidad máxima de un suelo o agregado en relación con su
contenido de humedad.
CBR en laboratorio
Determina la capacidad soportante del suelo.
Compactación in situ
Consiste en verificar la densidad y contenido de humedad en campo. Esto para obtener la
mayor capacidad soportante posible, la mayor inalterabilidad volumétrica y la mayor
resistencia a la deformación. Aun cuando la correlación densidad-resistencia se presenta con
frecuencia, es necesario considerar la humedad y la porosidad in situ. De este modo se
especifica una densidad en campo mayor o igual al 95% de la densidad máxima medida en el
laboratorio, de acuerdo con la norma ASTM D 4429 / AASHTO T 310.
Cuando se trata de una base estabilizada in situ con cemento BE-25 o BE-35, en adición a
los ensayos anteriormente mencionados se requerirán realizar también:
Caracterización del cemento
Consiste en seleccionar el tipo de cemento que mejor se ajuste al tipo de base o sub-base
existente, de acuerdo con lo establecido en el CR-2010, Sección 701.01.
Granulometría de la base estabilizada
Verificar la compatibilidad de la base existente con el cemento a efectos de lograr con la
estabilización una mejora en la resistencia mecánica de dicha base o sub-base y en especial su
capacidad soportante frente a las cargas del tránsito, para lo cual se debe cumplir con lo
establecido en el CR-2010, Sección 703.05.
Relación de humedad y densidad (Próctor Modificado) en la base estabilizada
Inicialmente se obtienen en laboratorio el contenido de humedad y la densidad óptimos,
con el fin de contar con patrones de referencia para comprarlo con la obtenida in situ.
La verificación durante la construcción será mantener controlada la dosificación de agua
para que no se baje la capacidad de soporte. Este ensayo se realiza de acuerdo con la norma D
1557 / AASTHO T 180, método D; y lo establecido en el CR-2010, Sección 302.04.
CBR de la mezcla base-cemento
Determinación de la capacidad de soporte de la mezcla base cemento según la fórmula de
trabajo, cuya especificación se establece en el CR-2010, Sección 302.01, para los mismos
valores que se requieren para una base granular o sub-base.
4. Resistencia a la compresión en bases estabilizadas
Este ensayo se realiza para la comprobación del aumento de la resistencia en la mezcla en
función del tiempo y dosificación de cemento y agua, que permiten correlacionarlo con
parámetros teóricos de cálculo, de acuerdo con la norma ASTM C 593; establecido en el CR-
2010, Sección 302.03. En la Tabla 2 se describen las cantidades necesarias para la realización
de los ensayos utilizados en la evaluación de los materiales para sub-bases y bases, lo cual se
establece en el manual de especificaciones de construcción de carreteras, caminos y puentes
de Costa Rica CR-2010.
Posterior a la colocación de la sub-base y base se deberá llevar un control de calidad de los
materiales empleados en la producción de la mezcla asfáltica o tratamiento superficial,
colocados sobre dichas bases. A continuación, se describen los ensayos requeridos de los
agregados, asfalto, mezcla asfáltica y emulsiones.
5. Pavimento terminado
Un pavimento ya construido puede encontrarse recientemente o con mucho tiempo de
haberse abierto al tránsito, sin embargo, en ambos casos son menos los ensayos de
verificación de los materiales que pueden llevarse a cabo. Asimismo, es importante que quien
los solicite considere que estos son ensayos destructivos, por lo que el muestreo del material
requerirá la obtención de sondeos sobre el pavimento existente. Para cada capa estructural del
pavimento se podrán realizar los siguientes ensayos, mediante la extracción de material
(sondeos a cielo abierto): bloques y núcleos de mezcla asfáltica, núcleos de base estabilizada,
material en sacos de Subrasante, Base granular y Sub-base.
4. CONCLUSIÓN
En el caso de la verificación de mezclas asfálticas, quedan por fuera la descripción de
ensayos por otro tipo de métodos, que pudiesen brindar un apego de la realidad en cuanto al
comportamiento del desempeño de estas mezclas, tal como es el caso de la metodología
Superpave u otros similares en los que el análisis de las resistencias y deformaciones en el
pavimento consideran las cargas del tránsito de forma dinámica y no estática.
Un pavimento ya construido puede encontrarse recientemente o con mucho tiempo de
haberse abierto al tránsito, sin embargo, en ambos casos son menos los ensayos de
verificación de los materiales que pueden llevarse a cabo.
Finalmente, para los tratamientos superficiales es preferible que se lleve un control de
calidad en el proceso de diseño y constructivo, dado que las pruebas para su análisis posterior
a su compactación podrían no ser significativamente representativas de los valores de
laboratorio esperados.
5. BIBLIOGRAFÍA
Barcos, Francisco. Mtodos y materialles de pavimentos. lima: LanammeUCR, 2010.
Betram, George. Ensayos de Suelos Fundamentales para la. Washington: International Road
Federation, 2009.
Chicaiza, Ricardo. Tratamientos Superficiales Simple y Doble. Temuco: Dpto. de
Construcción Civil. , 2000.
Morilla Abad, Ignacio. Control de Calidad en Obras de Carreteras. Concepción : SEOPAN,
2005.
