Mecánica del motor

Lubricación del motor

Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Indice de localización de los componentes . . . . 8-3
Prueba del interruptor de presión del aceite . . 8-4
Prueba de presión del aceite . . . . . . . . . . . . . 8-4
Cambio del aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Cambio del filtro del aceite de motor . . . . . . . . 8-6
Cambio del soporte del filtro del aceite . . . . . . 8-9
Revisión total de la bomba de aceite . . . . . . . . 8-10
Cambio del interruptor de presión del aceite . . 8-18
Lubricación del motor
Herramientas especiales

Nº de ref. Número de herramienta Descripción Cant.

Indice de localización de los componentes

ARANDELA
TORNILLO DE DRENAJE

CARTER DEL ACEITE

Desmontaje, página 7-11
Instalación, página 7-27

BOMBA DEL ACEITE

Revisión total, pág. 8-10

PLATO DEFLECTOR

TENSOR DE LA ORIFICIO DE CONTROL

CADENA DE LA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE

SOPORTE DEL FILTRO DE ACEITE

Cambio, pág. 8-9

CORONA DEL
CIGÜEÑAL FILTRO DE ACEITE
Cambio, pág. 8-6

INTERRUPTOR DE PRESION DEL

ACEITE DEL MOTOR
GUIA DE LA CADENA DE Diagrama del circuito, pág. 22-68
LA BOMBA DE ACEITE Prueba del interruptor, pág. 8-4
Prueba de presión del aceite, pág. 8-4
Cambio, pág. 8-18
Lubricación del motor

Prueba del interruptor de presión Prueba de presión del aceite

del aceite
Herramientas especiales necesarias
1. Quite el cable YEL/RED (A) del interruptor de presión del • Accesorio del medidor de presión del aceite 07406-0030000
aceite del motor (B). • Medidor de presión del aceite 07506-3000001

Si el piloto de emergencia de presión del aceite permanece

encendido con el motor en marcha, compruebe el nivel del
aceite del motor. Si el nivel es correcto, haga lo siguiente:

1. Conecte un tacómetro, o el tester Honda PGM.

2. Desmonte el interruptor de presión del aceite del motor e

instale las herramientas especiales.

2. Compruebe la continuidad entre el terminal positivo (C) y

el motor (masa). Debe haber continuidad con el motor
parado. No debe haber continuidad con el motor en mar-
cha.

3. Si el interruptor no funciona correctamente, compruebe el

nivel del aceite del motor. Si el nivel es correcto, com-
pruebe la presión del aceite del motor. Si la presión está
bien, cambie el interruptor de presión del aceite.

3. Ponga el motor en marcha. Apáguelo inmediatamente si el

medidor no registra presión de aceite. Repare el problema
antes de continuar.

4. Deje que el motor alcance su temperatura normal de fun-

cionamiento (el ventilador se pone en marcha al menos dos
veces). La presión deberá ser la siguiente:

Temperatura del aceite de motor: 80 °C

Presión del aceite de motor:
A ralentí: 70 kPa (0,7 kgf/cm2) mínimo
A 3.000 rpm: 340 kPa (3,5 kgf/cm2) mínimo

5. Si la presión del aceite NO está dentro de las especificacio-

nes, inspeccione estos elementos.
• Inspeccione la rejilla del aceite por posible atascamiento.
• Inspeccione la bomba de aceite (vea la página 8-10).
Cambio del aceite de motor
1. Caliente el motor.

2. Quite el tornillo de drenaje (A), y drene el aceite de motor.

No apriete en exceso.

3. Vuelva a instalar el tornillo de drenaje con una arandela

nueva (B).

4. Rellene con el aceite recomendado (consulte la pág. 3-2).

Capacidad
al cambiar el aceite.
al cambiar el aceite incluyendo el filtro.

en la revisión total del motor.

5. Ponga el motor en marcha durante más de 3 minutos y

compruebe si hay fugas de aceite.
Lubricación del motor

Cambio del filtro de aceite de motor

Herramientas especiales necesarias
• Llave para filtros del aceite 07HAA-PJ70100 5. Hay cuatro números o marcas (del 1 al 4 ó desde el
• Llave para filtros del aceite 07912-6110001 al ) grabados en la superficie exterior del filtro,
use el siguiente procedimiento para apretar el filtro.
Filtro de aceite de motor FABRICADO EN JAPON (Tipo
de 3/4 de giro) • Gire el filtro hasta que el sello de goma queda asenta-
do ligeramente contra el bloque, y anote que número o
1. Quite el filtro del aceite con una llave especial para filtros marca aparece en la parte inferior.
de aceite. • Apriete el filtro girándolo en el sentido de las agujas del
reloj 3 números o marcas a partir de la señal que usted
2. Inspeccione las roscas (A) y el sello de goma (B) en el anotó. Por ejemplo, si el número 2 aparece en la parte
nuevo filtro. Limpie el asiento en el bloque del motor y, inferior, cuando el sello de goma está asentado, el filtro
después, aplique una ligera capa de aceite al sello de deberá ser apretado girándolo hasta que el número 1
goma del filtro. Use sólo filtros con sistema de derivación se vea en la parte inferior.
(‘bypass’) integrado.

Número cuando el sello Número después del apriete.

de goma está asentado.

Número o marca
cuando el sello ó ó
3. Instale con la mano el filtro de aceite. ó ó
de goma está
4. Después de que quede asentado el sello de goma, apriete asentado
el filtro de aceite en el sentido de las agujas del reloj con la
llave especial. Número o marca
después del ó ó ó ó
Apriete: 3/4 de vuelta en el sentido de las apriete
agujas del reloj.
Par de apriete: 12 N·m (1,2 kgf·m)
6. Después de la instalación, llene el motor con aceite hasta
el nivel especificado, ponga el motor en marcha y déjelo
funcionar durante más de 3 minutos y, después, com-
pruebe que no se observan fugas de aceite.
Filtro de aceite de motor FABRICADO EN JAPON (Tipo de 5. Hay 8 números (del 1 al 8) grabados en la superficie exte-
7/8 de giro) rior del filtro, use el siguiente procedimiento para apretar el
filtro.
1. Quite el filtro del aceite con una llave especial para filtros
de aceite.
• Gire el filtro hasta que el sello de goma queda asentado
ligeramente contra el bloque y anote que número apare-
2. Inspeccione las roscas (A) y el sello de goma (B) en el
ce en la parte inferior.
nuevo filtro. Limpie el asiento en el bloque del motor y, des-
• Apriete el filtro girándolo en el sentido de las agujas del
pués, aplique una ligera capa de aceite al sello de goma
reloj 7 números a partir de la señal que usted anotó. Por
del filtro. Use sólo filtros con sistema de derivación
ejemplo, si el número 2 aparece en la parte inferior,
(‘bypass’) integrado.
cuando el sello de goma está asentado, el filtro deberá
ser apretado girándolo hasta que el número 1 se vea en
la parte inferior.

3. Instale con la mano el filtro de aceite. Número cuando el sello Número después del apriete.
de goma está asentado.
4. Después de que quede asentado el sello de goma, apriete
el filtro en el sentido de las agujas del reloj con la llave
especial. Número cuando
el sello de goma
Apriete: 7/8 de vuelta en el sentido de las está asentado
agujas del reloj.
Par de apriete: 22 N•m (2,2 kgf•m) Número después
del apriete

6. Después de la instalación, llene el motor con aceite hasta el

nivel especificado, ponga el motor en marcha y déjelo fun-
cionar durante más de 3 minutos y, después, compruebe
que no se observan fugas de aceite.

(cont.)
Lubricación del motor

Cambio del filtro de aceite de motor (cont.)

Filtro de aceite de motor FABRICADO EN FRANCIA (Tipo 5. Hay cuatro números (del 1 al 4) grabados en la superfi-
de 3/4 de giro) cie exterior del filtro, use el siguiente procedimiento para
apretar el filtro.
1. Quite el filtro del aceite con la llave para filtros de aceite dis-
ponible comercialmente (LABINAL-Purflux 76). • Gire el filtro hasta que el sello de goma queda asenta-
do ligeramente contra el bloque y anote que número
2. Inspeccione las roscas (A) y el sello de goma (B) en el aparece en la parte inferior.
nuevo filtro. Limpie el asiento en el bloque del motor y, des- • Apriete el filtro girándolo en el sentido de las agujas del
pués, aplique una ligera capa de aceite al sello de goma del reloj 3 números a partir de la señal que usted anotó. Por
ejemplo, si el número 2 aparece en la parte inferior,
filtro. Use sólo filtros con sistema de derivación (‘bypass’)
cuando el sello de goma está asentado, el filtro deberá
integrado. ser apretado girándolo hasta que el número 1 se vea en
la parte inferior.

3. Instale con la mano el filtro de aceite. Número cuando el sello Número después del apriete.
de goma está asentado.
4. Después de que quede asentado el sello de goma, apriete el
filtro en el sentido de las agujas del reloj con la llave para fil-
tros de aceite, disponible comercialmente (LABINAL-Purflux Número cuando
76) (A). el sello de goma
está asentado
Apriete: 3/4 de vuelta en el sentido de las
agujas del reloj. Número des-
Par de apriete: 22 N•m (2,2 kgf•m) pués del apriete

6. Después de la instalación, llene el motor con aceite hasta

el nivel especificado, ponga el motor en marcha y déjelo
funcionar durante más de tres minutos y, después, com-
pruebe que no se observan fugas de aceite.
Cambio del soporte del filtro de aceite
1. Desmonte el filtro del aceite (vea la página 8-6).

2. Desmonte el soporte del filtro de aceite.

3. Apriete el nuevo soporte del filtro de aceite a 49 N·m (5,0

kgf·m).
Lubricación del motor
Revisión total de la bomba de aceite

Vista esquemática

PLATO DEFLECTOR

Aplique aceite de
motor a las roscas
de los tornillos.

SOPORTE DEL EJE

DEL EQUILIBRADOR
SUPERIOR

PASADOR DE
ESPIGA

COJINETES DEL EJE

PASADOR DE ESPIGA DEL EQUILIBRADOR
ALOJAMIENTO DE LA BOMBA

EJE DEL
EQUILIBRADOR
TRASERO

EJE DEL
EQUILIBRADOR
DELANTERO

Aplique aceite de
motor a las roscas
de los tornillos.
CORONA DE LA
BOMBA DE ACEITE

VALVULA DE ALIVIO
ROTOR EXTERNO
La válvula debe
deslizarse libremente ROTOR INTERNO
MUELLE en la cavidad del
alojamiento. Cambiarla SOPORTE DEL EJE DEL
TORNILLO DE SELLADO si está dañada. EQUILIBRADOR INFERIOR
Herramienta especial necesaria 6. Desmonte la corona (A) de la bomba de aceite, des-
• Botador de pasadores, 6,0 mm 07744-0010500 pués desmonte la bomba de aceite (B).

Desmontaje de la bomba de aceite

1. Coloque el pistón Nº 1 en punto muerto superior (TDC)

(vea el paso 1 en la página 6-12).

2. Desmonte el cárter del aceite (vea la página 7-11).

3. Desmonte el tensor de la cadena de la bomba de aceite.

4. Para sujetar el eje del equilibrador trasero, inserte el bota-

dor de pasadores dentro del orificio en el eje del equili-
brador trasero, a través del orificio de mantenimiento en el
soporte del eje del equilibrador inferior.

5. Afloje el tornillo de montaje de la corona de la bomba de

aceite.

(cont.)
Lubricación del motor

Revisión total de la bomba de aceite (cont.)

Inspección de la bomba de aceite 3. Compruebe la holgura axial del rotor al alojamiento, entre
el rotor (A) y el alojamiento de la bomba (B). Si la holgura
1. Desmonte el alojamiento de la bomba. axial del rotor – alojamiento excede el límite de servicio,
cambie la bomba de aceite.

Holgura axial del rotor al alojamiento

Estándar (Nuevo):
Límite de servicio:

2. Compruebe la holgura radial del rotor interno al rotor

externo, entre el rotor interno (A) y el rotor externo (B). Si
la holgura radial del rotor interno al rotor externo excede
el límite de servicio, cambie la bomba de aceite. 4. Compruebe la holgura radial del rotor externo al aloja-
miento, entre el rotor externo (A) y el alojamiento de la
Holgura radial del rotor interno al rotor externo bomba (B). Si la holgura radial del rotor externo – aloja-
Estándar (Nuevo): miento excede el límite de servicio, cambie la bomba de
Límite de servicio: aceite.

Holgura radial del rotor externo al alojamiento

Estándar (Nuevo):
Límite de servicio:

5. Compruebe que ambos rotores y el alojamiento de la

bomba no presentan señales de muescas ni de otros
daños. Cambie las piezas, si es necesario.
Inspección del eje del equilibrador 3. Desmonte el plato deflector (A) y el soporte (B) del eje del
equilibrador superior, después desmonte el eje (C) del
1. Asiente el eje del equilibrador presionandolo para alejarlo equilibrador delantero y el eje (D) del equilibrador trasero.
del extremo de la corona de la bomba de aceite en la
bomba de aceite.

2. Ponga a cero el indicador de reloj contra el extremo del eje

del equilibrador, después empuje el eje del equilibrador de
un lado al otro y lea el juego de extremo.

Juego de extremo del eje del equilibrador:

Eje del equilibrador delantero:
Estándar (Nuevo):

Límite de servicio:
Eje del equilibrador trasero:
Estándar (Nuevo):

Límite de servicio:

(cont.)
Lubricación del motor

Revisión total de la bomba de aceite (cont.)

4. Mida el diámetro interno del cojinete Nº 1 para el orificio 5. Mida los diámetros de los muñones del Nº 1 en el eje del
del eje del equilibrador delantero y el orificio del eje del equilibrador delantero y el eje del equilibrador trasero.
equilibrador trasero.
Diámetro del muñón:
Diámetro interno del cojinete:
Delantero:
Delantero:
Estándar (Nuevo):
Estándar (Nuevo):
Límite de servicio:
Límite de servicio: Trasero:
Trasero: Estándar (Nuevo):
Estándar (Nuevo):
Límite de servicio:
Límite de servicio:
Delantero:
Delantero:

Trasero:

Trasero:
6. Limpie cada uno de los muñones Nº 2 del eje del equili- 10. Alinee la marca de punzón, en el eje del equilibrador tra-
brador y las mitades de cojinetes con un trapo limpio. sero, con el centro de las dos marcas de punzón en el
eje del equilibrador delantero, después instale los ejes
7. Coloque una banda de galga de plástico (‘plastigage’) a del equilibrador en el soporte del eje del equilibrador
través de cada muñón. inferior.

8. Vuelva a instalar los cojinetes y el soporte del eje del

equilibrador superior, luego apriete los tornillos.

NOTA: No gire el eje del equilibrador durante la inspección.

9. Vuelva a desmontar el soporte del eje del equilibrador

superior y los cojinetes, y mida la porción más ancha de
la galga de plástico (‘plastigage’).
Si la holgura de aceite del muñón Nº 2 del eje del equili-
brador está fuera de la tolerancia, instale unos nuevos
cojinetes y vuelva a comprobar. Si aún está fuera de la
tolerancia, cambie los ejes del equilibrador.

Holgura de aceite del muñón Nº 2:

Estándar (Nuevo):

Límite de servicio:
11. Aplique aceite de motor a las roscas de los tornillos de 8
mm (A).

12. Instale el soporte (B) del eje del equilibrador superior y el

plato deflector (C).

(cont.)
Lubricación del motor

Revisión total de la bomba de aceite (cont.)

13. Instale el alojamiento de la bomba. Instalación de la bomba de aceite

1. Compruebe que el pistón Nº 1 está en punto muerto

superior (TDC) (vea el paso 1 en la página 6-12).

2. Alinee el pasador de espiga (A) en el eje del equilibrador

trasero con la marca (B) en la bomba de aceite.

3. Para sujetar el eje del equilibrador trasero, inserte el bota-

dor de pasadores dentro del orificio en el eje del equili-
brador trasero, a través del orificio de mantenimiento en
el soporte del eje del equilibrador inferior.
4. Aplique aceite de motor a las roscas del tornillo de mon- 8. Apriete el nuevo tensor (A) de la cadena de la bomba de
taje (A) de la corona de la bomba de aceite. aceite, después instale el clip de fijación (B) como se
muestra.

NOTA: El clip de fijación se suministra con el tensor de la

cadena de la bomba de aceite.

9. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite.

5. Instale de forma provisional la bomba de aceite (B), des-

pués instale la corona de la bomba de aceite (C).

6. Desmonte el botador de pasadores (D).

7. Apriete los tornillos de montaje de la bomba de aceite.

(cont.)
Lubricación del motor

Revisión total de la bomba de aceite Cambio del interruptor de presión

(cont.) del aceite
10. Desmonte el clip de fijación del tensor de la cadena de la 1. Desconecte el conector del interruptor de presión del acei-
bomba de aceite. te, después desmonte el interruptor de presión del aceite.

2. Aplique junta líquida a las roscas del interruptor de presión

11. Instale el cárter del aceite (vea la página 7-27). del aceite, luego instale el interruptor de presión del acei-
te.